ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"10" лютого 2025 р. Справа №910/11796/24

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Сітайло Л.Г.

суддів: Буравльова С.І.

Андрієнка В.В.

розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження (без повідомлення учасників справи) апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця"

на рішення Господарського суду міста Києва від 04.12.2024

у справі №910/11796/24 (суддя Алєєва І.В.)

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство "Нібулон"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 71 190,00 грн

ВСТАНОВИВ:

Короткий зміст позовних вимог

Товариство з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство "Нібулон" (далі - ТОВ СП "Нібулон") звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - АТ "Укрзалізниця") про стягнення 71 190,00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що при виконанні умов договору про надання транспортних послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 26.06.2020 №40-14291113/2020-0001 відповідачем безпідставно списані грошові кошти у розмірі 71 190,00 грн.

Короткий зміст рішення місцевого господарського суду та мотиви його ухвалення

Рішенням Господарського суду міста Києва від 04.12.2024 у справі №910/11796/24 позов задоволено.

Стягнуто з АТ "Укрзалізниця" на користь ТОВ СП "Нібулон" 71 190,00 грн основної заборгованості та 3 028,00 грн судового збору.

Ухвалюючи вказане рішення місцевий господарський суд виходив з того, що обставини затримки вагонів при їх накопиченні з метою формування маршрутного поїзда, на що відповідач надав свою згоду шляхом укладання з позивачем договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, не можуть бути розцінені як такі, що виникли з вини відправника та не залежали від залізниці. Оскільки судом першої інстанції на підставі належних та допустимих доказів, наявних у матеріалах даної справи, встановлено факт необґрунтованого нарахування та списання зазначених вище зборів за зберігання вантажу в загальному розмірі 71 190, 00 грн та відповідач у добровільному порядку не повернув спірних грошових коштів на рахунок позивача, місцевий господарський суд, на підставі приписів чинного законодавства та умов договору, дійшов висновку про законність та обґрунтованість вимог позивача та про стягнення з відповідача вказаної суми грошових коштів.

Короткий зміст вимог апеляційної скарги та узагальнення її доводів

Не погоджуючись з рішенням місцевого господарського суду, АТ "Укрзалізниця" звернулось до апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду міста Києва від 04.12.2024 у справі №910/11796/24 та ухвалити нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог відмовити.

Апеляційна скарга обґрунтована тим, що при ухваленні оскаржуваного рішення суд першої інстанції не повно і не всебічно з`ясував обставин, на які сторони посилалися, не належно дослідив докази, які були надані учасниками справи, не застосував ті норми матеріального права, які мали бути застосовані.

Так, апелянт зазначає, що твердження позивача про порушення залізницею строків виконання зазначеної заявки не відповідає первинним документам, які підписані уповноваженою особою позивача.

Також, скаржник вказує, що з вини залізниці відбулась затримка забирання партії з 8 вагонів з під`їзної колії вантажовідправника, і, в цей же час, не відбувалось завантажування інших 34 порожніх вагонів, які очікували на станційних коліях. Цей час затримки - з 20 год 10 хв 29.01.2024 до 10 год 00 хв 30.01.2024 - до розрахунків за користування вагонами не включено.

Крім того, апелянт зауважує, що всі первинні документи - пам`ятки ГУ-45 та акти ГУ-23 підписані зі сторони ТОВ СП "Нібулон" без заперечень уповноваженою особою - Куліковим О.Л. Відомості №01020027 та №01020027 скріплені його особистим електронним підписом без заперечень.

Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті

Згідно з витягом з протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 11.12.2024 апеляційну скаргу АТ "Укрзалізниця" у справі №910/11796/24 передано для розгляду колегії суддів у складі: головуючий суддя - Сітайло Л.Г., судді: Буравльов С.І., Андрієнко В.В.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 17.12.2024 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою АТ "Укрзалізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 04.12.2024 у справі №910/11796/24. Розгляд апеляційної скарги вирішено здійснювати у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи. Витребувано з Господарського суду міста Києва матеріали справи №910/11796/24. Сторонам встановлено строк на подання відзиву, заяв, пояснень, клопотань, заперечень до 17.01.2024.

09.01.2025 до Північного апеляційного господарського суду надійшли матеріали справи №910/11796/24.

Узагальнені доводи відзиву на апеляційну скаргу

06.01.2025, через систему "Електронний суд", позивачем подано відзив на апеляційну скаргу, в якому останній просить суд відмовити АТ "Укрзалізниця" у задоволенні апеляційної скарги на рішення Господарського суду міста Києва від 04.12.2024 у справі №910/11796/24.

Так, позивач зазначає, що підписання представником позивача ГУ-46 №01020029 з зауваженнями відповідачем не заперечується та визнається. Станцією зауваження не були враховано та 05.02.2024 кошти безакцептно списано з рахунку ТОВ СП "Нібулон" (перелік 20240205).

Обставини справи, встановлені судом першої інстанції та перевірені судом апеляційної інстанції

26.06.2020 ТОВ СП "Нібулон", в порядку встановленому статтею 634 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), направлено АТ "Укрзалізниця" заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 24.03.2020 №14291113/2020-001. Вказана заява підписана шляхом накладення електронного цифрового підпису 26.06.2020.

У той же день, 26.06.2020 АТ "Укрзалізниця" (перевізник) направлено ТОВ СП "Нібулон" (замовник) повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 26.06.2020 №40-14291113/2020-0001, яким АТ "Укрзалізниця" засвідчило прийняття пропозиції (акцепт) укладення вищенаведеного договору та повідомило про присвоєння замовнику кодів відправника/одержувача - 8496, платника - 8211375 з відкриттям особового рахунку з ідентичним номером. Також повідомлено, що код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.

Предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору, користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою (пункт 1.1 договору).

Пунктом 1.3 договору визначено, що маршрутний поїзд - це вантажний поїзд, одночасно пред`явлений до перевезення замовником, який відповідає установленій перевізником масі та/або довжині та прямує без переробки на одну станцію призначення/вихідну станцію. Маршрутний поїзд може бути оформлений одним або декількома перевізними документами.

Відповідно пункту 1.4 договору надання послуг за ним може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Згідно з пунктами 1.5, 1.6 договору він є публічним, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до неї звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги. Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на вебсайті http://uz-cargo.com, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП).

За умовами пункту 2.1.4 договору до обов`язків замовника входить, зокрема, оплата послуг перевізника та інших платежів, належних перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Перевізник зобов`язаний відкрити особовий рахунок з наданням коду платника, а також присвоїти замовнику код вантажовідправника/вантажоодержувача з метою проведення розрахунків і обліку сплачених сум (пункт 2.3.3 договору).

У пункті 2.3.4 договору передбачено, що перевізник веде облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення та надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу та надає замовнику відповідні розрахункові документи в електронній формі. Паперові копії таких документів надаються за зверненням замовника за цінами, встановленими в додатку 1-1 до договору через станцію або через один з підрозділів філії "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" перевізника, що вказано в такому зверненні замовника. У разі оформлення первинних документів із зауваженнями, їх паперові копії надаються замовнику безоплатно.

Згідно з пунктом 3.4 договору замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника.

Розділом 4 договору передбачено наступний порядок проведення розрахунків між замовником та перевізником, а саме: розрахунки здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" перевізника. Оплата послуг, відповідно до договору, здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в розділі 14 договору. По мірі виконання перевезень та надання послуг відповідачем відображається в особовому рахунку використання позивачем коштів за добу для оплати: провізних платежів за перевезення, зазначених в накладних; суми додаткових зборів та додаткових послуг за вільними тарифами; плати за використання власних вагонів відповідача за межами України, що відображається в щодобових інформаційних повідомленнях; штрафів на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами), інформаційних повідомлень, тощо; пені. Щодобово, упродовж періоду виконання договору, відповідач надає позивачу переліки перевізних документів в електронному вигляді, які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених позивачем на виконання договору за звітну добу. У випадку незгоди з нарахованими платежами та сумою списаних з особового рахунку коштів, позивач для проведення перевірки письмово повідомляє відповідача на адресу, вказану в розділі 7 договору. У випадку виявлення відповідачем неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок стягнутої суми зараховується на особовий рахунок позивача, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних відповідачу платежів в порядку та строки, передбачені законодавством.

Відповідно до пункту 10.3 договору документи, направлені відповідачем позивачу для підписання і не підписані останнім (у тому числі з внесеними зауваженнями, але не підписаними) вважаються беззаперечно прийнятими та погодженими позивачем у строк, встановлений нормативно-правовими актами або договором, а якщо не встановлено інше - то після спливу 15-ти календарних днів з дня їх направлення, окрім випадків надання до них заперечень позивачем у такий строк. Такі строки починають свій перебіг з дня направлення відповідачем документів позивачу, у тому числі автоматизованими системами відповідача із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача. Цей пункт стосується порядку укладення та внесення змін до договору, визначених в розділі 9 договору.

Пунктом 13.1 договору передбачено, що у випадку, якщо додатками до нього визначені інші умови, ніж в основному тексті договору, такі умови додатків мають переважну силу над умовами основного тексту договору.

Укладений між сторонами договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом містить також спеціальні умови, які передбачені додатком №1-4 до вказаного вище правочину (Умови організації накопичення вагонів) (далі - додаток).

Згідно з пунктами 1-10 додатку на окреме замовлення перевізник надає послуги замовнику з накопичення порожніх та/або з вантажем власних вагонів перевізника та/або вагонів замовника на коліях загального користування станцій накопичення для відправлення їх групами, маршрутними поїздами або контейнерними поїздами на станції призначення (далі - накопичення вагонів). Накопичення можуть бути сформовані на станції відправлення та/або станції на шляху прямування вагонів до станції призначення. Для організації накопичення вагонів замовник направляє для погодження перевізником звернення із зазначенням бажаних станцій накопичення та максимальної кількості вагонів, що може бути накопичено на кожній з них. Строк розгляду перевізником такого звернення становить не більше ніж 15 робочих днів. За результатом розгляду звернення замовника перевізник інформує про можливість накопичення вагонів з зазначенням станцій накопичення та кількості вагонів, що може бути накопичено на них, або надає обґрунтовану відмову. У межах узгоджених станцій накопичення та кількості вагонів, що може бути накопичено, замовник щомісячно надає перевізнику на такі станції накопичення заявки на накопичення вагонів із зазначенням: станції накопичення; граничної кількості вагонів для накопичення; розподілу для накопичення вагонів за їх видами, різновидом вантажу, станції призначення; періоду дії такої заявки. На станціях накопичення на шляху прямування перевізник контролює накопичення вагонів відповідно до заявки замовника для подальшого формування поїзду та відправлення на станцію призначення. Початком накопичення вагонів є: на шляху прямування порожніх та/або з вантажем - прибуття вагонів на станцію накопичення; на станції відправлення - момент фактичної передачі замовником вагонів перевізнику. Часом закінчення накопичення вагонів є: на шляху прямування порожніх та/або з вантажем - формування поїзду з таких вагонів; на станції відправлення - оформлення перевізного документу. Час перебування вагонів на коліях загального користування станції накопичення відображається в акті загальної форми ГУ-23. За послугу з накопичення вагонів замовник сплачує: плату за вільним тарифом з організації перевезень і накопичення власного рухомого складу (при нарахуванні такої плати одна вагоно-доба розраховується з округленням неповної доби (24 години від початку накопичення до повної (24 години до закінчення накопичення); за затримку вагонів замовника - платежі, пов`язані з затримкою вантажу на шляху прямування з вини замовника, згідно зі Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів; за затримку власних вагонів перевізника - платежі, пов`язані з затримкою вантажу на шляху прямування з вини замовника згідно з Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів та пункту 3.4 договору. Плата за маневрову роботу під час надання послуг з накопичення замовнику не нараховується. Нарахування платежів відбувається на станції накопичення за накопичувальною карткою ФДУ-92, відомістю плати за користування вагонами ГУ-46 з коду платника замовника, яким замовлено надання такої послуги.

Як стверджує позивач, 25.01.2024 ТОВ СП "Нібулон" подано заявку №12/134/2-24 начальнику станції Мар`янівка на навантаження 50 вагонів.

Заявка ТОВ СП "Нібулон" в АС "Месплан" на навантаження 50 вагонів по станції Мар`янівка погоджена перевізником на 29.01.2024, початок дії з 20 год 00 хв 28.01.2024 (звітна доба).

Порожні вагони прибули на станцію 27.01.2024 об 11 год 41 хв, повідомлення про прибуття вагонів 29.01.2024 об 11 год 55 хв. На момент прибуття на під`їзній колії вагони були відсутні.

Перша група вагонів подана під навантаження о 12 год 10 хв 29.01.2024. Порожні вагони, в очікуванні подачі, станція віднесла на відповідальність вантажовласника з часу повідомлення про прибуття вагонів на станцію.

Враховуючи загальний час знаходження вагонів на під`їзній колії під навантаженням - 22 год 39 хв, при здійсненні своєчасного подавання вагонів (з 20 год 00 хв 28.01.2024) та відсутності затримки з вини залізниці, заявка на навантаження 50 вагонів могла бути виконана в строк.

01.02.2024 станція Мар`янівка прийняла до перевезення 50 вагонів за накладною №34409441 (маршрутний поїзд №013132).

Накопичення вагонів виконувалося на коліях станції Мар`янівка, згідно з заявкою ТОВ СП "Нібулон" від 25.01.2024 та відповідно до умов додатку 1-4 до договору, навантажені вагони вивозилися з під`їзної колії групами:

- І група - 8 вагонів (№№95304812, 95368650, 95395075, 95523916, 95528956, 95634606, 95683157, 95798534);

- ІІ група - 8 вагонів (№№58563065, 95353173, 95392809, 95539102, 95542817, 95621116, 95643847, 95811063);

- ІІІ група - 8 вагонів (№№95331534, 95345443, 95493334, 95614343, 95380559, 95693503, 95797858, 95798716);

- ІV група - 8 вагонів (№№58562547, 95692083, 95699872, 95712766, 95752762, 95757316, 95759213, 95796918);

- V група - 8 вагонів (№№53200200, 95318366, 95346862, 95452207, 95492435, 95528089, 95799664, 95829768);

- VI група - 8 вагонів (№№59597682, 95231858, 95353827, 95389987, 95529525, 95631958, 95791851, 95829271);

- VII група - 2 вагони (№№95318820, 95682340).

Нарахування та списання з особового рахунку коштів за плату за користування вагонами (ставка плати за аукціоном №RCE001-UA-20240104- 05856 - 2 800,01 грн).

Згідно з відомістю плати за користування вагонами №01020028 нараховано та списано з особового рахунку ТОВ СП "Нібулон" плату за користування вагонами на суму 68 880,00 грн з ПДВ.

Вагони ІІ-ї групи знаходилися на під`їзній колії під навантаженням 2 год 10 хв.

В очікуванні накопичення навантаженні вагони ІІ-ї групи маршрутного поїзда віднесені залізницею на відповідальність вантажовласника. Час на відповідальність вантажовласника, в очікуванні накопичення, складає 19 год 15 хв.

В результаті загальний час на відповідальності вантажовласника має складати: 21 год 25 хв (2 год 10 хв + 19 год 15 хв).

Плата за користування 8-ма вагонами за 21 год. становить: (2 800 грн / 24 год) х 21 год. х 0,75 = 1 837,50 грн без ПДВ х 8 ваг. = 14 700,00 грн без ПДВ.

Вагони ІІІ-ї групи знаходилися на під`їзній колії під навантаженням 6 год 30 хв.

В очікуванні накопичення навантажені вагони ІІІ-ї групи маршрутного поїзда віднесені залізницею на відповідальність вантажовласника. Час на відповідальності вантажовласника, в очікуванні накопичення, складає 12 год 15 хв.

В результаті загальний час на відповідальності вантажовласника має складати: 18 год 45 хв (6 год 30 хв + 12 год 15 хв).

Плата за користування 8-ма вагонами за 19 год. становить: (2 800,01 грн / 24 год) х 19 год х 0,75 = 1 662,50 грн без ПДВ х 8 ваг. = 13 300,00 грн. без ПДВ.

Вагони IV-ї групи знаходились на під`їзній колії під навантаженням 2 год 09 хв.

В очікуванні накопичення навантажені вагони IV -ї групи маршрутного поїзда віднесені залізницею на відповідальність вантажовласника. Час на відповідальності вантажовласника в очікуванні накопичення складає 7 год 05 хв.

В результаті загальний час на відповідальності вантажовласника має складати: 9 год 14 хв (2 год 09 хв + 7 год 05 хв).

Плата за користування 8-ма вагонами за 9 год становить: (2 800,01 грн /24 год) х 9 год х 0,75 = 787,50 грн без ПДВ х 8 ваг. = 6 300, грн без ПДВ.

За відомістю ГУ-46 №01020028 плата за користування 24 вагонами має складати: 14 700,00 + 13 300,00 + 6 300,00 = 34 300,00 грн без ПДВ (41 160,00 грн з ПДВ).

Перебір по відомості плати за користування вагонами №01020028 становить 27 720,00 грн з ПДВ.

Згідно з відомістю плати за користування вагонами №01020029 нараховано та списано з особового рахунку ТОВ СП "Нібулон" плату за користування вагонами на суму 51 030,00 грн з ПДВ.

Вагони V-ї групи знаходилися на під`їзній колії під навантаженням 4 год 15 хв.

В очікуванні накопичення навантажені вагони V-ї групи маршрутного поїзда віднесені залізницею на відповідальність вантажовласника з 17 год 00 хв 31.01.2024 до 19 год 55 хв 31.01.2024. Оскільки повідомлення про закінчення вантажних операцій останніх вагонів з маршруту 31.01.2024 о 19 год 35 хв, час на відповідальності вантажовласника, в очікуванні накопичення, має складати 2 год 35 хв (з 17 год 00 хв 31.01.2024 до 19 год 35 хв 31.01.2024).

В результаті загальний час на відповідальності вантажовласника має складати: 6 год 50 хв (4 год 15 хв + 2 год 35 хв).

Плата за користування 8-ма вагонами за 7 год має складати: (2 800,01 грн / 24 год) х 7 год х 0,75 = 612,50 грн без ПДВ х 8 ваг. = 4 900,00 грн без ПДВ.

Вагони VI-ї групи знаходилися на під`їзній колії під навантаженням 1 год 40 хв.

В очікуванні накопичення навантажені вагони VI-ї групи маршрутного поїзда віднесені залізницею на відповідальність вантажовласника з 19 год 00 хв 31.01.2024 до 20 год 01 хв 31.01.2024. Оскільки повідомлення про закінчення вантажних операцій останніх вагонів з маршруту 31.01.2024 о 19 год 35 хв, час на відповідальності вантажовласника, в очікуванні накопичення, має складати: 0 год 35 хв (з 19 год 00 хв 31.01.2024 до 19 год 35 хв 31.01.2024).

В результаті загальній час на відповідальності вантажовласника має складати 2 год 15 хв (1 год 40 хв + 0 год 35 хв).

Плата за користування 8-ма вагонами за 2 год має складати: (2 800,01 грн / 24 год) х 2 год х 0,75 = 175,00 грн без ПДВ х 8 ваг. = 1 400,00 грн без ПДВ.

Вагони VII-ї групи знаходились на під`їзній колії під навантаженням 0 год 25 хв. Плата за користування 2-ма вагонами має складати 0,00 грн. По відомості ГУ-46 №01020029 плата за користування 18 вагонами має складати: 4 900,00 + 1 400,00 = 6 300,00 грн без ПДВ (7 560,00 грн. з ПДВ).

Перебір по відомості плати за користування вагонами №01020029 становить 43 470,00 грн з ПДВ.

Облік часу перебування вищезазначених вагонів на відповідальності вантажовласника відповідачем здійснено з недотриманням пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами та розпоряджень відповідача від 27.11.2023 №ЦМ-13/4046, від 24.04.2020 №ЦМ-13/2155, що призвело до нарахування більших сум плати за користування вагонами.

В узгодженні відомості №01020029 відмовлено та підписано із зауваженням "З нарахуванням не згодні, з загального часу користування вагонами, що накопичуються, не виключений час на відповідальності залізниці (ЦМ-13/4046 від 27.11.2023), повідомлення про готовність про закінчення вантажних операцій - 31.01.2024 19:35)". Станцією зауваження не враховано та 05.02.2024 кошти списано.

Позивач зазначає, що безакцептне списання відповідачем грошових коштів є порушенням умов договору та чинного законодавства, оскільки АТ "Укрзалізниця" безпідставно нарахувало та безакцептно списало з ТОВ СП "Нібулон" 71 190,00 грн з ПДВ:

- по відомості плати за користування вагонами ГУ-46 №01020028 - 27 720,00 грн з ПДВ;

- по відомості плати за користування вагонами ГУ-46 №01020029 - 43 470,00 грн з ПДВ.

22.02.2024 на адресу відповідача було направлено претензію №1601/3- 24/35.

Звертаючись до суду з даним позовом, ТОВ СП "Нібулон" стверджує, що АТ "Укрзалізниця" безпідставно списало з нього грошові кошти у розмірі 71 190,00 грн.

Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови та оцінка аргументів учасників справи

Відповідно до частини 1 статті 270 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України) в суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження, з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.

Статтею 269 ГПК України встановлено, що суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Розглянувши доводи апеляційної скарги, відзиву на апеляційну скаргу, дослідивши наявні матеріали справи у повному обсязі, перевіривши повноту встановлення обставин справи та їх юридичну оцінку, проаналізувавши правильність застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, суд апеляційної інстанції встановив.

Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 ЦК України однією з підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті до 629 ЦК України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

За приписами статті 526 ЦК України зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Статтею 908 ЦК України встановлено, що перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до статті 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Загальні умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються Законом України "Про транспорт", Законом України "Про залізничний транспорт", Статутом залізниць України (далі - Статут), затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 2 статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" встановлено, що нормативні документи, які визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

За змістом статті 10 Закону України "Про залізничний транспорт" розрахунки відправників і одержувачів вантажу, вантажобагажу і пошти з підприємствами залізничного транспорту загального користування за перевезення, додаткові збори за вантажні операції і користування рухомим складом, а також за штрафи, пеню, неустойки здійснюються в порядку, передбаченому Статутом, іншими актами законодавства України та міжнародними договорами.

Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (пункт 2 Статуту).

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (пункт 3 Статуту).

У пункті 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, складений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Згідно з пунктами 22, 23 Статуту, за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Оформлення накладної має здійснюватися відповідно до Правил №644, згідно з пунктом 1.1 яких на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред`явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом, відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 №542.

Згідно з Правилами №644 накладна може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (з накладенням ЕЦП). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем. Накладна у паперовому вигляді є відображенням її електронної копії, яка обов`язково надається на станцію відправлення одночасно з накладною у паперовому вигляді.

Перевезення вантажів на особливих умовах здійснюються за окремими договорами. При цьому, сторони вправі передбачати у договорах додаткову відповідальність за виконання зобов`язань щодо перевезень вантажів (пункт 63 Статуту).

Відповідно до пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; відмови вантажовласника від підписання: облікової картки виконання плану перевезень вантажів, накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами (контейнерами); в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

За змістом пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктом 3 вказаних Правил визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі пам`яток про подавання/збирання вагонів форми ГУ-45, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23, актів загальної форми ГУ-23. Пам`ятки про видачу/приймання контейнерів, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами оформляються в електронному або паперовому вигляді. На вимогу вантажовласника йому надається копія пам`ятки про подавання/забирання вагонів, пам`ятки про видачу/приймання контейнерів.

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватись працівником станції і вантажовідправником (абзаци 1-4 пункту 4 Правил №113).

Відповідно до абзаців 5, 6 пункту 4 Правил №113, час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласник.

Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надається вантажовласнику (пункт 2.6 Правил №644).

Як вірно встановлено місцевим господарським судом, укладений між сторонами договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 26.06.2020 №40-14291113/2020-0001 містить спеціальні умови надання окремих послуг, які передбачені додатком №1-4 до вказаного правочину, який є невід`ємною частиною останнього.

Виходячи зі змісту додатку №1-4 до договору та положень спірного договору, суд першої інстанції дійшов висновку, з яким погоджується судова колегія, що у спірних правовідносинах мета замовлення позивачем спеціальної послуги полягала саме в накопиченні вагонів для формування маршрутного поїзда в 50 вагонів. Тобто, процес накопичення вагонів фактично передбачає затримку окремих вагонів на певний час з метою формування маршрутного поїзда, на що відповідач надав свою згоду шляхом укладання з позивачем договору.

Отже, АТ "Укрзалізниця", як перевізник, надала позивачу, як замовнику, згідно з умовами договору послугу з накопичення вагонів, за попередньо погодженим планом, який мав ознаку "маршрутний" та за попередньою заявкою, без отримання якої замовник не спроможний сформувати маршрутний поїзд.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 01.02.2024 у справі №915/305/22 та від 09.04.2024 у справі №915/5/23.

Статтею 46 Статуту передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами перевезень вантажів. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з пунктом 3 зазначених Правил для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення через вину відправника, складаються акти загальної форми.

Відповідно до пункту 8 Правил №644 збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах), у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки.

Пунктом 9 Правил №644 встановлено, що за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки. Якщо вантаж для відправлення завозиться на місця загального користування частинами і в день завезення першої частини не був зданий повністю, то збір за зберігання нараховується за кожну ввезену частину вантажу. Збір у таких випадках визначається як сума зборів за ввезені частини вантажу. Час зберігання кожної частини завезеного вантажу визначається від моменту ввезення цієї частини до моменту оформлення перевізних документів. У такому самому порядку визначається збір за зберігання вантажу на складі станції відправлення, поверненого на вимогу відправника.

Таким чином, зважаючи на вимоги пунктів 8 та 9 Правил №644, нарахування збору за зберігання вантажу на коліях загального користування відбувається у разі наявності вини відправника у затримці та у разі, коли простій відбувся в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі з причин, не залежних від залізниці).

У постанові від 01.02.2024 у справі №915/305/22 Верховний Суд дійшов наступних висновків: "накопичення вагонів з вантажем (маршрут) відбувалося на підставі договірних відносин, предметом яких є послуги, за які сплачується тариф, що вказує на відсутність такого елементу складу правопорушення, як вина ТОВ СП "Нібулон".

Як вірно зазначив місцевий господарський суд, оскільки спірні правовідносини врегульовані додатком №1-4 до договору, який є невід`ємною частиною договору від 26.06.2020 №40-14291113/2020-0001 про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та визначає спеціальні умови організації накопичених вагонів, пункт 2.1.5 договору, на який посилається відповідач в обґрунтування своїх доводів, застосуванню не підлягає.

Враховуючи наведені обставини, колегія суддів погоджується з судом першої інстанції, що у даному випадку, затримка вагонів під час накопичення останніх для формування маршрутного поїзду не може кваліфікуватись як одностороннє порушення зобов`язань з боку позивача, оскільки такі дії цілком відповідають умовам укладеного сторонами договору, який передбачає надання спеціальних послуг в додатку №1-4 до нього.

Таким чином, обставини затримки вагонів при їх накопиченні з метою формування маршрутного поїзда, на що відповідач надав свою згоду шляхом укладання з позивачем договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 26.06.2020 №40-14291113/2020-0001, не можуть бути кваліфіковані як такі, що виникли з вини відправника та не залежали від залізниці.

Згідно з частинами 1, 2 статті 1212 ЦК України особа, яка набула майно або зберегла його у себе за рахунок іншої особи (потерпілого) без достатньої правової підстави (безпідставно набуте майно), зобов`язана повернути потерпілому це майно. Особа зобов`язана повернути майно і тоді, коли підстава, на якій воно було набуте, згодом відпала.

Положення глави 83 ЦК України застосовуються незалежно від того, чи безпідставне набуття або збереження майна було результатом поведінки набувача майна, потерпілого, інших осіб чи наслідком події (частина 2 статті 1212 ЦК України).

Положення цієї глави застосовуються також до вимог про: повернення виконаного за недійсним правочином; витребування майна власником з чужого незаконного володіння; повернення виконаного однією з сторін у зобов`язанні; відшкодування шкоди особою, яка незаконно набула майно або зберегла його у себе за рахунок іншої особи (частина 3 статті 1212 ЦК України ).

Отже, зобов`язання з безпідставного набуття або збереження майна виникають за наявності наступних умов: набуття або збереження майна; набуття або збереження за рахунок іншої особи; відсутність правової підстави для набуття або збереження майна (відсутність положень закону, адміністративного акта, правочину або інших підстав, передбачених статтею 11 ЦК України).

Відсутність правової підстави - це такий перехід майна від однієї особи до іншої, який або не ґрунтується на прямій вказівці закону, або суперечить меті правовідносин та їх юридичному змісту. Тобто відсутність правової підстави означає, що набувач збагатився за рахунок потерпілого поза підставою, передбаченою законом, іншими правовими актами чи правочином.

Аналогічні правові висновки викладені у постановах Великої Палати Верховного Суду від 13.02.2019 у справі №320/5877/17, від 23.05.2018 у справі №629/4628/16-ц, від 20.11.2018 у справі №922/3412/17, від 14.12.2021 у справі №643/21744/19.

При цьому, положення статті 1212 ЦК України можуть застосовуватись і після того, як така правова підстава в установленому порядку скасована, визнана недійсною, змінена або припинена.

Аналогічна правова позиція викладена в постановах Верховного Суду від 03.11.2020 у справі №920/1122/19, від 19.02.2020 у справі №915/411/19, від 21.02.2020 у справі №910/660/19, від 17.03.2020 у справі №922/2413/19.

Враховуючи, що наявними у матеріалах справи доказами, підтверджено факт необґрунтованого нарахування та списання вищезазначених зборів за зберігання вантажу в загальному розмірі 71 190,00 грн позовні вимоги ТОВ СП "Нібулон" підлягають задоволенню.

Інші доводи апеляційної скарги, взяті судом до уваги, однак не спростовують вищенаведених висновків суду.

Згідно з частиною 4 статті 11 ГПК України суд застосовує при розгляді справ Конвенцію про захист прав людини і основоположних свобод 1950 року і протоколи до неї, згоду на обов`язковість яких надано Верховною Радою України, та практику Європейського суду з прав людини як джерело права.

Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча, пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною, залежно від характеру рішення.

При винесені даної постанови судом апеляційної інстанції були надані вичерпні відповіді на доводи апелянта, з посиланням на норми права, які підлягають застосуванню до спірних правовідносин.

Висновки суду апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги

Статтею 13 ГПК України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Згідно зі статтями 73, 74 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відповідно до частини 2 статті 86 ГПК України жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Таким чином, виходячи з фактичних обставин справи, суд апеляційної інстанції погоджується з висновком місцевого господарського суду про задоволення позову.

Відповідно до пункту 1 частини 1 статті 275 ГПК України, суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.

Частиною 1 статті 276 ГПК України визначено, що суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Зважаючи на вищенаведене, колегія суддів Північного апеляційного господарського суду дійшла висновку, що рішення Господарського суду міста Києва від 04.12.2024 у справі №910/11796/24 ухвалено з дотриманням норм матеріального та процесуального права, у зв`язку з чим апеляційна скарга АТ "Укрзалізниця" задоволенню не підлягає.

Розподіл судових витрат

Оскільки цією постановою суд апеляційної інстанції не змінює рішення та не ухвалює нового, розподіл судових витрат судом апеляційної інстанції не здійснюється, а витрати пов`язані з розглядом апеляційної скарги на рішення Господарського суду міста Києва від 04.12.2024 у справі №910/11796/24, відповідно до статті 129 ГПК України покладаються на скаржника.

Керуючись статтями 129, 269, 270, 275, 276, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 04.12.2024 у справі №910/11796/24 залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду міста Києва від 04.12.2024 у справі №910/11796/24 залишити без змін.

3. Судові витрати за розгляд апеляційної скарги покласти на Акціонерне товариство "Українська залізниця".

4. Матеріали справи №910/11796/24 повернути до Господарського суду міста Києва.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, що визначені в частині 3 статті 287 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя Л.Г. Сітайло

Судді С.І. Буравльов

В.В. Андрієнко