ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.01.2025м. ДніпроСправа № 904/5006/24

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Золотарьової Я.С., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) представників сторін, справу:

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного підприємства "АТЛАНТА-АГРО", м. Дніпро

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 87 989,52 грн

ПРОЦЕДУРА

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі: Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернувся до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного підприємства "АТЛАНТА-АГРО" і просить суд стягнути плату за користування вагонами в сумі 87 989,52 грн. та витрати на судовий збір.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 13.11.2024 відкрито провадження за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.

Відповідач 29.11.2024 подав відзив на позов.

Позивач 04.12.2024 подав відповідь на відзив.

У зв`язку з військовою агресією російської федерації проти України, на підставі пропозиції Ради національної безпеки і оборони України, відповідно до пункту 20 частини першої статті 106 Конституції України, Закону України "Про правовий режим воєнного стану" Указом Президента України № 64/2022 від 24.02.2022 в Україні введено воєнний стан.

Судова система не припиняє працювати, але значна кількість повітряних тривог, відключення електроенергії, призводить до збільшення часу розгляду судових справ.

Судом враховано, що завданням господарського судочинства є справедливе, неупереджене та своєчасне вирішення судом спорів, пов`язаних із здійсненням господарської діяльності, та розгляд інших справ, віднесених до юрисдикції господарського суду, з метою ефективного захисту порушених, невизнаних або оспорюваних прав і законних інтересів фізичних та юридичних осіб, держави.

Відповідно до частини 2 статті 2 Господарського процесуального кодексу України суд та учасники судового процесу зобов`язані керуватися завданням господарського судочинства, яке превалює над будь-якими іншими міркуваннями в судовому процесі.

Згідно частини 1 статті 4 Господарського процесуального кодексу України, статті 17 Закону України "Про виконання рішень та застосування практики Європейського суду з прав людини", частини 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, суд зазначає, що право особи на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку кореспондується з обов`язком добросовісно користуватися наданими законом процесуальними правами, утримуватись від дій, що зумовлюють затягування судового процесу, та вживати надані процесуальним законом заходи для скорочення періоду судового провадження (п. 35 рішення від 07.07.1989 Європейського суду з прав людини у справі "Юніон Еліментарія Сандерс проти Іспанії" (Alimentaria Sanders S.A. v. Spain).

Обов`язок швидкого здійснення правосуддя покладається, в першу чергу, на відповідні державні судові органи. Розумність тривалості судового провадження оцінюється в залежності від обставин справи та з огляду на складність справи, поведінки сторін, предмету спору (рішення Європейського суду з прав людини від 08.11.2005 у справі "Смірнова проти України").

При цьому, згідно з практикою Європейського суду з прав людини щодо тлумачення положення "розумний строк" вбачається, що строк, який можна визначити розумним, не може бути однаковим для всіх справ.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд прийняв рішення по справі у нарадчій кімнаті.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача, викладена у позові

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на невиконання відповідачем своїх зобов`язань за договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-32150080/2020-001 від 16.03.2020, а саме в частині оплати донарахованої суми провізної плати.

Позиція відповідач, викладена у відзиві на позов

Відповідач просить відмовити у задоволенні позовних вимог в повному обсязі, посилаючись на те, що предметом спору є правовідносини, які виникли під час "маршрутного перевезення", яке має спеціальні умови та відноситься до "окремої послуги" (Додаток 1-4, 2-5 до Договору), які є відмінними від загальних умов перевезень внаслідок своєї специфіки і суті операцій - "накопичення вагонів з вантажем". Відповідно до п.13.1 Договору у випадку, якщо додатками до Договору визначені умови інші ніж в основному тексті Договору, такі умови додатків мають переважну силу над умовами основного тексту Договору.

Накопичення вагонів з вантажем (маршрутний поїзд) - є предметом "окремої послуги" Додаток 1-4 до Договору, обов`язковою умовою якої є формування поїзду установленої довжини (50 вагонів) - Правила перевезення вантажів маршрутами відправника, Договір. За умовами Договору, Додатку 1-4, Правил маршрутний поїзд приймається до перевезення після повного формування.

Відповідач зазначає, що маршрутний потяг передбачає можливість оформлення перевезення як одним перевізним документом (накладною) так і декількома тобто оформленням накладної на кожну партію. Обидва варіанти є регламентованою правомірною поведінкою і не змінюють кваліфікацію поведінки ПП «Атланта-Агро» з правомірної договірної на неправомірну (застосування матеріальної відповідальності). Навіть при наявності накладної на партію вагонів вони не повинні були відправлені позивачем до моменту формування маршрутного потягу у 50 вагонів, так-як маршрутний поїзд може бути оформлений одним або декількома перевізними документами.

Отже, відповідач правомірно складав залізничну накладну на групу вагонів та вказував в ній інформацію «Маршрутний поїзд» саме для подальшого формування та відправлення маршрутного поїзда. В супереч цьому, позивач після отримання залізничних вагонів здійснював їх відправлення, не очікуючи формування маршрутного поїзда.

Перевізник в разі перевірки внесених відправником відомостей до накладної зобов`язаний скласти відповідний акт на підтвердження обставин їх неправильності чи неточності. Однак, жодних доказів не відповідності даних внесених відправником ПП «АтлантаАгро» у спірних залізничних накладних позивачем надано не було (акт загальної форми).

Також, відповідач зазначає, що на момент звернення позивача із позовом у листопаді 2024 року, строк позовної давності тривалістю один рік вже сплив у січні 2024 року.

Позиція позивача, викладена у відповіді на відзив

Зазначення відповідачем у відзиві на позовну заяву, що підстави для донарахування плати у позивача відсутні оскільки відбувалось накопичення вагонів в розумінні додатку 1-4 Договору , й в цьому випадку є відмінним від загальних умов перевезень внаслідок своєї специфіки, є безпідставним, так як, фактично накопичення вагонів не могло відбуватись. Згідно умов аукціону № RCD001-UA-523 від 04.01.2023 переможець ПП «АТЛАНТА-АГРО» придбав послугу з використання вагонів власності АТ "Укрзалізниця" (1 вагон за 1 добу) 50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда або маршрутна відправка 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози). Тобто зазначаючи про накопичення вагонів, відповідач зазначає про порушення ним же умов аукціону, в тому числі договірних зобов`язань.

Позивач вважає, що у нього є всі належні підстави для стягнення з відповідача недоотриманих коштів а саме - плати за користування вагонів.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Відповідно до електронного повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-32150080/2020-001 від 16.03.2020 року AT «Укрзалізниця» засвідчило прийняття від ПРИВАТНЕ ПІДПРИЄМСТВО "АТЛАНТА-АГРО" Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Отже, ПРИВАТНЕ ПІДПРИЄМСТВО "АТЛАНТА-АГРО" (вантажовідправник по справі) приєдналося до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

За пунктом 1.1. предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з пунктом 1.4. надання послуг за Договором може підтверджуватись, зокрема, накладною.

Обов`язками Замовника, за цим договором, зокрема, є: надання або організація надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів; сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримкою вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника; та ін (п.п. 2.1.1., 2.1.4, 2.1.5..Договору)

Відповідно до п.2.3.2. договору залізниця зобов`язана Приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у власних вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати власні вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до Договору та Збірнику тарифів. Розрахунки за Договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» AT «Укрзалізниця» (пункт 4.1 Договору).

Пунктом 7.3. Договору сторони погодили, що строк позовної давності за вимогами Перевізника до Замовників, що випливають з правовідносин Сторін за Договором, становить один рік.

13.08.2020 року між Залізницею та ТОВ «Мирівський елеватор №1» було укладено договір № ПР/М-20 415/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії» ТОВАРИСТВА З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ "Мирівський елеватор №1" при станції Мирова регіональної філії «Придніпровська, залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця».

З дозволу Залізниці, між ТОВ «Мирівський елеватор №1» (Користувач/Власник колії) та ПП «АТЛАНТА-АГРО» (Вантажовідправник/Вантажоодержувач) укладено письмову угоду (далі по тексту - Угода) терміном дії з 06.01.2023 по 31.12.2023.

П. 1 Угоди визначено, що «Користувач/Власник колії» надає дозвіл на використання залізничної під`їзної колії для здійснення навантаження (вивантаження) вагонів з вантажем, який належить «Вантажовідправнику/Вантажоодержувачу», на залізничній під`їзній колії «Користувача/Власника колії». Подача та забирання вагонів, які прибули на адресу «Вантажовідправника/Вантажоодержувача» здійснюється на умовах договору «про подачу та забирання вагонів/експлуатацію колії», укладеним між «Користувачем/Власником колії» та «Залізницею».

П. 4 Угоди визначено, що надані послуги, пов`язані з користуванням вагонами, підтверджуються відомостями плати за користування вагонами ф.ГУ-46 та накопичувальною карткою ф.ФДУ 92. Також, на «Вшітажовідправника/Ваїїтажоодерясувача» розповсюджуються умови щодо встановлених відстаней для нарахування збору за подачу та забирання вагонів, термінів виконання вантажних операцій з вагонами на вантажних фронтах «Користувача/Власника колії», регламентованих договором про подачу та забирання вагонів/експлуатацію колії.

Згідно умов аукціону № RCD001-UA-2023 0102-49523 від 04.01.2023 переможець ПП «АТЛАНТА-АГРО» придбав послугу з використання вагонів власності AT "Укрзалізниця" (1 вагон за 1 добу) 50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда або маршрутна відправка 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози), ціна реалізації лота 2 795,00 грн. Відповідно до п. 1 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, маршрутний поїзд- це вантажний поїзд, одночасно пред`явлений до перевезення Замовником, який відповідає установленій Перевізником масі та / або довжині та прямує без переробки на одну станцію призначення / вихідну станцію.

Маршрутний поїзд може бути оформлений одним або декількома перевізними документами.

Перевезення по даних 50-ти зерновозах оформлені вантажовідправником ПП «АТЛАНТА-АГРО» від станції Мирова до станції Одеса-Порт (ЕКСП.) в різні доби по 6-ти перевізним документам із зазначенням в гр. 7 «Заяви відправника» - «Маршрутний поїзд №__. Для вивезення водним транспортом у Швейцарію», в графі ІЗ «Платник» - вказано ТОВ «Комерс Сіті Дніпро», а саме:

- 19.01.2023 - ЕПД № 47841218 - 15 вагонів (ЕЦП о 15:36 год., відправлення 21.01.2023 о 05 год 59 хв) - відмітка в гр.7 «Маршрутний поїзд №. 011902»;

- 20.01.2023 - ЕПД № 47868211 - 8 вагонів (ЕЦП о 11:09 год., відправлення 21.01.2024 о 05 год 59 хв) - відмітка в гр. 7 «Маршрутний поїзд № 012002»;

- 21.01.2023 - ЕПД № 47888706 - 1 вагон (ЕЦП о 19:03 год., відправлення 22.01.2024 о 14 год 30 хв) - відмітка в гр.7 «Маршрутний поїзд № 012102»;

- 21.01.2023 - ЕПД № 47888698 - 11 вагонів (ЕЦП о 19:17 год., відправлення 22.01.2024 о 14 год 30 хв) - відмітка в гр.7 «Маршрутний поїзд № 012102»;

- 22.01.2023 - ЕПД № 47900584 - 11 вагонів (ЕЦП о 18:17 год., відправлення 23.01.2024 о 05 год 10 хв) - відмітка в гр.7 «Маршрутний поїзд № 012202»;

- 20.01.2023 - ЕПД № 47871249 - 3 вагона (ЕЦП о 16:03 год., відправлення 21.01.2024 о 05 год 59 хв) - відмітка в гр.7 «Маршрутний поїзд № 012002».

Фактично вагони були забрані з під`їзної колії групами, що підтверджується пам`ятками про забирання вагонів форми ГУ-45:

- від 19.01.2023 № 15 - 15 вагонів;

- від 20.01.2023 №18-11 вагонів;

- від 21.01.2023 № 19 - 12 вагонів;

- від 22.01.2023 № 20 - 10 вагонів;

- від 22.01.2023 № 21 - 2 вагона,

та не були відправлені маршрутним поїздом, що підтверджуеться натурними листами поїздів:

- № 3801, індекс 4657-011-4658 від 21.01.2023 в кількості 26 вагонів;

- № 3801, індекс 4657-012-4658 від 22.01.2023 в кількості 27 вагонів;

- № 3801, індекс 4657-013-4658 від 23.01.2023 в кількості ЗО вагонів.

Відповідно до п.1.3. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - Договір), маршрутний поїзд - вантажний поїзд, одночасно пред`явлений до перевезення Замовником, який відповідає установленій Перевізником масі та / або довжині та прямує без переробки на одну станцію призначення / вихідну станцію. Маршрутний поїзд може бути оформлений одним або декількома перевізними документами.

Станцією Мирова була нарахована плата за користування вагонами за час знаходження вагонів Перевізника під вантажними операціями на під`їзній колії ТОВ «Мирівський елеватор № 1» по відомостях плати ф. ГУ-46: № 19010001, 20010002, 21010003, 22010004. Дані відомості погоджені, іа здійснені розрахунки.

Проте, в ході проведеної позапланової перевірки окремих питань щодо отримання в повному обсязі належних залізниці платежів по «Аукціонах з продажу послуг з використання вагонів власності AT «Укрзалізниця» на «ProZorro.Продажі», менеджерами управління економічної безпеки та виявлення ризиків Департаменту корпоративної безпеки AT «Укрзалізниця», було виявлено, що вагони фактично не були відправлені маршрутним поїздом, як наслідок здійснено донарахування плати за користування вагонами, що складає суму позовних вимог.

Добір плати за користування вагонами було здійснено за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 №О71О9ОО2К в розмірі 87 989,52 грн з ПДВ, котра не узгоджена відповідачем, про що засвідчено актом загальної форми №475. Розрахунок суми подову додається

Відмова відповідача здійснити оплату зазначеної суми стало підставою для звернення до суду за захистом порушених прав, з огляду на умови Договору №99-32150080/2020-001 від 16.03.2020, №ПР/М-20 415/НЮдч від 13.08.2020 року, письмової угоди, умов аукціону № RCD001-UA-523 від 04.01.2023.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Пунктом 17 Статуту залізниць України визначено, що перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах.

Відповідно до пункту 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.

Згідно з частинами першою та другою статті 8 Закону України "Про залізничний транспорт", перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажо багажу і пошти залізничним транспортом загального користування здійснюється на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Згідно із частиною 1 статті 26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть слугувати підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників та одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно зі статтею 2 визначає обов`язки, нрава і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ І громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Пунктом 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, зактажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Відповідно до пункту 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії.

Згідно пункту 71 Статуту залізниць України, Із л. 2.1 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерством транспорту України № 644 від 21.11.2000. взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на підвізних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під`їзних колій відповідно до додатку 1, встановленого цими ж Правилами.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми.

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акт

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (пункт 3 Правил складання актів).

Згідно з п. 2.1.5. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, Замовник зобов`язаний відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини.

За приписами пункту 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами пункту 3 «Правил користування вагонами і контейнерами» затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. № 113, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до п.12 «Правил користування вагонами і контейнерами» загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Суд не приймає доводи відповідача, викладені у відзиві, оскільки фактично накопичення вагонів не могло відбуватись. Згідно умов аукціону № RCD001-UA-523 від 04.01.2023 переможець ПП «АТЛАНТА-АГРО» придбав послугу з використання вагонів власності АТ "Укрзалізниця" (1 вагон за 1 добу) 50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда або маршрутна відправка 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози). Тобто зазначаючи про накопичення вагонів, відповідач фактично визнає, що ним здійснювалось порушення умов аукціону та договірних зобов`язань.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок, суд приходить до висновку про його обґрунтованість, позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню зі стягненням з відповідача на користь позивача 87 989,52 грн плати за користування вагонами.

Щодо строку позовної давності

Відповідач заявив про застосування наслідків спливу позовної давності до позовних вимог.

Відповідач вказує, що пунктом 7.3 Договору «Про надання послуг перевезення вантажів залізничним транспортом» від 16.03.2020, встановлено, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовника, що випливають з правовідносин Сторін за договором, становить один рік.

Як вбачається зі змісту позовної заяви, залізничні накладні оформлені відправником ПП «Атланта-Агро» та прийняті залізницею до перевезення 19.01.2023, 20.01.2023, 21.01.2023, 22.01.2023.

Відповідно статті 256 Цивільного кодексу України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

Частиною 3 статті 267 Цивільного кодексу України передбачена можливість застосувати позовну давність лише за заявою сторони у спорі, зробленою до винесення рішення судом.

Сплив позовної давності, про застосування якої заявлено стороною у спорі, є підставою для відмови у позові (частина 4 статті 267 Цивільного кодексу України).

Згідно з частиною 1 статті 261 Цивільного кодексу України позовна давність застосовується лише за наявності порушення права особи.

Отже, перш ніж застосовувати позовну давність, господарський суд повинен з`ясувати та зазначити в судовому рішенні, чи порушене право або охоронюваний законом інтерес позивача, за захистом якого той звернувся до суду. У разі коли такі право чи інтерес не порушені, суд відмовляє в позові з підстав його необґрунтованості. І лише якщо буде встановлено, що право або охоронюваний законом інтерес особи дійсно порушені, але позовна давність спливла і про це зроблено заяву іншою стороною у справі, суд відмовляє в позові у зв`язку зі спливом позовної давності - за відсутності наведених позивачем поважних причин її пропущення.

Відповідно до статті 257 Цивільного кодексу України загальна позовна давність встановлюється тривалістю у три роки.

Для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність: скорочена або більш тривала порівняно із загальною позовною давністю.

Позовна давність в один рік застосовується, зокрема, у зв`язку з перевезенням вантажу, пошти (стаття 258 Цивільного кодексу України).

Початок перебігу позовної давності обчислюється за правилами статті 261 Кодексу, частина перша якої пов`язує його з днем, коли особа довідалася або могла довідатися про порушення свого права або про особу, яка його порушила.

Аналіз статті 261 Цивільного кодексу України дає підстави для висновку, що початок перебігу позовної давності збігається з моментом виникнення в зацікавленої сторони права на позов.

Разом з тим, 11.03.2020 з метою запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-Cov-2, була прийнята постанова Кабінету Міністрів України № 211 від 11.03.20р. (з подальшими змінами), якою з 12.03.20 на усій території України встановлено карантин, який Постановою Кабінету Міністрів України «Про відміну на всій території України карантину, встановленого з метою запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2» від 27.06.23р. №651 був відмінений з 24 години 00 хвилин 30 червня 2023 року на всій території України.

Законом України від 30.03.20р. № 540-IX «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України, спрямованих на забезпечення додаткових соціальних та економічних гарантій у зв`язку з поширенням коронавірусної хвороби (COVID-19)» розділ «Прикінцеві та перехідні положення» Цивільного кодексу України доповнено, зокрема, пунктом 12 такого змісту: «Під час дії карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України з метою запобігання поширенню коронавірусної хвороби (COVID-19), строки, визначені статтями 257, 258, 362, 559,681, 728, 786, 1293 цього Кодексу, продовжуються на строк дії такого карантину».

24.02.2022р. Указом Президента України «Про введення воєнного стану в Україні» № 64/2022 від 24.02.22р., затвердженим Законом України від 24.02.22р. № 2102-IX, на підставі пропозиції Ради національної безпеки і оборони України, в Україні введено воєнний стан, який триває і на даний час.

У період дії воєнного стану в Україні, введеного Указом Президента України «Про введення воєнного стану в Україні» від 24 лютого 2022 року № 64/2022, затвердженим Законом України «Про затвердження Указу Президента України «Про введення воєнного стану в Україні» від 24 лютого 2022 року № 2102-IX, перебіг позовної давності, визначений цим Кодексом, зупиняється на строк дії такого стану (пункт 19 Прикінцевих та перехідних положень Цивільного кодексу України).

З огляду на те, що строк позовної давності продовжується на період дії карантину та воєнного стану, суд дійшов висновку про те, що строк позовної давності не сплив.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому судовий збір у розмірі 2 422,40 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного підприємства "Атланта-Агро" (49000, м. Дніпро, вул. Воскресенська, буд. 36; ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи ґедройця, буд. 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ) плату за користування вагонами у розмірі 87 989,52 грн. та судовий збір у розмірі 2 422,40 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Суддя Я.С. Золотарьова