ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.11.2024м. ДніпроСправа № 904/4184/24

За позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул.Єжи Ґедройця, буд. 5, ) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, буд. 108, )

до Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, )

про стягнення 64 728,72 гривень

Суддя Дичко В.О.

Без участі представників сторін.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» про стягнення 64 728,72 грн, у тому числі плати за користування вагонами в сумі 61 556,04 грн та збору за зберігання вантажу в сумі 3 172,68 грн.

Судові витрати просить покласти на відповідача.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що в березні 2024 року прийняті до перевезення на адресу відповідача порожні вагони, станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці. У зв`язку з несвоєчасним забиранням вагонів, що прибували на адресу відповідача, з колій станції призначення Інгулець та під`їзних колій до неї нарахована плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 26.09.2024 позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

11 жовтня 2024 року через підсистему «Електронний суд» до Господарського суду Дніпропетровської області від представника відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому вказує, що у спірний період вагони подавались з порушенням умов договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», тому відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, складені для нарахування плати за користування вагонами, підписані представниками відповідача із застереженнями (зауваженнями). Крім того, зазначає, що позивачем не враховано телеграмне розпорядження №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 та здійснено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу без урахування вимог цього листа, а саме: не виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції Інгулець (Дніпропетровська область).

21 жовтня 2024 року через підсистему «Електронний суд» до Господарського суду Дніпропетровської області від представника позивача надійшла відповідь на відзив, у якій позивач звертає увагу, що відповідач не вжив жодних заходів, щоб не допустити затримку вагонів до початку дії комендантської години, та не вчинив жодних дій щодо забирання вагонів після її закінчення. Крім того, вказує, що рішення правління Акціонерного товариства «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т), на підставі якого видано телеграмне розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, є локальним (внутрішнім) нормативним актом залізниці, який не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів та укладеного сторонами договору, а тому за відсутності складених залізницею актів про засвідчення відповідних обставин, а саме: запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення, відсутні підстави не враховувати в час користування вагонами час комендантської години. Аналогічну правову позицію містять постанови Верховного Суду від 19.04.2023 у справі № 904/2019/22 та від 02.06.2023 у справі №904/3538/22.

Ураховуючи приписи ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення підписано без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування в даній справі є обставини укладання договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії, наявність підстав для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, правомірність здійснених розрахунків.

20 березня 2020 року між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі - залізниця) та Приватним акціонерним товариством «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (далі - власник колії) укладено договір № ПР/М-20240/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (т. 4, а.с. 1-4, далі Договір)

Відповідно до пункту 1 Договору згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця»: стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Відповідно до пункту 4 Договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

Згідно з пунктом 5 Договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2.

Відповідно до пункту 6 Договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Згідно з пунктом 7 Договору всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1 430 тонн.

Відповідно до пункту 14 Договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, які виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Відповідно до абзацу 2 пункту 20 Договору з усіх питань, що не передбачені цим договором, сторони керуються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та чинним законодавством.

Згідно з пунктом 21 Договору цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01 квітня 2020 до 31 березня 2021 включно.

Додатковою угодою № 3 від 24.03.2021 (т. 4, а.с. 10) пункт 21 Договору викладено в новій редакції, відповідно до якої цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01 квітня 2021 до 30 вересня 2021 включно.

Додатковою угодою № 4 від 20.09.2021 (т. 4, а.с. 11) пункт 21 Договору викладено в новій редакції, згідно з якою цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01 квітня 2020 до 31 березня 2025 включно.

Повідомленням № 45-00190905/2020-0001 від 30.06.2020 (т. 4, а.с. 32) Акціонерне товариство «Укрзалізниця» (далі перевізник) засвідчило прийняття від Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (далі замовник) заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 (т. 4, а.с. 12-31, далі Договір про надання послуг).

Відповідно до пункту 1.1 Договору про надання послуг предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з пунктом 7.3 Договору про надання послуг строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

Матеріалами справи підтверджується (т. 1, а.с. 53-250; т. 2, а.с. 1-250; т. 3, а.с. 1-225), що наприкінці березня на початку квітня 2024 року за накладними №№ 50898, 50899, 51527, 51528, 51529, 51530, 51531, 51533, 51534, 51561, 51562, 51563, 51564, 51565, 51566, 51567, 51568, 51570, 51571, 51572, 51617, 51630, 51631, 51632, 51634, 51635, 51636, 51637, 51639, 51640, 51641, 51642, 51643, 51644, 51645, 51647, 51648, 51649, 51650, 51651, 51652, 51653, 51834, 51835, 51836, 51837, 51838, 51839, 51841, 51842, 51843, 77025, 77278, 77279, 77280, 77281, 77843, 78551, 78830, 78832, 78835, 78838, 78841, 78955, 78956, 78961, 78962, 79227, 79228, 79233, 79411, 79412, 79415, 79416, 79548, 79549, 79550, 79552, 79553, 79554, 79555, 79556, 79557, 79558, 79559, 79560, 79561, 79562, 79563, 79564, 79565, 79566, 79567, 79568, 79569, 79590, 79591, 79592, 79593, 79594, 79595, 79596, 79597, 79598, 79599, 79600, 79601, 79603, 79604, 79605, 79606, 79607, 79608, 79609, 79610, 79611, 79612, 79614, 79615, 79616, 79617, 79618, 79619, 34810135, 34810143, 40397739, 40453136, 40466004, 40727364, 40743866, 40802274, 40802290, 40802688, 40807489, 40829822, 40829889, 40853889, 40853897, 40853905, 40854028, 40854051, 40854085, 40854325, 40854333, 40854341, 40854358, 40854366, 40854374, 40854382, 40854390, 40854408, 40854416, 40854424, 40854432, 40854440, 40854457, 40854465, 40854473, 40854481, 40854499, 40854507, 40854515, 40854523, 40854531, 40854549, 40854556, 40854564, 40854572, 40854580, 40856627, 40856630, 40856635, 40856643, 40856668, 40856676, 40856692, 40856718, 40856726, 40856734, 40856767, 40856809, 40856833, 40874323, 40874372, 40874422, 40874471, 40874786, 40874836, 40878217, 40878381, 40883779, 40883795, 40883803, 40883811, 40883837, 40883845, 40883852, 40883860, 40883878, 40883886, 40886335, 40886368, 40886418, 40886426, 40886434, 40886442, 40886475, 40886483, 40886491, 40886509, 40886517, 40886806, 40886814, 40886822, 40886830, 40886848, 40886855, 40886863, 40886871, 40886889, 40887630, 40892440, 40894958, 40894966, 40894974, 40894982, 40894990, 40895005, 40895013, 40897696, 40897944, 40897969, 40897977, 40898710, 40901084, 40904351, 40904369, 40904633, 40904682, 40904690, 40904708, 40904724, 40909251, 40909301, 40909806, 40909848, 40909871, 40909939, 40909947, 40909954, 40910028, 40910036, 40910945, 40910952, 40910960, 40910978, 40910986, 40910994, 40911000, 40911026, 40911034, 40911042, 40911059, 40911067, 40911075, 40911083, 40911091, 40911109, 40911117, 40911125, 40911133, 40911141, 40911158, 40911166, 40911174, 40911182, 40911190, 40911208, 40911218, 40912271, 40912289, 40912297, 40912305, 40912313, 40912339, 40912347, 40912354, 40912362, 40912370, 40912396, 40912404, 40912412, 40912420, 40912438, 40912446, 40912453, 40912503, 40912511, 40912529, 40912537, 40912545, 40912552, 40913915, 40913956, 40913964, 40913972, 40913980, 40913998, 40914004, 40914012, 40914020, 40914038, 40914046, 40914053, 40914061, 40914079, 40914087, 40923146, 40923153, 40923161, 40923179, 40923187, 40923195, 40923203, 40923211, 40923229, 40923237, 40923245, 40923252, 40923260, 40923278, 40923286, 40923294, 40923302, 40923310, 40923435, 40923443, 40923450, 40923468, 40923476, 40923484, 40923492, 40923500, 40923518, 40925034, 40925059, 40925067, 40925158, 40925174, 40925604, 40926669, 40926735, 40926743, 40926750, 40926792, 40926800, 40926818, 40927543, 40927600, 40929937, 40929945, 40929994, 40930083, 40930109, 40930117, 40931784, 40931842, 40931859, 40931909, 40931917, 40931925, 40931941, 40931958, 40931966, 40939035, 40939092, 40939100, 40939118, 40939159, 40939167, 40939183, 40939217, 40939233, 40939241, 40939258, 40939266, 40939282, 40939290, 40939308, 40939316, 40939324, 40939332, 40939357, 40939365, 40939464, 40939472, 40939480, 40939498, 40939506, 40939514, 40939522, 40939530, 40939548, 40939555, 40939563, 40939589, 40939605, 40939613, 40939621, 40939639, 40939647, 40939696, 40939704, 40939720, 40942229, 40942237, 40942245, 40942252, 40942260, 40942278, 40942286, 40942302, 40942310, 40942328, 40942336, 40942344, 40942369, 40942377, 40942385, 40942393, 40942401, 40942419, 40944787, 40944795, 40950990, 40951006, 40951014, 40951022, 40951030, 40951055, 40951063, 40951071, 40951089, 40951097, 40951105, 40951212, 40951246, 40951303, 40951311, 40951360, 40953861, 40953895, 40953903, 40953911, 40953929, 40953937, 40953945, 40953952, 40953960, 40953994, 40954067, 40956583, 40956625, 40962953, 40962979, 40963035, 40965816, 40965824, 40965832, 40965840, 40965857, 40965881, 40965899, 40965907, 40965915, 40965931, 40965949, 40965964, 40965972, 40965980, 40965998, 40966012, 40966020, 40966053, 40966061, 40967564, 40967671, 40967689, 40967697, 40967705, 40967721, 40967747, 40967762, 40967812, 40968893, 40968901, 40968927, 40968968, 40968976, 40968984, 40968992, 40969008, 40969016, 40969024, 40969040, 40969057, 40969107, 40969115, 40969123, 40969131, 40975492, 40976995, 40977043, 40985301, 40985319, 40985327, 40985335, 40985343, 40985368, 40985373, 40985376, 40985384, 40985392, 40985418, 40985426, 40985434, 41039983, 41039991, 41040106, 41043191, 41043209, 41043217, 41043225, 41043266, 41043282, 41043290, 41043308, 41044470, 41044488, 41044496, 41044504, 41044538, 41044553, 41044579, 41044587, 41044595, 41044603, 41044611, 41044629, 41044637, 41044645, 41044660, 41044678, 41045725, 41045741, 41045758, 41045766, 41045782, 41045790, 41048232, 41048992, 41049008, 41049024, 41049032, 41049040, 41049065, 41094400, 41125907, 41125915, 41125931, 41125956, 41125998, 41126004, 41126012, 41126269, 41126293, 41126301, 41126350, 41130493, 41131855, 41131871, 41132119, 41132127, 41132283, 41137373, 41137407, 41137415, 41137423, 41137431, 41137449, 41137456, 41137464, 41137472, 41137480, 41137498, 41137522, 41137613, 41137621, 41137639, 41137647, 41137852, 41137878, 41137886, 41137902, 41137936, 41137944, 41137951, 41137969, 41137985, 41137993, 41171919, 41171935, 41171984, 41171992, 41172008, 41172032, 41172040, 41172057, 41172081, 41172099, 41172107, 41172115, 41172123, 41172156, 41173204, 41173220, 41173238, 41173261, 41173279, 41173303, 41173329, 41173360, 41173386, 41173394, 41173410, 43896109, 46540928, 46643235, 46659728, 46660072, 46666822, 46671608, 46671616, 46675369, 46678959, 46678991, 46679023, 46682985, 46683066, 46683090, 46699013, 46723797, 46726717, 46734554, 46734562, 46741146 залізницею прийняті до перевезення порожні вагони на адресу Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат». Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення Інгулець Придніпровської залізниці.

На шляху прямування на підставі п. 9 Правил користування вагонами і контейнерами (ст.119-126 Статуту залізниць України), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458 (далі Правила користування вагонами), вищевказані вагони затримано на станціях Мусіївка та Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці за наказами № 37 від 24.03.2024, №№ 39, 40, 42 від 27.03.2024 (т. 4, а.с. 116, 122, 127, 133) через зайнятість колій на станції призначення Інгулець з вини вантажоодержувача (Приватне акціонерне товариство «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат»).

За зазначеними фактами затримки вагонів у порядку, передбаченому п. 10 Правил користування вагонами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 5 від 24.03.2024, №4 від 26.03.2024, № 6 від 27.03.2024 (2 акти: про початок затримки та закінчення затримки), №№ 17, 18, 19, 20 від 27.03.2024 (т. 4, а.с. 118, 119, 124, 125, 129, 130, 135, 136), а також акти загальної форми ГУ-23 № 31 від 24.03.2024, № 32 від 26.03.2024, №№ 17, 18, 35, 36 від 27.03.2024 (т. 4, а.с.120, 121, 126, 131, 132, 137).

Згідно з п. 10 Правил користування вагонами вантажоодержувача повідомлено про факти затримок вагонів на підходах до станції призначення Інгулець (т. 4, а.с. 117, 123, 128, 134).

Вагони, що прибули на станцію призначення на адресу Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», своєчасно ним не забиралися на під`їзну колію, про що складено акти загальної форми ГУ-23 №№ 1594, 1597 від 24.03.2024, №№ 1607, 1618, 1630, 1632, 1644 від 25.03.2024, №№ 1650, 1668, 1681 від 26.03.2024, №№ 1696, 1705, 1708, 1710 від 27.03.2024, №№ 1744, 1750, 1751, 1753 від 29.03.2024, №№ 1759, 1767, 1780 від 30.03.2024, №1790 від 31.03.2024, №№ 1906, 1910 від 05.04.2024 (т.3, а.с. 226-249).

Вантажоодержувача повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження на станції Інгулець форми ГУ-2 (т. 4, а.с. 33-52).

За весь час затримки вагонів з вини Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» нараховано плату за користування вагонами за відомостями форми ГУ-46 №№ 01049170, 01049171, 01049172, 03049180, 06049190, 06049191, 06049192, 27039145, 27039146, 27039148, 28039151, 28039152, 28039153, 28039154, 28039156, 29039158, 30039159, 30039160, 30039161, 30039162, 30039165, 30039166, 31039167, 31039168, 31039169 (т. 4, а.с. 55-111) у сумі 61 556,04 грн та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №№ 01049008, 29039007 від 29.03.2024, № 30049073 від 26.04.2024 (т. 4, а.с. 112-114) у сумі 3 172,68 гривень.

При цьому відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92 відповідач підписав із застереженнями (зауваженнями), а саме: вагони прибули в більшій кількості, ніж пред`явлено; незгода з часом затримок, оскільки вагони подано під час комендантської години.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем 64 728,72 грн (плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу).

Відповідач доказів добровільної сплати вказаної суми під час розгляду та вирішення справи № 904/4184/24 суду не надав, проти позову заперечує.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, що кореспондується з ч. 2 ст. 908 та ст.920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються кодексами, законами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі Статут залізниць України), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.

Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Згідно зі ст. 125 Статуту залізниць України після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Відповідно до п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 14.02.2015 за № 168/26613, перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Відповідно до абз. 1 п. 1.5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 № 138, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.06.2011 за №765/19503), перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 «Найменування вантажу» відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів - «Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, оператора, орендаря)»; для порожніх вагонів - «Порожній власний (орендований) вагон. З-під ... (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, оператора, орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)».

Порядок та розмір нарахування плати за перевезення вагонів у порожньому стані визначаються пп. 14.1 п. 14 розділу II Тарифного керівництва № 1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 317 від 26.03.2009, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356 (далі Тарифне керівництво № 1).

Отже, порожні приватні власні вагони, що перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантаж», який залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення і видати одержувачу, вказаному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати вантаж від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці сплатити плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу в розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1.

Як зазначено в п. 14 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020, власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів.

Відповідно до абз.абз. 10, 11 пп. 2.1 п. 2 розділу ІІІ Тарифного керівництва № 1 збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно з абз. 3 п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідно до п. 3 Правил користування вагонами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

Згідно з абз. 2 п. 6 Правил користування вагонами усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Відповідно до п.п. 8-10 Правил користування вагонами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Згідно з абз.абз. 1, 2 п. 12 Правил користування вагонами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені відповідні документи, в тому числі акти про затримку вагонів форми ГУ-23а та акти загальної форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження порожніх вагонів на станціях затримки відповідно до Тарифного керівництва № 1 розраховані плата за користування вагонами за відомостями форми ГУ-46 у сумі 61 556,04 грн та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками форми ФДУ-92 у сумі 3 172,68 гривень.

Ураховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість здійснених позивачем розрахунків.

З огляду на те, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримки вагонів на підходах до станції призначення відбулись через неможливість приймання їх станцією призначення Інгулець з причини скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів Приватним акціонерним товариством «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, суд вважає, що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Виходячи з положень п. 5 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020, здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання.

Таким чином, на підставі повідомлення про готовність прийняти (здати) вагони певна колія, на яку планується приймання поїзду, заздалегідь резервується. Це є гарантією того, що вантаж своєчасно, без перешкод буде прийнято.

Залізниця не мала можливості доставити затримані на підходах до станції призначення порожні вагони з огляду на знаходження на коліях станції Інгулець вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під`їзну колію, що підтверджується актами загальної форми ГУ-23.

Згідно з п. 3 ч. 2 ст. 129 Конституції України та ч. 1 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Відповідно до ч. 1 ст. 73, ч.ч. 1, 3 ст. 74, ст. 76, ч. 1 ст. 77, ст. 78 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Отже, обов`язок із доказування необхідно розуміти як закріплену в процесуальному законодавстві міру належної поведінки особи, яка бере участь у судовому процесі, зі збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає у правовідносинах, у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

Згідно зі ст. 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Суд дійшов висновку, що позивачем доведено, що прийняті до перевезення позивачем порожні вагони затримані на шляху прямування до станції призначення Інгулець Придніпровської залізниці через скупчення на станції призначення вагонів Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з вини відповідача.

При цьому позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти, що підтверджують зазначені обставини, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження своєчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу.

Ухвалюючи рішення у справі № 904/4184/24, судом ураховано, що п. 14 договору №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у разі затримки вагонів з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї), згідно з Правилами користування вагонами та Правилами зберігання вантажів.

У постановах об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17 та від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17 викладено правову позицію про наявність вини вантажоодержувача в затримці вагонів на станціях підходу і правомірність нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів як вантажу.

Крім того, наявність вільних під`їзних колій на станції призначення за обставин ненадання відповідачем доказів на підтвердження вжиття ним передбачених договором та вказаними нормативно-правовими актами заходів щодо забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини в такому скупченні вагонів унаслідок допущеної бездіяльності в забиранні вагонів зі станції призначення.

Заперечення відповідача в частині того, що позивачем не враховано телеграмне розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 та здійснено нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу без урахування вимог цього листа, а саме: не виключено з часу користування вагонами час дії комендантської години за місцезнаходженням станції Інгулець (Дніпропетровська область), не приймаються судом з огляду на наступне.

Правове регулювання впровадження комендантської години здійснюється на підставі Закону України «Про правовий режим воєнного стану», постанов Кабінету Міністрів України від 08.07.2020 № 573 «Питання запровадження та здійснення деяких заходів правового режиму воєнного стану» та від 29.12.2021 № 1455 «Про затвердження Порядку встановлення особливого режиму в`їзду і виїзду, обмеження свободи пересування громадян, іноземців та осіб без громадянства, а також руху транспортних засобів в Україні або окремих її місцевостях, де введено воєнний стан».

Рішенням правління Акціонерного товариства «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат Акціонерного товариства «Українська залізниця» під час дії воєнного стану в Україні.

До підрозділів Акціонерного товариства «Українська залізниця» зміст рішення правління доведено телеграмним розпорядженням № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 року.

Зі змісту згаданих документів вбачається, що у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у «кинутих» поїздах, чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник, зокрема, у випадку запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції.

Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин. Вказані вище обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з додатком 6 до Правил користування вагонами.

Акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів з вказаних вище підстав, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою для затримки вагонів та складання акта.

Акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, зазначених вище.

Проте, як встановлено судом та не заперечується сторонами, акти загальної форми ГУ-23 із вказівкою таких обставин не складались.

Крім того, відповідач не довів та судом не встановлено, що:

- під час дії комендантської години виробничі підрозділи і позивача, і відповідача не працюють у нічну зміну (під час комендантської години), як і до початку повномасштабної воєнної агресії російської федерації, і який вплив на виробничий процес сторін має комендантська година, якщо це не пов`язано з перебуванням працівників підприємства на вулицях і в громадських місцях;

- у спірний період часу робота залізничних станцій та під`їзної колії відповідача, що примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці, припинялась на період дії комендантської години;

- на адресу позивача направлялись будь-які повідомлення про те, що Приватне акціонерне товариство «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» не здійснює свою роботу в нічний час (під час комендантської години), що в свою чергу унеможливлювало своєчасне забирання вагонів;

- на адресу позивача направлялись пропозиції щодо внесення змін до договору №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 у частині подавання/забирання вагонів в нічний час (під час комендантської години).

При цьому суд ураховує, що правомірність стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу після введення воєнного стану, в тому числі в період комендантської години, підтверджується правовими висновками, викладеними в постановах Верховного Суду від 17.05.2023 у справі № 904/2252/22, від 20.06.2023 у справі № 904/2442/22, від 23.06.2023 у справі № 904/3141/22, від 07.07.2023 у справі № 916/2613/22.

Таким чином, суд, оцінивши обставини незабирання вагонів відповідачем на власну під`їзну колію, дійшов висновку, що відповідач не довів, що такі обставини мали місце з причин, які від нього, як від вантажовласника, не залежали, що презюмує його вину.

Також суд ураховує, що рішення правління Акціонерного товариства «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) є локальним (внутрішнім) нормативним актом залізниці, який не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України, Правил користування вагонами та укладеного сторонами договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020, а тому за відсутності складених залізницею актів загальної форми ГУ-23 про засвідчення відповідних обставин, а саме: запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція призначення Інгулець Придніпровської залізниці, відсутні підстави не враховувати в час користування вагонами час комендантської години.

Ураховуючи вищевикладене, доводи відповідача щодо неправильного застосування позивачем норм Правил користування вагонами в частині невключення часу користування вагонами за час затримки вагонів з вини вантажовласника з урахуванням приписів телеграмного розпорядження Акціонерного товариства «Українська залізниця», виданого на підставі рішення правління Акціонерного товариства «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т), не знайшли свого підтвердження.

З огляду на вищенаведене та встановивши, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з причин, які залежать від вантажовласника (відповідача), що доводить його вину, суд дійшов висновку про наявність підстав для задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 61 556,04 грн та збору за зберігання вантажу в сумі 3 172,68 гривень.

Відповідно до п. 1 ч. 4 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача в сумі 3 028 гривень.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

1. Позовну заяву Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» до Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» про стягнення 64728,72грн задовольнити.

2. Стягнути з Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, ) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґейдройця, буд. 5, ) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, буд. 108, ) 64 728,72 грн (шістдесят чотири тисячі сімсот двадцять вісім гривень 72 копійки), в тому числі плату за користування вагонами в сумі 61 556,04 грн (шістдесят одна тисяча п`ятсот п`ятдесят шість гривень 04 копійки), збір за зберігання вантажу в сумі 3 172,68 грн (три тисячі сто сімдесят дві гривні 68 копійок), судовий збір у сумі 3 028 грн (три тисячі двадцять вісім гривень 00 копійок).

Наказ видати після набрання рішенням суду законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення суду складено 25.11.2024.

Суддя В.О. Дичко