ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
УХВАЛА

"31" жовтня 2024 р.м. Одеса Справа № 916/3021/24
Господарський суд Одеської області у складі судді Деркач Т. Г.,

розглянувши заяву AGATAZ ENERGY S.A. про забезпечення позову до подачі позовної заяви за вх.№4-60/24 від 05.07.2024 відносно осіб, які можуть отримати статус учасника справи (відповідачі): GOLD COAST SHIPPING CORPORATION, Itqan Ship Management and Operation LLC

В С Т А Н О В И В:

AGATAZ ENERGY S.A. звернулась до Господарського суду Одеської області із заявою про забезпечення позову до подачі позовної заяви, згідно якої просила накласти арешт на судно MIRA, IMO №8300157, прапор Коморські Острови, яке перебуває в акваторії Морського порту Рені, Судновласником якого є компанія Gold Coast Shipping Corporation (Голд Коаст Шиппінг Корпорейшн) (Реєстраційний номер: 97778 / IMO 6070783, адреса Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Republic of the Marshall Islands MH 96960 (Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Республіка Маршаллові Острови MH 96960), Менеджером Itqan Ship Management and Operation LLC (Іткан Шип Менеджмент енд Оперейшн ЛЛС) (Бізнес ліцензія №11749315, Union Tower-Expo St. Al Nakheel Area, P.O. Box 37031, R.A.K, United Arab Emirates (304 Уніон Тауер-Експо Ст. Аль Накхель Арея, П.О. Бокс 37031, Рас-Аль-Хайма, ОАЕ).

Заяву обґрунтовано такими обставинами.

У червні 2022 компанія AGATAZ ENERGY S.A. (Продавець) здійснювала поставку бункерного палива та моторної оливи (масло, змащувальна речовина) на судно MIRA, IMO № 8300157, власником якого на момент виникнення морської вимоги та станом на дату подачі даної заяви є компанія GOLD COAST SHIPPING CORPORATION відповідно до сертифікату про реєстрацію судна №20/REG/1300046/0227A1.

На виконання замовлення бункерування на рейді порту Стамбул було здійснено постачання бункерного палива, а саме: морського палива із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 58,905 метричних тон, вартістю 1 465,00 доларів США за метричну тону на судно MIRA, IMO № 8300157, а також надано відповідні послуги баржі-бункерувальника т/х PASHA-7, що підтверджується бункерною накладною №117071 від 10.06.2022, підписаною представником судновласника капітаном судна MIRA та скріпленою печаткою судна.

Бункерною накладною (BUNKER DELIVERY NOTE) № 117071 від 10.06.2022 підтверджується постачання морського палива із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 58,905 метричних тон на судно MIRA, IMO №8300157, дата поставки палива 10.06.2022, час початку бункерування 06:25, час закінчення бункерування 09:40.

21.06.2022 заявником було надано рахунок для здійснення оплати поставленого палива та наданих послуг, а саме: рахунок (INVOICE) № 318 на загальну суму 87 295,83 доларів США для оплати морського палива із низьким вмістом сірки в кількості 58,905 метричних тон на суму 86 295,83 доларів США та послуг з перевезення палива баржою PASHA-7 на суму 1 000,00 доларів США.

Також було здійснено постачання моторної олії (AKSOIL MARINE Oil MD 3030) в кількості двох бочок, вартістю 480,00 доларів США за бочку та одну бочку преміум класу (AKSOIL GOLD SERIES PREMIUM 15W40 CI-4/SL), вартістю 470,00 доларів США, а також надано послуги транспортування, вартістю 300.00 доларів США, на загальну суму 1 730,00 доларів США.

Згідно із накладною про доставку мастильних матеріалів №IHK448 від 08.06.2022, компанією Alkim Petrokimya San. Ve Tic A.S., підтверджується постачання моторної оливи AKSOIL MARINE Oil MD 3030 в кількості двох бочок та одну бочку моторної оливи преміум класу AKSOIL GOLD SERIES PREMIUM 15W40 CI-4/SL, дата поставки моторної оливи 09.06.2022, час початку доставки 12:00, час закінчення доставки 12:10.

21.06.2022 заявником було надано рахунок № 319 для здійснення оплати поставленої моторної оливи та наданих послуг на загальну суму 1 730,00 доларів США.

Відповідно до виставлених рахунків, станом на 21.06.2022 GOLD COAST SHIPPING CORPORATION повинні були сплатити на користь заявника AGATAZ ENERGY S.A. грошові кошти у сумі 89 025,83 доларів США.

Починаючи з 21.06.2022, AGATAZ ENERGY S.A. були здійснені електронні нагадування судновласнику т/х MIRA щодо оплати рахунків № 318 та №319, які повинні бути сплачені у строк до 07.07.2022, а також надіслані банківські реквізити.

Компанією GOLD COAST SHIPPING CORPOTION, яка є судновласником т/х MIRA, №IMO 8300157, 20.07.2022 було здійснено перший платіж на користь компанії AGATAZ ENERGY S.A. за виставленим рахунком (INVOICE) № 318 від 21.06.2022, у розмірі 45,025.00 доларів США, підтвердженням чого є квитанція № RCT285/22 від 20.07.2022 та квитанція з турецького банку (Albraka Turk Katilim Bankasi A.S.) про переказ коштів від 19.07.2022.

Також, Компанією GOLD COAST SHIPPING CORPORATION 22.09.2022 був проведений другий платіж на користь компанії AGATAZ ENERGY S.A. за виставленим рахунком (INVOICE) № 318 від 21.06.2022, у розмірі 20 000,00 доларів США, підтвердженням чого є квитанція № RCT376/22 від 22.09.2022 та роздруківка з банку Палестини про переказ коштів від 21.09.2022.

Після вищевказаної часткової сплати рахунків компанією GOLD COAST SHIPPING CORPORATION заявником було здійснено нагадування судновласнику судна MIRA щодо прострочення оплати рахунків № 318 та № 319 більше 95 днів, проте, станом на 05.07.2023 повну оплату не було здійснено.

У заявника є обґрунтовані підстави вважати, що і в майбутньому боржник буде ухилятися від виконання грошового зобов`язання, з огляду на що судно MIRA, IMO №8300157, стосовно якого виникла морська вимога, може бути арештоване на підставі пункту k ст. 1. Брюсельської конвенції та ст. 3 Брюсельської конвенції.

На момент подання заяви загальна сума морської вимоги становить 24 000,83 долари США, що еквівалентно 973 132, 85 грн за курсом НБУ станом на 05.07.2024.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 08.07.2024 заяву AGATAZ ENERGY S.A. про забезпечення позову повернуто заявнику.

Постановою Південно-західного апеляційного господарського суду від 16.10.2024 у справі №916/3021/24 апеляційну скаргу AGATAZ ENERGY S.A. задоволено частково. Ухвалу Господарського суду Одеської області від 08.07.2024 про повернення заяви (вх.№4-60/24 від 05.07.2024) про забезпечення позову у справі №916/3021/24 скасовано. Матеріали справи №916/3021/24 направлено до Господарського суду Одеської області для розгляду заяви AGATAZ ENERGY S.A. про забезпечення позову.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 28.10.2024 суддею Пінтеліною Т. Г. заявлено самовідвід від розгляду заяви про забезпечення позову до подачі позовної заяви від 05.07.2024 за вх.№ 4-60/24.

На підставі розпорядження керівника апарату суду №274 від 29.10.2024 проведено повторний автоматизований розподіл заяви про забезпечення позову до подачі позовної заяви від 05.07.2024 за вх. №4-60/24 (справа №916/3021/24).

Згідно з протоколом повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 29.10.2024 для розгляду судової справи № 916/3021/24 визначено головуючий суддя: Деркач Т. Г.

30.10.2024 за вх.№39486/24 господарським судом одержано клопотання AGATAZ ENERGY S.A. про долучення доказів до матеріалів справи, а саме: копії адвокатського запиту №330-10-2024 від 30.10.2024 та листа-відповіді від 30.10.2024.

Відповідно до ст. 365 ГПК України іноземні особи мають такі самі процесуальні права та обов`язки, що і громадяни України та юридичні особи, створені за законодавством України, крім винятків, встановлених законом або міжнародним договором, згода на обов`язковість якого надана Верховною Радою України.

Згідно з ч. 2 ст. 30 ГПК України справи про арешт судна, що здійснюється для забезпечення морської вимоги, розглядаються господарським судом за місцезнаходженням морського порту України, в якому перебуває або до якого прямує судно, або порту реєстрації судна.

Статтею 136 ГПК України, визначено, що господарський суд за заявою учасника справи має право вжити передбачених статтею 137 цього Кодексу заходів забезпечення позову. Забезпечення позову допускається як до пред`явлення позову, так і на будь-якій стадії розгляду справи, якщо невжиття таких заходів може істотно ускладнити чи унеможливити виконання рішення суду або ефективний захист або поновлення порушених чи оспорюваних прав або інтересів позивача, за захистом яких він звернувся або має намір звернутися до суду.

За положеннями п.9 ч.1 ст.137 ГПК України, позов забезпечується, зокрема, арештом морського судна, що здійснюється для забезпечення морської вимоги.

Частиною 4 ст. 137 ГПК України встановлено, що заходи забезпечення позову, крім арешту морського судна, що здійснюється для забезпечення морської вимоги, мають бути співмірними із заявленими позивачем вимогами.

Положеннями ч. 2 ст. 138 ГПК України встановлено, що заява про арешт морського судна подається за місцезнаходженням порту реєстрації судна або за місцезнаходженням морського порту, в якому судно знаходиться або до якого прямує, незалежно від того, чи має такий суд юрисдикцію щодо розгляду по суті справи щодо морської вимоги, яка є підставою для арешту.

Господарським судом встановлено, що станом на 30.10.2024 судно т/х «MIRA» (IMO 8300157, прапор Коморських Островів) перебуває в акваторії морського порту Рені у ковші (затоні) Ренійського морського порту у районі якірної стоянки № 4, що підтверджується листом від 30.10.2024 №_14-06-01/1/74_, за підписом начальника ВП «»Ренійського морського порту» СКІМП Владислава Терзі, у зв`язку з чим господарський суд вважає, що заява про арешт судна подана за належною підсудністю.

У ч. 3 ст. 139 ГПК України зазначено, що заява про забезпечення позову у вигляді арешту морського судна подається в письмовій формі і повинна містити: найменування суду, до якого подається заява; повне найменування (для юридичної особи) або ім`я (прізвище, ім`я та по батькові для фізичної особи), що є відповідальною за морською вимогою, її місцезнаходження (для юридичної особи) або місце проживання чи перебування (для фізичної особи), поштові індекси, ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств і організацій України, реєстраційний номер облікової картки платника податків (для фізичної особи) за його наявності або номер і серію паспорта для фізичних осіб - громадян України, номери засобів зв`язку та адресу електронної пошти, за наявності; розмір та суть морської вимоги, що є підставою для арешту судна; найменування судна, щодо якого подається заява про арешт, інші відомості про судно, якщо вони відомі заявнику.

Отже, обґрунтування заявником належним чином необхідності забезпечення позову не є обов`язковою умовою для задоволення відповідної заяви в силу пункту 3 частини 3 статті 139 ГПК України, про що зазначив Верховний Суд в постанові від 18.10.2019р. у справі № 915/1301/19.

Положеннями ч. 2 ст.140 ГПК України визначено, що заява про забезпечення позову у вигляді арешту на морське судно розглядається судом не пізніше двох днів з дня її надходження після її подання без повідомлення особи, яка подала заяву, та особи, яка є відповідальною за морською вимогою.

Порядок накладення арешту на морські судна врегульовано Міжнародною конвенцією з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.05.1952, до якої Україна приєдналася відповідно до Закону України від 07.09.2011 №3702-VI та яка набула чинності для України 16.05.2012 (далі Міжнародна конвенція), а також главою 4 Кодексу торговельного мореплавства України Арешт суден (даті КТМ України).

Згідно умов ст.1 Міжнародної конвенції у цій Конвенції наведені нижче слова мають значення, встановлені для них цим документом:

- ,,Морська вимога означає вимогу, витрат капітана, у тому числі витрат вантажовідправників, фрахтувальників чи агентів, що здійснені за дорученням судна або його власника;

- ,,Арешт означає затримання судна за ухвалою суду для забезпечення морської вимоги, але не включає конфіскацію судна на виконання судового рішення.

Відповідно до ст. 2 Міжнародної конвенції судно, яке ходить під прапором однієї з Договірних Держав, може бути заарештоване в межах юрисдикції будь-якої з Договірних Держав лише стосовно морської вимоги й жодної іншої, але ніщо в цій Конвенції не може розглядатися як розширення чи обмеження прав і повноважень, якими наділені уряди чи їхні установи, органи державної влади чи портові або докові власті згідно з їхніми чинними внутрішніми законами або правилами щодо арешту, затримання або іншого способу перешкоджання відходу суден, які перебувають у межах їхньої юрисдикції.

Згідно ст. 3 Міжнародної конвенції з урахуванням положень пункту 4 цієї статті й статті 10, позивач може накласти арешт або на конкретне судно, щодо якого виникла морська вимога, або на будь-яке інше судно, власником якого є особа, яка була в момент виникнення морської вимоги власником конкретного судна, навіть якщо заарештоване судно готове до відплиття, але жодне судно, за винятком окремого судна, щодо якого виникла морська вимога, не може бути заарештоване стосовно будь-якої з морських вимог, перелічених у підпунктах ,,o, ,,p або ,,q пункту 1 статті 1.

Положеннями ч. 2 ст. 8 Міжнародної конвенції визначено, що судно, що ходить під прапором Держави, яка не є Договірною Державою Конвенції, може бути заарештоване в межах юрисдикції будь-якої з Договірних Держав щодо будь-якої з морських вимог, що перераховані у статті 1, чи будь-якої іншої вимоги, щодо якої закон цієї Договірної Держави дозволяє арешт.

Судно може бути арештоване чи звільнене з-під арешту тільки за рішенням суду, господарського суду або голови Морської арбітражної комісії. Арешт судна означає будь-яке затримання судна або обмеження в його пересуванні, що здійснюються для забезпечення морських вимог, зазначених у статті 42 цього Кодексу, під час перебування судна в морському порту України (ч. ч. 1, 2 ст. 41 КТМ України).

Відповідно до п. 13 ч. 1 ст. 42 КТМ України судно може бути арештоване тільки на морські вимоги. Морська вимога - це вимога, що виникає з права власності та інших майнових прав на судно, будівництво судна, управління, експлуатацію або комерційне використання судна, заставу судна чи здійснення заходів, пов`язаних з рятуванням судна, а саме вимога у зв`язку з: постачанням продуктів харчування, матеріалів, палива, запасів, обладнання, включаючи контейнери, для експлуатації судна або утримання його.

Згідно наданої заявником інформації, судновласником т/х «MIRA» (IMO 8300157, прапор Коморських Островів) є компанія GOLD COAST SHIPPING CORPORATION.

Суд на підставі поданих заявником документів встановив, що на виконання замовлення бункерування на рейді порту Стамбул було здійснено постачання бункерного палива, а саме морське паливо із низьким вмістом сірки (LS MGO) в кількості 58,905 метричних тон, вартістю 1,465.00 доларів США за метричну тону на судно MIRA, IMO № 8300157, а також надання відповідних послуг баржі-бункерувальника т/х PASHA-7, що підтверджується бункерною накладною №117071 від 10.06.2022, підписаною представником судновласника капітаном судна MIRA та скріпленою печаткою судна. Крім того, було здійснено постачання моторної оливи AKSOIL MARINE Oil MD 3030 в кількості двох бочок та одну бочку моторної оливи преміум класу AKSOIL GOLD SERIES PREMIUM 15W40 CI-4/SL, дата поставки моторної оливи 09.06.2022, час початку доставки 12:00, час закінчення доставки 12:10.

З урахуванням наведеного вище, судом встановлено наявність морської вимоги AGATAZ ENERGY S.A. до компанії GOLD COAST SHIPPING CORPORATION в сумі 2 4000,83 доларів США, яка є морською у розумінні Міжнародної конвенції.

При цьому, наявність будь-якого чинного арешту жодним чином не є підставою для відмови у задоволенні заходів до забезпечення позову, оскільки за змістом ст. 3 Міжнародної конвенції судно не може бути заарештовано більше одного разу в межах однієї чи більше юрисдикцій будь-якої з Договірних Держав за однією й тією самою морською вимогою одного й того самого позивача.

Натомість у суду відсутні відомості щодо вжиття запобіжних заходів за цією морською вимогою.

Окрім того, відповідно до пунктів 4.1, 4.2 Порядку оформлення приходу суден у морський порт, надання дозволу на вихід суден у море та оформлення виходу суден із морського порту, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України Про затвердження Порядку оформлення приходу суден у морський порт, надання дозволу на вихід суден у море та оформлення виходу суден із морського порту від 27.06.2013 № 430 капітан судна повинен сповістити капітана морського порту про запланований вихід судна з порту завчасно, але не пізніше ніж за 6 годин до запланованого часу виходу. У разі короткочасної (менше 6 годин) стоянки судна в порту повідомлення про вихід повинно надаватися не пізніше ніж за 2 години до виходу судна з порту. Вихід судна оформляється протягом 2 - 3 годин до виходу судна з порту після виконання необхідних процедур портовими властями та контролюючими органами після завершення завантаження і закріплення вантажу. При оформленні виходу судна на ньому обов`язково має бути присутня уповноважена особа Служби. Вихід з порту судна місцевого сполучення, тривалість стоянки якого не перевищує 12 годин, допускається оформляти з дозволу капітана морського порту одночасно з оформленням приходу його в порт.

Згідно із пунктом 10 Типової технологічної схеми пропуску через державний кордон осіб, автомобільних, водних, залізничних та повітряних транспортних засобів перевізників і товарів, що переміщуються ними, затвердженої постановою Кабінету Міністрів України Питання пропуску через державний кордон осіб, автомобільних, водних, залізничних та повітряних транспортних засобів перевізників і товарів, що переміщуються ними від 21.05.2012 № 451 капітан судна (представник судновласника, морський агент, оператор морського термінала, який обслуговує яхти) заздалегідь, щонайменше за чотири години до приходу або відходу судна, звертається з використанням наявних засобів комунікації до адміністрації порту, підрозділу охорони державного кордону, митного органу та інших контролюючих органів та надає документи, передбачені Конвенцією про полегшення міжнародного морського судноплавства 1965 року, для здійснення прикордонного, митного, санітарного, ветеринарного, фітосанітарного контролю. Контроль, як правило, здійснюється документально у приміщеннях контролюючих органів до прибуття (вибуття) судна до (із) порту.

Таким чином, враховуючи приписи чинного законодавства, якими встановлено особливий порядок пропуску морського судна через державний кордон, зокрема, швидкість проходження процедури оформлення виходу судна із акваторії морського порту, господарський суд доходить висновку, що невжиття заходів до забезпечення позову шляхом накладення арешту на майно, що на праві власності належить компанії GOLD COAST SHIPPING CORPORATION, зробить неможливим відновлення порушеного права компанії AGATAZ ENERGY S.A., у якої наявна чинна морська вимога до компанії GOLD COAST SHIPPING CORPORATION.

Отже, враховуючи, що судно знаходиться в акваторії морського порту Рені, про що свідчить лист від 30.10.2024 №_14-06-01/1/74_, за підписом начальника ВП «»Ренійського морського порту» СКІМП Владислава Терзі, а також з огляду на те, що невжиття заходів забезпечення позову стосовно судна т/х «MIRA» у вигляді арешту утруднить та зробить неможливим судовий захист законних прав заявника, господарський суд дійшов висновку про наявність підстав для задоволення заяви та накладення арешту на судно т/х «MIRA», судновласником якого є компанія GOLD COAST SHIPPING CORPORATION.

Частиною 3 ст. 138 ГПК України встановлено, що у разі подання заяви про забезпечення позову до подання позовної заяви заявник повинен пред`явити позов протягом десяти днів, якщо інші строки не встановлено законом, а у разі подання заяви про арешт морського судна - тридцяти днів з дня постановлення ухвали про забезпечення позову.

Положеннями ч. 6 ст. 140 ГПК України визначено, що про забезпечення позову або про відмову у забезпеченні позову суд постановляє ухвалу. В ухвалі про забезпечення позову суд зазначає вид забезпечення позову і підстави його обрання та вирішує питання зустрічного забезпечення. Суд може також зазначити порядок виконання ухвали про забезпечення позову.

Незважаючи на те, що підстави для здійснення зустрічного забезпечення станом на момент винесення ухвали відсутні, суд зазначає, що особи, які є відповідальними за морську вимогу, жодним чином не позбавлені права на підставі ст. 141 ГПК України звернутися до суду з клопотанням про здійснення зустрічного забезпечення.

Крім того, відповідно до положень ч. 4 ст. 143 ГПК України особи, відповідальні за морську вимогу, можуть також внести на депозитний рахунок суду грошові кошти у розмірі вимог заявника або надати гарантії банку на таку суму, що є підставою для скасування заходів забезпечення позову.

Відповідно до абз. 2 ч. 6 ст. 140 ГПК України якщо на момент постановлення ухвали про арешт судна позов по суті морської вимоги до особи, яка є відповідальною за морською вимогою, не поданий, в ухвалі про арешт судна суд зазначає строк, протягом якого особа, що подала заяву про арешт морського судна, зобов`язана подати такий позов та надати відповідне підтвердження суду.

З огляду на викладене, а також, враховуючи, що на момент постановлення ухвали про арешт судна позов по суті морської вимоги до особи, яка є відповідальною за морською вимогою, не поданий, господарський суд зобов`язує AGATAZ ENERGY S.A. подати позов до 02.12.2024 та надати відповідне підтвердження суду.

Керуючись ст. 136, ст. 137, 139, ст. 140, ст.234 ст. 235 Господарського процесуального кодексу України, суд -

П О С Т А Н О В И В:

1.Заяву AGATAZ ENERGY S.A. про забезпечення позову до подачі позовної заяви за вх.№4-60/24 від 05.07.2024 задовольнити.

2.Накласти арешт на судно MIRA, IMO № 8300157, прапор Коморські Острови, яке перебуває в акваторії Морського порту Рені, Судновласником якого є компанія Gold Coast Shipping Corporation (Голд Коаст Шиппінг Корпорейшн) (Реєстраційний номер: 97778 / IMO 6070783, адреса Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Republic of the Marshall Islands MH 96960 (Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд, Аджелтейк Айленд, Маджуро, Республіка Маршаллові Острови MH 96960), Менеджером Itqan Ship Management and Operation LLC (Іткан Шип Менеджмент енд Оперейшн ЛЛС) (Бізнес ліцензія № 11749315, Union Tower-Expo St. Al Nakheel Area, P.O. Box 37031, R.A.K, United Arab Emirates (304 Уніон Тауер-Експо Ст. Аль Накхель Арея, П.О. Бокс 37031, Рас-Аль-Хайма, ОАЕ).

3.Зобов`язати AGATAZ ENERGY S.A. подати позов до 02.12.2024 та надати відповідне підтвердження суду.

Стягувачем за цією ухвалою є: AGATAZ ENERGY S.A. (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Marshall Island MH96960, реєстраційний номер: 103989).

Боржником за цією ухвалою є: GOLD COAST SHIPPING CORPORATION (адреса: Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake Island, Majuro, Republic Of The Marshall Islands MH 96960) (Траст Компані Комплекс, Аджелтейк Роуд Аджелтейк Айленд, Маджуро, Маршаллові Острови, МН 96960).

Ухвала про забезпечення позову є виконавчим документом та виконується негайно в порядку, встановленому для виконання судових рішень.

Ухвала набирає законної сили 31.10.2024 та може бути оскаржена в апеляційному порядку до Південно-західного апеляційного господарського суду шляхом подачі апеляційної скарги протягом 10 днів з дня складання повної ухвали.

Повну ухвалу складено 31.10.2024.

Суддя Деркач Тетяна Григорівна