номер провадження справи 33/158/24
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАПОРІЗЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

28.10.2024 Справа № 908/2121/24

м.Запоріжжя Запорізької області

Господарський суд Запорізької області у складі судді Мірошниченка М.В., розглянувши у спрощеному позовному провадженні без повідомлення (виклику) представників сторін матеріали справи № 908/2121/24

за позовом Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (49000, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237)

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, буд. 72, каб. 5, ідентифікаційний код 31158623)

про стягнення 50908,44 грн.

СУТЬ СПОРУ:

До Господарського суду Запорізької області звернулось Акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця до Товариства з обмеженою відповідальністю МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ про стягнення плати за використання власного вагону перевізника в сумі 26880,00 грн., компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника в розмірі 24028,44 грн., всього - 50908,44 грн.

Позов заявлено на підставі ст. ст. 908, 920 Цивільного кодексу України, ст. 307 Господарського кодексу України.

Згідно з протоколом автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 05.08.2024 позовну заяву передано на розгляд судді Мірошниченку М.В.

Ухвалою Господарського суду Запорізької області від 12.08.2024 позовну заяву залишено без руху, надано позивачу десятиденний строк для усунення недоліків позовної заяви з дня вручення ухвали про залишення позовної заяви без руху.

26.08.2024 від позивача надійшла заява про усунення недоліків з доказами на виконання вимог суду, які надіслані суду 21.08.2024.

Ухвалою Господарського суду Запорізької області від 28.08.2024 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, присвоєно справі номер провадження 33/158/24, ухвалено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами без проведення судового засідання. Встановлено відповідачу строк для надання суду обґрунтованого письмового відзиву на позовну заяву - протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі; для надання заперечень на відповідь на відзив - протягом 5 днів з дня отримання відповіді на відзив. Встановлено позивачу строк для надання суду відповіді на відзив - протягом 5 днів з дня отримання відзиву на позов. Повідомлено сторін, що додаткові письмові докази, клопотання, заяви, пояснення, необхідно подати у строк до 27.09.2024.

Позивачу та відповідачу доставлено копію ухвали суду до електронних кабінетів 28.08.2024 о 18:15 год., що підтверджується довідками про доставку електронного листа від 28.08.2024.

11.09.2024 від відповідача надійшов відзив на позов, відповідно о якого відповідач заперечує проти позовних вимог, просить у задоволенні позову відмовити.

08.10.2024 від позивача надійшли пояснення у справі.

Суд дійшов висновку, що наявних у справі доказів достатньо для вирішення спору по суті.

У зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи відповідно до ч.3 ст. 222 ГПК України фіксування судового процесу за допомогою технічного засобу не здійснювалось.

Розглянувши матеріали справи, суд

ВСТАНОВИВ:

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу Умови, які кореспондуються з положенням ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються кодексами, законами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до ч. 1 ст. 17, ч. 1 ст. 71 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі Статут залізниць України) перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором.

Відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №48-31158623/2020-0001 від 30.06.2020 Акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ (замовник, відповідач) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі договір)

Відповідно до п. 1.1 договору його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

У п. 7.3 договору встановлено, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

Згідно з п. п. 8.2, 8.3 договору електронний документообіг між перевізником та змовником передбачає оформлення документів станційної комерційної звітності з накладенням КЕП, якщо їх оформлення в електронній системі реалізовано в інформаційних системах перевізника та нормативно-правовими актами не встановлено обов`язковість паперового оформлення. Для цілей договору датою та часом одержання однією стороною будь-яких документів (повідомлень), відправлених іншою стороною з використанням власних інформаційних систем перевізника, є дата та час підписання відправником такого документа (повідомлення) КЕП у власних інформаційних системах перевізника.

Пунктом 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2022 №644 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України 08.06.2011 № 138), який зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084, встановлено, що на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил.

02.08.223 за накладними №№ 45321445, 45321452, 05.08.2023 за накладною №45384161, 12.08.2023 за накладними №№ 45509502, 45509478, 16.08.2023 за накладною №45581873, 23.01.2024 за накладною №45490430 зі станції Незалежна Придніпровської залізниці на станцію Кривий Ріг Сортувальний на адресу ВЧДР БАТУРИНСЬКА прибув вантаж «Брухт чорних металів».

Згідно телеграмного розпорядження №Н/384а від 27.05.2014 з метою виконання завдання залізниці із заготовки та відправки брухту чорних металів який утворився в результаті діяльності залізничних підприємств та відправляється структурними підрозділами залізниці, останніх зобов`язано забезпечити визначення маси металобрухту, яка зазначається в перевізних документах на станційних вагонних вагах, а також по прибуттю і розкредитуванні перевізних документів за участю представників станції здійснювати зважування вагону з оформленням результатів у Книзі форми ГУ-36.

У вказаному телеграмному розпорядженні також зазначено, що в перевізних документах повинна бути зазначена найближча станція призначення, на якій встановлено вагонні ваги залізниці, та вказаний отримувач структурний підрозділ , який здійснював навантаження та відправлення

Відповідно до ст. 42 Статуту залізниць України та п. 1 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, який зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №862/5083, одержувача було повідомлено про прибуття на його адресу вантажу, що підтверджується витягом з Книги повідомлень про прибуття вантажу.

02.08.2023 о 18 год. 30 хв. зі станції Незалежна прибув вагон №68824986 за накладною №45321445 з вантажем був поданий на місця загального користування для зважування, що підтверджується витягом з Книги зважування вантажів на вагонних вагах станції Кривий Ріг-Сортувальний ф. ГУ-36 та пам`яткою ф. ГУ-45 від 02.08.2023 №43. Після зважування 03.08.2023 о 14 год. 45 хв. вагон №68824986 з цим же вантажем було забрано з місць загального користування для відправлення за накладною №45362639 на станцію Запоріжжя-Ліве на адресу ПАТ «Запоріжсталь». Факт забирання вагону з місць загального користування підтверджено Пам`яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 від 03.08.2023 №46.

02.08.2023 о 18 год. 30 хв. зі станції Незалежна прибував вагон №68716372 за накладною №45321452 з вантажем був поданий на місяця загального користування для зважування, що підтверджується витягом з Книги зважування вантажів на вагонних вагах станції Кривий Ріг-Сортувальний ф. ГУ-36 та пам`яткою ф. ГУ-45 від 02.08.2023 №43. Після зважування 03.08.2023 о 14 год. 45 хв. вагон №68716372 з цим же вантажем було забрано з місць загального користування для відправлення за накладною №45362647 на станцію Правда на адресу ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат». Факт забирання вагону з місць загального користування підтверджено пам`яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 від 03.08.2023 №46.

06.08.2023 о 12 год. 00 хв. зі станції Незалежна прибув вагон №67705673 за накладною №45384161 з вантажем був поданий на місяця загального користування для зважування, що підтверджується витягом з Книги зважування вантажів на вагонних вагах станції Кривий Ріг-Сортувальний ф. ГУ-36 та пам`яткою ф. ГУ-45 від 06.08.2023 №44. Після зважування 06.08.2023 о 13 год. 15 хв. вагон №67705673 з цим же вантажем було забрано з місць загального користування для відправлення за накладною №45417045 на станцію Правда на адресу ПрАТ «КАМЕТ-СТАЛЬ». Факт забирання вагона з місць загального користування підтверджено Пам`яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 від 06.08.2023 №47.

12.08.2023 о 18 год. 00 хв. зі станції Незалежна прибув вагон №67676478 за накладною №45509502 з вантажем був поданий на місця загального користування для зважування, що підтверджено Пам`яткою ф. ГУ-45 від 12.08.2023 №45. Після зважування 12.08.2023 о 18 год. 55 хв. вагон №67676478 з цим же вантажем було забрано з місць загального користування для відправлення за накладною №45535465 на станцію Правда на адресу ПрАТ «КАМЕТ-СТАЛЬ». Факт забирання вагона з місць загального користування підтверджено пам`яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 від 12.08.2023 №48.

12.08.2023 о 18 год. 00 хв. зі станції Незалежна прибув вагон №68780485 за накладною №45509478 з вантажем був поданий на місця загального користування для зважування, що підтверджується витягом з Книги зважування вантажів на вагонних вагах станції Кривий Ріг-Сортувальний ф. ГУ-36 та Пам`яткою ф. ГУ-45 від 12.08.2023 №45. Після зважування 12.08.2023 о 19 год. 10 хв. вагон №68780485 з цим же вантажем було забрано з місць загального користування для відправлення за накладною №45535630 на станцію Правда на адресу ПрАТ «КАМЕТ-СТАЛЬ». Факт забирання вагона з місць загального користування підтверджено пам`яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 від 12.08.2023 №49.

16.08.2023 о 13 год. 40 хв. зі станції Незалежна прибув вагон №68143981 за накладною №45581873 з вантажем був поданий на місяця загального користування для зважування, що підтверджується витягом з Книги зважування вантажів на вагонних вагах станції Кривий Ріг-Сортувальний ф. ГУ-36 та Пам`яткою ф. ГУ-45 від 16.08.2023 №46. Після зважування 17.08.2023 о 17 год. 20 хв. вагон №68143981 з цим же вантажем було забрано з місць загального користування для відправлення за накладною №45612702 на станцію Запоріжжя-Ліве на адресу ПАТ «Запоріжсталь». Факт забирання вагона з місць загального користування підтверджено пам`яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 від 17.08.2023 №50.

23.01.2024 о 21 год. 15 хв. зі станції Незалежна прибув вагон №67678284 за накладною №45490430 з вантажем був поданий на місяця загального користування для зважування, що підтверджується витягом з Книги зважування вантажів на вагонних вагах станції Кривий Ріг-Сортувальний ф. ГУ-36 та Пам`яткою ф. ГУ-45 від 23.01.2024 №3. Після зважування 24.01.2024 о 09год. 30 хв. вагон №67678284 з цим же вантажем було забрано з місць загального користування для відправлення за накладною №45526977 на станцію Правда на адресу ПрАТ «КАМЕТ-СТАЛЬ». Факт забирання вагона з місць загального користування підтверджено пам`яткою про забирання вагонів ф. ГУ-45 від 24.01.2024 №3.

Платником перевезення за накладними на відправлення №№45362639, 45362647, 45417045, 45535465, 45612702, 45526977 є Товариство з обмеженою відповідальністю МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ (відповідач, замовник).

За накладною на відправлення №45535630 вказано платником ТОВ «Метінвест-Ресурс», проте код платника 8213334 зазначено такий самий, як і у вищезазначених накладних на відправлення, де платником є відповідач.

Відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №48-31158623/2020-0001 від 30.06.2020 відповідачу як замовнику за договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №48-31158623/2020-0001 від 30.06.2020 присвоєно коди відправника/одержувача: 8915, платника 8213334 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером.

У листі структурного підрозділу «Вагонне депо Батуринська» від 19.09.2024 №252/742 зазначено, що при відправленні вагону №68780485 в графі 13 накладної №45535630 СП «Вагонне депо Батуринська» було помилково зазначено в якості платника тарифу ТОВ «Метінвест-Ресурс», а згідно те. НГ 2-7/223 від 10.08.2023 треба було вказати ТОВ МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ. Код платника вказано вірно 8213334.

Таким чином, платником тарифу за перевезення за всіма вказаними накладними на відправлення є відповідач (замовник).

За умовами п. 3.2 договору замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення ватажу у власному вагоні перевізника (крім транспортерів перевізник, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), які складаються з:

1) плати за перевезення (провізної плати) навантаженого власного вагону перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника;

2) компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 1-2 до договору. Якщо тарифна відстань за перевезення власних вагонів перевізника в порожньому стані перевищуватиме 2190 км, то плата визначається з використанням формул, наведених у пункті 2 розділу ІV Збірника тарифів, за фактичну відстань та коефіцієнту, що коригує вартість за операцію руху залежно від відстані перевезення, який має значення у тарифному поясі «від 2091 км до 2190». Під час визначення тарифної відстані за перевезення порожніх вагонів перевізника неповні кілометри округлюються до повних за загальними правилами математичного округлення.

У випадку оформлення відправки вантажу на експорт сплачуються додаткові збори, передбачені п. 5, 7 розділу ІІІ Збірника тарифів, окремо для завантаженого та порожнього вагонів.;

3) плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах).

У разі використання власного вагону перевізника після «подвійних операцій», передбачених Правилами користування вагонами, компенсація витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника та плата за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів у порожньому рейсі не нараховується.

Відповідно до абз. 19 п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999, який зареєстровано в Міністерстві юстиції України від 15.03.1999 за №165/3458, про зарахування для подвійних операцій (розвантаження одержувачем та наступне навантаження вагона цим же одержувачем або розвантаження та наступне навантаження вагона на одній під`їзній колії у разі проведення розрахунків із залізницею за користування вагонами власником під`їзної колії) у графі 14 "Примітки" Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) робиться відмітка "Подвійна операція".

Як вказує позивач, під час оформлення пам`яток ф. ГУ-45 в програмному забезпечення було проставлено відмітку щодо подвійної операції «ЗДВ», хоча фактично вагони, що подавалися під вантажні операції, не розвантажувалися, а тому не знаходилися під подвійними операціями. Внаслідок цього виник недобір провізних платежів, а саме: плати за використання власного вагону перевізника та компенсації витрат на перевезення у порожньому стані.

Згідно з п. 3.2.1 договору розмір плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) визначається в наступному порядку:

При перевезенні по території України, як сума плати за використання вагону в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за такими формулами:

В= Вван + Впор;

Вван = Спл х Тван ;

Впор = Спл х Тпор, де:

Вван плата за використання власного вагону Перевізника під час перевезення вантажу, грн / вагон;

Впор плата за використання власного вагону Перевізника під час перевезення порожнього вагону, грн / вагон;

Тван розрахункова кількість діб у вантажному рейсі;

Тпор розрахункова кількість діб у порожньому рейсі;

Спл ставка плати за використання власних вагонів Перевізника для відповідного типу, грн / вагон за добу, зазначена в Додатку 1-2 до Договору. Плата нараховується за ставками, що діють на дату приймання вантажу до перевезення.

Розрахункова кількість діб використання власного вагону Перевізника у вантажному або порожньому рейсах визначається за такими формулами:

Тван = Lван/ Vср,

Тпор = Lван х Кпп/ Vср, де:

Lван тарифна відстань перевезення вантажу, км;

Vср середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу (км/добу), відповідно до таблиці 3 Додатку 1-2 Договору залежно від типу рухомого складу, виду сполучення та виду відправки (за винятком розрахунку Тпор, у якому застосовується Vср, що зазначено у таблиці 3 Додатку 1-2 Договору, для вагонної/контейнерної відправки залежно від типу рухомого складу та виду сполучення).

У всіх випадках за кожне перевезення (за вантажний або порожній рейси) неповна доба використання округляється до повної; Кпп коефіцієнт порожнього пробігу, зазначено у Додатку 1-2 до Договору.

Оскільки подвійні операції не здійснювалися, враховуючи умови договору про надання послуг, позивач просить стягнути плату за використання власного вагону перевізника в сумі 26880,00 грн. та компенсацію витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника в розмірі 24028,44 грн. (всього в сумі 50908,44 грн.) з платника провізних платежів відповідача.

Спірні правовідносини є господарськими та врегульовані договором.

Статтею 629 Цивільного кодексу України встановлено, що договір є обов`язковим для виконання сторонами.

В силу норми ч. 1 ст. 193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Згідно зі ст. ст. 525, 526 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом. Зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Згідно з ч. ч. 1, 3 ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Виходячи з наданих позивачем у справу доказів та умов пп. пп. 2, 3 п. 3.2 договору, позивачем доведено наявність підстав для стягнення з відповідача плати за використання власного вагону перевізника в сумі 26880,00 грн. та компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника в розмірі 24028,44 грн., всього в сумі 50908,44 грн.

Щодо доводів відповідача про відсутність підстав для стягнення з відповідача компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника, суд зазначає, що відповідно до пп. 2 п. 3.2 договору компенсація витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника та плата за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів у порожньому рейсі не нараховується тільки в разі використання власного вагону перевізника після «подвійних операцій», якими є розвантаження одержувачем та наступне навантаження вагона цим же одержувачем або розвантаження та наступне навантаження вагона на одній під`їзній колії.

Позивач надав пояснення про те, що фактично вагони №№ 68824986, № 68716372, 67705673, 67676478, 68780485, 68143981, 67678284, які подавалися під вантажні операції, не розвантажувалися, а зважувалися, тому не знаходилися під подвійними операціями. Відповідач також зазначає про те, що вагони не розвантажувалися. Отже, подвійні операції фактично не здійснювалось.

Той факт, що недобір плати за використання власного вагону перевізника та компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника виник з вини позивача внаслідок неправильного проставлення відмітки в програмному забезпеченні з боку працівників позивача щодо подвійної операції, не звільняють відповідача від обов`язку оплати послуг, які фактично були надані відповідачу і щодо сплати яких у відповідача існує обов`язок за умовами пп. пп. 2, 3 п. 3.2 договору.

Стосовно платника за залізничною накладною № 45535630 судом встановлено, що платником ТОВ «Метінвест-Ресурс» помилково зазначено в якості платника, у той час як фактичним платником є саме відповідач.

Враховуючи викладене, позовні вимоги судом задоволені.

Згідно з ч. 1 ст. 123 ГПК України судові витрати складаються з судового збору та витрат, пов`язаних з розглядом справи.

Відповідно до пп. 1 п. 2 ч. 2 ст. 4 Закону України Про судовий збір ставка судового збору за подання до господарського суду позовної заяви майнового характеру становить 1,5 відсотка ціни позову, але не менше 1 розміру прожиткового мінімуму для працездатних осіб і не більше 350 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.

Згідно з ч. 1 ст. 4 Закону України Про судовий збір судовий збір справляється у відповідному розмірі від прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня календарного року, в якому відповідна заява або скарга подається до суду, - у відсотковому співвідношенні до ціни позову та у фіксованому розмірі.

Законом України Про Державний бюджет України на 2024 рік визначено прожитковий мінімум для працездатних осіб з 1 січня 2024 року в розмірі 3028,00 грн.

Таким чином, судовий збір за розгляд позовної вимоги в даній справі про стягнення 50908,44 грн. складає 3028,00 грн.

За розгляд позовної заяви позивачем сплачено судовий збір у сумі 3028,00 грн. платіжною інструкцією №5872 від 12.08.2024.

Відповідно до ч. 1 ст. 129 ГПК України витрати зі сплати судового збору за розгляд позовної заяви в сумі 3028,00 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 129, 232, 233, 236, 238, 240, 241, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, буд. 72, каб. 5, ідентифікаційний код 31158623) на користь Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (49000, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за використання власного вагону перевізника в сумі 26880,00 грн. (двадцять шість тисяч вісімсот вісімдесят грн. 00 коп.), компенсацію витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника в розмірі 24028,44 грн. (двадцять чотири тисячі двадцять вісім грн. 44 коп.) та витрати зі сплати судового збору в сумі 3028,00 грн. (три тисячі двадцять вісім грн. 00 коп.).

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. Рішення суду може бути оскаржено в апеляційному порядку до Центрального апеляційного господарського суду шляхом подачі апеляційної скарги протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення. Повне судове рішення складено та підписано 28.10.2024.

Суддя М.В. Мірошниченко