ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.10.2024м. ДніпроСправа № 904/1172/24

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Назаренко Н.Г., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237)

до Акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат" (50029, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Симбірцева, буд. 1А, ідентифікаційний код 00191307)

про стягнення 260,76 грн. плати за користування вагонами та 91 490,64 грн. збору за зберігання вантажу

Без виклику (повідомлення) учасників справи

РУХ СПРАВИ В СУДІ ПЕРШОЇ ІНСТАНЦІЇ.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом №НЮС-01/29 від 11.03.2024 про стягнення з Акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат" 260,76 грн. плати за користування вагонами та 91 490,64 грн. збору за зберігання вантажу.

Ухвалою від 25.03.2024 (суддя Бондарєв Е.М.) прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

28.03.2024 через систему "Електронний суд" від Позивача надійшла заява про ознайомлення с матеріалами справи.

09.04.2024 через систему "Електронний суд" від Відповідача надійшов відзив на позовну заяву.

11.04.2024 через систему "Електронний суд" від Позивача надійшла відповідь на відзив.

Розпорядженням керівника апарату суду №347 від 14.08.2024 призначений повторний автоматичний розподіл справи №904/1172/24 у зв`язку із тимчасовим відстороненням від здійсненням правосуддя судді Бондарєва Е.М.

Згідно протоколу автоматичного розподілу справ між суддями від 14.08.2024 справу №904/1172/24 передано на розгляд судді Назаренко Н.Г.

Ухвалою від 16.08.2024, з урахуванням ухвали про виправлення описки від 14.10.2024, прийнято справу №904/1172/24 до свого провадження за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

Господарський суд констатує, що сторони мали реальну можливість надати всі існуючі докази в обґрунтування своїх позовних вимог та заперечень суду першої інстанції.

Частиною 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи. Судові дебати не проводяться.

16.10.2024 здійснено розгляд справи по суті.

Відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України рішення у даній справі прийнято у нарадчій кімнаті за результатами оцінки доказів, поданих сторонами.

Враховуючи приписи частини 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

ПОЗИЦІЯ ПОЗИВАЧА.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на неналежне виконання відповідачем зобов`язань за договором № 45-00191307/2020-0001 від 17.06.2020.

ПОЗИЦІЯ ВІДПОВІДАЧА.

Відповідач проти позову заперечив, зазначив, що 07.09.2023 ним було здійснено навантаження рудою залізною на піввагонів відправницького маршруту призначенням до Словакії через прикордонний перехід Ужгород-Матьовце.

Перевезення оформлено за накладними №№ 45183670, 45183662, 45183654, 45183647, 45183639,45183621,45184777,45184751,45184744,45184595.

Вагони забрані залізницею 07.09.2023 року та виставлені на ст. Шмакове о 16-10, що не заперечується Позивачем.

Щодо підписання накопичувальної картки № 08099008 із запереченнями, відповідач вказав, що згідно залізничної накладної № 793851 на адресу АТ «Кривбасзалізрудком», як вантаж на своїх вісях, було направлено вагон № 58585837.

Згідно графи 7 даної накладної, вагон є власності ТОВ «МТК» УЗ. Також згідно супутної відомості вагонів до накладної № 45184595 вагон з номером 58585837 є власністю ТОВ «МТК» УЗ (дані вагони прийняті до перевезення УЗ), тому не зрозуміло чому АТ «Укрзалізниця» намагається стягнути збір за зберігання вантажів згідно даної накопичувальної картки.

ВІДПОВІДЬ ПОЗИВАЧА НА ВІДЗИВ.

Позивач зазначив, що за наслідками навантаження порожніх вагонів, які надійшли на адресу відповідача, АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ» навантажено маршрут призначенням на станцію Ужгород-експорт Львівської залізниці в кількості 53 вагона, за накладними від 07.09.2023 №№ 45183670, 45183662, 45183654, 45183647, 45183639, 45183621, 45184777,45184751, 45184744, 45184595 котрий виставлений на 3 колію станції відправлення Шмакове 07.09.2023 о 16 год. 10 хв. Так факт виставлення вагонів на 3 колію станції відправлення Шмакове 07.09.2023 о 16 год. 10 хв. Щ не заперечується позивачем.

Проте, вагони не були прийняті до перевезення та повернуті на під`їзну колію АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ» 07.09.2023 о 18 год. 00 хв., з підстав даних обставин працівниками станції Шмакове складений акт загальної форми ГУ-23 від 07.09.2023 № 2239. Факт виставлення та повернення спірних вагонів на під`їзну колію АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ», підтверджується записом в Книзі закріплення вагонів по станції Шмакове.

На підставі акту загальної форми ГУ-23 №2239 залізницею сформована накопичувальна картка ф.ФДУ-92 № 08099008 та нараховано збір за зберігання вантажу в сумі 91 490,64 грн з ПДВ. Дана накопичувальна картка підписана представником АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ», із запереченням: «З нарахованою платою не згодні, навантажені вагони були виставлені на ст. Шмакове регіональної філії «Придніпровська залізниця» для проведення комерційного огляду, при якому було виявлено вагон № 58585837, переданий на колії АТ «Кривбасзалізорудком», як власний ТОВ «МТК», при поверненні та оформленні вагонів товарним касиром ст.Шмакове виявлено, як власний ТОВ «БГС Рейл КАРГО».

АТ «Кривбасзалізорудком» було забрано 53 вагони з колії станції Шмакове до вияснення».

Представник АТ «Криворізький залізорудний комбінат» підписуючи з запереченнями накопичувальну картку підтверджує факт повернення вагонів на колію відповідача.

Зауваження вантажовласника, на думку позивача, безпідставне, оскільки згідно з довідкою з автоматизованої бази АТ «Укрзалізниця» № 1610У «Зміна картотечних даних СОСВАГ УЗ» оператором вагона № 58585837 з 25.07.2023 по 20.09.2023 є ТОВ «МТК».

Також, зазначеним зауваженням АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ» підтверджує виставлення і забирання 53 вагонів на свою під`їзну колію до з`ясування обставин.

07.09.2023 о 21 год. 10 хв. на станцію Шмакове відповідальним працівником вантажовласника АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ» було надано повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами та працівником станції оформлена пам`ятка про забирання вагонів ф.ГУ-45 від 07.09.2023 №201, яка підписана представником вантажовласника без заперечень.

ОБСТАВИНИ, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Предметом доказування, відповідно до частини 2 статті 76 Господарського процесуального кодексу України, є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору надання послуг залізничного перевезення; факт надання послуг; наявність перевізних документів - залізничних накладних; правомірність здійснення розрахунків заявленої до стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ПЕРШОЇ ІНСТАНЦІЇ.

Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Взаємовідносини між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - позивач) та Акціонерним товариством "Криворізький залізорудний комбінат" (далі - відповідач) щодо залізничних вантажних перевезень врегульовано договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг з організації перевезень).

Текст вказаного договору було оприлюднено на сайті Філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" (далі - філія "ЦТЛ" АТ "Укрзалізниця").

Відповідач у встановленому порядку звернувся до позивача із заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

У відповідь на цю заяву позивач надав відповідачу Повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-00191307/2020-0001 від 17.06.2020, в якому присвоїв йому код відправника/ одержувача 1288 та код платника 2558194, а також відкрив особовий рахунок з ідентичним номером для здійснення розрахунків за надані послуги.

Предметом договору про надання послуг з організації перевезень є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги (пункт 1.1 договору про надання послуг з організації перевезень).

Надання послуг за договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (пункт 1.4. договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (пункт 1.5. договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://www.uz-cargo.com/ із накладенням кваліфікованого електронного підпису (пункт 1.6. договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (пункт 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень).

Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:

- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;

- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (пункт 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (пункт 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень).

Строк позовної давності за вимогами перевізника до замовника, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік (пункт 7.3 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на веб-сайті http://www.uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30-ти днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію (пункт 12.1 договору про надання послуг з організації перевезень).

Крім того, 12.05.2023 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "Криворізький залізорудний комбінат" було укладено договір № ПР/М-23 160/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат", при станції Шмакове регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Укрзалізниця".

Так, за накладними №№ 44071, 44072, 33179, 44081, 44080, 44079,44078, 44077, 44076, 06185, 06181, 06182, 44070, 44069, 44064, 44068, 44066, 44065, 06194, 06190, 06191, 06187, 06188, 06184, 06183, 06189, 06193, 783357, 793851, 30971, 45521507, 05652, 05653, 31982, 31782 на адресу АТ "Криворізький залізорудний комбінат" на станцію Шмакове Придніпровської залізниці прибували порожні вагони №№ 52898897, 55070676, 55088389, 55088637, 55089122, 55467575, 55468052, 55468144, 55468268, 55722805, 56037443, 56118110, 56118912, 56299456, 56352818, 56470461, 56691280, 56846454, 58585837, 58670787, 60735222, 60788189, 60965860, 60990926, 60993052, 61320057, 61621678, 61666228, 61739900, 61739967, 61838579, 62330535, 62433420, 62466784, 62479829, 62623210, 62623236, 62623244, 62891122, 62891353, 62948328, 62975065, 63034482, 63251318, 63392401, 63470488, 63679583, 63680185, 64169485, 64225857, 64431752, 64930407, 64930571 під навантаження. По прибуттю на станцію призначення вагонів на адресу АТ "Криворізький залізорудний комбінат" у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття вагонів та готовність подавання вагонів під навантаження, про що зроблені відповідні записи в книзі ф.ГУ-2. Але, прибулі на адресу АТ "Криворізький залізорудний комбінат" вагони своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 від 04.08.2023 №1933, від 17.08.2023 №2080, від 20.08.2023 №2110, від 01.09.2023 №2192, на підпис яких представник вантажовласника не з`явився.

Після закінчення затримки спірні вагони були подані на під`їзну колію АТ "Криворізький залізорудний комбінат", про що працівниками станції призначення Шмакове були складені пам`ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 №359 від 27.08.2023, від 01.09.2023 №361, від 02.09.2023 №362, від 03.09.2023 №364, від 21.08.2023 №355, від 05.09.2023 №366, від 30.07.2023 №323, від 04.08.2023 №330, від 20.08.2023 №352, від 17.08.2023 №349. Пам`ятки про подавання вагонів підписані представником вантажовласника без заперечень, на підпис пам`ятки №366 представник вантажовласника не з`явився, про що працівниками станції Шмакове складений акт загальної форми ГУ-23 № 2230 від 06.09.2023.

За час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомістю ф.ГУ-46 №№ 08090173 на суму 260,76 грн. з ПДВ, яка підписана представником вантажовласника без заперечень.

За наслідками навантаження порожніх вагонів, які надійшли на адресу відповідача, АТ "Криворізький залізорудний комбінат" навантажено маршрут призначенням на станцію Ужгород-експорт Львівської залізниці в кількості 53 вагона, за накладними від 07.09.2023 №№ 45183670, 45183662, 45183654, 45183647, 45183639, 45183621, 45184777, 45184751, 45184744, 45184595 котрий виставлений на 3 колію станції відправлення Шмакове 07.09.2023 о 16 год. 10 хв. Проте, вагони не були прийняті до перевезення та повернуті на під`їзну колію АТ "Криворізький залізорудний комбінат" 07.09.2023 о 18 год. 00 хв., з підстав даних обставин працівниками станції Шмакове складений акт загальної форми ГУ-23 від 07.09.2023 № 2239. Факт виставлення та повернення спірних вагонів на під`їзну колію АТ "Криворізький залізорудний комбінат", підтверджується записом в Книзі закріплення вагонів по станції Шмакове.

На підставі акту загальної форми ГУ-23 №2239 залізницею сформована накопичувальна картка ф.ФДУ-92 № 08099008 та нараховано збір за зберігання вантажу в сумі 91 490,64 грн. з ПДВ. Дана накопичувальна картка підписана представником АТ "Криворізький залізорудний комбінат", із запереченням: "З нарахованою платою не згодні, навантажені вагони були виставлені на ст. Шмакове регіональної філії "Придніпровська залізниця" для проведення комерційного огляду, при якому було виявлено вагон №58585837, переданий на колії АТ "Кривбасзалізорудком", як власний ТОВ "МТК", при поверненні та оформленні вагонів товарним касиром ст.Шмакове виявлено, як власний ТОВ "БГС Рейл КАРГО". АТ "Кривбасзалізорудком" було забрано 53 вагони з колії станції Шмакове до вияснення".

Згідно з довідкою з автоматизованої бази АТ «Укрзалізниця» № 1610У «Зміна картотечних даних СОСВАГ УЗ» оператором вагона № 58585837 з 25.07.2023 по 20.09.2023 є ТОВ «МТК».

07.09.2023 о 21 год. 10 хв. на станцію Шмакове відповідальним працівником вантажовласника АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ» було надано повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами та працівником станції оформлена пам`ятка про забирання вагонів ф.ГУ-45 від 07.09.2023 №201, яка підписана представником вантажовласника без заперечень.

У зв`язку з наявністю у відомості плати за користування вагонами зауваження відповідача спірна сума не була списана з його особового рахунку та позивач звернувся із даним позовом до суду.

Отже, причиною виникнення спору є несплата відповідачем зазначених сум плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню з огляду на таке.

Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статтею 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (стаття 71 Статуту залізниць України).

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).

На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту).

Правилами перевезень вантажів, а саме пунктом 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, а також статтею 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Судом встановлено, що наявні в матеріалах справи накладні містять, зокрема, дані про вантаж, відстань перевезення, дати відправлення, прибуття, видачі вантажу, тарифу тощо.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Слід відзначити, що порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Аналогічна правова позиція міститься у постанові Верховного Суду у складі об`єднаної палати Касаційного господарського суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17.

Залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення (стаття 42 Статуту залізниць України).

Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (стаття 46 Статуту залізниць України).

Навіть у разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та іншими документами), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання (частина 1 статті 47 Статуту залізниць України).

Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (стаття 125 Статуту залізниць України).

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50% зазначених розмірів плати (стаття 119 Статуту залізниць України).

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила користування вагонами).

Так, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (пункт 6 Правил користування вагонами).

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи-суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (пункт 2 Правил користування вагонами).

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 Правил користування вагонами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у 3-х примірниках - 2 для залізниці і 1 - для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника (пункт 4 Правил користування вагонами).

Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15-ти діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера) (пункт 5 Правил користування вагонами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (пункт 8 Правил користування).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (пункт 12 Правил користування вагонами).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (пункт 13 Правил користування вагонами).

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами).

Вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами) (пункт 16 Правил користування вагонами).

Ставки за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 (далі Збірник тарифів). При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30-ти хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1-ї до 45-ти годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції та випадків виконання подвійної вантажної операції. Ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн. за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції.

За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (пункт 5 розділу V Збірника тарифів).

Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі Правила зберігання).

Так, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після 2-х годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки (пункт 8 Правил зберігання).

За зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки (пункт 9 Правил зберігання).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у пункті 2.1 розділу Ш Збірника тарифів.

Так, після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну вантажу.

Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (пункт 1 Правил складання актів).

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (пункт 3 Правил складання актів).

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441, до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі Ш Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 5,139.

Дослідивши розрахунки плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, здійснені позивачем та додані до позовної заяви, суд прийшов до висновку, що вони є такими, що виконані у відповідності до норм чинного законодавства та обставин справи, є обґрунтованими та арифметично вірними.

Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Відповідно до частин 1 статей 74 та 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідно до частини 1 статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Пункт 3 частини 2 статті 129 Конституції України визначає одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Згідно з частинами 1, 3 статті 74, частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Отже, обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

Заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, судом відхиляються, з огляду на те, що відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що є підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Слід зазначити, що на підставі акту загальної форми ГУ-23 №2239 залізницею сформована накопичувальна картка ф.ФДУ-92 № 08099008 та нараховано збір за зберігання вантажу в сумі 91 490,64 грн з ПДВ. Дана накопичувальна картка підписана представником АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ», із запереченням: «З нарахованою платою не згодні, навантажені вагони були виставлені на ст. Шмакове регіональної філії «Придніпровська залізниця» для проведення комерційного огляду, при якому було виявлено вагон № 58585837, переданий на колії АТ «Кривбасзалізорудком», як власний ТОВ «МТК», при поверненні та оформленні вагонів товарним касиром ст.Шмакове виявлено, як власний ТОВ «БГС Рейл КАРГО».

АТ «Кривбасзалізорудком» було забрано 53 вагони з колії станції Шмакове до вияснення».

Представник АТ «Криворізький залізорудний комбінат» підписуючи з запереченнями накопичувальну картку підтверджує факт повернення вагонів на колію відповідача.

Зауваження вантажовласника безпідставне, так як згідно з довідкою з автоматизованої бази АТ «Укрзалізниця» № 1610У «Зміна картотечних даних СОСВАГ УЗ» оператором вагона № 58585837 з 25.07.2023 по 20.09.2023 є ТОВ «МТК». Також, зазначеним зауваженням АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ» підтверджує виставлення і забирання 53 вагонів на свою під`їзну колію до з`ясування обставин.

Відповідно до параграфа 8 «Пояснення до заповнення накладної», розділу ІІ Правил перевезення вантажів, Додаток 1 до СМГС в графі 7 «Вагон» - «Зазначається номер вагона. Зазначається назва власника вагону та скорочена назва зазнізничної дороги приписки вагону».

07.09.2023 о 21 год. 10 хв. на станцію Шмакове відповідальним працівником вантажовласника АТ «КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ» було надано повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами та працівником станції оформлена пам`ятка про забирання вагонів ф.ГУ-45 від 07.09.2023 №201, яка підписана представником вантажовласника без заперечень.

Тобто додані до позовної заяви документи, свідчать про правомірність нарахування плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажів та безпідставність викладеного Відповідачем у відзиві на позовну заяву.

Відповідно до статті 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Статтею 78 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Господарський суд наголошує, що 17.10.2019 набув чинності Закон України від 20.09.2019 № 132-IX "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо стимулювання інвестиційної діяльності в Україні", яким було, зокрема внесено зміни до ГПК України та змінено назву статті 79 ГПК України з "Достатність доказів" на нову - "Вірогідність доказів" та викладено її у новій редакції з фактичним впровадженням у господарський процес стандарту доказування "вірогідність доказів".

Стандарт доказування "вірогідність доказів", на відміну від "достатності доказів", підкреслює необхідність співставлення судом доказів, які надає позивач та відповідач. Тобто з введенням в дію нового стандарту доказування необхідним є не надати достатньо доказів для підтвердження певної обставини, а надати саме ту їх кількість, яка зможе переважити доводи протилежної сторони судового процесу.

Відповідно до статті 79 Господарського процесуального кодексу України наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Тлумачення змісту цієї статті свідчить, що нею покладено на суд обов`язок оцінювати докази, обставини справи з огляду на їх вірогідність, яка дозволяє дійти висновку, що факти, які розглядаються, скоріше були (мали місце), аніж не були.

За результатами аналізу всіх наявних у справі доказів в їх сукупності суд приходить до висновку, що докази на підтвердження правомірності покладення на відповідача обов`язку із внесенням плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів у загальному розмірі 91 751,40 грн., з яких 260,76 грн. - плата за користування вагонами та 91 490,64 грн. - збір за зберігання вантажів, є більш вірогідними, ніж докази надані на її спростування.

Суд також зазначає, що Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

У справі "Трофимчук проти України" (№ 4241/03, §54, ЄСПЛ, 28 жовтня 2010 року) Європейський суд з прав людини також зазначив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід.

З урахуванням вищевикладеного, підлягають задоволенню вимоги позивача щодо стягнення з відповідача 260,76 грн. плати за користування вагонами та 91 490,64 грн. збору за зберігання вантажу.

СУДОВІ ВИТРАТИ.

За змістом статті 129 Господарського процесуального кодексу України за результатами розгляду справи здійснюється розподіл судових витрат.

З урахуванням положень статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат" про стягнення 260,76 грн. плати за користування вагонами та 91 490,64 грн. збору за зберігання вантажу - задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат" (вулиця Симбірцева, будинок 1А, м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область, 50029; ідентифікаційний код 00191307) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (проспект Дмитра Яворницького, будинок 108, м. Дніпро, 49602; ідентифікаційний код 40081237) 260,76 грн. плати за користування вагонами, 91 490,64 грн. збору за зберігання вантажу та 3 028,00 грн. витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 16.10.2024.

Суддя Н.Г. Назаренко