ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

27.09.2024м. ДніпроСправа № 904/3346/24

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Колісника І.І.

розглянув за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 13 409,64 грн.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" плати за користування вагонами в сумі 13409,64 грн.

Судові витрати зі сплати судового збору в сумі 3028,00 грн позивач просить покласти на відповідача.

Заявлена позивачем до стягнення плата за користування вагонами розрахована за відомостями форми ГУ-46 №№ 05049182, 05049183, 05049184, 05049185, 05049186, 05049187, 05049188, 07049193, 07049194, 07049195, 09049196, 09049198, 10049199, 10049200, 10049201 за несвоєчасне забирання відповідачем вантажу з колій станції призначення Інгулець, на підтвердження чого позивач посилається на акти загальної форми ГУ-23 від 04.04.2024 №№ 1876, 1882, 1887, 1893, від 05.04.2024 №№ 1898, 1901, 1905, 1906, від 06.04.2024 № 1953, від 08.04.2024 №№ 1982, 1985, від 09.04.2024 №№ 2015, 2034.

Ухвалою суду від 02.08.2024 позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі; розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами; відповідачу для подання відзиву на позов встановлено 15-тиденний строк з дня вручення цієї ухвали.

15.08.2024 відповідач через підсистему "Електронний суд" ЄСІКС подав відзив на позовну заяву, в якому просить у задоволенні позовних вимог відмовити повністю.

Заперечення відповідача проти позовних вимог обґрунтовані тим, що в спірний період вагони подавалися позивачем із порушенням умов договору № ПР/М-20240НЮдч від 20.03.2020 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", згідно з яким вагони здаються на під`їзну колію ПрАТ "ІНГЗК" у тій кількості, в якій прибули. Оскільки, як стверджує відповідач, фактично прибувало більше вагонів, а здавалося менше, то відомості плати форми ГУ-46 про нарахування плати за користування вагонами були підписані представниками відповідача із запереченнями. Тому, відповідач вважає плату за користування вагонами нарахованою неправомірно.

У відповіді на відзив, що надійшла на адресу суду засобом поштового зв`язку 26.08.2024, позивач не погоджується з доводами відповідача, викладеними у відзиві.

Так, позивач зазначає, що відповідно до пункту 7 договору № ПР/М-20240НЮдч від 20.03.2020 усі вагони здаються на під`їзну колію в тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн. Відтак у договорі визначено верхню межу кількості вагонів (за кількістю осей та вагою вантажу), тобто відповідач не має технічної можливості приймати одночасно більше вагонів, ніж передбачено цим пунктом договору. Будь-яка інша партія вагонів, що не перевищує верхню межу, може бути подана на під`їзну колію і відповідач не має жодних технічних перешкод для приймання цих вагонів.

Разом з тим, як указує позивач, під час технічного огляду вагонів працівниками залізниці перед подаванням їх на під`їзну колію відповідача можуть бути виявлені вагони з такими технічними несправностями, які не можуть бути усунені на місці, що зумовлює вилучення таких вагонів та їх направлення для здійснення ремонту на ПТО або в депо.

За твердженням позивача, з тих вагонів, що у період з 03.04.2024 по 08.04.2024 прибували на станцію Інгулець на адресу ПрАТ "ІНГЗК", частина вагонів працівниками вагонного господарства була визнана непридатною під навантаження в технічному стані і на ці вагони були складені Повідомлення на ремонт або технічне обслуговування вагонів форми ВУ-23М, а інші вагони були готові для подавання на під`їзну колію відповідача, але своєчасно ним не забиралися, про що складені відповідні акти загальної форми ГУ-23 від 04.04.2024 №№ 1876, 1882, 1887, 1893, від 05.04.2024 №№ 1898, 1901, 1905, 1906, від 06.04.2024 № 1953, від 08.04.2024 №№ 1982, 1985, від 09.04.2024 №№ 2015, 2034.

Із посиланням на статтю 31 Статуту залізниць України позивач зазначає, що залізниця зобов`язана подавати під навантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках продезінфіковані вагони та контейнери.

Тому, позивач вважає викладені відповідачем у відзиві заперечення такими, що суперечать вимогам Статуту залізниць України, а відмову останнього від своєчасного приймання вагонів, що прибули на його адресу однією групою, через від`єднання від них під час технічних операцій кількох несправних вагонів, такою, що не ґрунтується на вимогах закону або інших нормативних документів та є довільним тлумачення ним положень одного з пунктів договору ПР/М-20240НЮдч від 20.03.2020.

Тож, з урахуванням викладених у відповіді на відзив доводів, позивач просить задовольнити позовні вимоги в повному обсязі.

Відповідач своїм процесуальним правом на подання заперечення на відповідь на відзив не скористався.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази у їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі ПрАТ "ІНГЗК", власник колії, комбінат, відповідач) укладено договір №ПР/М-20/240/НЮдч від 20.03.2020 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі договір № ПР/М-20/240/НЮдч, договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії, договір) (а.с. 25 - 27 т. 1).

Відповідно до пункту 1 договору № ПР/М-20/240/НЮдч згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлені на продовженні колії № 3 біля вхідного світлофора НІ, на продовженні колії № 2 біля вхідного світлофора НІІ.

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 50624,66 погонних метрів (п. 2 договору №ПР/М-20/240/НЮдч).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору № ПР/М-20/240/НЮдч).

Згідно з пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше ніж за 2 години до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або завантаження форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п. 6 договору №ПР/М-20/240/НЮдч).

Усі вагони здаються на під`їзну колію в тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн (п. 7 договору № ПР/М-20/240/НЮдч).

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

За змістом пункту 9 договору вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій №№ 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору № ПР/М-20/240/НЮдч).

Згідно з пунктом 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 год.

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії, - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.04.2020 до 31.03.2025 включно (п. 21 договору № ПР/М-20/240/НЮдч в редакції додаткової угоди № 4 від 20.09.2021 а.с. 32 т. 1).

До договору сторонами укладені додаткові угоди № 1 від 08.07.2020, № 2 від 13.10.2020, № 3 від 24.03.2021, № 4 від 20.09.2021 (а.с. 28, 30 - 32).

Також відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00190905/2020-0001 від 30.06.2020 АТ "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило останньому про присвоєні йому коди: 1. відправника/одержувача 5347; 2. платника 2558012 та відкриття особового рахунку з ідентичним номером. Код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору (а.с. 33 т. 1).

За таких обставин 30.06.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" як перевізником та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" як замовником шляхом приєднання останнього укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі договір про надання послуг, договір) (а.с. 34-53 т. 1).

Пунктом 1.1 цього договору встановлено, що предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагона для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних із цим послуг і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою.

При виконанні договору сторони використовують такі скорочені найменування нормативно-правових актів:

- Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі Статут залізниць України);

- Правила перевезення вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 № 861/5082 (далі - Правила перевезення вантажів);

- Правила планування перевезень вантажів (статті 17 21 Статуту), затверджені наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 29.12.2002 за № 1030/7318 (далі Правила планування перевезень вантажів);

- Правила приймання вантажів до перевезення, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082 (далі Правила приймання вантажів до перевезення);

- Правила користування вагонами і контейнерами, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458 (далі Правила користування вагонами);

- Збірник Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, затверджений наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356 (далі Збірник тарифів; Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів відповідно);

- Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі СМГС);

- Конвенція про міжнародні залізничні перевезення (далі КОТІФ) (п. 1.2 договору про надання послуг).

Пунктом 1.4 договору про надання послуг встановлено, що надання послуг за цим договором може підтверджуватися накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п. 1.5 договору про надання послуг).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на вебсайті http://uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п. 1.6 договору про надання послуг).

Згідно з пунктом 1.7 договору про надання послуг цей договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір, друга сторона засвідчує, що ознайомилася та згодна з усіма умовами договору.

Відповідно до пункту 1.9 договору про надання послуг перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП: або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення; або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору із замовником (п. 1.9 договору про надання послуг).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (п. 1.10 договору про надання послуг).

Пунктом 3.1 договору про надання послуг передбачено, що розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками й тарифами, які визначаються відповідно до умов Збірника Тарифів.

Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (п. 3.4 договору про надання послуг).

Розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця" (п. 4.1 договору про надання послуг).

За умовами пунктів 7.1, 7.3 договору про надання послуг усі спірні питання з виконання договору вирішуються шляхом переговорів, а у випадку недосягнення домовленості у претензійно-позовному порядку; строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

28.02.2024 оприлюднено нову редакцію договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, яка вводиться в дію з 28.02.2023 та яку розміщено за посиланням: https://uz-cargo.com/contractcarriage.html.

Відтак, на момент виникнення спірних правовідносин між Акціонерним товариством "Українська залізниця" та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" були укладені та діяли договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії та договір про надання послуг.

У квітні 2024 року за залізничними накладними №№ 41099672, 41099706, 41099680, 41100041, 41100058, 40987786, 41067810, 41100470, 41100439, 41100876, 41101874, 41101882, 41100207, 41100215, 41100223, 41101940, 41101932, 41101957, 41101965, 41101973, 41101890, 41101908, 41101924, 41101916, 41102039, 41102047, 41102054, 41102070, 41101999, 41102005, 41102021, 41102120, 41102112, 41102138, 41102187, 41102195, 41102088, 41102096, 41102104, 41102278, 41102377, 41102385, 41102401, 41102203, 41102229, 41102237, 41102245, 41102484, 41119975, 41119090, 41120023, 41121658, 41102427, 41102419, 41102435, 41102476, 41123795, 41123779, 41123803, 41121666, 41123829, 41121732, 41121815, 41123399, 41121823, 41123969, 41123936, 41144684, 41123845, 41157124, 41123951, 41123886, 41123902, 41123910, 41157330, 41157256, 41159526, 41159542, 41159559, 41159609, 41157173, 41157207, 41157223, 41159799, 41159807, 41159815, 41159823, 41159831, 41159617, 41159757, 41159773, 41159765, 41161183, 41159872, 41162223, 41162231, 41162256, 41159849, 41159856, 41159864, 41162306, 41162280, 41162264, 41162314, 41162293, 41162322, 41162330, 41163348, 41162272, 41162777, 41162629, 41162785, 41162801, 41162819, 41162363, 41162371, 41162595, 41163445, 41163452, 41163486, 41163528, 41163536, 41162892, 41163189, 41163411, 41163197, 41165150, 41165184, 41165192, 41165200, 41163544, 41163551, 41165135, 41165143, 41165242, 41165259, 41165267, 41165275, 41165283, 41165218, 41165226, 41165234, 41165333, 41165341, 41165358, 41165366, 41165374, 41165291, 41165309, 41165317, 41165325, 41171968, 41171976, 41172024, 41172065, 41172131, 41165382, 41165390, 41165408, 41168790, 41171927, 41188657, 41188673, 41188608, 41188699, 41188707, 41172140, 41188715, 41172172, 41173188, 41184177, 41188806, 41188830, 41188871, 41190240, 41190257, 41188764, 41188772, 41188780, 41188798, 41230293, 41230384, 41230343, 51831, 51832, 51833, 02591, 79689, 79728, 79737, 52173, 80425, 80121, 80122, 80124, 80123, 80127, 80125, 001179, 001180, 001181, 001182, 001184, 001185, 001186, 001187, 001188, 001189, 001190, 001191, 001192, 001193, 001194, 001195, 001196, 001197, 001198, 001199, 001201, 001202, 001203, 80121, 80657, 80658, 80702, 80703, 80704, 80705, 80706, 80707, 80708, 80709, 80710, 80802, 80803, 80805, 80810, 41230400, 41230418, 41190265, 41190281, 41190299, 41190307, 41190315, 41260761, 41260738, 41260746, 41260753, 41230525, 41260779, 41260688, 41230558, 41260696, 41260712, 41260845, 41260837, 41260860, 41260878, 41260886, 41260787, 41260795, 41260803, 41260829, 41260811, 41260951, 41260944, 41260936, 41260969, 41260977, 41260985, 41260894, 41260902, 41260910, 41260928, 41260993, 41261025, 41261058, 41261017, 41261041, 41261082, 41261009, 41261033, 41261090, 41261116, 41261165, 41261173, 41261199, 41261207, 41261215, 41261132, 41261140, 41261157, 41262411, 41262395, 41262429, 41262445, 41262452, 41262460, 41261264, 41261272, 41261306, 41262379, 41264250, 41264268, 41262593, 41264276, 41262478, 41262502, 41262577, 41262585, 41264334, 41264326, 41264342, 41264359, 41264284, 41264292, 41264318, 41264441, 41264417, 41264425, 41264433, 41264367, 41264375, 41264383, 41264409, 41264490, 41264508, 41264524, 41264532, 41264458, 41264466, 41264474, 41264482, 41264565, 41264573, 41264581, 41264599, 41264540, 41264557, 41266222, 41266198, 41266206, 41266214, 41266230, 41266248, 41266131, 41266164, 41266180, 41266172, 41266313, 41266305, 41266321, 41266339, 41266347, 41266255, 41266263, 41266271, 41266289, 46807319, 46807343, 46807350, 46815650, 46825758, 41266354, 41266370, 41266362, 41266388, 46835807, 46835799, 46835989, 46836003, 46836037, 46825774, 46835690, 46835708, 46842134, 46842217, 46842274, 46842324, 46836078, 46836086, 46842050, 46842092, 46852455, 46852463, 46852471, 46852489, 46842340, 46852422, 46852430, 46852448, 46852612, 46852620, 46852638, 46852737, 46852745, 46852497, 46852596, 46852604, 46864625, 46864781, 46864799, 46864815, 46864823, 46852752, 46853073, 46853081, 46868964, 46868931, 46864831, 46864955, 46865101, 46865507, 46865465, 46865481, 46865119, 46874269, 46869129, 46874251, 46874277, 46874301, 46868972, 46869053, 46869079, 46877353, 46877379, 46877387, 46877403, 46874319, 46874327, 46877338, 46877312, 46877320, 46877478, 46877452, 46877460, 46877486, 46877494, 46877445, 46877437, 46877429, 46895470, 46889754, 46889838, 46895496, 46877502, 46889887, 46889655, 46895660, 46895553, 46895587, 46895512, 46895546, 46895504, 46896668, 46895538, 46907440,46907127, 46906822, 46911814, 46911798, 46911806 залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "ІНГЗК" порожні власні вагони (далі вагони, спірні вагони) (а.с. 119 - 250 т. 1, 1 - 250 т. 2, 1 - 104 т. 3). У перевізних документах станцією призначення вказано станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

Після прибуття вагонів на станцію призначення позивач своєчасно (відповідно до пункту 5 договору) повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, що підтверджується відповідними записами у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 67 - 79 т. 1).

Але ці вагони, що прибули на адресу ПрАТ "ІНГЗК", відповідачем своєчасно не забиралися на під`їзну колію, про що залізницею складено акти загальної форми ГУ 23, в яких зазначено, що затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції відбувається з вини клієнта та зазначено час початку й закінчення затримки, а саме:

№ 1876 від 04.04.2024 затримка 26 вагонів 04.04.2024 з 2:55 по 10:20 (7 год 25 хв);

№ 1882 від 04.04.2024 затримка 57 вагонів 04.04.2024 з 6:50 по 14:50 (8 год 00 хв);

№ 1887 від 04.04.2024 затримка 50 вагонів 04.04.2024 з 7:40 по 18:15 (10 год 35 хв);

№ 1893 від 04.04.2024 затримка 54 вагонів з 12:10 04.04.2024 по 0:10 05.04.2024 (12 год 00 хв);

№ 1898 від 05.04.2024 затримка 43 вагонів з 20:05 04.04.2024 по 3:50 год 05.04.2024 (7 год 45 хв);

№ 1901 від 05.04.2024 затримка 54 вагонів 05.04.2024 з 1:25 по 6:35 (5 год 10 хв);

№ 1905 від 05.04.2024 затримка 41 вагона 05.04.2024 з 7:50 по 9:50 (2 год 00 хв);

№ 1906 від 05.04.2024 затримка 55 вагонів з 6:10 по 12:15 05.04.2024 (6 год 05 хв);

№ 1953 від 06.04.2024 затримка 34 вагонів 06.04.2024 з 20:05 по 22:10 (2 год 05 хв);

№ 1982 від 08.04.2024 затримка 51 вагона 08.04.2024 з 7:25 по 11:20 (3 год 55 хв);

№ 1985 від 08.04.2024 затримка 50 вагонів 08.04.2024 з 8:30 по 12:45 (4 год 15 хв);

№ 2015 від 09.04.2024 затримка 55 вагонів з 23:30 год 08.04.2024 по 15:40 год 09.04.2024 (16 год. 10 хв.);

№ 2034 від 09.04.2024 затримка 53 вагонів 09.04.2024 з 1:20 по 23:45 (22 год 25 хв) (а.с. 54 - 66 т. 1).

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника позивачем нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями плати форми ГУ-46 №№ 05049182, 05049183, 05049184, 05049185, 05049186, 05049187, 05049188, 07049193, 07049194, 07049195, 09049196, 09049198, 10049199, 10049200, 10049201 на загальну суму 11174,70 грн, що разом із ПДВ становить 13 409,64 грн. (а.с. 80 - 108 т. 1).

Указані відомості плати відповідач підписав із зауваженнями, заявлену до стягнення плату за користування вагонами у сумі 13 409,64 грн (з урахуванням ПДВ) не сплатив, що й стало причиною виникнення спору.

Предметом доказування у цій справі є обставини, пов`язані з наданням позивачем договірних послуг щодо залізничного перевезення вантажу (вагонів) та наявності правових підстав для виникнення у відповідача зобов`язання щодо плати за користування цими вагонами.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі Правила, Правила користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 6 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи-суб`єкти підприємницької діяльності (далі вантажовласники) вносять плату (пункт 2 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (далі Правила № 334), акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

За змістом пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за 2 години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні

Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях (пункт 7 Правил користування вагонами і контейнерами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (пункт 8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (пункт 13 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами і контейнерами).

За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків (пункт 15 Правил користування вагонами і контейнерами).

Ставки плати за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 р. №317 (далі Збірник тарифів).

Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1 до 45 годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції та випадків виконання подвійної вантажної операції. Ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції.

За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (пункт 5 розділу V Збірника тарифів).

Згідно з наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441 до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 5,139.

Заявлена позивачем до стягнення плата за користування спірними вагонами в сумі 13409,64 грн нарахована за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 05049182, 05049183, 05049184, 05049185, 05049186, 05049187, 05049188, 07049193, 07049194, 07049195, 09049196, 09049198, 10049199, 10049200, 10049201 відповідно до Статуту залізниць України, Правил користування вагонами і контейнерами та Збірника тарифів за весь час затримки спірних вагонів

За результатом перевірки виконаного позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Статтею 121 Статуту залізниці України встановлено, що вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

За змістом пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Наявність законодавчо визначених підстав для звільнення від плати за користування вагонами відповідачем не доведена.

Тож, оцінюючи надані позивачем докази, суд доходить висновку щодо законності й обґрунтованості заявлених позовних вимог.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у сумі 3028,00 грн покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 3, 20, 73-79, 86, 91, 129, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 13409,64 грн плати за користування вагонами задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 13409,64 грн, судовий збір у сумі 3028,00 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 27.09.2024.

Суддя І.І. Колісник