РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

13.09.2024Справа № 910/6641/24

Господарський суд міста Києва у складі судді ДЖАРТИ В. В., розглянувши без виклику (повідомлення) представників учасників справи у порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про зобов`язання внести зміни до особового рахунку № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 240 570,00 грн

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

У травні 2024 року Товариство з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" (далі - позивач, Товариство) звернулось до Господарського суду міста Києва із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач, Залізниця) про зобов`язання внести зміни до особового рахунку № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 240 570,00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані відсутністю у відповідача підстав для нарахування позивачу плати на суму 240 570,00 грн на підставі договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001 від 06.03.2020 за переадресування вантажу у вагонах №№ 95492880, 95355913, 95794020, 95527602, 95694410, 95352365, 95543823, 95683579, 95361358 та 95642864 на станцію Красне Львівської залізниці, та, відповідно, для списання цих грошових коштів з особового рахунку позивача, внаслідок чого ці кошти вважаються набутими відповідачем без достатньої правової підстави.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 03.06.2024 за вказаним позовом відкрито провадження у справі № 910/6641/24, вирішено розглядати справу за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи; встановлено сторонам строки на вчинення процесуальних дій.

Згідно з повідомленнями про доставлення процесуального документа до електронного кабінету особи зазначена ухвала доставлена позивачу, його представнику та відповідачу 03.06.2024.

10.06.2024 від відповідача через систему Електронний суд надійшло клопотання про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням сторін, яке обґрунтовано важливістю та складністю справи та необхідністю надання усних пояснень з метою повного та всебічного встановлення обставин справи та створення позитивної практики розгляду дано категорії спорів.

Розглянувши подане клопотання суд дійшов наступного висновку.

Відповідно до приписів частини 6 статті 252 ГПК України суд може відмовити в задоволенні клопотання сторони про розгляд справи в судовому засіданні з повідомленням сторін за одночасного існування таких умов:

1) предметом позову є стягнення грошової суми, розмір якої не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб;

2) характер спірних правовідносин та предмет доказування у справі не вимагають проведення судового засідання з повідомленням сторін для повного та всебічного встановлення обставин справи.

Для цілей цього Кодексу розмір прожиткового мінімуму для працездатних осіб вираховується станом на 1 січня календарного року, в якому подається відповідна заява або скарга, вчиняється процесуальна дія чи ухвалюється судове рішення (частина 7 статті 12 ГПК України)

Станом на 01.01.2024 розмір прожиткового мінімуму для працездатних осіб визначений у розмірі 3 028,00 грн.

Також суд зазначає, що відповідачем не наведено обставин, які свідчать про складність розгляду спору у даній справі, що унеможливлює її розгляд без проведення судового засідання..

Відтак, зважаючи, що предмет спору у даній справі не перевищує 302 800,00 грн та відповідачем не наведено обставин складності справи, суд відмовляє у задоволенні клопотання відповідача про призначення справи до розгляду у судовому засіданні з повідомленням сторін.

13.06.2024 через систему Електронний суд від відповідача надійшов відзив на позов, в якому відповідач проти заявлених позовних вимог заперечив.

У відзиві на позов відповідач серед іншого зазначив, що на шляху прямування, замовником послуг ТОВ «Грейнсвард» було надано заявку щодо зміни станції призначення та вагони переадресовані на станцію Красне Львівської залізниці. В зв`язку із переадресацією вагонів на іншу станцію, по прибуттю на станцію Красне, проведено остаточний розрахунок за «ломаним маршрутом», тобто кошти, які стягнуто при відправленні за весь шлях слідування повернуто клієнту на особовий рахунок платника і стягнуто як за внутрішнє сполучення: тариф при видачі (прибутті) вантажу (код 15) 288 876,00 грн (в т.ч. ПДВ 48146,00 грн), компенсація витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів (17код). 31 191,60 грн. (в т.ч. ПДВ 5 198,60грн), плата за використання власних вагонів перевізника при видачі (15код) 328 050,00 грн (в т.ч. ПДВ 54 675,00грн). Відтак, відповідач стверджує, що за перевізним документом № 39521661 позивачу нараховані платежі за перевезення вантажу, компенсація витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів та плата за використання власних вагонів перевізника при видачі, а кошти, які стягнуто з особового рахунку ТОВ «Грейнсвард» відновленню на особовому рахунку не підлягають та списані правомірно та відповідно до пункту 29.1 Розділу ІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги.

17.04.2024 від позивача надійшла відповідь на відзив, в якій позивач проти тверджень відповідача, викладених у відзиві на позов, заперечив та зазначив, що твердження відповідача не містять чіткого посилання на норми матеріального права та/або Договору як на підставу спростування позовних вимог.

Згідно з ч.4 ст.240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

06.03.2020 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (замовник) та Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001 (договір) шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укласти публічний договір (оферти), що підтверджується повідомленням про укладення договору від 06.03.2020.

30.03.2023 Акціонерним товариством "Українська залізниця" оприлюднено нову редакцію договору, яка введена в дію з 01.04.2023.

Згідно з п.1.1 предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п.1.4 договору).

Відповідно до п.1.5 договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП) (п.1.6 договору).

Перевізник зобов`язаний відкрити для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника особовий рахунок з наданням коду платника, а також присвоїти замовнику код вантажовідправника/вантажоодержувача. Надані коди зазначаються перевізником в інформаційному повідомленні про укладення договору в порядку, визначеному в п.1.9 договору, вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення і надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу та надавати замовнику відповідні розрахункові документи в електронній формі (п.п.2.3.3, 2.3.4 договору).

Згідно з п.4.1 договору розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця".

Пунктом 4.2 договору передбачено, що оплата послуг здійснюється в національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у розд.15 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання. Одержані на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особовий рахунок замовника, а також веде облік надходження коштів і використання їх замовником для оплати перевезень та інших послуг за умовами цього договору.

Пунктом 4.4 договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати, зокрема провізних платежів за перевезення, зазначених у накладних, суми додаткових зборів та додаткових послуг за вільними тарифами.

За змістом п.4.5 договору, щодобово, упродовж періоду виконання договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді, які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу.

У разі незгоди з нарахованими платежами та сумою списаних з особового рахунку коштів, замовник для проведення перевірки письмово повідомляє перевізника на вказану в розділі 7 договору адресу філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" (п.4.8 договору).

Згідно з п.7.4 договору у випадку задоволення грошових вимог (претензій) замовника, перевізник має право відобразити відповідні грошові суми на особовому рахунку замовника в якості попередньої оплати в якості попередньої оплати. Належним способом захисту в судовому порядку прав та інтересів замовника щодо відображення перевізником в особовому рахунку використання замовником коштів (провізних платежів, неустойки, відшкодування збитків, інших), є відновлення становища, яке існувало до їх порушення - внесення відповідних змін до особового рахунку замовника про зарахування коштів на нього.

Відповідно до п.8.1 договору сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовуються власні інформаційні системи перевізника.

Пунктом 8.8 договору передбачено, що у випадку судового розгляду справи чи виникненні претензійної практики використовується візуальне відображення електронних документів на папері.

Згідно з п.9.4 договору зміни (доповнення) до договору перевізник здійснює шляхом викладення в новій редакції договору в цілому або окремих його частин та їх оприлюднення на веб-сайті http://uz-cargo.com/ з накладенням КЕП. Зміни до договору, в тому числі ставки плати, коефіцієнти та інші умови платежів, вступають в дію через 30 календарних днів від дня їх оприлюднення або пізніше, якщо це вказано в повідомленні про оприлюднення. Зміни до договору, які зменшують розмір провізних платежів, ставок, коефіцієнтів та інших розрахункових величин, також можуть вступати в дію раніше ніж 30 календарних днів від дня їх оприлюднення.

У силу приписів п.12.1 договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору.

Згідно з п.14 договору невід`ємною частиною договору є додатки, зокрема, додаток 1-2 "Ставки плати, коефіцієнти та умови платежів".

На виконання п.2.3.3 договору, для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" відкрито особовий рахунок з наданням коду платника №2829531.

05.04.2023 Залізницею проведено аукціон щодо продажу послуг з використання 10 вагонів - хопери-зерновози. Умовами аукціону визначені: ставка плати за використання власних вагонів Перевізника за аукціоном 1822,50 грн (без ПДВ) із застосуванням середньої швидкості перевезення «Vср» 50 км/добу, як для експортного сполучення через сухопутні переходи (разом з портом Рені) та вагонної відправки, коефіцієнт порожнього пробігу 0,91 (з 01.04.2023 по 30.06.2023).

Відповідно до Протоколу електронного аукціону № RCD001-UA-795 позивача визнано переможцем.

Позивачем відвантажено, а Залізницею прийнято до перевезення вантаж - пшениця тверда інша (код за ЄТСНВ -011005) у кількості 10 вагонів зі станції Ходорів Львівської залізницю на станцію Щебжешин ЛХС, Польща, що підтверджено перевізним документом № 39521661.

Згідно з Переліком № 20230411 від 11.04.2024 розмір провізних платежів склав 634 702,90 грн без ПДВ, зокрема: тариф - 215 710,00 грн, додаткові збори та послуги - 418 992,90 грн, що також підтверджується графою 57 Розділу А перевізного документа № 39521661.

Водночас, у зв`язку із запровадженням Польщею заборони ввезення (імпорту) агропродукції з України та на підставі повідомлення ПКП ЛХС (Польської державної залізниці) від 11.04.2023 № WH3-774/2023/04 починаючи з 15.04.2023 і до відміни Залізницею введено обмеження на перевезення (конвенційна заборона), що підтверджується Листом від 13.04.2023 № ЦДЗ/127.

Також Листами від 18.04.2023 № ЦДЗ/129 та від 03.05.2023 № ЦДЗ/140 підтверджується існування конвенційних заборон і надалі.

Зважаючи на вказане, а також у зв`язку із наявністю ризику псування вантажу через довготривалий простій на шляху прямування Товариство у травні вимушене було здійснити переадресування вантажу по станції Здолбунів на станцію Красне Львівської залізниці, а саме вагонів №№ 95492880, 95355913, 95794020, 95527602, 95694410, 95352365, 95543823, 95642864, 95683579, 95361358 згідно основного перевізного документа № 39521661.

По прибуттю на станцію Красне Львівської залізниці вагонів згідно перевізного документа № 39521661 Залізницею самостійно здійснено коригування розміру платежів, зокрема з Переліку № 20230516 від 16.05.2023 вбачається, що здійснено донарахування тарифу і додаткових зборів та послуг у сумі 28 329,00 грн без ПДВ, а також повернуто:

- послуги приймання і відправлення імпортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 17 040,90 грн без ПДВ;

- перебір збору за послуги по здачі експортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 18 012,20 грн без ПДВ;

- покриття витрат на митний догляд експортно-імпортних вантажів (порожніх власних вагонів перевізника), що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- перебір збору за покриття витрат на митний догляд експортно-імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- перебір плати за використання власних вагонів перевізника у сумі 236 925,00 грн без ПДВ;

- перебір компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 3 589,00 грн без ПДВ.

Також з Переліку № 20230529 від 29.05.2023 вбачається, що згідно перевізного документа № 39521661 Залізницею здійснено коригування:

- повернуто тариф і додаткові збори та послуги у сумі 28 329,00 грн без ПДВ

- повернуто перебір плати за використання власних вагонів перевізника у сумі 346 275,00 грн без ПДВ;

- повернуто послуги приймання і відправлення імпортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 17 040,90 грн без ПДВ;

- донараховано перебір плати за використання власних вагонів перевізника у сумі 236 925,00 грн без ПДВ;

- повернуто перебір збору за покриття витрат на митний догляд експортно- імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- донараховано перебір збору за покриття витрат на митний догляд експортно- імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- донараховано покриття витрат на митний догляд експортно-імпортних вантажів (порожніх власних вагонів перевізника), що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- донараховано послуги приймання і відправлення імпортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 17 040,90 грн без ПДВ;

- повернуто перебір збору за послуги по здачі експортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 18 012,20 грн без ПДВ;

- донараховано перебір компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 3 589,00 грн без ПДВ;

- повернуто перебір збору за покриття витрат на митний догляд експортно- імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- повернуто тариф у сумі 215 710,00 грн без ПДВ;

- донараховано перебір збору за послуги по здачі експортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 18 012,20 грн без ПДВ;

- повернуто перебір компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 37 306,00 грн без ПДВ;

Надалі згідно Переліку № 20230530 від 30.05.2023 Залізницею самостійно здійснено донарахування згідно перевізного документа № 39521661 тарифу при видачі (прибутті) вантажу у сумі 288 876,00 грн з ПДВ; плати за використання власних вагонів перевізника при видачі у сумі 328 050,00 грн з ПДВ; компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 31 191,60 грн з ПДВ.

Зважаючи на вказане, загальний розмір провізних платежів склав:

без ПДВ:

634 702,90 грн + 28 329,00 грн - 17 040,90 грн - 18 012,20 грн - 179,40 грн - 179,40 грн - 236 925,00 грн - 3 589,00 грн - 28 329,00 грн - 346 275,00 грн - 17 040,90 грн + 236 925,00 грн - 179,40 грн + 179,40 грн + 179,40 грн + 17 040,90 грн - 18 012,20 грн + 3 589,00 грн - 179,40 грн - 215 710,00 грн + 18 012,20 грн - 37 306,00 грн = 0 грн без ПДВ;

з ПДВ:

288 876,00 грн з ПДВ + 328 050,00 грн з ПДВ + 31 191,60 грн з ПДВ = 648 117,60 грн з ПДВ.

Таким чином, у зв`язку із переадресуванням вантажу згідно перевізного документа № 39521661 на станцію Красне Залізницею повернуто всі платежі, нараховані без ПДВ, та здійснено нарахування платежів із ПДВ за всі відрізки перевезення.

Загальний розмір провізних платежів склав 648 117,60 грн з ПДВ

Водночас, за розрахунком позивача розмір провізних платежів має становити 460 556,40 грн з ПДВ, а тому перебір склав 187 561,20 грн з ПДВ.

Позивач, не погоджуючись з розміром нарахованих провізних платежів, звернувся до відповідача з Претензією від 15.01.2024 вих.№ 2024/ПР-2 в якій зазначив, що загальний розмір провізних платежів при перевезенні вантажу, який замовник повинен сплатити на користь перевізника за спірне перевезення у відповідності до п.3.2 Договору в редакції від 01.04.2023 повинен становити 460 556,40 грн в т.ч. ПДВ, а розмір перебору провізних платежів при спірному перевезенні становить 209 446,32 грн та просив повернути кошти у розмірі 187 561,20 грн на особовий рахунок позивача.

03.04.2024 згідно перевізного документа № 39521661 Залізницею здійснено донарахування плати за використання власних вагонів перевізника при видачі у сумі 43 740,00 грн з ПДВ та компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника при видачі у сумі 9 268,80 грн з ПДВ, що підтверджується Переліком № 20240403.

Зважаючи на вказане, 09.04.2024 позивачем на адресу Залізниці направлено Лист-уточнення вих. № 2024/КВ-6 до Претензій, яким вказало, що перебір провізних платежів по відправці № 39521661 становить 240 570,00 грн.

Листом від 09.04.2024 № ЦТЛ-19/454 (отримано 12.04.2024) Залізницею претензію залишено без задоволення та повідомлено, що під час розгляду претензійних вимог виявлено недобір, а показник «Vcp» підлягає застосуванню як для експортного сполучення. Оригінали перевізних документів не повернуто.

Саме тому 26.04.2024 направлено Адвокатський запит вих. № А-175/24 щодо надання оригіналів документів.

Листом від 01.05.2024 № ЦТЛ-19/585 (отримано 07.05.2024) повернуто оригінали документів.

09.05.2024 позивач звернувся до відповідача з адвокатським запитом № А-177/24 щодо надання, зважаючи на приписи ст. 1 Закону України «Про залізничний транспорт», ст. 6 Статуту залізниць України та п. 1.1 Договору, офіційної інформацію про тип (вид) перевезення, до якого залізницею віднесено завершене перевезення згідно перевізного документа № 39439377 в цілому та/або окремо по відрізкам (подібні правовідносини).

Листом від 17.05.2024 № ЦЦМ-12/206 Залізницею було надано відповідь на адвокатський запит згідно якої офіційно повідомила наступне:

«У разі приймання до перевезення вантажів на станціях України та роз кредитування перевізних документів і видачі вантажу на станціях України, у т.ч. через переадресування (зміни договору перевезення), такі перевезення відносяться до перевезень у внутрішньому сполученні.

Виходячи з вищевикладеного, перевезення вантажів за накладною № 39439377 від 09.04.2024 зі станції Ходорів регіональної філії «Львівська залізниця», досильного перевізного документа № 39548664 з переадресуванням по станції Ківерці призначенням на станцію Красне регіональної філії «Львівська залізниця» є перевезенням у внутрішньому сполученні.»

Також Залізниця зауважила, що перевезення у внутрішньому сполученні здійснюється відповідно до Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та Договору.

Оскільки відповідачем претензія позивача задоволена не була останній звернувся до суду за захистом свого порушеного права.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню, з наступних підстав.

Відповідно до ч.1 ст.193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Також в ч.1 ст.193 Господарського кодексу України передбачено, що до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Відповідно до ч.1 ст.626 Цивільного кодексу України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства (ч.1 ст.628 Цивільного кодексу України).

Договір є підставою виникнення цивільних прав і обов`язків (ст.ст.11, 626 Цивільного кодексу України), які мають виконуватись належним чином і в установлений строк відповідно до договору (ст.526 Цивільного кодексу України), а одностороння відмова від виконання зобов`язання не допускається (ст.525 Цивільного кодексу України).

Згідно із ст.629 Цивільного кодексу України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Статтею 908 Цивільного кодексу України передбачено, що перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України та ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Згідно з п. 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.

Таким чином, саме на станції призначення здійснюється остаточне визначення розміру провізних платежів та зборів, а тому станція призначення зобов`язання у зразі переадресування вантажу здійснити перерахунок та визначити розмір провізних платежів, які підлягають сплаті.

У разі зміни типу (виду) перевезення з міжнародного на внутрішнє сполучення та донарахуванню ПДВ у розмірі 20% як за перевезення у внутрішньому сполученні, то перерахунку підлягають усі платежі без винятку.

Договором та чинним законодавством протилежного не встановлено.

При цьому, Верховний Суд у постанові від 14.05.2024 у справі № 910/19008/21 вказав, що принцип «належного урядування» передбачає, що у разі, коли йдеться про питання загального інтересу, зокрема, якщо справа впливає на такі основоположні права людини, як майнові права, державні органи мають діяти вчасно та в належний і якомога послідовніший спосіб (рішення ЄСПЛ у справах «Беєлер проти Італії», «Онер`їлдіз проти Туреччини», «Megadat.com S.r.l. проти Молдови», «Москаль проти Польщі»).

Враховуючи принцип належного урядування держава, яка затвердила Правила перевезення вантажів та Податковий кодекс України, не могла допустити їх різне правове регулювання, а відтак будь-яка суперечність між ними має тлумачитися на користь особи щодо якої такий акт застосовується.

Наведений висновок корелюється із правовою позицією Верховного Суду, викладеною у постановах від 14.09.2021 у справі № 909/243/18 та від 09.11.2020 у справі № 904/2404/18, відповідно до якого у відповідності до вимог принципу правової визначеності правозастосовчий орган у випадку неточності, недостатньої чіткості, суперечливості норм позитивного права має тлумачити норму на користь невладного суб`єкта (якщо однією зі сторін спору є представник держави або органу місцевого самоврядування), адже якщо держава нездатна забезпечити видання зрозумілих правил, то саме вона і повинна розплачуватися за свої прорахунки. Це так зване правило пріоритету норми за найбільш сприятливим для особи тлумаченням.

Зважаючи на вказане, обґрунтованим є твердження, що здійснюючи на станції призначення перерахунок провізних платежів та зборів як за перевезення у внутрішньому сполученні та донарахувуючи ПДВ за увесь відрізок перевезення, Залізниця зобов`язана була застосовувати цей порядок до всіх елементів (складових) провізних платежів, зокрема і до показника «Середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу» (км/добу) Vср).

Згідно з п.3.1 договору розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника тарифів.

Ставки плати за перевезення визначаються згідно Тарифних схем, наведених у Розділі IV Збірника тарифів.

Для визначення тарифної схеми необхідно встановити тип вагону.

Так, згідно з абз. 18 п. 1.1.3 Розділу II Збірника тарифів зерновоз належить до спеціального (спеціалізованого) типу вагонів.

З огляду на вказане та відповідно до п. 1.1 Розділу IV Збірника тарифів у даному випадку підлягає застосуванню Тарифна схема 2.

Згідно відомостей власних інформаційних систем Залізниці відстань від станції Ходорів Львівської залізниці до станції переадресування Здолбунів Львівської залізниці (відрізок 1) становить 259 км, а тому ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 70 т вантажу становить 2 869,00 грн за вагон.

Також від станції переадресування Здолбунів Львівської залізниці до кінцевої станції призначення Красне Львівської залізниці (відрізок 2) становить 144 км, а тому ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 70 т вантажу становить 2 227,00 грн за вагон.

При цьому, згідно з п. 2 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, до вантажів 2-го тарифного класу (код за ЄТСНВ 011005 - пшениця тверда інша, входить у діапазон від 011 до 018) підлягає застосуванню коригуючий коефіцієнт 4,729.

Спір між сторонами існує щодо нарахування плати за перевезення власних вагонів №№ 95492880, 95355913, 95794020, 95527602, 95694410, 95352365, 95543823, 95642864, 95683579, 95361358 згідно основного перевізного документа № 39521661 зі станції Ходорів Львівської залізниці до станції Красне Львівської залізниці.

Так, за розрахунком позивача, плата за перевезення спірних вагонів становить 460 556,40 грн та нарахована відповідно до наступних розрахунків.

Вагони №№ 95492880, 95355913, 95794020, 95527602, 95694410, 95352365, 95543823, 95683579, 95361358:

1. Плата за перевезення навантажених 9 вагонів

Ставки плати за перевезення визначаються згідно Тарифних схем, наведених у Розділі IV Збірника тарифів.

Для визначення тарифної схеми необхідно встановити тип вагону.

Так, згідно з абз. 18 п. 1.1.3 Розділу II Збірника тарифів зерновоз належить до спеціального (спеціалізованого) типу вагонів.

З огляду на вказане та відповідно до п. 1.1 Розділу IV Збірника тарифів у даному випадку підлягає застосуванню Тарифна схема 2.

Отже, плата за перевезення одного навантаженого вагону становить:

Відрізок 1:

2 869,00 грн х 4,729 = 13 567,50 грн, що згідно з п. 5 Розділу ІІ Збірника тарифів підлягає округленню до 13 568,00 грн.

Відрізок 2:

2 227,00 грн х 4,729 = 10 531,48 грн, що округлюється до 10 531,00 грн.

Разом:

13 568,00 грн + 10 531,00 грн = 24 099,00 грн

Таким чином, плата за перевезення 9 навантажених вагонів становить:

24 099,00 грн х 9 = 216 891,00 грн або 260 269,20 грн з ПДВ.

2. Компенсації витрат на перевезення у порожньому стані 9 вагонів, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в Додатку 1-2 до Договору. Неповні кілометри округлюються до повних за загальними правилами математичного округлення.

Згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору коефіцієнт порожнього пробігу для зерновозу становить 0,91, а тому скоригована тарифна відстань становить:

Відрізок 1:

259 км х 0,91 = 235,69 км, що округлюється до 236 км.

Відрізок 2:

144 км х 0,91 = 131,04 км, що округлюється до 131 км.

Згідно Тарифної схеми 14 ставка при відстані 236 км (відрізок 1) становить 165,60 грн за 1 вісь вагона, а при відстані 131 км (відрізок 2) - 97,40 грн за 1 вісь вагона

Відповідно до п. 1.2.7 Розділу IV Збірника тарифів вказана ставка підлягає множенню на кількість осей у вагонів, яких у даному випадку 4.

Натомість згідно з п. 9 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, до порожніх вагонів з-під вивантаження вантажів 2-го тарифного класу коригуючий коефіцієнт становить 3,205.

Отже, компенсації витрат на перевезення одного вагону у порожньому стані становить:

Відрізок 1:

165,60 грн х 4 х 3,205 = 2 122,99 грн, що згідно з п. 5 Розділу ІІ Збірника тарифів підлягає округленню до 2 123,00 грн.

Відрізок 2:

97,40 грн х 4 х 3,205 = 1 248,67 грн, що округлюється до 1 248,70 грн.

Разом:

2 123,00 грн + 1 248,70 грн = 3 371,70 грн.

Таким чином, компенсації витрат на перевезення 9 вагонів у порожньому стані становить:

2 371,70 грн х 9 = 30 345,30 грн або 36 414,36 грн з ПДВ.

3. Розмір плати за використання власного вагону Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) визначається згідно п. 3.2.1 Договору в наступному порядку:

При перевезенні по території України, як сума плати за використання вагону в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за такими формулами:

В = Вван + Впор

де:

Вван - плата за використання власного вагону Перевізника під час перевезення вантажу, грн/вагон;

Впор - плата за використання власного вагону Перевізника під час перевезення порожнього вагону, грн/вагон.

При цьому:

Вван = Спл х Тван;

Впор = Спл х Тпор,

де:

Тван - розрахункова кількість діб у вантажному рейсі;

Тпор - розрахункова кількість діб у порожньому рейсі;

Спл - ставка плати за використання власних вагонів Перевізника для відповідного типу, грн/вагон за добу, зазначена в Додатку 1-2 до Договору. Плата нараховується за ставками, що діють на дату приймання вантажу до перевезення.

Разом з цим, розрахункова кількість діб використання власного вагону Перевізника у вантажному або порожньому рейсах визначається за такими формулами:

Тван = Lван/Vср,

Тпор = Lван х КппVср,

де:

LeaH - тарифна відстань перевезення вантажу, км;

Vcp - середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу (км/добу), відповідно до таблиці 3 Додатку 1-2 Договору залежно від типу рухомого складу, виду сполучення та виду відправки (за винятком розрахунку Тпор, у якому застосовується Vср, що зазначено у таблиці 3 Додатку 1-2 Договору, для вагонної/ контейнерної відправки залежно від типу рухомого складу та виду сполучення).

У всіх випадках за кожне перевезення (за вантажний або порожній рейси) неповна доба використання округляється до повної.

Кпп - коефіцієнт порожнього пробігу, зазначено у Додатку 1-2 до Договору.

Як зазначалось раніше, згідно з п. 1 Додатку 1-5 до Договору умови цього Додатку до Договору мають пріоритет над умовами Договору.

Пунктом 7 Додатку 1-5 до Договору визначено, що плата за використання власних вагонів Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у т.ч. при переадресуванні вантажу та у разі використання вагонів після «подвійних операцій», передбачених Правилами користування вагонами), нараховується відповідно до п. 3.2 Договору з застосуванням ставки плати за використання власних вагонів Перевізника відповідно до результатів проведених електронних торгів (аукціону) та показника «Середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу» (км/добу) Vср) діючого станом на дату проведення електронних торгів (аукціону) згідно з протоколом електронних торгів (аукціону).

Відповідно до Протоколу електронного аукціону № RCD001-UA-795:

- Ставка плати за використання власних вагонів Перевізника (Спл) - 1 822,50 грн за 1 вагон за 1 добу;

- Середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу (км/ добу) Vср) - визначається згідно таблиці 3 Додатку 1-2 до Договору, який діє станом на дату проведення електронних торгів;

Так, згідно таблиці 3 Додатку 1-2 до Договору для перевезення зерновозів вагонними відправками у внутрішньому сполученні показник Vср становить 204 км/добу, а тому:

Відрізок 1:

Тван = 259 км / 204 км/добу = 1,27 доби, що підлягає округленню до повних 2 діб.

Кпп згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору для зерновозів ставить 0,91, а тому:

Тпор = 259 км х 0,91 / 204 км/добу = 1,16 доби, що округлюється до 2 діб.

Отже:

Вван = 1 822,50 грн/доба х 2 доби = 3 645,00 грн;

Впор = 1 822,50 грн/доба х 2 доби = 3 645,00 грн;

а тому:

В = 3 645,00 грн + 3 645,00 грн = 7 290,00 грн.

Відрізок 2:

Тван = 144 км / 204 км/добу = 0,71 доби, що округлюється до 1 доби.

Кпп згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору для зерновозів ставить 0,91, а тому:

Тпор = 144 км х 0,91 ? 204 км/добу = 0,64 доби, що округлюється до 1 доби.

Отже:

Вван = 1 822,50 грн/доба х 1 добу = 1 822,50 грн;

Впор = 1 822,50 грн/доба х 1 добу = 1 822,50 грн;

а тому:

В = 1 822,50 грн + 1 822,50 грн = 3 645,00 грн.

Разом:

7 290,00 грн + 3 645,00 грн = 10 935,00 грн.

Таким чином, розмір плати за використання власних 9 вагонів Перевізника становить:

10 935,00 грн х 9 = 98 415,00 грн або 118 098,00 грн з ПДВ.

Зважаючи на вказане, розмір провізних платежів вказаних 9 вагонів становить:

260 269,20 грн + 36 414,36 грн + 118 098,00 грн = 414 781,56 грн з ПДВ.

Вагон № 95642864 (маса вантажу 64,9 т згідно Відомості вагонів):

1. Плата за перевезення навантаженого вагона

Згідно відомостей власних інформаційних систем Залізниці відстань від станції Ходорів Львівської залізниці до станції переадресування Здолбунів Львівської залізниці (відрізок 1) становить 259 км, а тому згідно Тарифної схема 2 ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 65 т вантажу становить 2 837,00 грн за вагон.

Також від станції переадресування Здолбунів Львівської залізниці до кінцевої станції призначення Красне Львівської залізниці (відрізок 2) становить 144 км, а тому ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 65 т вантажу становить 2 204,00 грн за вагон

Як зазначалось, згідно з п. 2 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, до вантажів 2-го тарифного класу (код за ЄТСНВ 011005 - пшениця тверда інша, входить у діапазон від 011 до 018) підлягає застосуванню коригуючий коефіцієнт 4,729.

Отже, плата за перевезення навантаженого вагона становить:

Відрізок 1:

2 837,00 грн х 4,729 = 13 416,17 грн, що згідно з п. 5 Розділу ІІ Збірника тарифів підлягає округленню до 13 416,00 грн.

Відрізок 2:

2 204,00 грн х 4,729 = 10 422,72 грн, що округлюється до 10 423,00 грн.

Разом:

13 416,00 грн + 10 423,00 грн = 23 839,00 грн

Таким чином, плата за перевезення навантаженого вагона № 95642864 становить:

23 839,00 грн або 28 606,80 грн з ПДВ.

1. Компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагона № 95642864, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в Додатку 1-2 до Договору. Неповні кілометри округлюються до повних за загальними правилами математичного округлення.

Згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору коефіцієнт порожнього пробігу для зернову становить 0,91, а тому скоригована тарифна відстань складає:

Відрізок 1:

259 км х 0,91 = 235,69 км, що округлюється до 236 км.

Відрізок 2:

144 км х 0,91 = 131,04 км, що округлюється до 131 км.

Згідно Тарифної схеми 14 ставка при відстані 236 км (відрізок 1) становить 165,60 грн за 1 вісь вагона, а при відстані 131 км (відрізок 2) - 97,40 грн за 1 вісь вагона.

Відповідно до п. 1.2.7 Розділу IV Збірника тарифів вказана ставка підлягає множенню на кількість осей у вагонів, яких у даному випадку 4.

Згідно з п. 9 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, до порожніх вагонів з-під вивантаження вантажів 2-го тарифного класу коригуючий коефіцієнт становить 3,205.

Отже, компенсації витрат на перевезення одного вагону у порожньому стані становить:

Відрізок 1:

165,60 грн х 4 х 3,205 = 2 122,99 грн, що згідно з п. 5 Розділу ІІ Збірника тарифів підлягає округленню до 2 123,00 грн.

Відрізок 2:

97,40 грн х 4 х 3,205 = 1 248,67 грн, що округлюється до 1 248,70 грн.

Разом:

2 123,00 грн + 1 248,70 грн = 3 371,70 грн.

Таким чином, компенсації витрат на перевезення вагона № 95642864 у порожньому стані становить:

3 371,70 грн або 4 046,04 грн з ПДВ.

2. Розмір плати за використання власного вагону Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) визначається згідно п. 3.2.1 Договору за формулою, що наведена вище.

Ставка плати за використання власних вагонів Перевізника (Спл) - 1 822,50 грн за 1 вагон за 1 добу;

Згідно таблиці 3 Додатку 1-2 до Договору для перевезення зерновозів вагонними відправками у внутрішньому сполученні показник Vср становить 204 км/добу, а тому:

Відрізок 1:

Тван = 259 км ? 204 км/добу = 1,27 доби, що підлягає округленню до повних 2 діб.

Кпп згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору для зерновозів ставить 0,91, а тому:

Тпор = 259 км х 0,91 ? 204 км/добу = 1,16 доби, що округлюється до 2 діб.

Отже:

Вван = 1 822,50 грн/доба х 2 доби = 3 645,00 грн;

Впор = 1 822,50 грн/доба х 2 доби = 3 645,00 грн;

а тому:

В = 3 645,00 грн + 3 645,00 грн = 7 290,00 грн.

Відрізок 2:

Тван = 144 км ? 204 км/добу = 0,71 доби, що округлюється до 1 доби.

Кпп згідно таблиці 2 Додатку 1-2 до Договору для зерновозів ставить 0,91, а тому:

Тпор = 144 км х 0,91 ? 204 км/добу = 0,64 доби, що округлюється до 1 доби.

Отже:

Вван = 1 822,50 грн/доба х 1 добу = 1 822,50 грн;

Впор = 1 822,50 грн/доба х 1 добу = 1 822,50 грн;

а тому:

В = 1 822,50 грн + 1 822,50 грн = 3 645,00 грн.

Разом:

7 290,00 грн + 3 645,00 грн = 10 935,00 грн.

Таким чином, розмір плати за використання власного вагона Перевізника № 95642864 становить:

10 935,00 грн або 13 122,00 грн з ПДВ.

Зважаючи на вказане, розмір провізних платежів вагона № 95642864 становить:

28 606,80 грн + 4 046,04 грн + 13 122,00 грн = 45 774,84 грн з ПДВ.

Таким чином, загальний розмір провізних платежів має становити:

414 781,56 грн + 45 774,84 грн = 460 556,40 грн з ПДВ.

Водночас, як встановлено вище, Залізницею (з урахуванням здійсненого 03.04.2024 донарахування) нараховано та списано платежів на суму 701 126,40 грн з ПДВ, а тому перебір за розрахунком позивача становить 240 570,00 грн.

З наданого позивачем розрахунку слідує, що для розрахунку плати за використання власного вагону Перевізника у процесі надання послуги з перевезення вантажу у внутрішньому сполученні, позивачем застосовано за середньою швидкістю 204 км/год (відповідно до таблиці 3 Додатку 1-2 до Договору, який діяв на дату проведення електронних торгів).

Відповідач, в свою чергу, застосував для визначення розміру плати за перевезення спірних вагонів згідно «ломаного тарифу» середню швидкістю 50 км/год як для експортного сполучення через сухопутні переходи з посиланням на приписи п.29.1 Розділу ІІ Збірника тарифів. Тоді як з матеріалів справи вбачається, що відповідно до офіційної позиції відповідача викладеної у відповіді на адвокатський запит позивача «у разі приймання до перевезення вантажів на станціях України та розкредитування перевізних документів і видачі вантажу на станціях України, у т.ч. через переадресування (зміни договору перевезення), такі перевезення відносяться до перевезень у внутрішньому сполученні.» Також у зазначеній відповіді Залізниця зауважила, що перевезення у внутрішньому сполученні здійснюється відповідно до Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, та Договору.

Відтак, суд дійшов висновку, що наданий позивачем розрахунок провізних платежів за перевезення вагонів №№ 95492880, 95355913, 95794020, 95527602, 95694410, 95352365, 95543823, 95642864, 95683579, 95361358 згідно основного перевізного документа № 39521661 здійснений із застосуванням показника середньої швидкості у розмірі 204 км/год є вірним, тоді як відповідачем не наданого належного обґрунтування для застосування показника середньої швидкості 50 км/год. Відтак, провізні платежі за перевезення вагонів №№ 95492880, 95355913, 95794020, 95527602, 95694410, 95352365, 95543823, 95642864, 95683579, 95361358 згідно основного перевізного документа № 39521661 складають 460 556,40 грн.

За таких обставин, враховуючи всі наявні в матеріалах справи докази в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" до Акціонерного товариства "Українська залізниця".

З огляду на наведене всі інші клопотання та заяви, доводи та міркування учасників судового процесу відповідно залишені судом без задоволення і не прийняті до уваги як необґрунтовані, безпідставні та такі, що не спростовують висновків суду стосовно наявності підстав для задоволення позовних вимог.

Згідно положень п.2 ч.1 ст.129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст.129, 236-238, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про зобов`язання внести зміни до особового рахунку № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 253 186,32 грн задовольнити повністю.

2. Зобов`язати Акціонерне товариство "Українська залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Гедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32, літера А, 3-й поверх, ідентифікаційний код 41564379) № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми в розмірі 240 570,00 грн (двісті сорок тисяч п`ятсот сімдесят гривень 00 копійок).

3. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Гедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32, літера А, 3-й поверх, ідентифікаційний код 41564379) 2 886,84 грн (дві тисячі вісімсот вісімдесят шість гривень 84 копійки) судового збору.

4. Після набрання рішенням Господарського суду міста Києва законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

СУДДЯ ВІКТОРІЯ ДЖАРТИ