ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.09.2024 року м.Дніпро Справа № 904/2826/24

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Іванова О.Г. (доповідач),

суддів: Верхогляд Т.А., Паруснікова Ю.Б.,

розглянувши в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду, в порядку письмового провадження без повідомлення (виклику) учасників справи, апеляційну скаргу Приватного підприємства "Атланта-Агро" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.08.24 (суддя Фещенко Ю.В., повний текст якого підписаний 07.08.2024) у справі №904/2826/24

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ

до Приватного підприємства "Атланта-Агро" м. Дніпро

про стягнення недобору тарифу провізної плати у розмірі 20 691 грн. 84 коп.

ВСТАНОВИВ:

До Господарського суду Дніпропетровської області звернулося Акціонерне товариство "Українська залізниця" з позовною заявою про стягнення з Приватного підприємства "Атланта-Агро" недобір тарифу провізної плати у розмірі 20 691 грн. 84 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані наступним:

- Приватне підприємство "Атланта-Агро" приєдналося до публічного договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір) Акціонерного товариства "Українська залізниця". Факт укладення договору засвідчується наступними електронними документами: заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 32150080/2020-001 від 16.03.2020, підписаною електронним цифровим підписом представника замовника, та повідомленням про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-32150080/2020-001 від 16.03.2020, в якому повідомляється про укладення договору та присвоєні коди замовника, а саме як відправника/одержувача: 8678, як платника: 8203375. Згідно з пунктом 1.1 договору його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою;

- 27.11.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№: 58534462, 59894287, 59894352, 59894865, 95213674, 95262614, 95602512, 95642955, 95813937, 95814158, по накладній № 47008 та вагони №№ 59895060, 59894626, 59894691, 59880732, 98543000, 95726485 по накладній № 47003, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР). В графі 15 вказаних перевізних документів, зазначено, "з-під насіння олійних культур, не пойменованих в алфавіті (021083). Вагон направляється під навантаження". Після прибуття на станцію Львів по накладних № 47008, 47003 нараховано провізну плату за перевезення зазначених вище порожніх власних вагонів, за тарифну відстань 305 км (від кордону до станції Львів) по схемі 14.1 Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005). Після чого, перевізні документи №№ 47008, 47003 були розкредитовані, вантаж видано одержувачу;

- у подальшому, 27.11.2023, порожні вагони №№ 58534462, 98543000, 59880732, 59894287, 59894352, 59894626, 59894691, 59894865, 59895060, 95213674, 95262614, 95602512, 95642955, 95813937, 95814158, за накладною № 36595007 відправлені зі станції Львів на станцію Підволочиськ, відправником та одержувачем в накладній вказано - ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний (орендований) вагон з-під вантажу "пшениця" (код ЄТСНВ 011005). Направляється до пункту навантаження". При відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 28 572 грн. 80 коп. (без ПДВ) (графи 31, 34 накладної), разом з ПДВ - 34 287 грн. Тариф нараховано за тарифну відстань 192 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС клієнт-УЗ проставлено відмітку "з-під вивантаження вантажу "пшениця" (0011005)", "направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Підволочиськ без зауважень;

- 08.12.2023 під час перевірки повноти нарахування та стягнення належних АТ "Укрзалізниця" платежів комерційними ревізорами залізниці був виявлений недобір тарифу по перевізному документу № 36595007 в сумі 17 243 грн. 20 коп. (без ПДВ) через помилкове застосування пониженого коефіцієнта. Вказана обставина зафіксована актом загальної форми № 543 від 08.12.2023;

- пунктом 9 додатка до наказу Мінінфраструктури від 22.06.2022 № 441 визначено випадки при яких застосовуються коефіцієнти для нарахування провізної плати порожніх вагонів. Зокрема, з-під вивантаження вантажів 1-го та 2-го тарифних класів, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи, солі та концентрату мінерального "Галіт", продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; рефрижераторних вагонів та критих, переобладнаних з рефрижераторних вагонів, фітингових платформ, вагонів для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (усі перевезення) застосовується коефіцієнт 3,205; з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках - 5,139;

- оскільки по станції Львів не проводилося вивантаження прийнятих до перевезення власних вагонів, попередньо не надавалися послуги з накопичення вказаних вагонів, при розрахунку провізної плати по накладній № 36595007, керуючись вимогами наказу № 441 від 22.06.2022, необхідно було застосовувати коефіцієнт 5,139, а не 3,205;

- статтею 24 Статуту залізниць України визначено, що саме вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Відповідно до пункту 4.9. договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, у разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і договором;

- вартість залізничних перевезень визначається згідно із збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів при відправленні зі станції Львів розрахунок провізної плати проведено із застосуванням коефіцієнта 3,205, проте фактично в даному випадку повинен бути застосований коефіцієнт - 5,139, тому недобір тарифу становить з ПДВ - 20 691 грн. 84 коп.;

- пропозиція позивача про надання гарантійного листа - згоди для стягнення недобору була відхилена відповідачем, претензія № 5-П/2023 від 22.03.2024 про сплату 20 691 грн. 84 коп. добору тарифу також залишена відповідачем без відповіді.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 07.08.2024 у справі №904/2826/24 позовні вимоги задоволено у повному обсязі.

Стягнуто з Приватного підприємства "Атланта-Агро" м. Дніпро на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ 20 691 грн. 84 коп. - недобору провізної плати та 2 422 грн. 40 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Не погодившись із зазначеним рішенням до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулось Приватне підприємство "Атланта-Агро", в якій просить скасувати оскаржуване рішення та ухвалити нове рішення, яким у задоволенні позову відмовити.

Обґрунтовуючи доводи апеляційної скарги, скаржник посилається на те, що з умов Статуту залізниць та Правил розрахунків за перевезення вантажів вбачається, що остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються саме на станціях призначення. Відповідальність за оформлення перевізних документів в частині визначення тарифної відстані перевезення, розміру перевізної плати покладається на перевізника. При цьому, до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення. Нарахування недоотриманої плати, внесення будь-яких змін до перевізних документів можливе лише до моменту видачі вантажу одержувачеві.

Позивачем не надано доказів про зміну ціни у залізничній накладній № 36595007 у порядку та строк, визначений наведеними нормативними актами.

Доводи позивача про необхідність застосування коефіцієнта - 5,139, як для розрахунку вартості перевезення за накладною № 36595007, є безпідставними.

Безпідставними є посилання позивача на те, що останній має право на стягнення збільшеної вартості перевезення, оскільки такі донарахування вартості перевезення не були здійснені у порядку та у строки встановлені законодавством, а тому у відповідача не виникло зобов`язання щодо проведення оплати іншої вартості послуг ніж зазначено у накладних.

Зважаючи на те, що між позивачем та відповідачем було погоджено ціну договору, як провізну плату, перевезення здійснено, оплату проведено, а зміни, що могли стати підставою для оплати відповідачем недоборів із перевізної плати, у встановленому порядку та у визначені нормативними актами строки, до накладної не вносилися, тому відсутні правові підстави для стягнення з відповідача недобору тарифу провізної плати у розмірі 20691 грн. 84 коп.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу просить залишити рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.08.2024 по справі №904/2826/24 без змін, а апеляційну скаргу Приватного підприємства «Атланта- Агро» без задоволення.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 14.08.2024 для розгляду справи визначена колегія суддів у складі: головуючого судді Іванова О.Г. (доповідач), судді Парусніков Ю.Б., Верхогляд Т.А.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 09.09.2023 р. відкрито апеляційне провадження у справі за апеляційною скаргою Приватного підприємства "Атланта-Агро" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.08.24 у справі №904/2826/24; розгляд апеляційної скарги вирішено провести у порядку письмового провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.

Розглянувши доводи апеляційної скарги, перевіривши матеріали справи, дослідивши докази, проаналізувавши на підставі встановлених фактичних обставин справи правильність застосування судом першої інстанції норм законодавства, колегія суддів дійшла висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до ст. 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Відповідно до положень ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.

Судом першої інстанції та судом апеляційної інстанції встановлені наступні неоспорені обставини справи.

Відповідно до електронного повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-32150080/2020-001 від 16.03.2020 Приватне підприємство "Атланта-Агро" приєдналося до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (а.с.49).

Між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) та Приватним підприємством "Атлант-Агро" (замовник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №32150080/2020-001 від 16.03.2020.

Згідно з пунктом 1.1. договору предметом вказаного договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 1.5. договору передбачено, що договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Пунктом 1.4 договору передбачено, що надання послуг за договором може підтверджуватись, зокрема, накладною.

Обов`язками замовника, за вказаним договором, зокрема, є: надання або організація надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів; сплачувати платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримкою вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника; та ін (пункти 2.1.1., 2.1.4., 2.1.5. договору).

Одним із обов`язків замовника, визначених пунктом 2.1.14, є самостійно та регулярно ознайомлюватися з змінами до договору, направленими перевізником документами та повідомленнями, іншою інформацією щодо надання послуг, розміщеними в інформаційних системах перевізника.

Відповідно до пункту 2.3.2. договору залізниця зобов`язана приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у власних вагонах (контейнерах) перевізника, надавати власні вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації розміщеної у системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до договору та Збірнику тарифів. Розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця" (пункт 4.1. договору).

У пункті 7.3. договору сторони погодили, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становіть один рік.

Позивач зазначає, що 27.11.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№: 58534462, 59894287, 59894352, 59894865, 95213674, 95262614, 95602512, 95642955, 95813937, 95814158, по накладній № 47008 та вагони №№ 59895060, 59894626, 59894691, 59880732, 98543000, 95726485 по накладній № 47003, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР). В графі 15 вказаних перевізних документів, зазначено, "з-під насіння олійних культур, не пойменованих в алфавіті (021083). Вагон направляється під навантаження". Після прибуття на станцію Львів по накладних № 47008, 47003 нараховано провізну плату за перевезення зазначених вище порожніх власних вагонів, за тарифну відстань 305 км (від кордону до станції Львів) по схемі 14.1 Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005). Після чого, перевізні документи №№ 47008, 47003 були розкредитовані, вантаж видано одержувачу;

У подальшому, 27.11.2023 порожні вагони №№ 58534462, 98543000, 59880732, 59894287, 59894352, 59894626, 59894691, 59894865, 59895060, 95213674, 95262614, 95602512, 95642955, 95813937, 95814158, за накладною № 36595007 були відправлені зі станції Львів на станцію Підволочиськ, відправником та одержувачем в накладній вказано - ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний (орендований) вагон з-під вантажу "пшениця" (код ЄТСНВ 011005). Направляється до пункту навантаження".

При відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 28 572 грн. 80 коп. (без ПДВ) (графи 31, 34 накладної), разом з ПДВ - 34 287 грн. Тариф нараховано за тарифну відстань 192 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС клієнт-УЗ проставлено відмітку "з-під вивантаження вантажу "пшениця" (0011005)", "направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Підволочиськ без зауважень.

Як зазначає позивач, 08.12.2023 під час перевірки повноти нарахування та стягнення належних АТ "Укрзалізниця" платежів комерційними ревізорами залізниці був виявлений недобір тарифу по перевізному документу № 36595007 в сумі 17 243 грн. 20 коп. (без ПДВ) через помилкове застосування пониженого коефіцієнта. Вказана обставина зафіксована актом загальної форми № 543 від 08.12.2023.

Позивач направив відповідачу лист від 19.12.2023, в якому зазначив про виявлений факт неправильного розрахунку плати при перевезенні порожніх вагонів та просив надати гарантійний лист-згоду для можливості проведення донарахування належних платежів в сумі 17 243 грн. 20 коп. (а.с.77).

Відповідач листом № 19/12/2023 від 19.12.2023 надав відповідь, в якій зазначав, що плата за перевезення порожніх власних вагонів була нарахована правильно і доплаті не підлягає (а.с.82).

У подальшому позивач звернувся до відповідача з листом від 19.02.2024, в якому зазначив про виявлений факт неправильного розрахунку плати при перевезенні порожніх вагонів за відправкою № 36595007 та просив надати гарантійний лист-згоду для можливості проведення донарахування належних платежів в сумі 20 691 грн. 84 коп. (а.с.78-79).

Відповідач листом № 21/12/2023 від 21.12.2023 надав відповідь, в якій зазначав, що провізна плата за відправкою № 36595007 була нарахована правильно і доплаті не підлягає (а.с.80).

У подальшому позивач також звернувся до відповідача із претензією № 5-П/2024 від 22.03.2024 про сплату 20 691 грн. 84 коп. добору тарифу. Як зазначає позивач, вказана претензія була залишена відповідачем без відповіді та задоволення.

Отже, відмова відповідача здійснити оплату зазначеної суми стала підставою для звернення до суду за захистом порушених прав.

Рішення суду мотивоване тим, що матеріалами справи доведено наявність підстав для нарахування недобору провізної плати в сумі 20 691 грн. 84 коп., а наявність обставин, які звільняють Відповідача від сплати спірних платежів останнім не доведено, тому позовні вимоги суд вважає обґрунтованими і такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Колегія суддів погоджується з висновками суду першої інстанції з наступних мотивів.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України.

Вартість залізничних перевезень в Україні визначається згідно Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги ( в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.06.2022 за № 689/38025.

Згідно з пунктом 2 Тарифного керівництва, тарифи, збори та плати, наведені в цьому Збірнику, застосовуються на всіх лініях залізниць широкої, вузької та європейської колій мережі залізниць України загального користування, що включені в постійну експлуатацію, для всіх суб`єктів господарювання (фізичних та юридичних осіб), які беруть участь у процесі організації та здійснення перевезень вантажів залізничним транспортом.

Скаржник в апеляційній скарзі посилається на підпункт 3.3 Тарифного керівництва, яким встановлено, якщо на станції призначення виявлено, що найменування вантажу не відповідає фактичному, неповне або неясне (неточне), то уточнення з метою перевірки правильності нарахування тарифу здійснюється до видачі вантажу... Після видачі вантажу перерахунки, зумовлені неточним найменуванням вантажу, не допускаються ані на вимогу залізниці (перевізника), ані за заявою одержувача.

Однак, відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів (ЄТСНВ) найменуванням вантажу у спірних перевізних документах є «Вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях» код 421034.

Пунктом 14.7 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356 (далі - Тарифне керівництво №1) передбачено, що для застосування правил тарифів, визначених цим розділом, під час перевезення порожніх вагонів відправником у перевізних документах у графі "Найменування вантажу" ("Наименование груза") залежно від призначення та цілі використання проставляються відмітки:

внутрішнього сполучення - крім відміток, передбачених Правилами перевезення вантажів, "Направляється ... (із ремонту, на промивку, на пропарку, на дезінфекцію, на дезінсекцію, для продажу, на брухт, для зміни власника, для здачі в оренду, на/ після модернізацію(ї) тощо)";

міжнародного сполучення - "Из-под ... (наименование груза)"; "Вагон направляется под погрузку"; "Вагон направляется для накопления вагонов под следующую погрузку"; "Вагон направляется из-под накопления после выгрузки...(наименование груза) под погрузку"; "Вагон направляется (в ремонт, из ремонта, на промывку, на пропарку, на дезинфекцию, на дезинсекцию, для продажи, на металлолом, для изменения собственника, для сдачи в аренду, на/после модернизацию(и) и т.д.)".

Згідно з додатком 3 до Правил оформлення перевізних документів графа 20 накладної заповнюється Відправником.

В даному випадку ПП «Атланта-Агро» у залізничній накладній №36595007 вказало найменування вантажу у повній відповідності з вимогами Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів, однак неправильно проставило особливі відмітки, які впливають на розмір провізної плати.

Статтею 24 Статуту залізниць України визначено, що саме вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Пунктом 2.7 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затвердженим наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 №644, передбачено, що на кожного платника розрахунковий підрозділ складає перелік документів, які включені до розрахунку за звітну добу щодо відправлення, видачі вантажів і додаткових зборів. Перелік після прийняття вантажу до перевезення (або видачі) надається платнику через залізничну станцію в порядку, встановленому договором, та залишається в справах розрахункового підрозділу. Сплата додаткових провізних платежів, зборів та штрафів, які виникли при перевезенні або на станції призначення, провадиться в такому самому порядку через розрахунковий підрозділ незалежно від терміну видачі вантажу станцією.

Відповідно до п.4.9. Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, у разі виявлення Перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок Замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних Перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і цим Договором.

Пунктом 2.10 Правил розрахунків за перевезення визначено, що усі спірні питання з розрахунків за перевезення вантажів у разі недосягнення домовленості вирішуються у претензійно-позовному порядку.

Також Відповідач зазначає, що Позивачем не надано доказів про зміну ціни у залізничній накладній №36595007 у порядку та строк визначений наведеними ним нормативними актами.

Відповідно до ст.61 Статуту залізниць України тарифи на перевезення, збори і штрафи, встановлені відповідно до чинного законодавства, публікуються у Збірниках правил перевезень і тарифів залізничного транспорту.

Пунктом 3 Тарифного керівництва №1 передбачено, що державні регульовані тарифи встановлюються на внутрішні та міжнародні вантажні перевезення, що здійснюються на лініях широкої та європейської колії загальної мережі залізниць.

Для розрахунку плати за перевезення вантажів, у тому числі рейкового рухомого складу потрібно визначити, до якого тарифного класу або позакласової групи віднесено вантаж, у тому числі рейковий рухомий склад, контейнери, та яким видом відправки здійснюються перевезення, і застосувати до базових ставок плати коефіцієнт, установлений для даного вантажу та виду відправки.

Пунктом 9 додатку до наказу Мінінфраструктури України від 22.06.2022 №441 визначено випадки, при яких застосовуються коефіцієнти для нарахування провізної плати порожніх вагонів. Зокрема, з-під вивантаження вантажів 1-го та 2-го тарифних класів, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи, солі та концентрату мінерального "Галіт", продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; рефрижераторних вагонів та критих, переобладнаних з рефрижераторних вагонів, фітингових платформ, вагонів для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (усі перевезення) застосовується коефіцієнт 3,205;

- з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках - 5.139.

Колегія суддів вважає необґрунтованою незгоду Відповідача з нарахуванням залізницею платежів, оскільки спірні вагони по ст. Львів не навантажувалися, а прибули і відправились порожніми. Також Відповідач не замовляв послуги із накопичення вагонів по станції Львів, яка надається у порядку визначеному Додатком 1-4 Договору. При оформленні накладної №36595007 в графі 20 відправник помилково вказав «Порожній власний (орендований) вагон з-під Пшениця (011005)», відповідно розрахунок тарифу проведено із застосуванням коефіцієнта - 3,205, що відповідає підрядку 1 рядку 9 таблиці Коефіцієнтів, визначених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 (зі змінами).

Оскільки по станції Львів не проводилося вивантаження прийнятих до перевезення власних вагонів, попередньо не надавалися послуги з накопичення вказаних вагонів, при розрахунку провізної плати по накладній №36595007, керуючись вимогами наказу №441 від 22.06.2022, необхідно було застосовувати коефіцієнт 5,139, що відповідає підрядку 2 рядку 9 таблиці Коефіцієнтів, а не 3,205.

Отже, доводи заявника апеляційної скарги під час прийняття оскаржуваного процесуального документу не знайшли свого підтвердження.

За змістом ст. 236 ГПК України судове рішення повинно ґрунтуватися на засадах верховенства права, бути законним і обґрунтованим. Законним є рішення, ухвалене судом відповідно до норм матеріального права при дотриманні норм процесуального права. Судове рішення має відповідати завданню господарського судочинства, визначеному цим Кодексом. Обґрунтованим є рішення, ухвалене на підставі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні, з наданням оцінки всім аргументам учасників справи.

Відповідно до п. 1 ч. 1 ст. 275 ГПК України суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Згідно із ст. 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За таких обставин та з урахуванням меж розгляду апеляційної скарги в порядку ст. 269 ГПК України, апеляційна скарга задоволенню не підлягає, а оскаржуване рішення залишенню без змін.

У зв`язку з відмовою в задоволенні апеляційної скарги, згідно вимог ст. 129 ГПК України, витрати по сплаті судового збору за її подання і розгляд покладаються на Скаржника.

На підставі вищевикладеного, керуючись статтями 269, 270, 273, 275 - 285, 287 ГПК України, Центральний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного підприємства "Атланта-Агро" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.08.2024 у справі №904/2826/24- залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 07.08.2024 у справі №904/2826/24 - залишити без змін.

Витрати зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Скаржника.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття. Право касаційного оскарження, строк на касаційне оскарження та порядок подання касаційної скарги передбачено ст.ст. 286-289 ГПК України.

Повний текст постанови складено та підписано 16.09.2024.

Головуючий суддя О.Г. Іванов

Суддя Т.А. Верхогляд

Суддя Ю.Б. Парусніков