ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.09.2024м. ДніпроСправа № 904/3375/24

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Фещенко Ю.В.,

розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) представників сторін, справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Київ)

до Приватного підприємства "Атланта-Агро" (м. Дніпро)

про стягнення недобору тарифу провізної плати у розмірі 38 483 грн. 16 коп.

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, в якій просить суд стягнути з Приватного підприємства "Атланта-Агро" (далі - відповідач) недобір тарифу провізної плати у розмірі 38 483 грн. 16 коп.

Ціна позову складається з суми основного боргу.

Позовні вимоги обґрунтовані наступним:

- Приватне підприємство "Атланта-Агро" приєдналося до публічного договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір) Акціонерного товариства "Українська залізниця". Факт укладення договору засвідчується наступними електронними документами: заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 32150080/2020-001 від 16.03.2020, підписаною електронним цифровим підписом представника замовника, та повідомленням про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-32150080/2020-001 від 16.03.2020, в якому повідомляється про укладення договору та присвоєні коди замовника, а саме як відправника/одержувача: 8678, як платника: 8203375. Згідно з пунктом 1.1 договору його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою;

- 09.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 95120325, 59895458, 95156055, 95219077, 95819918, 95110680, 95289633, 95813978 по накладній № 47181, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР); 09.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 95725966, 95602561, 95602546, 958814224, 95726469, 95726501, 95287850, 95268579, 95764007 по накладній № 47182, які слідували із Словаччини (через Ужгород (ксп. ЖСР); 09.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 59880682, 59880419, 95240982, 59895169, 59894246, 59894980, 95721684, 95814042, 95814281 по накладній № 47183, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР);

- 20.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 95144150, 59895508, 59895235 по накладній № 47506, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР). В графі 15 вказаних перевізних документів, зазначено, "з-під насіння олійних культур, не пойменованих в алфавіті (021083). Вагон направляється під навантаження". Після прибуття на станцію Львів по накладних № 47506, 47181, 47182, 47183 нараховано провізну плату за перевезення зазначених вище порожніх власних вагонів, за тарифну відстань 305 км (від кордону до станції Львів) по схемі 14.1 Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005). Після чого, перевізні документи №№ 47506, 47181, 47182, 47183 були розкредитовані, вантаж видано одержувачу;

- у подальшому, 10.12.2023 порожні вагони №№ 59880419, 59880682, 59894246, 59894980, 59895169 за накладною № 36959401 відправлені зі станції Львів на станцію Ланівці, відправником та одержувачем в накладній вказано - ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вище вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не поіменовані в алфавіті (021083). Направляється до пункту навантаження". При відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 11 730 грн. 60 коп. (з ПДВ) (графи 31, 34 накладної). Тариф нараховано за тарифну відстань 204 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС Клієнт-УЗ проставлено відмітку "з-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Ланівці без зауважень;

- 10.12.2023 порожні вагони №№ 59895458, 95110680, 95120325, 95156055, 95219077, 95240982, 95268579, 95287850, 95289633, 95602546, 95602561, 95721684, 95725966, 95726469, 95726501, 95764007, 95813978, 95814042, 958814224, 95814281, 95819918 за накладною №36959419 відправлені зі станції Львів на станцію Підволочиськ, відправником та одержувачем в накладній вказано - ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вище вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження";

- при відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 37 501 грн. 80 коп. (без ПДВ) (графи 31, 34 накладної), разом з ПДВ - 45 002 грн. 16 коп. Тариф нараховано за тарифну відстань 192 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС Клієнт-УЗ проставлено відмітку: вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Підволочиськ без зауважень;

- 20.12.2023 порожні вагони №№ 59895235, 59895508, 95144150 за накладною №37329737 відправлені зі станції Львів на станцію Ланівці, відправником та одержувачем в накладній вказано - ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вище вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження";

- при відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 5 865 грн. 30 коп. (без ПДВ) (графи 31, 34 накладної), разом з ПДВ - 7 038 грн. 36 коп. Тариф нараховано за тарифну відстань 204 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС Клієнт-УЗ проставлено відмітку з-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Ланівці без зауважень;

- 06.02.2024 під час перевірки повноти нарахування та стягнення належних АТ "Укрзалізниця" платежів комерційними ревізорами залізниці був виявлений недобір тарифу по перевізних документах № 36959401, № 36959419, № 37329737 в сумі 38 483 грн. 16 коп. (в тому числі ПДВ) через помилкове застосування пониженого коефіцієнта;

- пунктом 9 додатка до наказу Мінінфраструктури від 22.06.2022 № 441 визначено випадки при яких застосовуються коефіцієнти для нарахування провізної плати порожніх вагонів. Зокрема, з-під вивантаження вантажів 1-го та 2-го тарифних класів, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи, солі та концентрату мінерального "Галіт", продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; рефрижераторних вагонів та критих, переобладнаних з рефрижераторних вагонів, фітингових платформ, вагонів для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (усі перевезення) застосовується коефіцієнт 3,205; з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках - 5,139;

- оскільки по станції Львів не проводилося вивантаження прийнятих до перевезення власних вагонів, попередньо не надавалися послуги з накопичення вказаних вагонів, при розрахунку провізної плати по накладних № 36959401, № 36959419, № 37329737, керуючись вимогами наказу № 441 від 22.06.2022, необхідно було застосовувати коефіцієнт 5,139, а не 3,205;

- статтею 24 Статуту залізниць України визначено, що саме вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Відповідно до пункту 4.9. договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і договором. Вартість залізничних перевезень визначається згідно із збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та коефіцієнтів, що застосовуються до збірника тарифів;

- так, по накладній № 36959401 при відправленні зі станції Львів розрахунок провізної плати проведено із застосуванням коефіцієнта 3,205, проте фактично в даному випадку повинен бути застосований коефіцієнт - 5,139, тому недобір тарифу становить 7 078 грн. 20 коп.; по накладній № 36959419 при відправленні зі станції Львів розрахунок провізної плати проведено із застосуванням коефіцієнта 3,205, проте фактично в даному випадку повинен бути застосований коефіцієнт - 5,139, тому недобір тарифу становить 27 158 грн. 04 коп.; по накладній № 37329737 при відправленні зі станції Львів розрахунок провізної плати проведено із застосуванням коефіцієнта 3,205, проте фактично в даному випадку повинен бути застосований коефіцієнт - 5,139, тому недобір тарифу становить 4 246 грн. 92 коп. Таким чином, загальна сума недобору становить 38 483 грн. 16 коп.;

- позивач вважає необґрунтованою незгоду відповідача з нарахуванням залізницею платежів, оскільки спірні вагони по станції Львів не навантажувалися, а прибули і відправились порожніми. Також відповідач не замовляв послуги із накопичення вагонів по станції Львів, яка надається у порядку визначеному додатком 1-4 Договору. З огляду на вказане, при оформленні накладних № 36959401, № 36959419, № 37329737 в графі 20 відправнику необхідно було вказати "Направляється до пункту навантаження", відповідно розрахунок тарифу проводиться із застосуванням коефіцієнта - 5,139, що відповідає підрядку 2 рядку 9 таблиці коефіцієнтів, визначених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 (зі змінами). Оскільки сума заборгованості з недобору у розмірі 38 483 грн. 16 коп. відповідачем не оплачена, позивач звернувся до суду з позовом про її стягнення.

Також позивач просить суд стягнути з відповідача на свою користь сплачений судовий збір у розмірі 2 422 грн. 40 коп.

Ухвалою суду від 02.08.2023 позовну заяву було прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі, призначено її розгляд за правилами спрощеного позовного провадження, без виклику сторін за наявними у справі матеріалами.

Від відповідача за допомогою системи "Електронний суд" надійшов відзив на позовну заяву (вх. суду № 38181/24 від 13.08.2024), в якому він просить суд у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі, посилаючись на таке:

- 09.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 95120325, 59895458, 95156055, 95219077, 95819918, 95110680, 95289633, 95813978 по накладній № 47181, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР). 09.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 95725966, 95602561, 95602546, 958814224, 95726469, 95726501, 95287850, 95268579, 95764007 по накладній № 47182, які слідували із Словаччини (через Ужгород (ксп. ЖСР). 09.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 59880682, 59880419, 95240982, 59895169, 59894246, 59894980, 95721684, 95814042, 95814281 по накладній № 47183, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР). 20.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 95144150, 59895508, 59895235 по накладній № 47506, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР);

- в графі 15 вказаних перевізних документів, зазначено "з-під насіння олійних культур, не пойменованих в алфавіті (021083). Вагон направляється під навантаження". Після прибуття на станцію Львів по накладних № 47506, 47181, 47182, 47183 нараховано провізну плату за перевезення зазначених вище порожніх власних вагонів, за тарифну відстань 305 км (від кордону до станції Львів) по схемі 14.1 Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005). Після чого, перевізні документи №№ 47506, 47181, 47182, 47183 були розкредитовані, вантаж видано одержувачу;

- у подальшому, 10.12.2023 порожні вагони №№ 59880419, 59880682, 59894246, 59894980, 59895169 за накладною № 36959401 відправлені зі станції Львів на станцію Ланівці, відправником та одержувачем в накладній вказано ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вище вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не поіменовані в алфавіті (021083). Направляється до пункту навантаження";

- при відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 11 730 грн. 60 коп. (з ПДВ) (графи 31, 34 накладної). Тариф нараховано за тарифну відстань 204 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС Клієнт-УЗ проставлено відмітку "з-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Ланівці без зауважень;

- 10.12.2023 порожні вагони №№ 59895458, 95110680, 95120325, 95156055, 95219077, 95240982, 95268579, 95287850, 95289633, 95602546, 95602561, 95721684, 95725966, 95726469, 95726501, 95764007, 95813978, 95814042, 958814224, 95814281, 95819918 за накладною №36959419 відправлені зі станції Львів на станцію Підволочиськ, відправником та одержувачем в накладній вказано ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вище вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження";

- при відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 37 501 грн. 80 коп. (без ПДВ) (графи 31, 34 накладної), разом з ПДВ - 45 002 грн. 16 коп. Тариф нараховано за тарифну відстань 192 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС Клієнт-УЗ проставлено відмітку: вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Підволочиськ без зауважень;

- 20.12.2023 порожні вагони №№ 59895235, 59895508, 95144150 за накладною №37329737 відправлені зі станції Львів на станцію Ланівці, відправником та одержувачем в накладній вказано ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вище вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження";

- при відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 5 865 грн. 30 коп. (без ПДВ) (графи 31, 34 накладної), разом з ПДВ - 7 038 грн. 36 коп. Тариф нараховано за тарифну відстань 204 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС Клієнт-УЗ проставлено відмітку з-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Ланівці без зауважень;

- згідно з пунктом 2 Тарифного керівництва, тарифи, збори та плати, наведені в цьому Збірнику, застосовуються на всіх лініях залізниць широкої, вузької та європейської колій мережі залізниць України загального користування, що включені в постійну експлуатацію, для всіх суб`єктів господарювання (фізичних та юридичних осіб), які беруть участь у процесі організації та здійснення перевезень вантажів залізничним транспортом. При цьому згідно з додатком 3 до Правил оформлення перевізних документів, графа 30 "Тарифні відмітки" заповнюються залізницею у відповідності до Тарифного керівництва, вказуються номер групи, позиції, схеми, відстань перевезення. У разі застосування виняткового тарифу вказується його код. Відповідно до підпункту 3.1 пункту 3 розділу І Тарифного керівництва відправник повинен іменувати вантаж у перевізних документах внутрішнього сполучення - відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів (ЄТСНВ), яка видається окремо. Підпунктом 3.3 пункту 3 розділу ІІ Тарифного керівництва встановлено, якщо на станції призначення виявлено, що найменування вантажу не відповідає фактичному, неповне або неясне (неточне), то уточнення з метою перевірки правильності нарахування тарифу здійснюється до видачі вантажу з ініціативи станції (перевізника) або на вимогу одержувача шляхом внесення до перевізних документів у графі "Найменування вантажу" ("Найменування вантажу") під попереднім неточним найменуванням уточненого найменування. Внесене до перевізних документів уточнене найменування завіряється підписами працівників станції (перевізника) та одержувача. Після видачі вантажу перерахунки, зумовлені неточним найменуванням вантажу, не допускаються ані на вимогу залізниці (перевізника), ані за заявою одержувача;

- як убачається з умов Статуту та Правил розрахунків, та інших наведених нормативних актів, остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються саме на станціях призначення. Відповідальність за оформлення перевізних документів в частині визначення тарифної відстані перевезення, розміру перевізної плати покладається на перевізника. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення. Нарахування недоотриманої плати, внесення будь-яких змін до перевізних документів можливе лише до моменту видачі вантажу одержувачеві. Позивачем не надано доказів про зміну ціни у залізничних накладних № 36959401, №36959419, №37329737 у порядку та строк, визначені наведеними нормативними актами. Враховуючи викладене, доводи позивача про необхідність застосування коефіцієнта - 5,139, як для розрахунку вартості перевезення за накладними № 36959401, № 36959419, №37329737, є безпідставними. 3 огляду на викладене, безпідставними є посилання позивача на те, що останній має право на стягнення збільшеної вартості перевезення, оскільки такі донарахування вартості перевезення не були здійснені у порядку та у строки, встановлені законодавством, а тому у відповідача не виникло зобов`язання щодо проведення оплати іншої вартості послуг, ніж зазначено у накладних. У даному спірному випадку подія, з настанням якої у відповідача мав би виникнути обов`язок сплатити донараховану плату за надані послуги, не настала. Крім того, положеннями частини 3 статті 632 Цивільного кодексу України встановлено, що зміна ціни в договорі після його виконання не допускається. Враховуючи викладене та зважаючи на те, що між позивачем та відповідачем було погоджено ціну договору, як провізну плату, перевезення здійснено, оплату проведено, а зміни, що могли стати підставою для оплати відповідачем недоборів із перевізної плати, у встановленому порядку та у визначені нормативними актами строки, до накладної не вносилися, тому відсутні правові підстави для стягнення з відповідача заборгованості в сумі 38 483 грн. 16 коп.

Від позивача за допомогою системи "Електронний суд" надійшла відповідь на відзив на позовну заяву (вх. суду № 38785/24 від 16.08.2024), в якій він просить суд позовні вимоги задовольнити у повному обсязі, посилаючись на таке:

- відповідно до Алфавітного списку вантажів Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів (ЄТСНВ) найменуванням вантажу у спірних перевізних документах є "Вагони залізничні різні, переїжджаючі на своїх осях", код 421034. Пунктом 14.7 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.01.2009 за №310/16356 (далі - Тарифне керівництво № 1) передбачено, що для застосування правил тарифів, визначених цим розділом, під час перевезення порожніх вагонів відправником у перевізних документах у графі "Найменування вантажу" ("Найменування вантажу") залежно від призначення та цілі використання проставляються відмітки: внутрішнього сполучення - крім відміток, передбачених Правилами перевезення вантажів, "Направляється ... (із ремонту, на промивку, на пропарку, на дезінфекцію, на дезінсекцію, для продажу, на брухт, для зміни власника, для здачі в оренду, на/ після модернізацію (1) тощо)"; міжнародного сполучення - "З-під ... (найменування вантажу)"; "Вагон направляється на завантаження"; "Вагон направляється для скупчення вагонів під наступне навантаження"; "Вагон направляється з-під скупчення після відвантаження... найменування вантажу) під завантаження"; "Вагон направляється ... (в ремонт, з ремонту, на промивку, на пропарку, на дезінфекцію, на дезинсекцію, для продажі, на металобрухт, для зміни власника, для передачі в оренду, на/після модернізації та інше)";

- згідно з додатком 3 до Правил оформлення перевізних документів графа 20 накладної заповнюється відправником. У даному випадку ПП "Атланта-Агро" у накладних №№36959401, 36959419 та 37329737 саме найменування вантажу вказано у повній відповідності вимогами Єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів, однак неправильно проставлені особливі відмітки, які виливають на розмір провізної плати. Статтею 24 Статуту залізниць України визначено, що саме вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Пунктом 2.7 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затвердженим наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644, передбачено, що на кожного платника розрахунковий підрозділ складає перелік документів, які включені до розрахунку за звітну добу щодо відправлення, видачі вантажів і додаткових зборів. Перелік після прийняття вантажу до перевезення (або видачі) надається платнику через залізничну станцію в порядку, встановленому договором, та залишається в справах розрахункового підрозділу. Сплата додаткових провізних платежів, зборів та штрафів, які виникли при перевезенні або на станції призначення, провадиться в такому самому порядку через розрахунковий підрозділ незалежно від терміну видачі вантажу станцією. Відповідно до пункту 4.9. договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, у разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і договором. Пунктом 2.10 Правил розрахунків за перевезення визначено, що усі спірні питання з розрахунків за перевезення вантажів у разі недосягнення домовленості вирішуються у претензійно-позовному порядку;

- відповідач зазначає, що позивачем не надано доказів про зміну ціни у залізничних накладних №№ 36959401, 36959419 та 37329737 у порядку та строк визначений наведеними ним нормативними актами. Відповідно до статті 61 Статуту залізниць України тарифи на перевезення, збори і штрафи, встановлені відповідно до чинного законодавства, публікуються у Збірниках правил перевезень і тарифів залізничного транспорту. Пунктом 3 Тарифного керівництва № 1 передбачено, що державні регульовані тарифи встановлюються на внутрішні та міжнародні вантажні перевезення, що здійснюються на лініях широкої та європейської колії загальної мережі залізниць. Для розрахунку плати за перевезення вантажів, у тому числі рейкового рухомого складу потрібно визначити, до якого тарифного класу або позакласової групи віднесено вантаж, у тому числі рейковий рухомий склад, контейнери, та яким видом відправки здійснюються перевезення, і застосувати до базових ставок плати коефіцієнт, установлений для даного вантажу та виду відправки. Пунктом 9 додатку до наказу Мінінфраструктури України від 22.06.2022 № 441 визначено випадки, при яких застосовуються коефіцієнти для нарахування провізної плати порожніх вагонів. Зокрема, з-під вивантаження вантажів 1-го та 2-го тарифних класів, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи, солі та концентрату мінерального "Галіт", продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; рефрижераторних вагонів та критих, переобладнаних з рефрижераторних вагонів, фітингових платформ, вагонів для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (усі перевезення) застосовується коефіцієнт 3,205; з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках - 5,139;

- оскільки по станції Львів не проводилося вивантаження прийнятих до перевезення власних вагонів, попередньо не надавалися послуги з накопичення вказаних вагонів, при розрахунку провізної плати по накладних № 36959401, № 36959419, № 37329737, керуючись вимогами наказу № 441 від 22.06.2022, необхідно було застосовувати коефіцієнт 5,139, а не 3,205.

Від відповідача за допомогою системи "Електронний суд" надійшли заперечення на відповідь на відзив на позовну заяву (вх. суду № 39365/24 від 20.08.2024), в яких він просить суд у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі, посилаючись на таке:

- наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє перевізника права здійснити донарахування неврахованої плати за надані послуги за минулі періоди за наявності для цього достатніх підстав;

- як убачається з наявних у матеріалах справи копій залізничних накладних №36959401, № 36959419, № 37329737, календарний штемпель станції відправлення проставлено, накладні містить відмітку про накладення електронного підпису уповноваженим працівником станції відправлення. Отже, оформлення накладних в частині розміру провізної плати відноситься до обов`язків залізниці. Окрім цього, перевізник зобов`язаний здійснити перевірку нарахованих платежів під час відправлення вантажу, а також під час перевезення вантажу, але не пізніше видачі вантажу одержувачу на станції призначення. Відповідно до пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг. Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток (додаток 3), відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису). Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику. Позивачем не надано доказів про зміну ціни у залізничних накладних № 36959401, № 36959419, № 37329737 у порядку та строк, визначений наведеними нормативними актами. Матеріалами справи підтверджується, що за замовленням відповідача позивачем відповідно до залізничних накладних № 36959401, №36959419, № 37329737 здійснено перевезення вантажу, у свою чергу відповідач оплатив вартість перевезення відповідно до даних накладних, що сторонами не заперечується. Враховуючи викладене, доводи позивача про необхідність застосування коефіцієнта - 5,139, для розрахунку вартості перевезення за накладними № 36959401, № 36959419, № 37329737, є безпідставними;

- позивачем на відповідача покладається додатковий обов`язок щодо оплати наданих послуг, за які останній вже здійснив розрахунок. Такі дії АТ "Українська залізниця" суперечить умовам договору перевезення та чинному законодавству України, зокрема свободи договору та недопустимості в односторонньому порядку вносити зміни в ціну договору. Крім того, чинне законодавство не передбачає можливості донарахування плати за перевезення вантажу після його одержання вантажоодержувачем з причин неправильного розрахунку вартості наданих послуг. З огляду на викладене, безпідставними є посилання позивача на те, що останній має право на стягнення збільшеної вартості перевезення, оскільки такі донарахування вартості перевезення не були здійснені у порядку та у строки встановлені законодавством, а тому у відповідача не виникло зобов`язання щодо проведення оплати іншої вартості послуг ніж зазначено у накладних.

Враховуючи предмет та підстави позову у даній справи, суд приходить до висновку, що матеріали справи містять достатньо документів, необхідних для вирішення спору по суті та прийняття обґрунтованого рішення.

Судом враховано, що матеріали справи містять всі заяви по суті справи, передбачені частиною 2 статті 161 Господарського процесуального кодексу України та, відповідно, всіма учасниками судового процесу висловлена своя правова позиція у даному спорі.

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

Відповідно до статті 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Тобто, у статті 248 Господарського процесуального кодексу України законодавець визначив межі розумного строку для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження, а саме: не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Крім того, згідно з частинами 2, 3 статті 252 Господарського процесуального кодексу України розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться. Якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Слід відзначити, що розгляд даної справи по суті розпочався 02.09.2024, а строк розгляду даної справи закінчується 01.10.2024, отже у даному випадку судому було надано сторонам достатній строк для висловлення їх правових позицій та подання доказів по справі.

Відповідно до частини 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Суд, розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті,

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є обставини укладання договору надання послуг залізничного перевезення; факт надання послуг; наявність перевізних документів - залізничних накладних, наявність підстав для стягнення недобору тарифу провізної плати у заявленому до стягнення розмірі.

Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Відносини залізниці з відправниками та одержувачами вантажів, багажу, вантажобагажу і пошти з урахуванням специфіки функціонування цього виду транспорту як єдиного виробничо-технологічного комплексу регулюються Законом України "Про залізничний транспорт", за змістом статей 2, 8 якого умови та порядок організації перевезень за участю залізниць, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та іншими актами законодавства України.

З матеріалів справи вбачається, що відповідно до електронного повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-32150080/2020-001 від 16.03.2020 Приватне підприємство "Атланта-Агро" приєдналося до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (а.с.10).

Таким чином, між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - перевізник, позивач) та Приватним підприємством "Атлант-Агро" (далі - замовник, відповідач) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №32150080/2020-001 від 16.03.2020 (далі - договір, а.с.11-51).

Згідно з пунктом 1.1. договору предметом вказаного договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 1.5. договору передбачено, що договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Пунктом 1.4 договору передбачено, що надання послуг за договором може підтверджуватись, зокрема, накладною.

Обов`язками замовника, за вказаним договором, зокрема, є: надання або організація надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів; сплачувати платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримкою вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника; та ін (пункти 2.1.1., 2.1.4., 2.1.5. договору).

Одним із обов`язків замовника, визначених пунктом 2.1.14, є самостійно та регулярно ознайомлюватися з змінами до договору, направленими перевізником документами та повідомленнями, іншою інформацією щодо надання послуг, розміщеними в інформаційних системах перевізника.

Відповідно до пункту 2.3.2. договору залізниця зобов`язана приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у власних вагонах (контейнерах) перевізника, надавати власні вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації розміщеної у системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до договору та Збірнику тарифів. Розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця" (пункт 4.1. договору).

У пункті 7.3. договору сторони погодили, що строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становіть один рік.

Позивач зазначає, що 09.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 95120325, 59895458, 95156055, 95219077, 95819918, 95110680, 95289633, 95813978 по накладній № 47181, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР); 09.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 95725966, 95602561, 95602546, 958814224, 95726469, 95726501, 95287850, 95268579, 95764007 по накладній № 47182, які слідували із Словаччини (через Ужгород (ксп. ЖСР); 09.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 59880682, 59880419, 95240982, 59895169, 59894246, 59894980, 95721684, 95814042, 95814281 по накладній № 47183, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР).

У подальшому, 20.12.2023 на станцію Львів на адресу ПП "Атланта-Агро" прибули порожні вагони №№ 95144150, 59895508, 59895235 по накладній № 47506, які слідували із Словаччини (через Ужгород (експ. ЖСР). В графі 15 вказаних перевізних документів, зазначено, "з-під насіння олійних культур, не пойменованих в алфавіті (021083). Вагон направляється під навантаження". Після прибуття на станцію Львів по накладних № 47506, 47181, 47182, 47183 нараховано провізну плату за перевезення зазначених вище порожніх власних вагонів, за тарифну відстань 305 км (від кордону до станції Львів) по схемі 14.1 Збірника тарифів із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005). Після чого, перевізні документи №№ 47506, 47181, 47182, 47183 були розкредитовані, вантаж видано одержувачу.

Пізніше, 10.12.2023 порожні вагони №№ 59880419, 59880682, 59894246, 59894980, 59895169 за накладною № 36959401 відправлені зі станції Львів на станцію Ланівці, відправником та одержувачем в накладній вказано - ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вище вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не поіменовані в алфавіті (021083). Направляється до пункту навантаження". При відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 11 730 грн. 60 коп. (з ПДВ) (графи 31, 34 накладної). Тариф нараховано за тарифну відстань 204 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС Клієнт-УЗ проставлено відмітку "з-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Ланівці без зауважень.

10.12.2023 порожні вагони №№ 59895458, 95110680, 95120325, 95156055, 95219077, 95240982, 95268579, 95287850, 95289633, 95602546, 95602561, 95721684, 95725966, 95726469, 95726501, 95764007, 95813978, 95814042, 958814224, 95814281, 95819918 за накладною №36959419 відправлені зі станції Львів на станцію Підволочиськ, відправником та одержувачем в накладній вказано - ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вище вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження".

При відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 37 501 грн. 80 коп. (без ПДВ) (графи 31, 34 накладної), разом з ПДВ - 45 002 грн. 16 коп. Тариф нараховано за тарифну відстань 192 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС Клієнт-УЗ проставлено відмітку: вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Підволочиськ без зауважень.

20.12.2023 порожні вагони №№ 59895235, 59895508, 95144150 за накладною №37329737 відправлені зі станції Львів на станцію Ланівці, відправником та одержувачем в накладній вказано - ПП "Атланта-Агро". В графі 20 вище вказаного перевізного документа зазначено: "Вагони залізничні, перевозимі на своїх осях, не пойменовані в алфавіті, порожній власний вагон. З-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження".

При відправленні з вантажоодержувача ПП "Атланта-Агро" проведено стягнення провізної плати із застосуванням коефіцієнта 3,205 (ВТ 2005) та утримано кошти в сумі 5 865 грн. 30 коп. (без ПДВ) (графи 31, 34 накладної), разом з ПДВ - 7 038 грн. 36 коп. Тариф нараховано за тарифну відстань 204 км по схемі 14.1 Збірника, із застосуванням пониженого коефіцієнта, так як при оформленні відправником в АС Клієнт-УЗ проставлено відмітку з-під насіння олійних культур не пойменовані в алфавіті (021083), направляється до пункту навантаження", хоча вказані вагони по станції Львів не вивантажувались. Документ розкредитовано на станції Ланівці без зауважень;

Як зазначає позивач, 06.02.2024 під час перевірки повноти нарахування та стягнення належних АТ "Укрзалізниця" платежів комерційними ревізорами залізниці був виявлений недобір тарифу по перевізних документах № 36959401, № 36959419, № 37329737 в сумі 38 483 грн. 16 коп. (в тому числі ПДВ) через помилкове застосування пониженого коефіцієнта.

Позивач направив відповідачу претензію № 27 від 22.04.2024 про сплату 38 483 грн. 16 коп. добору тарифу, яка була залишена відповідачем без відповіді та задоволення.

Отже, відмова відповідача здійснити оплату зазначеної суми стала підставою для звернення до суду за захистом порушених прав.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату (стаття 22 Статуту). Тарифи на перевезення, збори і штрафи, встановлені відповідно до чинного законодавства, публікуються у Збірниках правил перевезень і тарифів залізничного транспорту (стаття 61 Статуту).

Накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення (стаття 6 Статуту).

Відповідно до пункту 1.1.12 розділу II Збірника тарифів для розрахунку плати за перевезення вантажів, у тому числі рейкового рухомого складу потрібно визначити до якого тарифного класу або позакласової групи віднесено вантаж, у тому числі рейковий рухомий склад, контейнери, та яким видом відправки здійснюються перевезення, і застосувати до базових ставок плати коефіцієнт, установлений для даного вантажу та виду відправки. Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, встановлені в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.06.2022 за № 689/38025.

Пунктом 9 додатку до наказу Мінінфраструктури від 22.06.2022 № 441 визначено випадки при яких застосовуються коефіцієнти для нарахування провізної плати порожніх вагонів. Зокрема, з-під вивантаження вантажів 1-го та 2-го тарифних класів, щебеню та баласту (щебеню) для доріг, перліту, піску, гранвідсіву, шлаків, золи, солі та концентрату мінерального "Галіт", продуктів харчування та енергетичних газів під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; рефрижераторних вагонів та критих, переобладнаних з рефрижераторних вагонів, фітингових платформ, вагонів для перевезення легкових автомобілів та контрейлерних перевезень (усі перевезення) застосовується коефіцієнт 3,205; з-під вивантаження вантажів 3-го тарифного класу під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження; з провідниками; в (із) ремонт(у); пересилка після вивантаження на промивання, пропарку, дезінсекцію та дезінфекцію; в інших випадках - 5,139.

Оскільки по станції Львів не проводилося вивантаження прийнятих до перевезення власних вагонів, попередньо не надавалися послуги з накопичення вказаних вагонів, при розрахунку провізної плати по накладних № 36959401, № 36959419, № 37329737, керуючись вимогами наказу № 441 від 22.06.2022, необхідно було застосовувати коефіцієнт 5,139, а не 3,205.

Статтею 24 Статуту залізниць України визначено, що саме вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Відповідно до пункту 4.9. договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і договором.

Вартість залізничних перевезень визначається згідно із Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та коефіцієнтів, що застосовуються до збірника тарифів. Плата за перевезення вагонними відправками, для яких базова ставка визначена за тонну або одну вісь, округлюється до 0,1 грн.

По накладній № 36959401 при відправленні зі станції Львів розрахунок провізної плати проведено із застосуванням коефіцієнта 3,205: 152,5 x 4 х 3,205 = 1 955,10 грн./ваг; 1955,10 х 5 = 9 775 грн. 50 коп. - фактично в даному повинен бути застосований коефіцієнт - 5,139: 152,5 x 4 x 5,139 = 3 134,80 грн./ваг; 3134,80 х 5 = 15 674 грн. 00 коп. - тому недобір тарифу становить: 15674,00 - 9775,50 = 5 898 грн. 50 коп. (без ПДВ), з ПДВ - 7 078 грн. 20 коп., де 152,5 грн./вісь - грошова ставка за тарифну відстань 204 км для власних або орендованих вантажних (пасажирських) вагонів з навантаженням до 12,5 т/вісь, відповідно до схеми 14.1 Збірника; 4 - кількість осей у вагоні; 5 - загальна кількість вагонів по перевізному документу № 36959401; 3,205 та 5,139 - коригуючі коефіцієнти.

По накладній № 36959419 при відправленні зі станції Львів розрахунок провізної плати проведено із застосуванням коефіцієнта 3,205: 139,3 х 4 x 3,205 = 1785,80 грн./ваг; 1785,80 х 21 = 37 501 грн. 80 коп. - фактично в даному повинен бути застосований коефіцієнт - 5,139: 139,3 х 4 х 5,139 = 2863,50 грн./ваг; 2863,50 х 21 = 60 133 грн. 50 коп. - тому недобір тарифу становить: 60133,50 - 37501,80 = 22 631 грн. 70 коп., (без ПДВ), з ПДВ - 27 158 грн. 04 коп., де 139,3 грн./вісь - грошова ставка за тарифну відстань 192 км для власних або орендованих вантажних (пасажирських) вагонів з навантаженням до 12,5 т/вісь, відповідно до схеми 14.1 Збірника; 4 - кількість осей у вагоні; 21 - загальна кількість вагонів по перевізному документу № 36959419; 3,205 та 5,139 - коригуючі коефіцієнти.

По накладній № 37329737: при відправленні зі станції Львів розрахунок провізної плати проведено із застосуванням коефіцієнта 3,205: 152,5 х 4 х 3,205 = 1955,10 грн./ваг; 1955,10 х 3 = 5 865 грн. 30 коп. - фактично в даному повинен бути застосований коефіцієнт - 5,139: 152,5 х 4 х 5,139 = 3134,80 грн./ваг; 3134,80 х 3 = 9 404 грн. 40 коп. - тому недобір тарифу становить: 9404,40 - 5865,30 = 3 539 грн. 10 коп. (без ПДВ), з ПДВ - 4 246 грн. 92 коп., де 152,5 грн/вісь - грошова ставка за тарифну відстань 204 км для власних орендованих вантажних (пасажирських) вагонів з навантаженням до 12,5 т/в відповідно до схеми 14.1 Збірника; 4 - кількість осей у вагоні; 3 - загальна кількість вагонів по перевізному документу № 37329737; 3,205 та 5,139 - коригуючі коефіцієнти.

Таким чином загальна сума недобору становить: 7 078 грн. 20 коп. + 27 158 грн. 04 коп. + 4 246 грн. 92 коп. = 38 483 грн. 16 коп.

Винятковий тариф 2005 (коефіцієнт 3,205) застосовується у випадку перевезення вагонів з-під вивантаження під наступне навантаження або під накопичення вагонів для наступного навантаження та з накопичення вагонів з-під вивантаження цих вантажів під наступне навантаження, тобто зі станції вивантаження вантажу до станції наступного навантаження.

Суд вважає аргументи та незгоду відповідача з донарахуванням неправомірною, оскільки спірні вагони по станції Львів не навантажувалися, а прибули і відправились порожніми; також відповідач не замовляв послуги із накопичення вагонів по станції Львів, яка надається у порядку, визначеному додатками 1-4 договору. З огляду на вказане, при оформленні накладних № 36959401, № 36959419, № 37329737 в графі 20 відправнику необхідно було вказати "Направляється до пункту навантаження", відповідно розрахунок тарифу проводиться із застосуванням коефіцієнта - 5,139, що відповідає підрядку 2 рядку 9 таблиці коефіцієнтів, визначених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 (зі змінами).

Аналогічна позиція викладена у постанові Північного апеляційного, господарського суду по справі № 910/1576/21 від 08.04.2021.

Отже, заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву та запереченнях судом відхиляються.

Враховуючи все вищезазначене, позовні вимоги щодо стягнення недобору провізної плати в сумі 38 483 грн. 16 коп. є правомірними та такими, що підлягають задоволенню.

Враховуючи все вищевикладене, позовні вимоги позивача підлягають задоволенню у повному обсязі.

Щодо розподілу судових витрат по справі суд зазначає таке.

Відповідно до статті 4 Закону України "Про судовий збір" судовий збір справляється у відповідному розмірі від прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня календарного року, в якому відповідна заява або скарга подається до суду, - у відсотковому співвідношенні до ціни позову та у фіксованому розмірі.

У той же час, згідно із частиною 3 статті 4 Закону України "Про судовий збір" при поданні до суду процесуальних документів, передбачених частиною другою цієї статті, в електронній формі - застосовується коефіцієнт 0,8 для пониження відповідного розміру ставки судового збору.

Оскільки позовну заяву у даній справі було подано до суду через систему "Електронний суд", судовий збір, який підлягав сплаті позивачем, становить 2 422 грн. 40 коп.

Відповідно до вимог статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати по справі покладаються на відповідача; стягненню з відповідача на користь позивача підлягають 2 422 грн. 40 коп. витрат по сплаті судового збору.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного підприємства "Атланта-Агро" про стягнення добору тарифу провізної плати у розмірі 38 483 грн. 16 коп. - задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного підприємства "Атланта-Агро" (вулиця Воскресенська, будинок 36, м. Дніпро, 49000; ідентифікаційний код 32150080) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) 38 483 грн. 16 коп. - недобору провізної плати та 2 422 грн. 40 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення, шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складений та підписаний 12.09.2024.

Суддя Ю.В. Фещенко