РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

13.09.2024Справа № 910/6588/24

Господарський суд міста Києва у складі судді ДЖАРТИ В. В., розглянувши без виклику (повідомлення) представників учасників справи у порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" (03038, Україна, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок, 32 ЛІТЕРА А; ідентифікаційний )

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, Україна, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок, 5; ідентифікаційний )

про зобов`язання внести зміни до особового рахунку № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 253 186,32 грн,

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

У травні 2024 року Товариство з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" (далі - позивач, Товариство) звернулось до Господарського суду міста Києва із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач, Залізниця) про зобов`язання внести зміни до особового рахунку № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 253 186,32 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані відсутністю у відповідача підстав для нарахування позивачу плати на суму 253 186,32 грн на підставі договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001 від 06.03.2020 за переадресування вантажу у вагонах №№ 95449872, 95795738, 95348264, 95643417, 95311445, 9575233, 95681557, 95379954, 95792685 та 95528675 на станцію Красне Львівської залізниці, та, відповідно, для списання цих грошових коштів з особового рахунку позивача, внаслідок чого ці кошти вважаються набутими відповідачем без достатньої правової підстави.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 30.05.2024 за вказаним позовом відкрито провадження у справі №910/6588/24, вирішено розглядати справу за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи; встановлено сторонам строки на вчинення процесуальних дій.

Згідно з повідомленнями про доставлення процесуального документа до електронного кабінету особи зазначена ухвала доставлена позивачу, його представнику та відповідачу 30.05.2024.

07.06.2024 від позивача надійшли клопотання про доручення до матеріалів справи оригіналів перевізних документів № 39439377, № 39521661, Листів повідомлення про прибуття вантажу та Відомостей вагонів до них.

10.06.2024 від відповідача через систему Електронний суд надійшло клопотання про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням сторін, яке обґрунтовано важливістю та складністю справи та необхідністю надання усних пояснень з метою повного та всебічного встановлення обставин справи та створення позитивної практики розгляду дано категорії спорів.

Розглянувши подане клопотання суд дійшов наступного висновку.

Відповідно до приписів частини 6 статті 252 ГПК України суд може відмовити в задоволенні клопотання сторони про розгляд справи в судовому засіданні з повідомленням сторін за одночасного існування таких умов:

1) предметом позову є стягнення грошової суми, розмір якої не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб;

2) характер спірних правовідносин та предмет доказування у справі не вимагають проведення судового засідання з повідомленням сторін для повного та всебічного встановлення обставин справи.

Для цілей цього Кодексу розмір прожиткового мінімуму для працездатних осіб вираховується станом на 1 січня календарного року, в якому подається відповідна заява або скарга, вчиняється процесуальна дія чи ухвалюється судове рішення (частина 7 статті 12 ГПК України)

Станом на 01.01.2024 розмір прожиткового мінімуму для працездатних осіб визначений у розмірі 3 028,00 грн.

Також суд зазначає, що відповідачем не наведено обставин, які свідчать про складність розгляду спору у даній справі, що унеможливлює її розгляд без проведення судового засідання..

Відтак, зважаючи, що предмет спору у даній справі не перевищує 302 800,00 грн та відповідачем не наведено обставин складності справи, суд відмовляє у задоволенні клопотання відповідача про призначення справи до розгляду у судовому засіданні з повідомленням сторін.

13.06.2024 через систему Електронний суд від відповідача надійшов відзив на позов, в якому відповідач проти заявлених позовних вимог заперечив.

У відзиві на позов відповідач серед іншого зазначив, що в зв`язку із конвенційною забороною (лист № ЦДЗ/127 від 13.04.2023), на шляху прямування, замовником послуг ТОВ «Грейнсвард» було надано заявку щодо зміни станції призначення та вагони переадресовані на станцію Красне Львівської залізниці. Вагон № 95528675, що був відчеплений від основної відправки по ст. Здолбунів Львівської залізниці, через комерційну несправність, та згідно досильної накладної № 39548664 переадресовано по ст. Ківерці Львівської залізниці, а вагони № № 95311445, 95348264, 95379954 ,95449872, 95643417, 95681557, 95752333, 95792685, 95795738, через конвенційну заборону, згідно основного перевізного документа № 39439377 переадресовано по ст. Рівне Львівської залізниці.

При прибуттю на ст. Красне Львівської залізниці, проведено остаточний розрахунок провізних платежів за «ломаним маршрутом" через зміну виду сполучення з міжнародного на внутрішнє.

Відтак, відповідач стверджує, що враховуючи той факт, що нарахування провізних платежів по залізничних накладних № 39439377 (основна) та № 39548664 (досильна) здійснено у відповідності до Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом від 06.03.2020 та відповідно до пункту 29.1 Розділу ІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, вважаємо, що кошти які стягнуто з особового рахунку ТОВ «Грейнсвард» відновленню на особовому рахунку не підлягають так як списані правомірно.

17.04.2024 від позивача надійшла відповідь на відзив, в якій позивач проти тверджень відповідача, викладених у відзиві на позов, заперечив.

Згідно з ч.4 ст.240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

06.03.2020 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (замовник) та Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001 (договір) шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укласти публічний договір (оферти), що підтверджується повідомленням про укладення договору від 06.03.2020.

30.03.2023 Акціонерним товариством "Українська залізниця" оприлюднено нову редакцію договору, яка введена в дію з 01.04.2023.

Згідно з п.1.1 предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п.1.4 договору).

Відповідно до п.1.5 договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП) (п.1.6 договору).

Перевізник зобов`язаний відкрити для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника особовий рахунок з наданням коду платника, а також присвоїти замовнику код вантажовідправника/вантажоодержувача. Надані коди зазначаються перевізником в інформаційному повідомленні про укладення договору в порядку, визначеному в п.1.9 договору, вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення і надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу та надавати замовнику відповідні розрахункові документи в електронній формі (п.п.2.3.3, 2.3.4 договору).

Згідно з п.4.1 договору розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця".

Пунктом 4.2 договору передбачено, що оплата послуг здійснюється в національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у розд.15 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання. Одержані на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особовий рахунок замовника, а також веде облік надходження коштів і використання їх замовником для оплати перевезень та інших послуг за умовами цього договору.

Пунктом 4.4 договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати, зокрема провізних платежів за перевезення, зазначених у накладних, суми додаткових зборів та додаткових послуг за вільними тарифами.

За змістом п.4.5 договору, щодобово, упродовж періоду виконання договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді, які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу.

У разі незгоди з нарахованими платежами та сумою списаних з особового рахунку коштів, замовник для проведення перевірки письмово повідомляє перевізника на вказану в розділі 7 договору адресу філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" (п.4.8 договору).

Згідно з п.7.4 договору у випадку задоволення грошових вимог (претензій) замовника, перевізник має право відобразити відповідні грошові суми на особовому рахунку замовника в якості попередньої оплати в якості попередньої оплати. Належним способом захисту в судовому порядку прав та інтересів замовника щодо відображення перевізником в особовому рахунку використання замовником коштів (провізних платежів, неустойки, відшкодування збитків, інших), є відновлення становища, яке існувало до їх порушення - внесення відповідних змін до особового рахунку замовника про зарахування коштів на нього.

Відповідно до п.8.1 договору сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовуються власні інформаційні системи перевізника.

Пунктом 8.8 договору передбачено, що у випадку судового розгляду справи чи виникненні претензійної практики використовується візуальне відображення електронних документів на папері.

Згідно з п.9.4 договору зміни (доповнення) до договору перевізник здійснює шляхом викладення в новій редакції договору в цілому або окремих його частин та їх оприлюднення на веб-сайті http://uz-cargo.com/ з накладенням КЕП. Зміни до договору, в тому числі ставки плати, коефіцієнти та інші умови платежів, вступають в дію через 30 календарних днів від дня їх оприлюднення або пізніше, якщо це вказано в повідомленні про оприлюднення. Зміни до договору, які зменшують розмір провізних платежів, ставок, коефіцієнтів та інших розрахункових величин, також можуть вступати в дію раніше ніж 30 календарних днів від дня їх оприлюднення.

У силу приписів п.12.1 договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору.

Згідно з п.14 договору невід`ємною частиною договору є додатки, зокрема, додаток 1-2 "Ставки плати, коефіцієнти та умови платежів".

На виконання п.2.3.3 договору, для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" відкрито особовий рахунок з наданням коду платника №2829531.

05.04.2023 Залізницею проведено аукціон щодо продажу послуг з використання 10 вагонів - хопери-зерновози. Умовами аукціону визначені: ставка плати за використання власних вагонів Перевізника за аукціоном 1822,50 грн (без ПДВ) із застосуванням середньої швидкості перевезення «Vср» 50 км/добу, як для експортного сполучення через сухопутні переходи (разом з портом Рені) та вагонної відправки, коефіцієнт порожнього пробігу 0,91 (з 01.04.2023 по 30.06.2023).

Відповідно до Протоколу електронного аукціону № RCD001-UA-963 позивача визнано переможцем.

Позивачем відвантажено, а Залізницею прийнято до перевезення вантаж - пшениця тверда інша (код за ЄТСНВ -011005) у кількості 10 вагонів зі станції Ходорів Львівської залізницю на станцію Щебжешин ЛХС, Польща, що підтверджено перевізним документом № 39439377.

Згідно з переліком № 20230409 від 09.04.2023 розмір провізних платежів склав 634 962,90 грн без ПДВ, зокрема: тариф - 215 970,00 грн, додаткові збори та послуги - 418 992,90 грн, що також підтверджується графою 57 Розділу А перевізного документа № 39439377.

У зв`язку із технічною несправністю вагон № 95528675 було відчеплено від основної відправки по станції Здолбунів Львівської залізниці, що підтверджується графою 30 Листа повідомлення про прибуття вантажу до перевізного документа № 39439377.

Після усунення несправності Залізницею було оформлено досильний перевізний документ (відомість) № 39548664 та дослано вагон до основної відправки.

Водночас, у зв`язку із запровадженням Польщею заборони ввезення (імпорту) агропродукції з України та на підставі повідомлення ПКП ЛХС (Польської державної залізниці) від 11.04.2023 № WH3-774/2023/04 починаючи з 15.04.2023 і до відміни Залізницею введено обмеження на перевезення (конвенційна заборона), що підтверджується Листом від 13.04.2023 № ЦДЗ/127.

Також Листами від 18.04.2023 № ЦДЗ/129 та від 03.05.2023 № ЦДЗ/140 підтверджується існування конвенційних заборон і надалі.

Зважаючи на вказане, а також у зв`язку із наявністю ризику псування вантажу через довготривалий простій на шляху прямування Товариство у травні вимушене було здійснити переадресування вантажу на станцію Красне Львівської залізниці, зокрема:

- вагон № 95528675 згідно досильного перевізного документа № 39548664 переадресовано по станції Ківерці Львівської залізниці;

- вагони № № 95311445, 95348264, 95379954 ,95449872, 95643417, 95681557, 95752333, 95792685, 95795738 згідно основного перевізного документа № 39439377 переадресовано по ст. Рівне Львівської залізниці.

По прибуттю на станцію Красне Львівської залізниці вагонів згідно перевізного документа № 39439377 Залізницею було здійснено донарахування тарифу у сумі 31 820,00 грн без ПДВ, що підтверджується Переліком № 20230517 від 17.05.2023.

Також по прибуттю на станцію Красне Львівської залізниці вагона згідно досильного перевізного документа № 39548664 Залізницею було здійснено донарахування тарифу у сумі 20 136,00 грн без ПДВ і додаткових зборів та послуг у сумі 22 829,40 грн без ПДВ, що підтверджується Переліком № 20230523 від 23.05.2023.

В подальшому Залізницею було здійснено коригування розміру платежів. Відповідно до наявного в матеріалах справи Переліку № 20230530 від 30.05.2023 встановлено, що згідно перевізного документа № 39439377 повернуто:

- тариф по прибуттю у сумі 31 820,00 грн без ПДВ;

- перебір компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 37 306,00 грн без ПДВ;

- послуги приймання і відправлення імпортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 17 040,90 грн без ПДВ (по 1 704,10 грн/вагон);

- перебір збору за покриття витрат на митний догляд експортно-імпортних вантажів, що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- перебір тарифу у сумі 215 970,00 грн без ПДВ;

- перебір плати за використання власних вагонів перевізника у сумі 346 275,00 грн без ПДВ;

- покриття витрат на митний догляд експортно-імпортних вантажів (порожніх власних вагонів перевізника), що перевозяться через сухопутні прикордонні переходи, у сумі 179,40 грн без ПДВ;

- перебір збору за послуги по здачі експортних вантажів через станції Львівської залізниці у сумі 18 012,20 грн без ПДВ.

Окрім того, з Переліку № 20230531 від 31.05.2023 вбачається, що Залізницею самостійно здійснено коригування платежів:

- повернуто згідно досильного перевізного документа № 39548664 тариф у сумі 20 136,00 грн без ПДВ, додаткові збори та послуги у сумі 22 829,40 грн без ПДВ;

- здійснено донарахування згідно перевізного документа № 39439377 тарифу при видачі (прибутті) вантажу у сумі 297 348,00 грн з ПДВ; плати за використання власних вагонів перевізника при видачі у сумі 349 920,00 грн з ПДВ; компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власних вагонів перевізника у сумі 44 737,20 грн з ПДВ.

Так, у зв`язку з переадресуванням вантажу згідно перевізного документа № 39439377 (досильний № 39548664) на станцію Красне Залізницею здійснено повернення всіх платежів, нарахованих без ПДВ на загальну суму 709 748,30 грн, та здійснено нарахування платежів із ПДВ за всі відрізки перевезення в сумі 692 005,20 грн.

Відтак, загальний розмір провізних платежів склав 692 005,20 грн з ПДВ.

Водночас, за розрахунком позивача розмір провізних платежів мав становити 482 558,88 грн з ПДВ, а тому перебір склав 209 446,32 грн з ПДВ.

Позивач, не погоджуючись з розміром нарахованих провізних платежів, звернувся до відповідача з Претензією від 15.01.2024 вих. № 2024/ПР-1 в якій зазначив, що загальний розмір провізних платежів при перевезенні вантажу, який замовник повинен сплатити на користь перевізника за спірне перевезення у відповідності до п.3.2 Договору в редакції від 01.04.2023 повинен становити 482 558,88 грн в т.ч. ПДВ, а розмір перебору провізних платежів при спірному перевезенні становить 209 446,32 грн та просив повернути кошти у розмірі 209 446,32 грн на особовий рахунок позивача.

02.04.2024 згідно перевізного документа № 39439377 Залізницею здійснено донарахування плати за користування власними вагонами перевізника при видачі на суму 43 740,00 грн з ПДВ відповідно до Переліку № 20240402.

Відтак, 03.04.2024 позивачем на адресу відповідача було направлено Лист-уточнення вих. № 2024/КВ-4 до Претензії від 15.01.2024 № 2024/ПР-1, яким зазначено, що перебір провізних платежів по відправці № 39439377 становить 253 186,32 грн.

З огляду на відсутність відповіді на претензію, 03.04.2024 за вих. № 2024/КВ-5 на адресу відповідача позивачем було скеровано додатково вимогу про розгляд претензії.

Листом від 08.04.2024 № ЦТЛ-19/429 (отриманого позивачем 12.04.2024) Залізницею претензію було залишено без задоволення та повідомлено, що під час розгляду претензійних вимог виявлено недобір, а показник «Vcp» підлягає застосуванню як для експортного сполучення.

26.04.2024 направлено Адвокатський запит вих. № А-175/24 щодо надання оригіналів документів.

Листом від 01.05.2024 № ЦТЛ-19/585 (отримано 07.05.2024) повернуто оригінали документів.

09.05.2024 позивач звернувся до відповідача з адвокатським запитом № А-177/24 щодо надання, зважаючи на приписи ст. 1 Закону України «Про залізничний транспорт», ст. 6 Статуту залізниць України та п.1.1. Договору, офіційної інформації про тип (вид) перевезення, до якого відповідачем віднесено завершене перевезення згідно перевізного документа № 39439377 (досильний № 39548664) в цілому та/або окремо по відрізкам.

Листом від 17.05.2024 № ЦЦМ-12/206 Залізницею було надано відповідь на адвокатський запит згідно якої офіційно повідомила наступне:

«У разі приймання до перевезення вантажів на станціях України та роз кредитування перевізних документів і видачі вантажу на станціях України, у т.ч. через переадресування (зміни договору перевезення), такі перевезення відносяться до перевезень у внутрішньому сполученні.

Виходячи з вищевикладеного, перевезення вантажів за накладною № 39439377 від 09.04.2023зі станції Ходорів РФ «Львівська залізниці», досильного перевізного документа № 39548664 з переадресуванням по станції Ківерці призначенням на станцію Красне РФ «Львівська залізниця» є перевезенням у внутрішньому сполученні.»

Також Залізниця зауважила, що перевезення у внутрішньому сполученні здійснюється відповідно до Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та Договору.

Оскільки відповідачем претензія позивача задоволена не була останній звернувся до суду за захистом свого порушеного права.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню, з наступних підстав.

Відповідно до ч.1 ст.193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Також в ч.1 ст.193 Господарського кодексу України передбачено, що до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Відповідно до ч.1 ст.626 Цивільного кодексу України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства (ч.1 ст.628 Цивільного кодексу України).

Договір є підставою виникнення цивільних прав і обов`язків (ст.ст.11, 626 Цивільного кодексу України), які мають виконуватись належним чином і в установлений строк відповідно до договору (ст.526 Цивільного кодексу України), а одностороння відмова від виконання зобов`язання не допускається (ст.525 Цивільного кодексу України).

Згідно із ст.629 Цивільного кодексу України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Статтею 908 Цивільного кодексу України передбачено, що перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України та ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Згідно з п. 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.

Таким чином, саме на станції призначення здійснюється остаточне визначення розміру провізних платежів та зборів, а тому станція призначення зобов`язання у зразі переадресування вантажу здійснити перерахунок та визначити розмір провізних платежів, які підлягають сплаті.

У разі зміни типу (виду) перевезення з міжнародного на внутрішнє сполучення та донарахуванню ПДВ у розмірі 20% як за перевезення у внутрішньому сполученні, то перерахунку підлягають усі платежі без винятку.

Договором та чинним законодавством протилежного не встановлено.

При цьому, Верховний Суд у постанові від 14.05.2024 у справі № 910/19008/21 вказав, що принцип «належного урядування» передбачає, що у разі, коли йдеться про питання загального інтересу, зокрема, якщо справа впливає на такі основоположні права людини, як майнові права, державні органи мають діяти вчасно та в належний і якомога послідовніший спосіб (рішення ЄСПЛ у справах «Беєлер проти Італії», «Онер`їлдіз проти Туреччини», «Megadat.com S.r.l. проти Молдови», «Москаль проти Польщі»).

Враховуючи принцип належного урядування держава, яка затвердила Правила перевезення вантажів та Податковий кодекс України, не могла допустити їх різне правове регулювання, а відтак будь-яка суперечність між ними має тлумачитися на користь особи щодо якої такий акт застосовується.

Наведений висновок корелюється із правовою позицією Верховного Суду, викладеною у постановах від 14.09.2021 у справі № 909/243/18 та від 09.11.2020 у справі № 904/2404/18, відповідно до якого у відповідності до вимог принципу правової визначеності правозастосовчий орган у випадку неточності, недостатньої чіткості, суперечливості норм позитивного права має тлумачити норму на користь невладного суб`єкта (якщо однією зі сторін спору є представник держави або органу місцевого самоврядування), адже якщо держава нездатна забезпечити видання зрозумілих правил, то саме вона і повинна розплачуватися за свої прорахунки. Це так зване правило пріоритету норми за найбільш сприятливим для особи тлумаченням.

Зважаючи на вказане, обґрунтованим є твердження, що здійснюючи на станції призначення перерахунок провізних платежів та зборів як за перевезення у внутрішньому сполученні та донарахувуючи ПДВ за весь відрізок перевезення, Залізниця зобов`язана була застосовувати цей порядок до всіх елементів (складових) провізних платежів, зокрема і до показника «Середня швидкість перевезення власного вагону Перевізника за одну добу» (км/добу) Vср).

Згідно з п.3.1 договору розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника тарифів.

Ставки плати за перевезення визначаються згідно Тарифних схем, наведених у Розділі IV Збірника тарифів.

Для визначення тарифної схеми необхідно встановити тип вагону.

Так, згідно з абз. 18 п. 1.1.3 Розділу II Збірника тарифів зерновоз належить до спеціального (спеціалізованого) типу вагонів.

З огляду на вказане та відповідно до п. 1.1 Розділу IV Збірника тарифів у даному випадку підлягає застосуванню Тарифна схема 2.

Згідно відомостей власних інформаційних систем Залізниці відстань від станції Ходорів Львівської залізниці до станції переадресування Рівне Львівської залізниці (відрізок 1) становить 271 км, а тому ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 70 т вантажу становить 3 013,00 грн за вагон.

Також від станції переадресування Рівне Львівської залізниці до кінцевої станції призначення Красне Львівської залізниці (відрізок 2) становить 156 км, а тому ставка плати за вантажні перевезення при розрахунковій масі 70 т вантажу становить 2 227,00 грн за вагон

При цьому, згідно з п. 2 Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, до вантажів 2-го тарифного класу (код за ЄТСНВ 011005 - пшениця тверда інша, входить у діапазон від 011 до 018) підлягає застосуванню коригуючий коефіцієнт 4,729.

Спір між сторонами існує щодо нарахування плати за перевезення власних вагонів №№ 95449872, 95795738, 95348264, 95643417, 95311445, 95752333, 95681557, 95379954, 95792685 згідно основного перевізного документа № 39439377 та вагону № 95528675 згідно досильного перевізного документа № 39548664 зі станції Ходорів Львівської залізниці до станції Красне Львівської залізниці.

Так, за розрахунком позивача, плата за перевезення спірних вагонів становить 482 558,88 грн та нарахована відповідно до наступних розрахунків.

Вагони №№ 95449872, 95795738, 95348264, 95643417, 95311445, 95752333, 95681557, 95379954, 95792685

Плата за перевезення навантаженого вагону:

Відрізок 1 - 271 км (Ходорів - Рівне)

3 013,00 х 4,729 = 14 248,48 ~ 14 248,00 грн.

Відрізок 2 - 156 км (Рівне - Красне)

2 227,00 х 4,729 = 10 531,48 ~ 10 531,00 грн.

Разом:

14 248,00 + 10 531,00 = 24 779,00 грн.

Компенсація витрат на перевезення у порожньому стані:

Відрізок 1

271 х 0,91 = 247 км

178,40 х 4 х 3,205 = 2 287,09 ~ 2 287,10 грн.

Відрізок 2

156 х 0,91 ~ 142 км

112,40 х 4 х 3,205 = 1 440,97 м 1 441,00 грн.

Разом:

2 287,10 + 1 441,00 = 3 728,10 грн.

Плата за використання вагона Перевізника у вантажному та порожньому рейсах:

Ставка плати за використання вагона Перевізника - 1 822,50 грн.

Відрізок 1 - 271 км

Тван = 271 - 204 = 1,33 ~ 2 доби

Тпор = 271 х 0,91 : 204 = 1,21 ~ 2 доби

Вван = 1 822,50 х 2 = 3 645,00 грн.

Впор = 1 822,50 х 2 = 3 645,00 грн.

В = 3 645,00 + 3 645,00 = 7 290,00 грн.

Відрізок 2 - 156 км

Тван = 156 - 204 = 0,77 ~ 1 доба

Тпор = 156 х 0,91 - 204 = 0,70 ~ 1 доба Вван = 1 822,50 грн.

Впор = 1 822,50 грн.

В = 1 822,50 + 1 822,50 = 3 645,00 грн.

Разом:

7 290,00 + 3 645,00 = 10 935,00 грн.

Загальна сума провізних платежів:

24 779,00 + 3 728,10 + 10 935,00 = 39 442,10 грн.

Отже, розмір провізних платежів при перевезенні вантажу у вагонах за №№ 95449872, 95795738, 95348264, 95643417, 95311445, 95752333, 95681557, 95379954, 95792685 за розрахунком позивача повинен становити:

42,10 х 9 х 1,2 (ПДВ) = 425 974,68 грн з ПДВ.

Вагон № 95528675

Плата за перевезення навантаженого вагону:

Відрізок 1 - 336 км (Ходорів - Ківерці)

3 542,00 х 4,729 = 16 750,12 ~16 750,00 грн.

Відрізок 2 - 221 км (Ківерці - Красне)

2 724,00 х 4,729 = 12 881,80 ~ 12 882,00 грн.

Разом:

16 750,00 + 12 882,00 = 29 632,00 грн.

Компенсація витрат на перевезення у порожньому стані:

Відрізок 1

336 х 0,91 ~ 306 км

219,10 х 4 х 3,205 = 2 808,86 ~ 2 808,90 грн.

Відрізок 2

221 х 0,91 ~ 202 км

152,50 х 4 х 3,205 = 1 955,05 ~ 1 955,10 грн.

Разом:

2 808,90 + 1 955,10 = 4 764,00 грн.

Плата за використання вагона Перевізника у вантажному та порожньому рейсах:

Ставка плати за використання вагона Перевізника - 1 822,50 грн.

Відрізок 1 - 336 км

Тван = 336/204 = 1,65 ~ 2 доби

Тпор = 336 х 0,91 - 204 = 1,50 « 2 доби

Вван = 1 822,50 х 2 = 3 645,00 грн.

Впор = 1 822,50 х 2 = 3 645,00 грн.

В = 3 645,00 + 3 645,00 = 7 290,00 грн.

Відрізок 2 - 221 км

Тван = 221/204 = 1,08 ~ 2 доби

Тпор = 221 х 0,91 - 204 = 0,99 ~ 1 доба

Вван = 1 822,50 х 2 = 3 645,00 грн.

Впор = 1 822,50 грн.

В = 3 645,00 + 1 822,50 = 5 467,50 грн.

Разом:

7 290,00 + 5 467,50 = 12 757,50 грн.

Загальна вартість провізних платежів:

29 632,00 + 4 764,00 + 12 757,50 = 47 153,50 грн.

Отже, розмір провізних платежів при перевезенні вантажу у вагоні за № 95528675 за розрахунком позивача повинен становити:

47 153,50 х 1,2 (ПДВ) = 56 584,20 грн з ПДВ.

Таким чином, розмір провізних платежів при перевезенні вантажу у вагонах Перевізника за №№ 95449872, 95795738, 95348264, 95643417, 95311445, 95528675, 95752333, 95681557, 95379954, 95792685 за розрахунком позивача повинен становити:

425 974,68 + 56 584,20 = 482 558,88 грн.

Як вже вказувалося судом, на шляху прямування позивачем було здійснено вимушене переадресування вантажу на станцію Красне Львівської залізниці у зв`язку із запровадженням Польщею заборони ввезення (імпорту) агропргодукції з України, про що було складено досильний перевізний документ № 39548664 згідно якого вагон № 95528675 переадресовано по станції Ківерці Львівської залізниці. Також згідно основного перевізного документа № 39439377 вагони 95449872, 95795738, 95348264, 95643417, 95311445, 95752333, 95681557, 95379954, 95792685 переадресовано по станції Рівне Львівської залізниці.

З наданого позивачем розрахунку слідує, що для розрахунку плати за використання власного вагону Перевізника у процесі надання послуги з перевезення вантажу у внутрішньому сполученні, позивачем застосовано за середньою швидкістю 204 км/год (відповідно до таблиці 3 Додатку 1-2 до Договору, який діяв на дату проведення електронних торгів).

Відповідач, в свою чергу, застосував для визначення розміру плати за перевезення спірних вагонів згідно «ломаного тарифу» середню швидкістю 63 км/год з посиланням на приписи п.29.1 Розділу ІІ Збірника тарифів. Водночас, визначення терміну «ломаного тарифу" зазначені відповідачем документи не містять.

Як вже зазначалось, вагон № 95528675 в зв`язку з технічною несправністю було відчеплено, а після усунення такої несправності - переадресовано на станцію Красне за досильним документом № 39548664.

Відповідно до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, у разі відчеплення вагона через його несправність, станція, на якій відчеплено вагон, зобов`язана скласти про це акт загальної форми та досильний перевізний документ, за яким вагон після усунення несправності направляється за призначенням.

Отже, із системного тлумачення вищевказаних норм законодавства вбачається, що після усунення технічної несправності вагона останній направляється до пункту призначення за первісним провізним документом, тобто, кінцевий пункт призначення не змінюється.

Близька за змістом правова позиція викладена в постанові Верховного Суду в складі Касаційного господарського суду від 14.12.2020 в справі № 910/17063/19.

У свою чергу, відповідно до приписів п.29.1 Розділу II Збірника тарифів при переадресуванні вантажу визначення провізної плати і зборів здійснюється окремо від станції відправлення до станції переадресування за первинними перевізними документами, від станції переадресування до нової станції призначення - за новими перевізними документами, що оформлюються на станції переадресування. Таким самим порядком визначається плата, якщо вантаж переадресовується за первинними перевізними документами.

Таким чином, оскільки досильний перевізний документ не є новим перевізним документом, що засвідчує зміну кінцевої станції призначення на нову відповідно до п.29.1 Розділу II Збірника тарифів, і в матеріалах справи відсутні належні докази на підтвердження факту переадресування вагону № 95528675 до нової станції призначення за новими перевізним документом, суд вважає обґрунтованим наданий позивачем розрахунок провізної плати із застосуванням для розрахунку плати за використання власного вагону Перевізника у процесі надання послуги з перевезення вантажу у внутрішньому сполученні, середньої швидкості 204 км/год, у зв`язку із чим, провізні платежі за надання послуг по вагону № 95528675 становить 47 153,50 грн.

Також, суд дійшов висновку, що наданий позивачем розрахунок провізних платежів за перевезення вагонів №№ 95449872, 95795738, 95348264, 95643417, 95311445, 95752333, 95681557, 95379954, 95792685 згідно основного перевізного документа № 39439377 здійснений із застосуванням показника середньої швидкості у розмірі 204 км/год є вірним, тоді як відповідачем не наданого належного обґрунтування для застосування показника середньої швидкості 63 км/год. Відтак, провізні платежі за перевезення вагонів №№ 95449872, 95795738, 95348264, 95643417, 95311445, 95752333, 95681557, 95379954, 95792685 згідно основного перевізного документа № 39439377 складають 425 974,68 грн.

За таких обставин, враховуючи всі наявні в матеріалах справи докази в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" до Акціонерного товариства "Українська залізниця".

З огляду на наведене всі інші клопотання та заяви, доводи та міркування учасників судового процесу відповідно залишені судом без задоволення і не прийняті до уваги як необґрунтовані, безпідставні та такі, що не спростовують висновків суду стосовно наявності підстав для задоволення позовних вимог.

Згідно положень п.2 ч.1 ст.129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст.129, 236-238, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про зобов`язання внести зміни до особового рахунку № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 253 186,32 грн задовольнити повністю.

2. Зобов`язати Акціонерне товариство "Українська залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Гедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32, літера А, 3-й поверх, ідентифікаційний код 41564379) № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми в розмірі 253 186,32 грн (двісті п`ятдесят три тисячі сто вісімдесят шість гривень 32 копійки).

3. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Гедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32, літера А, 3-й поверх, ідентифікаційний код 41564379) 3 038,24 грн (три тисячі тридцять вісім гривень 24 копійок) судового збору.

4. Після набрання рішенням Господарського суду міста Києва законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

СУДДЯ ВІКТОРІЯ ДЖАРТИ