СХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14 червня 2024 року м. Харків Справа № 905/1745/23

Колегія суддів Східного апеляційного господарського суду у складі:

головуючий суддя Россолов В.В., суддя Склярук О.І., суддя Гетьман Р.А.,

розглянувши в порядку письмового провадження без виклику сторін апеляційної скарги Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято-Варваринська" (вх.№910 Д) на рішення Господарського суду Донецької області від 18.03.2024 (ухвалене суддею Зекуновим Е.В. у приміщенні Господарського суду Донецької області у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, рішення складено та підписано 18.03.2024) у справі №905/1745/23

за позовом: Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ, в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Лиман Донецької області,

до: Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято-Варваринська", с. Сергіївка Покровського району Донецької області,

про: стягнення додаткових плат в розмірі 54467,64 грн,-

ВСТАНОВИЛА:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" про стягнення додаткових плат в розмірі 54467,64 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на виявлену невідповідності маси вантажу, зазначеного у транспортних документах (надлишок маси) понад вантажопідйомність у вагонах №№ 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870 (накладна № 48506943 від 25.05.2023), №№ 67885020, 66227703 (накладна № 48506935 від 25.05.2023), що спричинило необхідність виконання додаткових робіт, які підлягають відшкодуванню з боку відповідача в розмірі 54 467,64 грн.

Рішенням Господарського суду Донецької області від 18.03.2024 у справі №905/1745/23 позов задоволено повністю, стягнуто з відповідача на користь позивача додаткові плати в сумі 54467,64 грн та судовий збір 2684,00 грн.

Рішення суду першої інстанції мотивовано тим, що матеріалами справи підтверджено невідповідність маси вантажу, зазначеного у транспортних документах (надлишок маси) понад вантажопідйомність у вагонах №№ 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870 (накладна № 48506943 від 25.05.2023), №№ 67885020, 66227703 (накладна № 48506935 від 25.05.2023), що спричинило необхідність виконання додаткових робіт, які підлягають відшкодуванню з боку відповідача в розмірі 54 467,64 грн.

Відповідач у межах встановленого законом строку подав апеляційну скаргу, в якій, посилаючись на порушення судом норм матеріального та процесуального права, просить вищевказане рішення скасувати повністю; судові витрати покласти на позивача.

Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 08.04.2024 у справі №905/1745/23 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято-Варваринська" на рішення Господарського суду Донецької області від 18.03.2024 у справі №905/1745/23, повідомлено учасників справи, що апеляційна скарга розглядатиметься за правилами ч. 10 ст. 270 Господарського процесуального кодексу України без повідомлення учасників справи, встановлено учасникам справи строк до 03.05.2024 для подання відзиву на апеляційну скаргу (з доказами надсилання відзиву іншим учасникам справи), а також для подання заяв, клопотань тощо. Відзив має бути оформлено у відповідності до вимог ст.263 ГПК України, якою, зокрема, передбачено, що до відзиву додаються докази надсилання копій відзиву та доданих до нього документів іншим учасникам справи з урахуванням положень статті 42 цього Кодексу.

В обґрунтуванні апеляційної скарги вказує, що завантаження вугілля відправлених за накладними № 48506943 та № 48506935 відбувалося насипом, вагони не є закритими, отже в даному випадку вбачається, що до цих відкритих вагонів можливе потрапляння осадів (вологи) у вигляді дощу. Перевезення вантажу було ускладнено погодними умовами, а саме: вагони з вантажем під час перевезення перебували під грозовими дощами зливового характеру, з попаданням у надмірних об`ємах природної вологи (дощу) у вагони, яке і стало причиною утворення надлишку ваги у вагонах.З огляду на це відповідач вказує про відсутність його вини у необхідності виконання позивачем додаткових робіт, а відтак і передумови для сплати ним додаткових плат в сумі 54467,64 грн.

Одночасно апелянт вказує, що у зв`язку із введенням воєнного стану та бойовими діями на території України було суттєво ускладнено ведення господарської діяльності відповідачем. Приймаючи до уваги викладене та загальні засади цивільного законодавства, передбачені статтею 3 Цивільного кодексу України (справедливість, добросовісність, розумність), а також необхідність забезпечення балансу інтересів сторін, враховуючи відсутність збитків у позивача, а також відсутність будь-яких негативних наслідків від неправильного зазначення відомостей в накладній, апелянт вважає, що існують обставини, для зменшення розміру додаткових плат та відмови у задоволенні позову у повному обсязі.

Згідно протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи №905/1745/23 між суддями від 25.04.24, у зв`язку із звільненням у відставку головуючої судді Шевель О. В., сформовано наступний склад колегії суддів: головуючий суддя Россолов В.В., суддя Склярук О.І., суддя Гетьман Р.А.

Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 29.04.2024 у справі №905/1745/23 прийнято справу №905/1745/23 до свого провадження; запропоновано учасникам справи для прискорення документообігу в межах цієї справи використовувати програму "Електронний суд" або надсилати документи з засвідченням електронним цифровим підписом уповноваженої особи на електронну адресу Східного апеляційного господарського суду: .

19.04.2024 від Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ, в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшов відзив на апеляційну скаргу, в якому позивач вказує про необгрунтованість апеляційної скарги та законність рішення Господарського суду Донецької області від 18.03.2024 у справі №905/1745/23

Проаналізувавши матеріали справи колегія суддів встановила такі обставини спору.

Між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - Позивач, АТ "Укрзалізниця" та Товариство з обмеженою відповідальністю "ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" (далі ТОВ "ЗФ "Свято-Варваринська", Відповідач) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії товариства з обмеженою відповідальністю "Вуглепромтранс" при станції Удачна регіональної філії "Донецька залізниця" №1/22 від 23.01.2019.

Також заявою від 24.03.2020 Товариство з обмеженою відповідальністю "ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" приєдналося до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом відповідно до ст. 634 ЦК України (повний текст договору оприлюднено за посиланням - http://uz- cargo.com/).

Відповідно до Договору, Перевізник надав вантажні вагони для перевезення, здійснив перевезення та інші послуги, пов`язані з організацією перевезення вантажів у міжнародному сполученні (експорт) у власних вагонах Перевізника (вагони №№ 67885020, 66227703, 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870).

Послуги, пов`язані з організацією та здійсненням перевезення вантажів були надані Перевізником Замовнику згідно з Договором, що підтверджується накладними №48506935 від 25.05.2023 №48506943 від 25.05.2023.

Відповідно до зазначеної інформації в накладних, зі станції Удачна регіональної філії "Донецька залізниця" на станцію Хурко ПКП, були надані послуги перевезення вантажу "вугілля бітумінозне коксівне" (код ЄТНСВ 161043) у власних вагонах у кількості 54, вантажовідправник ТОВ "ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" (далі ТОВ "ЗФ "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА") у складі поїзду № 9501, індекс поїзду 4819-051-3737):

-за накладною № 48506943 від 25.05.2023 (27 вагонів),

-за накладною № 48506935 від 25.05.2023 (27 вагонів).

Відповідно до заповнених граф накладних № 48506943 та № 48506935, вантаж у вагони завантажено відправником (гр.20 накладної СМГС), спосіб визначення маси вантажу вагонні ваги, статичні (заводський номер ВВЕТ-150 №071201300 ВВВ-150 № 088 вантажовідправник) гр. 21 накладної СМГС.

На шляху прямування по станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, була проведена перевірка маси вантажу, за результатом зважування (по даним Книги ф ГУ-78) було виявлено надлишок вантажу понад вантажопідйомність та складено Акти ГУ-23. Вагони №№ 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870 (накладна № 48506943 від 25.05.2023), №№ 67885020, 66227703 (накладна № 48506935 від 25.05.2023) були затримані з причини невідповідності маси вантажу натурою даним, зазначеним у транспортних документах (надлишок маси) понад вантажопідйомність, так:

- відповідно до накладної №48506943 від 25.05.2023:

вагон №68701234 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №414 понад вантажопідйомність на 2750 кг;

вагон №62922281 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №415 понад вантажопідйомність на 1900 кг;

вагон №67458323 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №416 понад вантажопідйомність на 1200 кг;

вагон №55351159 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №417 понад вантажопідйомність на 1450 кг;

вагон №67572602 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №418 понад вантажопідйомність на 2300 кг;

вагон №63377931 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №419 понад вантажопідйомність на 1950 кг;

вагон №67169870 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №420 понад вантажопідйомність на 1950 кг;

-відповідно до накладної № 48506935 від 25.05.2023:

вагон №67885020 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №421 понад вантажопідйомність на 2200 кг;

вагон №66227703 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №422 понад вантажопідйомність на 2300 кг.

Згідно п.15.27 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України №27 від 16.01.1995 та до п.2.1 Додатку 2 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів, затверджених наказом Укрзалізниці від 26.04.2006 3152-ц (далі- Правил комерційного огляду поїздів та вагонів), забороняється ставити в поїзди вагони, завантажені понад їх вантажопідйомність.

Отже, вагони були затримані 28.05.2023 з 16 годин 00 хвилин. Для відвантаження надлишку вантажу, який в цілому становить 21800 кг.

Відповідно до пункту 3.2 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів, станцією Нижньодніпровськ-Вузол були надані телеграми про затримку вагонів на станцію відправлення Удачна Донецької залізниці від 28.05.2023 №1723, від 28.05.2023 №1724, про що відправника було повідомлено (телефонограми із станції Удачна: від 29.05.2023 №4 об 11 год 20 хв; від 29.05.2023 №5 об 11 год 30 хв).

Надання відповіді ТОВ "Збагачувальна фабрика "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" від 30.05.2023 №273-1/64 про прибуття на станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці представника відправника 31.05.2023 для участі у спільному зважуванні вагонів, підтверджується факт отримання повідомлень відправником про затримку вагонів.

За участі представника відправника на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було проведено повторне зважування вагонів на спірних вагонних 150 т терезах, про що свідчить складання Акту загальної форми від 31.05.2023 №3, в якому зазначено, що в вагонах маса вантажу більше документу та понад вантажопідйомність

Про відвантаження залишку вантажу загальною кількістю 21800 кг з вагонів №№ 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870 (накладна № 48506943 від 25.05.2023), №№ 67885020, 66227703 (накладна № 48506935 від 25.05.2023) в вагон №61868253 та про прямування вагонів за призначенням було надане телеграфне повідомлення від 06.06.2023 №370.

За час затримки вагонів з 28.05.2023 з 16 год 00 хв. По 31.05.2023 16 год 00 хв (всього 72 год 00 хвилин), сума додаткових зборів склала всього 45389,70 грн. без ПДВ.

Так, згідно до розрахунку суми належних Перевізнику плат та зборів на підставі Акту загальної форми ГУ-23 від 31.05.2023 №19/СМГС станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці з причин затримки вагонів, до суми додаткових зборів входить:

Плата за користування вагонами 9720,00 грн, без ПДВ;

Збір за зберігання вантажу 26476,50 грн, без ПДВ;

Збір за зважування на вагах залізниці 3865,00 грн, без ПДВ;

Збір за маневрову роботу 4511,00 грн, без ПДВ;

Збір за надання одержувачем інформації про вантажі, телеграфні повідомлення 817,20 грн, без ПДВ.

Станцією Удачна регіональної філії "Донецька залізниця" сформована накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 19070110 із занесенням відомостей про надані послуги та їх вартість на підставі акту загальної форми ГУ-23 від 31.05.2023 № 19/СМГС була пред`явлена вантажовідправнику ТОВ "ЗФ "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА", але була підписана представником ТОВ "ЗФ "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" із запереченням (що підтверджується скан-копією накопичувальної картки ФДУ-92 № 19070110).

З причини відмови вантажовідправника погодження ФДУ-92 № 19070110, працівниками станції Удачна був складений акт загальної форми ГУ-23 № 1 від 28.06.2023 (скан-копія акту міститься у матеріалах справи).

31.05.2023 Позивач направив на адресу вантажовідправника ТОВ "ЗФ "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" претензію з вимогою сплатити суму додаткових зборів у розмірі 45389,70 грн (без ПДВ) з доданням попереднього акту загальної форми ГУ-23 № 19/СМГС, що підтверджується штемпелем станції Нижньодніпровськ-Вузол.

Товариство "ЗФ "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" залишило претензію без оплати, у зв`язку з чим, АТ "Укрзалізниця" звернулося до Господарського суду Донецької області з позовом про стягнення з відповідача суми додаткових зборів у розмірі 54 467,64 грн з яких:

-плата за користування вагонами 9720,00 грн (без ПДВ), з урахуванням ПДВ 11664,00 грн;

-Збір за зберігання вантажу 26476,50 грн (без ПДВ), з урахуванням ПДВ 31771,80 грн;

-Збір за зважування на вагах залізниці 3865,00 грн (без ПДВ), з урахуванням ПДВ 4638,00 грн;

-Збір за маневрову роботу 4511,00 грн (без ПДВ) з урахуванням ПДВ 5413,20 грн;

-Збір за надання одержувачем інформації про вантажі, телеграфні повідомлення 817,20 грн. (без ПДВ), з урахуванням ПДВ 980,64 грн.

Надаючи правову кваліфікацію спірним правовідносинам колегія суддів Східного апеляційного господарського суду зазначає про таке.

Спірні правовідносини, що виникли між сторонами регулюються, зокрема нормами Господарського кодексу України, Закону України "Про залізничний транспорт", Статуту залізниць України

Згідно з статтями 914 ЦК України, 307 ГК України, статтею 8 Закону України "Про залізничний транспорт" та статтею 17 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року №457 (далі по тексту Статут) перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форму договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги встановлено Правилами розрахунків за перевезення вантажів (додаток № 1 до пункту 2.3 названих Правил). У договорі визначаються обсяги, строки та умови надання транспортних засобів, порядок розрахунків за перевезення та додаткові послуги, а також відповідальність за порушення зобов`язань.

Відповідно до п.1.1. Договору, предметом цього Договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експерт, імпорт) у вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

За змістом частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Частинами першою та другою статті 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно зі статтею 2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (стаття 3 Статуту).

За приписами статті 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії.

Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провідної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

У частинах 1, 2, 5 пункту 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Відповідно до Договору, надання послуг за Договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Як визначено статтею 32 Статуту Залізниць, вантажі повинні завантажуватись без перевищення вантажопідйомності вагона. Відправник зобов`язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

Згідно статті 37 Статуту Залізниць, маса вантажів визначається відправником. Пунктом 4.3 розділ 1 Прийом вантажів до перевезення Додаток 1 до СМГС із змінами та доповненнями на 1 липня 2021 також встановлено, що визначення кількості місць та маси вантажу в вагоні здійснює відправник.

З матеріалів справи вбачається, що між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - Позивач, АТ "Укрзалізниця" та Товариство з обмеженою відповід альністю "ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" (далі ТОВ "ЗФ "Свято-Варваринська", Відповідач) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії товариства з обмеженою відповідальністю "Вуглепромтранс" при станції Удачна регіональної філії "Донецька залізниця" №1/22 від 23.01.2019.

Також заявою від 24.03.2020р. Товариство з обмеженою відповідальністю "ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" приєдналося до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом відповідно до ст. 634 ЦК України (повний текст договору оприлюднено за посиланням - http://uz- cargo.com/).

Відповідно до Договору, Перевізник надав вантажні вагони для перевезення, здійснив перевезення та інші послуги, пов`язані з організацією перевезення вантажів у міжнародному сполученні (експорт) у власних вагонах Перевізника (вагони №№ 67885020, 66227703, 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870).

Послуги, пов`язані з організацією та здійсненням перевезення вантажів були надані Перевізником Замовнику згідно з Договором, що підтверджується накладними №48506935 від 25.05.2023 №48506943 від 25.05.2023.

Відповідно до зазначеної інформації в накладних, зі станції Удачна регіональної філії "Донецька залізниця" на станцію Хурко ПКП, були надані послуги перевезення вантажу "вугілля бітумінозне коксівне" (код ЄТНСВ 161043) у власних вагонах у кількості 54, вантажовідправник ТОВ "ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" (далі ТОВ "ЗФ "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА") у складі поїзду № 9501, індекс поїзду 4819-051-3737):

-за накладною № 48506943 від 25.05.2023 (27 вагонів),

-за накладною № 48506935 від 25.05.2023 (27 вагонів).

Відповідно до заповнених граф накладних № 48506943 та № 48506935, вантаж у вагони завантажено відправником (гр.20 накладної СМГС), спосіб визначення маси вантажу вагонні ваги, статичні (заводський номер ВВЕТ-150 №071201300 ВВВ-150 № 088 вантажовідправник) гр. 21 накладної СМГС.

На шляху прямування по станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, була проведена перевірка маси вантажу, за результатом зважування (по даним Книги ф ГУ-78) було виявлено надлишок вантажу понад вантажопідйомність та складено Акти ГУ-23. Вагони №№ 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870 (накладна № 48506943 від 25.05.2023), №№ 67885020, 66227703 (накладна № 48506935 від 25.05.2023) були затримані з причини невідповідності маси вантажу натурою даним, зазначеним у транспортних документах (надлишок маси) понад вантажопідйомність.

Зважування всіх вагонів за накладними від 25.05.2023 №№ 48506943, 48506935 у складі поїзда № 9501 (індекс 4819+051+3737) відбувалось на ТДВВ (тензометричні динамічні вагонні ваги) у динамічному режимі під час руху поїзда.

Оскільки у вагонах №№ 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870, 66227703, 67885020 після зважування на ТДВВ було виявлено підозру навантаження понад вантажопідйомність, дані вагони були відчеплені від складу поїзда для проведення контрольного зважування на статичних вагах станції у статичному режимі, про що вказано у Книзі обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах.

Внаслідок проведеного контрольного зважування вантажу на статичних вагах у вищезазначених вагонах була підтверджена комерційна несправність, а саме навантаження понад вантажопідйомність.

Таким чином, лише у вагонах №№ 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870, 66227703, 67885020 можливо порівняти масу вантажу відповідно перевізних документів до маси вантажу, встановленої після проведення контрольного зважування на статичних вагах станції, за інформацією вказаною в накладних №№ 48506943, 48506935 та в акті загальної форми від 31.05.2023 № 3/ВЕСЫ/СМГС, так:

-відповідно до накладної №48506943 від 25.05.2023:

вагон №68701234 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №414 понад вантажопідйомність на 2750 кг;

вагон №62922281 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №415 понад вантажопідйомність на 1900 кг;

вагон №67458323 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №416 понад вантажопідйомність на 1200 кг;

вагон №55351159 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №417 понад вантажопідйомність на 1450 кг;

вагон №67572602 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №418 понад вантажопідйомність на 2300 кг;

вагон №63377931 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №419 понад вантажопідйомність на 1950 кг;

вагон №67169870 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №420 понад вантажопідйомність на 1950 кг;

-відповідно до накладної № 48506935 від 25.05.2023:

вагон №67885020 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №421 понад вантажопідйомність на 2200 кг;

вагон №66227703 акт ГУ-23 від 28.05.2023 №422 понад вантажопідйомність на 2300 кг.

З 54 вагонів відправлених за накладними №48506935 та №48506943 від 25.05.2023 були затримані 9 вагонів.

Згідно п.15.27 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України №27 від 16.01.1995 та до п.2.1 Додатку 2 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів, затверджених наказом Укрзалізниці від 26.04.2006 3152-ц (далі - Правил комерційного огляду поїздів та вагонів), забороняється ставити в поїзди вагони, завантажені понад їх вантажопідйомність.

Отже, вагони були затримані 28.05.2023 з 16 годин 00 хвилин. Для відвантаження надлишку вантажу, який в цілому становить 21800 кг.

Пунктом 3.2 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів, передбачено, що про виявлені при огляді вагони (контейнери) з комерційними несправностями, які загрожують безпеці руху, на адресу начальників станції, комерційного відділу, комерційної служби залізниці останнього комерційного огляду поїзда та начальника комерційного відділу дирекції, де було виявлено комерційну несправність, подається телеграфом оперативне повідомлення.

Якщо виявлено вантаж, навантажений із порушенням ТУ, оперативне повідомлення надсилається також на станцію відправлення вантажу, начальнику комерційного відділу, начальникам комерційних служб своєї залізниці та залізниці відправлення.

Поряд з цим, з матеріалів справи вбачається, що 28.05.2023 станцією Нижньодніпровськ-Вузол були надані телеграми про затримку вагонів на станцію відправлення Удачна Донецької залізниці від 28.05.2023 №1723, від 28.05.2023 №1724, про що відправника було повідомлено (телефонограми із станції Удачна: від 29.05.2023 №4 об 11год 20 хв; від 29.05.2023 №5 об 11 год 30 хв).

Надання відповіді ТОВ "Збагачувальна фабрика "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" від 30.05.2023 №273-1/64 про прибуття на станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці представника відправника 31.05.2023 для участі у спільному зважуванні вагонів, підтверджує факт отримання повідомлень відправником про затримку вагонів.

За участі представника відправника на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було проведено повторне зважування вагонів на спірних вагонних 150 т терезах, про що свідчить складання Акту загальної форми від 31.05.2023 №3, в якому зазначено, що в вагонах маса вантажу більше документу та понад вантажопідйомність.

Про відвантаження залишку вантажу загальною кількістю 21800 кг з вагонів №№ 68701234, 62922281, 67458323, 55351159, 67572602, 63377931, 67169870 (накладна № 48506943 від 25.05.2023), №№ 67885020, 66227703 (накладна № 48506935 від 25.05.2023) в вагон №61868253 та про прямування вагонів за призначенням було надане телеграфне повідомлення від 06.06.2023 №370.

31.05.2023 на вищезазначені вагони станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці для стягнення додаткових зборів і плат за час затримки вагонів був складений Акт загальної форми №19/СМГС від 31.05.2023, в якому зазначено: "Вагони були затримані на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці у зв`язку з перевантаженням понад їхню вантажопідйомність. Було відвантажено з вагонів".

За час затримки вагонів з 28.05.2023 з 16 год 00 хв. По 31.05.2023 16 год 00 хв (всього 72 год 00 хвилин), Залізницею нараховано суму додаткових зборів у загальному розмірі 45389,70 грн. без ПДВ.

Зокрема, згідно розрахунку до суми належних Перевізнику плат та зборів на підставі Акту загальної форми ГУ-23 від 31.05.2023 №19/СМГС станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці причин затримки вагонів, входить:

-плата за користування вагонами, складає 9720,00 грн, без ПДВ.

-Збір за зберігання вантажу 26476,50 грн, без ПДВ.

-Збір за зважування на вагах залізниці 3865,00 грн, без ПДВ.

-Збір за маневрову роботу 4511,00 грн, без ПДВ.

-Збір за надання одержувачем інформації про вантажі, телеграфні повідомлення 817,20 грн, без ПДВ.

За змістом п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажі, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, збирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Станцією Удачна регіональної філії "Донецька залізниця" сформована накопичувальна картка форми ФДУ-92 № 19070110 із занесенням відомостей про надані послуги та їх вартість на підставі акту загальної форми ГУ-23 від 31.05.2023 № 19/СМГС була пред`явлена вантажовідправнику ТОВ "ЗФ "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА", але була підписана представником ТОВ "ЗФ "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" із запереченням (що підтверджується скан-копією накопичувальної картки ФДУ-92 № 19070110).

З причини відмови вантажовідправника погодження ФДУ-92 № 19070110, працівниками станції Удачна був складений акт загальної форми ГУ-23 № 1 від 28.06.2023 (скан-копія акту міститься у матеріалах справи).

31.05.2023 Позивач направив на адресу вантажовідправника ТОВ "ЗФ "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" претензію з вимогою сплатити суму додаткових зборів у розмірі 45389,70 грн (без ПДВ) з доданням попереднього акту загальної форми ГУ-23 № 19/СМГС, що підтверджується штемпелем станції Нижньодніпровськ-Вузол.

Відмова відповідача від сплати нарахованих позивачем плати за користування вагонами і додаткових зборів і є причиною виникнення даного спору.

Відповідач доказів добровільної сплати зазначених платежів на час розгляду справи суду не надав.

За змістом пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника.

Статтями 62, 125 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.98 №457, встановлено, що остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999, про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23

Відомості плати за користування вагонами мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. Унесення плати за користування вагонами здійснюється в порядку, установленому Правилами розрахунків за перевезення вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644.

Зазначені вагони надійшли на адресу Відповідача від відправника за перевізним документом як вантаж і відповідно до ст. 46 Статуту залізниць України, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу.

Пунктом 4 даних Правил встановлено, що Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці

Згідно з пунктами 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктом 3.4.2. Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом встановлено, що плата за користування власними вагонами Перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою: Пвик = (Спл / 24) Ч tгод Ч kм, де: Пвик. плата за користування власними вагонами Перевізника для відповідного типу вагонів; Спл ставка плати за використання власних вагонів Перевізника для відповідного типу власних вагонів Перевізника, грн / вагон за добу визначена в Додатку 1-2 до Договору; 24 кількість годин у добі; tгод кількість годин користування вагоном Перевізника для відповідного типу вагонів. kм коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюються Перевізником та зазначається в Додатку 1-2 Договору.

З матеріалів справи вбачається, що станцією затримки Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23 від 28.05.2023, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці плата за користування спірними вагонами у сумі 9720,00 грн без ПДВ. розрахована відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами та умов Договору про надання послуг.

Заявлений позивачем збір за зберігання вантажу у сумі 26476,50 грн без ПДВ включений ним до накопичувальної картки, так само як і всі інші заявлені ним до стягнення збори.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів. Відповідно до наведеного пункту Правил збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з пунктом 2.1 Збірника тарифів термін безоплатного зберігання обчислюється згідно з відповідними Правилами.

Збір за зберігання вантажу у сумі 26476,50 грн без ПДВ розрахований позивачем за зберігання вантажу у 9 вагонах за 2 доби та з використанням тарифу 04,00 грн за одну тонну вантажу, що відповідає п. 2.1 п. 2 розділу Ш Збірника тарифів.

Проведений позивачем розрахунок збору у сумі 4511,00 грн без ПДВ за маневрову роботу локомотива відповідає вимогам пп. 1.8 п. 1 Збірника тарифів, згідно з яким за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під`їзної колії, вантажовласника або порту нараховується збір у розмірі 292,6 грн за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать: переставляння вагонів з одного вантажного фронту на інший, переміщення вагонів на фронті; подача вагонів на ваги і для дозування; прибирання вагонів після зважування та дозування; у випадках, коли навантаження або вивантаження виконується в присутності локомотива залізниці (подача стисненого повітря від локомотива тощо); інша маневрова робота з вагонами на станціях, під`їзних коліях та інших місцях незагального користування.

Розраховуючи збір за зважування вантажу на вагонних вагах, заявлений до стягнення у сумі 3865,00 грн без ПДВ, позивач використав тариф у сумі 75,20 грн. за один вагон, що узгоджується з пп. 4.1 п. 4 розділу Ш Збірника тарифів.

Відповідно до таблиці 3 пункту 10 розділу III Збірника тарифів ("Збори за роботи та послуги, пов`язані з перевезенням вантажів") за видачу довідок у письмовому вигляді телеграфом, пов`язаних з перевезенням вантажів та проведенням розрахунків за них, передбачений збір у сумі 53,00 грн за відправку.

Перевіривши розрахунок збору за надання одержувачем інформації про вантажі, телеграфні повідомлення в сумі 817,20 грн без ПДВ, судом встановлено, що розрахунки позивача в цій частині відповідають п. 10 розділу Ш Збірника тарифів.

З огляду на викладене, колегія суддів погоджується з висновком місцевого господарського суду, що вищевказані нарахування у загальній сумі 45389,70 грн без ПДВ, та заявлені Залізницею до стягнення у розмірі 54 467,64 грн з ПДВ є обґрунтованими та правомірними.

З приводу аргументів апелянта, що з маса вантажу у спірних вагонах могла збільшитися за рахунок опадів, що мали місце у період з 25.05.2023 (завантаження вагонів) по 31.05.2023 (контрольне зважування) в районі станції Удачна регіональної філії "Донецька залізниця" та м. Дніпро (ст. Нижньодніпровськ - Вузол) слід зазначити таке.

Відповідно до ст.13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Чинним законодавством не передбачений вплив погодних умов на перевезення та пов`язані з перевезенням технологічні процеси. Тобто, немає правового механізму, який би певним чином обраховував вплив тих чи інших погодних явищ на масу вантажу (відношення кількості опадів до площі вагону; фізичні властивості вантажу, які впливають на випаровування: альбедо, пористість, гігроскопічність тощо).

Інформація з гідрометеорологічного центру є сукупністю регіональних середньостатистичних даних, з яких не можливо встановити точну кількість опадів по конкретно взятій місцевості.

Відтак, дані, викладені в інформації регіонального центру з гідрометеорології є узагальненими та середньостатистичними (інформація наявна лише за велику частину місцевості в цілому, а не за його окремий район, вулицю тощо), а тому така інформація не може слугувати належним доказом збільшення масу вантажу у вагоні через погодні умови.

Тобто, відсутні усі складові, які у сукупності могли б свідчити про те, що в конкретний проміжок часу, конкретної доби, по конкретній місцевості, пройшов дощ, і саме такої інтенсивності, що збільшив масу конкретного вантажу на конкретну кількість.

При цьому, суд звертає увагу, що з 54 вагонів завантажених Відповідачем за накладними №48506935 та №48506943, факт невідповідності маси вантажу був виявлений Позивачем лише у 9 вагонах.

Вказані обставини спростовують доводи відповідача що маса вантажу у спірних вагонах могла збільшитися за рахунок опадів, оскільки при рівних вихідних умовах навантаження, волога не може вплинути лише на 9 вагонів з 54, перевищуючи вантажопідйомність кожного з них на 2 - 3 тони.

Крім того, з огляду на те, що відповідальність за фактичну відповідність відомостей, внесених в накладну, покладена на вантажовідправника, саме вантажовідправник повинен враховувати всі особливості вантажу та зважувати ризики навантаження вантажу в вагони відкритого типу.

При цьому, правова природа заявленої до стягнення суми є не штрафною санкцією, а відшкодуванням витрат, реалізованих дій позивачем внаслідок обставини перевищення маси вантажу, у вигляді сплати зборів та плати за користування вагонами.

Таким чином, заперечення відповідача не спростовують обґрунтованості позовних вимог. Надані позивачем докази в обґрунтування позовних вимог є більш вірогідними та переконливими, аніж доводи відповідача та докази, надані на їх спростування.

Щодо посилань апелянта на обставину введення воєнного стану та бойові дії на території України, ускладнення ведення господарської діяльності, зниження фінансової та господарської активності товариства, як підстави для відмови у стягненні та зменшення розміру плати слід зазначити таке.

Предметом спору у даній справі є стягнення з ТОВ "ЗБАГАЧУВАЛЬНА ФАБРИКА "СВЯТО-ВАРВАРИНСЬКА" плати за користування вагонами і додаткових зборів, які не є штрафними санкціями у розумінні Цивільного та Господарського кодексів України чи Статуту залізниць України. Вказане унеможливлює розгляд питання про зменшення відповідних сум з огляду на їх правову природу.

У зв`язку з цим колегія суддів дійшла висновку про відсутність підстав для задоволення апеляційної скарги в зв`язку з її юридичною та фактичною необґрунтованістю та відсутністю фактів, які свідчать про те, що оскаржуване рішення прийнято з порушенням судом норм права. Доводи апеляційної скарги не спростовують наведені висновки колегії суддів, у зв`язку з чим апеляційна скарга Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято-Варваринська" не підлягає задоволенню з підстав, викладених вище, а оскаржуване рішення Господарського суду Полтавської області від 08.02.2024 у справі №917/1459/23 має бути залишене без змін.

Оскільки колегія суддів дійшла висновку про відмову в задоволенні апеляційної скарги, судові витрати понесені заявником апеляційної скарги, у зв`язку з переглядом справи у суді апеляційної інстанції, відшкодуванню не підлягають в силу приписів статті 129 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись статтями 13, 74, 76-79, 126, 129, 269, п.1, ч.1 ст.275, 276, 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів Східного апеляційного господарського суду,-

ПОСТАНОВИЛА:

Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято-Варваринська" залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Донецької області від 18.03.2024 у справі №905/1745/23 залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню.

Головуючий суддя В.В. Россолов

Суддя О.І. Склярук

Суддя Р.А. Гетьман