ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"03" червня 2024 р. Справа №910/16768/23

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Сітайло Л.Г.

суддів: Буравльова С.І.

Шапрана В.В.

секретар судового засідання - Ярітенко О.В.

представники сторін:

від позивача: Нестерова О.В.

від відповідача: Лапій А.В.

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця"

на рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024

у справі №910/16768/23 (суддя Чинчин О.В.)

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Натан Констракшн"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про зобов`язання внести зміни,

ВСТАНОВИВ:

Короткий зміст позовних вимог

Товариство з обмеженою відповідальністю "Натан Констракшн" (далі - ТОВ "Натан Констракшн") звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - АТ "Укрзалізниця") про зобов`язання відповідача внести зміни до особового рахунку позивача №5575810 шляхом відображення (відновлення/збільшення) на особовому рахунку ТОВ "Натан Констракшн" №5575810 грошової суми у розмірі 957 048,00 грн, в якості попередньої оплати за майбутні перевезення.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, позивач зазначає, що після переадресації провізна плата мала бути перерахована з урахуванням при розрахунку провізної плати ставки Vср - середньої швидкості маршрутний або контейнерний поїзд через морські порти експортне для маршрутного або контейнерного поїзду - 320 км/доб, відповідно до таблиці 3 додатку 1-2 договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 №5575810 з додатками (редакцію оприлюднено 27.10.2022, що вводиться в дію з 01.11.2022). Зазначене мало призвести до зменшення провізної плати, у зв`язку із збільшенням середньої швидкості, і тим самим, коротшим терміном використання вагонів перевізника, що в свою чергу зменшує перевізну плату, відповідно до формули наведеної в пункті 3.2.1 договору.

Короткий зміст рішення місцевого господарського суду та мотиви його ухвалення

Рішенням Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23 позов задоволено.

Зобов`язано АТ "Укрзалізниця" внести зміни до особового рахунку ТОВ "Натан Констракшн" №5575810 шляхом відображення (відновлення/збільшення) на особовому рахунку ТОВ "Натан Констракшн" №5575810 грошової суми у розмірі 957 048,00 грн.

Стягнуто з АТ "Укрзалізниця" на користь ТОВ "Натан Констракшн" судовий збір у розмірі 14 355,72 грн.

Ухвалюючи вказане рішення, суд першої інстанції, перевіривши наданий позивачем розрахунок суми платежів, встановив, що розраховані позивачем суми таких переплат узгоджуються з нормами чинного законодавства, умовами договору та протоколом електронного аукціону. Розрахунок здійснено арифметично та методологічно правильно. Відтак, загальна сума грошових коштів за перевезеннями у спірних вагонах, яка підлягає поверненню позивачу становить 957 048,00 грн. Враховуючи вищенаведене, оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог і заперечень, місцевий господарський суд дійшов висновку, що позовні вимоги ТОВ "Натан Констракшн" до АТ "Укрзалізниця" про зобов`язання внести зміни є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Короткий зміст вимог апеляційної скарги та узагальнення її доводів

Не погоджуючись з рішенням місцевого господарського суду, АТ "Укрзалізниця" звернулося до апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23 та ухвалити нове рішення, яким відмовити в задоволенні позову.

Апеляційна скарга обґрунтована тим, що оскаржуване рішення суду першої інстанції ухвалено з неправильним застосуванням норм матеріального права та нез`ясуванням обставин, що мають значення для справи.

Так, на переконання скаржника, суд першої інстанції при дослідженні доказів - договору та додатків до нього, порушив принцип всебічного, повного, об`єктивного дослідження наявних у справі доказів, внаслідок чого, дійшов помилкового висновку, що Vcp (середня швидкість) при перевезенні вантажу після переадресації, яка оформлена первинними документами №№44811768, 44811792, 44811800, 44811826, повинна застосовуватись як для експортних перевезень за показником - 320 км/добу.

Також, апелянт зазначає, що місцевим господарським судом не досліджено пункт 3.2 та пункт 3.2.1 договору, внаслідок чого суду дійшов помилкового висновку, що Vcp (середня швидкість) не є провізною платою та пункт 2.9 Збірника тарифів не застосовується до спірних правовідносин, оскільки зазначеним нормативним документом не регулюється питання визначення середньої швидкості перевезення.

Крім того, в прохальній частині апеляційної скарги міститься клопотання про поновлення строку на апеляційне оскарження рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23.

Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті

Згідно з витягом з протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 02.04.2024 апеляційну скаргу АТ "Укрзалізниця" у справі №910/16768/23 передано для розгляду колегії суддів у складі: головуючий суддя - Сітайло Л.Г., судді: Буравльов С.І., Шапран В.В.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 03.04.2024 апеляційну скаргу АТ "Укрзалізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23 залишено без руху та надано строк на усунення її недоліків.

17.04.2024 на адресу Північного апеляційного господарського суду надійшла заява скаржника про усунення недоліків апеляційної скарги.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 18.04.2024 відкрито апеляційне провадження у справі №910/16768/23. Розгляд апеляційної скарги АТ "Укрзалізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23 призначено на 20.05.2024. Витребувано з Господарського суду міста Києва матеріали справи №910/16768/23. Сторонам встановлено строк на подання відзиву, заяв, пояснень, клопотань, заперечень до 13.05.2024.

09.05.2024 до Північного апеляційного господарського суду надійшли матеріали справи №910/16768/23.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 20.05.2024 задоволено заяву представника ТОВ "Натан Констракшн" адвоката Нестерової О.В. про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.

У судовому засіданні 20.05.2024 оголошено перерву до 03.06.2024.

Узагальнені доводи відзивів на апеляційні скарги

Позивач, у порядку статті 263 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), скориставшись своїм правом, подав до Північного апеляційного господарського суду відзив на апеляційну скаргу, в якому просить відмовити у задоволенні апеляційної скарги в повному обсязі.

Також, ТОВ "Натан Констракшн" заявлено клопотання про поновлення строку на подання відзиву на апеляційну скаргу, посилаючись на те, що процесуальні документи суду в електронний кабінет представника позивача не надходили, станом на дату подання відзиву останній не був приєднаний до електронної справи в суді апеляційної інстанції, незважаючи на те, що позов подано саме представником позивача через електронний суд, а тому не отримував відповідної ухвали суду про відкриття провадження та був позбавлений можливості планування часу підготовки процесуальних документів.

Представник позивача приєднаний до електронної справи в апеляційному суді тільки 17.05.2024 після видачі електронної довіреності на справу, хоча адвокат діє на підставі ордеру.

У той же час, у зв`язку з проходженням лікування представник позивача була вимушена приймати знеболюючі та антибіотики, побічною дією яких є пригнічення нервової системи, розумової здатності та концентрації, з огляду на що остання була неспроможна виконати вимоги ухвали суду та вчасно подати відзив на апеляційну скаргу в період з 02.05.2024 до 13.05.2024.

Згідно з частиною 1 статті 119 ГПК України, суд за заявою учасника справи, поновлює пропущений процесуальний строк, встановлений законом, якщо визнає причини його пропуску поважними, крім випадків, коли цим Кодексом встановлено неможливість такого поновлення.

Розглянувши вищенаведене клопотання, колегія суддів дійшла висновку про наявність правових підстав для поновлення строку на подання відзиву на апеляційну скаргу.

Так, у відзиві ТОВ "Натан Констракшн" зокрема зазначає, що аргументи апеляційної скарги жодним чином не спростовують законності та обґрунтованості рішення суду першої інстанції. Рішення суду першої інстанції прийнято із повним дотриманням вимог матеріального права при повному та всебічному розгляді справи.

Позиції учасників справи та явка представників сторін у судове засідання

У судове засідання 03.06.2024 з`явилися представники сторін.

Представник відповідача у судовому засіданні вимоги апеляційної скарги підтримав, з викладених у ній підстав та просив її задовольнити. Рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23 скасувати та ухвалити нове рішення, яким у задоволені позовних вимог відмовити.

Представник позивача у судовому засіданні заперечив проти задоволення апеляційної скарги, просив суд апеляційної інстанції відмовити у її задоволенні, а рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23 залишити без змін.

Обставини справи, встановлені судом першої інстанції та перевірені судом апеляційної інстанції

25.02.2020 АТ "Укрзалізниця" оприлюднено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Предметом договору є організація та здійснення перевезень вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученні (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника (далі - Послуги) і проведення розрахунків за ці послуги (пункт 1.1 договору).

Договір є публічним договором, за яким перевізник взяв на себе обов`язок здійснювати надання послуг з перевезення залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги. Пропозиції та зміни до договору приймаються і враховуються відповідно до пунктів 9.3 та 9.4 договору та законодавства (пункт 1.5 договору).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на вебсайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (КЕП), що передбачено пунктом 1.6 договору.

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (пункт 1.7 договору).

ТОВ "Натан Констракшн" подано заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 24.03.2020 №42255574/2020-002.

Згідно з пунктом 1.9 договору перевізник, за результатом розгляду заяви (акцепту), направляє другій стороні, у власній інформаційній системі, повідомлення з накладенням КЕП (кваліфікованого електронного підпису) про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником.

За умовами пункту 1.10 договору, останній є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію, відповідно до пункту 12.1 договору.

АТ "Укрзалізниця" направлено позивачу повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 24.03.2020 №940-42255574/2020-002 та присвоєно замовнику коди: 1. відправника/одержувача: 4146, 2. платника: 5575810, та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером.

Відповідно до пункту 9.4 договору зміни (доповнення) до договору, перевізник здійснює шляхом викладення в новій редакції договору в цілому або окремих його частин та їх оприлюднення на вебсайті http://uz-cargo.com/, з накладенням КЕП.

Зміни до Договору поширюються на всіх осіб, що приєднались до договору (абзац 2 пункту 9.4 договору).

Замовлення та/або отримання послуг та/або їх оплата за договором засвідчує повну згоду замовника з договором та змінами до нього (абзац 4 пункту 9.4 договору).

Зокрема, договором передбачено надання послуги з перевезення, в процесі якої перевізник зобов`язується доставити довірений замовником вантаж аж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачу), а замовник зобов`язується сплатити за послуги у передбаченому цим договором порядку.

Відповідно до пунктів 2.1.1 та 2.1.2 договору замовник зобов`язаний надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів (далі - Система планування перевезень) з проставлянням ознаки, що містить умови надання послуг за наявності; до початку навантаження здійснювати проставлення електронної заявки на подачу вантажних вагонів відповідно до плану перевезень, а для власних вагонів перевізника за три доби до дати навантаження.

За умовами пункту 2.1.4 договору замовник послуг зобов`язується оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передплати за кодом платника. самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому, враховуючи обсяг запланованих перевезень, вагонообігу, термін перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника.

Замовник послуг зобов`язується відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника, інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (пункт 2.1.5 договору).

Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на вебсайті http//uz-cargo.com/ та діє до його припинення (пункт 12.1 договору).

Відповідно до протоколу електронного аукціону від 03.10.2022 №RCE001-UA-993 позивача визнано переможцем з продажу послуг з використання вагонів власності АТ "Українська залізниця" (1 вагон за 1 добу) 50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда або маршрутна відправка 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози).

19.11.2022 ТОВ "Натан Констракшн" зі станції Гадяч Південної залізниці на станцію призначення Мостиська-2 Львівської залізниці оформлено "маршрутний поїзд" згідно з протоколом електронного аукціону від 03.10.2022 №RCE001-UA-993 за ставкою аукціону - 2 657,00 грн, без ПДВ, за маршрутом станція Гадяч ім. Сергієнко (427007) - станція Мостиська-2 (373502), що підтверджується залізничними накладними №44811768, №44811792, №44811800, №44811826.

Згідно з переліком від 19.11.2022 №20221119 філії Єдиний розрахунковий центр перевезень АТ "Укрзалізниця" стягнуто провізну плату з позивача у розмірі 5 476 267,20 грн з ПДВ.

Листом від 18.11.2022 №3800 ТОВ "Натан Констракшн" просило відповідача переадресувати вагони за відправкою №№44811768, 44811792, 44811800, 44811826 за старими документами на станцію призначення Чорноморськ-порт.

На підставі наказу АТ "Укрзалізниця" на переадресування від 19.11.2022 №19494 здійснено переадресування вагонів по станції Гадяч ім. Сергієнко (427007) на станцію призначення Чорноморськ-порт екс (402103) за первинними перевізними документами, про що внесено відповідний запис до розділу 49 залізничних накладних, а саме "Вантаж переадресовано за наказом 19494 від 19.11.2022 на станції 427007 ст. Гадяч. Акт від 19.11.2022 року №1652 про Вагони переадресовано за наказом №19494".

Відповідно до переліку від 27.11.2022 №20221127 філії Єдиний розрахунковий центр перевезень АТ "Укрзалізниця" здійснено коригування сум нарахованих платежів, у зв`язку з переадресацією, та проведено повернення перебору провізної плати в розмірі 196 878,00 грн з ПДВ та добір провізної плати в розмірі 10 451,60 грн з ПДВ.

18.10.2023 позивач надіслав на адресу відповідача лист №1810 з вимогою повернути неправомірно надлишково стягнуті кошти у розмірі 1 143 464,40 грн, що підтверджується копіями опису вкладення у цінний лист від 18.10.2023, фіскального чеку, накладної, рекомендованого повідомлення про вручення.

Звертаючись до суду першої інстанції з даним позовом, ТОВ "Натан Констракшн" посилається на наявність підстав для зобов`язання АТ "Укрзалізниця" внести зміни до особового рахунку позивача №5575810 шляхом відображення (відновлення/збільшення) на особовому рахунку останнього №5575810 грошової суми у розмірі 957 048,00 грн, в якості попередньої оплати за майбутні перевезення.

Заперечуючи проти задоволення позову, відповідач зазначає, що переадресування здійснювалось за первинними документами, нових перевізних документів не оформлювалось, а тому, при перевезенні вантажу, застосовувалась середня швидкість перевезення 183 км/год на дату оформлення первинного перевізного документа.

Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови та оцінка аргументів учасників справи

Статтею 269 ГПК України встановлено, що суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Розглянувши доводи апеляційної скарги, відзиву на апеляційну скаргу, дослідивши наявні матеріали справи у повному обсязі, заслухавши пояснення представників сторін, перевіривши повноту встановлення обставин справи та їх юридичну оцінку, проаналізувавши правильність застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, суд апеляційної інстанції встановив таке.

Відповідно до статті 11 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Абзацом 2 пункту 1 статті 193 Господарського кодексу України (далі - ГК України) встановлено, що до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення ЦК України з урахуванням особливостей, передбачених цим кодексом.

Відповідно до статті 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості (частина 1 статті 627 ЦК України).

Частиною 1 статті 628 ЦК України визначено, що зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства

Договір є обов`язковим для виконання сторонами (стаття 629 ЦК України).

Одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом (стаття 525 ЦК України).

За приписами статті 526 ЦК України зобов`язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог ЦК України, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Згідно зі статтею 530 ЦК України, якщо у зобов`язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін).

Частиною 1 статті 193 ГК України встановлено, що суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Не допускаються одностороння відмова від виконання зобов`язань, крім випадків, передбачених законом, а також відмова від виконання або відстрочка виконання з мотиву, що зобов`язання другої сторони за іншим договором не було виконано належним чином (частина 7 статті 193 ГК України).

За змістом частин 1, 2 статті 633 ЦК України публічним є договір, в якому одна сторона - підприємець взяла на себе обов`язок здійснювати продаж товарів, виконання робіт або надання послуг кожному, хто до неї звернеться (роздрібна торгівля, перевезення транспортом загального користування, послуги зв`язку, медичне, готельне, банківське обслуговування тощо). Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх споживачів, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору (частина 1 статті 634 ЦК України).

Відповідно до частин 1, 2 статті 307 ГК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Статтею 908 ЦК України встановлено, що перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі статтею 909 ЦК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

За приписами статті 307 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Згідно з "Загальними положеннями" Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту). На підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів (стаття 5 Статуту).

Статтями 22, 23 Статуту залізниць України передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

Як зазначалось вище, 19.11.2022 ТОВ "Натан Констракшн" зі станції Гадяч Південної залізниці на станцію призначення Мостиська-2 Львівської залізниці оформлено "маршрутний поїзд" згідно з протоколом електронного аукціону від 03.10.2022 №RCE001-UA-993 за ставкою аукціону - 2 657,00 грн без ПДВ, за маршрутом станція Гадяч ім. Сергієнко (427007) - станція Мостиська-2 (373502), що підтверджується залізничними накладними №44811768, №44811792, №44811800, №44811826.

Згідно з переліком від 19.11.2022 №20221119 філії Єдиний розрахунковий центр перевезень АТ "Укрзалізниця" стягнуто провізну плату з позивача у розмірі 5 476 267,20 грн з ПДВ.

Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 затверджено Правила розрахунків за перевезення вантажів (далі - Правила), якими встановлено, що розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і платником (відправником, одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору (додаток 1), згідно з яким залізниця відкриває особовий рахунок кожному платнику (відправнику, одержувачу, експедитору) з присвоєнням коду платника (пункт 2.3).

За змістом пунктом 2.5 Правил платник, згідно з договором, у порядку передоплати перераховує на рахунок розрахункового підрозділу кошти для оплати перевезень і додаткових послуг.

Відповідно до пункту 2.6 Правил розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг. Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток (додаток 3), відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису). Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику. У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

Листом від 18.11.2022 №3800 позивач просив відповідача здійснити переадресування вантажу по старим документам по станції Гадяч ім. Сергієнко Південної залізниці за наступними реквізитами: станція призначення Чорноморськ порт.

На підставі наказу АТ "Укрзалізниця" на переадресування від 19.11.2022 №19494 здійснено переадресування вагонів по станції Гадяч ім. Сергієнко (427007) на станцію призначення Чорноморськ-порт-експорт (402103) за первинними перевізними документами, про що внесено відповідний запис до розділу 49 залізничних накладних, а саме "Вантаж переадресовано за наказом 19494 від 19.11.2022 на станції 427007 ст. Гадяч. Акт від 19.11.2022 року №1652 про Вагони переадресовано за наказом №19494".

Відповідно до переліку від 27.11.2022 №20221127 філії Єдиний розрахунковий центр перевезень АТ "Укрзалізниця" здійснено коригування сум нарахованих платежів, у зв`язку з переадресацією, та проведено повернення перебору провізної плати в розмірі 196 878,00 грн з ПДВ та добір провізної плати в розмірі 10 451,60 грн з ПДВ.

Як вбачається з пункту 51 залізничних накладних, 27.11.2022 вантаж прибув на станцію призначення.

Згідно з пунктом 3.1 договору (в редакції від 31.10.2022) розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються відповідно до умов Збірника Тарифів.

Відповідно до пункту 3.2 договору замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), які складаються з: 1) плати за перевезення (провізної плати) навантаженого власного вагону перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника; 2) компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 1-2 до договору. Якщо тарифна відстань за перевезення власних вагонів перевізника в порожньому стані перевищуватиме 2190 км, то плата визначається з використанням формул, наведених у пункті 2 розділу IV Збірника тарифів, за фактичну відстань та коефіцієнту, що коригує вартість за операцію руху залежно від відстані перевезення, який має значення у тарифному поясі "від 2091 км до 2190 км". Під час визначення тарифної відстані за перевезення порожніх власних вагонів перевізника неповні кілометри округлюються до повних за загальними правилами математичного округлення. У випадку оформлення відправки вантажу на експорт сплачуються додаткові збори, передбачені пунктами 5, 7 розділу ІІІ Збірника тарифів, окремо для завантаженого та порожнього вагонів; 3) плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах). У разі використання власного вагону перевізника після "подвійних операцій", передбачених правилами користування вагонами, компенсація витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника та плата за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів у порожньому рейсі не нараховується.

Як вірно встановлено місцевим господарським судом, згідно з протоколом електронного аукціону від 03.10.2022 №RCE001-UA-993 позивача визнано переможцем з продажу послуг з використання вагонів власності АТ "Укрзалізниця" (1 вагон за 1 добу) 50 вагонів у складі одного маршрутного поїзда або маршрутна відправка 50 вагонів з однієї маршрутної станції навантаження (зерновози).

Згідно з пунктом 2 додатку 1-9 до договору електронні торги (аукціон) - це процес визначення переможця електронних торгів (аукціонів) щодо використання вагонів власності АТ "Укрзалізниця" (далі - власні вагони перевізника) під час здійснення перевезень вантажів, який здійснюється із застосуванням ЕТС на електронних майданчиках на умовах та в порядку, встановлених Регламентом роботи електронної торгової системи Prozorro. Продажі щодо проведення електронних торгів щодо продажу послуг з використання власних вагонів перевізника під час здійснення перевезень вантажів (далі - Регламент ЕТС Укрзалізниця). Актуальний Регламент ЕТС Укрзалізниця в електронній формі розміщується у вільному доступі за посиланням www.prozorro.sale.

Невід`ємною частиною Договору є додатки, зокрема, додаток 1-5 "Умови продажу послуг з використання вагонів АТ "Укрзалізниця" із застосуванням ЕТС "ProZorrо.Продажі".

У пункті 1 додатку 1-5 сторони домовились, що умови цього додатку до договору застосовуються до правовідносин сторін з моменту визначення замовника переможцем електронних торгів (аукціону) за результатами участі в електронних торгах (аукціоні) відповідно до Регламенту ЕТС Укрзалізниця з урахуванням особливостей, визначених пунктом 9.2 цього додатку до договору. Умови цього додатку до договору мають пріоритет над умовами договору. Інші умови договору, не визначені цим додатком до договору, застосовуватимуться в частині, що не суперечить цьому додатку.

Відповідно до пункту 7 додатку 1-5 плата за використання власних вагонів перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у т.ч. при переадресуванні вантажу та у разі використання вагонів після "подвійних операцій", передбачених Правилами користування вагонами), нараховується відповідно до пункту 3.2 договору з застосуванням ставки плати за використання власних вагонів перевізника відповідно до результатів проведених електронних торгів (аукціону) згідно з протоколом електронних торгів (аукціону).

За умовами пункту 3.2.1 договору розмір плати за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) визначається в наступному порядку:

При перевезенні по території України, як сума плати за використання вагону в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за такими формулами:

В= Вван + Впор;

Вван = Спл х Тван ;

Впор = Спл х Тпор, де:

Вван - плата за використання власного вагону перевізника під час перевезення вантажу, грн/вагон;

Впор - плата за використання власного вагону перевізника під час перевезення порожнього вагону, грн/вагон;

Тван - розрахункова кількість діб у вантажному рейсі;

Тпор - розрахункова кількість діб у порожньому рейсі;

Спл - ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу, грн/вагон за добу, зазначена в додатку 1-2 до договору. Плата нараховується за ставками, що діють на дату приймання вантажу до перевезення.

Розрахункова кількість діб використання власного вагону перевізника у вантажному або порожньому рейсах визначається за такими формулами:

Тван = Lван/ Vср,

Тпор = Lван х Кпп/ Vср, де:

Lван - тарифна відстань перевезення вантажу, км;

Vср - середня швидкість перевезення власного вагону перевізника за одну добу (км/добу), відповідно до таблиці 3 додатку 1-2 договору залежно від типу рухомого складу, виду сполучення та виду відправки (за винятком розрахунку Тпор, у якому застосовується Vср, що зазначено у таблиці 3 додатку 1-2 договору, для вагонної/контейнерної відправки залежно від типу рухомого складу та виду сполучення).

У всіх випадках за кожне перевезення (за вантажний або порожній рейси) неповна доба використання округляється до повної;

Кпп - коефіцієнт порожнього пробігу, зазначено у додатку 1-2 до договору.

Таблицею 3 додатку 1-2 договору, що визначає середню швидкість перевезення власного вагону перевізника за одну добу (км/добу) (Vcр), яка вводиться в дію з 06.11.2022 до 30.11.2022, у разі надання послуг з перевезення вантажів на особливих умовах, а саме у разі перевезення зернових вантажів навалом/насипом у вагонах - мінераловозах та/або цементовозах, при визначенні розміру плати за використання власного вагону перевізника відповідно до пункту 3.2.1 договору застосовується показник середньої швидкості перевезення власного вагону перевізника за одну добу (км/добу) (Vcр) зазначений в таблиці 3 додатку 1-2 до договору для зерновозів для відповідного виду відправки та сполучення. Так, зокрема, для зерновозів, внутрішнє та імпортне сполучення для маршрутного або контейнерного поїзду Vcр, (км/добу) 183, експортне сполучення через морські порти (окрім порту Рені) для маршрутного або контейнерного поїзду Vcр, (км/добу) 320.

Таким чином, зважаючи на те, що внаслідок переадресування змінився тип сполучення з внутрішнього на експортне сполучення через морські порти, місцевий господарський суд слушно зазначив, що слід застосовувати показник середньої швидкості перевезення власного вагону перевізника за одну добу Vcр - 320.

За змістом пункту 8.1 розділу І Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги при перевезеннях у залізничному сполученні плата за перевезення вантажів нараховується: при перевезеннях у залізничному сполученні: внутрішніх та експортних (через припортові станції, у тому числі на адресу морських (річкових) портів та терміналів), оформлених накладною внутрішнього сполучення, - за тарифами, що діють на дату приймання вантажу до перевезення, зазначену станцією відправлення; експортних, оформлених накладною прямого міжнародного залізничного сполучення, - за тарифами, що діють на дату укладання договору перевезення, зазначену в перевізних документах договірним перевізником; експортних, оформлених накладною прямого міжнародного залізничного сполучення, - за тарифами, що діють на дату укладання договору перевезення, зазначену в перевізних документах договірним перевізником; перевезення яких здійснюється з переоформленням накладної у зв`язку зі зміною режиму правового регулювання договору перевезення, - за тарифами, що діють у день оформлення перевізних документів перевізником на станції зміни режиму правового регулювання договору перевезення.

Пунктом 29.1 розділу ІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги встановлено, що при перевезеннях у залізничному сполученні при переадресуванні вантажу визначення провізної плати і зборів здійснюється окремо від станції відправлення до станції переадресування за первинними перевізними документами, від станції переадресування до нової станції призначення - за новими перевізними документами, що оформлюються на станції переадресування. Таким самим порядком визначається плата, якщо вантаж переадресовується за первинними перевізними документами.

Згідно зі статтею 44 Статуту залізниць України залізниця може за заявою відправника, одержувача змінити станцію призначення вантажу, прийнятого до перевезення (переадресувати вантаж), з оплатою витрат за договірним тарифом.

У розумінні Правил переадресування вантажів (статті 44, 45 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 №542 (далі - Правила переадресування вантажів), переадресацією вагонів (вантажу) є зміна станції призначення або разом з нею і одержувача вагонів (вантажу) (переадресування).

Абзацом 3 пункту 4 Правил переадресування вантажів унормовано, що переадресування вантажу може здійснюватися на станціях призначення та станціях на шляху прямування.

Переадресування вантажу здійснюється за первинними документами (із внесенням відповідних змін) і з оформленням перевезення новими перевізними документами (крім імпортних та транзитних вантажів) в паперовому або електронному виглядах, що обумовлюється в наказі на переадресування (пункт 5 Правил переадресування вантажів).

Оплата провізних та інших платежів при переадресуванні може здійснюватися як на станції переадресування, так і на станції призначення, що обумовлюється в наказі на переадресування вантажу (пункт 12 Правил переадресування вантажів).

Таким чином, згідно з підпунктом 8.1 пункту 8, пунктом 29.1 Збірника тарифів, а також пунктом 3.2 договору плата за перевезення вантажів нараховується за тарифами, що діють на дату приймання вантажу до перевезення, зазначену станцією відправлення. При цьому, при переадресуванні вантажу визначення провізної плати і зборів здійснюється окремо від станції відправлення до станції переадресування за первинними перевізними документами, від станції переадресування до нової станції призначення - за новими перевізними документами, що оформлюються на станції переадресування і таким самим порядком визначається плата, якщо вантаж переадресовується за первинними перевізними документами.

Так, місцевий господарський суд слушно зауважив, що при здійсненні переадресування вантажу за залізничними накладними №44811768, №44811792, №44811800, №44811826 нові перевізні документи не оформлювались, а перевезення здійснювалось за первинними перевізними документами. Проте, згідно з пунктом 29.1 розділу ІІ Збірника тарифів при переадресуванні вантажу визначення провізної плати і зборів здійснюється окремо від станції відправлення до станції переадресування та від станції переадресування до нової станції призначення.

Посилання відповідача на пункт 29.1 Розділу ІІ Збірника тарифів, відповідно до якого нарахування провізної плати при переадресуванні вантажів за первинними перевізними документами здійснюється за тарифами, що діяли на дату приймання вантажів до перевезення станцією відправлення, обґрунтовано відхилені судом першої інстанції, оскільки зазначеним нормативним документом не регулюється питання визначення середньої швидкості перевезення, а тому, зазначені доводи відповідача судом не беруться.

З переліку Філії "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця" від 27.11.2022 №20221127 вбачається, що сальдо на початок розрахункової доби -4 363 221,56 грн, з ТОВ "Натан Констракшн", код платника: 5575810, списано 27.11.2022 по ст. ПОРТ-ЕКСПОРТ код 402103 по документам 44811768, 44811792, 44811800, 44811826 (прибуття - міжнародне) тариф всього - 8 718,00 грн, дод. збори та послуги - 0,00 грн, ПДВ - 1 743,60 грн, всього з ПДВ - 10 461,60 грн, а також здійснено коригування сум нарахованих платежів за перебор плати компенсації за використання власних вагонів на суму -196 878,00 грн.

Отже, на підставі переліку від 27.11.2022 №20221127 провізну плату зменшено на суму 186 416,40 грн (196 878,00 грн - 10 461,60 грн) Факт списання спірної суми коштів відповідачем не заперечується.

Згідно з пунктом 1.3 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення.

Пунктом 1.2 Правил розрахунків за перевезення вантажів визначено, що плата за перевезення вантажу вноситься відправником під час оформлення перевезення. Плата може вноситися іншим платником, з яким залізницею укладено договір.

Відповідно до пункту 2.1 розділу 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 за №317, плата за перевезення вантажів обчислюється залежно від відстані перевезення, яка визначається:

- за Тарифним керівництвом №4 залізниць України, якщо вантажі перевозяться вантажною або великою швидкістю, у тому числі для вантажів 1, 2 нижнього, 1, 2, 3 бокового та 1, 2, 3 верхнього ступеня негабаритності, які перевозяться у напіввагонах, на платформах та 4 - 8-вісних транспортерах;

- за маршрутом прямування негабаритних вантажів (крім тих, що мають 1, 2 нижні, 1, 2, 3 бокові та 1, 2, 3 верхні ступені негабаритності і перевозяться у напіввагонах, на платформах та 4 - 8-вісних транспортерах), великовагових вантажів на транспортерах, вантажів у вагонах, що причіплюються до пасажирських поїздів;

- за маршрутом, який указаний у завданні на перевезення спеціальних вантажів;

- за фактичну відстань при внутрістанційних перевезеннях, визначену згідно з технічно-розпорядчим актом станції, але не менше мінімальної відстані.

Мінімальна відстань, за яку нараховується плата за перевезення - 10 км.

За змістом пункту 2.2 розділу 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, тарифна відстань перевезення зазначається в перевізних документах станцією відправлення, а при перевезенні імпортних вантажів через сухопутні прикордонні станції - станцією призначення.

Відповідно до пункту 2.5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, до відстані перевезення, за яку нараховується плата за перевезення, не включається довжина колій загального і незагального користування, що не мають станцій, відкритих для виконання комерційних операцій, а також довжина портових і пристанських колій при подачі та забиранні вагонів для вивантаження або навантаження вантажів, що перевозяться на такі колії або відправляються з них. Збір за подачу вагонів на ці колії та забирання з них локомотивом залізниці сплачується за ставками, наведеними в пункті 1 розділу III цього Збірника.

Розрахунки за перевезення вантажу та вантажобагажу між залізницею і платником (відправником, одержувачем, експедитором) здійснюються на підставі договору, згідно з яким залізниця відкриває особовий рахунок кожному платнику (відправнику, одержувачу, експедитору) з присвоєнням коду платника (пункт 2.3 Правил).

Згідно з пунктом 7 додатку 1-5 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, плата за використання власних вагонів перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у т.ч. при переадресуванні вантажу та у разі використання вагонів після "подвійних операцій", передбачених Правилами користування вагонами), нараховується відповідно до пункту 3.2 договору з застосуванням ставки плати за використання власних вагонів перевізника, відповідно до результатів проведених електронних торгів (аукціону) згідно з протоколом електронних торгів (аукціону).

Так, згідно з протоколом електронного аукціону від 03.10.2022 №RCE001-UA-993, ставка плати за використання власних вагонів перевізника за результатами проведення електронних торгів склала 2 657,00 грн/вагон за добу.

При цьому, як вбачається з наданих позивачем доказів, відстань від станції переадресування Гадяч ім. Сергієнко до нової станції призначення Чорноморськ-Порт (експ.) становить 866 км, тоді-як, у накладній графа 30 "Тарифні відмітки" вказана відстань перевезення 876 км, тобто, відповідачем додатково нарахована плата за мінімальну відстань (10 км) за внутрішньостанційні перевезення.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок суми переборів платежів колегія суддів погоджується з судом першої інстанції, що розраховані позивачем суми таких переплат узгоджуються з нормами чинного законодавства, умовами договору та протоколом електронного аукціону, розрахунок здійснено арифметично та методологічно правильно. Відтак загальна сума грошових коштів за перевезеннями у спірних вагонах, яка підлягає поверненню позивачу становить 957 048,00 грн.

Відповідачем правильності розрахунку не спростовано та не надано власного контррозрахунку.

Кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання. Кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу (статті 15, 16 ЦК України).

Під способами захисту суб`єктивних цивільних прав розуміють закріплені законом матеріально-правові заходи примусового характеру, за допомогою яких проводиться поновлення (визнання) порушених (оспорюваних) прав та вплив на правопорушника.

Звертаючись до суду, позивач самостійно обирає спосіб захисту, передбачений частиною 2 статті 16 ЦК України та статті 20 ГК України.

У пункті 4.9 договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом передбачено, що у разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок стягнутої суми зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і цим договором.

Застосування обраного позивачем способу захисту порушеного права шляхом внесення змін до особового рахунку замовника послуг у залізничному перевезенні та відображення (відновлення, збільшення) на ньому спірних грошових коштів відповідатиме способам захисту, як визначених спеціальним нормами права, умовам укладеного між сторонами договору, так і узгоджуватиметься із загальними вимогами щодо належності засобів правового захисту відповідно до статей 55, 124 Конституції України та статті 13 Конвенції про захист прав і основоположних свобод.

Аналогічної правової позиції дотримується Верховний Суд у своїй постанові від 30.01.2018 у справі №914/873/17.

З огляду на наведене, колегія суддів вважає вірними висновки суду першої інстанції, що вимоги ТОВ "Натан Констракшн" до АТ "Укрзалізниця" про зобов`язання відповідача внести зміни до особового рахунку позивача №5575810 шляхом відображення (відновлення/збільшення) на особовому рахунку ТОВ "Натан Констракшн" №5575810 грошової суми у розмірі 957 048,00 грн, в якості попередньої оплати за майбутні перевезення є обґрунтованими та підлягають задоволенню.

Також, колегія суддів вважає вірними висновки суду першої інстанції, що позивачем не пропущено спеціальний строк позовної давності для звернення з даним позовом до суду.

Інші доводи апеляційної скарги, взяті судом до уваги, однак не спростовують вищенаведених висновків суду.

Згідно з частиною 4 статті 11 ГПК України суд застосовує при розгляді справ Конвенцію про захист прав людини і основоположних свобод 1950 року і протоколи до неї, згоду на обов`язковість яких надано Верховною Радою України, та практику Європейського суду з прав людини як джерело права.

Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча, пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною, залежно від характеру рішення.

В пункті 53 рішення Європейського суду з прав людини у справі "Федорченко та Лозенко проти України" від 20.09.2012 зазначено, що при оцінці доказів суд керується критерієм доведення "поза розумним сумнівом". Тобто, аргументи сторони мають бути достатньо вагомими, чіткими та узгодженими.

При винесені даної постанови судом апеляційної інстанції були надані вичерпні відповіді на доводи апелянтів, з посиланням на норми права, які підлягають застосуванню до спірних правовідносин.

Висновки суду апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги

Статтею 13 ГПК України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Згідно зі статтями 73, 74 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відповідно до частини 2 статті 86 ГПК України жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Таким чином, виходячи із фактичних обставин справи, суд апеляційної інстанції погоджується з висновками місцевого господарського суду про задоволення позову.

Відповідно до пункту 1 частини 1 статті 275 ГПК України, суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.

Частиною 1 статті 276 ГПК України визначено, що суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Зважаючи на вищенаведене, колегія суддів Північного апеляційного господарського суду дійшла висновку, що рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23 ухвалено з дотриманням норм матеріального та процесуального права, у зв`язку з чим апеляційна скарга АТ "Укрзалізниця" задоволенню не підлягає.

Розподіл судових витрат

Оскільки цією постановою суд апеляційної інстанції не змінює рішення та не ухвалює нового, розподіл судових витрат судом апеляційної інстанції не здійснюється, а витрати пов`язані з розглядом апеляційної скарги на рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23, відповідно до статті 129 ГПК України покладаються на скаржника.

Керуючись статтями 129, 269, 270, 275, 276, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23 залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду міста Києва від 06.03.2024 у справі №910/16768/23 залишити без змін.

3. Судові витрати за розгляд апеляційної скарги покласти на Акціонерне товариство "Українська залізниця".

4. Матеріали справи №910/16768/23 повернути до Господарського суду міста Києва.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду у порядку та строк, передбачений статтями 287-289 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст постанови складено та підписано - 13.06.2024.

Головуючий суддя Л.Г. Сітайло

Судді С.І. Буравльов

В.В. Шапран