ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"08" травня 2024 р. Справа№ 910/18599/23

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Сибіги О.М.

суддів: Вовка І.В.

Палія В.В.

секретар судового засідання: Король Д.А.

за участю представників сторін: згідно протоколу судового засідання від 08.05.2024

Розглянувши матеріали апеляційної скарги Акціонерного товариства «Українська залізниця»

на рішення Господарського суду міста Києва від 04.03.2024

у справі № 910/18599/23 (суддя Гумега О.В.)

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про зобов`язання внести зміни до особового рахунку товариства

ВСТАНОВИВ:

Короткий зміст позовних вимог

Товариство з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (далі позивач, Товариство) звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач, скаржник) з вимогами про зобов`язання внести зміни до особового рахунку позивача № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 36 359,40 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що протягом травня, жовтня 2023 року АТ «Українська залізниця» було сформовано та направлено Товариству з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» переліки перевізних документів, ознайомившись з якими позивачем встановлено, що на підставі накопичувальних карток нараховано та списано з особового рахунку збір за зберігання вантажу у вагонах на 36 359,40 грн. з ПДВ більше належного.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 12.12.2023 було відкрито провадження у справі №910/18599/23.

Короткий зміст рішення місцевого господарського суду та мотиви його прийняття

Рішенням Господарського суду міста Києва від 04.03.2024 по справі №910/18599/23 позов задоволено повністю. Зобов`язано Акціонерне товариство «Українська залізниця» внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» № 2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми в розмірі 36 359,40 грн.

Стягнуто з Акціонерного товариства «Українська залізниця» на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» витрати зі сплати судового збору.

В обґрунтування прийнятого рішення судом першої інстанції зазначено, що Акціонерним товариством «Українська залізниця» на підставі приписів законодавства та умов договору необґрунтовано нараховано та списано збори за зберігання вантажу в загальному розмірі 36 359,40 грн.

Короткий зміст вимог апеляційної скарги та узагальнення її доводів

Не погодившись з прийнятим рішенням, Акціонерне товариство «Українська залізниця» (через систему «Електронний суд») 22.03.2024 звернулось до Північного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою б/н від 22.03.2024, в якій просить скасувати рішення Господарського суду міста Києва від 04.03.2024 по справі №910/18599/23 та ухвалити нове, яким відмовити у задоволенні позовних вимог повністю, здійснити розподіл судових витрат.

Вимоги апеляційної скарги мотивовані тим, що рішення суду першої інстанції прийнято з неправильним застосуванням норм матеріального права, а також з порушенням норм процесуального права. Скаржник вважає, що правомірно здійснено списання спірної грошової суми з особового рахунку позивача, судом першої інстанції під час розгляду справи не з`ясовано суттєвих обставин справи, які стосуються предмету спору та підтверджені належними і допустимими доказами, а висновки суду є такими, що не відповідають характеру спірних правовідносин.

Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті

Відповідно до витягу з протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 22.03.2024, матеріали апеляційної скарги б/н від 22.03.2024 Акціонерного товариства «Українська залізниця» по справі № 910/18599/23 передано на розгляд колегії суддів Північного апеляційного господарського суду у складі: головуючий суддя: Сибіга О.М., судді: Палій В.В., Вовк І.В.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 27.03.2024 витребувано з Господарського суду міста Києва матеріали справи № 910/18599/23.

01.04.2024 до Північного апеляційного господарського суду надійшли матеріали справи.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 15.04.2024 відкрито апеляційне провадження та призначено справу до розгляду.

17.04.2024 до Північного апеляційного господарського суду від представника Товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» надійшов відзив, в якому зазначено, що доводи та мотиви, викладені в апеляційній скарзі не стосуються предмету доказування у даній справі, рішення суду першої інстанції є законним та обґрунтованим, прийнято з об`єктивним дослідженням обставин справи.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін у судовому засіданні, апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» слід залишити без задоволення, а рішення Господарського суду міста Києва від 04.03.2024 року у справі №910/18599/23 без змін, з наступних підстав.

Обставини справи, встановлені судом першої інстанції та перевірені судом апеляційної інстанції

Як вірно було встановлено Господарським судом міста Києва та перевірено судом апеляційної інстанції, 06.03.2020 між Товариством з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (замовник) та Акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник) укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001 (далі Договір) шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укласти публічний договір (оферти), що підтверджується повідомленням про укладення Договору від 06.03.2020, предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.5. Договору, договір є публічним, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі КЕП) (п. 1.6 Договору).

28.04.2023 АТ «Українська залізниця» було оприлюднено нову редакцію Договору про надання послуг перевезення вантажів, яка введена в дію 01.05.2023.

Згідно з п. 1.4 Договору, надання послуг за Договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Відповідно до пункту 2.3.3 Договору, до обов`язків перевізника входить відкриття для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника особового рахунку з наданням коду платника, а також присвоєння замовнику коду вантажовідправника / вантажоодержувача. Надані коди зазначаються перевізником в Інформаційному повідомлені про укладення Договору в порядку, визначеному в п. 1.9. Договору.

На виконання вказаних положень позивачу відкрито особовий рахунок з наданням коду платника № 2829531.

Пунктом 2.3.4 Договору передбачено, що перевізник веде облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення і надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу та надає замовнику відповідні розрахункові документи в електронній формі. Паперові копії таких документів надаються за зверненням замовника за цінами встановленими в додатку 1-1 до Договору через станцію або через один з підрозділів філії Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень АТ Українська залізниця, що вказано у такому зверненні замовника. В разі, оформлення первинних документів із зауваженнями, їх паперові копії надаються замовнику безоплатно.

Згідно з пунктами 4.1, 4.2 Договору розрахунки здійснюються через філію Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень АТ Укрзалізниця. Оплата послуг відповідно до Договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в розділі 15 Договору.

Відповідно до п. 4.4 Договору, по мірі виконання перевезень та надання послуг, перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати.

Згідно з п. 4.5 Договору, щодобово, упродовж періоду виконання Договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді (далі щодобові переліки перевізних документів), які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання Договору за звітну добу.

Згідно з пунктом 7.4. Договору, належним способом захисту в судовому порядку прав та інтересів замовника щодо відображення перевізником в особовому рахунку використання замовником коштів (провізних платежів, неустойки, відшкодування збитків, інших), є відновлення становища, яке існувало до їх порушення - внесення відповідних змін до особового рахунку замовника про зарахування коштів на нього.

Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови

Відповідно до статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також з дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є: договори та інші правочини.

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України, перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до статті 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб`єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі. Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно зі статтею 10 Закону України "Про залізничний транспорт" розрахунки відправників і одержувачів вантажу, вантажобагажу і пошти з підприємствами залізничного транспорту загального користування за перевезення, додаткові збори за вантажні операції і користування рухомим складом, а також за штрафи, пеню, неустойки здійснюються в порядку, передбаченому Статутом залізниць України, іншими актами законодавства України та міжнародними договорами.

За статтею 62 Статуту порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством. Належні за перевезення вантажів і надання додаткових послуг платежі можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях відправлення або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.

Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику (пункт 2.6. Правил розрахунків перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644).

Пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644 (далі - Правила зберігання вантажів), встановлює, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах), у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо), при цьому термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки.

Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (Тарифне керівництво № 1), затверджений наказом Мінтрансу України від 15 листопада 1999 року № 551, у пункті 2 розділу 2 встановлює розміри зборів за зберігання вантажів. Отже, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.

Відповідно до пункту 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644 (далі - Правила зберігання вантажів), за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, незалежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки. Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми. Якщо вантаж для відправлення завозиться на місця загального користування частинами і в день завезення першої частини не був зданий повністю, то збір за зберігання нараховується за кожну ввезену частину вантажу. Збір у таких випадках визначається як сума зборів за ввезені частини вантажу. Час зберігання кожної частини завезеного вантажу визначається від моменту ввезення цієї частини до моменту оформлення перевізних документів. У такому самому порядку визначається збір за зберігання вантажу на складі станції відправлення, поверненого на вимогу відправника.

Відповідно до пункту 1 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334 (далі - Правила складання актів), при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113).

Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу, і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами; один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала (пункту 3 Правил складання актів).

Згідно з пунктом 3 Правил користування вагонами та контейнерами облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номер.

Таким чином, відповідно до Положення пункту 9 Правил зберігання вантажів, приписів пунктів 1, 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113, ст. 129 Статуту залізниць України, належним та допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з додатком № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами.

Враховуючи наведене, колегія суддів апеляційного господарського суду приймає до уваги висновок суду першої інстанції щодо аналогічної правової позиції, викладеної у постанові Великої Палати Верховного Суду від 4 липня 2018 року в справі № 904/5743/16.

Як вбачається з матеріалів справи та вірно встановлено місцевим господарським судом, відповідно до Переліку № 20230519, на підставі Накопичувальної картки №16050174 Акціонерним товариством Укрзалізниця з особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» списано збір за зберігання у сумі 53 996,52 грн з ПДВ.

Зокрема, згідно з Актами загальної форми ГУ-23 №555, №556 та №563 здійснено нарахування збору за зберігання 113 т протягом 3 діб.

Відповідно до Актів загальної форми ГУ-23 №555 та №556 зафіксовано, що о 12:00 год 09.05.2023 та о 23:00 год 09.05.2023 тривали вантажні операції з вагонами. Відомостей про наявність затримки завантажених вагонів в очікувані оформлення перевезення, причини та тривалість такої затримки вказані акти не містить.

Водночас, згідно Акту загальної форми ГУ-23 № 563 (про закінчення затримки) вбачається, що затримка завантажених вагонів №59880948, №59895383 тривала з 08:10 год 10.05.2023 до 16:30 год 11.05.2023 або 32 год 20 хв.

Указаний акт містить посилання на Акт загальної форми ГУ-23 № 558, у якому також відображено причини та час початку затримки вагонів.

Отже, збір за зберігання підлягає розрахунку саме на підставі Актів загальної форми ГУ-23 № 558 та № 563.

Згідно з абз. 11 п. 2.1 Розділу III Збірника тарифів у всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до п. 5.1 Розділу II Збірника тарифів при визначені розміру зборів здійснюється округлення до 0,1. Кількість діб зберігання, за які нараховується збір за зберігання, визначається діленням часу затримки на 24 години. При цьому, кількість календарних діб не враховується.

Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України 26.03.2009 № 317 затверджено Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги.

Згідно з п. 19 Коефіцієнтів до тарифів, плат та зборів, що вказані в розділах II і III Збірника тарифів, підлягає застосуванню коефіцієнт 5,139.

Таким чином, збір за зберігання у вказаних вагонах становить 113 т * 2 доби * 4 грн/т * 5,139 = 4 645,70 грн без ПДВ, а перебір збору за зберігання по Накопичувальній картці № 16050174 становить 2 322,80 грн без ПДВ, або 2 787,36 грн з ПДВ.

Зокрема, згідно з Актами загальної форми ГУ-23 №560 та №564 здійснено нарахування збору за зберігання 520 т протягом 2 діб.

Відповідно до Акту загальної форми ГУ-23 № 564 (про закінчення затримки) вбачається, що затримка завантажених вагонів №59894188, №59894204, №59884221, №59895466, №59894584, №59884452, №95056172, №95074571, №59894337 тривала з 13:30 год 11.05.2023 до 16:30 год 11.05.2023 або 3 год 00 хв.

Указаний акт містить посилання на Акт загальної форми ГУ-23 № 562, у якому також відображено причини та час початку затримки вагонів.

Отже, збір за зберігання підлягає розрахунку саме на підставі Актів загальної форми ГУ-23 № 562 та № 564.

Таким чином, збір за зберігання у вказаних вагонах становить 520 т * 1 доба * 4 грн/т * 5,139 = 10 689,10 грн без ПДВ, а перебір збору за зберігання по Накопичувальній картці № 16050174 становить 10 689,10 грн без ПДВ, або 12 826,92 грн з ПДВ.

Як вбачається з матеріалів справи, відповідно до Переліку № 20231016, на підставі Накопичувальної картки № 13100316 АТ "Українська залізниця" з особового рахунку Товариства списано збір за зберігання у сумі 30 118,68 грн з ПДВ.

Зокрема, згідно з Актом загальної форми ГУ-23 №948 здійснено нарахування збору за зберігання 193 т протягом 3 діб.

Указаний акт містить посилання на Акти загальної форми ГУ-23 № 913 та №941. Відповідно до Акту загальної форми ГУ-23 №913 зафіксовано, що станом на 10.10.2023 в 11:00 год тривали вантажні операції. Відомостей про наявність затримки завантажених вагонів в очікувані оформлення перевезення, причини та тривалість такої затримки вказаний акт не містить.

Водночас, згідно Акту загальної форми ГУ-23 № 941 (про закінчення затримки) вбачається, що затримка завантажених вагонів №95109336, №95223889, №58527771 тривала з 18:30 год 10.10.2023 до 15:25 год 12.10.2023 або 44 год 55 хв.

Указаний акт містить посилання на Акт загальної форми ГУ-23 № 915, у якому також відображено причини та час початку затримки вагонів.

Отже, збір за зберігання підлягає розрахунку саме на підставі Актів загальної форми ГУ-23 № 915 та № 941.

Таким чином, збір за зберігання у вказаних вагонах становить 193 т * 2 доба * 4 грн/т * 5,139 = 7 934,60 грн без ПДВ, а перебір збору за зберігання по Накопичувальній картці № 13100316 становить 3 967,30 грн без ПДВ, або 4 760,76 грн з ПДВ.

Як вбачається з матеріалів справи, відповідно до Переліку № 20231029, на підставі Накопичувальної картки № 26100343 АТ "Українська залізниця" з особового рахунку Товариства списано збір за зберігання у сумі 18 599,04 грн з ПДВ.

Зокрема, згідно з Актом загальної форми ГУ-23 №1051 здійснено нарахування збору за зберігання 377 т протягом 2 діб.

Указаний акт містить посилання на Акти загальної форми ГУ-23 № 1029 та №1049. Відповідно до Акту загальної форми ГУ-23 №1029 зафіксовано, що станом на 24.10.2023 в 11:30 год тривали вантажні операції. Відомостей про наявність затримки завантажених вагонів в очікувані оформлення перевезення, причини та тривалість такої затримки вказаний акт не містить.

Водночас, згідно Акту загальної форми ГУ-23 № 1049 (про закінчення затримки) вбачається, що затримка завантажених вагонів №95244430, №95060422, №95263166, №58500760, №95179933, №95103974 тривала з 01:00 год 25.10.2023 до 15:00 год 25.10.2023 або 14 год 00 хв.

Указаний акт містить посилання на Акт загальної форми ГУ-23 № 1037, у якому також відображено причини та час початку затримки вагонів.

Отже, збір за зберігання підлягає розрахунку саме на підставі Актів загальної форми ГУ-23 № 1037 та № 1049.

Таким чином, збір за зберігання у вказаних вагонах становить 377 т * 1 доба * 4 грн/т * 5,139 = 7 749,60 грн без ПДВ, а перебір збору за зберігання по Накопичувальній картці № 26100343 становить 7 749,60 грн без ПДВ, або 9 299,52 грн з ПДВ.

Як вбачається з матеріалів справи, відповідно до Переліку № 20231105, на підставі Накопичувальної картки № 28100347 АТ "Українська залізниця" з особового рахунку Товариства списано збір за зберігання у сумі 13 369,68 грн з ПДВ.

Зокрема, згідно з Актами загальної форми ГУ-23 №1068 та №1093 здійснено нарахування збору за зберігання 271 т протягом 2 діб.

Відповідно до Акту загальної форми ГУ-23 №1068 зафіксовано, що станом на 26.10.2023 в 15:00 год тривали вантажні операції. Відомостей про наявність затримки завантажених вагонів в очікувані оформлення перевезення, причини та тривалість такої затримки вказаний акт не містить.

Водночас, згідно Акту загальної форми ГУ-23 № 1093 (про закінчення затримки) вбачається, що затримка завантажених вагонів №55018998, №55019160, №55018980, №95081014, №58544016, №58528860, №58534371, №95130803, №58503939 тривала з 10:00 год 27.10.2023 до 17:00 год 27.10.2023 або 7 год 00 хв.

Указаний акт містить посилання на Акт загальної форми ГУ-23 № 1083, у якому також відображено причини та час початку затримки вагонів.

Отже, збір за зберігання підлягає розрахунку саме на підставі Актів загальної форми ГУ-23 № 1083 та № 1093.

Таким чином, збір за зберігання у вказаних вагонах становить 271 т * 1 доба * 4 грн/т * 5,139 = 5 570,70 грн без ПДВ, а перебір збору за зберігання по Накопичувальній картці № 28100347 становить 5 570,70 грн без ПДВ, або 6 684,84 грн з ПДВ.

Як вірно було встановлено Господарським судом міста Києва у рішенні від 04.03.2024, з чим також погоджується колегія суддів апеляційної інстанції, місцевий суд дійшов правильного висновку, що у спірних накопичувальних картках АТ "Українська залізниця" неправильно зазначено кількість діб зберігання вантажів. Отже, АТ "Українська залізниця" неправомірно списало з особового рахунку ТОВ Грейнсвард 36 359,40 грн збору за зберігання вантажу.

Відповідно до частини 2 пункту 4 статті 16 Цивільного кодексу України одним із способів захисту цивільних прав та інтересів є відновлення становища, яке існувало до порушення.

Частиною 1 статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Відповідно до ч. 7 ст. 193 Господарського кодексу України, не допускається одностороння відмова від виконання зобов`язань, крім випадків, передбачених законом, а також відмова від виконання або відстрочка з мотиву, що зобов`язання другої сторони за іншим договором не було виконано належним чином.

Згідно ч. 1 ст. 612 Цивільного кодексу України, боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов`язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом.

Відповідно до ч. 1 ст. 193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться і до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Частиною 2 ст. 193 Господарського кодексу України визначено, що кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов`язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу. Порушення зобов`язань є підставою для застосування господарських санкцій, передбачених цим Кодексом, іншими законами або договором.

Таким чином, оскільки судом першої інстанції вірно встановлено необґрунтованість нарахування та списання АТ "Укрзалізниця" зборів за зберігання вантажу в загальному розмірі 36 359,40 грн, колегія суддів погоджується з висновком місцевого господарського суду про задоволення позовних вимог Товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард».

Інші доводи наведені скаржником в апеляційній скарзі, взяті колегією суддів до уваги, однак не спростовують вищенаведених висновків суду.

Висновки суду апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги

Однією з засад здійснення господарського судочинства у відповідності до статті 2 Господарського процесуального кодексу України є рівність усіх учасників судового процесу перед законом і судом.

Відповідно до ст. 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

У відповідності з пунктом 3 частини 2 статті 129 Конституції України та частини 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Частиною 1 статті 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Відповідно до п. 1 ч. 1 ст. 275 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.

Отже, в задоволенні апеляційної скарги Акціонерного товариства «Українська залізниця» слід відмовити, а рішення Господарського суду міста Києва від 04.03.2024 залишити без змін.

Керуючись статтями 129, 269, 270, 275, 276, 281-284 ГПК України, Північний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» на рішення Господарського суду міста Києва від 04.03.2024 року у справі №910/18599/23 залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду міста Києва від 04.03.2024 року у справі №910/18599/23 залишити без змін.

3. Судовий збір за розгляд апеляційної скарги розподіляється відповідно до ст.ст. 129 та 282 Господарського процесуального кодексу України.

4. Матеріали справи №910/18599/23 повернути до Господарського суду міста Києва.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена відповідно до ст. 287-291 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст постанови складено та підписано 10.06.2024.

Головуючий суддя О.М. Сибіга

Судді І.В. Вовк

В.В. Палій