РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.05.2024Справа № 910/668/24

За позовом Державного підприємства "Добропіллявугілля-Видобуток" Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва

про відшкодування збитків, ціна позову 78585,62 грн.,

Суддя Паламар П.І.

Без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

СУТЬ СПОРУ :

у січні 2024 року Державне підприємство "Добропіллявугілля-Видобуток" звернулося в суд з указаним позовом.

Позивач зазначав, що ним (вантажовідправник) протягом липня-листопада 2023 року на адресу ПАТ "Центренерго" Зміївська ТЕС (вантажоодержувач) були відправлені залізничні вагони №№ 54786124, 55074850, 55074827, 63868400, 56518046, 67008839, 63951065, 52365459, 55175335, 61560272, 60631827, 53186854, 52877933, 63949523, 63868418, 56103781, 56969561, 52877842, 63115588, 55005904, 61603551, 55175160, 53598561, 56943822, 64057805, 56137961, 48943583, 63520381, 63928543, 60619178, 61633053, 56138274 з вугіллям кам`яним загальною вагою 2166,3 т.

Вантаж прибув на станцію Лиман Південної залізниці у справних вагонах. При розкритті вагонів і проведенні переважування була встановлена недостача вугілля кам`яного вагою 16,337 т, що перевищує норму природних втрат (1% від маси вантажу).

Відповідач (перевізник) передав ПАТ "Центренерго" Зміївська ТЕС меншу кількість вантажу, ніж це встановлено залізничними накладними №№ 48615850, 48627350, 48732416, 48743777, 48760326, 48926182, 48926190, 48923742, 48923726, 48923734, 48938658, 48943583, 48959696, 48959688.

На підставі ст. 133 Статуту залізниць України ПАТ "Центренерго" Зміївська ТЕС передало йому право на пред`явлення позову до відповідача, що підтверджується переуступними підписами на вищевказаних залізничних накладних.

Враховуючи наведене, позивач, виходячи з вартості 1 т вантажу за накладними №№ 48615850 - 4823,78 грн. з ПДВ, 48732416 - 5128,20 грн. з ПДВ, 48743777 - 4948,27 грн. з ПДВ, 48760326 - 4691,23 грн. з ПДВ, 48926182, 48926190 - 4426,63 грн. з ПДВ, 48923742, 48923726, 48923734 - 5150,38 грн. з ПДВ, 48938658 - 4695,26 грн. з ПДВ, 48943583 - 5123,16 грн. з ПДВ, 48959696, 48959688 - 4508,28 грн. з ПДВ просив на підставі ст.ст. 267, 920 ЦК України, ст. 224 ГК України, ст.ст. 23, 26 Закону України "Про залізничний транспорт", ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України задовольнити позов та стягнути з відповідача на свою користь 78585,62 грн. збитків у розмірі вартості втраченого вантажу, а також понесені по справі судові витрати.

Відповідач у відзиві на позовну заяву проти позову заперечив, посилаючись на недоведеність позовних вимог. Вказував, що у залізничних накладних №№ 48760326, 48926182, 48926190, 48923742, 48923726, 48923734, 48938658, 48943583, 48959696, 48959688 не зазначена вологість вантажу. При цьому в актах приймання-передачі вугільної продукції стан вологи вугілля варіюється від 9,8% до 11,7 %. Тому акти та залізничні накладні не є належними доказами вартості втраченого вантажу.

Розглянувши матеріали справи, суд вважає, що позов підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до вимог ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 307 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до п. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 6 квітня 1998 р., Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно зі ст. 5 Статуту, на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: Правила перевезення вантажів; Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи.

Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Частинами 1, 2, 5 ст. 23 Статуту передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Судом встановлено, що протягом липня-листопада 2023 року позивачем (вантажовідправник) на адресу ПАТ "Центренерго" Зміївська ТЕС (вантажоодержувач) були відправлені залізничні вагони №№ 54786124, 55074850, 55074827, 63868400, 56518046, 67008839, 63951065, 52365459, 55175335, 61560272, 60631827, 53186854, 52877933, 63949523, 63868418, 56103781, 56969561, 52877842, 63115588, 55005904, 61603551, 55175160, 53598561, 56943822, 64057805, 56137961, 48943583, 63520381, 63928543, 60619178, 61633053, 56138274 з вугіллям кам`яним загальною вагою 2166,3 т.

Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи залізничними накладними №№ 48615850, 48627350, 48732416, 48743777, 48760326, 48926182, 48926190, 48923742, 48923726, 48923734, 48938658, 48943583, 48959696, 48959688, згідно з якими вантаж був прийнятий до перевезення відповідачем.

Вантаж прибув на станцію Лиман Південної залізниці у справних вагонах. Після прибуття вагонів на вказані станції було проведено переважування товару та встановлено недостачу вугілля кам`яного у вагонах №№ 54786124 вагою 1,0505 т, 55074850 - 0,5505 т, 55074827 - 4421,59 т, 63868400 - 0,051 т, 56518046 - 1,1915 т, 67008839 - 0,9615 т, 63951065 - 0,702 т, 52365459 - 0,201 т, 55175335 - 0,5515 т, 61560272 - 0,2015 т, 60631827 - 0,4515 т, 53186854 - 0,1515 т, 52877933 - 0,1515 т, 63949523 - 0,052 т, 63868418 - 0,0005 т, 56103781 - 0,052 т, 56969561 - 0,7515 т, 52877842 - 0,25 т, 63115588 - 0,249 т, 55005904 - 1,102 т, 61603551 - 0,1015 т, 55175160 - 0,152 т, 53598561 - 1,2015 т, 56943822 - 0,902 т, 64057805 - 2,002 т, 56137961 - 0,901 т, 63520381 - 0,198 т, 63928543 - 0,2015 т, 60619178 - 0,1005 т, 61633053 - 0,052 т, 56138274 - 0,102 т, а загалом 16,337 т, що перевищує норму природних втрат (1% від маси вантажу).

Зокрема, вантаж у вагонах:

- № 54786124 навантаження нижче бортів 20-50 см, над 1-4 люками є поглиблення 3,5м х 0,8м х 1,02м, маркування на місці поглиблення відсутнє і потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 55074850 навантаження нижче бортів 10-20 см, над 1 люком по ходу з права є поглиблення 1,5м х 0,1м;

- 55074827 навантаження нижче бортів 10-20 см, над 1-3 люками з права по ходу є поглиблення 04,5м х 01,5 м х 0,3-0,4м, маркування на місці поглиблення відсутнє і потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 63868400 навантаження нижче бортів 0,15-0,20 м, ліворуч за рухом поїзда над 1-2, 5-6 люками - поглиблення 3м х 1,3м х 0,3м, маркування на місці поглиблення порушено і потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 56518046 навантаження нижче бортів на 150 мм, фактично поверхня вантажу на рівні бортів, розрівняно, маркування часткове, з 1-4 люка є виїмка 6м х 2,8м х 0,2м-0,4м, порушене маркування, має сліди ходіння, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 67008839 навантаження нижче бортів 0,1-0,3 м, ліворуч за рухом поїзда над 5-6 люками поглиблення вантажу 2,5м х 1-1,3м х 0,2-0,3м, маркування на місці поглиблення порушено, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 52877933 навантаження нижче бортів 30-40 см, маркування на місці поглиблення порушено і потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 55175335, 61560272, 60631827, 53186854, 52365450 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, навантаження нижче бортів 30-40 см, маркування порушено, потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 63951065 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження нижче бортів 30-40 см, над 6-7 люками поглиблення 3м х 0,2м, на місці поглиблення маркування порушено, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 63949523, 63868418 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження нижче бортів 20-30 см, маркування порушено,потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 56103781, 56969561, 52877842 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження нижче бортів 20-30 см, маркування порушено,потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 63520381 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження трацієподібне, на рівні та нижче бортів 10-20 см, повздовжні борозни, є виїмка над 5-7 люками близько 4,5м х 1м х 0,2с, маркування у місці виїмки відсутнє, потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 63115588 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження нижче бортів 20-30 см, маркування порушено,потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 63928543 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження трацієподібне, на рівні та нижче бортів 10-20 см, повздовжні борозни, маркування порушено, потоптано по всій довжині вагона, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 60619178, 61633053, 56138274 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження трацієподібне, на рівні та нижче бортів 10-20 см, повздовжні борозни, маркування порушено, потоптано по всій довжині вагона, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 55005904 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження трацієподібне, на рівні та нижче бортів 30-40 см, повздовжні борозни, є виїмка над 1 люком 1,4м х 0,1-0,2м, над 6-7 люками ліворуч 3м х 0,8м-1,5 м х 0,1 м, на місці поглиблення маркування відсутнє, потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 55175160, 53598561, 56943822, 64057805, 56137961 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження нижче бортів 20-30 см, маркування порушено, потоптано по всій довжині вагонів, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті;

- 61603551 вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем у п`ять борозен, по прибутті навантаження на рівні та нижче бортів 30-40 см, повздовжні борозни, над 1-7 люками посередині є сліди ходіння, маркування порушено, потоптано, на момент прибуття течі вантажу не має, глухі торцеві стіни люка закриті.

Вказані обставини підтверджуються наявними у справі комерційними актами №№ 444002/13 від 7 липня 2023 р., 444002/14 від 8 липня 2023 р., 444002/18 від 14 серпня 2023 р., 444002/19 від 18 серпня 2023 р., 444002/22 від 24 серпня 2023 р., 444002/34, 444002/36, 444002/35, 444002/38, 444002/39, 444002/40 від 24 жовтня 2023 р., 444002/44, №444002/45 від 30 жовтня 2023 р., 444002/47 від 31 жовтня 2023 р., 444002/48, 444002/49, 444002/50 від 6 листопада 2023 р.

Заявлені позивачем вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем взятих на себе зобов`язань за договором в частині збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 130, ст. 133 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

На підставі вищевказаних положень Статуту ПАТ "Центренерго" Зміївська ТЕС (вантажоодержувач) передав позивачу право пред`явлення позову за недостачу вантажу у вищевказаних залізничних вагонах.

Це підтверджується поясненнями позивача, викладеними у позовній заяві, переуступними підписами вантажоодержувачів на залізничних накладних №№ 48760326, 48926182, 48926190, 48923742, 48923726, 48923734, 48938658, 48943583, 48959696, 48959688.

Згідно ст.ст. 113, 114, 115 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано акти приймання-передачі вугільної продукції №№ 2808/3 від 28 серпня 2023 р., 2108/1 від 21 серпня 2023 р., 1808/1 від 18 серпня 2023 р., 1011/1 від 10 листопада 2023 р., 0811/1 від 8 листопада 2023 р., 3110/4 від 31 жовтня 2023 р., 2610/3 від 26 жовтня 2023 р., 1107/2 від 11 листопада 2023 р., 1107/3 від 11 липня 2023 р., які в силу положень ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць України є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу, оскільки указані положення не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу.

Заявлена позивачем вартість вантажу відповідачем доказами не спростована.

Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21 листопада 2000 р. (далі - Правила) визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.

З матеріалів справи слідує, що вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам`яне, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України №584-VII від 19 вересня 2013 р. (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України № 163 від 19 березня 2002 р. є мінеральним паливом.

Отже, враховуючи те, що втраченим вантажем за залізничними накладними №№ 48760326, 48926182, 48926190, 48923742, 48923726, 48923734, 48938658, 48943583, 48959696, 48959688 було вугілля кам`яне - мінеральне паливо, то позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1 % від маси вантажу при розрахунку збитків.

Виходячи з вартості 1 т вугілля кам`яного за накладними №№ 48615850 - 5067,38 грн. з ПДВ, 48627350 - 10174,08 грн. з ПДВ, 48732416 - 261,54 грн. з ПДВ, 48743777 - 5895,86 грн. з ПДВ, 48760326 - 4510,62 грн. з ПДВ, 48926182 - 9999,75 грн. з ПДВ, 48926190 - 670,63 грн. з ПДВ, 48923742 - 270,40 грн. з ПДВ, 48923726 - 5425,93 грн. з ПДВ, 48923734 - 1282,44 грн. з ПДВ, 48938658 - 5650,75 грн. з ПДВ, 48943583 - 26427,83 грн. з ПДВ, 48959696 - 1801,06 грн. з ПДВ, 48959688 - 1147,35 грн. з ПДВ вартість втраченого вантажу, з урахуванням норми природних втрат, складає загалом 78585,62 грн.

Посилання відповідача на те, що у залізничних накладних не вказано стан (відсоток) вологи вугілля, тому такі не є належними доказами на підтвердження вартості втраченого вантажу є необґрунтованими з одягу на наступне.

Відповідно до додатку 3 Правил оформлення перевізних документів (Пояснення щодо заповнення накладної), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21 листопада 2000 р., у графі 20 вказується, зокрема відмінні ознаки вантажу (у твердому, рідкому або вологому стані, у свіжому або сушеному та іншому вигляді).

Дана норма не зобов`язує вантажовідправника вказувати в перевізному документі процентну кількість вмісту вологи у вантажі.

При цьому, в залізничних накладних №№ 48760326, 48926182, 48926190, 48923742, 48923726, 48923734, 48938658, 48943583, 48959696, 48959688 відправником вказані ознаки вантажу, у т.ч. щодо твердого або вологого його стану.

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Всупереч вимог ст. 74 ГПК України доказів невідповідності оформлення залізничних накладних №№ 48760326, 48926182, 48926190, 48923742, 48923726, 48923734, 48938658, 48943583, 48959696, 48959688 та зазначення в них неправдивих відомостей про вантаж суду не надано.

Згідно вимог ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Доказів відшкодування відповідачем на користь позивача заявлених до стягнення збитків суду не надано.

Враховуючи наведене, з відповідача на користь позивача відповідно до вимог ст.ст. 623, 924 ЦК України, ст.ст. 224, 314 ГК України підлягає стягненню 78585,62 грн. збитків.

Оскільки позов задоволено, понесені по справі судові витрати стосовно до вимог ст. 129 ГПК України слід покласти на відповідача.

Керуючись ст.ст. 86, 129, 232, 233, 236-241 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В :

позов Державного підприємства "Добропіллявугілля-Видобуток" Донецької області задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжі Гедройця, 5, код 40075815) на користь Державного підприємства "Добропіллявугілля-Видобуток" (85001, Донецька область, м. Добропілля(з), пр. Шевченка, 2, код 43895975) 78585,62 грн. збитків, 3028 грн. витрат по оплаті судового збору.

Рішення набирає законної сили та підлягає оскарженню у строк і порядку, визначені ст. 241 та розділом ІV ГПК України.

Суддя господарського суду міста Києва П.І.Паламар