ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД КИЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"15" квітня 2024 р. м. Київ Справа № 911/3350/23

Господарський суд Київської області у складі судді Колесника Р.М., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) сторін, матеріали справи за позовом

Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код: 40075815) в особі Регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (01601, місто Київ, вулиця Лисенка, будинок 6, код: 40081221)

до

Товариства з обмеженою відповідальністю «Аерок» (08700, Київська обл., місто Обухів, вулиця Промислова, будинок 6, код: 34840150)

про стягнення 217895,16 гривень,

До Господарського суду Київської області 06.11.2023 надійшла позовна заява Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» (надалі по тексту позивач/Залізниця) про стягнення з Товариства з обмеженою відповідальністю «Аерок» (надалі по тексту відповідач/Товариство) заборгованості у загальному розмірі 217895,07 гривень, з яких: 181875,82 гривень заборгованість за надані Залізницею послуги, 36019,25 гривень пеня.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що стягувана сума заборгованості сформувалася внаслідок неналежного виконання відповідачем зобов`язань за договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 20.03.2020, що стало підставою для нарахування і вимог про стягнення пені.

Ухвалою Господарського суду Київської області від 23.11.2023 позовну заяву Залізниці прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі № 911/3350/23. Ухвалено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін та без проведення судового засідання. Цією ж ухвалою: зобов`язано позивача надати суду належної якості копії актів загальної форми № 504 від 24.02.2022, № 505 від 27.02.2022, № 506 від 27.02.2022.; встановлено відповідачу строк для подання клопотання про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням учасників справи та відзиву на позовну заяву із додержанням вимог ст. 165 Господарського процесуального кодексу України п`ятнадцять днів з дня вручення ухвали.

До суду 12.01.2024 від позивача надійшли документи, які суд ухвалою від 23.11.2023 зобов`язав позивача надати.

Відповідач, який належним чином повідомленний про розгляд справи, що підтверджується залученими до матеріалів справи рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення з відміткою про отримання 02.01.2024 відповідачем ухвали про відкриття провадження від 23.11.2023 у справі № 911/3350/23, відзив на позов не подав.

Враховуючи те, що відповідач не скористався наданими йому процесуальними правами, а наявних у матеріалах справи доказів достатньо для правильного вирішення спору, у зв`язку з чим суд вважає, що справа може бути розглянута за наявними у ній матеріалами відповідно до ч. 2 ст. 178 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Повідомленням про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 20.03.2020 № 32-34840150/2020-001, Залізниця засвідчила прийняття від Товариства заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило, що замовнику присвоєні коди, а саме: відправника/одержувача: 8249; платника: 8370063 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером. Код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.

Частиною 1 статті 634 Цивільного кодексу України встановлено, що договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.

Таким чином, 20.03.2020 між Залізницею (далі також перевізник) та Товариством (далі також замовник) було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, що знаходиться у публічному доступі (далі договір).

Відповідно до пункту 1.1. договору предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою.

Надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п. 1.4. договору).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі КЕП) (п. 1.6. договору).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (пункт 1.7. договору).

Згідно п. 1.8. договору умови договору, що потребують визначення окремих параметрів їх надання (окрему станцію надання послуг, ін.) набувають сили і застосовуються у відносинах сторін шляхом надання перевізником пропозиції укласти такі додаткові умови до договору (оферти), прийняття пропозиції (акцепту) замовником та підтвердження її прийняття перевізником з підтвердженням таких умов надання послуг. Приймаючи пропозицію отримання послуг на умовах, що потребують визначення окремих параметрів їх надання, замовник засвідчує, що ознайомився та згоден з такими умовами.

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1. договору (пункт 1.10. договору).

За умовами підпунктів 2.1.4., 2.1.5., 2.1.10., 2.1.14 пункту 2.1. договору замовник зобов`язаний:

- сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника;

- відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника;

- приймати подані за заявкою замовника власні вагони перевізника. Відмова замовника від прийняття власних вагонів перевізника допускається лише у випадках, якщо виключається можливість використання замовником таких вагонів для перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, на підставі відповідних документів (форм ГУ-23, ВУ-23). Якщо подання Замовнику на його замовлення порожніх власних вагонів Перевізника затримується з його вини, з нього стягується встановлена в п. 3.4. договору плата за користування власними вагонами перевізника за весь час затримки вагонів на станції призначення. Якщо замовник заявить про відмову від цих вагонів, плата за час затримки нараховується до моменту одержання відмови. У випадку відмови замовника від замовлених власних вагонів перевізника, що подані замовнику, замовник зобов`язаний письмово повідомити станцію навантаження та філію «Центр транспортної логістики» AT «Укрзалізниця» про таку відмову та сплатити плату за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження. Така плата стягується за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 на підставі акту загальної форми ГУ-23 та перевізного документа, за яким прибули вагони на станцію призначення за тарифною схемою 14 Збірника тарифів. Плата за пробіг вагонів не нараховується у випадку, якщо виключається можливість використання замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної та комерційної непридатності, що підтверджується відповідним документом (акт форми ГУ-23, ВУ-23);

- самостійно та регулярно ознайомлюватись з змінами до договору, направленими перевізником документами та повідомленнями, іншою інформацією щодо надання послуг, розміщеними в інформаційних системах перевізника.

Згідно пункту 3.1. договору розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками й тарифами, які визначаються відповідно до умов Збірника Тарифів.

Пунктом 3.4. договору встановлено, що замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі плата за користування власними вагонами перевізника).

Підпунктом 3.4.1. пункту 3.4. договору визначено, що розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно до п. 3.4.2. договору, яким передбачено, що плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідного типу за формулою:

Пвик = (Спл/24) * tгод * kм, де:

Пвик плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів;

Спл ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн/вагон за добу визначена в додатку 1-2 до договору;

24 кількість годин у добі;

tгод кількість годин користування власним вагоном перевізника для відповідного типу вагонів;

kм коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюються перевізником та зазначається в додатку 1-2 договору.

Згідно підпункту 3.4.3. договору моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4. договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках вказаних в п. 3.4. договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

У відповідності до пп. 3.4.4. договору також плата за користування власними вагонами перевізника нараховується та сплачується Замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.

За умовами пункту 4.2. договору оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в розд. 15 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання. Одержані на поточний рахунок з спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особовий рахунок Замовника, а також веде облік надходження коштів і використання їх замовником для оплати перевезень та інших послуг за умовами цього договору.

Розділом 8 договору сторони погодили між собою порядок організації електронного документообігу.

Так, згідно п. 8.1., 8.2. договору для організації електронного документообігу використовуються виключно власні інформаційні системи перевізника.

Електронний документообіг між перевізником та замовником передбачає оформлення документів з накладанням КЕП, якщо їх оформлення в електронній формі реалізовано в інформаційних системах перевізника та нормативно-правовими актами не встановлено обов`язковість паперового оформлення, зокрема, комерційний акт форми ГУ-22, акт загальної форми ГУ-23, акт про затримку вагонів форми ГУ-23а, пам`ятка про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомість плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а, накопичувальна картка зборів за роботи (послуги) та штрафів форми ФДУ-92.

Згідно з п. 9.4. договору зміни (доповнення) до договору перевізник здійснює шляхом викладення в новій редакції договору в цілому або окремих його частин та їх оприлюднення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням КЕП.

Згідно електронного перевізного документа № 53394722 відправником ТОВ «Соколівські надра» 19.02.2022 зі станції Сіль Дон (494800) на адресу ТОВ «Аерок» на станцію призначення Березань Південно-Західної залізниці (322801) відправлено вагони №№ 61660429, 66385709, 56624604, 52807203 з вантажем камінь, щебінь, відсів гіпсовий та гіпсоангідритовий.

Згідно електронного перевізного документа № 36703551 відправником ПрАТ «Дікергофф Цемент Україна» 20.02.2022 зі станції Здолбунів Львівської залізниці (350002) на адресу ТОВ «Аерок» на станцію призначення Березань Південно-Західної залізниці (322801) відправлено вагони №№ 97104095, 58952029, 59349928 з вантажем цемент, які прибули на станцію призначення 23.02.2022 о 21 год. 36 хв. та прийняті одержувачем 24.02.2022 об 11 год. 10 хв.

Згідно електронного перевізного документа № 36738623 відправником ПрАТ «Дікергофф Цемент Україна» 22.02.2022 зі станції Здолбунів Львівської залізниці (350002) на адресу ТОВ «Аерок» на станцію призначення Березань Південно-Західної залізниці (322801) відправлено вагони №№ 93060036, 59499954, 59325720, 59314625 з вантажем цемент.

З матеріалів справи вбачається, що відправник вантажу ПрАТ «Дікергофф Цемент Україна» 24.03.2022 звернувся до Залізниці із листом № 509-СЗбут, в якому просив останню здійснити переадресацію вагонів, які знаходяться на ст. Березань ПЗЗ (код станції 322801) та не можуть бути прийняті одержувачем у зв`язку з воєнними діями, а саме вагони №№ 93060036, 59499954, 59325720, 59314625, квитанція № 36738623, що було відправлено 22.02.2022 від вантажовідправника ПрАТ «Дікергофф Цемент Україна», станція попереднього призначення Березань Південно-Західної залізниці (код станції 322801), вантажоодержувач ТОВ «Аерок» (код одержувача 8249). Станція нового призначення Київ-Волинський ПЗЗ (код станції 320505). Новий вантажоодержувач ТОВ «Фомальгаут-Полімін».

Перевізником 26.03.2022 о 17 год. 02 хв. видано наказ № 4799 на переадресування вантажу, згідно якого вагони №№ 93060036, 59499954, 59325720, 59314625 за перевізним документом № 36755734 було переадресовано на станцію призначення Київ-Волинський ПЗЗ (код станції 320505), вантажоодержувач ТОВ «Фомальгаут-Полімін».

Як вказує позивач, 18.03.2022 о 14 год. 48 хв. на станцію Нові Безрадичі Південно-Західної залізниці (320905) поїздом № 8851, індекс 3208+020+3209, за електронним перевізним документом № 36755734 на адресу ТОВ «Аерок» зі станції Здолбунів Львівської залізниці (350002) під вивантаження прибув власний вагон № 59536961, вантаж цемент.

З матеріалів справи вбачається, що відправник вантажу ПрАТ «Дікергофф Цемент Україна» 24.03.2022 звернувся до Залізниці із листом № 509-СЗбут, в якому просив останню здійснити переадресацію вагонів, які знаходяться на ст. Нові Безрадичі ПЗЗ (код станції 320905) та не можуть бути прийняті одержувачем у зв`язку з воєнними діями, а саме вагон № 59536961, квитанція № 36755734, що було відправлено 23.02.2022 від вантажовідправника ПрАТ «Дікергофф Цемент Україна», станція попереднього призначення Нові Безрадичі Південно-Західної залізниці (код станції 320905), вантажоодержувач ТОВ «Аерок» (код одержувача 8249). Станція нового призначення Кропивницький, Одеської залізниці (код станції 411403). Новий вантажоодержувач ТОВ «Будцемторг».

Перевізником 26.03.2022 о 17 год. 17 хв. видано наказ № 4802 на переадресування вантажу, згідно якого вагон № 59536961 за перевізним документом № 36755734 було переадресовано на станцію призначення Кропивницький Одеської залізниці (411403), вантажоодержувач ТОВ «Будцемторг».

Згідно актів загальної форми ГУ-23 № 504 від 24.02.2022 та від 24.02.2022 № 505 засвідчено факт затримки вагонів №№ 97104095, 58952029, 59349928, 67367003, 61517041, 66049925, 65285256 на станції Березань Південно-Західної залізниці (322801). Опис обставин, що викликали складання акта: «Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Вагони простоюють на коліях станції в очікуванні розкредитування перевізних документів.». Час початку затримки вагонів: 24.02.2022 о 10:05. Час закінчення затримки вагонів: 24.02.2022 о 11:10.

Згідно актів загальної форми ГУ-23 № 506 від 24.02.2022 засвідчено факт затримки вагонів №№ 58952029, 59349928, 61517041, 65285256, 66049925, 67367003, 97104095, на станції Березань Південно-Західної залізниці (322801). Опис обставин, що викликали складання акта: «Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Вагони простоюють на коліях станції в очікуванні звільнення вантажного фронту.». Час початку затримки вагонів: 24.02.2022 о 11:10.

Згідно акта загальної форми ГУ-23 від 26.02.2022 № 511 вагони №№ 59349928, 97104095, 58952029, зняті з затримки 26.02.2022 о 08:15.

Згідно акта загальної форми ГУ-23 № 93 від 28.02.2022 засвідчено факт затримки вагонів №№ 58952029, 59349928, 97104095, на станції Березань Південно-Західної залізниці (322801). Опис обставин, що викликали складання акта: «Затримка забирання вагонів з вини залізниці після отримання повідомлення про готовність. Вагони простоюють на під`їзній колії через відсутність локомотива станції. Відповідальна залізниця 32 Південно-Західна, відповідальна станція 322801 Березань.». Час початку затримки вагонів: 28.02.2022 о 15:00.

Згідно актів загальної форми ГУ-23 № 534 від 12.03.2022 та від 27.03.2022 № 555 засвідчено факт затримки вагонів №№ 59328096, 93060051, 59314625, 59325720, 93060036, 59499954 на станції Березань Південно-Західної залізниці (322801). Опис обставин, що викликали складання акта: «Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Вагони простоюють на коліях станції в очікуванні переадресування.». Час початку затримки вагонів: 12.03.2022 о 09:45. Час закінчення затримки вагонів: 27.03.2022 о 08:00.

Згідно актів загальної форми ГУ-23 № 136 від 18.03.2022 та від 26.03.2022 № 148 засвідчено факт затримки вагона № 59536961, який знаходиться на станції Нові Безрадичі Південно-Західної залізниці (320905). Опис обставин, що викликали складання акта: «Затримка вагонів на станції призначення через відмову вантажовласника у прийомі вагонів на під`їзну колію. Лист ТОВ «Аерок» від 18.03.2022. Час початку затримки вагона: 18.03.2022 о 14:50. Час закінчення затримки вагона: 26.03.2022 о 18:00».

Також, Залізницею складено акт загальної форми ГУ-23 № 149 від 27.03.2023, у якому зазначено опис обставин, що викликали складання акта: «Переадресування вагона за наказом № 4802 від 26.03.2022, вагон № 59536961, збір за переадресування вагона 466,40 грн, маневрова робота 884,50 грн, користування 195 год. 50 хв. 3963,50 грн».

Згідно актів загальної форми ГУ-23 № 559 від 29.03.2022 та від 29.03.2022 № 560 засвідчено факт затримки вагонів №№ 52807203, 56624604, 61660429, 66385709 на станції Березань Південно-Західної залізниці (322801). Опис обставин, що викликали складання акта: «Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Вагони простоюють на коліях станції в очікуванні розкредитування перевізних документів.» Час початку затримки вагонів: 29.03.2022 об 11:20. Час закінчення затримки вагонів: 29.03.2022 о 20:05.

Згідно актів загальної форми ГУ-23 № 561 від 29.03.2022 та від 29.03.2022 № 562 засвідчено факт затримки вагонів №№ 61660429, 66385709 на станції Березань Південно-Західної залізниці (322801). Опис обставин, що викликали складання акта: «Затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Вагони простоюють на коліях станції в очікуванні звільнення вантажного фронту.». Час початку затримки вагонів: 29.03.2022 о 20:05. Час закінчення затримки вагонів: 30.03.2022 о 09:10.

Згідно акта загальної форми ГУ-23 № 107 від 30.03.2022 засвідчено факт затримки вагонів №№ 52807203, 56624604, на станції Березань Південно-Західної залізниці (322801). Опис обставин, що викликали складання акта: «Затримка забирання вагонів з вини залізниці після отримання повідомлення про готовність. Вагони простоюють на під`їзній колії через відсутність локомотива станції. Відповідальна залізниця 32 Південно-Західна, відповідальна станція 322801 Березань.». Час початку затримки вагонів: 30.03.2022 о 09:10.

Згідно актів загальної форми ГУ-23 № 108 від 30.03.2022 та від 31.03.2022 № 109 засвідчено факт затримки вагонів №№ 61660429, 66385709, на станції Березань Південно-Західної залізниці (322801). Опис обставин, що викликали складання акта: «Затримка забирання вагонів з вини залізниці після отримання повідомлення про готовність. Вагони простоюють на під`їзній колії через відсутність локомотива станції. Відповідальна залізниця 32 Південно-Західна, відповідальна станція 322801 Березань.». Час початку затримки вагонів: 30.03.2022 о 13:30. Час закінчення затримки вагонів: 31.03.2022 о 09:30.

Згідно акта загальної форми ГУ-23 від 31.03.2022 № 111 вагони №№ 58952029, 59349928, 97104095, зняті з затримки 31.03.2022 о 09:30.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 53 (форми ГУ-45) 26.02.2022 о 08:15 на під`їзну колію 8249 2695 ТОВ «Аерок» залізницею в навантаженому стані на адресу відповідача (вантажовласника) на станцію Березань Південно-Західної залізниці (322801) було подано вагони №№ 58952029, 59349928, 97104095.

Відповідно до Пам`ятки про забирання вагонів № 57 (форми ГУ-45) 31.03.2022 о 09:30 було забрано вагони №№ 58952029, 59349928, 97104095.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 58 (форми ГУ-45) 29.03.2022 о 20:05 на під`їзну колію 8249 2695 ТОВ «Аерок» залізницею в навантаженому стані на адресу відповідача (вантажовласника) на станцію Березань Південно-Західної залізниці (322801) було подано вагони №№ 52807203, 56624604.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 59 (форми ГУ-45) 30.03.2022 о 09:10 на під`їзну колію 8249 2695 ТОВ «Аерок» залізницею в навантаженому стані на адресу відповідача (вантажовласника) на станцію Березань Південно-Західної залізниці (322801) було подано вагони №№ 61660429, 66385709.

Повідомлення №№ 63, 64 про закінчення вантажних операцій з вагонами №№ 52807203, 56624604 подано відповідачем 30.03.2022 о 09 год. 10 хв., а з вагонами №№ 61660429, 66385709 у цей же день о 13 год. 30 хв., про що свідчать відмітки залізниці.

Відповідно до Пам`ятки про забирання вагонів № 58 (форми ГУ-45) 31.03.2022 о 09:30 було забрано вагони №№ 52807203, 56624604, 61660429, 66385709.

На підставі актів загальної форми ГУ-23 № 145, 148, 149 по станції Нові Безрадичі Південно-Західної залізниці (320905) було нараховано збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 від 28.03.2022 № 28030060 в сумі 12886,50 гривень (без ПДВ), плату за користування вагонами за відомістю плати форми ГУ-46 від 28.03.2022 № 28030006 в сумі 10337,10 гривень (без ПДВ) та збори за переадресування вантажу та маневрову роботу за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 № 28030062 в сумі 1350,90 гривень (без ПДВ). Всього на загальну суму 29489,40 гривень (з урахуванням ПДВ).

На підставі актів загальної форми ГУ-23 №№ 93, 107-111, 504-506, 511, 559-562, по станції Березань Південно-Західної залізниці (322801) було нараховано плату за користування вагонами за відомістю плати форми ГУ-46 від 31.03.2022 № 31030078 в сумі 1117,50 гривень (без ПДВ) та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 від 31.03.2022 № 31030131 в сумі 2621,50 гривень (без ПДВ). Всього на загальну суму 4486,80 гривень (з урахуванням ПДВ).

На підставі актів загальної форми ГУ-23 №№ 534, 555, по станції Березань Південно-Західної залізниці (322801) було нараховано плату за користування вагонами за відомістю плати форми ГУ-46 від 31.03.2022 № 27030077 в сумі 47287,80 гривень (без ПДВ), збір за зберігання вантажу, плату за переадресування вантажу та за повідомлення одержувачу за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 від 30.03.2022 № 30030130 в сумі 78011,00 гривень (без ПДВ). Всього на загальну суму 150358,56 гривень (з урахуванням ПДВ).

На підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 №№ 57-59, по станції Березань Південно-Західної залізниці (322801) було нараховано плату за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу за відомостями плати форми ГУ-46а від 30.03.2022 № 31030080 в сумі 2307,60 гривень (без ПДВ) та за відомостями плати форми ГУ-46а від 31.03.2022 № 31030079 в сумі 2,30 гривень (без ПДВ). Всього на загальну суму 2771,88 гривень (з урахуванням ПДВ).

Гарантійним листом від 28.03.2022 № 141 ТОВ «Аерок» гарантувало Залізниці в строк до 26.09.2022 здійснити оплату всіх витрат, пов`язаних з маневровими роботами, оформленням перевізних документів на перевезення вантажів та інших робіт.

За доводами позивача, відповідач всупереч умовам договору не розрахувався за наданні послуги, внаслідок чого за відповідачем утворилася заборгованість у загальному розмірі 217895,07 гривень, з яких: 181875,82 гривень (з урахуванням ПДВ) основна заборгованість, 36019,25 гривень пеня, що стало підставою звернення до суду із розглядуваним позовом.

Надаючи правову кваліфікацію викладеним обставинам, з урахуванням фактичних та правових підстав позовних вимог, суд дійшов наступних висновків.

За змістом пункту першого частини другої статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є, зокрема, договори та інші правочини.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Так, частиною 8 Закону України «Про залізничний транспорт» визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Отже, правовідносини з перевезення вантажів залізничним транспортом на підставі договорів про надання послуг перевезення, укладених із суб`єктами господарювання-замовниками, регулюються у порядку, визначеному Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та іншим галузевим законодавством, що застосовується під час надання залізницею послуг з перевезення.

Згідно п. 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Пунктом 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Час перебування вагонів (контейнерів) на залізничній під`їзній колії визначається за їх номерами (пункт 72 Статуту).

Отже, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата; до періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці.

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі Правила № 113).

Відповідно до п.п. 2, 3 Правил № 113 за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі вантажовласники) вносять плату.

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Пунктом 4 Правил № 113 визначено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Плата за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу нараховується за Відомостями плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які оформляються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів.

За приписами п. 5 Правил № 113 плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Згідно п. 6 Правил № 113 час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Відповідно до п. 8 Правил № 113 у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (пункти 9, 10 Правил № 113).

У пункті 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зазначається, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п. 12 Правил № 113).

Відповідно до п. 14 Правил № 113 розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

При цьому, згідно п. 13 Правил № 113 плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Згідно з п. 15 Правил № 113, за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Ставки за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 (далі Збірник тарифів). При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1 до 45 годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції. Ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затверджених наказом Мінтранспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі Правила № 644).

Відповідно до п.п. 4, 5 Правил № 644, термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Таким чином, відповідно до зазначених вище норм чинного законодавства належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з додатком № 6 до Правил № 113.

При розгляді спору про стягнення залізницею плати за користування вагонами (контейнерами) до предмета доказування належить доведення позивачем належними, допустимими і достатніми доказами факту використання вагонів (контейнерів) для перевезення вантажів замовника послуг з перевезення у відповідний період, а у разі якщо мала місце затримка вагонів на станціях призначення і на підходах до них (якими можуть бути проміжні станції) в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження, - надання доказів того, що така затримка була спричинена саме з вини вантажоодержувача (власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства) (такий правовий висновок викладено у постанові Верховного Суду від 18.09.2020 у справі № 908/1795/19).

Згідно з п. 8 Правил № 644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при затримці - з моменту затримки.

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми (п. 9 Правил № 644).

Відповідно до підп. 2.1 п. 2 розділу 3 Збірника тарифів, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205, до плати користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3,023.

У підпункті 8.1. пункту 8 розділу 3 Збірника тарифів зазначено, що за оформлення переадресування вантажів нараховується збір у розмірі: 154,3 грн - за один вагон з вантажем; 149,0 грн - за один порожній власний чи орендований вагон; 100,7 грн - за кожний вагон при переадресуванні одночасно одним вантажовласником двох і більше вагонів з вантажем або порожніх власних чи орендованих вагонів, оформлених окремими відправками; 395,0 грн - за маршрутну відправку завантажених або порожніх вагонів; 351,3 грн - за групову відправку завантажених або порожніх вагонів; 116,0 грн - за один контейнер; 42,9 грн - за відправку при переадресуванні домашніх речей. Для порожніх власних вагонів перевізника збір не нараховується.

Підпунктом 1.8 пункту 1 розділу III Збірника тарифів визначено, що за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під`їзної колії, вантажовласника або порту, яка оформлена пам`яткою про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45), із зазначенням у ній часу, протягом якого виконувалась маневрова робота, нараховується збір у розмірі 292,6 грн за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать: переставляння вагонів з одного вантажного фронту на інший, переміщення вагонів на фронті; подача вагонів на ваги і для дозування; прибирання вагонів після зважування та дозування; у випадках, коли навантаження або вивантаження виконується в присутності локомотива залізниці (подача стисненого повітря від локомотива тощо); інша маневрова робота з вагонами на станціях, під`їзних коліях та інших місцях незагального користування.

Відповідно до пункту 10 Розділу 3 Збірника тарифів за виконання залізницями послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів, справляються збори згідно з табл. 3.

Відповідно до пункту 5 Розділу 5 Збірника тарифів за затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у табл. 1.

Судом встановлено, що на адресу відповідача на станції Нові Безрадичі та Березань Піденно-Західної залізниці прибували вагони з вантажем.

З огляду на те, що вагони, які прибували на адресу Товариства на станції призначення своєчасно не забирались відповідачем під вантажні операції, у відповідності з п. 8 Правил № 113, позивачем на підтвердження затримки вагонів на станціях призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини відповідача, складено акти загальної форми ГУ-23 на початок затримки та на кінець затримки вагонів, копії яких наявні в матеріалах справи.

На підставі вказаних актів Залізницею було складено відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 на загальну суму 61053,30 гривень та накопичувальні картки форми ФДУ-92 на загальну суму 94869,90 гривень. Всього на загальну суму з урахуванням ПДВ 187107,72 гривень.

Разом з тим, як зазначив позивач у позові згідно наказу па переадресування філії «ЦТЛ» AT «Укрзалізниця» під 26.03.2022 № 4799 зі станції. Березань за первинним перевізним документом № 36738623 цементовози №№ 59314625, 59325720, 59499954, 93060036 в добу 28.03.2022 прибули на станцію Київ-Волинський, де платником зазначено ТОВ «Аерок», код платника 8370063. Провізні платежі за переадресування склали 17228,00 гривень (без урахування ПДВ).

29.03.2022 філією «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень AT «Укрзалізниця» було проведено автоматизоване стягнення коштів з особового рахунку ТОВ «Аерок», код платника 8370063 за перевізним документом № 36738623 у сумі 17228,00 гривень (без урахування ПДВ), відповідно 20673,60 гривень (з урахуванням ПДВ). Кредитове сальдо на початок розрахункової доби ТОВ «Аерок» становило 23789,90 гривень (з урахуванням ПДВ). Позивач вказує, що в цю добу проводилось ще одне стягнення по документу № 36756005 в розмірі 10290,00 гривень (з урахуванням ПДВ), який був відпрацьований по часу раніше. Отже, як стверджує позивач, загальна сума списання становила 30963,60 гривень (з урахуванням ПДВ). Та враховуючи, що було знято логічний контроль щодо наявності коштів на особовому рахунку в філії «ЄРЦ» AT «Укрзалізниця» через тимчасово наданий дозвіл на відтермінування платежів, згідно керівної вказівки Департаменту комерційної роботи AT «Укрзалізниця» від 20.03.2022 № ЦМ-13/607, станцією Київ-Волинський було прийнято до перевезення перевізний документ № 36738623, в результаті виникла дебіторська заборгованість в розмірі 5978,08 гривень без врахування ПДВ (або 7173,70 гривень з урахуванням ПДВ).

Відповідно до пункту 121 Статуту вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Пунктом 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі «Примітки» відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Отже, пунктом 121 Статуту та пунктом 16 Правил передбачений вичерпний перелік, звільнення вантажовласника від нарахованої плати за користування вагонами. Таким чином, підстави, які б звільнили відповідача від нарахованої плати за користування вагонами в даному випадку відсутні.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок плати за користування вагонами згідно відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 та збору за зберігання та інших зборів по накопичувальним карткам форми ФДУ-92, суд встановив, що останній є обґрунтованим та відповідає вимогам чинного законодавства.

Відповідно до ч. 1 ст. 193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Згідно приписів статей 525, 526 Цивільного кодексу України, одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом. Зобов`язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Згідно положень ст. 530 Цивільного кодексу України якщо у зобов`язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін). Якщо строк (термін) виконання боржником обов`язку не встановлений або визначений моментом пред`явлення вимоги, кредитор має право вимагати його виконання у будь-який час. Боржник повинен виконати такий обов`язок у семиденний строк від дня пред`явлення вимоги, якщо обов`язок негайного виконання не випливає із договору або актів цивільного законодавства.

Згідно вимог ст. 599 Цивільного кодексу України зобов`язання припиняється виконанням, проведеним належним чином.

Проте, всупереч наведених вище приписів закону, Правил користування вагонами і контейнерами, Статуту залізниць України та положень укладеного між сторонами договору, відповідач своїх зобов`язань щодо внесення плати за користування вагонами, зборів за зберігання вантажу та інших супутніх послуг у загальному розмірі 181875,82 гривень не виконав, доказів протилежного сторонами в перебігу розгляду справи не надано.

Відповідно до ст. 610 Цивільного кодексу України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання).

Згідно ч. 1 ст. 612 Цивільного кодексу України боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов`язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом.

Відповідач правом на подання відзиву на позов не скористався, доводи позивача про наявність у нього заборгованості не спростував, доказів належного виконання своїх зобов`язань не надав.

Враховуючи викладене вище, суд вважає доведеним факт існування заборгованості відповідача перед позивачем у сумі 181875,82 гривень, а вимога позивача про стягнення з відповідача існуючої заборгованості є обґрунтованою, матеріалами справи підтверджена та належить до задоволення.

Окрім того, позивачем заявлено вимогу про стягнення з відповідача 36019,25 гривень пені, нарахування якої позивачем здійснено за загальний період з 31.03.2022 по 01.10.2022.

Статтями 610, 612 Цивільного кодексу України встановлено, що порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов`язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом.

Відповідно до частини 2 статті 193, частини 1 статті 216 Господарського кодексу України порушення зобов`язання є підставою для застосування господарських санкцій, передбачених цим кодексом, іншими законами або договором; учасники господарських правовідносин несуть господарсько-правову відповідальність за правопорушення у сфері господарювання шляхом застосування до правопорушників господарських санкцій на підставах і в порядку, передбачених цим Кодексом, іншими законами та договором.

Згідно з п. 5.2. договору у випадку виникнення заборгованості за договором замовник сплачує перевізнику пеню у розмірі подвійної облікової ставки НБУ, що діяла у період, за який сплачується пеня, від суми боргу за кожний день прострочення платежу. За наявності заборгованості, із перерахованих замовником грошових коштів за договором у першу чергу погашається пеня, у другу чергу основна сума боргу, а залишок коштів зараховується як попередня оплата. Моментом виникнення заборгованості у замовника є дата відображення на особовому рахунку замовника вартості фактично наданих перевізником послуг за договором та/або дата здійснення коригування плати, передбачених договором, за умови відсутності грошових коштів на особовому рахунку замовника в розмірі достатньому для їх оплати.

Вказаний пункт договору узгоджується з положеннями ст.ст. 1, 3 Закону України «Про відповідальність за несвоєчасне виконання грошових зобов`язань», за змістом яких платники грошових коштів сплачують на користь одержувачів цих коштів за прострочку платежу пеню в розмірі, що встановлюється за згодою сторін. Розмір пені, передбачений ст. 1 цього Закону, обчислюється від суми простроченого платежу та не може перевищувати подвійної облікової ставки Національного банку України, що діяла у період, за який сплачується пеня.

Відповідно до вимог ст. 549 Цивільного кодексу України, неустойкою (штрафом, пенею) є грошова сума або інше майно, які боржник повинен передати кредиторові у разі порушення боржником зобов`язання. Пенею є неустойка, що обчислюється у відсотках від суми несвоєчасно виконаного грошового зобов`язання за кожен день прострочення виконання.

Згідно з приписами ст. 611 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язання настають наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, сплата неустойки та відшкодування збитків.

Частиною 1 ст. 230 Господарського кодексу України визначено, що штрафними санкціями в цьому Кодексі визнаються господарські санкції у вигляді грошової суми (неустойка, штраф, пеня), яку учасник господарських відносин зобов`язаний сплатити у разі порушення ним правил здійснення господарської діяльності, невиконання або неналежного виконання зобов`язання.

За змістом ч. 4 ст. 231 Господарського кодексу України у разі якщо розмір штрафних санкцій законом не визначено, санкції застосовуються в розмірі, передбаченому договором. При цьому розмір санкцій може бути встановлено договором у відсотковому відношенні до суми невиконаної частини зобов`язання або у певній, визначеній грошовій сумі, або у відсотковому відношенні до суми зобов`язання незалежно від ступеня його виконання, або у кратному розмірі до вартості товарів (робіт, послуг).

Відповідно до ст. 253 Цивільного кодексу України перебіг строку починається з наступного дня після відповідної календарної дати або настання події, з якою пов`язано його початок. Тому період обчислення пені починається з наступного дня після дати, в якій зобов`язання з оплати мало бути виконано. При цьому, ч. 6 ст. 232 Господарського кодексу України встановлено, що нарахування штрафних санкцій за прострочення виконання зобов`язань припиняється через шість місяців від дня, коли зобов`язання мало бути виконано, якщо інше не встановлено законом або договором.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок пені на предмет правильності та обґрунтованості, судом встановлено, що вірно розрахований розмір належної до стягнення з відповідача пені становить 36524,65 гривень.

Статтею 14 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд розглядає справи не інакше як за зверненням особи, поданим відповідно до цього Кодексу, в межах заявлених нею вимог. Учасник справи розпоряджається своїми правами щодо предмета спору на власний розсуд.

Нормативне визначення принципу диспозитивності надає право учаснику справи вільно розпоряджається своїми правами щодо предмета спору на власний розсуд ч. 2 ст. 14 Господарського процесуального кодексу України.

Враховуючи, що в силу положень ч. 2 ст. 237 Господарського процесуального кодексу України при ухваленні рішення суд не може виходити за межі позовних вимог, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог пені у розмірі заявленому позивачем, тобто у розмірі 36019,25 гривень.

Відповідач в перебігу розгляду справи контррозрахунок заявленої позивачем до стягнення пені не надав, доводи позивача в цій частині не спростував.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом. Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Статтею 73 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню.

Отже, суд приймає рішення про стягнення з Товариства на користь Залізниці 181875,82 гривень заборгованість за надані Залізницею послуги та 36019,25 гривень пені.

Витрати по сплаті судового збору, у відповідності до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються судом на відповідача у повному обсязі.

Керуючись ст.ст. 4, 12, 13, 73-80, 86, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» задовольнити повністю.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Аерок» (08700, Київська обл., місто Обухів, вулиця Промислова, будинок 6, код: 34840150) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код: 40075815) в особі Регіональної філії «Південно-Західна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (01601, місто Київ, вулиця Лисенка, будинок 6, код: 40081221) 181875,82 гривень заборгованість за надані Залізницею послуги, 36019,25 гривень пені та 3268,42 гривень судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. Апеляційна скарга може бути подана до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного тексту рішення у відповідності до ст.ст. 256, 257 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст рішення складено та підписано 15.04.2024.

Суддя Р.М. Колесник