РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

19.02.2024Справа № 910/18888/23

Господарський суд міста Києва у складі судді Ковтуна С.А., розглянувши матеріали справи

за позовом акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго»

до акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 82034,31 грн,

Представники: не викликались

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До суду звернулося з позовом акціонерне товариство «ДТЕК Західенерго» до акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 82034,31 грн збитків.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що відповідач не забезпечив збереження вантажу.

Суд своєю відкрив провадження у справі № 910/18888/23, постановив розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Відповідач відзив на позов не подав.

За таких обставин, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними матеріалами на підставі ст. 165 ГПК України.

Розглянувши надані документи і матеріали, всебічно та повно з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив:

У червні-жовтні 2023 року на адресу відокремленого підрозділу «ДТЕК Бурштинська ТЕС» АТ «ДТЕК Західенерго» було направлено кам`яне вугілля марки ДГ (0-100) Г (Г1)0-100, Г(Г2)0-10 за залізними накладними номер 875107 (48754030), 48754691, 8757264 (48766026), 48752091, 48752091, 48835722 (46477345), 48873228 (42611574), 8881379, 48904007, 48593032 (47605423), 48568216, 48862569, 4887322 (46477311), 4887978, 48904007, 4856967, 48593032, 4856821, 48593032, 48604482, 48769467, 48769467.

Відповідно до пункту 2.1. Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

На станціях АТ «Українська залізниця» проведена перевірка стану вантажу та виявлені нестачі вантажу, про що були складені комерційні акти № 388103/127 від 23.08.2023, № 388103/133 від 26.08.2023, № 388103/125 від 23.08.2023, 388103/126 від 23.08.2023, № 388103/141 від 29.08.2023, № 388103/140 від 29.08.2023, № 388103/178 від 21.09.2023, № 388103/189 від 01.10.2023, № 388103/193 від 07.10.2023, № 388103/192 від 01.10.2023, № 410006/119/195 від 06.10.2023, № 388103/194 від 10.10.2023, № 388103/197 від 19.10.2023, № 388103/196 від 19.10.2023, № 388103/94 від 21.06.2023, № 450003/200/99 від 27.06.2023, № 388103/95 від 21.06.2023, № 388103/98 від 28.06.2023, 388103/96 від 21.06.2023, № 388103/97 від 28.06.2023, № 388103/102 від 02.07.2023.

Відповідно до ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно із ст. 23 вищевказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природно втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норм природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі.

В залізничних накладних відсутні відомості про те, що спірні вантажі були відправлення вантажовідправником у вологому стані.

Вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам`яне марки ДГ-газове, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України № 163 від 19.03.2002 є мінеральним паливом. Згідно з ДСТУ 4083:2012 «Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива W, має бути не більше 16,0%.

Відповідно до залізничних накладних кам`яне вугілля перевозилось у твердому стані, з вологістю не більше 16%, тобто з характеристиками в межах встановлених норм. Отже, з урахуванням пункту 27 Правил видачі вантажів враховуючи те, що втраченим вантажем за спірним залізничними накладними було вугілля кам`яне, а з даними, які зазначені в графі 20 цих накладних, у вугіллі кам`яному показник вологи не перевищує гранично допустиму норму, слід застосовувати норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків.

З урахуванням визначення національними стандартами України кам`яного вугілля як твердого мінерального палива, при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1% маси вантажу.

Згідно з даними комерційних актів (концентрат вугілля): № 388103/94 недостача у вагоні № 5630218 складає 820 кг; № 450003/200/99 недостача у вагоні № 6365906 складає 3650 кг; № 388103/95 недостача у вагоні № 63486914 складає 1060 кг; № 388103/98 недостача у вагоні 6003594 складає 720 кг; № 388103/96 недостача у вагоні 6165446 складає 950 кг; № 388103/97 недостача у вагоні 6387142 складає 1370 кг; № 388103/102 недостача у вагоні № 5281062 складає 1170 кг; № 388103/127 недостача у вагоні № 6366031 складає 570 кг; № 388103/126 недостача у вагоні № 6129916 складає 1,221кг; № 388103/125 недостача у недостача у вагоні № 60456662 складає 1,372 кг.

Відповідно до даних комерційних актів (вугілля кам`яне) (застосовується 2% маси, зазначеної в перевізних документах (вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані): № 388103/133 недостача у вагоні № 5534123 складає 0,25 кг; № 388103/141 недостача у вагоні № 6219551 складає 0,197 кг; № 388103/140 недостача у вагоні № 58332081 складає 0,805 кг; № 388103/178 недостача у вагоні № 60307469 складає 0,058 кг;№ 388103/189 недостача у вагоні № 59435123 складає 1,108 кг; № 388103/193 недостача у вагоні №5610093 складає 0,836 кг; № 388103/192 недостача у вагоні №6200947 складає 0,550 кг; № 410006/119/195 недостача у вагоні № 61191326 складає 0,095 кг; № 388103/194 недостача у вагоні № 6378330складає 0,428 кг; № 388103/197 недостача у вагоні № 6393767складає 0,698 кг.

За ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з розрахунком позивача, перевіреним судом, вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, складає 82034,31 грн.

Таким чином, внаслідок неналежного виконання відповідачем зобов`язань щодо перевезення довіреного йому вантажу, позивачу спричинені збитки в розмірі 82034,31 грн.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись статтями 129, 232, 233, 236, 237, 238, 240, 248 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

Задовольнити повністю позов акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго» до акціонерного товариства «Українська залізниця».

Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Гедройця, 5, м. Київ, 03150, код 40075815) на користь акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго») 82034,31 грн збитків, 2684,00 грн судового збору.

Відповідно до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України, рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно з ч. 1 ст. 256 Господарського процесуального кодексу України, апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана до Північного апеляційного господарського суду.

Суддя С. А. Ковтун