РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

21.02.2024Справа № 910/2268/23
Господарський суд міста Києва у складі судді Полякової К.В., розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Товариства з обмеженою відповідальністю "Кернел-Трейд"

про стягнення 13616,46 грн.

без виклику представників сторін (без проведення судового засідання)

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Товариства з обмеженою відповідальністю "Кернел-Трейд" про стягнення 13616,46 грн. за надані послуги з накопичення вагонів у липні 2022 року. Також позивач просив здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 20.02.2023 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін (без проведення судового засідання).

У відзиві на позовну заяву відповідач наголосив, що не направляв для погодження позивачу звернення на накопичення вагонів, форма якого затверджена в додатку 2-5 до договору, відтак послуги з накопичення вагонів на коліях загального користування на станції Козова позивачем не надавалися. При цьому, в листах від 06.07.2022 № 10, від 15.07.2022 № 3, від 21.07.2022 № 4 відповідач просив лише збирати завантажені вагони, відтак дані листи не можуть бути зверненням про накопичення вагонів. Також, із акті загальної форми слідує, що вагони простоювали в очікуванні оформлення перевізник документів, а не накопичення. Одночасно відповідач просив поновити пропущений процесуальний строк на подання відзиву. Виходячи з положень частин 1 та 2 статті 114, частин 1, 4 статті 119 ГПК України, суд дійшов висновку ро поновити відповідачу процесуальний строк на подання відзиву на позовну заяву.

У відповіді на відзив позивач зауважив, що не направлення відповідачем замовлення встановленої форми не звільняє відповідача від плати за фактично отримані послуги.

При розгляді справи судом враховано частину 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, яка визначає право особи на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «Кернел-Трейд» приєдналося до публічного Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - Договір) Акціонерного товариства «Українська залізниця», що підтверджується заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №31454383/2020-002 від 20.03.2020, підписаною електронним цифровим підписом відповідача, та Повідомленням про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99- №31454383/2020-002 від 24.03.2020, в якому повідомляється про укладення Договору та присвоєні коди Замовника, а саме як відправника / одержувача: 8384, як платника: 8209987.

Згідно з п.1.1 Договору його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою.

Пунктом 1.5 передбачено, що Договір є публічним договором, за яким Перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Відповідно до п. п. 2.1.4 Договору на Замовника покладений обов`язок сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Пунктом 7.3 Договору визначено, що строк позовної давності за вимогами перевізника до Замовників, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік.

Згідно з письмовою угодою №4/393220, погодженою із користувачем під`їзної колії та залізницею, подача вагонів відповідачу для навантаження здійснювалася на під`їзну колію ПАП «Агропродсервіс» на умовах Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії №Л/ДН-2/21/266/М/п від 16.08.2021.

Пунктами 6 та 7 вказаного Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії визначено, що загальна кількість вагонів, які передаються на під`їзну колію однією групою, не більше 17 одиниць, вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із колій станції, подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

05.07.2022 на під`їзну колію ПАП «Агропродсервіс» подано партії із 10 та 4 вагонів для відповідача на підставі пам`яток про подавання вагонів №48 та №49.

06.07.2022 відповідачем надано начальнику станції Козова клопотання №10 про забирання навантажених на під`їзній колії ПАП «Агропродсервіс» вагонів №№95676037, 95618534, 95644027, 95330106, 58563586, 95530044, 95448536, 95678983, 95368528, 95801619, 95539441, 95617676, 95793824, 95618070 на місця загального користування ст.Козова до оформлення перевізних документів. Надано гарантію щодо оплати додаткових зборів. З 7:20 год 06.07.2022 вказані вагони простоювали на місцях загального користування до оформлення перевізного документа (акт загальної форми №848 від 06.07.2022).

Також, 06.07.2022 на вказану під`їзну колію подано ще 14 вагонів, що засвідчується пам`яткою про подавання вагонів №50.

Після навантаження останньої партії вагонів 07.07.2022 відповідачем надано повідомлення про закінчення вантажних операцій №39 щодо 28 вагонів, підписано пам`ятку про забирання № 35 та відправлено групу вагонів по накладній ЦИМ/СМГС №553701 (акт загальної форми №856 від 07.07.2022).

14.07.2022 на під`їзну колію подано партію із 14 вагонів (пам`ятка про подавання вагонів №51).

15.07.2022 відповідачем надано начальнику станції Козова клопотання №3 про забирання навантажених на під`їзній колії ПАП «Агропродсервіс» вагонів №№59598680; 95631719; 95345831; 95795019, 95619755. 95307419, 95796215, 95682761, 95797429, 95668422, 95372975, 95294518, 95212163 на місця загального користування ст.Козова до оформлення перевізних документів. Надано гарантію щодо оплати додаткових зборів. З 7:35год 15.07.2022 вказані вагони простоювали на місцях загального користування до оформлення перевізного документа (акт загальної форми №918 від 15.07.2022).

15.07.2022 на вказану під`їзну колію подано ще 14 вагонів, що засвідчується пам`яткою про подавання вагонів №52.

Після навантаження останньої партії вагонів 15.07.2022 відповідачем надано повідомлення про закінчення вантажних операцій №40 на 28 вагонів, підписано пам`ятку про забирання вагонів №36 та відправлено групу вагонів по накладній ЦИМ/СМГС №565523 (акт загальної форми №11 від 15.07.2022).

21.07.2022 на під`їзну колію подано партію із 14 вагонів (пам`ятка про подавання вагонів №55).

21.07.2022 відповідачем надано начальнику станції Козова клопотання №4 про забирання навантажених на під`їзній колії ПАП «Агропродсервіс» вагонів №№95579041, 95455457, 95617478, 95618377, 95693503, 95618716, 95712980, 95312484, 95693362, 95754727, 95530119, 59762799, 95366340, 95540910 на місця загального користування ст.Козова до оформлення перевізних документів. Надано гарантію щодо оплати додаткових зборів. З 0:20год 22.07.2022 вказані вагони простоювали на місцях загального користування до оформлення перевізного документа (акт загальної форми №984 від 22.07.2022).

21.07.2022 на вказану під`їзну колію подано ще 14 вагонів, що засвідчується пам`яткою про подавання вагонів №56.

22.07.2022 відповідачем надано повідомлення про закінчення вантажних операцій №42 на 28 вагонів, які забрані із під`їзної колії на підставі пам`ятки про забирання вагонів №38 та відправлені по накладній ЦИМ/СМГС №572404 (акт загальної форми №15 від 22.07.2022).

Дані акти загальної форми підписані повноважним представником відповідача Мурадян М.Є., на яку видано доручення №15 від 01.01.2022 року.

Оскільки завантажені вагони, забрані на прохання вантажовласника із під`їзної колії, простоювали на місцях загального користування до оформлення документа на групу вагонів, позивачем нараховано плату за організацію перевезень і накопичення власного рухомого складу у розмірі 11347,05 грн. (без ПДВ) та включено у накопичувальну картку №12080207 від 12.08.2022, разом з ПДВ - 13616,46 грн.

Представник відповідача підписала вказану накопичувальну картку із зауваженнями, вказавши що відповідач відмовляється від оплати даної послуги, оскільки знято оплату за зберігання вантажу у вагонах. Вагони оформлялися одним перевізним документом і оплата накопичення не була заявлена.

21.11.2022 позивач звернувся до відповідача з претензію №21-П/2022, яка залишена відповідачем без задоволення.

Так, у відповіді на претензію від 09.12.2022 № відповідач зауважив, що не направляв для погодження звернення на накопичення вагонів, відтак відповідні послуги не надавалися та не підлягають оплаті.

Відповідно до приписів частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно з частиною 1 статті 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з частинами 1 та 2 статті 8 Закону України "Про залізничний транспорт", перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу i пошти залізничним транспортом загального користування здійснюється на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, вiдправникiв i одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджений Статут залізниць України (далi - Статут), який згідно зi статтею 2 визначає обов`язки, права i відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ i громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу i пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу i пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження i розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

За змістом ст. 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 р. за N 165/3458 у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Відповідно до пункту 1 Додатку 1-4 Договору «Умови організації накопичення» на окреме замовлення Перевізник надає послуги Замовнику з накопичення порожніх та / або з вантажем власних вагонів Перевізника та /або вагонів Замовника на коліях загального користування станції накопичення для відправлення їх групами, маршрутними поїздами або контейнерними поїздами на станції призначення.

Станціями накопичення можуть бути станції відправлення та / або станції на шляху прямування до станції призначення (пункт 2 Додатку 1-4).

У пункті 6 Додатку 1-4 вказано, що початком накопичення вагонів є: на станції відправлення - момент фактичної передачі Замовником вагонів Перевізнику.

Згідно з пунктом 7 Додатку 1-4 часом закінчення накопичення на станції відправлення є приймання останнього вагону Перевізником.

Відповідно до пункту 8 Додатку №1-4 до Договору час перебування вагонів на коліях загального користування станції накопичення відображається в акті загальної форми ГУ-23.

Пунктом 9 Додатку 1-4 визначено, що за послугу з накопичення вагонів Замовник сплачує: 9.1 плату за вільним тарифом «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» відповідно до Додатку 1-1 до Договору. При нарахуванні такої плати 1 вагоно - доба розраховується з округленням неповної доби (24 години від початку накопичення) до повної (24 години до закінчення накопичення); 9.2. за затримку вагонів Замовника: платежі, пов`язані із затримкою вантажу на шляху прямування з вини Замовника згідно з Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів; 9.3. за затримку власних вагонів Перевізника: платежі пов`язані з затримкою вантажу на шляху прямування з вини Замовника згідно з Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів та п.3.4 Договору.

Судом прийняті до уваги заперечення відповідача про те, що в листах від 06.07.2022 № 10, від 15.07.2022 № 3, від 21.07.2022 № 4 відповідач просив позивача лише збирати завантажені вагони, відтак дані листи не можуть бути зверненням про накопичення вагонів, форма якого наведена в Додатку 2-5 до договору.

Так, як убачається зі змісту листів від 06.07.2022 № 10, від 15.07.2022 № 3, від 21.07.2022 № 4, відповідач просив начальника станції Козова забрати завантажені на ПАП «Агропродсервіс» спірні вагони на місця загального користування ст. Козова до моменту оформлення перевізних документів, а також позивач гарантував оплату додаткових зборів.

Отже, незважаючи на те, що відповідач не звертався до позивача із замовленням про надання окремих послуг, форма якого наведена в Додатку 2-5 до договору, із фактичних обставин справи слідує, що відповідач отримував послугу з накопичення вагонів. На прохання відповідача позивач забирав завантажені вагони на місця загального користування ст. Козова, де останні очікували до моменту оформлення перевізних документів.

У матеріалах справи наявні повідомлення відповідача щодо закінчення вантажних операцій зі спірними вагонами, підписані відповідачем пам`ятки про забирання вагонів, а також залізничні накладні щодо відправлення групи вагонів.

Відповідно до Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 №64, групова відправка - партія вантажу за однією накладною, для перевезення якої надається не менше двох вагонів, але менше маршруту.

Крім того, позивачем складені акти загальної форми щодо затримки (простою) спірних вагонів на місцях загального користування в очікуванні оформлення провізного документу, а також акти загальної форми щодо прийняття вагонів до перевезення.

Надання позивачем послуги з накопичення вагонів підтверджується також накопичувальною карткою № 12080207 від 12.08.2022, що узгоджується з умовами пункту 1.4 договору.

Відповідно до пункту 1.4 договору надання послуг за договором може підтверджуватися одним із таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Ураховуючи викладене, суд дійшов висновку про доведеність позивачем правових підстав для стягнення з відповідача плати за накопичення вагонів у сумі 13616,46 грн.

Відповідно до частини 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з частиною 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до частини 1 статті 77 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами частини 1 статті 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Понесені позивачем витрати по оплаті судового збору відповідно до статті 129 ГПК України покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 86, 129, 232, 236-241, 252 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити повністю.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Кернел-Трейд" (01001, м. Київ, пров. Тараса Шевченка, буд. 3; ідентифікаційний код 31454383) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (79007, м. Львів, вул. Гоголя, 1; ідентифікаційний код 40081195) 13616 (тринадцять тисяч шістсот шістнадцять) грн. 46 коп. плати за послуги з накопичення вагонів, а також 2684 (дві тисячі шістсот вісімдесят чотири) грн. витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції.

Суддя К.В. Полякова