ПІВДЕННО-ЗАХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
_____________________________________________________________________________________________
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25 грудня 2023 року м. ОдесаСправа № 915/551/22
Південно-західний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Філінюка І.Г.

суддів Аленіна О.Ю., Богатиря К.В.

розглянувши в порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південна залізниця»

на рішення Господарського суду Миколаївської області від 02.08.2023

по справі №915/551/22

за позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південна залізниця»

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство «Нібулон»

про: стягнення заборгованості в розмірі 224 867, 24 грн.

суддя суду першої інстанції Семенчук Н.О.

місце винесення рішення: м. Миколаїв, Господарський суд Миколаївської області, вул.Фалєєвська, 14

повний текст рішення складено та підписано: 14.08.2023.

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Південна залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось до Господарського суду Миколаївської області з позовною заявою №б/н від 10.11.2022 в якій просить суд стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю Сільськогосподарське підприємство «Нібулон» заборгованості в розмірі 224 867,64 грн.

В обґрунтування позову зазначає, що між акціонерним товариством «Українська залізниця» та Товариством з обмеженою відповідальністю Сільськогосподарське підприємство «Нібулон» укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 26.06.2020 за №8211375 (40-14291113/2020-0001).

Для забезпечення заявки Відповідача під навантаження вантажу зерно кукурудзи маршрутною відправкою прибули вагони. Далі проводилось подавання вагонів під навантаження окремими групами на під`їздній колії ТОВ СП «Нібулон». Після навантаження кожна група вагонів виставлялась з під`їзної колії Відповідача на колії загального користування АТ «Українська залізниця» станції «Ромодан» в очікуванні накопичення маршруту та оформлення накладної. Після накопичення на коліях загального користування станції відправлення «Ромодан» Відповідачем були оформлені накладні на відправлення вагонів призначенням на станцію Миколаїв-Вантажний регіональної філії «Одеська залізниця». З метою отримання Перевізником належних платежів, пов`язаних з затримкою вагонів для накопичення вагонів з причин, що залежать від Вантажовідправника, на підставі Актів форми ГУ-23 працівниками станції «Ромодан» сформовані накопичувальні картки форми ФДУ-92 (№25120167, №30120177, №05010012, №11010029, №13010035) та нараховано збір за зберігання вантажу на підставі п.8, 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644.

Позивач зазначає, що затримка вагонів на станційних коліях відбулась саме з вини відповідача, затримка вагонів відбувалась в очікуванні накопичення маршруту та оформлення документів перевезення відправником. Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми ГУ-23. Відповідачем здійснено оплату за накопичення вагонів на коліях загального користування, водночас збір за зберігання вантажу на коліях загального користування по накопичувальним карткам форми ФДУ-92 не сплачено, у зв`язку з внесенням до накопичувальних карток заперечень стосовно того, що відповідач не згоден з даним нарахуванням, оскільки маршрут був сформований відповідно розділу 17 пункт 2 Правил перевезення вантажів та накопичений на станції відповідно до додатку 1-4 до Договору про надання послуг з погодженим замовлення про окремі послуги, а саме організація накопичення вагонів на станції накопичення, з залізницею погоджено від 12.10.2021 що не передбачає нарахування за зберігання вантажу.

Рішенням Господарського суду Миколаївської області від 02.08.2023 у задоволенні позову відмовлено повністю.

В мотивах прийнятого судового рішення, суд першої інстанції зазначив, що у даному разі (в період часу надання спеціальної послуги накопичення вагонів з вантажем на коліях загального користування) вина, обґрунтована протиправною поведінкою відповідача відсутня та позивач безпідставно заявляє вимоги до замовника. Затримка вагонів під час накопичення останніх для формування маршрутного поїзду не може кваліфікуватись як одностороннє порушення зобов`язань з боку відповідача, оскільки такі дії цілком відповідають умовам укладеного сторонами договору, який передбачає надання спеціальних послуг та додатку 1-4 до нього.

Правовідносини з «накопичення маршрутного поїзду з вантажем» мають невід`ємну складову - перебування/накопичення вагонів з вантажем на коліях загального користування протягом часу накопичення до приймання останнього вагона Перевізником (п.п. 6, 7 Додатку №1-4 до Договору), що в своє чергу є предметом окремої спеціальної послуги (Додаток №1-4 до Договору), а отже, вагони не могли бути відправлені не тому шо відсутні документи, а тому що не сформовано маршрутний потяг установленої довжини (до 50 вагонів).

Таким чином, у період накопичення вагонів (порожніх/з вантажем) маршрутного поїзду у позивача не було підстав застосовувати матеріальну відповідальність за зберігання вантажу на коліях загального користування, приймаючи до уваги, що у цей час здійснювалось накопичення вагонів з вантажем у відповідності до умов Додатку №1-4 і ці правовідносини були предметом окремої, належним чином сплаченої ТОВ СП «Нібулон» спеціальної послуги.

Узагальнені вимоги та доводи апеляційної скарги:

Не погодившись із вказаним, судовим рішенням, Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південна залізниця» звернулося до Південно-західного апеляційного господарського суду із апеляційною скаргою, в якій посилаючись на порушення судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права просить скасувати рішення Господарського суду Миколаївської області від 02 серпня 2023 року у справі №915/551/22 повністю і ухвалити нове рішення, яким задовольнити позовні вимоги Позивача АТ «Укрзалізниця» повністю, стягнути з Відповідача ТОВ СП «НІБУЛОН» на користь Позивача АТ «Укрзалізниця» суму сплаченого судового збору.

Скаржник зазначає, що у даному випадку судом першої інстанції було помилково об`єднано та ототожнено дві різні послуги в одну послугу: накопичення вагонів(формування маршрутного поїзду на станційних коліях, тобто коліях загального користування, на підставі укладеного із Перевізником договору) та зберігання вантажів (матеріальна відповідальність за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених в вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевізного документу - накладної відправником, відповідно до Правил № 644).

Таким чином, надання послуг і виконання вимог Договору не можливе без виконання Правил перевезення вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 і які об`єднують в собі всі Правила по наданню послуг з організації перевезення вантажів, в тому числі Правила Зберігання вантажів.

В матеріалах справи є акти загальної форми ГУ-23 складені для засвідчення обставин часу затримки вагонів з вантажем з вини Відповідача. Дані акти підписані представником Відповідача без зауважень.

Скаржник зазначає, що при перевезенні вантажу маршрутними відправками та відсутності можливості формувати маршрут на під`їзній колії, що належить відповідачу, навантажені вагони затримуються на коліях станції, факт затримки оформлюється актами загальної форми.

Як вбачається з матеріалів справи, у даних правовідносинах були складені відповідні акти загальної форми та Відповідач жодних чином не заперечував проти їх змісту.

Скаржник вважає, що суд першої інстанції дійшов помилкового виснрвку про відсутність підстав стягнення з Відповідача ТОВ СП «НІБУЛОН» збору за зберігання вантажу на коліях загального користування, які простоювали в очікуванні оформлення перевезення з інших причин, не залежних від залізниці, як передбачено пунктом 9 Правил зберігання вантажів, розділу 7 Правил перевезень вантажів.

Процесуальний рух справи у суді апеляційної інстанції.

Автоматизованою системою документообігу суду для розгляду заяви було визначено колегію суддів у складі: головуючого судді Філінюк І.Г. судді Аленін О.Ю., Богатир К.В., що підтверджується протоколом автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 07.09.2023.

На момент надходження апеляційної скарги матеріали справи №915/551/22 на адресу Південно-західного апеляційного господарського суду не надходили.

Ухвалою Південно-західного апеляційного господарського суду від 11.09.2023 доручено Господарському суду Миколаївської області невідкладно надіслати матеріали справи №915/551/22 на адресу Південно-західного апеляційного господарського суду.

Відкладено вирішення питання щодо можливості відкриття, повернення, залишення без руху або відмови у відкритті апеляційного провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Південна залізниця на рішення Господарського суду Миколаївської області від 02.08.2023 по справі №915/551/22 до надходження матеріалів справи з суду першої інстанції.

18.09.2023 матеріали справи надійшли до суду апеляційної інстанції.

Ухвалою Південно-західного апеляційного господарського суду від 20.09.2023 відкрито апеляційне провадження у справі № 915/551/22 за апеляційною скаргою Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південна залізниця» на рішення Господарського суду Миколаївської області від 02.08.2023.

Визначено розгляд апеляційної скарги Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південна залізниця» на рішення Господарського суду Миколаївської області від 02.08.2023 у справі № 915/551/22 здійснювати у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи.

Встановлено Товариству з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство «Нібулон» строк для подання відзиву на апеляційну скаргу протягом 10 днів з дня отримання даної ухвали про відкриття апеляційного провадження у справі, відзив має надійти до Південно західного апеляційного господарського суду не пізніше десятого дня з дня вручення про відкриття апеляційного провадження у справі, з урахуванням строків поштового перебігу. 02.10.2023 від Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство «Нібулон» надійшов відзив на апеляційну скаргу, в пункті 2 прохальної частини якого містилось клопотання про розгляд апеляційної скарги за участю сторін.

Ухвалою Південно-західного апеляційного господарського суду від 05.10.2023 у задоволенні клопотання Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство «Нібулон» про розгляд справи №915/551/22 в судовому засіданні з повідомлення (викликом) учасників справи (вх. № 2835/23 від 02.10.2023) відмовлено.

Згідно з частини 13 статті 8 ГПК України, розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.

Статтею 270 ГПК України визначено, що у суді апеляційної інстанції справи переглядаються за правилами розгляду справ у порядку спрощеного позовного провадження з урахуванням особливостей, передбачених у цій главі.

Розгляд справ у суді апеляційної інстанції здійснюється у судовому засіданні з повідомленням учасників справи, крім випадків, передбачених частиною десятою цієї статті та частиною другою статті 271 цього Кодексу.

Приписами частини 10 статті 270 ГПК України визначено, що апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи.

Згідно з частиною другою статті 270 ГПК України, розгляд справ у суді апеляційної інстанції починається з відкриття першого судового засідання або через п`ятнадцять днів з дня відкриття апеляційного провадження, якщо справа розглядається без повідомлення учасників справи.

Відповідно до приписів статті 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, дослідивши матеріали справи, суд апеляційної інстанції у відповідності до вимог статті 282 ГПК України, зазначає, наступне.

Фактичні обставини справи встановлені судом першої інстанції.

За змістом ч.2 ст. 11 Цивільного кодексу України підставою виникнення цивільних прав та обов`язків є договори, що укладаються між суб`єктами цивільних правовідносин.

За приписами ч.ч.1, 2 ст.193 ГК України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов`язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу. Порушення зобов`язань є підставою для застосування господарських санкцій, передбачених цим Кодексом, іншими законами або договором.

Відповідно до ч.1 ст.526 ЦК України зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

За приписами ст.629 ЦК України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Відповідно до приписів ч.ч.1, 2 ст.614 ЦК України особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Статтею 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із статтею 306 Господарського кодексу України, передбачено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Водночас, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами, правилами, що видаються відповідно до них. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань (ч.2 ст. 908 Цивільного кодексу України, яка кореспондується із ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України).

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (ст. 909 Цивільного кодексу України, ст. 307 Господарського кодексу України).

Разом з цим, права й обов`язки сторін виникають не лише з умов укладеного сторонами договору, а і на підставі норм, встановлених актами законодавства, в тому числі нормативно-правових актів, які регулюють взаємовідносини в певних випадках.

Постановою Кабінету міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджено Статут залізниць України (далі-Статут), який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (п.2 Статуту).

Згідно ст.71 Статуту, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

До матеріалів позовної заяви долучено Договір про подачу та забирання вагонів ТОВ СП «НІБУЛОН» при станції Ромодан Південної залізниці №4508 від 15.06.2017. Відповідно до умов п.1 Договору №4508 згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка належить Користувачу, та примикає через стрілку №79 до колії №28 Південного парку станції Ромодан Південної залізниці і яка обслуговується локомотивом залізниці. Межею під`їзної колії є знак «Межа під`їзної колії», який встановлено на відстані 52м. від вістря стрілки №79 навпроти граничного стовпчика.

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 757 погонних метра, загальна кількість вагонів, які передаються на під`їзну колію однією групою, не більше 16 вагонів (п.2 та п.6 Договору №4508).

Згідно пояснень сторін, Товариство з обмеженою відповідальністю сільськогосподарське підприємство «Нібулон» не має власних потужностей для формування маршрутного поїзда в 50 вагонів на власній території. У зв`язку з цим 26.06.2020 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (Акціонерним товариством «Українська залізниця») та Товариством з обмеженою відповідальністю сільськогосподарським підприємством «Нібулон» було укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-0001 зокрема Додаток 1-4 «Умови організації накопичення вагонів» з метою надання-отримання спеціальної послуги «накопичення вагонів», яка передбачає накопичення вагонів з вантажем на коліях загального користування для відправлення їх маршрутними поїздами.

26.06.2020 Товариством з обмеженою відповідальністю сільськогосподарським підприємством «Нібулон» в порядку, встановленому ст.634 ЦК України шляхом накладення електронного цифрового підпису, направлено Акціонерному товариству «Українська залізниця» Заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-001 (т.1 а.с.219).

26.06.2020 Акціонерним товариством «Українська залізниця» направлено відповідачу інформаційне повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-0001, яким позивач засвідчив прийняття від Товариства з обмеженою відповідальністю сільськогосподарського підприємства «Нібулон» пропозиції (акцепт) укладення договору та повідомив про присвоєння замовнику кодів відправника/одержувача 8496 та платника 8211375 з відкриттям особового рахунку з ідентичним номером (т.1 а.с.220).

Повідомлено, що код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.

Згідно п.1.1 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом укладеного сторонами 26.06.2020 (в редакції, що оприлюднено 28.10.2021 та яка вводиться в дію 01.11.2021) (далі - Договір) предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі-послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою.

Відповідно до п.1.2 Договору при його виконанні сторони використовують такі скорочені найменування нормативно-правових актів:

- Статут залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут залізниць України);

- Правила перевезення вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №861/5082 (далі - Правила №644);

- Правила планування перевезень вантажів (статті 17-21 Статуту), затверджені наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 №873 зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2002 за №1030/7318 (далі - Правила планування перевезень вантажів);

- Правила користування вагонами і контейнерами, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458 (далі - Правила користування вагонами);

- Збірник Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317 зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356 (далі - Збірник Тарифів, Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів, відповідно);

- Угода про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі - СМГС);

- Конвенція про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ).

Відповідно до п.1.3 Договору наведені нижче визначення вживаються в договорі в такому значенні:

- маршрутна відправка - партія вантажу за однією накладною, яка відповідає ваговій нормі та/або кількості вагонів у поїзді, що встановлені перевізником;

- маршрутний поїзд - вантажний поїзд, одночасно пред`явлений до перевезення замовником, який відповідає установленій перевізником масі та/або довжині та прямує без переробки на одну станцію призначення/вихідну станцію. Маршрутний поїзд може бути оформлений одним або декількома перевізними документами;

- первинні документи - документи, які містять відомості про господарську операцію та підтверджують її здійснення, зокрема: перевізні документи, зведена відомість, накопичувальна картка, відомість плати за користування вагонами та контейнерами, подавання, забирання вагонів та маневрову роботи інші;

- послуги, пов`язані з організацією та здійсненням перевезення вантажів - послуги, що надаються Перевізником Замовнику згідно з Договором (додатків до нього), у т.ч. на підставі окремої заявки Замовника.

Відповідно до п.1.4 Договору надання послуг за Договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Відповідно до п.2.1 Договору замовник зобов`язаний, зокрема:

- сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника (п.2.1.4);

- відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (п.2.1.5);

- у строки, встановлені розд.4 Договору, підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості. Підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу Замовника - підписувати та надавати Перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги (п.2.1.7);

Відповідно до п.2.3 Договору перевізник зобов`язаний, зокрема:

- приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у власних вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати власні вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до Договору та Збірнику тарифів (п.2.3.2);

- складати документи, передбачені п.п.1.3, 1.4 та розд.4 Договору, щодо нарахування сум платежів (п.2.3.5).

Відповідно до п.3.1 Договору розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах Замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.

Відповідно до п.13 Договору невід`ємною частиною договору є додатки, зокрема:

- Додаток 1-1 «Ставки плати за додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, що надаються за вільними тарифами»;

- Додаток 1-4 «Умови накопичення вагонів».

Відповідно п.13.1 Договору у випадках, якщо додатками до Договору визначені умови інші ніж в основному тексті Договору, такі умови додатків мають переважну силу над умовами основного тексту Договору.

Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-001 від 26.06.2020 містить спеціальні умови, які відносяться до «окремих послуг», зокрема, Додаток №1-4 до Договору, який є невід`ємною частиною останнього.

Відповідно до п.1 Додатку №1-4 до Договору «Умови накопичення вагонів» (надалі - Додаток) на окреме замовлення перевізник надає послуги замовнику з накопичення порожніх та/або з вантажем власних вагонів перевізника та/або вагонів замовника на коліях загального користування станцій накопичення для відправлення їх групами, маршрутними або контейнерними проїздами на станції призначення (далі - накопичення вагонів).

Відповідно до п.2 Додатку станціями накопичення можуть бути станції відправлення та /або станції на шляху прямування вагонів до станції призначення.

Відповідно до п.3 Додатку для організації накопичення вагонів замовник направляє для погодження перевізником звернення із зазначенням бажаних станцій накопичення та максимальної кількості вагонів, що може бути накопичено на кожній з них. Строк розгляду перевізником такого звернення становить не більше ніж 15 робочих днів. За результатом розгляду звернення замовника, перевізник інформує про можливість накопичення вагонів із зазначенням станцій накопичення та кількості вагонів, що може бути накопичено на них, або надає обґрунтовану відмову.

Відповідно до п.4 Додатку в межах узгоджених станцій накопичення та кількості вагонів, що може бути накопичено, замовник щомісячно надає перевізнику на такі станції накопичення заявки на накопичення вагонів із зазначенням: станції накопичення; граничної кількості вагонів для накопичення; розподілу для накопичення вагонів за їх видами, різновидом вантажу, станції призначення; періоду дії такої заявки.

Відповідно до п.5 Додатку на станціях накопичення на шляху прямування Перевізник контролює накопичення вагонів відповідно до заявки Замовника для подальшого формування поїзду та відправлення на станцію призначення.

Відповідно до п.6 Додатку початком накопичення вагонів є: на шляху прямування порожніх та/або з вантажем - прибуття вагонів на станцію накопичення; на станції відправлення - момент фактичної передачі Замовником вагонів Перевізнику.

Відповідно до п.7 Додатку часом закінчення накопичення вагонів є: на шляху прямування порожніх та/або з вантажем - формування поїзду з таких вагонів; на станції відправлення - приймання останнього вагону Перевізником.

Відповідно до п.8 Додатку час перебування вагонів на коліях загального користування станції накопичення відображається в акті загальної форми ГУ-23.

Відповідно до п.9 Додатку за послугу з накопичення вагонів Замовник сплачує:

- плату за вільним тарифом «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» відповідно до Додатку 1-1 до Договору. При нарахуванні такої плати 1 вагоно-доба розраховується з округленням неповної доби (24 години від початку накопичення) до повної (24 години до закінчення накопичення) (п.9.1);

- за затримку вагонів Замовника: платежі пов`язані з затримкою вантажу на шляху прямування з вини Замовника згідно з Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів (п.9.2);

- за затримку власних вагонів Перевізника: платежі пов`язані з затримкою вантажу на шляху прямування з вини Замовника згідно з Збірником тарифів та Правилами перевезення вантажів та п. 3.4. Договору (п.9.3).

Плата за маневрову роботу під час надання послуг з накопичення Замовнику не нараховується.

Відповідно до п.10 Додатку нарахування платежів відбувається на станції накопичення за накопичувальною карткою ФДУ-92, відомістю плати за користування вагонами ГУ-46 з коду платника Замовника, яким замовлено надання такої послуги.

1) Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 25.12.2021 №25120167, накладна №44702868 від 25.12.2021, №44702918 від 25.12.2021, № 44702926 від 25.12.2021, № 44702934 від 25.12.2021.

Для забезпечення заявки на 02.12.2021 вантажоодержувача ТОВ СП «НІБУЛОН» на станцію Ромодан Південної залізниці 01.12.2021 о 04 год. 55 хв. Під навантаження вантажу зерно кукурудзи маршрутною відправкою прибули 50 порожніх вагонів ЦТЛ № 58563099, 95022661, 95041281, 95311544, 95346086, 95531174, 95532974, 95544136, 95614160, 95614764, 95620548, 95633889, 95639019, 95693438, 95794103, 95985859, 53203592, 58567934, 95347936, 95392338, 95392932, 95410635, 95524450, 95652814, 95682654, 756532, 95759247, 95793378, 95798583, 95831483, 95832713, 95327102, 95328787, 95359444, 95387320, 95395737, 95446746, 95455044, 95530184, 95536801, 95536967, 95615225, 95625885, 95639779, 95667333, 95713442, 95928362, 95350740, 95639001.

Далі проводилось подання вагонів під навантаження окремими групами згідно умов Договору. Після навантаження кожна група вагонів виставлялась з під`їзної колії.

Після навантаження та накопичення вагонів власності перевізника (ЦТЛ) з вантажем зерно кукурудзи на коліях станції відправлення Ромодан регіональної філії «Південна залізниця» вантажовідправником ТОВ СП «НІБУЛОН» були оформленні накладні на відправлення вагонів призначенням на станцію Миколаїв-Вантажний регіональної філії «Одеська залізниця». Вантаж був прийнятий до перевезення 25.12.2021 по накладним:

- №44702868 на відправлення 16 вагонів (додаток Відомість вагонів 95793378, 95347936, 95831483, 95392932, 95759247, 53203592, 95756532, 58567934, 95712428, 95410635, 95392338, 95798583, 95524450, 95832713, 95652814, 95682654. Акт загальної форми ГУ-23 від 25.12.2021№407 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні формування маршрутного поїзда. Час початку затримки вагонів 25.12.2021 00:45». Акт загальної форми ГУ-23 від 25.12.2021 №408 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні формування маршрутного поїзда. Час початку затримки вагонів 25.12.2021 00:45 (Акт №407 від 25.12.2021). Час закінчення затримки вагонів 25.12.2021 11:10»;

- № 44702918 на відправлення 16 вагонів (додаток Відомість вагонів 95633889, 95346086, 95693438, 95639019, 95794103, 95614764, 95532974, 95022661, 95311544, 95041281, 95531174, 95544136, 95620548, 95614160, 58563099, 95985859. Акт загальної форми ГУ-23 від 24.12.2021№404 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні формування маршрутного поїзда. Час початку затримки вагонів 24.12.2021 14:40». Акт загальної форми ГУ-23 від 25.12.2021 №405 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні формування маршрутного поїзда. Час початку затримки вагонів 24.12.2021 14:40 (Акт №404 від 24.12.2021). Час закінчення затримки вагонів 25.12.2021 11:10»;

- № 44702926 на відправлення 16 вагонів (додаток Відомість вагонів 95359444, 95928362, 95395737, 95387320, 95536967, 95625885, 95328787, 95713442, 95530184, 95446746, 95615225, 95667333, 95639779, 95327102, 95536801, 95455044). Акт загальної форми ГУ-23 від 25.12.2021№411 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні формування маршрутного поїзда. Час початку затримки вагонів 25.12.2021 08:30». Акт загальної форми ГУ-23 від 25.12.2021 №412 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні формування маршрутного поїзда. Час початку затримки вагонів 25.12.2021 08:30 (Акт №411 від 25.12.2021). Час закінчення затримки вагонів 25.12.2021 11:10»;

- № 44702934 на відправлення 2 вагонів (додаток Відомість вагонів 95350740, 95639001).

В графі 7 накладних №44702868 від 25.12.2021, №44702918 від 25.12.2021, № 44702926 від 25.12.2021, № 44702934 від 25.12.2021 зазначено «Перевезення здійснюється на умовах аукціону №RCE001-UA003. «Ставка за аукціоном 3339грн». Маршрутний поїзд №122501. В графі 29 «відправка» міститься відмітка «групова/маршрутна» (а.с.76, 79, 82, 85, т.1).

АТ «Українська залізниця» складено Накопичувальну картку №25120167 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 25.12.2021 форми ФДУ-92 та нарахований збір за зберігання вантажу в розмірі 38 343, 70 грн. (без ПДВ). Накопичувальна картка №25120167 обчислена виходячи з інформації вміщеної в Актах №405, №408, №412 (а.с.61 т.1).

ТОВ СП «Нібулон» здійснено заперечуваний напис на Накопичувальній картці №25120167: «Маршрут був сформований відповідно розділу 17 пункт 2 Правил перевезення вантажів та накопиченні на станції відповідно до додатку 1-4 до Договору про надання послуг з погодженим замовлення про окремі послуги, а саме організація накопичення вагонів на станції накопичення, залізницею погоджено від 10.12.2021 що не передбачає нарахування за зберігання вантажу. Дозвіл з відвантаження зерна дан «Ромодан» ТОВ СП «Нібулон».

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 25.12.2021 №405 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні формування маршрутного поїзда. Час початку затримки вагонів 24.12.2021 14:40 (Акт №404 від 24.12.2021). Час закінчення затримки вагонів 25.12.2021 11:10» (а.с.71 т.1);

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 25.12.2021 №408 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні формування маршрутного поїзда. Час початку затримки вагонів 25.12.2021 00:45 (Акт №407 від 25.12.2021). Час закінчення затримки вагонів 25.12.2021 11:10» (а.с.73, т.1);

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 25.12.2021 №412 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні формування маршрутного поїзда. Час початку затримки вагонів 25.12.2021 08:30 (Акт №411 від 25.12.2021). Час закінчення затримки вагонів 25.12.2021 11:10» (а.с.75 т.1);

Так, з тексту складених Актів форми ГУ-23 вбачається що в них відображено час «затримки вагонів» в очікуванні формування маршрутного поїзда. Часовий період відображений в Актах ГУ-23 збігається з умовами п.6, 7, 8 Додатку 1-4 до Договору «Умови організації накопичення вагонів» до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-0001.

ТОВ СП «Нібулон» тариф «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» (п.9.1 Додаток 1-4) сплачено у повному обсязі, що не заперечено позивачем.

2) Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 30.12.2021 №30120177, накладна №44757383 від 30.12.2021.

Для забезпечення заявки на 30.12.2021 вантажоодержувача ТОВ СП «НІБУЛОН» на станцію Ромодан Південної залізниці 29.12.2021 о 13 год. 50 хв. Під навантаження вантажу зерно кукурудзи маршрутною відправкою прибули 48 порожніх вагонів № 95407631, 95410551, 95411054, 95411187, 95411468, 95411864, 95605234, 95605580, 95606216, 95606224, 95931416, 95931440, 95931515, 95931978, 95932083, 95932216, 95407664, 95410809, 95410825, 95410833, 95411229, 95411245, 95605689, 95606075, 95606315, 95606588, 95931523, 95931630, 95931986, 95932034, 95932067, 95932125, 95931572, 95605903, 95932117, 95410569, 95931531, 91134445, 91134429, 98208564, 95411310, 95932174, 95607262, 95410247, 95412078, 95606117, 95606117, 95606455, 95931622.

Далі проводилось подання вагонів під навантаження окремими групами згідно умов Договору. Після навантаження кожна група вагонів виставлялась з під`їзної колії.

Після навантаження та накопичення вагонів з вантажем зерно кукурудзи на коліях станції відправлення Ромодан регіональної філії «Південна залізниця» вантажовідправником ТОВ СП «НІБУЛОН» була оформлена накладна № 44757383 на відправлення групи 48 вагонів призначенням на станцію Миколаїв-Вантажний регіональної філії «Одеська залізниця». Вантажа був прийнятий до перевезення 30.12.2021 (а.с.100 т.1).

В накладній №44757383 від 30.12.2021 в графі 29 «відправка» міститься відмітка «групова/маршрутна», в графі 19 «загальна кількість вагонів 48. Дивись відомість.»

АТ «Українська залізниця» складено Накопичувальну картку №30120177 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 30.12.2021 форми ФДУ-92 та нарахований збір за зберігання вантажу в розмірі 27 122, 40 грн. (без ПДВ). Накопичувальна картка №30120177 обчислена виходячи з інформації вміщеної в Накладній №44757383 (а.с.89 т.1).

ТОВ СП «Нібулон» здійснено заперечуваний напис на Накопичувальній картці №30120177: «Маршрут був сформований відповідно розділу 17 пункт 2 Правил перевезення вантажів та накопиченні на станції відповідно до додатку 1-4 до Договору про надання послуг з погодженим замовлення про окремі послуги, а саме організація накопичення вагонів на станції накопичення, залізницею погоджено від 10.12.2021 що не передбачає нарахування за зберігання вантажу. Дозвіл з відвантаження зерна дан «Ромодан» ТОВ СП «Нібулон».

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 30.12.2021 №430 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні накопичення маршруту. Час початку затримки вагонів 30.12.2021 00:30 (Акт №429 від 30.12.2021). Час закінчення затримки вагонів 30.12.2021 18:27». В Акті зазначені вагони: 95931978, 95411054, 95411187, 95932083, 95605234, 95931440, 95410551, 95411864, 95606224, 95931416, 95932216, 95931515, 95407631, 95605580 (а.с.97 т.1).

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 30.12.2021 №434 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні накопичення маршруту. Час початку затримки вагонів 30.12.2021 11:05 (Акт №433 від 30.12.2021). Час закінчення затримки вагонів 30.12.2021 18:27». В Акті зазначені вагони: 95606315, 95932067, 95410825, 95931523, 95932125, 95411245, 95410833, 95411229, 95931630, 95931986, 95606588, 95410809, 95407664, 95605689, 95932034, 95606075 (а.с.99 т.1).

Отже, з тексту складених Актів форми ГУ-23 вбачається що в них відображено час «затримки вагонів» в очікуванні накопичення маршруту. Часовий період відображений в Актах ГУ-23 збігається з умовами п.6, 7, 8 Додатку 1-4 до Договору «Умови організації накопичення вагонів» до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-0001.

ТОВ СП «Нібулон» тариф «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» (п.9.1 Додаток 1-4) сплачено у повному обсязі, що не заперечно позивачем.

3) Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 05.01.2022 №05010012, накладна №44792406 від 05.01.2022.

Для забезпечення заявки на 05.01.2022 вантажоодержувача ТОВ СП «НІБУЛОН» на станцію Ромодан Південної залізниці 03.01.2022 прибули 54 порожніх вагонів власності ТОВ СП «НІБУЛОН» під навантаження вантажу маршрутною відправкою.

Далі проводилось подання вагонів під навантаження окремими групами згідно умов Договору. Після навантаження кожна група вагонів виставлялась з під`їзної колії.

Після навантаження та накопичення вагонів з вантажем зерно кукурудзи на коліях станції відправлення Ромодан регіональної філії «Південна залізниця» вантажовідправником ТОВ СП «НІБУЛОН» була оформлена накладна на відправлення групи 54 вагонів призначенням на станцію Миколаїв-Вантажний регіональної філії Одеська залізниця. Вантажа був прийнятий до перевезення 05.01.2022 по накладній № 44792406. Додаток Відомість вагонів: 98208622, 95931689, 95932182, 95605689, 95932034, 95606075, 95931630, 95931986, 95606588, 95410809, 95407664, 95931523, 95932125, 95411245, 95410833, 95411229, 95932059, 95931671, 95411088, 98208655, 98208648, 98208671, 95932026, 95931663, 95606307, 98208531, 95932075, 95931465, 95410973, 95411179, 95931960, 95932000, 95407649, 95411666, 95931432, 95931481, 98208572, 95606406, 95932109, 95410346, 91134403, 98208556, 95931655, 95931424, 95931507, 95411914, 95407623, 95407680, 95606018, 95412128, 95410270, 95605747, 95605861, 95410304 (а.с.120 т.1).

В накладній №44792406 від 05.01.2022 в графі 29 «відправка» міститься відмітка «групова/маршрутна», в графі 19 «загальна кількість вагонів 54. Дивись відомість.»

АТ «Українська залізниця» складено Накопичувальну картку №05010012 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 05.01.2022 форми ФДУ-92 та нарахований збір за зберігання вантажу в розмірі 54 196,40 грн. (без ПДВ). Накопичувальна картка №05010012 обчислена виходячи з інформації вміщеної в Акті №12, 15 (а.с.119 т.1).

ТОВ СП «Нібулон» здійснено заперечуваний напис на Накопичувальній картці №05010012: «Маршрут був сформований відповідно розділу 17 пункт 2 Правил перевезення вантажів та накопиченні на станції відповідно до додатку 1-4 до Договору про надання послуг з погодженим замовлення про окремі послуги, а саме організація накопичення вагонів на станції накопичення, залізницею погоджено від 12.10.2021 що не передбачає нарахування за зберігання вантажу. Дозвіл з відвантаження зерна дан «Ромодан» ТОВ СП «Нібулон».

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 05.01.2022 №15 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні накопичення маршруту. Час початку затримки вагонів 04.01.2022 09:30 (Акт №14 від 04.01.2022). Час закінчення затримки вагонів 05.01.2022 07:00». В Акті зазначені вагони 95932000, 95931960, 95411179, 95410973, 95931465, 95932075, 98208531, 95606307, 95931663, 95932026, 98208671, 98208648, 98208655, 95411088, 95931671, 95932059 (а.с.137 т.1).

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 05.01.2022 №12 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні накопичення маршруту. Час початку затримки вагонів 04.01.2022 01:00 (Акт №11 від 04.01.2022). Час закінчення затримки вагонів 05.01.2022 07:00». В Акті зазначені вагони 95411229, 95410833, 95411245, 95932125, 95931523, 95407664, 95410809, 95606588, 95931986, 95931630, 95606075, 95932034, 95605689, 95932182, 95931689, 98208622 (а.с.135 т.1).

Отже, з тексту складених Актів форми ГУ-23 вбачається що в них відображено час «затримки вагонів» в очікуванні накопичення маршруту. Часовий період відображений в Актах ГУ-23 збігається з умовами п.6, 7, 8 Додатку 1-4 до Договору «Умови організації накопичення вагонів» до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-0001.

ТОВ СП «Нібулон» тариф «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» (п.9.1 Додаток 1-4) сплачено у повному обсязі, що не заперечно позивачем.

4) Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 11.01.2022 №11010029, накладна №44840429 від 11.01.2022.

Для забезпечення заявки на 11.01.2022 вантажоодержувача ТОВ СП «НІБУЛОН» на станцію Ромодан Південної залізниці 48 вагонів під навантаження вантажу кукурудза маршрутною відправкою.

Далі проводилось подання вагонів під навантаження окремими групами згідно умов Договору. Після навантаження кожна група вагонів виставлялась з під`їзної колії.

Після навантаження та накопичення вагонів власності перевізника з вантажем зерно кукурудзи на коліях станції відправлення Ромодан регіональної філії «Південна залізниця» вантажовідправником ТОВ СП «НІБУЛОН» була оформлена накладна на відправлення групи 48 вагонів призначенням на станцію Миколаїв-Вантажний регіональної філії «Одеська залізниця». Вантажа був прийнятий до перевезення 11.01.2022 по накладній № 44840429. Додаток Відомість вагонів: 98214075, 98214067, 98214059, 98214117, 98214133, 98208697, 98214182, 98214109, 98214091, 98214083, 98208705, 95410288, 95412011, 95411880, 95606471, 95605358, 95606331, 95605440, 98208606, 95410775, 95411369, 98208689, 98208614, 98208598, 95931952, 95605176, 91134452, 91134387, 91134460, 95606521, 95932141, 95606562, 95931457, 95931648, 95931473, 95605317, 95411401, 95411443, 98208630, 98208663, 95606364, 95606133, 95412128, 95606018, 95407680, 95407623, 95605861, 95605747 (а.с.146 т.1).

В накладній №44840429 від 11.01.2022 в графі 29 «відправка» міститься відмітка «групова/маршрутна», в графі 19 «загальна кількість вагонів 48. Дивись відомість.»

АТ «Українська залізниця» складено Накопичувальну картку №11010029 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 11.01.2022 форми ФДУ-92 та нарахований збір за зберігання вантажу в розмірі 27 098, 10 грн. (без ПДВ). Накопичувальна картка 11010029 обчислена виходячи з інформації вміщеної в Актах №49, №53 (а.с.145 т.1).

ТОВ СП «Нібулон» здійснено заперечуваний напис на Накопичувальній картці №05010012: «Маршрут був сформований відповідно розділу 17 пункт 2 Правил перевезення вантажів та накопиченні на станції відповідно до додатку 1-4 до Договору про надання послуг з погодженим замовлення про окремі послуги, а саме організація накопичення вагонів на станції накопичення, залізницею погоджено від 12.10.2021 що не передбачає нарахування за зберігання вантажу. Дозвіл з відвантаження зерна дан «Ромодан» ТОВ СП «Нібулон».

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 11.01.2022 №49 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні накопичення маршруту. Час початку затримки вагонів 10.01.2022 09:30 (Акт №48 від 10.01.2022). Час закінчення затримки вагонів 11.01.2022 08:02». В Акті зазначені вагони: 98214075, 98214067, 98214059, 98214117, 98214133, 98208697, 98214182, 98214109, 98214091, 98214083, 98208705, 95605358, 95606471, 95411880, 95412011, 95410288 (а.с.142 т.1).

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 11.01.2022 №53 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні накопичення маршруту. Час початку затримки вагонів 10.01.2022 18:20 (Акт №52 від 10.01.2022). Час закінчення затримки вагонів 11.01.2022 08:02». В Акті зазначені вагони: 95606562, 95932141, 95606521, 91134460, 91134387, 91134452, 95605176, 95931952, 98208598, 98208614, 98208689, 95411369, 95410775, 98208606, 95605440, 95606331 (а.с.144 т.1).

Отже, з тексту складених Актів форми ГУ-23 вбачається що в них відображено час «затримки вагонів» в очікуванні формування маршрутного поїзда. Часовий період відображений в Актах ГУ-23 збігається з умовами п.6, 7, 8 Додатку 1-4 до Договору «Умови організації накопичення вагонів» до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-0001.

ТОВ СП «Нібулон» тариф «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» (п.9.1 Додаток 1-4) сплачено у повному обсязі, що не заперечено позивачем.

5) Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 13.01.2022 №13010035, накладна №44860930 від 12.01.2022.

Для забезпечення заявки на 13.01.2022 вантажоодержувача ТОВ СП «НІБУЛОН» на станцію Ромодан Південної залізниці 10.01.2022 00 год. 45 хв. прибули 48 порожніх вагонів, власності ТОВ СП «НІБУЛОН» під навантаження вантажу кукурудза маршрутною відправкою.

Далі проводилось подання вагонів під навантаження окремими групами згідно умов Договору. Після навантаження кожна група вагонів виставлялась з під`їзної колії.

Після навантаження та накопичення вагонів власності перевізника з вантажем зерно кукурудзи на коліях станції відправлення Ромодан регіональної філії «Південна залізниця» вантажовідправником ТОВ СП «НІБУЛОН» була оформлена накладна на відправлення групи 48 вагонів призначенням на станцію Миколаїв-Вантажний регіональної філії «Одеська залізниця». Вантажа був прийнятий до перевезення 12.01.2022 по накладній № 44860930. Додаток Відомість вагонів: 95931507, 95931424, 95931655, 98208556, 91134403, 95932034, 95605689, 95932182, 95931689, 98208622, 95410833, 95411245, 95932125, 95410809, 95411914, 95410270, 95411229, 95411179, 95410973, 95931465, 95932075, 98208531, 95931432, 95411666, 95407649, 95932000, 95931960, 95410346, 95932109, 95606406, 98208572, 95931481, 95606588, 95931986, 95931630, 95606075, 95931523, 95407664, 95606307, 95931663, 95932026, 98208671, 98208648, 98208655, 95411088, 95931671, 95932059, 95931440 (а.с.21 т.1).

В накладній №44860930 від 12.01.2022 в графі 29 «відправка» міститься відмітка «групова/маршрутна», в графі 19 «загальна кількість вагонів 48. Дивись відомість.»

АТ «Українська залізниця» складено Накопичувальну картку №13010035 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 13.01.2022 форми ФДУ-92 та нарахований збір за зберігання вантажу в розмірі 40629, 10 грн. (без ПДВ). Накопичувальна картка №13010035 обчислена виходячи з інформації вміщеної в Акті №64, 67 (а.с.20 т.1).

ТОВ СП «Нібулон» здійснено заперечуваний напис на Накопичувальній картці №05010012: «Маршрут був сформований відповідно розділу 17 пункт 2 Правил перевезення вантажів та накопиченні на станції відповідно до додатку 1-4 до Договору про надання послуг з погодженим замовлення про окремі послуги, а саме організація накопичення вагонів на станції накопичення, залізницею погоджено від 12.10.2021 що не передбачає нарахування за зберігання вантажу. Дозвіл з відвантаження зерна дан «Ромодан» ТОВ СП «Нібулон».

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 12.01.2022 №64 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні накопичення маршруту. Час початку затримки вагонів 11.01.2022 16:50 (Акт №63 від 11.01.2022). Час закінчення затримки вагонів 12.01.2022 20:05». В Акті відображені вагони: 95931507, 95931424, 95931655, 98208556, 91134403, 95932034, 95605689, 95932182, 95931689, 98208622, 95410833, 95411245, 95932125, 95410809, 95411914, 95410270 (а.с.36 т.1).

Відповідно Акту загальної форми ГУ-23 від 12.01.2022 №67 «Затримка вагонів, пов`язана з оформленням вантажу після забирання їх з місць навантаження/вивантаження в очікуванні накопичення маршруту. Час початку затримки вагонів 12.01.2022 06:30 (Акт №66 від 12.01.2022). Час закінчення затримки вагонів 12.01.2022 20:05». В Акті відображені вагони: 95411229, 95411179, 95410973, 95931465, 95932075, 98208531, 95931432, 95411666, 95407649, 95932000, 95931960, 95410346, 95932109, 95606406, 98208572, 95931481 (а.с.38 т.1).

Отже, з тексту складених Актів форми ГУ-23 вбачається що в них відображено час «затримки вагонів» в очікуванні накопичення маршруту. Часовий період відображений в Актах ГУ-23 збігається з умовами п.6, 7, 8 Додатку 1-4 до Договору «Умови організації накопичення вагонів» до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-0001.

ТОВ СП «Нібулон» тариф «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» (п.9.1 Додаток 1-4) сплачено у повному обсязі, що не заперечено позивачем.

Детальний розрахунок заборгованості по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 25.12.2021 №25120167 на загальну суму 38 343,70 грн без ПДВ (46012,44грн. з ПДВ), по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 30.12.2021 №30120177 на загальну суму 27 122,40 грн без ПДВ, (32546,88 грн. з ПДВ) по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 05.01.2022 №05010012 на загальну суму 54 196,40 грн без ПДВ (65035,68грн. з ПДВ), по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 11.01.2022 №11010029 на загальну суму 27 098,10 грн. без ПДВ (32517,72грн. з ПДВ), по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 13.01.2022 №13010035 на загальну суму 40629,10 грн. без ПДВ ( 48 754,92грн. з ПДВ) виконаний позивачем на підставі п.2.1 розділу 3 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356 (ставка збору за зберігання вантажу в вагонах), виходячи зі ставки плати в розмірі 4 грн за одну тонну вантажу за кожну добу із застосуванням коефіцієнту 3,023 грн згідно з наказом Міністерства інфраструктури України від 16.08.2021 №0005/ЦМ.

Нараховану плату за зберігання вантажів по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 25.12.2021 №25120167 на загальну суму 38 343,70 грн без ПДВ (46012,44грн. з ПДВ), по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 30.12.2021 №30120177 на загальну суму 27 122,40 грн без ПДВ, (32546,88 грн. з ПДВ) по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 05.01.2022 №05010012 на загальну суму 54 196,40 грн без ПДВ (65035,68грн. з ПДВ), по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 11.01.2022 №11010029 на загальну суму 27 098,10 грн без ПДВ (32517,72грн. з ПДВ), по накопичувальній картці форми ФДУ-92 від 13.01.2022 №13010035 на загальну суму 40629,10 грн без ПДВ (48 754,92грн. з ПДВ), відповідачем не сплачено, що і стало підставою для звернення позивача до суду із даним позовом в цій частині.

Позиція Південно західного апеляційного господарського суду.

Предметом даного спору є правовідносини, які виникли під час «маршрутного перевезення» при застосуванні послуги щодо накопичення вагонів з вантажем на коліях загального користування, яке передбачено укладеним між сторонами Договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-001 та зокрема Додатком 1-4 «Умови організації накопичення вагонів».

Відповідно до п.2 Правил перевезення вантажів маршрутами відправника, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 №334 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №565/6853, маршрутом відправника (далі - маршрут) уважається поїзд установленої маси або довжини, сформований відправником відповідно до Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Мінтрансу України від 20.12.1996 №411 та зареєстрованих у Мінюсті України 25.02.1997 за №50/1854, та плану формування поїздів на залізничній під`їзній колії підприємства або за договором із залізницею - на коліях залізничної станції призначенням на одну станцію або з розпиленням на кількох станціях з обов`язковим зменшенням кількості його переробок на попутних технічних станціях.

Перевезення вантажів на особливих умовах здійснюються за окремими договорами. При цьому сторони вправі передбачати у договорах додаткову відповідальність за виконання зобов`язань щодо перевезень вантажів (п. 63 Статуту залізниць України).

Виходячи з вищезазначеного, умов Договору №40-14291113/2020-001 та матеріалів даної справи, між сторонами склались спеціальні правовідносини з перевезення вантажів, а саме: перевезення маршрутним потягом, який відповідає установленій довжині та прямує на одну станцію призначення. В рамках даних правовідносин позивач запропонував надання спеціальної послуги накопичення вагонів з вантажем на коліях загального користування з метою формування маршрутного поїзду установленої довжини.

Як зазначалось вище, пунктом 13.1 вказаного Договору встановлено, що у випадку, якщо додатками до Договору визначені умови інші ніж в основному тексті договору, такі умови додатків мають переважну силу над умовами основного тексту договору.

Договір №40-14291113/2020-001 від 26.02.2020 має спеціальні умови, що відносяться до «окремих послуг», що унормовано, зокрема, Додатком №1-4 до Договору, і які є відмінними від загальних умов перевезень внаслідок своєї специфіки і сутті операцій «накопичення вагонів з вантажем».

Додаток №1-4 до Договору є невід`ємною частиною останнього.

Виходячи з приписів Додатку №1-4 Умови накопичення вагонів до Договору, при перевезенні вантажу маршрутними відправками та відсутності можливості формувати маршрут на під`їзній колії, що належить відповідачу, навантажені вагони затримуються на коліях станції.

Так, враховуючи характер укладеного між сторонами Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-0001 від 26.02.2020, сторони домовились про перевезення вантажів на спеціальних умовах маршрутний поїзд (Додаток 1-4). При цьому, сторонами погоджено специфічні умови перевезення вантажів, які є визначальними щодо порядку надання відповідних послуг та особливостей їх оплати. Накопичення вагонів проводилось за попередньо погодженим планом, який мав ознаку «маршрутний» та за попередньою заявкою. При цьому, перевізник інформує замовника про можливість накопичення вагонів із зазначенням станції накопичення та кількості вагонів, що може бути накопичено на них, або надає обґрунтовану відмову.

Скаржник, зазначає, що послуги з накопичення вагонів та послуги зі зберігання вантажів не є тотожними, тому позивач правомірно нарахував відповідачу збір за зберігання вантажу на коліях загального користування

У даному контексті слід зазначити, що сама по собі процедура «накопичення вагонів» передбачає перебування окремих вагонів (порожніх/з вантажем) протягом певного часу, обумовленого обома сторонами, на коліях Залізниці з метою формування маршрутного поїзда (вагонів), на що саме Залізниця надала свою згоду шляхом укладання з відповідачем Договору та Додатку №1-4.

Відтак, відповідна затримка вагонів під час накопичення останніх для формування маршрутного поїзду не може кваліфікуватись як одностороннє порушення зобов`язань з боку відповідача, оскільки цілком відповідають умовам укладеного сторонами Договору, який передбачає надання спеціальних послуг.

Колегія суддів критично ставиться до тверджень позивача стосовно наявності вини відповідача в простої вагонів з огляду на те, що затримка вагонів відбулась з причин простою вагонів в очікуванні оформлення перевізних документів з боку ТОВ СП «Нібулон» на маршрут.

Судова колегія звертає увагу на п.1.3. Договору, відповідно до якого маршрутний поїзд може бути оформлений одним або декількома перевізними документами, однак зауважує, що:

- статтею 23 Статуту надано право оформлення однієї накладної на маршрут або групу вагонів, при перевезенні масових вантажів, на зворотному боці якої зазначаються для кожного вагона маса вантажу і кількість місць;

- пунктом 1.1. Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644) встановлено, що на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред`явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 №542, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 10.09.2001 за №798/5989);

- якщо вантажі мають одне найменування, приймаються до перевезення від одного відправника з однієї станції відправлення і адресуються на одну станцію призначення одному одержувачу, то таки вантажі маршрутом або групою вагонів приймаються до перевезення за одним перевізним документом (п.6.1. Правил оформлення перевізних документів).

Як зазначалось вище, вагони з маршрутного поїзду не можуть бути відправлені поки не буде сформований повний обсяг маршрутного поїзду, (п. 1.3. Договору), більш того маршрутний поїзд може бути оформлений декількома перевізними документами.

З матеріалів справи вбачається, що не залежно від обраного порядку оформлення накладної як то на весь маршрутний поїзд (Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 30.12.2021 №30120177, накладна №44757383 від 30.12.2021, Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 05.01.2022 №05010012, накладна №44792406 від 05.01.2022, Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 11.01.2022 №11010029, накладна №44840429 від 11.01.2022, Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 13.01.2022 №13010035, накладна №44860930 від 12.01.2022) або на кожну партію окремо (Накопичувальна картка форми ФДУ-92 від 25.12.2021 №25120167, накладна №44702868 від 25.12.2021, №44702918 від 25.12.2021, № 44702926 від 25.12.2021, № 44702934 від 25.12.2021) окремі вагони/групи вагонів зі складу маршрутного поїзду не будуть відправлені до повного формування маршрутного поїзду обумовленої довжини, що повністю відповідає умовам Договору та нормативних актів.

Відповідачем дотримано умови договору та вказаних нормативних актів щодо оформлення маршрутного потягу однією накладною з відомістю вагонів та/або накладними на групу вагонів що перевозяться маршрутом. При цьому, оформлення / не оформлення окремої накладної на кожну партію вагонів з маршрутного потягу, або одного документу на весь маршрутний потяг, жодним чином не впливає на відправлення маршрутного потягу до моменту формування (накопичення) складу установленої довжини у 50 вагонів з вантажем.

В силу п.п.6, 7 Додатку 1-4, початком накопичення вагонів на станції відправлення є момент фактичної передачі замовником вагонів перевізнику, а часом закінчення накопичення на станції відправлення - приймання останнього вагону перевізником. Оскільки оформлення накладної на маршрут не могло відбутись до моменту накопичення (сформування) 50 вагонів (маршруту), то перебування вагонів на станції не було викликано "затримкою оформлення документів", а стало наслідком цілком законних дій обох сторін Договору щодо "накопичення" маршрутного поїзда, що в свою чергу, є предметом договірної послуги з боку позивача, оскільки до моменту повного формування маршрутним поїздом установленої довжини він не міг бути відправленим.

Таким чином, як вірно зазначено судом першої інстанції, у період накопичення вагонів (порожніх/з вантажем) маршрутного поїзду у позивача не було підстав застосовувати матеріальну відповідальність за зберігання вантажу на коліях загального користування, приймаючи до уваги, що у цей час здійснювалось накопичення вагонів з вантажем у відповідності до умов Додатку №1-4 і ці правовідносини були предметом окремої, належним чином сплаченої ТОВ СП «Нібулон» спеціальної послуги.

Відповідно до п.3 зазначених Правил, для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення через вину відправника, складаються акти загальної форми.

Щодо самого факту складення Актів форми ГУ-23, то судова колегія зазначає, що даний обов`язок сторін встановлено умовами п.8 Додатку №1-4, за яким час перебування вагонів на коліях загального користування станції накопичення відображається в Акті загальної форми ГУ-23.

В Актах загальної форми вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами).

Тобто, умовами Договору, що регулює спеціальну послугу, сторонами узгоджено, що Актом загальної форми ГУ-23 фіксується час перебування вагонів на коліях загального користування, що в свою чергу, є предметом послуги накопичення вагонів з вантажем до 50 вагонів - маршрутний поїзд, оскільки вказаний Акт відображає час, за який сплачується тариф.

Відповідно до п.9.1 Додатку №1-4, за послугу з накопичення вагонів замовник сплачує плату за вільним тарифом «Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» відповідно до Додатку 1-1 до Договору. При нарахуванні такої плати 1 вагоно-доба розраховується з округленням неповної доби (24 години від початку накопичення) до повної (24 години до закінчення накопичення).

Тобто, у даному випадку, у Акті загальної форми ГУ-23 зафіксований час, за який сплачується тариф з накопичення вагонів з вантажем установленої довжини (до 50 вагонів).

Враховуючи викладене, колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції, що накопичення вагонів з вантажем (маршрут) в даному випадку відбувається в рамках договірних відносин (є предметом спеціальної послуги, за яку сплачується кореспондуючий тариф), отже не може кваліфікуватись як «матеріальна відповідальність» та не має такого елементу як «вина» відправника.

Окремо судова колегія зауважує, що у постанові Верховного Суду у складі колегії суддів Касаційного господарського суду від 03.08.2022 у справі № 910/5408/21 зазначено, що відповідно до п. 6 ч. 1 ст. 3 Цивільного кодексу України справедливість, добросовісність та розумність є загальними засадами цивільного законодавства.

Тлумачення п. 6 ч. 1 ст. 3 Цивільного кодексу України свідчить, що загальні засади (принципи) цивільного права мають фундаментальний характер й інші джерела правового регулювання, в першу чергу акти цивільного законодавства, мають відповідати змісту загальних засад. Це, зокрема, виявляється в тому, що загальні засади (принципи) є по своїй суті нормами прямої дії.

Добросовісність - це певний стандарт поведінки, що характеризується чесністю, відкритістю і повагою інтересів іншої сторони договору або відповідного правовідношення. Тобто цивільний оборот ґрунтується на презумпції добросовісності та чесності учасників цивільних відносин, які вправі розраховувати саме на таку поведінку інших учасників, яка відповідатиме зазначеним критеріям і уявленням про честь та совість (подібна позиція викладена в постановах Верховного Суду від 11.11.2021 у справі №910/8482/18 (910/4866/21), від 04.08.2021 у справі №185/446/18, від 07.10.2020 у справі №450/2286/16-ц).

Верховний Суд неодноразово звертав увагу на те, що доктрина venire contra factum proprium (заборони суперечливої поведінки) ґрунтується ще на римській максимі «non concedit venire contra factum proprium» (ніхто не може діяти всупереч своїй попередній поведінці). В основі доктрини venire contra factum proprium міститься принцип добросовісності. Поведінкою, яка суперечить добросовісності та чесній діловій практиці, є, зокрема, поведінка, що не відповідає попереднім заявам або поведінці сторони, за умови, що інша сторона, яка діє собі на шкоду, розумно покладається на них (постанови Верховного Суду від 08.06.2022 у справі № 910/9397/20, від 10.04.2019 у справі № 390/34/17).

З урахуванням викладеного, колегія суддів вважає, що 26.06.2020 ТОВ СП «Нібулон» акцептуючи укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-14291113/2020-001, розраховувало на умови цього Договору, викладені у загальному доступі на відповідному сайті Залізниці, а тому подальше трактування окремих умов Договору з боку позивача, яке йде в розріз із суттю умов Договору та Додатку №1-4 До нього, дає підстави вважати, що поведінка позивача не є добросовісною.

Дослідивши матеріали наявні у справі, апеляційний суд робить висновок, що суд першої інстанції дав належну оцінку доказам по справі та виніс законне обґрунтоване рішення, яке відповідає чинному законодавству, фактичним обставинам і матеріалам справи.

Висновки суду апеляційної інстанції.

Згідно статті 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Будь-яких підстав для скасування рішення господарського суду за результатами його апеляційного перегляду колегією суддів не встановлено.

За вказаних обставин, оскаржуване рішення господарського суду підлягає залишенню без змін, а апеляційна скарга залишенню без задоволення із віднесенням витрат на оплату судового збору за подачу апеляційної скарги на скаржника.

Керуючись статтями 129, 232, 233, 236, 240, 269, 270, 275, 276-277, 281-283 Господарського процесуального кодексу України, Південно-західний апеляційний господарський суд,-

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південна залізниця»- залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Миколаївської області від 02.08.2023 у справі № 915/551/22 залишити без змін.

Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південна залізниця».

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена до Верховного Суду у строки, передбачені статтею 288 ГПК України.

Головуючий суддя І.Г. Філінюк

Суддя О.Ю. Аленін

Суддя К.В. Богатир