ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЧЕРНІВЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м.Чернівці

21 грудня 2023 року Справа № 926/4571/23

Суддя Господарського суду Чернівецької області Гушилик С.М., за участю секретаря судового засідання Петровської В.С., розглянувши справу №926/4571/23

За позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5) в особі pегіональної філії «Львівська залізниця» (79007,м.Львів,вул.Гоголя,1)

до відповідача Товариства з обмеженою відповідальністю «Машзавод» (58023, м.Чернівці, вул.Прутська, 6-М)

про стягнення заборгованості в розмірі 15257,15 грн

За участю представників сторін:

Від позивача: Моцюк В.В. - представник (дов. від 17.07.2023 року)

Від відповідача: не з`явився

Судове засідання проведене в режимі відеоконференції в системі відеоконференцзв`язку "EasyCom".

СУТЬ СПОРУ: Акціонерне товариство «Українська залізниця» звернулося до Господарського суду Чернівецької області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Машзавод» про стягнення заборгованості по відшкодування витрат на утримання смуги відведення залізниці за період 01.02.2023 року по 30.09.2023 року в сумі 15257,15 грн.

В обгрунтування своїх вимог позивач посилається на те, що між сторонами було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії №Л/ДН-4/21/161/м/п від 01.05.2021 року по станції Чернівці Регіональної філії «Львівська залізниця». Предметом даного договору є надання позивачем послуг із подачі та збирання вагонів, розставлення вагонів на місця навантаження, вивантаження і збирання вагонів з під`їзної колії локомотивом залізниці, повідомлення про подачу вагонів. ТОВ «Машзавод» у межах смуги відведення залізниці зайнято ділянку землі площею 1073,84 м.кв на станції Чернівці Регіональної філії «Львівська залізниця». У відповідності до договору відповідач зобов`язаний відшкодувати витрати на утримання смуги відведення під`їзною колією згідно розрахунку витрат на утримання. Однак, відповідач порушив умови договору, не здійснив відшкодування витрат і заборгував залізниці за період з 01.02.2023 року по 30.09.2023 року 15257,15 грн, які позивач просить стягнути в судовому порядку.

20.10.2023 року відділом документального та інформаційного забезпечення суду зареєстровано матеріали позовної заяви за вх.№4571.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 20.10.2023 року позовну заяву передано судді Гушилик С.М.

Ухвалою суду від 23.10.2023 року відкрито провадження у справі за правилами спрощеного провадження та призначено розгляд справи по суті на 14.11.2023 року.

Ухвалою суду від 31.10.2023 року задоволено заяву представника позивача про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами суду (вх.№4722).

14.11.2023 року від представниці відповідача надійшла заява про відкладення розгляду справи (вх.№4940) та надання часу для подання відзиву на позовну заяву.

Ухвалами суду від 14.11.2023 року та 23.11.2023 року розгляд справи відкладено.

30.11.2023 року представником відповідача подано клопотання (вх.№5194), в якому останній зазначає, що дія договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом припинено, тому у останнього відсутні зобов`язання перед позивачем по відшкодуванню витрат на утримання смуги відведення під`їзної колії.

Крім того, щодо відповідача введені санкції Ради національної безпеки та оборони України від 19.10.2022 року, що тягне за собою неможливість здійснення подальших розрахунків за власними зобов`язаннями так як Указом Президента України №726/2022 від 19.10.2022 року, було введено в дію Рішення Ради національної безпеки та оборони України та зафіксовані форс-мажорні обставини, які підтвердженні Сертифікатами виданим Івано-Франківською торгово-промисловою палатою.

За усним клопотанням відповідача у судовому засідання 30.11.2023 року, оголошено перерву до 21.12.2023 року, про що представники сторін повідомленні під розписку.

18.12.2023 року представником позивача подано відповідь на відзив (вх.№5428), в якому останній спростовує доводи відповідача посилаючись на те, що обслуговування смуги відведення є обов`язком залізниці, а зобов`язання відповідача по відшкодуванню витрат виникло саме на підставі укладеного сторонами договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії №Л/ДН-4/21/161/м/п від 01.05.2021 року, термін дії якого до 30.04.2026 року. Даний договір сторонами не розірваний, а відтак є обов`язковим до виконання. А що стосується санкцій, позивач наголошує на тому, що сертифікати ТПП не дають правових підстав не виконувати зобов`язання за договором, більше того, наявність форс-мажорних обставин не є підставою для розірвання договору.

Під час судового розгляду, 21.12.2023 року, представник позивача підтримав свої вимоги в повному обсязі, представниця відповідача не з`явилася у судове засідання, причини своєї неявки суду не повідомила.

Частиною 1 ст. 202 Господарського процесуального кодексу України визначено, що неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті, крім випадків, визначених цією статтею.

Враховуючи, що відповідач був належним чином повідомлений про дату, час та місце розгляду справи, суд дійшов висновку про те, що неявка в судове засідання представника відповідача не перешкоджає розгляду справи по суті.

Дослідивши всі докази та з`ясувавши обставини справи, враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для підготовки до судового засідання та подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

Розглянувши подані документи і матеріали, заслухавши пояснення уповноваженого представника позивача, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд-

В С Т А Н О В И В :

01.05.2021 року між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі позивач, залізниця) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Машзавод» (далі відповідач) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії №Л/ДН-4/21/161/м/п (далі договір) по станції Чернівці Регіональної Філії «Львівська залізниця» (далі- РФ «Львівська залізниця»).

Предметом даного договору є надання позивачем згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів, послуг із подачі та забирання вагонів з під`їзної колії локомотивом залізниці, повідомлення про подачу вагонів.

У відповідності до п.3 договору, у межах смуги відведення залізниці на ст.Чернівці РФ «Львівська залізниця» під`їзною колією і спорудами відповідачем зайнято ділянку землі площею 1073,84 м.кв.

У відповідності до п. 16.3. договору відповідач зобов`язаний відшкодовувати витрати на утримання смуги відведення під під`їзною колією за 1073,84 м. кв. згідно розрахунку витрат на утримання 1 м.кв. смуги відведення ВП «Івано-Франківська дирекція залізничних перевезень».

Відшкодування витрат на утримання смуги відведення під під`їзною колією здійснюється по накопичувальній карточці помісячно, до 10-го числа за поточний місяць (п.16.3 договору).

Таким чином, сторонами по договору, визначено порядок відшкодування витрат відповідно до розрахунку витрат на утримання 1 м.кв. смуги відведення, за місяць.

Спори за договором розглядаються згідно із законодавством України (п.19 договору).

Одностороння відмова від виконання договору і одностороння зміна його умов не допускається. Розірвання договору або зміна його умов можуть мати місце за згодою сторін, які уклали договір, а в разі недосягнення згоди за рішенням господарського суду. З усіх питань, що не передбачені цим договором, сторони керуються Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та чинним законодавством (п.20 договору).

Відповідно до п.21 договору цей договір укладається терміном на 5 років з 01.05.2021 року по 30.04.2026 року та на даний момент є дійсним, протилежного у матеріалах справи немає.

На переконання позивача у відповідності до договору відповідач зобов`язаний відшкодувати витрати на утримання смуги відведення під`їзною колією згідно розрахунку витрат на утримання, однак, порушив умови договору та не здійснив оплату, що призвело до виникнення заборгованості за період з 01.02.2023 року по30.09.2023 року 15257,15 грн, які і просить стягнути.

Відповідач своїм правом не скористався, відзив на позов не подав, проте, ним подано заяву в якій зазначено, що особові рахунки останнього заблоковано на підставі Указу Президента України №726/2022 від 19.10.2022 року, яким було введено в дію Рішення Ради національної безпеки та оборони України від 19.10.2022 року «Про застосування та внесення змін до персональних спеціальних економічних та інших обмежувальних заходів (санкцій)», у результаті чого щодо відповідача було зупинено виконання економічних та фінансових зобов`язань, що тягне за собою неможливість здійснення подальших розрахунків за власними зобов`язаннями. Сам договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом припинено, а тому, у нього відсутні зобов`язання перед позивачем по відшкодуванню витрат на утримання смуги відведення під`їзної колії.

Відносини з перевезення та переміщенням продукції залізницями регламентуються Цивільним кодексом України (далі ЦК України), Господарським кодексом України (далі ГК України), Митним кодексом України (далі МК України), Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів, затвердженими наказом Міністерства юстиції України 24.11.2000 року (далі - Правилами перевезення вантажів) та іншими підзаконними актами.

Відповідно до п. 1 ч. 2 ст. 11 ЦК України однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договір, який в силу вимог ч. 1ст. 629 ЦК України є обов`язковим для виконання сторонами.

Відповідно до ст. 509 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), підставою виникнення зобов`язань (цивільних прав та обов`язків) є, зокрема, договір. Зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку.

Згідно ст.ст. 525, 526 ЦК України, зобов`язання повинні виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від виконання зобов`язання не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Відповідно до ст.610 ЦК України, порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання).

Згідно з п.2 Статуту залізниць України (далі - Статут) зазначено, що статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Відповідно до пунктів 1.1, 2.1, 2.2 розділу 12 Правил перевезень вантажів передбачено, що до залізничних під`їзних колій належать колії, що з`єднані із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і належать підприємствам, підприємцям, організаціям, установам, незалежно від форм власності, а також громадянам суб`єктам підприємницької діяльності.

Залізничні під`їзні колії призначено для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним, транспортом загального користування.

Під`їзні колії з усіма спорудами і пристроями, локомотиви і вагони повинні утримуватись в повній справності згідно з чинними Правилами технічної експлуатації залізниць України.

Взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під`їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під`їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів.

Договори про подачу та забирання вагонів укладаються між залізницею і підприємствами, у разі обслуговування локомотивом залізниці під`їзних колій або окремих вантажних фронтів.

Договір про експлуатацію під`їзної колії і договір про подачу та забирання вагонів укладається терміном на п`ять років.

Згідно з ст.77 Статуту термін дії договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії і договору на подачу та забирання вагонів визначається сторонами. У випадку зміни технологічного устаткування або технології роботи станції чи залізничної під`їзної колії окремі пункти договору або увесь договір за вимогами однієї із сторін можуть бути переглянуті до закінчення терміну його дії.

Судом встановлено, що 01.05.2021 року сторонами було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії №Л/ДН-4/21/161/м/п, який підписано обома сторонами і скріплено печатками та визначено строк дії його до 30.04.2026 року включно.

Перелік робіт (послуг) за вільними тарифами встановлюється відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України 26.03.2009 року № 317 (далі Збірник тарифів) та Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України 21.11.2000 № 644 (далі Правила).

Пункт 32 Збірника тарифів встановлює перелік видів перевезень, робіт і послуг, які виконуються залізничним транспортом за вільними тарифами (на підставі окремих договорів).

Розрахунки за роботи й послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, щодо яких не здійснюється державне регулювання тарифів, провадяться за вільними тарифами, які визначаються суб`єктами господарювання за згодою сторін у порядку, що не суперечить законодавству про захист економічної конкуренції.

Вільні тарифи визначаються виходячи з кон`юнктури ринку, якості і споживчих властивостей робіт і послуг.

При реалізації послуг за вільними тарифами сторони визначають методи погодження тарифу: підписання протоколу за допомогою засобів зв`язку тощо виходячи з умов реалізації (терміновості реалізації та ін.).

Таким чином, враховуючи загальні вимоги законодавства щодо договірних відносин та норми Збірника тарифів залізницею в п.3 договору зазначено, що у межах смуги відведення залізниці під`їзною колією і спорудами користувача, контрагента зайнято земельну ділянку землі площею 1073,84 кв.м., оскільки від розміру земельної ділянки залежить плата за примикання під`їзної колії.

У відповідності до п.16.3 договору відповідач зобов`язався відшкодовувати витрати на утримання смуги відведення під під`їзною колією за 1073,84 кв.м. згідно розрахунку витрат на утримання 1 кв.м. смуги відведення ВСП «Івано-Франківська дирекція залізничних перевезень», діючого на момент розрахунку до 10-го числа за поточний місяць.

Як встановлено судом, у відповідності до п.16.3 договору залізницею затверджено розрахунок відшкодування витрат на утримання смуги відведення залізниці, зайнятої під`їзною колією та іншими спорудами користувача по станції Чернівці, згідно із договором за 1 м кв. в період з лютого 2023 року по квітень 2023 року складає 2,78 грн за 1 м кв та становить 3582,34 грн за місяць, а за період з травня по вересень 2023 року в сумі 0,70 грн за 1м кв та становить 902,03 грн за місяць.

Загальна сума заборгованості відшкодування витрат на утримання смуги відведення за період з лютого по вересень 2023 року складає 15257,15 грн, що підтверджується: накопичувальною карткою №01029001 від 01.02.2023 року, актом загальної форми №53 від 01.02.2023 року про відсутність коштів на рахунку вантажовласника та листом-звернення №04 від 06.02.2023 року; накопичувальна картка №01039002 від 01.03.2023 року, актом №130 від 01.03.2023 року та листом-звернення №08 від 02.03.2023 року; накопичувальна картка №01049003 від 01.04.2023 року, актом №186 від 01.04.2023 року та листом-звернення №22 від 03.04.2023 року; накопичувальна картка №01059004 від 01.05.2023 року, актом №237 від 01.05.2023 року та листом-звернення №31 від 15.05.2023 року; накопичувальна картка №01069005 від 01.06.2023 року, актом №310 від 01.06.2023 року та листом-звернення №35 від 01.06.2023 року; накопичувальна картка №01079006 від 01.07.2023 року, актом №425 від 01.07.2023 року та листом-звернення №37 від 10.07.2023 року, накопичувальна картка №01089007 від 01.08.20023 року, актом №520 від 01.08.2023 року та листом-звернення №41 від 01.08.2023 року; накопичувальна картка №01099008 від 01.09.2023 року, актом №541 від 01.09.2023 року та листом-звернення №45 від 05.09.2023 року.

Відповідно до розрахунку договірний тариф з відшкодування витрат на утримання смуги відведення залізниці від 01.12.2021 року за 1 м.кв. складає 2,78 грн за місяць по ВП «Івано-Франківська дирекція залізничних перевезень» станції Чернівці ТОВ «Машзавод». Вартість утримання смуги відведення залізниці була змінена, 01.05.2023 року введено в дію нову ціну за 1 м.кв. 0,70 грн.

Відповідно до розрахунку заборгованості відповідач заборгував позивачу за період з лютого 2023 року по вересень 2023 року 15257,15 грн за користування смуги відведення під`їзної колії площею 1073,84 м кв.

Згідно п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг. Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).

Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

Відповідачем не було вчинено будь-яких дій щодо оскарження розміру плати за примикання під`їзної колії чи умов договору щодо відшкодування цих витрат.

Умовами договору та чинним законодавством не передбачено обов`язку залізниці надсилати накопичувальні картки платнику.

Враховуючи вище викладене, судом досліджено та встановлено, що позивачем належним чином доведені та обґрунтовані позовні вимоги про стягнення з відповідача 15257,15 грн заборгованості по договору, у зв`язку з чим суд задовольняє позовні вимоги в повному обсязі.

Щодо застосування форс-мажорних обставин суд зазначає наступне.

Відповідачем не надано жодних документів та доказів, про повідомлення позивача про наявність форс-мажорних обставин. Водночас неповідомлення або несвоєчасне повідомлення про форс-мажорні обставини позбавляє сторону, яка порушила цей обов`язок, права посилатися на ці обставини як на підставу звільнення від відповідальності, якщо це передбачено договором (втрата стороною права посилання на форс-мажор).

Договором не передбачено юридичних наслідків того, що відповідач не повідомив замовника про факт настання таких обставин (із посиланням на відповідний сертифікат ТПП тощо). Про те, що сторона позбавляється права посилатися на форс-мажорні обставини через несвоєчасне повідомлення має бути прямо зазначено в договорі.

Касаційний господарський суд Верховного Суду у своїй постанові від 31.08.2022 року у справі № 910/15264/21 звернув увагу на те, що потрібно розрізняти вчасне повідомлення сторони про виникнення форс-мажорних обставин (яке сторона має зробити у передбачений договором строк) від звернення до ТПП за отриманням сертифікату, яке є можливим лише після порушення виконання зобов`язання. Через це сертифікат ТПП може бути отриманий значно пізніше за дату, коли сторона з`ясувала неможливість виконання договору через вплив форс мажорних обставин. Саме ж повідомлення про форс-мажор має бути направлено іншій стороні якнайшвидше. Хоча й форс-мажорні обставини впливають, як правило, на одну сторону договору (виконавця), але вони мають негативні наслідки насамперед для іншої сторони договору, яка не отримує його належне виконання.

А форс-мажорні обставини, зазначені у сертифікатах ТПП, не дають правових підстав не виконувати зобов`язання за договором та не вважаються підставою для розірвання договору.

Своєчасне повідомлення іншої сторони про настання форс-мажорних обставин спрямоване на захист прав та інтересів іншої сторони договору, яка буде розуміти, що не отримає вчасно товар (роботи, послуги) та, можливо, зможе зменшити негативні наслідки форс-мажору.

Щодо доводів відповідача стосовно припинення договору про надання послуг з організації вантажів залізничним транспортом. Слід зазначити, що до земель залізничного транспорту належать землі смуг відведення. Такі землі призначені для виконання покладених на підприємства і організації залізничного транспорту завдань щодо експлуатації, ремонту, вдосконалення, забезпечення безпеки руху і розвитку об`єктів залізничного транспорту. Тобто, обслуговування смуги відведення є обов`язком залізниці. Згідно ст.71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором, тому зобов`язання відповідача по відшкодуванню витрат виникло саме на підставі укладеного сторонами договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії №Л/ДН-4/21/161/м/п від 01.05.2021 року. Повідомлень, щодо розірвання даного договору позивачу не надходило, а відтак, договір є дійсним та підлягає виконанню в повному обсязі.

Отже, продовження строку дії договору та строку виконання зобов`язань внаслідок форс-мажору чи інших обставин є можливим лише якщо сторони це прямо вказали в умовах договору, або уклали додаткову угоду про це за взаємною згодою сторін вже після виникнення таких обставин. Аналогічна правова позиція викладена у постанові КГС ВС від 31.08.2022 року у справі № 910/15264/21. У зв`язку з цим суд вважає, що відсутні підстави вважати, що відповідач має право посилатись на форс-мажор.

Відповідно до ст. 13 ГПК України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Згідно з п. 4 ч. 3 ст. 129 Конституції України та ч.1 ст. 73 ГПК України, доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з ч. 1 статті 74 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Статтею 76 ГПК України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

Враховуючи наведені законодавчі приписи та з огляду на позицію сторін, здійснивши відповідну юридичну оцінку всіх доказів, на які посилається позивач, як на підставу своїх вимог, які відповідачем не спростовані, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню.

На підставі викладеного, враховуючи положення ст.129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 4, 5, 12, 13, 42, 73, 74, 76, 77, 86, 129, 232, 233, 236, 237, 238, 240, 241, 248-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1.Позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5) в особі регіональної філії «Львівська залізниця» (79007, м.Львів, вул. Гоголя, 1) до Товариства з обмеженою відповідальністю «Машзавод» (58023, м.Чернівці, вул.Прутська, 6-М) про стягнення заборгованості в розмірі 15257,15 грн - задовольнити в повному обсязі.

2.Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Машзавод» (58023, м.Чернівці, вул.Прутська, 6-М, код 30045061) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, код 40075815) в особі регіональної філії «Львівська залізниця» (79007, м.Львів, вул. Гоголя, 1, код 40081195) заборгованості в сумі 15257,15 грн та 2684,00 грн судового збору.

Відповідно до статті 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Відповідно до статті 256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення.

Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції (ст. 257 ГПК України).

Інформацію по справі, що розглядається можна отримати на сторінці суду на офіційному веб порталі судової влади України в мережі Інтернет за веб адресою: http://cv.arbitr.gov.ua/sud5027/.

Повний текст рішення складено та підписано 25.12.2023 року.

Суддя С.М. Гушилик