РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

18.12.2023Справа № 910/11427/23

За позовомТовариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард"
доАкціонерного товариства "Українська залізниця"
прозобов`язання вчинити дії
Суддя Смирнова Ю.М.

Без повідомлення (виклику) учасників справи

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом про зобов`язання Акціонерного товариства "Українська залізниця" внести зміни до особового рахунку Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" №2829531 шляхом відображення (відновлення, збільшення) на ньому грошової суми у розмірі 12600,00 грн.

Як стверджує позивач у позовній заяві, у відповідача були відсутні підстави для нарахування позивачу плати на суму 12600,00 грн на підставі договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001 від 06.03.2020 за використання вагонів №№95618955, 95620647, 95794517, 95379954, 53203642 в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України, та, відповідно, для списання цих грошових коштів з особового рахунку позивача, внаслідок чого ці кошти вважаються набутими відповідачем без достатньої правової підстави.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 24.07.2023 відкрито провадження у справі №910/11427/23, вирішено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, встановлено відповідачу строки для подання відзиву на позов - протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали та для подання заперечень на відповідь на відзив (якщо така буде подана) - протягом 5 днів з дня отримання відповіді на відзив, а позивачу строк для подання відповіді на відзив - протягом п`яти днів з дня отримання відзиву на позов.

21.08.2023 через загальний відділ діловодства Господарського суду міста Києва від відповідача надійшов відзив на позов, в якому відповідач проти заявлених позовних вимог заперечив. Зазначив, що позивач, всупереч положень п.3.3 договору, наводить невірний розрахунок плати за використання вагонів №№95618955, 95620647, 95794517, 95379954, 53203642 в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України, оскільки така плата повинна вноситися за кожну добу з округленням неповної доби до повної та стягуватися щодобово з внесеної замовником передоплати.

22.08.2023 від позивача надійшла відповідь на відзив.

07.09.2023 від відповідача надійшли заперечення.

15.09.2023 від позивача надійшли додаткові письмові пояснення по суті спору.

18.09.2023 від відповідача надійшли письмові пояснення по справі.

Згідно з ч.4 ст.240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

06.03.2020 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (замовник) та Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001 (договір) шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укласти публічний договір (оферти), що підтверджується повідомленням про укладення договору від 06.03.2020.

25.02.2022 Акціонерним товариством "Українська залізниця" оприлюднено нову редакцію договору, яка введена в дію з 01.03.2022.

Згідно з п.1.1 предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п.1.4 договору).

Відповідно до п.1.5 договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі - КЕП) (п.1.6 договору).

Перевізник зобов`язаний відкрити для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника особовий рахунок з наданням коду платника, а також присвоїти замовнику код вантажовідправника/вантажоодержувача. Надані коди зазначаються перевізником в інформаційному повідомленні про укладення договору в порядку, визначеному в п.1.9 договору, вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення і надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу та надавати замовнику відповідні розрахункові документи в електронній формі (п.п.2.3.3, 2.3.4 договору).

Відповідно до зобов`язань, зазначених в п.2.1.13 договору, замовник зобов`язаний сплачувати за час перебування власного вагону перевізника за межами України плату за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України. Ставка плати за використання власного вагону перевізника за межами України встановлена в додатку 1-2 до договору. Плата за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України нараховується за весь час з моменту передачі вагону на залізниці інших країн на прикордонній передавальній станції України до моменту прийому вагону на прикордонній передавальній станції України за кожну добу з округленням неповної доби до повної та стягується щодобово з внесеної замовником передоплати. Плата за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України щодобово нараховується та відображається в інформаційному повідомленні. Сума нарахованої плати за результатами кожного місяця відображається у зведеній відомості. Час перебування власного вагону перевізника в неробочому парку за межами України (за винятком ремонтів, вказаних у п.2.1.13.6 договору) через технічні несправності, які виникли в процесі експлуатації (з моменту оформлення повідомлення ВУ-23М до моменту оформлення повідомлення ВУ-36М за даними інформаційної бази філії "Головний інформаційний центр" АТ "Укрзалізниця") виключається із загального часу використання (п.3.3 договору).

Згідно з п.4.1 договору розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" АТ "Укрзалізниця".

Пунктом 4.2 договору передбачено, що оплата послуг здійснюється в національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у розд.15 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання. Одержані на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особовий рахунок замовника, а також веде облік надходження коштів і використання їх замовником для оплати перевезень та інших послуг за умовами цього договору.

Пунктом 4.4 договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати, зокрема плати за використання власних вагонів перевізника за межами України, що відображається в щодобових інформаційних повідомленнях.

За змістом п.4.5 договору, щодобово, упродовж періоду виконання договору, перевізник надає замовнику переліки перевізних документів в електронному вигляді, які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу.

Згідно з п.7.4 договору у випадку задоволення грошових вимог (претензій) замовника, перевізник має право відобразити відповідні грошові суми на особовому рахунку замовника в якості попередньої оплати в якості попередньої оплати. Належним способом захисту в судовому порядку прав та інтересів замовника щодо відображення перевізником в особовому рахунку використання замовником коштів (провізних платежів, неустойки, відшкодування збитків, інших), є відновлення становища, яке існувало до їх порушення - внесення відповідних змін до особового рахунку замовника про зарахування коштів на нього.

Відповідно до п.8.1 договору сторони домовились про використання електронного документообігу. Для організації електронного документообігу використовуються власні інформаційні системи перевізника.

Пунктом 8.8 договору передбачено, що у випадку судового розгляду справи чи виникненні претензійної практики використовується візуальне відображення електронних документів на папері.

Згідно з п.9.4 договору зміни (доповнення) до договору перевізник здійснює шляхом викладення в новій редакції договору в цілому або окремих його частин та їх оприлюднення на веб-сайті http://uz-cargo.com/ з накладенням КЕП. Зміни до договору, в тому числі ставки плати, коефіцієнти та інші умови платежів, вступають в дію через 30 календарних днів від дня їх оприлюднення або пізніше, якщо це вказано в повідомленні про оприлюднення. Зміни до договору, які зменшують розмір провізних платежів, ставок, коефіцієнтів та інших розрахункових величин, також можуть вступати в дію раніше ніж 30 календарних днів від дня їх оприлюднення.

У силу приписів п.12.1 договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору.

Згідно з п.14 договору невід`ємною частиною договору є додатки, зокрема, додаток 1-2 "Ставки плати, коефіцієнти та умови платежів".

Як вбачається з матеріалів справи, на виконання п.2.3.3 договору, для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" відкрито особовий рахунок з наданням коду платника №2829531.

За твердженнями позивача, протягом 2022 року відповідачем направлялися Товариству з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" переліки, як підтвердження списання з особового рахунку коштів, та інформаційні повідомлення, як підтвердження нарахування плат та зборів, з яких вбачається, що на підставі п.3.3 договору відповідачем нараховано плату за використання власного вагону залізниці в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України по вагонам №№95618955, 95620647, 95794517, 95379954, 53203642 у розмірі 113400,00 грн з ПДВ, однак у ході перевірки позивачем виявлено, що відповідачем невірно визначено кількість діб, які підлягають оплаті.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги позивач зазначає, що плата за використання власного вагону залізниці в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України вноситься за період з моменту передачі вагону на залізниці інших країн на прикордонній передавальній станції України до моменту прийому вагону на прикордонній передавальній станції України.

Як вважає позивач, п.3.3 договору не містить словосполучень "календарної доби" або "звітної доби", а натомість у п.3.4.2 договору наявна формула, згідно якої доба - це 24 години, а отже, для прикладу: 47 год 50 хв використання - це 2 доби, а 48 год 50 хв - це 3 доби (неповна доба округлюється до повної).

Оскільки у Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" були відсутні дані про час та дату передачі вагонів на залізниці інших країн на прикордонній передавальній станції України та їх прийому на прикордонній передавальній станції України у зворотному напрямку, 16.02.2023 за вих.№А-67/23 на адресу відповідача направлено адвокатський запит, зокрема, про надання інформації про дислокацію і стан вагонів №№95618955, 95620647, 95794517, 95379954, 53203642 за період з моменту прийняття до перевезення у березні 2022 року на станції Жмеринка Південно-Західної залізниці до моменту фактичного прибуття на станцію наступного навантаження на території України.

03.03.2023 за вих.№А-78/23 повторно направлено адвокатський запит щодо надання інформації про дислокацію і стан вагонів (довідка 8858е), втім листом від 21.03.2023 №54/17 замість інформації про дислокацію і стан вагонів (довідка 8858е) надано відомостї про вагонні операції, що не є тотожним, у зв`язку з чим позивачем 07.04.2023 за вих.№ А-83/23 направлено адвокатський запит щодо надання довідки з АСК ВП УЗ №8858е по вагонам.

Листом від 13.04.2023 №54/27 відповідачем надано витребувані документи, з урахуванням яких, позивач вважає, що відповідачем безпідставно завищено на 12600,00 грн плату за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України по вагонам №№95618955, 95620647, 95794517, 95379954, 53203642.

Також листом від 06.04.2023 №ЦЦМ-12/127 відповідачем надано інформацію щодо розшифрування скорочень, які використовуються ним для позначення операцій з поїздами та вагонами.

Відповідно до інформації про дислокацію та стан вагонів (довідка АСК ВП УЗ №8858е) слідує, що 24.03.2022 зі станції Жмеринка (код 330009) Південно-Західної залізниці на станцію Рені-Порт-Експорт (код 404908) Одеської залізниці відвантажено вагони №№95618955, 95620647, 95794517, 95379954, 53203642.

Як станція відправлення, так і станція призначення, знаходяться на території України, однак залізничний маршрут проходить територію Республіки Молдова, тому за проміжок часу поки вагони перебувають на межами України необхідно вносити плату згідно п.3.3 договору.

30.03.2022 о 22:11 год відбулась передача вагонів на прикордонній передавальній станції України - Могилів-Подільський (експ.) (код 331800) Південно-Західної Залізниці на станцію залізниці Республіки Молдова - Етулія (код 398302).

04.04.2022 о 15:49 год - момент прийому вагонів зі станції Етулія (код 398302) залізниці Республіки Молдова на прикордонній передавальній станції України - Рені Налив (код 404804) Одеської залізниці.

Отже, на думку позивача, час перебування вагонів за межами України становить 113:38 год або 5 діб (округлюється до повної доби згідно з п.3.3 договору).

15.04.2022 о 14:50 год - направлення вищевказаних вагонів у зворотному напрямку (порожній рейс) - передача вагонів на прикордонній передавальній станції України - Рені Налив (код 404804) Одеської залізниці на станцію залізниці Республіки Молдова - Окниця (код 394104).

17.04.2022 о 17:50 год- у зворотному напрямку (порожній рейс) - передача вагонів зі станції Окниця (код 394104) залізниці Республіки Молдова на прикордонній передавальній станції України - Могилів-Подільський (код 331904) Південно-Західної Залізниці.

За розрахунком, який наведено позивачем, час перебування вагонів за межами України у зворотному напрямку становить 51:00 год або 3 доби, а отже, загальний час перебування вагонів за межами України становить 8 діб.

Згідно додатку 1-2 до Договору "Ставки плати, коефіцієнти та умови платежів" ставка плати за використання зерновозу перевізника (Спл) за 1 вагоно-добу становить 2100,00 грн без ПДВ або 2520,00 грн з ПДВ.

Таким чином, за розрахунком позивача, загальний розмір плати за використання вагонів №№95618955, 95620647, 95794517, 95379954, 53203642 в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України має становити: 8 діб х 2520,00 грн/добу х 5 вагонів = 100800,00 грн з ПДВ, однак відповідачем на підставі інформаційного повідомлення №100223-Є нараховано та списано з особового рахунку позивача плату за використання вагонів в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України за 9 діб у сумі 113400,00 грн з ПДВ, що на 12600,00 грн більше належного.

Разом з цим, п.3.3 договору сторони погодили, що плата за використання власного вагону перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України нараховується за весь час з моменту передачі вагону на залізниці інших країн на прикордонній передавальній станції України до моменту прийому вагону на прикордонній передавальній станції України за кожну добу з округленням неповної доби до повної та стягується щодобово з внесеної замовником передоплати.

З викладеного вбачається, що позивач помилково вважає, що доба це 24 години, перша година якої у розрахунку останнього починається з моменту (часу) прибуття навантаженого вагону на станцію призначення, а не година відповідного дня відповідної доби, яка почалася та вже триває, як це фактично здійснено відповідачем.

Суд вважає, що до правовідносин сторін слід застосовувати саме п.3.3 договору, в якому чітко вказано, що спірна плата сплачується за кожну добу з округленням неповної доби до повної та стягується щодобово з внесеної замовником передоплати, а отже у випадку прибуття вагонів №№95618955, 95620647, 95794517, 95379954, 53203642 на прикордонну передавальну станцію України - Могилів-Подільський (експ.) (код 331800) Південно-Західної Залізниці та передання їх на станцію залізниці Республіки Молдова - Етулія (код 398302) 30.03.2022 та прийому вагонів зі станції Етулія (код 398302) залізниці Республіки Молдова на прикордонній передавальній станції України - Рені Налив (код 404804) Одеської залізниці 04.04.2022 оплаті підлягає плата за використання власного вагону перевізника за межами України за 6 діб (з 30.03.2022 по 04.04.2022).

15.04.2022 о 14:50 год відбулось направлення вищевказаних вагонів у зворотному напрямку (порожній рейс) - передача вагонів на прикордонній передавальній станції України - Рені Налив (код 404804) Одеської залізниці на станцію залізниці Республіки Молдова - Окниця (код 394104), 17.04.2022 о 17:50 год - передача вагонів зі станції Окниця (код 394104) залізниці Республіки Молдова на прикордонній передавальній станції України - Могилів-Подільський (код 331904) Південно-Західної Залізниці, а отже оплаті підлягає плата за використання власного вагону перевізника за межами України за 3 доби (з 15.04.2022 по 17.04.2022).

За розрахунком суду, загальний розмір плати за використання вагонів №№95618955, 95620647, 95794517, 95379954, 53203642 в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України має становити: 9 діб х 2520,00 грн/добу х 5 вагонів = 113400,00 грн з ПДВ, у зв`язку з чим на переконання суду відсутні підстави для задоволення позовних вимог позивача.

При цьому суд відхиляє твердження позивача про те, що плата за використання вагонів в процесі надання послуг з перевезення вантажів за межами України має розраховуватися за наведеною у п.3.4.2 договору формулою, оскільки вона застосовується до іншого виду додаткових послуг, які визначені у п.3.4 договору, - плати за користування власними вагонами перевізника під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування, затриманих на станціях о очікуванні подавання під вантажні або інші операції та інш.

За таких обставин, враховуючи всі наявні в матеріалах справи докази в їх сукупності, суд дійшов висновку про відмову в задоволенні позовних вимог Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" до Акціонерного товариства "Українська залізниця".

З огляду на наведене всі інші клопотання та заяви, доводи та міркування учасників судового процесу відповідно залишені судом без задоволення і не прийняті до уваги як необґрунтовані, безпідставні та такі, що не спростовують висновків суду стосовно відсутності підстав для задоволення позовних вимог.

Згідно положень п.2 ч.1 ст.129 Господарського процесуального кодексу України, приймаючи до уваги висновки суду про відмову у задоволенні позовних вимог, судовий збір покладається на позивача.

Керуючись ст.ст.129, 236-238, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. В позові відмовити повністю.

2. Судові витрати позивача залишити за позивачем.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення, відповідно до ст.ст.256, 257 Господарського процесуального кодексу України, може бути оскаржено до Північного апеляційного господарського суду шляхом подання апеляційної скарги безпосередньо до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Суддя Ю.М.Смирнова