ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.11.2023м. ДніпроСправа № 904/4800/23
За позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 85 149,86 грн.

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача шкоду в розмірі 85 149,86 грн., завдану недостачею вантажу

Господарський суд Дніпропетровської області 11.09.2023 відкрив провадження у справі №904/4800/23 та призначив її розгляд в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами. Заперечень щодо порядку розгляду справи від сторін не надходило. Судом зобов`язано: Відповідача, протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі, надати відзив на позовну заява; Позивача, протягом 5 днів з дня одержання відзиву, надати відповідь на відзив.

Про вирішення спору сторони повідомлялися належно, про повідомлення Відповідача свідчить рекомендоване повідомлення про вручення поштового відправлення №971 та повідомленням про отримання нарочно ухвали суду.

Всупереч пропозицій суду, викладених в ухвалі від 11.09.2023, Відповідач відзив на позовну заву не надав, у зв`язку з чим, відповідно до ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа розглядається за наявними матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

28.12.2021 ПрАТ "ЮЖКОКС" (Постачальник) та ПАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (Покупець) уклали Договір № 12-37/21 (далі Договір), за п. 1.1. якого Постачальник зобов`язується передати, а Покупець - прийняти та оплатити коксову продукцію (надалі-ресурси), на умовах, викладених у цьому Договорі.

Кількість, найменування та асортимент ресурсу, що постачається за цим Договором, зазначається сторонами в додатках до Договору (специфікаціях) (п. 2.1 Договору).

Постачання ресурсів здійснюється за цінами, які визначені відповідно до умов постачання, вказані в специфікаціях і включають усі податки, збори і інші обов`язкові платежі, а також вартість тари, упаковки, маркування та інші витрати Постачальника, пов`язані з постачанням ресурсів (п. 4.1 Договору).

Відповідно до підп. 6.5.1. Договору відповідно до інструкції про порядок приймання продукції виробничо-технічного призначення і товарів народного споживача по кількості, затвердженою постановою Держарбітраж при Раді Міністрів СРСР від 15.06.1965 р № П-6 зі змінами і доповненнями. У разі виявлення недостачі виклик представника Постачальника обов`язковий.

Кількість ресурсів (вага нетто), що поступила, визначається шляхом вирахування з ваги брутто кожного вагону (або групи вагонів по одній залізничній накладній), визначеного на залізничних вагах, ваги тари вагону (або групи вагонів по одній залізничній накладній), визначеного таким же способом, як і у Постачальника згідно відмітки в залізничній накладній, визначеного таким же способом, як і у Постачальника згідно відмітки в залізничній накладній. Суха маса партії коксу у Покупця визначається на підставі результатів провішування з урахуванням долі загальної вологи, визначеної у вантажовідправника і вказаної в сертифікаті якості Постачальника.

У випадку, якщо вага нетто ресурсів, визначена при перевантажування на станції призначення, відрізняється від ваги нетто згідно провізних документів не більше ніж на 2,0 відсотки (значення погрішності ваг 0,6 % та спад/приріст 1,4 %), то Покупець оприбутковує вантаж за документами (залізничній накладній) Постачальника.

В усьому іншому, що не передбачено в справжньому пункті, приймання поставлених Ресурсів по кількості здійснюється відповідно до Інструкції про порядок приймання продукції виробничо-технічного призначення і товарів народного споживання по кількості, затвердженою постановою Держарбітража при Раді Міністрів СРСР від 15.06.1965р № П-6 зі змінами і доповненнями.

Пунктом 10.2 договору встановлено, що договір набирає чинності з 01 січня 2022 року та діє до 31 грудня 2023 року, але в будь-якому випадку до повного і належного виконання сторонами всіх взятих на себе зобов`язань, в тому числі гарантійних, за цим договором.

01.08.2022 сторони підписали Специфікацію № 8, в якій сторони погодили поставку товару кокс доменний класу крупності 25 мм і більше марка КДУ-3 ТУ У 19.1-6:2013 код УКТ ЗЕД 27 т 15 870,77 грн./т. 514 212 948,00 грн.

ПрАТ "Южкокс" та ПАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" підписано акт прийому-передачі №94619707 від 06.08.2022 за Договором №12-37/21 від 28.12.2021 на суму 38 166 884,71 грн.

На виконання Договору та Специфікації №8 від 01.08.2022 на адресу ПАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (вантажоодержувач) направлена партія коксу доменного у вагонах № 63551501, 53273379, 61141172, 63196604, 61423026, 58911454, 63750061, 60923976, 63262877, 63150585, 63150080, 61517934, 62495403, 66206582, 63150429, 63835508, 63029433, 62923222, 63461560, 65946576, 65522138, 60366903, 63464473, 66628140, 65352106, 67170431, 65302242, 65400350, 61842001, 63180681, 62535174, 62469903, 60611977, 60087160, 66904459, 66688904, 66212200, 65946220, 67870915, 66762378, 62470158, 63462022 за залізничною накладною №45504644.

У комерційному акті № 460005/506 від 09.08.2022, складеному на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, зазначено, що на підставі акту загальної форми № 50609 від 07.08.2022 станції Запоріжжя Ліве, проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибувшого груповою відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_2 , слідчим Заводського ВП Марчак А.В. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226190, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під № 099, огляд-перевірка 09.06.2022р. За документом значиться 42 напіввагонів загальною вагою 1751800кг, у вагоні № 63750061 значиться тара 24050 кг, нетто 42800 кг. Фактично виявилось брутто 64700 кг, тара з документу 24050 кг, нетто 40650 кг, що менше документу на 2150 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30 см, вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу, Ліворуч над 1-7ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 1050см, шириною 140см, глибиною 30см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні, дані не змінилися. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Акт підписаний заст. начальника станції Тетеря О.М., агент комерційний ОСОБА_3 , приймальник поїздів ОСОБА_1 , прийомозд. Мельникова О.А.

У комерційному акті № 460005/507 від 09.08.2022, складеному на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, зазначено, що на підставі акту загальної форми № 50613 від 07.08.2022 станції Запоріжжя Ліве, проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибувшого групою відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_2 , слідчим Заводського ВП Марчак А.В. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226190, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під № 099, огляд-перевірка 09.06.2022р. За документом значиться 42 напіввагонів загальною вагою 1751800кг, у вагоні № 63551501 значиться тара 23500 кг, нетто 42900 кг. Фактично виявилось брутто 64200 кг, тара з документу 23500 кг, нетто 40700 кг, що менше документу на 2200 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30см, вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу, Ліворуч над 1-7ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 1050см, шириною 120см, глибиною 20см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні, дані не змінилися. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Акт підписаний заст.. начальника станції Тетеря О.М., агент комерційний ОСОБА_3 , приймальник поїздів ОСОБА_1 , прийомозд. Мельникова О.А.

Відповідно до комерційного акту № 460005/508 від 09.08.2022, складеного на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, на підставі акту загальної форми № 50614 від 07.08.2022 станції Запоріжжя Ліве, проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибувшого групою відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_2 , слідчим Заводського ВП Марчак А.В. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226190, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під № 099, огляд-перевірка 09.06.2022р. За документом значиться 42 напіввагонів загальною вагою 1751800кг, у вагоні № 63273379 значиться тара 23450 кг, нетто 41750 кг. Фактично виявилось брутто 63500 кг, тара з документу 23450 кг, нетто 40050 кг, що менше документу на 1700 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30см, вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу, Ліворуч над 1-7ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 1050см, шириною 120см, глибиною 20см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка зачинені, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні, дані не змінилися. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Акт підписаний заст.. начальника станції Тетеря О.М., агент з розшуку вантаж. ОСОБА_4 , приймальник поїздів ОСОБА_1 , прийомозд. заводу ОСОБА_2 .

Згідно з комерційним актом № 460005/509 від 09.08.2022, складеним на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, на підставі акту загальної форми № 50612 від 07.08.2022 станції Запоріжжя Ліве, проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибувшого групою відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_2 , слідчим Заводського ВП Марчак А.В. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226190, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під № 099, огляд-перевірка 09.06.2022р. За документом значиться 42 напіввагонів загальною вагою 1751800кг, у вагоні № 63196604 значиться тара 23050 кг, нетто 39000 кг. Фактично виявилось брутто 60300 кг, тара з документу 23050 кг, нетто 37250кг, що менше документу на 1750 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30см, вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу, Ліворуч над 1-7ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 1050см, шириною 120см, глибиною 20см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, двері цільнометалеві, люка закриті, просипу вантажу не має. При повторному зважуванні, дані не змінилися. Начальник вантажного району за штатним розкладом відсутній.

Акт підписаний заст.. начальника станції Тетеря О.М., агент з розшуку вантаж. Гетман Л.І., приймальник поїздів ОСОБА_1 , прийомозд. заводу Мельникова О.А.

Недостача коксу доменного під час перевезення становить:

- у вагоні №63750061 маса нетто 42800 кг, норма недостачі 42800 кг х 2% = 856кг, відповідальна недостача складає 2150 кг 856 кг = 1294 кг;

- у вагоні №63551501 маса нетто 42900 кг, норма недостачі 42900 кг х 2% = 858кг, відповідальна недостача складає 2200 кг 858 кг = 1342 кг;

- у вагоні №63273379 маса нетто 41750 кг, норма недостачі 41790 кг х 2% = 835кг, відповідальна недостача складає 1700 кг 835 кг = 865 кг;

- у вагоні №63196604 маса нетто 39000 кг, норма недостачі 39000 кг х 2% = 780кг, відповідальна недостача складає 1750 кг 780 кг = 970 кг.

За розрахунком Позивача, вартість вагової недостачі коксу доменного, з урахуванням норми природної втрати, складає 85 149,862грн:

- у вагоні №63750061 24 644,13грн (1,294т х 19 044,92 грн., згідно з актом прийому-передачі №94619707 від 06.08.2022);

- у вагоні №63551501 25 558,29грн (1,342т х 19 044,92 грн., згідно з актом прийому-передачі №94619707 від 06.08.2022);

- у вагоні №63273379 16 473,86грн (0,865т х 19 044,92 грн., згідно з актом прийому-передачі №94619707 від 06.08.2022);

- у вагоні №63196604 18 473,58грн (0,780т х 19 044,92 грн., згідно з актом прийому-передачі №94619707 від 06.08.2022).

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом спору у даній справі.

Предметом доказування в даній справі є факт несхоронного перевезення вантажу залізницею, обґрунтованість розрахунків Позивача.

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі Статут) Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли: а) вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення; (ст. 111 Статуту).

Відповідно до п. 113 Статуту за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

За п. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

З наведених норм вбачається, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка ваг), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Відповідно до ст. 610, 614 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно зі ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу,… з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача…вантажу… сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу… у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтями 76, 77 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно зі ст. 78, 79 ГПК України достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Згідно зі ст. 13 ГПК України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Відповідач не надав суду доказів належного виконання договірних зобов`язань, контррозрахунку стягуваної суми, доводи Позивача не спростовував.

Так, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту - відсутні. У комерційних актах № 460005/506, № 460005/507, № 460005/508, № 460005/509 від 09.08.2022 зафіксовано порушення маркування, виїмки та недостача вантажу, який у вагонах вміститися міг. Тобто комерційними актами зафіксовано несхоронне перевезення залізницею.

Беручи до уваги надані Позивачем докази (Договір, специфікацію, в якій погоджено ціну відправника, залізничну накладну, комерційні акти, акт прийому-передачі), суд вважає обґрунтованими вимоги Позивача щодо розміру заподіяних збитків, оскільки вони розраховані відповідно до вимог ЦК України, Статуту та п. 27 Правил видачі вантажів.

З урахуванням викладеного, суд вважає, що позов підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 129 ГПК України судовий збір у справі слід покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241,247 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжі Ґедройця, буд. 5, код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, 72, код 00191230) 85 149,86 грн. - вартості нестачі вантажу, 2 684,00 грн. судовий збір.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається у строк, передбачений статтею 256 ГПК України.

Суддя С.Г. Юзіков