ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.11.2023м. ДніпроСправа № 904/4969/23

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мельниченко І.Ф. розглянув спір

за позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення грошових коштів у сумі 55 401,68 грн.

Без участі представників сторін.

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення 55 401,68 грн., що складають суму шкоди, завдану недостачею вантажу.

Судові витрати позивач просить покласти на відповідача.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем своїх зобов`язань щодо збереження вантажу під час перевезення.

Ухвалою від 18.09.2023 господарським судом відкрито провадження у справі № 904/4969/23, її розгляд вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Відповідач відзив на позовну заяву не надав, проте, останній був належним чином повідомлений про розгляд справи № 904/4969/23, що підтверджується залученим до матеріалів справи поштовим повідомленням (а.с. 41).

Судом враховано, що в силу вимог частини 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, кожен при вирішенні судом питання щодо його цивільних прав та обов`язків має право на судовий розгляд упродовж розумного строку.

З огляду на викладене та згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України справу розглянуто за наявними у справі матеріалами, а рішення підписано без його проголошення.

За результатом дослідження матеріалів справи, оцінки доказів у їх сукупності господарський суд, -

УСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є обставини укладання договору перевезення вантажу залізничним транспортом; факт надання послуг; наявність перевізних документів; документів, що підтверджують факт недостачі; правомірність здійснення розрахунку заявленої до стягнення суми недостачі.

28.12.2021 Публічним акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (далі - покупець, позивач у даній справі) та Приватним акціонерним товариством "ЮЖКОКС" (далі - постачальник) укладено договір № 12-37/21 (далі - договір), відповідно до пункту 1.1. якого постачальник зобов`язується передати, а покупець - прийняти та оплатити коксову продукцію (далі - ресурси) на умовах, викладених у цьому договорі.

Пунктом 2.1. договору встановлено, що кількість, найменування та асортимент Ресурсу, що постачається за договором, зазначається сторонами в додатках до договору (Специфікаціях).

У пункті 10.2. договору сторони погодили, що договір набирає чинності з 01.01.2022 та діє до 31.12.2023.

У матеріалах справи наявна специфікація № 8 від 01.08.2022, в якій сторони узгодили, що ПАТ "Южкокс" зобов`язується поставити ПАТ "Запоріжсталь" 27 000 тон коксу доменного класу крупності 25 мм і більше марка КДУ-3 за ціною 15 870 грн. 77 коп. (без урахування ПДВ) за тону, на загальну суму 514 212 948 грн. 00 коп. з ПДВ (а.с.16).

У Специфікації № 8 від 01.08.2022 сторони погодили також наступне:

- пакування здійснюється навалом; допустиме відхилення поставки Ресурсів +/-10%;

- термін поставки: серпень 2022 року.

- умови поставки: FCA ст. Запоріжжя - Кам`янське Придніпровської з.д. (ІНКОТЕРМС 2010).

- умови оплати покупцем вартості Ресурсів: подальша оплата в національній валюті України (гривні) на банківський рахунок постачальника протягом 30 (тридцяти) календарних днів з дати поставки Ресурсів, на підставі рахунку-фактури, наданого постачальником.

На виконання умов договору, зі станції Запоріжжя-Кам`янське Придніпровської залізниці ПРАТ "Южкокс" здійснило відправлення вагонів №№ 63879605, 56091705, навантажених коксом доменним, згідно з залізничною накладною № 45827300 на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, одержувачем за якою є Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (покупець за вказаним вище договором) (а.с.17).

Отже, відповідно до вказаної накладної залізниця зобов`язалась доставити вантаж на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці; одержувач - Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (позивач).

Відповідно до положень статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Так, на станції призначення - Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці за результатами проведеної на підставі статті 24 Статуту залізниць України перевірки маси вантажу у вагонах №№ 63879605, 56091705, який перевозився за накладною № 45827300, за результатами контрольного переважування встановлена недостача вантажу, про що складені:

1) Комерційний акт № 460005/571 від 01.09.2022 (а.с. 22-23), в якому в розділі "Д" зазначено, що на підставі акту загальної форми № 50680 від 28.08.2022 станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибувшого груповою відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_2 , слідчим Заводського ВП Радченко С.В. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226190, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під № 099, огляд - перевірка 09.06.2022. За документом значиться 36 напіввагони загальною вагою 1 532 350 кг, у вагоні № 63879605 значиться тара 24 250 кг, нетто 40 550 кг. Фактично виявилось брутто 62 550 кг, тара з документу 24 250 кг, нетто 38 300 кг, що менше документу на 2 250 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою, вище рівня бортів 30 см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч над 2-6-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 750 см, шириною 150 см, глибиною 20-40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. Начальник вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

2) Комерційний акт № 460005/572 від 01.09.2022 (а.с. 24-25), в якому в розділі "Д" зазначено, що на підставі акту загальної форми № 50679 від 28.08.2022 станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибувшого груповою відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шепеловою В.В., слідчим Заводського ВП Радченко С.В. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226190, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під № 099, огляд - перевірка 09.06.2022. За документом значиться 36 напіввагони загальною вагою 1 532 350 кг, у вагоні № 56091705 значиться тара 23 750 кг, нетто 41 500 кг. Фактично виявилось брутто 62 950 кг, тара з документу 23 750 кг, нетто 39 200 кг, що менше документу на 2 300 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою, вище рівня бортів 30 см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч над 5-7-ми люками порушене маркування, виїмка довжиною 350 см, шириною 150 см, глибиною 30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. Начальник вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

Вказані в зазначених вище комерційних актах обставини свідчать про несхоронність вантажу при перевезенні

Позивач вважає, що недостача вантажу виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу із вирахуванням норми природної втрати в сумі 55 401,68, що і є причиною спору.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню, з огляду на таке.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірний вагон з горішком коксовим був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень статті 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива.

Отже, відповідальна недостача коксу доменного у вагонах №№ 63879605, 56091705 під час перевезення всього становить 2 909 кг, а саме:

- у вагоні № 63879605 - 1 439 кг (2 250 кг - 811 кг) на суму 27 405,64 грн.;

- у вагоні № 56091705 - 1 470 кг (2 300 кг - 830 кг) на суму 27 996,04 грн.

Таким чином, перевізником - відповідачем не було виконано належним чином обов`язку із забезпечення схоронності переданого йому до перевезення вантажу, внаслідок чого позивачу, як вантажоодержувачу, була завдана шкода у загальному розмірі 55 401,68 грн.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного, відповідальність за вагову недостачу коксу доменного слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Накладна, вантажна, багажна і вантажобагажна квитанції та комерційний акт подаються лише в оригіналі.

У відповідності до статті 129 Статуту залізниць України обставини, засвідчені комерційним актом, є підставою для матеріальної відповідальності залізниці.

З урахуванням викладеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вулиця Єжи Геройця, будинок 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108; ) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м. Запоріжжя, вулиця Південне шосе, будинок 72; ) 55 401,68 грн. - вартості нестачі вантажу та 2 684,00 грн. - витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Загальна сума, що підлягає до стягнення, складає - 58 085,68 грн.

Відповідно до статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду протягом 20 днів з дня складення повного тексту судового рішення.

Повне рішення складено 17.11.2023.

Суддя І.Ф. Мельниченко