ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

02.11.2023м. ДніпроСправа № 904/4501/23

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Панна С.П. при секретарі судового засідання Скородумовій Л.В., розглянувши матеріали справи

за позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ", 69008, м.Запоріжжя, Південне шосе, 72,

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, буд.5, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49038, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108,

про стягнення заборгованості в розмірі 81 304,54грн.

Представники:

від позивача: Муходінов Микола Леонідович

від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", в якій просить суд стягнути шкоду, завдану недостачею в розмірі 81 304,54грн. та судовий збір в розмірі 2 684,00грн.

Позовні вимоги обґрунтовані порушенням умов договору № 12-37/21 від 28.12.2021р. в частині оплати за надані послуги.

Ухвалою суду від 23.08.2023р. прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі за правилами загального позовного провадження, призначено підготовче засідання на 03.10.2023р. об 12:30.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що перевізником - відповідачем не було виконано належним чином обов`язку із забезпечення схоронності переданого йому до перевезення вантажу, внаслідок чого позивачу, як вантажоодержувачу, була завдана фактична шкода - збитки у розмірі 81 304,54грн.

Ухвалою суду від 19.10.2023р. закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 02.11.2023 о 15:00год.

В судове засідання, 02.11.2023р, з`явився представник позивача. Представник відповідача в судове засідання не з`явився, про місце, день та час судового засідання був належним чином повідомлений, причини неявки суду не відомі.

Відповідач не скористався своїм правом, не направив до суду відзив на позовну заяву.

В судовому засіданні, 02.11.2023р., оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

28.12.2021 між Приватним акціонерним товариством "Южкокс" (надалі - постачальник) та Публічним акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (надалі - покупець) був укладений договір № 12-37/21.

Відповідно до пункту 1.1. договору, постачальник зобов`язується передати, а покупець - прийняти та оплатити коксову продукцію, надалі за текстом "ресурси", на умовах викладених у цьому договорі.

Кількість, найменування та асортимент ресурсу, що постачається за цим договором, зазначається сторонами в додатках до договору (специфікаціях) (п. 2.1 договору).

Постачання ресурсів здійснюється за цінами, які визначені відповідно до умов постачання, вказані в специфікаціях і включають усі податки, збори і інші обов`язкові платежі, а також вартість тари, упаковки, маркування та інші витрати постачальника, пов`язані з постачанням ресурсів (п. 4.1 договору).

Пунктом 10.2 договору встановлено, що договір набирає чинності з 01 січня 2022 року та діє до 31 грудня 2023 року, але в будь-якому випадку до повного і належного виконання сторонами всіх взятих на себе зобов`язань, в тому числі гарантійних, за цим договором.

Згідно зі специфікацією №7 від 01.07.2022 до договору №12-37/21 від 28 грудня 2021 року сторони домовились щодо поставки продукції коксу доменного класу крупності 25мм і більше, марка КДУ-3 ТУ У 19.1-6:2013, код УКТ ЗЕД , у кількості 21000 тон (сухої маси) за ціною 12 579,61грн. за тонну (без ПДВ), на загальну суму 317 006 172,00грн (з ПДВ)

Приватним акціонерним товариством "Южкокс" та Публічним акціонерним товариством "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" підписано акт прийому-передачі № 94608743 від 16.07.2022 за договором № 12-37/21 від 28.12.2021 на суму 25 470 162,79грн.

На виконання умов договору №12-37/21 від 28.12.2021 та специфікації №7 від 01.07.2022, 16.07.2022 ПРАТ «ЮЖКОКС» зі станції Запоріжжя-Каменське Придніпровської залізниці за залізничною накладною № 45203031 у вагонах №№ 64331747, 61604120, 66240045, 60495983, 63340616 відправило вантаж "Кокс доменний" на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці на адресу вантажоодержувача ПАТ "Запоріжсталь".

17.07.2022 вказані вагони прибули на станцію призначення Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці. Після прибуття вагонів на станцію призначення було виявлено, що маркування вантажу порушено, а також наявні виїмки.

18.07.2022 була проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу зі зважуванням вагонів на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 4226190, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень, № 099, огляд-перевірка 09.06.2022.

За фактом зважування 18.07.2022 було складено комерційні акти №№ 460005/428, 460005/429, 460005/430, 460005/431, 460005/432.

Згідно з даними, зазначеними в комерційних актах, у вантажі було порушене маркування, містяться виїмки та була виявлена недостача.

Відповідно до Специфікації № 7 ціна однієї тони коксу доменного становить 12 579,61 грн. без ПДВ. Ціна однієї тони з ПДВ -15 095,53 грн. Така ж ціна зафіксована і в акті прийому-передачі № 94608743 від 16.07.2022 та в рахунку-фактурі № 94608743 від 16.07.2022.

Відповідно до підпункту 8 п. 6 розділу 1 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані.

Кокс доменний був зданий до перевезення у вологому стані.

Судом досліджені комерційні акти № 460005/428 від 18.07.2022р., № 460005/429 від 18.07.2022р., № 460005/430 від 18.07.2022р., № 460005/431 від 18.07.2022р. № 460005/432 від 18.07.2022р.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони з коксом доменним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, - при перевезенні вантажів у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива.

В пункті 6.5.1 договору зазначено, що суха маса партії коксу у покупця визначається на підставі результатів провішування з урахування долі загальної вологи, визначеної у вантажовідправника і вказаної в сертифікаті якості постачальника. У випадку, якщо вага нетто ресурсів, визначена при перевантажуванні на станції призначення, відрізняється від ваги нетто згідно провізних документів не більше ніж на 2,0 відсотки (значення погрішності вагів 0,6% та спад/приріст 1,4%), то покупець оприбутковує вантаж за документами (залізничній накладній) постачальника.

Позивач зазначає, що кокс доменний був зданий до перевезення у вологому стані.

Таким чином, відповідальна недостача коксу доменного під час перевезення становить:

- у вагоні № 64331747 (комерційний акт № 460005/428), недостача за даними комерційного акту - 1 850,00 кг., вага згідно накладної - 41 700,00, норма недостачі 2 % - 834,00, недостача (кг) - 1 016,00, ціна тони (грн. з ПДВ) - 15 095,53, вартість недостачі (грн.з ПДВ) - 15 337,06грн.;

- у вагоні № 61604120 (комерційний акт № 460005/429), недостача за даними комерційного акту - 2 500,00 кг., вага згідно накладної - 45 300,00, норма недостачі 2 % - 906,00, недостача (кг) - 1 594,00, ціна тони (грн. з ПДВ) - 15 095,53, вартість недостачі (грн. з ПДВ) - 24 062,28грн.;

- у вагоні № 66240045 (комерційний акт № 460005/430), недостача за даними комерційного акту - 1 700,00 кг., вага згідно накладної - 47 850,00, норма недостачі 2 % - 957,00, недостача (кг) - 743,00, ціна тони (грн. з ПДВ) - 15 095,53, вартість недостачі (грн.з ПДВ) - 11 215,98грн.;

- у вагоні № 60495983 (комерційний акт № 460005/431), недостача за даними комерційного акту - 1 850,00 кг., вага згідно накладної - 41 900,00, норма недостачі 2 % - 838,00, недостача (кг) - 1 012,00, ціна тони (грн. з ПДВ) - 15 095,53, вартість недостачі (грн.з ПДВ) - 15 276,68грн.;

- у вагоні № 63340616 (комерційний акт № 460005/432), недостача за даними комерційного акту - 1 900,00 кг., вага згідно накладної - 43 950,00, норма недостачі 2 % - 879,00, недостача (кг) - 1 021,00, ціна тони (грн. з ПДВ) - 15 095,53, вартість недостачі (грн.з ПДВ) - 15 412,54грн.

Отже, комерційними актами №№ 460005/428, 460005/429, 460005/430, 460005/431, 460005/432 від 18.07.2022 зафіксовано недостачу вантажу «Кокс доменний», що перевозився за залізничною накладною № 45203031 у вагонах №№ 64331747, 61604120, 66240045, 60495983, 63340616 загальною вартістю 81 304,54 грн.

Зазначені комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився в вказаних вище вагонах.

Докази заперечень відповідача щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які його підписали, а також факту опротестування його з боку сторін відсутні.

Водночас, на станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень, оскільки протилежного сторонами не доведено, а саме залізницею не було зроблено будь-яких зауважень до стану вагонів та вантажу і на проміжних станціях, комерційні акти не містять відомостей про те, що вагони мають технічні несправності, які могли призвести до втрати вантажу.

Слід відзначити, що жодних письмових зауважень, щодо непридатності для перевезення вантажу навалом у вагонах в комерційному відношенні працівниками залізниці зроблено не було.

Жодних актів загальної форми ГУ-23 щодо комерційної або технічної несправностей на момент відправлення товару залізницею складено не було, що свідчить про відсутність зауважень до комерційного і технічного стану вагонів.

Залізниця після проставлення відповідної відмітки в спірній залізничній накладній, взяла на себе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу, а також підтвердила, що саме вона несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу.

У відповідності до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі статтею 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Отже, вартість вантажу, яка є базою для нарахування суми збитків, що підлягають відшкодуванню перевізником, позивачем доведена наявними в матеріалах справи документами.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу коксової продукції коксу доменного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

З огляду на викладене, вимоги позивача про стягнення на його користь з відповідача вартості нестачі вантажу у сумі 81 304,54грн. є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Частиною першою статті 307 ГК України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За змістом статті 307 ГК України та статті 909 ЦК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до статті 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно із статтею 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 12 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

За приписом статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами перевезення вантажу іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

У статті 111 Статуту наведено перелік обставин, наявність яких звільняє залізницю від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу.

Так, згідно з пунктом "е" статті 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі коли втрата, псування або пошкодження вантажу відбулися внаслідок: 1) таких недоліків тари, упаковки, які неможливо було виявити під час приймання вантажу до перевезення; 2) завантаження вантажу відправником у непідготовлений, неочищений або несправний вагон (контейнер), який перед тим був вивантажений цим же відправником (здвоєна операція); 3) здачі вантажу до перевезення без зазначення в накладній особливих його властивостей, що потребують особливих умов або запобіжних засобів для забезпечення його збереження під час перевезення; 4) стихійного лиха та інших обставин, які залізниця не могла передбачити і усунення яких від неї не залежало.

За умовами статті 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Указані правові норми передбачають презумпцію вини перевізника у разі втрати, нестачі, псування й пошкодження вантажу, прийнятого до перевезення, якщо він не доведе, що це сталося не з його вини. Доведення своєї невинуватості це обов`язок перевізника. Перевізник несе відповідальність за забезпечення схоронності вантажу чи багажу в період здійснення перевезення. Крім того, він також зобов`язаний доставити вантаж чи багаж у пункт призначення й видати його уповноваженій особі. Невиконання цього обов`язку тягне відповідальність перевізника, який звільняється від відповідальності тільки у випадках, коли незбереження вантажу стало наслідком обставин, що характеризуються одночасно двома ознаками: усунення цих обставин не залежало від перевізника; перевізник не міг запобігти цим обставинам.

Тобто, законодавець покладає на перевізника обов`язок доводити наявність обставин, що звільняють його від відповідальності за незбереження вантажу.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Згідно із статтею 24 Статуту залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Враховуючи викладене, вище, позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до ст.129 ГПК України, судовий збір покладається на відповідача в розмірі 2 684,00грн.

Керуючись статтями 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, буд.5, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49038, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108, на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ", 69008, м.Запоріжжя, Південне шосе, 72, вартість нестачі коксу в розмірі 81 304,54грн. та судовий збір в розмірі 2 684,00грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 06.11.2023

Суддя С.П. Панна