РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

18.10.2023Справа № 910/10057/23

Господарський суд міста Києва у складі судді Маринченка Я.В. розглянувши матеріали справи

За позовом Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 73911,71 грн

Без виклику представників сторін

ВСТАНОВИВ:

У червні 2023 року Акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 73911,71 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що внаслідок неналежного виконання з боку відповідача своїх обов`язків щодо збереження прийнятого до перевезення вантажу - вугілля кам`яного при перевезенні у вагонах за залізничними накладними №48227730, №48197800, №48171367, №48171458, №48171334, №48197818, №48131205, №48178826, №48190664, №48179147, №48184667, №48092647, №48102230, №48027221, №48039275 та №48046254 про що складено відповідні комерційний акти, зокрема №466707/51, №466707/40, №466707/2, №466707/4, №466707/3, №466707/41, №410006/226/3, №453105/25, №453105/26, №453105/27, №453105/31, №453105/32, №453105/34, №450003/22/28, №410006/214/564, №388103/560, №388103/501,№388103/534 та №493102/59/40 позивачу завдано збитки в розмірі вартості втраченого вугілля в сумі 73911,71 грн.

Відповідач заперечує проти задоволення позову в частині стягнення 5043,80 грн по комерційному акту №388103/560 від 15.12.2022 на підставі ст.111 Статуту залізниць України, що також підтверджується рішенням Господарського суду Донецької області у справі №905/428/23 від 23.06.2023. В іншій частині позову відповідач не заперечує.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 12.07.2023 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін за наявними у справі матеріалами.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, суд вважає, що позов підлягає частковому задоволенню з наступних підстав.

Згідно з ч.ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Згідно зі статтею 52 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року № 457 (далі - Статут), на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

Судом встановлено, що АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» у відповідності до технічних умов було завантажено та передано для перевезення АТ «Українська залізниця» вугілля кам`яне у вагон №61660551 в кількості 69900 кг по накладній №48227730; у вагон №63870125 в кількості 69850 кг по накладній №48197800; у вагон №61788469 в кількості 70500 кг по накладній №48171367; у вагон №63675987 в кількості 70500 кг по накладній №48171458; у вагон №68605567 в кількості 68850 кг по накладній №48171334; у вагон №54781315 в кількості 69950 кг по накладній №48197818; у вагон №68549088 в кількості 68950 кг по накладній №48131205; у вагони №53411054 в кількості 69000 кг, №60885928 в кількості 69950 кг та №61767133 в кількості 70500 кг по накладній №48178826; у вагони №56002983 в кількості 69800 кг та №62469051 в кількості 69900 кг по накладній №48190664; у вагон №63673586 в кількості 69900 кг по накладній №48179147; у вагон №61015426 в кількості 69900 кг по накладній №48184667; у вагон №56170228 в кількості 69950 кг по накладній №48092647; у вагон №60459708 в кількості 68400 кг по накладній №48027221; у вагон №53520649 в кількості 69000 кг по накладній №48039275; у вагони №56626013 в кількості 68850 кг та №62965264 в кількості 69850 кг по накладній №48046254.

У графах 7 та 20 вказаних накладних зазначено «вугілля кам`яне марки г-газовий, вантаж маркований шляхом нанесення поздовжніх борозен, завантаження нижче рівня бортів, вантаж у твердому стані».

Як вбачається з матеріалів справи, на станціях АТ «Українська залізниця» були складені комерційні акти №466707/51, №466707/40, №466707/2, №466707/4, №466707/3, №466707/41, №410006/226/3, №453105/25, №453105/26, №453105/27, №453105/31, №453105/32, №453105/34, №450003/22/28, №410006/214/564, №388103/501,№388103/534 та №493102/59/40.

Згідно з комерційним актом №466707/51при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61660551 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/40 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63870125 виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/2 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61788469 виявилось нетто - 68900 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/4 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63675987 виявилось нетто - 69200 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/3 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №68605567 виявилось нетто - 67700 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/41 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54781315 виявилось нетто - 68400 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/226/3 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №68549088 виявилось нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/25 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53411054 виявилось нетто - 68300 кг, що менше вантажного документу на 700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/26 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60885928 виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/27 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61767133 виявилось нетто - 68950 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/31 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56002983 виявилось нетто - 68600 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/32 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62469051 виявилось нетто - 67700 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/34 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63673586 виявилось нетто - 67550 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/22/28 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61015426 виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/214/564 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56170228 виявилось нетто - 69000 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом 388103/501 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60459708 виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/534 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53520649 виявилось нетто - 68050 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №493102/59/40 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів 56626013 виявилось нетто - 68200 кг, що менше вантажного документу на 650 кг, та №62965264 виявилось нетто - 69150 кг, що менше вантажного документу на 70 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Судом встановлено, що вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати, виявленої у вагонах у вагоні №61660551 становить 1701 кг; у вагоні N:63870125 становить 1351,5 кг; у вагоні №61788469 становить 895 кг;у вагоні №63675987 становить 595 кг; у вагоні №68605567 становить 461,5 кг; у вагоні №54781315 становить 850,5 кг; у вагоні №68549088 становить 1260,5 кг; у вагоні №53411054 становить 10 кг; у вагоні №60885928 становить 1250,5 кг; у вагоні №61767133 становить 845 кг;у вагоні №56002983 становить 502 кг; у вагоні №62469051 становить 1501 кг; у вагоні №63673586 становить 1651 кг; у вагоні №61015426 становить 1201 кг; у вагоні №56170228 становить 250,5 кг; у вагоні №60459708 становить 816 кг; у вагоні №53520649 становить 260 кг; у вагоні №56626013 становить 38,5 кг; у вагоні №62965264 становить 1,5 кг.

Згідно з наявними в матеріалах справи довідками АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля по накладній №48227730 становить 4469,66грн. з ПДВ; по накладній №48197800 становить 4420,04грн. з ПДВ; по накладній №48171367 становить 4577,96грн. з ПДВ; по накладній №48171458 становить 4577,96грн. з ПДВ; по накладній №48171334 становить 4629,49грн. з ПДВ; по накладній №48197818 становить 4586,56грн. з ПДВ; по накладній №48131205 становить 4475,87грн. з ПДВ; по накладній №48178826 становить 4584,65грн. з ПДВ; по накладній №48190664 становить 4108,00грн. з ПДВ; по накладній №48179147 становить 4403,34грн. з ПДВ; по накладній №48184667 становить 4627,58грн. з ПДВ; по накладній №48092647 становить 4096,55грн. з ПДВ; по накладній №48027221 становить 4903,37грн. з ПДВ; по накладній №48039275 становить 4030,24грн. з ПДВ; по накладній №48046254 становить 4548,86грн. з ПДВ.

Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено, що в разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України «Про залізничний транспорт» передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Згідно зі статтею 26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до частини 1 статті 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Частина 1 статті 314 Господарського кодексу України передбачає, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до частини 2 статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Збитками є втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки) (п.1 ч.2 ст.22 Цивільного кодексу України).

Частиною 1 статті 22 Цивільного кодексу України унормовано, що особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі (ч.2 ст.22 Цивільного кодексу України).

Згідно з п.5 ст.307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За статтею 105 Статуту залізниць України залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно статті 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (стаття 114 Статуту).

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Таким чином, факт порушення відповідачем правил перевезення вантажу за накладними №48227730, №48197800, №48171367, №48171458, №48171334, №48197818, №48131205, №48178826, №48190664, №48179147, №48184667, №48092647, №48027221, №48039275 та №48046254 належним чином доведений, документально підтверджений і в той же час не спростований відповідачем.

Оскільки заявлена позивачем сума заборгованості підтверджена наявними доказами у матеріалах справи в повному обсязі, за відсутності у матеріалах справи доказів сплати вказаної заборгованості, суд приходить до висновку, щодо наявності підстав для задоволення позовних вимог позивача та стягнення з відповідача вартість недостачі вантажу в розмірі 68867,91 грн.

Разом з тим, посилання позивача на комерційний акт №388103/560 як на підтвердження недостачі вантажу у вагоні №67904227 по накладній №48102230, судом відхиляється з огляду на наступне.

Відповідно до п.6.7. Правила оформлення перевізних документів номери вагонів, їх рід, число осей, маса тари, вантажопідйомність, маса вантажу, пломби, сума платежів для кожного вагона зазначаються у відомості вагонів, яка додається до накладної та є її невід`ємною частиною. У верхній частині відомості зазначаються номер відправки (накладної), дата приймання вантажу до перевезення, коди станцій відправлення та призначення. У кінці відомості зазначаються загальна маса вантажу і загальна сума платежів.

З п.1 Правил складання актів №334 від 28.05.2002 вбачається, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються, зокрема, комерційні акти (додаток 1 до вказаних правил).

Згідно з п.9. Правил складання актів у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено.

Судом встановлено, що АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» було завантажено та передано для перевезення АТ «Українська залізниця» вугілля кам`яне у вагон №67904227 за накладною №48102230.

У графах 7 та 20 вказаної накладної зазначено «вугілля кам`яне марки г-газовий, вантаж маркований шляхом нанесення поздовжніх борозен, завантаження нижче рівня бортів, вантаж у твердому стані».

Згідно відомості вагонів по накладній №48102230 маса вантажу у вагоні №67904227 становить 70900 кг.

Як вбачається з матеріалів справи, 15.12.2022 на станції Бурштин Львівської залізниці складено комерційній акт №388103/560 у якому вказано, що при комісійній видачі та переважуванні вантажу, вугілля у вагоні №67904227 встановлено по документу брутто не вказано, тара 22400 кг, нетто 70900 кг, фактично: брутто 91450кг, тара 22400 кг, нетто 69050кг, що менше документа на 1850 кг. Фактично навантаження нижче бортів 30-40 см без виємок та поглиблень. Вантаж марковано поздовжніми бороздами. Над 1 та 7 люком скоси вантажу до торцевих дверей на ширину вагона. Маркування не порушене. Вагон бездверний, люка закриті, у технічному та комерційному відношенні справний, про що складено акт ГУ-106 ст. Бурштин №340 від 15.12.2022. Вантаж, якого не вистачає міг поміститися у вагоні. При видачі вантажу просипання не було.

Згідно з п.5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України за №644 від 21.11.2000 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 за №863/5084, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі ст.118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Львівська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» зверталось до Господарського суду Донецької області з позовом до Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» про стягнення 198885 грн штрафу.

В обґрунтування позовних вимог позивач послався на неправильне зазначення відповідачем у накладній №48102230 маси вантажу у вагоні №67904227, про що було складено комерційний акт №388103/560 від 15.12.2022.

Рішенням Господарського суду Донецької області від 23.06.2023 у справі №905/428/23, яке набрало законної сили, стягнуто з Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Львівська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» штраф у розмірі 198885,00 грн та встановлено факт неправильного зазначення АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» маси відправленого спірного вантажу у вагоні №67904227 по накладній №48102230.

Відповідно ч.4 ст.75 Господарського процесуального кодексу України обставини, встановлені рішенням суду в господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.

Згідно розрахунку позивача, з врахуванням норм природної втрати під час перевезення нестача вантажу у вагоні №67904227 становить 1141 кг.

Як вбачається з Довідки АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» №11/753 від 27.12.2022 вартість 1 тони вугілля кам`яного у вагоні №67904227 становить 4420,51 грн.

Так, враховуючи вищевикладене, суд приходить до висновку про відсутність підстав для стягнення з відповідача нарахованої позивачем вартості нестачі вантажу у розмірі 5043,80 грн.

Згідно із ч.2-3 ст.13 Господарського процесуального кодексу України учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Частиною 4 статті 13 Господарського процесуального кодексу України визначено, що кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Відповідно до ч.1 ст.73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

За приписами ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ч.1 ст.77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами ч.1 ст.86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Разом з тим, з урахуванням положень ст.129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст.ст.13, 73, 74, 76, 77, 86, 129, ст.ст.232, 233, 237, 238, 240, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (85000, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472) вартість недостачі вантажу в розмірі 68867 (шістдесят вісім тисяч вісімсот шістдесят сім) грн 91 коп., а також витрати зі сплати судового збору в розмірі 2500 (дві тисячі п`ятсот) грн 84 коп.

В іншій частині позову відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складено: 18.10.2023

Суддя Я.В. Маринченко