РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

16.10.2023Справа № 910/10790/23
Господарський суд міста Києва у складі судді Алєєвої І.В., розглянувши у спрощеному провадженні справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 156 049, 30 грн.

Без повідомлення (виклику) сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Позивач звернувся до Господарського суду міста Києва із вказаною позовною заявою до відповідача про стягнення 156 049, 30 грн.

Згідно з п. 1 ч. 5 статті 12 Господарського процесуального кодексу України справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб є малозначними справами.

Відповідно до ч. 1 ст. 247 Господарського процесуального кодексу України у порядку спрощеного позовного провадження розглядаються малозначні справи.

Частиною 1 ст. 250 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що питання про розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження суд вирішує в ухвалі про відкриття провадження у справі.

У частині 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 17.07.2023 відкрито провадження у справі, постановлено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв`язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальінстю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне марки Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100) у вагони: 62198205 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 48166391, 61015269 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 48166391, 56229479 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 48166391, 53016952 в кількості 71,000 тон по залізничній накладній № 48166409, 63870687 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48181051, 62468418 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48176333, 60457538 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48176333, 53498150 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48177588, 62964945 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48177596, 63783559 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48178537, 63869614 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48178537, 56868607 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 48178602, 55329742 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48178602, 63485338 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48180145, 59426387 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48180145, 56295314 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № осн 48183081 (дос 47891312), 60353067 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48191514, 56871304 в кількості 71,000 тон по залізничній накладній № 48191514, 52514064 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № осн 48183222 (дос 47891213, 47891320), 62050331 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № осн 48183222(дос 47891213, 47891320), 56046667 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № осн 48183222 (дос 47891213, 47891320), 63522882 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № осн 48183222 (дос 47891213, 47891320), 61190922 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № осн 48183222 (дос 47891213, 47891320), 61013751 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № осн 48183222 (дос 47891213, 47891320), 61077285 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № осн 48183222(дос 47891213, 47891320), 59727131 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № осн 48183222 (дос 47891213, 47891320), 60025863 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № осн 48183222(дос 47891213, 47891320), 56460835 в кількості 71,000 тон по залізничній накладній № 48174619, 52372885 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48174619, 56292642 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 48174619, 56998156 в кількості 71,000 тон по залізничній накладній № 48174155, 56124142 в кількості 69,000 тон по залізничній накладній № 48174809, 60027166 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48174809, 53187357 в кількості 69,700 тон по залізничній накладній № 48151435, 55329569 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48191886, 56579170 в кількості 69,500 тон по залізничній накладній № 48191886, 56585409 в кількості 69,300 тон по залізничній накладній № 48229007, 54752357 в кількості 70,000 тон по залізничній накладній № 48328330, та передало у період з січня по березень 2023 року вказаний вантаж для перевезення Залізниці.

Як зазначає Позивач, під час перевезення Відповідачем вантажу за вищезазначеними накладними на станціях Зелене Поле Придніпровська залізниця було проведено перевірку стану вантажу та виявлена нестача кам`яного вугілля у деяких вагонах, про що складені комерційні акти №№ 466707/8, 466707/7, 466707/5, 466707/6, 466707/29, 466707/22, 466707/21, 466707/20, 466707/19, 466707/18, 466707/17, 466707/16, 466707/15, 466707/25, 466707/24, 466707/35, 466707/42, 466707/37, 466707/28, 466707/27, 466707/26, 466707/34, 466707/33, 466707/32, 466707/31, 466707/30, 466707/36, 466707/14, 466707/13, 466707/12, 466707/11, 466707/10, 466707/9, 466707/1, 466707/39, 466707/38, 466707/68, 466707/69.

За даними комерційних актів № 466707/8 недостача у вагоні № 62198205 складає 3,000 тон, № 466707/7 недостача у вагоні № 61015269 складає 1,200 тон, № 466707/5 недостача у вагоні № 56229479 складає 1,500 тон, № 466707/6 недостача у вагоні № 53016952 складає 1,400 тон, № 466707/29 недостача у вагоні № 63870687 складає 0,900 тон, № 466707/22 недостача у вагоні № 62468418 складає 1,700 тон, № 466707/21 недостача у вагоні № 60457538 складає 1,500 тон, № 466707/20 недостача у вагоні № 53498150 складає 1,100 тон, № 466707/19 недостача у вагоні № 62964945 складає 1,400 тон, № 466707/18 недостача у вагоні № 63783559 складає 0,800 тон, № 466707/17 недостача у вагоні № 63869614 складає 0,900 тон, № 466707/16 недостача у вагоні № 56868607 складає 1,200 тон, № 466707/15 недостача у вагоні № 55329742 складає 1,400 тон, № 466707/25 недостача у вагоні № 63485338 складає 1,600 тон, № 466707/24 недостача у вагоні № 59426387 складає 1,800 тон, № 466707/35 недостача у вагоні № 56295314 складає 2,300 тон, № 466707/42 недостача у вагоні № 60353067 складає 1,500 тон, - № 466707/37 недостача у вагоні № 56871304 складає 1,400 тон, № 466707/28 недостача у вагоні № 52514064 складає 1,200 тон, № 466707/27 недостача у вагоні № 62050331 складає 2,800 тон, № 466707/26 недостача у вагоні № 56046667 складає 1,700 тон, № 466707/34 недостача у вагоні № 63522882 складає 1,800 тон, № 466707/33 недостача у вагоні № 61190922 складає 1,400 тон, № 466707/32 недостача у вагоні № 61013751 складає 1,600 тон, № 466707/31 недостача у вагоні № 61077285 складає 1,400 тон, № 466707/30 недостача у вагоні № 59727131 складає 1,800 тон, № 466707/36 недостача у вагоні № 60025863 складає 4,250 тон, № 466707/14 недостача у вагоні № 56460835 складає 1,500 тон, № 466707/13 недостача у вагоні № 52372885 складає 1,300 тон, № 466707/12 недостача у вагоні № 56292642 складає 1,200 тон, № 466707/11 недостача у вагоні № 56998156 складає 1,600 тон, № 466707/10 недостача у вагоні № 56124142 складає 1,500 тон, № 466707/9 недостача у вагоні № 60027166 складає 1,200 тон, № 466707/1 недостача у вагоні № 53187357 складає 2,000 тон, № 466707/39 недостача у вагоні № 55329569 складає 1,600 тон, № 466707/38 недостача у вагоні № 56579170 складає 1,500 тон, № 466707/68 недостача у вагоні № 56585409 складає 2,000 тон, № 466707/69 недостача у вагоні № 54752357 складає 3,450 тон.

За даними довідок ТОВ «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ЦЗФ» про вартість вугільної продукції - фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 62198205 складає 3221,04 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 61015269 складає 3221,04 грн з урахуванням ПДВ, - фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56229479 складає 3221,04 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 53016952 складає 3221,04 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 63870687 складає 4330,82 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 62468418 складає 2787,82 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 60457538 складає 2787,82 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 53498150 складає 2787,82 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 62964945 складає 2787,82 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 63783559 складає 4305,53 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 63869614 складає 4305,53 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56868607 складає 4305,53 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 55329742 складає 4305,53 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 63485338 складає 4554,11 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 59426387 складає 4554,11 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56295314 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 60353067 складає 4410,02 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56871304 складає 4410,02 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 52514064 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 62050331 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56046667 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 63522882 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 61190922 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ; фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 61013751 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 61077285 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 59727131 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 60025863 складає 4569,38 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56460835 складає 4415,75 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 52372885 складає 4415,75 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56292642 складає 4415,75 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56998156 складає 4596,58 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56124142 складає 4415,75 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 60027166 складає 4415,75 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 53187357 складає 4307,44 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 55329569 складає 4455,35 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56579170 складає 4455,35 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 56585409 складає 4511,65 грн з урахуванням ПДВ, фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), Г (Г2) (0-100), ДГ (0-100), що перевозилось у вагоні № 54752357 складає 4725,88 грн з урахуванням ПДВ.

Спір у справі виник у зв`язку з наявністю, на думку позивача, вини відповідача у частковій втраті вантажу під час його перевезення, внаслідок чого позивачу заподіяно збитки на загальну суму 156 049, 30 грн.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню, враховуючи наступне.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ч. 1 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У відповідності до ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

За змістом ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 909 Цивільного кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України.

Відповідно до ч. 1, 2 ст. 23 Статуту відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Частиною 2 ст. 24 Статуту залізниць України передбачено право залізниці перевіряти правильність відомостей, зазначених вантажовідправником у накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

За приписами ст. 37 Статуту під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Маса вантажів визначається відправником.

Згідно із ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 52 Статуту встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Як встановлено судом, за результатами зважування вантажу, який перевозився згідно залізничних накладних виявлено його часткову втрату у окремих вагонах, на підтвердження чого перевізником складено відповідні комерційні акти.

Вказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, а тому визнаються судом належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеної у накладних, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився відповідачем.

При цьому будь-які зауваження щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які їх підписали, а також факти їх опротестування з боку сторін в матеріалах справи відсутні.

Підпунктом 8 п. 2 ст. 16 Цивільного кодексу України визначено, що одним з способів захисту цивільних прав та інтересів передбачено відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами ст. 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв`язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Статтею 225 Господарського кодексу України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов`язань.

Стаття 623 Цивільного кодексу України зобов`язує сторону, яка порушила зобов`язання відшкодувати завдані у результаті цього збитки.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами, які є належними і допустимими доказами у відповідності до вимог ст.ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України.

Акціонерне товариство «Українська залізниця», без урахування обставин, які встановлені самим відповідачем у комерційних актах, не спростувала подані позивачем докази на підтвердження завдання збитків у зв`язку з частковою втратою вантажу, що сталася з вини перевізника. Відповідач також не надав жодних доказів на підтвердження того, що недостача прийнятого ним без зауважень до перевезення вантажу виникла з незалежних від відповідача причин.

Отже, за висновками суду Акціонерне товариство «Українська залізниця» повинно відшкодувати позивачу збитки, що були завдані незбереженням вантажу під час його перевезення.

Суд перевірив розрахунок вартості нестачі вантажу, здійснений позивачем та вважає його обґрунтованим та арифметично вірним в частині вартості недостачі по кожному окремому вагону. Згідно з перерахунком суду, загальна вартість втраченого вантажу, яка підлягає відшкодуванню відповідачем становить 156 049, 30 грн.

Згідно з ч. 1 ст. 5 Господарського процесуального кодексу України здійснюючи правосуддя, господарський суд захищає права та інтереси фізичних і юридичних осіб, державні та суспільні інтереси у спосіб, визначений законом або договором.

Приписами ст. ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно із ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України, достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Таким чином, зважаючи на встановлені судом фактичні обставини, приймаючи до уваги, що відповідач не надав суду належних та допустимих доказів, які б спростовували заявлені позовні вимоги та свідчили про відсутність у нього обов`язку відшкодувати збитки, завдані незбереженням вантажу, господарський суд приходить до висновку про задоволення позовних вимог та стягнення з Акціонерного товариства «Українська залізниця» збитків в розмірі 156 049, 30 грн.

За таких обставин, оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог, з покладенням судового збору на відповідача в порядку ст. 129 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст. 129, 233, 236, 237, 238, 240, 241, 254 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

1.Позов задовольнити частково.

2.Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (85621, Донецька обл., Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а; ідентифікаційний код: 33959754) - 156 049 (сто п`ятдесят шість тисяч сорок дев`ять) грн. 30 коп. вартості нестачі вугілля та 2 684 (дві тисячі шістсот вісімдесят чотири) грн. 00 коп. - судового збору.

3.Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя І.В. Алєєва