ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.09.2023р. Справа № 904/2797/23

За позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» , м. Дніпро

До: Приватного акціонерного товариства «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат», м. Кривий Ріг

Про: стягнення 24 804,00грн.

Суддя Васильєв О.Ю.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

АТ «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (позивач) звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до ПрАТ «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат» (відповідач) про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 24 804,00грн. Позовні вимоги обґрунтовані посиланням на наступні обставини: в листопаді 2022р. на адресу ПрАТ «ЦГЗК» на станцію призначення Грекувата прибули під навантаження порожні вагони, які подавались на під`їзду колію групами: 22.11.2022 року о 15год. 25хв. 6 вагонів, 23.11.2022 року о 01год.50хв. 47 вагонів, що підтверджується пам`ятками про подавання вагонів ф.ГУ-45 №1447 від 22.11.22р., №1448 від 23.11.22р. ( які підписані представником вантажовласника ПрАТ «ЦГЗК» без зауважень ) та пам`яткою про забирання вагонів ф.ГУ-45 №1619 від 25.11.22 р., від підписання якої представник вантажовласника відмовився, про що працівниками станції складено акт загальної форми ГУ-23 №1295 від 29.11.22р. На підставі пам`яток ф.ГУ-45 позивачем нараховано плату за користування вагонами за відомостю форми ГУ-46 №25119120 у розмірі 51 075,00грн. без ПДВ, яку сплачено відповідачем частково у розмірі 30 405,00грн. без ПДВ. Відомість підписано відповідачем із запереченнями щодо сплати нарахованої суми 20 670,00грн. без ПДВ, оскільки залізницею не враховано вимушений (аварійний) простій вагонів маршруту.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 05.06.23р. відкрито провадження у справі №904/2797/23, справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників, відповідно до ч.5 ст. 252 ГПК України.

ПрАТ «ЦГЗК» (відповідач) проти задоволення позовних вимог заперечував з наступних підстав : у зв`язку з масовими ракетними ударами російської федерації по об`єктах критичної інфраструктури України, що сталися 23.11.22р., в енергетичній системі виникла системна аварія, яка спричинила знеструмлення споживачів України та Молдови, в тому числі і ПрАТ «ЦГЗК». Аварія (знеструмлення) на ПрАТ «ЦГЗК» відбулася о 14год. 30 хв. 23.11.22р. та тривала до 16 год. 30хв. 24.11.22р., тобто протягом 26 год. В результаті знеструмлення підприємства припинився весь виробничий процес, в тому числі і виробництво та відвантаження залізорудної сировини (концентрату, обкотишів). Крім того, затримка була зі здачею до перевезення на станцію Грекувата завантаженого вантажу призначенням на станцію Ужгород (експорт). ПрАТ «ЦГЗК» складено акт про виникнення аварії на підприємства від 25.11.22р., який направлено керівництву станції Грекувата та Криворізький дирекції залізничних перевезень листом №957/47 від 25.11.22р. При оформленні відомості форми ГУ-46 №25119120 залізницею здійснено розрахунок плати за користування вагонами та не враховано вимушений (аварійний) простій вагонів маршруту, про що зазначено працівниками ПрАТ «ЦГЗК» при підписанні вказаної відомості. ПрАТ «ЦГЗК» здійснено власний розрахунок плати за користування вагонами, яка з урахуванням 26 год. аварійного простою складала 30 405,00грн. без ПДВ, що сплачені відповідачем.

АТ «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (позивач) у відповіді на відзив вказав на те, що в порушення п.6.2 договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, документів, в підтвердження факту аварії на підприємстві вантажовласником - ПрАТ «ЦГЗК», у визначений договором строк не надавалось. Акт про виникнення аварії на ПрАТ «ЦГЗК» надійшов на адресу Криворізької дирекції залізничних перевезень тільки 03.02.23р. з відповіддю на претензію. Позивачем доведено, що прийняті до перевезення спірні вагони знаходились на станції призначення із перевищенням дозволено терміну перебування з вини відповідача, тоді як відповідачем не спростовані доводи позивача та не надано доказів щодо наявності обстави, що могли б бути підставою для відмови у задоволенні позовних вимог.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Між АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (залізниця) та ПрАТ «ЦГЗК» (власник колії) укладено договір №ПР/М-21-50/НЮдч від 09.12.21р. про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПрАТ «ЦГЗК», яка примикає до станції Грекувата регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця».

Пунктом 1 договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає через стрілку № 6 в парній горловині станції Грекувата регіональної філії «Придніпровська залізниця» і обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знак "Межа під`їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору "НП" станції Грекувата-Промислова Власника колії.

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 78 261,41 погонних метри (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та сигналізації, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Передача вагонів на під`їзну колію здійснюється за повідомленням. Повідомлення про подавання вагонів на під`їзну колію передаються відповідальним працівником станції Грекувата не пізніше, ніж за 2,0 години до подачі вагонів, відповідальному працівнику Власника по телефону з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 5 договору).

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №6,7,8,9,10,11,12 станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по залізничній станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить 240 вісей, максимальна вага - 1430 тон. (п. 7 договору).

З під`їзної колії вагони здаються за повідомленнями. Про готовність вагонів до забирання відповідальний представник власника колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає відповідальний працівник ПрАТ «Центральний ГЗК» відповідальному працівнику станції Грекувата по телефону не пізніше, ніж за 2,0 години до повернення вагонів, і наступним письмовим підтвердженням за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами (п. 8 договору).

З під`їзної колії вагони повертаються:

- завантажені концентратом залізорудним, обкотишами - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ;

- вагони з іншими вантажами та порожні - у тій кількості, у якій були передані, порожні і завантажені з підбиранням окремими групами.

Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника на одну з колій № 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата, за вказівкою чергового по залізничній станції.

Приймання вагонів залізницею в технічному та комерційному відношенні здійснюється на одній із колій № 6, 7, 8 , 9, 10, 11, 12 станції Грекувата (п. 9 договору).

З під`їзної колії вагони здаються залізниці в кількості 240 вісей максимальна вага 5500 тон (п. 10 договору).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці (п.11 договору).

Власник колії сплачує Залізниці плату:

- за користування вагонами (контейнерами) - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з Тарифним керівництвом № 1 та іншими діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ" (п. 15 договору.)

Договір укладається терміном з 18 січня 2022 року по 17 січня 2027 року включно (п. 20 договору).

Також на сайті Філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця» було оприлюднено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом .

Предметом договору про надання послуг з організації перевезень є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1 договору про надання послуг з організації перевезень).

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (п. 1.4 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п.1.5 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті: http://www.uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п.1.6 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (п. 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень).

Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:

- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;

- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (п. 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п. 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень).

Додатком 1-2 до цього договору встановлено Ставки плати за використання власних вагонів перевізника у вантажному і порожньому рейсах по території України та за межами України (таблиця 1).

Відповідач у встановленому порядку звернувся до позивача з заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Позивач надав відповідачу повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00190977/2020-0001 від 30.06.2020.

25 лютого 2022 року оприлюднено нову редакцію Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, який розміщено за посиланням: http://uz-cargo.com/contractcarriage.html.

Змінами в Договір затверджено фактичні ставки плати за використання власних вагонів Перевізника (Спл) у вантажному та порожньому рейсах по території України та за межами України.

Як зазначає позивач, в листопаді 2022р. на адресу ПрАТ «ЦГЗК» на станцію призначення прибули порожні вагони під навантаження.

На під`їзну колію ПрАТ «ЦГЗК» вагони подавались групами:

- 22.11.2022 року о 15год. 25хв. 6 вагонів;

- 23.11.2022 року о 01год.50хв. 47 вагонів,

про що працівниками станції Грекувата складено пам`ятками про подавання вагонів ф.ГУ-45 №1447 від 22.11.22р., №1448 від 23.11.22р., які підписані представником вантажовласника ПрАТ «ЦГЗК» без зауважень.

Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами на станцію Грекувата прийомоздавальником ПрАТ «ЦГЗК» передано 25.11.22р. о 13год. 45хв. працівником станції Грекувата прийнято їх до перевезення згідно оформлених вантажовласником перевізних документів №№47077961, 47077979 та складено пам`ятку про забирання вагонів ф.ГУ-45 №1619 від 25.11.22р. від підписання якої представник вантажовласника відмовився, про що працівниками станції складено акт загальної форми ГУ-23 №1295 від 29.11.22р.

На підставі пам`яток ф.ГУ-45 нараховано плату за користування вагонами за відомостю форми ГУ-46 №25119120 у розмірі 51 075,00грн. без ПДВ. Відомість підписано відповідачем із запереченнями щодо сплати нарахованої суми 20 670,00грн. без ПДВ, залізницею не враховано вимушений (аварійний) простій вагонів маршруту.

Позивач зазначає, що документів підтверджуючих факт аварії на підприємстві вантажовласником ПрАТ «ЦГЗК» на надавалось.

Отже, у зв`язку з наявністю у відомості плати за користування вагонами зауваження відповідача, з його особистого рахунку списано лише погоджену суму в розмірі 30 405,00грн. без ПДВ.

Враховуючи, що сума плати за користування вагонами в розмірі 20 670,00грн. без ПДВ, є спірною, позивач звернувся до суду з даною позовною заявою, та вимагає стягнення відповідної суми в загальному розмірі 24 804,00грн. з урахуванням суми 4 134,00грн. ПДВ.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документі в, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 863/5084. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Також, пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки загонів і їх номери.

Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, спірні вагони на під`їзну колію ПрАТ «ЦГЗК» подавались групами:

- 22.11.2022 року о 15год. 25хв. 6 вагонів;

- 23.11.2022 року о 01год.50хв. 47 вагонів,

що підтверджується пам`ятками про подавання вагонів ф.ГУ-45 №1447 від 22.11.22, №1448 від 23.11.22, які підписані представником вантажовласника ПрАТ «ЦГЗК» без зауважень.

Відповідно до п. 4 Розділу II Правил час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передачі вагонів вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів. Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласником.

Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами на станцію Грекувата прийомоздавальником ПрАТ «ЦГЗК» передано 25.11.22р о 13год. 45хв. Зазначені вагони забрано на станцію Грекувата 25.11.22р. о 17год.15хв., що підтверджується пам`яткою про забирання вагонів ф.ГУ-45 №1619 від 25.11.22р. Від підписання пам`ятки представник вантажовласника відмовився, про що працівниками станції складено акт загальної форми ГУ-23 №1295 від 29.11.22р.

На підставі пам`яток ф.ГУ-45 нараховано плату за користування вагонами за відомостю форми ГУ-46 №25119120 у розмірі 51 075,00грн. без ПДВ. Так, плата за користування 6 вагонів за період з 22.11.22р. о 15 год. 25 хв. до 25.11.22 р. о 17 год. 15 хв. (73 год.50хв.), нарахована та становить за одни вагон 1 110,00 грн., за 6 вагонів - 6 660,00 грн. без ПДВ. Плата за користування 47 вагонами за період з 23.11.22р. о 01 год.50хв. до 25.11.22р. о 17 год.15 хв. (63 год. 25 хв.), нарахована за одни вагон становить 945,00 грн., а за 47 вагонів - 44 415,00 грн без ПДВ.

Відомість підписано відповідачем із запереченнями щодо сплати нарахованої суми у розмірі 20 670,00грн. без ПДВ залізницею не враховано вимушений (аварійний) простій вагонів маршруту та зауважено, що нараховані час та плата за користування вагонами оформлені з порушенням вимог пункту а) ст. 121 Статуту залізниці України: «Вантажовідправник звільняється від плати за користування вагонами якщо затримка вагонів виникла через аварію на підприємстві, внаслідок якої неможливо виконувати вантажні роботи» та пункту 16а) Правил користування вагонами з аналогічною редакцією.

Відповідно до статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно з пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" Відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Обґрунтовуючи відсутність своєї вини , відповідач надає акт про виникнення аварії на ПрАТ «ЦГЗК» від 25 листопада 2022 року та зазначає про його направлення керівництву станції Грекувата та Криворізькій дирекції залізничних перевезень, що підтверджується копією листа відповідача від 25.11.22 року № 957/47 .

Позивач заперечуючи факт отримання вказаного акту про виникнення аварії на ПрАТ «ЦГЗК» зазначає, що вказаний акт отримано Криворізькою дирекцією залізничних перевезень тільки 03.02.23р., що підтверджується наявним в матеріалах справи листом відповідача №01/43 від 18.01.23, яким містить в додатках посилання на акт про виникнення аварії на ПРАТ «ЦГЗК» від 25.11.22р.

Згідно п.6.1. договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, сторони звільняються від відповідальності за невиконання або неналежне виконання зобов`язань за договором у випадку виникнення після укладення договору обставин непереборної сили, якими є надзвичайні та невідворотні обставини, що об`єктивно унеможливлюють виконання зобов`язань, передбачених умовами договору (контракту, угоди тощо), обов`язків згідно із законодавчими та іншими нормативними актами, а саме: загроза війни, збройний конфлікт або серйозна погроза такого конфлікту, включаючи, але не обмежуючись ворожими атаками, блокадами, військовим ембарго, дії іноземного ворога, загальна військова мобілізація, військові дії, оголошена та неоголошена війна, воєнний стан, дії суспільного ворога, збурення ... тощо.

Пунктом.6.2. договору визначено , що сторона, що не може виконувати зобов`язання за договором унаслідок дії обставин непереборної сили, повинна протягом 10 календарних днів з моменту їх виникнення, повідомити про це іншу сторону у письмовій формі, з подальшим наданням підтверджуючих документів.

Однак, в матеріалах справи відсутні докази надсилання відповідачем листа №01/43 від 18.01.23р. на адресу позивача та його отримання.

Суд звертає увагу на те, що наявні в матеріалах справи: пам`ятка про забирання вагонів №1619 від 25.11.22р., відомість ф. ГУ-46 №25119120, акт загальної форми ГУ-23 №1295 від 29.11.22р. також не містять відомостей щодо складеного акту про виникнення аварії на ПрАТ «ЦГЗК» від 25.11.22р.

З урахуванням викладеного, відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення ст. 121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

За частиною 2 статті 74 Господарського процесуального кодексу України у разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.

Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів (частина 4 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

Обов`язок доказування, а отже, і подання доказів відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України покладено на сторони та інших учасників справи, однак, не позбавляє суд, у випадку, передбаченому статтею 74 Господарського процесуального кодексу України, витребувати у сторони ті чи інші докази.

На підставі статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Отже, встановивши наявність в особи, яка звернулася з позовом, суб`єктивного матеріального права або охоронюваного законом інтересу, на захист яких подано позов, суд з`ясовує наявність чи відсутність факту порушення або оспорення і, відповідно, ухвалює рішення про захист порушеного права або відмовляє позивачеві у захисті.

На підставі викладеного, з урахуванням встановлених обставин справи, які підтверджені належними доказами, позовні вимоги позивача підлягає задоволенню у повному обсязі.

Керуючись статями 73-79, 86, 91, 129, 231, 233, 238, 239, 240, 241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

1.Позовні вимоги задовольнити.

2.Стягнути з відповідача Приватного акціонерного товариства «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат» (50066, м. Кривий Ріг, ) на користь позивача Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, ) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ): 24 804,00грн. - плати за користування вагонами та 2 684,00грн. витрат на сплату судового збору.

Видати відповідний наказ після набрання рішенням чинності.

Відповідно до ч. 4 ст. 240 ГПК України рішення складено та підписано без його проголошення 25.09.23р.

Відповідно до вимог ст. 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно до вимог ст. 256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Відповідно до вимог ст. 257 ГПК України апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції.

Суддя Васильєв О.Ю.