ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.09.2023м. ДніпроСправа № 904/1875/23

За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу

Суддя Красота О.І.

за участю секретаря судового засідання Куліуш Ю.О.

Представники:

від Позивача: Русанова В.В., дов. від 07.09.2023;

від Відповідача: Хоменко О.О., дов. № 14/1569 від 09.05.2023;

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і просить суд стягнути плату за користування вагонами у розмірі 5 039 055,36 грн., збір за зберігання вантажу у розмірі 175 177,56 грн.

Ухвалою суду від 17.04.2023 позовну заяву залишено без руху; встановлено Позивачу семиденний строк з дня вручення цієї ухвали усунути недоліки позовної заяви, а саме: надати належні докази сплати судового збору у розмірі 78 213,49 грн.

02.05.2023 від Позивача надійшла заява про усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою суду від 08.05.2023 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі; вирішено здійснювати розгляд справи за правилами загального позовного провадження; призначено підготовче засідання на 06.06.2023 об 11:00 год.

15.05.2023 від Відповідача надійшов відзив на позов, в якому він просить суд у задоволенні позову в частині стягнення плати за користування вагонами у розмірі 1 428 209,88 грн. з ПДВ, збору за зберігання вантажу у розмірі 41 300,64 грн. з ПДВ відмовити.

15.05.2023 від Відповідача надійшла заява про участь у судовому засіданні 06.06.2023 об 11:00 год. в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів за допомогою сервісу "EаsyCon". Крім того, Відповідач просив суд проводити всі наступні судові засідання в режимі відеоконференції.

31.05.2023 від Позивача надійшла заява про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів за допомогою сервісу "EаsyCon".

Ухвалою суду від 02.06.2023 у задоволенні заяви Відповідача про участь у судовому засіданні 06.06.2023 об 11:00 год. в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду відмовлено.

Ухвалою суду від 02.06.2023 у задоволенні заяви Позивача про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду відмовлено.

05.06.2023 від Позивача надійшла відповідь на відзив, в якій він просив суд:

- продовжити строк для надання відповіді на відзив;

- задовольнити позовні вимоги у повному обсязі.

Позивач зазначає, що знаходиться у стані простою, відсутня можливість вчасно отримувати поштову кореспонденцію його представником, робоче місце якого знаходиться у м. Кривий Ріг. Також з огляду на кількість повітряних тривог та стабілізаційних відключень електроенергії у Дніпропетровській області, з метою ретельної перевірки доводів Відповідача, наведених у відзиві, виникла необхідність у наданні додаткового часу для підготовки обгрунтованої, повної та всебічної відповіді на відзив і залучення додаткових документальних доказів.

Представник Позивача у підготовчому засіданні 06.06.2023 надав пояснення щодо позовних вимог.

Представник Відповідача у підготовче засідання 06.06.2023 не з`явився, 30.05.2023 від нього надійшла заява про відкладення розгляду справи та про участь у всіх наступних судових засіданнях в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів за допомогою сервісу "EаsyCon".

Ухвалою суду від 06.06.2023 продовжено строк розгляду справи у підготовчому провадженні на 30 днів; поновлено Позивачу строк для подання відповіді на відзив; відкладено підготовче засідання на 06.07.2023 о 10:00 год. та вирішено провести його в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду із забезпеченням її проведення для Позивача і Відповідача з використанням власних технічних засобів у системі відеоконференцзв`язку "EasyCon" (https://vkz.court.gov.ua/).

Представники сторін у підготовчому засіданні 06.07.2023 (в режимі відеоконференції) надали пояснення щодо позовних вимог.

Ухвалою суду від 06.07.2023 закрито підготовче провадження; призначено справу до судового розгляду по суті на 08.08.2023 о 10:00 год. та вирішено провести його в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду із забезпеченням її проведення для Позивача і Відповідача з використанням власних технічних засобів у системі відеоконференцзв`язку "EasyCon" (https://vkz.court.gov.ua/).

Представники сторін у судовому засіданні 08.08.2023 (в режимі відеоконференції) надали пояснення щодо позовних вимог.

У судовому засіданні 08.08.2023 оголошено перерву до 21.09.2023 о 12:00 год.

Представник Позивача у судовому засіданні 21.09.2023 (в режимі відеоконференції) позовні вимоги підтримав у повному обсязі та просив суд їх задовольнити.

Представник Відповідача у судовому засіданні 21.09.2023 (в режимі відеоконференції) проти позовних вимог заперечував та в позові просив відмовити.

Справу відповідно до статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод розглянуто судом протягом розумного строку.

У порядку ст. 240 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

20.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - Залізниця, Позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії, ПрАТ "ІнГЗК", Відповідач) укладено Договір № ПР/М-20240/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - Договір).

Пунктом 1 Договору передбачено, що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього Договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику колії, що примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2. Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", встановлені на продовженні колії № 3 біля вхідного світлофору НІ, на продовженні колії № 2 біля вхідного світлофору НІІ.

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 Договору).

Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець за телефоном відповідальному працівнику залізничного цеху ПрАТ "ІнГЗК" не пізніше ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2 (п. 5 Договору).

Згідно з п. 6 Договору вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії.

Усі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн (п. 7 Договору).

Відповідно до п. 8 Договору про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПрАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці (п. 10 Договору).

У п. 11 Договору сторони погодили, що для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 годин.

Відповідно до п. 14 Договору Власник колії сплачує Залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує Залізниця для Власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.04.2020 до 31.03.2021 включно (п. 21 Договору).

Додатковою угодою № 3 від 24.03.2021 до Договору сторони виклали п. 21 Договору в редакції: "Цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.04.2021 до 30.09.2021 включно".

Додатковою угодою № 4 від 20.09.2021 до Договору сторони виклали п. 21 Договору в редакції: "Цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.04.2020 до 31.03.2025 включно".

Крім того, відповідно до повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00190905/2020-0001 від 30.06.2020 АТ "Українська залізниця" засвідчило прийняття від ПрАТ "ІнГЗК" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення цього Договору.

Таким чином, 30.06.2020 між АТ "Українська залізниця" та ПрАТ "ІнГЗК" укладено Договір приєднання про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00190905/2020-0001, що знаходиться на веб-сайті uz-cargo.com.

З матеріалів справи вбачається, що у червні-липні 2022 року за накладними №№ 03178, 03176, 03177, 03175, 03174, 03179, 27340, 27341, 27339, 27338, 30162, 28085, 226977, 226985, 27011, 27012, 26835, 27021, 26834, 26836, 27022, 27019, 27013, 29292, 30066, 27017, 27020, 30060, 27018, 27014, 55483, 27015, 28066, 30062, 27008, 30059, 30063, 30064, 27016, 30065, 27010, 55482, 27023, 226944, 27009, 29293, 30061, 27007, 86258, 86257, 26841, 227132, 26783, 86331, 86256, 86276, 227124, 86250, 86275, 86271, 227116, 86337, 227090, 86329, 86336, 86277, 86253, 227108, 86333, 227082, 86254, 86252, 86251, 86259, 26839, 26838, 26837, 86255, 86327, 86328, 26840, 227652, 27284, 85787, 26781, 26831, 27289, 27290, 137778, 227660, 27285, 26833, 86412, 227645, 26782, 226969, 226951, 30453, 001313, 30452, 001271, 27292, 27286, 30454, 86261, 001297, 86413, 30451, 001339, 86260, 86414, 001347, 26832, 26830, 27291, 001289, 86411, 001321, 27342, 26829, 27287, 27343, 001305, 86262, 27288, 28432, 26608, 26448, 26440, 226167, 26441, 26439, 225979, 26449, 26436, 26450, 226183, 26438, 25850, 26451, 25852, 85783, 85785, 26447, 26445, 25861, 25851, 26434, 26609, 26435, 26444, 85784, 26443, 26437, 25859, 225987, 226159, 26446, 25858, 26212, 225995, 25857, 25856, 26603, 28490, 226191, 28433, 26442, 26211, 86040, 226027, 25853, 25860, 25854, 26610, 226175, 28491, 25849, 26607, 26611, 226845, 29288, 86334, 83906, 136259, 136226, 86330, 03129, 29030, 226878, 136135, 227199, 227165, 86326, 86332, 136242, 29221, 136119, 86335, 03130, 227223, 227181, 227173, 227140, 86325, 226852, 227207, 226001, 227215, 86039, 136127, 226860, 136267, 136234, 226837, 29222, 29289, 86402, 86029, 226019, 86035, 86044, 86032, 86033, 86034, 86030, 86042, 86026, 86038, 86043, 86031, 86027, 86024, 86041, 86028, 86037, 47936976, 47937081, 47936992, 47936984, 47930383, 47918370, 47888649, 47888763, 47888755, 47888615, 47888623, 47882840, 47882741, 32265043, 47946546, 38836557, 47948138, 47948211, 47931050, 47916119, 47916135, 47916143, 47916150, 47915087, 47908884, 47908850, 47908868, 47908785, 47908736, 47908843, 47905906, 32307381, 47903521, 47903505, 47887476, 38858635, 47958053, 47872494, 47908009, 47893961, 47877782, 32277741, 32274599, 32264988, 38775409, 38837860, 38759411, 32282907, 32282931, 32282949, 32292915, 32282881, 32282873, 32282923, 32282865, 32282899, 32282964, 32282857, 32282956, 47892500, 47892476, 47892468, 47903430, 47903448, 47903463, 47903422, 47905658, 47905708, 47905740, 47905591, 47905682, 47905732, 47906052, 47906045, 47905773, 47913827, 02693, 02698, 226522, 226514, 226563, 226530, 29029, 25913, 25948, 25947, 25946, 47920707, 47819511, 47695812, 47875679, 47825633, 47872478, 47853643, 47913827, 28490, 28432, 28433, 26608, 38858635, 225987, 225979, 226191, 226183, 26451, 26450, 26449, 26448, 26447, 26427, 26429, 26430, 26424, 85843, 85845, 85786, 26209, 001279, 26350, 26431, 26423, 47875679, 47875695, 47861984, 47789995, 47863527, 85852, 85850, 85851, 47775085, 47877808, 47887484, 47908785, 47905732, 47905708, 47905773, 47915087, 47908884, 47916143, 47937081, 47936976, 47906045, 47908736, 47916135, 47903430, 47882840, 47882741, 47905658, 47903422, 47905682, 32265043, 47905708, 47903448, 47905591, 47903463, 47892468, 47892476, 40295347, , 45175650, 45168523, 45170735, 45175189, 03148, 03119, 03288, 03287, 31366, 55491, 55489, 55488, 55487, 55486, 55485, 55484, 55492, 31281, 620740, 620732, 31546, 31547, 31548, 31550, 31549, 620724 Залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "ІнГЗК" порожні власні вагони.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113, дані вагони було затримано за наказами № 301 від 27.06.2022, № 302 від 30.06.2022, №№ 303, 304 від 01.07.2022, № 305 від 02.07.2022, № 306 від 03.07.2022, № 307 від 05.07.2022 через зайнятість колій на станції призначення Інгулець з вини одержувача ПрАТ "ІнГЗК".

Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення Інгулець неприйнятих ПрАТ "ІнГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу та які заважали Залізниці виконувати технологічні операції з вантажем.

За фактом затримки станціями затримки Кривий Ріг - Сортувальний, Кривий Ріг - Головний у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 29 від 27.06.2022, № 40 від 30.06.2022, №№ 41, 42 від 01.07.2022, № 43 від 02.07.2022, № 44 від 03.07.2022, № 45 від 05.07.2022, № 28 від 12.07.2022, №№ 41, 42 від 09.07.2022, № 40 від 02.07.2022, №№ 45, 44 від 13.07.2022, № 43 від 11.07.2022; акти загальної форми ГУ-23 № 5864 від 27.06.2022, № 11108 від 30.06.2022, № 10050 від 01.07.2022, № 11110 від 01.07.2022, № 11111 від 02.07.2022, № 11112 від 03.07.2022, № 11114 від 05.07.2022.

При цьому, Позивач зазначає, що в акті загальної форми ф. ГУ-23 № 11110 від 01.07.2022 помилково зазначено наказ № 303, вірним слід вважати наказ № 304, що підтверджується поясненням оператора СТЦ станції Кривий Ріг - Сортувальний Литвинової Л. вх. № 1282 від 27.12.2022.

Після прибуття на станцію призначення вагони були затримані на коліях станції Інгулець, про що складено акти загальної форми №№ 800, 801, 802, 803, 809 від 09.07.2022, №№ 813, 814, 816, 817 від 11.07.2022, №№ 824, 825, 826, 827, 828, 829 від 13.07.2022, №№ 838, 839, 840, 841, 846, 847 від 18.07.2022, №№ 848, 849 від 19.07.2022, № 850 від 20.07.2022, № 854 від 21.07.2022.

Так, акти загальної форми ГУ-23 складені:

- на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Головний до станції призначення за наказом № 301 за період з 21 год. 25хв. 27.06.2022 по 20 год. 40 хв. 12.07.2022;

- на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг -Сортувальний до станції призначення за наказом № 302 за період з 00 год. 20 хв. 30.06.2022 по 05 год. 10 хв. 09.07.2022;

- на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Сортувальний до станції призначення за наказом № 303 за період з 08 год. 40 хв. 01.07.2022 по 21 год. 00 хв. 02.07.2022;

- на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Сортувальний до станції призначення за наказом № 304 за період з 13 год. 55 хв. 01.07.2022 по 02 год. 00 хв. 09.07.2022;

- на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Сортувальний до станції призначення за наказом № 305 за період з 13 год. 00 хв. 02.07.2022 по 17 год. 30 хв. 13.07.2022;

- на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Сортувальний до станції призначення за наказом № 306 за період з 04 год. 30 хв. 03.07.2022 по 04 год. 15 хв. 11.07.2022;

- на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг - Сортувальний до станції призначення за наказом № 307 за період з 13 год. 40 хв. 05.07.2022 по 17 год. 30 хв. 13.07.2022.

Позивач зазначає, що накази №№ 76, 80, 81 від 05.07.2022 про застосування подвійної ставки за зберігання вантажу було видано з причин виникнення ускладнень в роботі станції Кривий Ріг через несвоєчасне забирання Відповідачем на власну під`їзну колію вагонів, що прибули на його адресу.

Крім того, як зазначає Позивач, у накопичувальній картці ф. ФДУ-92 № 13079054 помилково вказано наказ № 79, вірним слід вважати наказ № 76; у накопичувальній картці ф. ФДУ-92 № 13079055 помилковим є посилання на наказ № 81, вірним слід вважати наказ № 80; в накопичувальній картці ф. ФДУ-92 № 09079045 помилково зазначено наказ № 82, вірним слід вважати наказ № 81, що підтверджується поясненням агента комерційного Будяк Ю.П. за № 1283 від 27.12.2022.

За весь час затримки вагонів Позивачем було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46 №№ 10079368, 12079372, 13079373, 14079375, 15079376, 15079377, 15079378, 19079379, 21079380, 21079381, 21079382, 22079383, 22079384, 22079385, 19079386, 09089387, 09089388, 05099395, 20089392, 04099394, 01119396 та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 09079045, 13079054, 13079055, 05089069, 05089068, 15079056, 14079057, 14079058, 14079059, 15079060, 14079061, 14079062, 14079063, 19079065, 19079066, 20079067 у загальній сумі 5 214 232,92 грн.

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПрАТ "ІнГЗК" було підписано із запереченням, згідно з яким Відповідач не визнає своєї вини у затримці.

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 5 039 055,36 грн. та збір за зберігання вантажу у розмірі 175 177,56 грн. не сплатив, що і є причиною виникнення спору.

Ухвалюючи рішення, господарський суд виходив з таких підстав.

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджений Статут залізниць України, з подальшими змінами (далі - Статут), який згідно з п. 2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії (ст. 64 Статуту).

Згідно зі ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За приписами ст. 42 Статуту залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, (далі - Правила) визначено порядок і умови користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до п. 2 Правил за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

За приписами п. 3 Правил облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно з п. 4 Правил відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться "Книга повідомлень" (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

За приписами п. 5 Правил плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Пунктом 7 Правил передбачено, що час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.

Відповідно до п.п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктами 9, 10 Правил передбачено, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п. 12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За приписами п. 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Згідно з п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Пунктом 15 Правил передбачено, що за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317.

Як вбачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження вагонів на станціях затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), розрахована плата за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 на загальну суму 5 039 055,36 грн. та збір за зберігання вантажу на загальну суму 175 177,56 грн.

Судом здійснено перевірку наданого Позивачем розрахунку і встановлено, що розрахунок проведено обґрунтовано й правильно.

Відповідно до ч.ч. 1, 2 ст. 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно з п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Жодна причина, за якою спірні вагони були затримані на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець, не підпадає під перелік, зазначений в п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Суд відхиляє посилання Відповідача на телеграмне розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, з огляду на таке.

Рішенням правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ "Укрзалізниця" під час воєнного стану в Україні.

У вказаному переліку зазначено, що у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у "кинутих" поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник серед іншого, у випадку запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції. Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин. Вказані вище обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з додатком 6 до Правил користування вагонами. Акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів з вказаних вище підстав, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою для затримки вагонів та складання акта. Акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, зазначених вище. У випадку настання вказаних вище обставин, замовник не сплачує також збір за зберігання вантажів.

До підрозділів Укрзалізниці зміст рішення правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) було доведено телеграмним розпорядженням № ЦМ-13/693 від 05.04.2022.

Затримка спірних вагонів відбулась у червні-липні 2022 року.

Наявні в матеріалах справи акти загальної форми ГУ-23 не містять посилань на комендантську годину (на виконання вказаного вище Переліку) та свідчать про те, що вагони подавались і забирались Відповідачем у тому числі й в період дії комендантської години.

Отже, відсутні підстави для врахування часу комендантської години при нарахуванні плати за користуванням вагонами та збору за зберігання вантажу.

При цьому, суд враховує, що рішення правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) є локальним (внутрішнім) нормативним актом Залізниці, яке не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України та Правил перевезень вантажів.

Крім того, сторонами не були внесені відповідні зміни до Договору щодо ненарахування плати за користування вагонами за збору за зберігання вантажів під час дії комендантської години.

Відповідач не спростував доводів Позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у задоволенні позовних вимог з огляду на положення ст. 121 Статуту та п. 16 Правил, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Відтак, суд дійшов висновку, що прийняті до перевезення Позивачем вагони були затримані через скупчення на станції призначення вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з вини Відповідача.

При цьому, Позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти на засвідчення зазначених обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а Відповідачем не надано належних і допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу.

Судом також враховано, що пунктом 14 Договору передбачено, що Власник колії сплачує Залізниці: за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує Залізниця для Власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

У постановах Об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17 та від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17 викладено правову позицію про наявність вини відповідача у затримці вагонів на станціях підходу і правомірність нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів, як вантажу.

Таким чином, Відповідач, в порушення ст. ст. 73, 74, 76-79 Господарського процесуального кодексу України, не довів належними доказами відсутності вини в затримці вагонів.

Отже, підстави звільнення Відповідача від плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу відсутні.

З урахуванням викладеного, господарський суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню повністю зі стягненням з Відповідача плати за користування вагонами у розмірі 5 039 055,36 грн., збору за зберігання вантажу у розмірі 175 177,56 грн.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір за подання позовної заяви покладається на Відповідача.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 76-79, 86, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ідентифікаційний код в ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ідентифікаційний код в ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код в ЄДРПОУ ВП 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 5 039 055,36 грн., збір за зберігання вантажу у розмірі 175 177,56 грн. та 78 213,49 грн. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя О.І. Красота

Повне рішення складено

21.09.2023