ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.07.2023 року м.Дніпро Справа № 904/4358/22

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Чус О.В. (доповідач),

судді Орєшкіна Е.В., Дармін М.О.

секретар судового засідання Солодова І.М.

Представники сторін:

Від позивача: Русанова В.В, адвокат

Від відповідача представник не з`явився

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.04.2023 у справі №904/4358/22

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Товариства з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення 544 192,92 грн

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Позивач) 24.11.2022 року звернулося з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь плату за користування вагонами в сумі 309 474,48 грн, збір за зберігання вантажу в сумі 234718,44 грн, всього 544192,92 грн та витрати по сплаті судового збору у розмірі 8162,89 грн.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що відповідач несвоєчасно забирав на свою колію вагони, що прибували на його адресу на станцію призначення Красний Шахтар, що було зафіксовано актами форми ГУ-23. Відповідач не погодився з цими актами і відомостями плати за користування вагонами, тому Позивач звернувся з позовом до суду.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 18.04.2023 у даній справі позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Товариства з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ" задоволено у повному обсязі. Стягнуто з Товариства з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ" (50045, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, вул.Окружна, буд. 127/10, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49000, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108, ) плату за користування вагонами в сумі 309 474,48 грн, збір за зберігання вантажу в сумі 234718,44 грн, всього 544192,92 грн та витрати по сплаті судового збору у розмірі 8162,89 грн.

Рішення мотивовано наявністтю підстав для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за обставинами спору доводиться матеріалами справи, а наявність обставин, які звільняють Відповідача від сплати спірних платежів, останнім не доведено.

Не погодившись з зазначеним рішенням, Товариство з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ", звернулось до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення в частині стягнення плати за користування вагонами в розмірі 188 456,16 грн з ПДВ та збору за зберігання вантажу в розмірі 169 057,42 грн з ПДВ та ухвалити в цій частині нове рішення про відмову в задоволенні позовних вимог.

В обґрунтування своєї скарги апелянт посилається на телеграмне розпорядження департаменту комерційної роботи AT «Українська залізниця» № ЦМ- 13/693 від 05.04.2022р.

Даним телеграмним розпорядженням затверджено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовника послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів від обов`язків вносити плату за користування вантажними вагонами та зборів під час воєнного стану в Україні.

Як вбачається із здійсненого позивачем розрахунку, ним нараховано плату за користування вагонами без урахування комендантського часу, який було введено на території Дніпропетровської області починаючи з 24.02.2022 року.

ТОВ «Юністіл» не погоджується з вказаними розрахунками позивача, оскільки вони не враховують фактор дії комендантської години.

Так, на думку скаржника, сума плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в розмірі 357 513,58 грн. з ПДВ не підлягає оплаті через запровадження режиму комендантської години на території Дніпропетровської області.

Таким чином, при прийнятті оскаржуваного рішення Господарський суд Дніпропетровської області не надав належної оцінки вказаним обставинам та доказам, чим порушив вимоги ст. 236 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 18.05.2023 у даній справі визначена колегія суддів у складі: головуючий, доповідач суддя Чус О.В., судді Антонік С.Г., Орєшкіна Е.В.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 22.05.2023 відкладено вирішення питань, пов`язаних з рухом апеляційної скарги, до надходження до Центрального апеляційного господарського суду матеріалів справи № 904/4358/23. Доручено Господарському суду Дніпропетровської області надіслати до Центрального апеляційного господарського суду матеріали справи №904/4358/23.

24.05.2023 матеріали справи № 904/4358/23 надійшли до Центрального апеляційного господарського суду.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 30.05.2023 поновлено строк на апеляційне оскарження рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.14.2023 у справі № 904/4358/22. Відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.04.2023 у справі №904/4358/22. Розгляд апеляційної скарги призначено у судовому засіданні на 20.07.2023 о 10 год. 00 хв.

15.06.2023 позивачем надано відзив на апеляційну скаргу відповідача, в якому зазначено про те, що суд першої інстанції в повному обсязі з`ясував всі обставини справи, які мають значення для правильного вирішення господарського спору, правильно та повно дослідив докази та виніс законне та обґрунтоване рішення з дотриманням всіх процесуальних вимог ГПК України, у зв`язку з чим відсутні підстави для його оскарження та скасування. З доводами, викладеними в апеляційній скарзі, позивач не погоджується та вважає їх необгрунтованими, непідтвердженими жодними належними та допустимими доказами та документами.

Позивач, зокрема наполягає на тому, що відповідач несвоєчасно забирав на свою колію вагони, що прибували на його адресу на станцію призначення Красний Шахтар, що було зафіксовано актами форми ГУ-23 та призвело до нарахування відповідачеві плати за користування вагонами і збір за зберігання вантажу. Телеграмне розпорядження №ЦМ-13/693 від 05.04.20223, на яке посилається скаржник, є внутрішнім локальним документом залізниці, який не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України, Правил перевезень вантажів та укладеного сторонами договору, а тому за відсутності складених залізницею актів про засвідчення обставин, а саме запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення, відсутні підстави не враховувати в час користування вагоном час комендантської години.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду суду від 27.06.2023 клопотання (заяву) представника позивача Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро - адвоката Русанової Вікторії Вікторівни, задоволено. Визначено провести судове засідання у справі № 904/4358/22, призначене на 20.07.2023 о 10:00 год. з представником позивача Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро - адвокатом Русановою Вікторією Вікторівною в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду (зал судового засідання №511) в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеокоференцзв`язку "EasyCon" (https://vkz.court.gov.ua/).

Відповідно до протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 17.07.2023 (у зв`язку з відпусткою судді Антоніка С.Г.) у даній справі визначена колегія суддів у складі: головуючий, доповідач суддя Чус О.В., судді Дармін М.О., Орєшкіна Е.В.

20.07.2023 скаржник/відповідач наданим процесуальним правом не скористався та не забезпечив явку в судове засідання повноважних представників.

Суд апеляційної інстанції враховуючи те, що участь в засіданні суду є правом, а не обов`язком сторони, дійшов висновку про можливість розгляду справи за відсутності представника скаржника.

В судовому засіданні 20.07.2023 було оголошено вступну та резолютивну частини постанови по справі.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, дослідивши матеріали справи, вислухавши присутніх представників сторін, перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, Центральний апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до вимог частин 1, 2, 5 статті 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Відповідно до положень ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.

Судом першої інстанції та судом апеляційної інстанції встановлені наступні неоспорені обставини справи.

Товариство з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ" приєдналося до Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі за текстом - Договір) Акціонерного товариства "Українська залізниця". Факт укладення договору засвідчується такими електронними документами:

заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №35601339/2020-001 від 12.03.2020, підписаною електронним цифровим підписом представника Заявника (зв.арк.с. 41 Т.1);

повідомленням про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-35601339/2020-001 від 26.03.2020, в якому повідомляється про укладення Договору та присвоєні коди Замовника, а саме як відправника / одержувача: 2501, як платника: 2558672 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером (арк.с. 41 Т.1).

30.09.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця", в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ" укладено Договір №ПР/М-20484/НЮдч про експлуатацію залізничної під"їзної колії Товариства з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ", при станції Красний Шахтар регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Договір) (арк.с. 1-6 Т.2).

Відповідно до умов Договору:

1. Згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Користувачу колії на підставі договору оренди, укладеного з ТОВ "Компанія "Енергомакс", та примикає через стрілку № 102 до колії № 1 ТОВ "Компанія "Енергомакс", яка знаходиться в оренді у ТОВ "АРИСТА КР" і обслуговується локомотивом Користувача колії. Межею під`їзної колії є знак "Межа під`їзної колії", встановлений проти вістря стрілочного переводу № 102. Межею під`їзної колії ТОВ "ЮНІСТІЛ" з ТОВ "Компанія "Енергомакс" є знак "Межа під`їзної колії", який встановлено на відстані 185,03 м від вістря стрілочного переводу № 107.

5. Повідомлення про подачу вагонів для під"їзної колії передаються відповідальним працівником станції Кривий Ріг Західний по телефону відповідальному працівнику Користувача колії не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної передачі вагонів з обов`язковою реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.

11. Для під"їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 0,6 годин.

19. Цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами і діє з 01 жовтня 2020 року до 30 вересня 2023 року включно.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №863/5084 (зі змінами та доповненнями). Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. ... Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 28.09.2004 №856 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.10.2004 за №1316/9915 (зі змінами та доповненнями) встановлено, що перевезення власних вагонів у завантаженому і порожньому стані у всіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з правилами оформлення перевізних документів. Згідно п. 1.5 Правил оформлення перевізних документів перевезення власних орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 "Найменування вантажу" відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів - "Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора, орендаря)"; для порожніх вагонів - "Порожній власний (орендований) вагон. З-під... (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора або орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)".

В травні-червні 2022 за накладними №№ 47943378, 47962212, 47943337, 47942883, 47944038, 47942909, 47943360, 46000218, 47781315, 47126875, 47117916, 47533716, 47117627, 47291802, 47291810, 47291901, 47280342, 47738091, 47738133, 47738430, 47744610, 47699327, 47655782, 47414214, 47414222, 47507371, 47578323, 47328851, 47744636, 47679402, 47678156, 47655790, 47414198, 47416946, 47502786, 47540547, 47620828, 47371919, 47346952, 47427968, 47414172, 47502778, 47606512, 47270053, 47399530, 47399514, 47331251, 47346978, 4745565, 47481338, 47479423, 47781299, 47776190, 47943311, 47798087, 47781422, 47781455, 47748728, 47757430, 47757497, 47748629, 47748561, 47744651, 47678305, 47620786, 47606678, 47414206. 47444732, 47414164, 47533617, 47588728, 47265053, 47414149, 47371786, 47502380, 47776299, 47781570, 47748645, 47716154, 47801691, 47578489, 47775895, 47660337, 47293956, 47293972, 47775721, 47775739, 47728480, 47678321, 47617378, 47444849, 47414180, 47533658, 47620844, 47267711, 47414156, 47067954, 47455555, 47775903, 47798095, 47748660, 47455613, 47533609, 47606884. 47067921, 47328901, 47267794, 47455597, 47798277, 47781620, 47757422, 47621164, 47126701, 47371737, 47294020, 47775887, 47678248, 47678123, 47445010, 47456652, 47502810, 47655840, 47371794, 47328869, 47117783. 47264916, 47776307, 47744602. 47678263, 47678164, 47445036, 47455548, 47540687. 47655857, 47371810, 47371752, 47468335, 47455530, 47455571, 47455522, 47850896, 47905880, 47757661, 47757604, 47775820, 46000317, 47117577, 47291885, 47738349, 47744644, 47660329, 47427992, 47416912, 47502521, 47578463, 47617386, 47399522, 47346952, 47456660, 47445051, 47943170, 47757448, 47748637, 46000312, 47775879, 47620794, 47621164, 47621156, 46000310, 46000311 на станцію призначення Красний Шахтар на адресу ТОВ "ЮНІСТІЛ" прибули власні вагони та вагони Перевізника з вантажем "прокат чорних металів" (арк.с. 87-254 Т.1).

Спірні вагони не забирались вантажовласником на під`їзну колію, про що працівниками станції призначення Красний Шахтар було складено акти загальної форми ГУ-23 №№ 442 від 20.05.2022р., № 511 від 29.05.2022р., № 513 від 30.05.2022р., № 534 від 03.06.2022р., № 537 від 04.06.2022р., № 542 від 05.06.2022р., № 554, 555 від 07.06.2022р., № 556, 558 від 08.06.2022р., № 586 від 15.06.2022р., № 590 від 16.06.2022р., № 599 від 17.06.2022р., № 603 від 18.06.2022р., № 607 від 20.06.2022р.. № 608 від 20.06.2022р., № 616, 617 від 22.06.2022р., № 618 від 23.06.2022р., № 627 від 24.06.2022р., № 637 від 25.06.2022р., № 640 від 26.06.2022р., № 643 від 27.06.2022р., № 645 від 28.06.2022р., № 653 від 29.06.2022р., № 656 від 30.06.2022р., № 659 від 01.07.2022р., № 664 від 01.07.2022р., № 667, 668, 673, 674 від 02.07.2022р., № 680 від 03.07.2022р., № 683 від 03.07.2022р., № 685, 686, 687, 688 від 04.07.2022р., № 690 від 05.07.2022р., № 691, 699 від 05.07.2022р., № 705 від 06.07.2022р. (арк.с. 83-103 Т.2). Від підпису вищевказаних актів загальної форми представник вантажовласника відмовився, про що зазначено в самих актах ф.ГУ-23.

В графі "Опис обставин, що викликали складання актів" спірних актів загальної форми зазначено, що вагони простоюють на коліях станції в очікуванні звільнення вантажного фронту. Отже, залізниця не мала можливості подавати вагони на під`їзну колію ТОВ "ЮНІСТІЛ".

Після звільнення відповідачем під`їзної колії спірні вагони було подано вантажовласнику, про що працівниками станції складено пам`ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 №140 від 21.05.2022, №158 від 01.06.2022, №180 від 17.06.2022, №185 від 21.06.2022, №186 від 22.06.2022, №187 від 22.06.2022, №188 від 23.06.2022. №192 від 24.06.2022, №194 від 26.06.2022, №195 від 27.06.2022, №196 від 28.06.2022, №198 від 29.06.2022, №200 від 30.06.2022, №201 від 01.07.2022 (арк.с. 43-56 Т.2) підписані представником ТОВ "ЮНІСТІЛ" без заперечень.

Факт здавання вагонів з під`їзної колії зафіксовано пам`ятками про забирання вагонів ф. ГУ-45 №184 від 02.06.2022, №185 від 02.06.2022, №206 від 18.06.2022, №207 від 18.06.2022. №211 від 22.06.2022, № 213 від 23.06.2022, №214 від 23.06.2022, №215 від 24.06.2022, №217 від 24.06.2022. № 218 від 25.06.2022, № 220 від 27.06.2022, №221 від 28.06.2022, № 222 від 29.06.2022, №225 від 30.06.2022, №226 від 01.07.2022, № 227 від 01.07.2022 (арк.с. 57-72 Т.2), підписаними з боку відповідача без заперечень.

В порушення відповідачем п.11 Договору про експлуатацію, спірні вагони не поверталися залізниці та знаходилися на під`їзній колії понад встановлений термін.

Так, на підставі актів загальної форми та пам`яток ф.ГУ-45 залізницею було розраховано плату за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 02069018, 05069019, 05069033, 19069020, 19069021, 25069022, 25069023, 25069024, 25069025, 25069026, 25069027, 27069028, 28069029. 29069030, 30069031, 02079032 в сумі 309474,48 грн (з ПДВ) та збору за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф.ФДУ-92 №№ 02069019, 05069020. 19069021, 19069022. 01079023. 01079024, 01079026, 01079027, 01079028, 01079029, 03079030, 03079031, 03079032, 11079042. 11079056, 11079057, 11079258, 11079059, 11079060, 12079061, 12079062. 12079063. 20079064 в сумі 234 718,44грн (з ПДВ) (арк.с. 46-85 Т.1).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки відповідачем було підписано із запереченнями проти нарахування спірних сум.

Відмова відповідача здійснити плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу і стало причиною спору.

Задовольняючи позовні вимоги у повному обсязі, господарський суд виходив того, що позивач довів наявність підстав для нарахування відповідачеві плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу. Факт встановлення комендантської години не є обставиною, яка звільняє відповідача від відповідальності за затримку вагонів. Підстав для складання актів загальної форми, які б засвідчували обставини, що звільняють вантажовласника від відповідальності, згідно телеграмного розпорядження №ЦМ-13/693 від 05.04.20223, що є внутрішнім локальним документом залізниці не було.

Колегія суддів погоджується з такими висновками суду першої інстанції з наступних мотивів.

Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статтею 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (стаття 71 Статуту залізниць України).

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).

На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту).

Правилами перевезень вантажів, а саме пунктом 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, а також статтею 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

З матеріалів справи вбачається, що в травні-червні 2022 на станцію призначення Красний Шахтар на адресу ТОВ "ЮНІСТІЛ" прибули власні вагони та вагони Перевізника з вантажем "прокат чорних металів" (арк.с. 87-254 Т.1).

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Слід зазначити, що порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду у складі об`єднаної палати Касаційного господарського суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17.

Положеннями статті 42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, залізниця зобов`язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до статей 46, 47 Статуту залізниць України, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

У разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання.

Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії (ст. 64 Статуту залізниць України).

Статтею 71 Статуту залізниць України визначено, що порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно ст. 119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу нараховується згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; збір при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн за одну тону. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно наказу Міністерства інфраструктури України №205 від 22.03.2019, в редакції наказу №418 від 11.08.2021 "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів "Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги", зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 13.08.2021 за № 1070/36692, до тарифів, плат та зборів, що вказані у розділах II і III Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3, 023.

Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно п. 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №113 від 25.02.1999, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися начальником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно п.п. 6, 7 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.

За приписами п. 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно п. 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Пунктом 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п. 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За приписами п. 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Згідно з п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Пунктом 15 Правил передбачено, що за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

За статтею 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Як вже зазначалось, спірні вагони не забирались вантажовласником на під`їзну колію, про що працівниками станції призначення Красний Шахтар було складено акти загальної форми ГУ-23 №№ 442 від 20.05.2022р., № 511 від 29.05.2022р., № 513 від 30.05.2022р., № 534 від 03.06.2022р., № 537 від 04.06.2022р., № 542 від 05.06.2022р., № 554, 555 від 07.06.2022р., № 556, 558 від 08.06.2022р., № 586 від 15.06.2022р., № 590 від 16.06.2022р., № 599 від 17.06.2022р., № 603 від 18.06.2022р., № 607 від 20.06.2022р.. № 608 від 20.06.2022р., № 616, 617 від 22.06.2022р., № 618 від 23.06.2022р., № 627 від 24.06.2022р., № 637 від 25.06.2022р., № 640 від 26.06.2022р., № 643 від 27.06.2022р., № 645 від 28.06.2022р., № 653 від 29.06.2022р., № 656 від 30.06.2022р., № 659 від 01.07.2022р., № 664 від 01.07.2022р., № 667, 668, 673, 674 від 02.07.2022р., № 680 від 03.07.2022р., № 683 від 03.07.2022р., № 685, 686, 687, 688 від 04.07.2022р., № 690 від 05.07.2022р., № 691, 699 від 05.07.2022р., № 705 від 06.07.2022р. (арк.с. 83-103 Т.2). Від підпису вищевказаних актів загальної форми представник вантажовласника відмовився, про що зазначено в самих актах ф.ГУ-23.

В графі "Опис обставин, що викликали складання актів" спірних актів загальної форми зазначено, що вагони простоюють на коліях станції в очікуванні звільнення вантажного фронту. Отже, залізниця не мала можливості подавати вагони на під`їзну колію ТОВ "ЮНІСТІЛ".

Після звільнення Відповідачем під`їзної колії спірні вагони було подано вантажовласнику, про що працівниками станції складено пам`ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 №140 від 21.05.2022, №158 від 01.06.2022, №180 від 17.06.2022, №185 від 21.06.2022, №186 від 22.06.2022, №187 від 22.06.2022, №188 від 23.06.2022. №192 від 24.06.2022, №194 від 26.06.2022, №195 від 27.06.2022, №196 від 28.06.2022, №198 від 29.06.2022, №200 від 30.06.2022, №201 від 01.07.2022 (арк.с. 43-56 Т.2) підписані представником ТОВ "ЮНІСТІЛ" без заперечень.

Факт здавання вагонів з під`їзної колії зафіксовано пам`ятками про забирання вагонів ф. ГУ-45 №184 від 02.06.2022, №185 від 02.06.2022, №206 від 18.06.2022, №207 від 18.06.2022. №211 від 22.06.2022, № 213 від 23.06.2022, №214 від 23.06.2022, №215 від 24.06.2022, №217 від 24.06.2022. № 218 від 25.06.2022, № 220 від 27.06.2022, №221 від 28.06.2022, № 222 від 29.06.2022, №225 від 30.06.2022, №226 від 01.07.2022, № 227 від 01.07.2022 (арк.с. 57-72 Т.2), підписаними з боку Відповідача без заперечень.

В порушення Відповідачем п.11 Договору про експлуатацію, спірні вагони не поверталися залізниці та знаходилися на під`їзній колії понад встановлений термін.

Так, на підставі актів загальної форми та пам`яток ф.ГУ-45 залізницею було розраховано плату за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 02069018, 05069019, 05069033, 19069020, 19069021, 25069022, 25069023, 25069024, 25069025, 25069026, 25069027, 27069028, 28069029. 29069030, 30069031, 02079032 в сумі 309474,48 грн (з ПДВ) та збору за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф.ФДУ-92 №№ 02069019, 05069020. 19069021, 19069022. 01079023. 01079024, 01079026, 01079027, 01079028, 01079029, 03079030, 03079031, 03079032, 11079042. 11079056, 11079057, 11079258, 11079059, 11079060, 12079061, 12079062. 12079063. 20079064 в сумі 234 718,44грн (з ПДВ) (арк.с. 46-85 Т.1).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки Відповідачем було підписано із запереченнями проти нарахування спірних сум.

Розрахунок плати за користування вагонами здійснений позивачем правильно, відповідно до вимог чинного законодавства.

За цих обставин, з урахуванням наведених правових положень, колегія суддів вважає, що позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами у розмірі 309 474,48 грн, що є підставою для задоволення позовних вимог.

Згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Між тим, відповідач не надав доказів в обґрунтування відсутності своєї вини в затримці вагонів на станції призначення Красний Шахтар, факт чого був підтверджено залізницею належним чином у вигляді повідомлення про затримку вагонів, актами форми ГУ-23.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п. 5, п. 8 Правил зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Як вже зазначалось, прийняті до перевезення позивачем вагони були затримані на станції призначення Красний Шахтар через скупченість вагонів внаслідок несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем вантажів, які вже прибули на його адресу, тобто з вини відповідача, факт накопичення вагонів на станції призначення підтверджується актами форми ГУ-23, в яких вказано час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Так, наявними в матеріалах справи актами форми ГУ-23 підтверджується, що відповідачем несвоєчасно забиралися вагони з колій на станції призначення, що призвело до її зайнятості.

З урахуванням вищевикладеного колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції про обґрунтованість позовних вимог в частині стягнення з відповідача збору за зберігання вантажу в сумі в сумі 234718,44 грн.

Колегія суддів відхиляє посилання скаржника на телеграмне розпорядження № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, враховуючи що рішенням правління Акціонерного товариства "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/платежів Акціонерного товариства "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні" (далі - Перелік).

До підрозділів Укрзалізниці зміст рішення правління було доведено телеграфним розпорядженням № ЦМ-13/693 від 05.04.2022.

В Переліку зазначено, що у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у "кинутих" поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник у випадках, зокрема, запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користуванні вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції. Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування цієї обставини. Зазначена обставина засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з Додатком 6 до Правил користування вагонами. Акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів з підстав, визначених у Переліку, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою затримки вагонів та складання акта. Акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, вказаних вище.

Затримка спірних вагонів відбулася у травні - червні 2022 року.

Наявні в матеріалах справи акти загальної форми ГУ-23 не містить посилань на комендантську годину (на виконання вказаного вище Переліку) та свідчать про те, що вагони подавалися та забиралися відповідачем у тому числі й в період дії комендантської години.

При цьому, колегія суддів враховує, рішення правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) є локальним (внутрішнім) документом залізниці, яке не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України та Правил перевезень вантажів.

Крім того, сторонами не були внесені відповідні зміни до спірного договору щодо ненарахування плати за користування вагонами за збору за зберігання вантажів під час дії комендантської години.

Доводи про неправомірність нарахування плати за користування вагонами за весь час затримки без виключення періодів часу дії комендантської години є безпідставними з огляду на те, що матеріалами справи не підтверджується, що затримка вагонів виникла саме у зв`язку з запровадженням комендантської години на території, на якій розташована станція призначення.

З огляду на встановлені вище обставини справи, зазначені положення законодавства, апеляційний господарський суд відхиляє доводи апелянта, наведені в обґрунтування апеляційної скарги.

Таким чином, апеляційний господарський суд вбачає підстави, передбачені статтею 276 Господарського процесуального кодексу України, для залишення рішення суду першої інстанції без змін, а апеляційної скарги - без задоволення.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на апелянта.

З огляду на викладене та керуючись ст. ст. 129, 275, 276, 282, 284, 287-289 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "ЮНІСТІЛ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.04.2023 у справі №904/4358/22 - залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.04.2023 у справі №904/4358/22 - залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення у порядку та випадках, передбачених ст. 287 ГПК України.

Повний текст постанови виготовлено та підписано 20.07.2023.

Головуючий суддя О.В.Чус

Суддя Е.В. Орєшкіна

Суддя М.О. Дармін