РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

10.07.2023Справа № 910/6621/23
Господарський суд міста Києва у складі судді Алєєвої І.В., розглянувши у спрощеному провадженні справу

за позовом Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 304 360, 73 грн.

Без повідомлення (виклику) сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Позивач звернувся до Господарського суду міста Києва із вказаною позовною заявою до відповідача про стягнення 304 360, 73 грн.

Згідно з п. 1 ч. 5 статті 12 Господарського процесуального кодексу України справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб є малозначними справами.

Відповідно до ч. 1 ст. 247 Господарського процесуального кодексу України у порядку спрощеного позовного провадження розглядаються малозначні справи.

Частиною 1 ст. 250 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що питання про розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження суд вирішує в ухвалі про відкриття провадження у справі.

У частині 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 09.05.2023 відкрито провадження у справі, постановлено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв`язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

30.05.2023 Акціонерним товариством «Українська залізниця» подано відзив на позовну заяву, у якому відповідач заперечує проти позову.

03.07.2023 від Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» надійшли пояснення по справі.

Розглянувши подані документи і матеріали, з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальінстю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне, яке належить АТ «ДТЕК Дніпроенерго»:

- у вагони №54751946 в кількості 69800 кг, №53606570 в кількості 68800 кг, №56068687 в кількості 68800 кг, №61077418 в кількості 69800 кг, №63659122 в кількості 70000 кг по накладній №49949795 від 10.08.2021,

- у вагони №56108178 в кількості 70000 кг, №55841985 в кількості 70000 кг, №53576054 в кількості 69000 кг, №56188584 в кількості 69000 кг, №56253016 в кількості 69000 кг по накладній №49961808 від 11.08.2021,

- у вагони №60725736 в кількості 69800 кг, №62008586 в кількості 69800 кг, №56743735 в кількості 70800 кг, №62964473 в кількості 69800 кг по накладній №47665526 від 11.08.2021,

- у вагони №52515731 в кількості 69800 кг, №56998313 в кількості 70800 кг, №56865900 в кількості 68800 кг, №53501268 в кількості 68800 кг по накладній №49869878 від 06.08.2021,

- у вагони №60359577 в кількості 69700 кг, №55962369 в кількості 70000 кг по накладній №49930175 від 09.08.2021,

- у вагони №53498440 в кількості 70000 кг, №59600007 в кількості 70000 кг, №56958788 в кількості 69000 кг, №53568549 в кількості 69000 кг, №53497814 в кількості 70000 кг по накладній №49842834 від 05.08.2021,

- у вагони №62051552 в кількості 70000 кг, №53518932 в кількості 68800 кг по накладній №49941826 від 10.08.2021,

- у вагони №63486732 в кількості 69800 кг, №62964333 в кількості 70000 кг, №55020846 в кількості 70000 кг, №56291016 в кількості 69000 кг, №56767015 в кількості 68800 кг по накладній №49952534 від 11.08.2021,

- у вагони №67923359 в кількості 71000 кг, №55421226 в кількості 70000 кг, №56810393 в кількості 69800 кг, №56415680 в кількості 69000 кг по накладній №49931389 від 09.08.2021,

- у вагони №56159551 в кількості 68800 кг, №60033271 в кількості 70000 кг по накладній №49822885 від 04.08.2021,

- у вагони №53495750 в кількості 70000 кг, №61077749 в кількості 69800 кг по накладній №47681093 від 06.08.2021,

- у вагон №62111109 в кількості 69800 кг по накладній №49817471 від 04.08.2021,

- у вагон №56863558 в кількості 69000 кг по накладній №49933765 від 10.08.2021,

- у вагон №56298441 в кількості 69000 кг по накладній №49974579 від 12.08.2021, та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Згідно з накладними №49961808, №49949795, №49935513, №49952534, №49931389, №49930175, №49869878, №49817471, №49822885, №49842834 (досильні №49974579, №49941826, №49933765, №47665526, №47681093) Залізниця прийняла у ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці - «ДТЕК Запорізька ТЕС» АТ «Дніпроенерго».

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/782, №476906/781, №476906/785, №476906/817, №476906/855, №476906/783, №476906/784, №476906/802, №476906/803, №476906/804, №476906/801, №476906/810, №476906/809, №476906/808, №476906/807, №476906/806, №476906/819, №476906/818, №476906/776, №476906/775, №476906/774, №476906/773, №476906/772, №476906/800, №476906/799, №476906/805, №476906/811, №476906/812, №476906/813, №476906/828, №476906/829, №476906/830, №476906/831, №476906/827, №476906/826, №476906/825, №476906/824, №476906/823.

Згідно з комерційним актом №476906/782 при контрольному переважуванні вагону №53495750 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87400 кг, тара - 22400 кг, нетто - 65000 кг, що менше вантажного документу на 5000 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 1100х80-120х30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/781 при контрольному переважуванні вагону №61077749 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87750 кг, тара - 22700 кг, нетто - 65050 кг, що менше вантажного документу на 4750 кг. Над 2-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 900х80-120х60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/785 при контрольному переважуванні вагону №62111109 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88750 кг, тара - 21900 кг, нетто - 66850 кг, що менше вантажного документу на 3050 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 1050х130-150х80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/817 при контрольному переважуванні вагону №56863558 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88000 кг, тара - 21200 кг, нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над 1-5 люками ліворуч виявлене поглиблення 750х60-120х40-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/855 при контрольному переважуванні вагону №56298441 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90600 кг, тара - 21700 кг, нетто - 68900 кг, що менше вантажного документу на 5500 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 750х120х70-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/783 при контрольному переважуванні вагону №56159551 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86800 кг, тара - 22000 кг, нетто - 64800 кг, що менше вантажного документу на 850 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 1050х120-140х70-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/784 при контрольному переважуванні вагону №60033271 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90850 кг, тара - 22200 кг, нетто - 68650 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над 4-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 600х60-140х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/802 при контрольному переважуванні вагону №55421226 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87150 кг, тара - 21800 кг, нетто - 65350 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 130х280х50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/803 при контрольному переважуванні вагону №56810393 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90050 кг, тара - 21700 кг, нетто - 68350 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над 6-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 300х80х50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/804 при контрольному переважуванні вагону №56415680 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88900 кг, тара - 21200 кг, нетто - 67700 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над 4-6 люками ліворуч виявлене поглиблення 450х100-120х50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/801 при контрольному переважуванні вагону №67923359 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 80700 кг, тара - 22000 кг, нетто - 58700 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Над 1-3 люками ліворуч виявлене поглиблення 450х150х30-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/810 при контрольному переважуванні вагону №63486732 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 82750 кг, тара - 22700 кг, нетто - 60050 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над 4-6 люками ліворуч виявлене поглиблення 450х80х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/809 при контрольному переважуванні вагону №62964333 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90100 кг, тара - 23000 кг, нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/808 при контрольному переважуванні вагону №55020846 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89100 кг, тара - 23400 кг, нетто - 65700 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 4-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 600х80х50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/807 при контрольному переважуванні вагону №56291016 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86650 кг, тара - 21300 кг, нетто - 65350 кг, що менше вантажного документу на 2150 кг. Над 5-6 люками ліворуч виявлене поглиблення 300х280х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/806 при контрольному переважуванні вагону №56767015 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91800 кг, тара - 23000 кг, нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над 6-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 300х280х60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/819 при контрольному переважуванні вагону №62051552 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 92100 кг, тара - 24300 кг, нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над 1-4 люками ліворуч виявлене поглиблення 600х100-120х40-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/818 при контрольному переважуванні вагону №53518932 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87100 кг, тара - 22400 кг, нетто - 64700 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над 1-5 люками ліворуч виявлене поглиблення 550х100х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/776 при контрольному переважуванні вагону №53498440 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88900 кг, тара - 22400 кг, нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. Над 1-4 люками ліворуч виявлене поглиблення 600х100х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/775 при контрольному переважуванні вагону №59600007 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87100 кг, тара - 21200 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 4150 кг. Над 4-6 люками ліворуч виявлене поглиблення 450х100-120х50-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/774 при контрольному переважуванні вагону №56958788 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88250 кг, тара - 22300 кг, нетто - 65950 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80-120х60-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/773 при контрольному переважуванні вагону №53568549 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89900 кг, тара - 22600 кг, нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. Над 1-4 люками ліворуч виявлене поглиблення 600х100-120х60-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/772 при контрольному переважуванні вагону №53497814 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87000 кг, тара - 20000 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над 5-6 люками ліворуч виявлене поглиблення 300х100-120х60-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/800 при контрольному переважуванні вагону №56865900 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90450 кг, тара - 23000 кг, нетто - 67450 кг, що менше вантажного документу на 9150 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х140х60-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/799 при контрольному переважуванні вагону №53501268 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87000 кг, тара - 21500 кг, нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 9950 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х100-120х30-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/805 при контрольному переважуванні вагону №60725736 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87300 кг, тара - 21400 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 5750 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 950х80х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/811 при контрольному переважуванні вагону №62008586 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90150 кг, тара - 20700 кг, нетто - 69450 кг, що менше вантажного документу на 5100 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х280х20-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/812 при контрольному переважуванні вагону №56743735 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89850 кг, тара - 20900 кг, нетто - 68950 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. Над 4-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/813 при контрольному переважуванні вагону №62964473 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90500 кг, тара - 22900 кг, нетто - 67600 кг, що менше вантажного документу на 6750 кг. Над 1-4 люками ліворуч виявлене поглиблення 450х100х60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/828 при контрольному переважуванні вагону №56188584 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91650 кг, тара - 23000 кг, нетто - 68650 кг, що менше вантажного документу на 4150 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х100х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/829 при контрольному переважуванні вагону №53576054 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 84650 кг, тара - 21000 кг, нетто - 63650 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80х60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/830 при контрольному переважуванні вагону №55841985 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 84250 кг, тара - 21100 кг, нетто - 63150 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. Над 2-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 900х100х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/831 при контрольному переважуванні вагону №56108178 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87700 кг, тара - 22700 кг, нетто - 65000 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над 1-4 люками ліворуч виявлене поглиблення 600х100-120х60-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/827 при контрольному переважуванні вагону №54751946 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87700 кг, тара - 22700 кг, нетто - 65000 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х100-80-130х60-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/826 при контрольному переважуванні вагону №53606570 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85700 кг, тара - 22700 кг, нетто - 65000 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х100-120х60-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/825 при контрольному переважуванні вагону №56068687 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87700 кг, тара - 22700 кг, нетто - 65000 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80-120х60-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/824 при контрольному переважуванні вагону №61077418 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87600 кг, тара - 22700 кг, нетто - 65000 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80-120х60-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/823 при контрольному переважуванні вагону №63659122 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87550 кг, тара - 22500 кг, нетто - 65050 кг, що менше вантажного документу на 4950 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х100-120х60-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Покровськ Донецької залізниці були складені комерційні акти №482004/391/797, №482004/392/796, №482004/395/853.

Згідно з комерційним актом №482004/391/797 при контрольному переважуванні вагону №60359577 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86500 кг, тара - 21200 кг, нетто - 65300 кг, що менше вантажного документу на 4400 кг. Над 1-3 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80х30-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/392/796 при контрольному переважуванні вагону №55962369 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91100 кг, тара - 22300 кг, нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над 4-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х80х30-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/395/853 при контрольному переважуванні вагону №56253016 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87900 кг, тара - 22300 кг, нетто - 65600 кг, що менше вантажного документу на 3400 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х100-130х50-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції Синельникове 1 Придніпровської залізниці було складено комерційний акт №453603/20/795.

Згідно з комерційним актом №453603/20/795 при контрольному переважуванні вагону №52515731 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 69800 кг, тара - 20600 кг, нетто - 60950 кг, що менше вантажного документу на 8850 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1100х100-130х60-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453603/20/795 при контрольному переважуванні вагону №56998313 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 83650 кг, тара - 1900 кг, нетто - 64650 кг, що менше вантажного документу на 6150 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х280х50-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу (кг/т).

Згідно з довідкою відправника ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагонах №54751946, №53606570, №56068687, №61077418, №63659122 по накладній №49949795 - 2388,80 грн з ПДВ,

- у вагонах №56108178, №55841985, №53576054, №56188584, №56253016 по накладній №49961808 - 2402,04 грн з ПДВ,

- у вагонах №60725736, №62008586, №56743735, №62964473 по накладній №48969878 (дос 47665526) - 2749,46 грн з ПДВ,

- у вагонах №52515731, №56998313, №56865900, №53501268 по накладній №49869878 - 2749,46 грн з ПДВ,

- у вагонах №60359577, №55962369 по накладній №49930175 - 2233,75 грн з ПДВ,

- у вагонах №53498440, №59600007, №56958788, №53568549, №53497814 по накладній №49842834 - 1665,40 грн з ПДВ,

- у вагонах №62051552, №53518932 по накладній №49935513 (дос 49941826 )- 2489,10 грн з ПДВ,

- у вагонах №63486732, №62964333, №55020846, №56291016, №56767015 по накладній №49952534 - 2598,37 грн з ПДВ,

- у вагонах №67923359, №55421226, №56810393, №56415680 по накладній №49931389 - 2638,86 грн з ПДВ,

- у вагонах №56159551, №60033271 по накладній №49822885 - 2199,36 грн з ПДВ,

- у вагонах №53495750, №61077749 по накладній №47681093 - 2275,30 грн з ПДВ,

- у вагонах №62111109 по накладній №49817471 - 2275,30 грн з ПДВ,

- у вагонах №56863558 по накладній №49930175 (дос 49933765) - 2233,75 грн з ПДВ,

- у вагонах №56298441 по накладній №49961808 (дос 49974579) - 2402,04 грн з ПДВ.

Спір у справі виник у зв`язку з наявністю, на думку позивача, вини відповідача у частковій втраті вантажу під час його перевезення, внаслідок чого позивачу заподіяно збитки на загальну суму 304 360, 73 грн.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню, враховуючи наступне.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ч. 1 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У відповідності до ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

За змістом ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 909 Цивільного кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України.

Відповідно до ч. 1, 2 ст. 23 Статуту відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Частиною 2 ст. 24 Статуту залізниць України передбачено право залізниці перевіряти правильність відомостей, зазначених вантажовідправником у накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

За приписами ст. 37 Статуту під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Маса вантажів визначається відправником.

Згідно із ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 52 Статуту встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Як встановлено судом, за результатами зважування вантажу, який перевозився згідно залізничних накладних виявлено його часткову втрату у окремих вагонах, на підтвердження чого перевізником складено відповідні комерційні акти.

Вказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, а тому визнаються судом належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеної у накладних, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився відповідачем.

При цьому будь-які зауваження щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які їх підписали, а також факти їх опротестування з боку сторін в матеріалах справи відсутні.

Підпунктом 8 п. 2 ст. 16 Цивільного кодексу України визначено, що одним з способів захисту цивільних прав та інтересів передбачено відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами ст. 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв`язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Статтею 225 Господарського кодексу України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов`язань.

Стаття 623 Цивільного кодексу України зобов`язує сторону, яка порушила зобов`язання відшкодувати завдані у результаті цього збитки.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами, які є належними і допустимими доказами у відповідності до вимог ст.ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України.

У той час як Акціонерне товариство «Українська залізниця», всупереч викладеним вище нормам процесуального законодавства, враховуючи обставини, які встановлені самим відповідачем у комерційних актах, не спростувала подані позивачем докази на підтвердження завдання збитків у зв`язку з частковою втратою вантажу, що сталася з вини перевізника. Відповідач також не надав жодних доказів на підтвердження того, що недостача прийнятого ним без зауважень до перевезення вантажу виникла з незалежних від відповідача причин.

Отже, за висновками суду Акціонерне товариство «Українська залізниця» повинно відшкодувати позивачу збитки, завдані незбереженням вантажу під час його перевезення.

Суд перевірив розрахунок вартості нестачі вантажу, здійснений позивачем та вважає його обґрунтованим та арифметично вірним в частині вартості недостачі по кожному окремому вагону. Згідно з перерахунком суду, загальна вартість втраченого вантажу, яка підлягає відшкодуванню відповідачем становить 304 360, 73 грн.

Доводи відповідача про те, що позивач не є стороною договору перевезення, а тому не має законних підстав заявляти цей позов, суд не приймає через безпідставність та необґрунтованість. Так, сторонами правочину з перевезення згідно з накладними визначено відправника - ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» та одержувача - ДТЕК Запорізька ТЕС (ідентифікаційний код 38024583). У свою чергу, відомостями з Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань підтверджується, що повне найменування одержувача (ідентифікаційний код 38024583) є: ВІДОКРЕМЛЕНИЙ ПІДРОЗДІЛ «ЗАПОРІЗЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ «АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА «ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО».

Так, суд дійшов висновку про те, що враховуючи приписи статті 95 Цивільного кодексу України, позивач є належною юридичною особою, яка має достатню правосуб`єктність для реалізації судового захисту шляхом пред`явлення цієї позовної заяви.

Статтею 129 Конституції України встановлено, що основними засадами судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

Згідно з ч. 1 ст. 5 Господарського процесуального кодексу України здійснюючи правосуддя, господарський суд захищає права та інтереси фізичних і юридичних осіб, державні та суспільні інтереси у спосіб, визначений законом або договором.

Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Частинами 3, 4 статті 13 ГПК України передбачено, що кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Приписами ст. ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно із ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України, достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Таким чином, зважаючи на встановлені судом фактичні обставини, приймаючи до уваги, що відповідач не надав суду належних та допустимих доказів, які б спростовували заявлені позовні вимоги та свідчили про відсутність у нього обов`язку відшкодувати збитки, завдані незбереженням вантажу, господарський суд приходить до висновку про задоволення позовних вимог та стягнення з Акціонерного товариства «Українська залізниця» збитків в розмірі 304 360, 73 грн.

За таких обставин, оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог, з покладенням судового збору на відповідача в порядку ст. 129 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст. 129, 233, 236, 237, 238, 240, 241, 254 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

1.Позов задовольнити повністю.

2.Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» (69006, Запорізька область, місто Запоріжжя, вулиця Добролюбова, будинок 20; ідентифікаційний код 00130872) - 304 360 (триста чотири тисячі триста шістдесят) грн. 73 коп. вартості нестачі вугілля та 4 565 (чотири тисячі п`ятсот шістдесят п`ять) грн. 42 коп. - судового збору.

3.Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя І.В. Алєєва