ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.06.2023 року м.Дніпро Справа № 904/2291/22

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючого судді Орєшкіної Е.В. (доповідач),

суддів Чус О.В., Антоніка С.Г.,

розглянувши в порядку письмового провадження без виклику (повідомлення) сторін апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2022 (суддя Ярошенко В.І.) у справі №904/2291/22

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 53 804,52 грн

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на свою користь на свою користь збору за зберігання вантажу в сумі 53 804,52 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються Статутом залізниць України та договором № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця", а також додатками до нього. Позивач вказав, що в накладній № 45322088 було помилково зазначено станцію Берегова Одеської залізниці, коли вірно Чорноморська Одеської залізниці. Працівниками станції Інгулець було зроблено відповідачу зауваження та запропоновано виправити помилку в накладній № 45322088. Прийомоздавальник ОСОБА_1 виправила помилку в накладній № 45322088 та у графі 10 правильно зазначила станцію призначення Чорноморська Одеської залізниці, а у графі 55 підтвердила правильність внесених відомостей з накладенням свого електронного цифрового підпису 11.02.2022 о 13:24 год. У зв`язку з тим, що маршрут у кількості 53 вагонів простоював в очікуванні виправлення Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" помилки в документах, залізницею було складено акт загальної форми ГУ-23 № 3045 від 11.02.2022. Отже, 53 навантажені вагони з вини відповідача протягом 50 хвилин простоювали на коліях станції Інгулець в очікуванні відправлення за призначенням, у висновку за час затримки залізницею було нараховано збір за зберігання вантажу в сумі 44 837,10 грн (без ПДВ) та включено до накопичувальної картки № 11029012 від 11.02.2022.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2022 у справі №904/2291/22 позов задоволено повністю; стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" збір за зберігання вантажу в сумі 53 804,52 грн та судовий збір у розмірі 2 481,00 грн.

Рішення місцевого господарського суду мотивоване доведеністю позивачем підстав для стягнення збору за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №11029012 від 11.02.2022 в сумі 53 804,52 грн. Місцевий господарський суд дійшов висновку про доведення матеріалами справи, що прийняті до перевезення позивачем спірні вагони були затримані з вини відповідача. У свою чергу, відповідачем не доведена відсутність своєї вини у вказаній затримці.

Не погодившись з рішенням місцевого господарського суду, Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" звернулося до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2022 у справі №904/2291/22 та прийняти нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог відмовити в повному обсязі.

Апеляційна скарга обґрунтована наступним:

- господарський суд при прийнятті оскаржуваного рішення не приділив уваги наявним доказам у їх сукупності, судом не було здійснено належного аналізу документального обґрунтування відсутності вини ПРАТ "ІНГЗК".

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу від 29.11.2022 у справі №904/2291/22 визначено колегію суддів у складі головуючого судді Орєшкіної Е.В., суддів Чус О.В., Антоніка С.Г., якою ухвалою від 07.12.2022 витребувано справу №904/2291/22, відкладено вирішення питань, пов`язаних з рухом апеляційної скарги, до надходження справи до суду.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 27.01.2023 після усунення апелянтом недоліків апеляційної скарги зазначеною колегією суддів поновлено строк на апеляційне оскарження; відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2022 у справі №904/2291/22; зупинено дію рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2022 у справі №904/2291/22; розгляд апеляційної скарги визначено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами в порядку письмового провадження.

14.02.2023 від Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшов відзив на апеляційну скаргу, в якому позивач просить залишити апеляційну скаргу без задоволення, а рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2022 у справі №904/2291/22 без змін.

Поданий відзив на апеляційну скаргу обґрунтований наступним:

- позивач вважає зауваження відповідача у апеляційній скарзі безпідставними;

- 53 навантажені вагони з вини відповідача протягом 50 хвилин простоювали на коліях станції Інгулець в очікуванні відправлення за призначенням, що підтверджується наявними в матеріалах справи доказами.

Дослідивши матеріали справи, перевіривши законність та обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги, апеляційний суд вважає, що апеляційна скарга задоволенню не підлягає.

З матеріалів справи вбачається, що 20.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір №ПР/М-20240/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", відповідно до п. 1 якого, згідно із статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2. Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами. Межею під`їзної колії є знаки Межа під`їзної колії, встановлені на продовженні колії № 3 біля вхідного світлофора НІ, на продовженні колії № 2 біля вхідного світлофора НІІ.

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4. договору).

Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2 (п. 5 договору).

Відповідно до п.6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн (п. 7 договору).

Про готовність вагонів для відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці, не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 (п. 8 договору).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

Згідно з п. 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 годин.

Пунктом 14 договору сторони передбачили, що власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.04.2020 до 31.03.2021 включно (п. 21 договору).

Додатковою угодою №2 від 13.10.2020 до договору сторони доповнили додаток до договору новим фронтом по станції Промислова.

Додатковою угодою №3 від 24.03.2021 сторони продовжили строк дії договору до 30.09.2021 включно.

Додатковою угодою №4 від 20.09.2021 сторони продовжили строк дії договору до 31.03.2025 включно.

11.02.2022 Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" підготувало для відправлення маршрут у складі 53 вагонів з вантажем "гематит (концентрат залізорудний)" та передало на залізничну станцію Інгулець Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами.

Відправлення було оформлене залізничними накладними №№ 45321353, 45321064, 45321072, 45322088.

У графі 4 накладних одержувачем вантажу було зазначено ТОВ "Тис".

Прийомоздавальник Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" Лагода Т.О, яка оформляла перевезення, у графі 55 електронних залізничних накладних підтвердила правильність внесених відомостей з накладенням свого електронного цифрового підпису 11.02.2022 в період з 3:16 год до 3:18 год.

Однак, в накладних №№ 45321353, 45321064, 45321072 в графі 10 було правильно зазначено станцію призначення Чорноморська Одеської залізниці, а в накладній № 45322088 - помилково станцію Берегова Одеської залізниці.

Прийомоздавальник Пугач Я.О. виправила помилку в накладній № 45322088 та у графі 10 правильно зазначила станцію призначення Чорноморська Одеської залізниці, а у графі 55 підтвердила правильність внесених відомостей з накладенням свого електронного цифрового підпису 11.02.2022 о 13:24 год.

У зв`язку з тим, що маршрут у кількості 53 вагонів простоював в очікуванні виправлення Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" помилки в документах, залізницею складено акт загальної форми ГУ-23 № 3045 від 11.02.2022.

В описі обставин, що викладені в акті зазначено: "Маршрут призначення на станцію Чорноморська був виставлений на станцію Інгулець 11.02.2022 о 12:35 год. З причини невірно вказаної станції призначення вантажовласником до перевезення прийнятий 11.02.2022 о 13:25 год".

Представник Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" Будяк підписала цей акт без зауважень та заперечень.

Таким чином, 53 навантажені вагони з вини відповідача протягом 50 хвилин простоювали на коліях станції Інгулець в очікуванні відправлення за призначенням.

За час затримки залізницею нараховано збір за зберігання вантажу в сумі 44837,10 грн (без ПДВ) та включено до накопичувальної картки № 11029012 від 11.02.2022.

Відповідач накопичувальну карту підписав із зауваженнями (далі мовою оригіналу): "С данной суммой не согласны, так как маршрут выставили в составе 44 кв назначением на ст. Черноморская и 9 кв назначением на ст. Береговая. Товарная контора ст. Ингулец отказалась принимать сборный маршрут. Документы переделали по требованию ст. Ингулец".

У зв`язку з наявністю у накопичувальній картці зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з його особового рахунку.

Відповідач збір за зберігання вантажу у розмірі 53 804, 52 грн з ПДВ не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до суду.

За наслідками розгляду позовної заяви Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" Господарським судом Дніпропетровської області прийнято оскаржуване рішення.

Враховуючи встановлені обставини справи, між позивачем та відповідачем виникли правовідносини з перевезення вантажів та експлуатації залізничної колії.

Відповідно до частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі статтею 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (з подальшими змінами) вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до статті 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 71 Статуту залізниць України встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Як вже зазначалось, факт затримки вагонів на станції Інгулець з вини Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" підтверджується актом загальної форми.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

За вимогами пункту 9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним пунктом 2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженого Наказом Мінтрансзв`язку України № 317 від 26.03.2009, та зареєстрованим в Міністерстві юстиції України за № 340/16356 від 15.04.2009.

Пунктом 2.1 пункту 2 Тарифного керівництва № 1 передбачено окремі ставки збору:

- при зберігання вантажів у вагонах - 04 грн. 00 коп. за одну тонну;

- за зберігання рухомого складу на своїх осях - 05 грн. 90 коп. за добу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

За зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки (п. 9 Правил зберігання вантажів). Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Положеннями пункту 8 Правил зберігання вантажів передбачено, що збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонні припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки.

Судом встановлено та матеріалами справи підтверджується, що станцією Інгулець оформлені відповідні документи, у тому числі акт загальної форми ГУ-23 №3045 від 11.02.2022, на підставі якого за час знаходження спірних вагонів на станції затримки розрахований збір за зберігання вантажу за накопичувальною картою форми ФДУ-92 № 11029012 на загальну суму 44 837,10 грн (без ПДВ), що з ПДВ складає 53 804,52 грн.

При перевірці правильності здійсненого позивачем розрахунку збору за зберігання вантажу порушень судом не встановлено.

В силу приписів статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Між тим, відповідач не надав доказів в обґрунтування відсутності своєї вини в затримці вагонів на станції призначення Інгулець, факт чого був підтверджений залізницею належним чином у вигляді оформлення акту загальної форми ГУ-23.

З урахуванням вищевикладеного колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції про обґрунтованість позовних вимог.

З огляду на встановлені вище обставини справи, зазначені положення законодавства, апеляційний господарський суд відхиляє доводи апелянта, наведені в обґрунтування апеляційної скарги.

Таким чином, апеляційний господарський суд вбачає підстави, передбачені статтею 276 Господарського процесуального кодексу України, для залишення рішення суду першої інстанції без змін, а апеляційної скарги - без задоволення.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на апелянта.

З огляду на викладене та керуючись ст. ст. 129, 275, 276, 282, 284, 287-289 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2022 у справі №904/2291/22 залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2022 у справі №904/2291/22 залишити без змін.

Поновити дію рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 17.10.2022 у справі №904/2291/22.

Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття. Право, порядок та строк касаційного оскарження визначені ст. ст. 287 - 289 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя Е.В. Орєшкіна

Суддя О.В. Чус

Суддя С.Г. Антонік