СХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01 червня 2023 року м. Харків Справа № 905/2060/21

Східний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючий суддя Істоміна О.А., суддя Попков Д.О., суддя Стойка О.В.

без повідомлення учасників

розглянувши в порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи у приміщенні Східного апеляційного господарського суду акціонерну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ, , в особі регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вх.№596Д/3) на рішення Господарського суду Донецької області від 07.02.2023

у справі №905/2060/21 (суддя Кротіонова О.В., повний текст рішення підписано 16.02.2023)

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ, в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Лиман

до Товариства з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська», м.Київ,

про стягнення 223.365,00 грн., -

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця», м.Київ, в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Лиман Донецької області, звернулось до Господарського суду Донецької області з позовною заявою №2022/2027 від 29.10.2021 до Товариства з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська», м.Київ, про стягнення додаткових плат в сумі 223.365,00 грн. (з податком на додану вартість), на підставі положень Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, Закону України «Про залізничний транспорт», Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України, затверджених наказом Мінтрансу України №113 від 25.02.1999 та Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000.

В обґрунтування своїх вимог позивач посилається на велику кількість надходження вагонів під вивантаження на адресу підприємства Товариства з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» та несвоєчасне вивантаження вагонів вантажоодержувачем на ст.Гродівка, внаслідок чого за час простою вагонів нараховано плату за користування власними вагонами перевізника.

Рішенням Господарського суду Донецької області від 07.02.2023 у справі №905/2060/21 позовні вимоги задоволено частково. Стягнуто з ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» на користь АТ «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» АТ «Українська залізниця» 167.524,10 грн та судового збору у розмірі 2.512,86 грн. У задоволенні решти позовних вимог відмовлено..

Позивач з вказаним рішенням місцевого господарського суду частково не погодився, звернувся до Східного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати зазначене рішення в частині застосування коригуючого коефіцієнту 0,75 та відмови в задоволені позову на суму 55.840,90 грн, ухвалити рішення про задоволення позовних вимог в цій частині щодо застосовування коригуючого коефіцієнту 1 та стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» суму 55.840,90 грн додаткових зборів; здійснити перерозподіл судових витрат за результатом розгляду апеляційної скарги. Обґрунтовуючи апеляційну скаргу, апелянт посилається на те, що рішення в цій частині ухвалено з порушенням та неправильним застосуванням норм матеріального права Статуту залізниць України та Правил перевезення вантажів .

Відповідно витягу з протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 28.03.2023 сформовано склад колегії суддів Східного апеляційного господарського суду: головуючий суддя Істоміна О.А., судді Попков Д.О., Стойка О.В.

Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 03.04.2023 поновлено АТ «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» АТ «Українська залізниця» пропущений процесуальний строк на апеляційне оскарження; відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою позивача; встановлено строк по 24.04.2023 (включно) для учасників справи для подання відзиву на апеляційну скаргу до канцелярії суду разом з доказами його (доданих до нього документів) надсилання іншим учасникам справи в порядку ч.2 ст.263 Господарського процесуального кодексу України; запропоновано учасникам справи в строк по 24.04.2023 (включно) надати до суду заяви, клопотання та заперечення (у разі наявності), з доказами надсилання їх копій та доданих до них документів іншим учасникам справи в порядку ч.4 ст.262 Господарського процесуального кодексу України; зупинено дію рішення Господарського суду Донецької області від 07.02.2023 у справі №905/2060/21; витребувано матеріали справи №905/2060/21 з Господарського суду Донецької області. Враховуючи, що ціна позову в даній справі є меншою від ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, судом попереджено сторони, що апеляційна скарга буде розглядатися за правилами ч.10 ст. 270 Господарського процесуального кодексу України в порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи.

До Східного апеляційного господарського суду на запит надійшли матеріали справи №905/2060/21.

Згідно з ч.13 ст.8 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи здійснюється в порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, якщо цим Кодексом не передбачено повідомлення учасників справи. У такому випадку судове засідання не проводиться.

За приписами ч.10 ст.270 Господарського процесуального кодексу України, апеляційні скарги на рішення господарського суду у справах з ціною позову менше ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, крім тих, які не підлягають розгляду в порядку спрощеного позовного провадження, розглядаються судом апеляційної інстанції без повідомлення учасників справи. З урахуванням конкретних обставин справи суд апеляційної інстанції за клопотанням учасника справи або з власної ініціативи може розглянути такі апеляційні скарги у судовому засіданні з повідомленням (викликом) учасників справи.

Відповідно до ч.7 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, клопотання про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням сторін відповідач має подати в строк для подання відзиву, а позивач разом з позовом або не пізніше п`яти днів з дня отримання відзиву.

Згідно з ч.2 ст.270 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справ у суді апеляційної інстанції починається з відкриття першого судового засідання або через п`ятнадцять днів з дня відкриття апеляційного провадження, якщо справа розглядається без повідомлення учасників справи.

Ухвала суду про відкриття апеляційного провадження була направлена учасникам справи на юридичні адреси, що містяться в матеріалах справи.

Клопотань від учасників справи про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням не надійшло.

За таких обставин, не вбачаючи підстав для розгляду апеляційної скарги в даній справі у судовому засіданні з повідомленням (викликом) учасників справи з власної ініціативи, колегія суддів дійшла висновку про розгляд апеляційної скарги в порядку спрощеного письмового провадження, в межах встановленого чинним процесуальним законодавством строку, без проведення судового засідання.

Відповідач не скористався правом, наданим статтею 263 ГПК України, відзиву на апеляційну скаргу не надав.

У ході апеляційного розгляду даної справи Східним апеляційним господарським судом, у відповідності до п.4 ч.5 ст.13 Господарського процесуального кодексу України, було створено учасникам справи умови для реалізації ними прав, передбачених цим Кодексом у межах строку, встановленого ч. 1 ст. 273 Господарського процесуального кодексу України.

Відповідно до ч.1 ст.269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. За приписами ч.2 цієї норми, суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. В ході розгляду даної справи судом апеляційної інстанції було в повному обсязі досліджено письмові докази у справі, пояснення учасників справи, викладені в заявах по суті справи в суді першої інстанції - у відповідності до приписів ч.1 ст.210 Господарського процесуального кодексу України, а також з урахуванням положень ч.2 цієї норми, якою встановлено, що докази, які не були предметом дослідження в судовому засіданні, не можуть бути покладені судом в основу ухваленого судового рішення.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, обговоривши доводи апеляційної скарги, перевіривши законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги, дослідивши правильність застосування господарським судом першої інстанції норм права при винесенні оскаржуваного рішення, а також проаналізувавши докази, котрі стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в обґрунтування своїх вимог та заперечень, колегія суддів апеляційної інстанції встановила наступне.

Рішенням господарського суду в межах даної справи встановлені наступні обставини:

11.03.2019 між АТ «Українська залізниця» в особі служби структурного підрозділу «Служба комерційної роботи та маркетингу» регіональної філії «Донецька залізниця» АТ «Українська залізниця» (залізниця) та ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» (користувач) укладено договір №1/122 про подачу та забирання вагонів ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» при станції Новогродівка регіональної філії «Донецька залізниця».

Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження, вивантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка належить залізниці та примикає стрілкою №5 до колії №ІІ станції Новогродівка регіональної філії «Донецька залізниця» і обслуговується локомотивом залізниці. Межею під`їзної колії є сигнальний знак «Межа під`їзної колії», який встановлено біля граничного стовпчика стрілки №4 парку Селидівська , станції Новогродівка (п.1 договору).

Іншими умовами договору передбачено:

- розгорнута довжина під`їзної колії становить 3580,1 погонних метра (п.2);

- рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та сигналізації (п.3);

- вагони на під`їзну колію подаються після повідомлення, яке передається черговим по станції Новогродівка відповідальному працівнику користувача не пізніше, ніж за 2 години до подачі вагонів із записом у книгу повідомлень (п. 4);

- вагони на під`їзну колію подаються локомотивом залізниці із розставленням вагонів на місцях навантаження, вивантаження. Здача вагонів провадиться в місцях навантаження або вивантаження згідно з Правилами перевезень вантажів (п.5);

- максимальна кількість вагонів, яка може одночасно однією партією здаватися залізницею та зараховуватися у користування користувачу становить: 1) під навантаження вугілля: на колії №1 - 11 вагонів; на колії №2 - 9 вагонів; на колії №3 - 8 вагонів; 2) під вивантаження вугілля: на колії №1 - 11 вагонів; на колії №3 - 8 вагонів; на колії №5 - 10 вагонів; 3) під вивантаження гематиту на колії №1 - 11 вагонів. Термін знаходження всієї партії одночасно поданих вагонів під навантаженням, вивантаженням визначається з розрахунку: 1) при навантаженні вугілля: на колії №1 - 0,24 години на один вагон; на колії №2 - 9,0 хвилин на один вагон; на колії №3 - 5,6 хвилин на один вагон; 2) при вивантаженні вугілля: на колії №1 - 0,67 години на один вагон; на колії №3 - 0,43 годин на три вагони; на колії №5 - 0,67 години на три вагони; 3) при вивантаженні гематиту - 0,52 години на один вагон. Максимальна переробна спроможність під`їзної колії визначається виходячи з цього пункту договору - 221 вагон (п.6);

- про готовність до забирання всієї одночасно поданої до пункту навантаження (вивантаження) партії вагонів користувач під`їзної колії передає залізниці повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України від 15.03.1999 за №165/3458. Повідомлення вручається черговому по станції Новогродівка. З моменту одержання повідомлення всі одночасно зараховані у користування користувачу вагони виключається з його користування. Допускається виключення з користування користувача і забирання вагонів з під`їзної колії в кількості менше одночасно поданої партії у разі їх повернення наприкінці облікової доби при наявності оформлених перевізних документів і готовності вагонів до передачі. Якщо перед забиранням вагонів будуть виявлені технічні та (або) комерційні несправності вагонів та вантажу в них, то вся партія вагонів на підставі складеного акту загальної форми виключається з користування часом їх усунення та отримання повторного повідомлення про готовність вагонів до забирання. У всіх випадках вагони можуть бути виключені з користування при наявності перевізних документів, оформлених відправником у відповідності до Правил перевезень вантажів (п. 7);

- приймання вагонів при забиранні їх залізницею здійснюється на місцях навантаження (вивантаження) згідно з Правилами (п.8);

- час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під`їзну колію до моменту отримання залізницею повідомлення про готовність вагонів до забирання (п.9);

- терміни виконання технологічних операцій з вагонами: згідно Статуту залізниць України та Правил перевезення вантажів (п.10);

- відстань для нарахування збору за подачу та забирання вагонів враховуючи в обидва кінці по коліям залізниці встановлена п.12 договору та складає: 1) колія №1: при подачі - 13,143 км, при забиранні - 11,447 км; 2) колія №2: при подачі - 13,087 км, при забиранні - 11,447 км; 3) колія №3: при подачі - 12,932 км, при забиранні - 11,359 км; 4) колія №5 - 11,679 км (п. 11);

- обов`язок користувача сплачувати залізниці плату за користування вагонами (контейнерами) - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами (п. 13).

- договір укладається терміном з 01.05.2019 до 31.03.2020 включно. Термін дії договору продовжується до 31.03.2022 включно (п.19 договору, в редакції додаткової угоди про внесення змін до договору б/н від 04.02.2021).

Договір підписано сторонами з протоколом розбіжностей та скріплено печаткою користувача (відповідача), проте протокол розбіжностей суду надано не було.

24.03.2020 сторони акцептували вказаний договір шляхом обміну заявою №31714629/2020-001 з боку ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, та повідомленням №48-31714629/2020-001 з боку АТ «Українська залізниця» про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Згідно з цим повідомленням відповідачу присвоєно код платника 5575, який використовується для ідентифікації договірних відносин між замовником та перевізником як номер договору, та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером.

В подальшому на станції Гродівка Донецької залізниці були складені акти про затримку вагонів (форма ГУ-23а), в яких вантажовласником визначено - 5575 ТОВ «ЦЗФ «Селидівська», а саме:

- 01.05.2021 складено акт про затримку вагонів (форма ГУ-23а) №1, що прибули зі станції Покровськ та Добропілля Донецької залізниці, у кількості 15 вагонів, через неможливість приймання вагонів вантажовласником та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення - Новогродівка Донецької залізниці, затримані 29.04.2021 о 14год.21хв. 15 вагонів, які прибули поїздом 1111+482108+29+482201, про початок затримки складено акт про початок затримки вагонів форми ГУ-23а №1 від 29.04.2021 та наказ про затримку поїзда №69 від 29.04.2021, закінчення затримки поїзда 01.05.2021 об 11год.55хв. згідно наказу №71 від 01.05.2021.

- 01.05.2021 складено акт про затримку вагонів (форма ГУ-23а) №2, що прибули зі станції Гродівка та Добропілля Донецької залізниці, у кількості 19 вагонів, через неможливість приймання вагонів вантажовласником та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення - Новогродівка Донецької залізниці, затримані 29.04.2021 о 14год.21хв. 19 вагонів, які прибули поїздом 1111+482108+30+482201, про початок затримки складено акт про початок затримки вагонів форми ГУ-23а №2 від 29.04.2021 та наказ про затримку поїзда №69 від 29.04.2021, закінчення затримки поїзда 01.05.2021 об 11год.55хв. згідно наказу №71 від 01.05.2021.

- 03.05.2021 складено акт про затримку вагонів (форма ГУ-23а) №3, що прибули зі станції Добропілля Донецької залізниці, у кількості 28 вагонів, через неможливість приймання вагонів вантажовласником та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення - Новогродівка Донецької залізниці, затримані 01.05.2021 о 12год.55хв. 28 вагонів, які прибули поїздом 1111+482108+02+482201, про початок затримки складено акт про початок затримки вагонів форми ГУ-23а №5 від 01.05.2021 та наказ про затримку поїзда №72 від 01.05.2021, закінчення затримки поїзда 03.05.2021 о 15год.51хв. згідно наказу №75 від 03.05.2021.

- 03.05.2021 складено акт про затримку вагонів (форма ГУ-23а) №4, що прибули зі станції Добропілля Донецької залізниці, у кількості 30 вагонів, через неможливість приймання вагонів вантажовласником та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення - Новогродівка Донецької залізниці, затримані 01.05.2021 о 12год.55хв. 30 вагонів, які прибули поїздом 1111+482108+03+482201, про початок затримки складено акт про початок затримки вагонів форми ГУ-23а №6 від 01.05.2021 та наказ про затримку поїзда №72 від 01.05.2021, закінчення затримки поїзда 03.05.2021 о 15год.51хв. згідно наказу №75 від 03.05.2021.

- 04.05.2021 складено акт про затримку вагонів (форма ГУ-23а) №5, що прибули зі станції Добропілля Донецької залізниці, у кількості 25 вагонів, через неможливість приймання вагонів вантажовласником та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення - Новогродівка Донецької залізниці, затримані 02.05.2021 о 13год.30хв. 20 вагонів, які прибули поїздом 1111+482108+11+482201, про початок затримки складено акт про початок затримки вагонів форми ГУ-23а №7 від 02.05.2021 та наказ про затримку поїзда №74 від 02.05.2021, закінчення затримки поїзда 04.05.2021 о 10год.38хв. згідно наказу №76 від 04.05.2021.

- 04.05.2021 складено акт про затримку вагонів (форма ГУ-23а) №6, що прибули зі станції Добропілля та Гродівка Донецької залізниці, у кількості 20 вагонів, через неможливість приймання вагонів вантажовласником та відсутність технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення - Новогродівка Донецької залізниці, затримані 02.05.2021 о 13год.30хв. 25 вагонів, які прибули поїздом 1111+482108+12+482201, про початок затримки складено акт про початок затримки вагонів форми ГУ-23а №8 від 02.05.2021 та наказ про затримку поїзда №74 від 02.05.2021, закінчення затримки поїзда 04.05.2021 о 10год.38хв. згідно наказу №76 від 04.05.2021.

Відповідно до відомості плати за користування вагонами №05050223 від 05.05.2021 залізницею нарахована ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» плата за користування 12 вагонів у розмірі 34.408,40 грн без ПДВ; відомості №06050231 від 06.05.2021 за 76 вагонів 161.850,70 грн без ПДВ; відомості №07050233 від 07.05.2021 за 19 вагонів 51.595,70 грн без ПДВ; відомості №08050235 від 08.05.2021 за 52 вагони 154.087,20 грн без ПДВ; відомості №09050237 від 09.05.2021 за 46 вагонів 128.538,10 грн без ПДВ; відомості №10050240 від 10.05.2021 за 1 вагон 3.441,70 грн. без ПДВ.

Загалом нараховано 533.921,80 грн без ПДВ.

Представник ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» Макаренко Е.Д. від підпису вказаних вище відомостей відмовився, написав застереження, про що складено акти загальної форми ГУ-23 №20 від 05.05.2021, №21 від 06.05.2021, №22 від 07.05.2021, №23 від 08.05.2021, №24 від 09.05.2021, №25 від 10.05.2021.

Представником відповідача у відомості плати за користування вагонами №05050223 від 05.05.2021 вказав наступне застереження: «ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» з нарахованою сумою 34.408,40 грн по відомості №05050223 не згодна по причині того, що вказані вагони можуть бути подані на під`їзну колію ЦЗФ «Селидівська» з інтервалами на першу колію, яка закрита згідно записів журналу ДУ 46 від 04.12.2019 та на другу колію, яка закрита від 16.02.2021. Колії 1 та 2 знаходяться на балансі залізниці. У залізниці відсутня можливість подати вказані вагони. Час простою вагонів по станції Гродівка складає 45 годин 35 хв. - 1200 грн. Таким чином, ЦЗФ «Селидівська» визнає до оплати 20008,40 грн. Не визнає 14400,00 грн.».

Представник залізниці надав контрзастереження: «Станом на 29.04.2021 по станції Новогродівка знаходится 139 вагонів, а саме: по колії №6 - 30 вагонів, по колії №2 - 45 вагонів, по колії №1 - 39 вагонів, по колії №3 - 11 вагонів, по колії №5 - 14 вагонів, які знаходяться по актах ф. ГУ-23 на затримку. На станції Гродівка простоюють 34 вагони в очікуванні відправлення на станцію Новогродівка. Підприємство ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» за добу повинне вивантажувати 64 вагони, але з причини поганої якості вугілля вивантажує лише 25-30 вагонів. Колія №2 по станції Новогродівка 16.02.2021 о 12:00 год. була закрита для руху поїздів з причини відсутності нижнього габариту від ваг до стрілки №5 з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська». Колія №1 по станції Новогродівка 04.12.2019 частково закрито для руху поїздів від ланки №10 до ланки №18 нижнього негабариту з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська».

У відомості плати за користування вагонами №06050231 від 06.05.2021 представником відповідача вказано наступне застереження: «ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» з нарахованою сумою 161.850,70 грн по відомості №05050231 не згодна по причині того, що вказані вагони можуть бути подані на під`їзну колію ЦЗФ «Селидівська» з інтервалами на першу колію, яка закрита згідно записів журналу ДУ 46 від 04.12.2019 та на другу колію, яка закрита від 16.02.2021. Колії 1 та 2 знаходяться на балансі залізниці. У залізниці відсутня можливість подати вказані вагони. Час простою по станції Гродівка згідно наказу №69 складає 45 годин 35 хв., згідно наказу №72 - 50 год. 56 хв. ЦЗФ «Селидівська» визнає до оплати 119088,20 грн. Не визнає 42762,50 грн.».

У свою чергу, представник залізниці надав контрзастереження: «Станом на 29.04.2021 по станції Новогродівка знаходится 139 вагонів, а саме: по колії №6 - 30 вагонів, по колії №2 - 45 вагонів, по колії №1 - 39 вагонів, по колії №3 - 11 вагонів, по колії №5 - 14 вагонів, які знаходяться на актах затримки ф. ГУ-23. На станції Гродівка простоюють 34 вагони в очікуванні відправлення на станцію Новогродівка. Станом на 01.05.2021 по станції Новогродівка знаходяться 62 вагони, а саме: по колії №6 - 30 вагонів, по колії №2 - 27 вагонів, по колії №3 - 5 вагонів, які знаходяться на актах затримки ф. ГУ-23. На станції Гродівка простоює 177 вагонів в очікуванні відправки на станцію Новогродівка. Підприємство ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» за добу повинне вивантажувати 64 вагони, але з причини поганої якості вугілля вивантажує лише 25-30 вагонів. Колія №2 парку Селидівська 16.02.2021 о 12:00 год. була закрита для руху поїздів з причини відсутності нижнього габариту від ваг до стрілки №5 з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська». Колія №1 парку Селидівська 04.12.2019 частково закрито для руху поїздів від ланки №10 до ланки №18 нижнього негабариту з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська».

У відомості плати за користування вагонами №07050233 від 07.05.2021 представником відповідача вказано наступне застереження: «ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» з нарахованою сумою 51595,70 грн. по відомості №07050233 не згодна по причині того, що вказані вагони можуть бути подані на під`їзну колію ЦЗФ «Селидівська» з інтервалами на першу колію, яка закрита згідно записів журналу ДУ 46 від 04.12.2019 та на другу колію, яка закрита від 16.02.2021. Колії 1 та 2 знаходяться на балансі залізниці. У залізниці відсутня можливість подати вказані вагони. Час простою по станції Гродівка згідно наказу №72 від 01.05.2021 складає 50 год. 56 хв. ЦЗФ «Селидівська» визнає до оплати 30770,50 грн. Не визнає 20825,00грн.».

У свою чергу, представник залізниці надав контрзастереження: «Станом на 01.05.2021 по станції Новогродівка знаходяться 62 вагони, а саме: по колії №6 - 30 вагонів, по колії №2 - 27 вагонів, по колії №3 - 5 вагонів, які знаходяться на актах затримки ф. ГУ-23. На станції Гродівка простоює 177 вагонів в очікуванні відправки на станцію Новогродівка. Підприємство ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» за добу повинне вивантажувати 64 вагони, але з причини поганої якості вугілля вивантажує лише 25-30 вагонів. Колія №2 парку Селидівська 16.02.2021 о 12:00 год. була закрита для руху поїздів з причини відсутності нижнього габариту від ваг до стрілки №5 з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська». Колія №1 парку Селидівська 04.12.2019 частково закрито для руху поїздів від ланки №10 до ланки №18 нижнього негабариту з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська».

У відомості плати за користування вагонами №08050235 від 08.05.2021 представником відповідача вказано наступне застереження: «ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» з нарахованою сумою 154087,20 грн. по відомості №08050235 не згодна по причині того, що вказані вагони можуть бути подані на під`їзну колію ЦЗФ «Селидівська» з інтервалами на першу колію, яка закрита згідно записів журналу ДУ 46 від 04.12.2019 та на другу колію, яка закрита від 16.02.2021. Колії 1 та 2 знаходяться на балансі залізниці. У залізниці відсутня можливість подати вказані вагони. Час простою по станції Гродівка згідно наказу №72 від 01.05.2021 складає 50 год. 56 хв., згідно наказу №74 від 02.05.2021 - 45 год.08 хв. ЦЗФ «Селидівська» визнає до оплати 87762,20 грн. Не визнає 66325,00 грн.».

У свою чергу, представник залізниці надав контрзастереження: «Станом на 01.05.2021 по станції Новогродівка знаходяться 62 вагони, а саме: по колії №6 - 30 вагонів, по колії №2 - 27 вагонів, по колії №3 - 5 вагонів, які знаходяться на актах затримки ф. ГУ-23. На станції Гродівка простоює 177 вагонів в очікуванні відправки на станцію Новогродівка. Станом на 02.05.2021 на станції Новогродівка знаходяться 126 вагони, а саме: по колії №6 - 25 вагонів, по колії №2 - 27 вагонів, по колії №1 - 38 вагонів, по колії №3 - 15 вагонів, по колії №5 - 21 вагонів, які знаходяться по актах ф. ГУ-23 на затримку. На станції Гродівка простоює 103 вагонів в очікуванні відправки на станцію Новогродівка. Підприємство ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» за добу повинне вивантажувати 64 вагони, але з причини поганої якості вугілля вивантажує лише 25-30 вагонів. Колія №2 парку Селидівська 16.02.2021 о 12:00 год. була закрита для руху поїздів з причини відсутності нижнього габариту від ваг до стрілки №5 з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська». Колія №1 парку Селидівська 04.12.2019 частково закрито для руху поїздів від ланки №10 до ланки №18 нижнього негабариту з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська».

У відомості плати за користування вагонами №09050237 від 09.05.2021 представником відповідача вказано наступне застереження: «ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» з нарахованою сумою 128538,10 грн. по відомості №09050237 не згодна по причині того, що вказані вагони можуть бути подані на під`їзну колію ЦЗФ «Селидівська» з інтервалами на першу колію, яка закрита згідно записів журналу ДУ 46 від 04.12.2019 та на другу колію, яка закрита від 16.02.2021. Колії 1 та 2 знаходяться на балансі залізниці. У залізниці відсутня можливість подати вказані вагони. Час простою по станції Гродівка згідно наказу №72 від 01.05.2021 складає 50 год. 56 хв., згідно наказу №74 від 02.05.2021 - 45 год.08 хв. ЦЗФ «Селидівська» визнає до оплати 88025,60 грн. Не визнає 40512,50 грн.».

У свою чергу, представник залізниці надав контрзастереження: «Станом на 01.05.2021 по станції Новогродівка знаходяться 62 вагони, а саме: по колії №6 - 30 вагонів, по колії №2 - 27 вагонів, по колії №3 - 5 вагонів, які знаходяться на актах затримки ф. ГУ-23. На станції Гродівка простоює 177 вагонів в очікуванні відправки на станцію Новогродівка. Станом на 02.05.2021 на станції Новогродівка знаходяться 126 вагони, а саме: по колії №6 - 25 вагонів, по колії №2 - 27 вагонів, по колії №1 - 38 вагонів, по колії №3 - 15 вагонів, по колії №5 - 21 вагонів, які знаходяться на актах затримки ф. ГУ-23. На станції Гродівка простоює 103 вагонів в очікуванні відправки на станцію Новогродівка. Підприємство ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» за добу повинне вивантажувати 64 вагони, але з причини поганої якості вугілля вивантажує лише 25-30 вагонів. Колія №2 парку Селидівська 16.02.2021 о 12:00 год. була закрита для руху поїздів з причини відсутності нижнього габариту від ваг до стрілки №5 з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська». Колія №1 парку Селидівська 04.12.2019 частково закрито для руху поїздів від ланки №10 до ланки №18 нижнього негабариту з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська».

У відомості плати за користування вагонами №10050240 від 10.05.2021 представником відповідача вказано наступне застереження: «ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» з нарахованою сумою 3441,70 грн. по відомості №10050240 не згодна по причині того, що вказаний вагон №67660480 може бути поданий на під`їзну колію ЦЗФ «Селидівська» з інтервалами на першу колію, яка закрита згідно записів журналу ДУ 46 від 04.12.2019 та на другу колію, яка закрита від 16.02.2021. Колії 1 та 2 знаходяться на балансі залізниці. У залізниці відсутня можливість подати вказаний вагон. Час простою по станції Гродівка згідно наказу №74 від 02.05.2021 складає 45 год.08 хв. ЦЗФ «Селидівська» визнає до оплати 2129,20 грн. Не визнає 1312,50 грн.».

У свою чергу, представник залізниці надав контрзастереження: «Станом на 02.05.2021 на станції Новогродівка знаходяться 126 вагони, а саме: по колії №6 - 25 вагонів, по колії №2 - 27 вагонів, по колії №1 - 38 вагонів, по колії №3 - 15 вагонів, по колії №5 - 21 вагонів, які знаходяться на актах затримки ф. ГУ-23. На станції Гродівка простоює 103 вагонів в очікуванні відправки на станцію Новогродівка. Підприємство ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» за добу повинне вивантажувати 64 вагони, але з причини поганої якості вугілля вивантажує лише 25-30 вагонів. Колія №2 парку Селидівська 16.02.2021 о 12:00 год. була закрита для руху поїздів з причини відсутності нижнього габариту від ваг до стрілки №5 з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська». Колія №1 парку Селидівська 04.12.2019 частково закрито для руху поїздів від ланки №10 до ланки №18 нижнього негабариту з вини підприємства ТОВ «ЦЗФ «Селидівська».

За час простою вагонів на станції Гродівка залізницею ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» () нарахована плата за користування 137 власними вагонами та внесена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) у загальному розмірі 186137,50 грн. без ПДВ (223365,00 грн. з ПДВ).

Відповідач нараховані суми у загальному розмірі 186.137,50 грн не визнав, про що зазначив у відомостях плати за користування вагонами №05050223 від 05.05.2021, №06050231 від 06.05.2021, №07050233 від 07.05.2021, №08050235 від 08.05.2021, №09050237 від 09.05.2021, №10050240 від 10.05.2021 із зауваженнями, а саме що суми 14400,00 грн., 42762,50 грн., 20825,00 грн., 66325,00 грн., 40512,50 грн. та 1312,50 грн. відповідно відхиляються.

В іншій частині плати за користування вагонами за вказаними відомостями відповідачем визнано до оплати, проте не заявлено позивачем до стягнення.

Претензією Служби комерційної роботи та маркетингу регіональна філія «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» №21Дон.Філія-2007/3001 від 28.07.2021 залізниця звернулась до Товариства з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» з вимогою сплатити кошти в сумі 223365,00 грн.

Наведені обставини і стали підставою для звернення позивача до суду з даним позовом.

Господарський суд, приймаючи оскаржуване рішення, яким частково задовольнив позовні вимоги, мотивував його тим, що відповідачем не надано належних доказів, які б підтверджували відсутність його вини у затримці вагонів, натомість, позовні вимоги є обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи, тому підлягають задоволенню в повному обсязі. Проте, виходячи з того, що у межах спірних правовідносин підлягає застосуванню коригуючий коефіцієнт 0,75, а не 1, як розраховано позивачем, суд здійснив перерахунок та дійшов висновку про задовольняння позовних вимог частково.

Колегія суддів дослідивши матеріали справи, перевіривши доводи апеляційної скарги, правильність застосування місцевим господарським судом норм процесуального та матеріального права в межах доводів та вимог апеляційної скарги, приходить до висновку про задоволення апеляційної скарги виходячи з наступного.

Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Пунктом 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України. Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

При цьому, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).

На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту).

Абзацом 2 пункту 64 Статуту залізниць визначено, що для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії. Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (абзаци 1, 4 пункту 71 Статуту залізниць).

Згідно з статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Отже, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата; до періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці.

Відтак, при розгляді спору про стягнення залізницею плати за користування вагонами (контейнерами) до предмета доказування належить доведення позивачем належними, допустимими і достатніми доказами факту використання вагонів (контейнерів) для перевезення вантажів замовника послуг з перевезення у відповідний період, а у разі якщо мала місце затримка вагонів на станціях призначення і на підходах до них (якими можуть бути проміжні станції), в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження, - надання доказів того, що така затримка була спричинена саме з вини вантажоодержувача (власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства).

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов`язанні.

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України №113 від 25.02.1999, пунктами 3, 6, 8-10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, і є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам`ятці про подання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Час закінчення приймально-здавальних операцій фіксується в пам`ятках про подання/забирання вагонів форми ГУ-45, на підставі яких формуються відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка є первинним документом бухгалтерського обліку.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (пункт 12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, встановлено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Як вбачається з матеріалів справи за час простою вагонів на станції Гродівка залізницею ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» () нарахована плата за користування 137 власними вагонами та внесена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) у загальному розмірі 186.137,50 грн без ПДВ (223365,00 грн. з ПДВ).

Позивачем надано акти про затримку вагонів на ст.Гродівка Донецької залізниці №1 від 01.05.2021, №2 від 01.05.2021, №3 від 03.05.2021, №4 від 03.05.2021, №5 від 04.05.2021, №6 від 04.05.2021 (ф. ГУ-23а), заперечень щодо правильності складання яких відповідачем не висловлено.

За визначенням п.12 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999, часом за який нараховується залізницею плата за користування вагонами є час затримки вагонів з вини вантажовласника (відповідача) та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні останнього.

Відповідно до п.13 договору про подачу та забирання вагонів Товариству з обмеженою відповідальністю «Центральна збагачувальна фабрика «Селидівська» при станції Новогродівка регіональної філії «Донецька залізниця» користувач сплачує залізниці, зокрема, плату за користування вагонами (контейнерами) - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами.

Отже, позивачем у відомостях плати за користування вагонами №05050223 від 05.05.2021, №06050231 від 06.05.2021, №07050233 від 07.05.2021, №08050235 від 08.05.2021, №09050237 від 09.05.2021, №10050240 від 10.05.2021 нараховано відповідачу плату за користування вагонами перевізника у кількості 137 штук, зокрема на ст.Гродівка Донецької залізниці, у загальній сумі 186.137,50 грн без ПДВ (223365,00 грн. з ПДВ).

Проте, задовольняючи позовні вимоги, господарський суд зазначив, що у межах спірних правовідносин підлягає застосуванню коригуючий коефіцієнт 0,75, а не 1, як розраховано позивачем, та здійснив перерахунок, з яким погоджується колегія суддів.

В апеляційній скарзі позивач посилається на те, що оскільки вагони були прийняті до перевезення не в складі маршрутного/контейнерного поїзда, то коригуючий коефіцієнт kм = 0,75 не повинен застосовуватись при розрахунку плати за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№05050223, 06050231, 07050233, 08050235, 09050237, 10050240.

Плата за користування вагонами нараховується згідно п.3.4.2 договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (у редакції оприлюдненої 26.03.2021, введено в дію 01.04.2021), додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, Ставок плати за використання власних вагонів АТ «Укрзалізниця» 2021 рік, розділу 5 «Ставки плати за користування вагонами і контейнерами перевізника» Тарифного керівництва №1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України за №340/16356 15.04.2009.

За змістом п.3 розділу 5 «Ставки плати за користування вагонами і контейнерами перевізника» при визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Згідно п.3.4.2 договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, плата за користування власними вагонами Перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:

Пвик = (Спл / 24) ? tгод ? kм, де:

Пвик. - плата за користування власними вагонами Перевізника для відповідного типу вагонів;

Спл - ставка плати за використання власних вагонів Перевізника для відповідного типу власних вагонів Перевізника, грн / вагон за добу визначена в Додатку 1-2 до Договору;

24 - кількість годин у добі;

tгод - кількість годин користування вагоном Перевізника для відповідного типу вагонів.

kм - коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного, контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюються Перевізником та зазначається в Додатку 1-2 Договору.

Згідно ставок плати за використання власних вагонів АТ «Укрзалізниця» 2021 рік, опублікованих на веб-сайті uz.gov.ua, ставка плати (Спл) у квітні 2021 року становила 600 грн., у травні 2021 року становила 700 грн.

Згідно додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (у редакції оприлюдненої 26.03.2021, введено в дію 01.04.2021), kм = 0,75 - коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до ставки плати за користування власними вагонами Перевізника для відповідного типу вагонів (Пвик) для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного, контейнерного поїзда (п.3.4.2. Договору).

Отже, сторони, укладаючи спірний договір, визначили коригуючий коефіцієнт у розмірі 0,75, що застосовуються до ставки плати за користування власними вагонами перевізника. Договір підписаний сторонами, скріплений печатками, докази визнання його недійсним в матеріалах відсутні.

Таким чином, загальний розмір плати за користування 137 вагонами перевізника становить 167524,10 грн з податком на додану вартість (139603,42 + 20%).

Враховуючи встановлені обставини, зазначені положення діючого законодавства України і умови укладеного сторонами договору, наявність в матеріалах справи належних та достатніх доказів на підтвердження обґрунтованості позовних вимог, Господарський суд Донецької області дійшов обґрунтованого висновку про часткове задоволення позовних вимог.

Частиною 1 статті 276 встановлено підстави для залишення апеляційної скарги без задоволення, так у вказаній статті зазначено, що суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Колегія суддів апеляційної інстанції з огляду на викладене зазначає, що позивачу за даною справою надано вичерпну відповідь на всі істотні питання, що виникають при кваліфікації спірних відносин як у матеріально-правовому, так і у процесуальному сенсах, а інші доводи, викладені в апеляційній скарзі, не спростовують вказаного висновку.

Оскаржуване рішення суду першої інстанції ухвалено з дотриманням норм матеріального і процесуального права.

Апеляційна скарга Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ, , в особі регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» на рішення Господарського суду Донецької області від 07.02.2023 у справі №905/2060/21 задоволенню не підлягає.

Витрати зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на скаржника у відповідності до вимог статті 129 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись статтями 129, 269, 270, 273, 275, 276, 281 - 284 Господарського процесуального кодексу України, Східний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця», м.Київ, , в особі регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Донецької області від 07.02.2023 у справі №905/2060/21 залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття.

Порядок і строки оскарження передбачені статтями 286-289 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст постанови складено 01.06.2023

Головуючий суддя О.А. Істоміна

Суддя Д.О. Попков

Суддя О.В. Стойка