ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

09.05.2023м. ДніпроСправа № 904/1321/23

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Фещенко Ю.В.,

розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) представників сторін, справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Київ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м.Дніпро)

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область)

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 91 800 грн. 00 коп.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, в якій просить суд стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач) плату за користування вагонами у розмірі 91 800 грн. 00 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані наступним.

- взаємовідносини позивача з відповідачем щодо подачі та забирання вагонів регулюються Статутом залізниць України та договором № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до стації Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця";

- відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 АТ "Українська залізниця" засвідчило прийняття від Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладання договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, таким чином 01.07.2020 між АТ "Українська залізниця" та ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" був укладений договір приєднання про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 2558000, що знаходиться у публічному доступі на вебсайті http://uz-cargo.com/;

- в рамках укладених договорів, у листопаді 2022 року на станцію Терни Придніпровської залізниці на адресу відповідача прибували порожні вагони. Після прибуття вагонів на станцію призначення та здійснення технічного огляду вони були передані на під`їзну колію відповідача;

- 08.11.2022 о 15:30 год. на під`їзну залізничну колію відповідача в групі з іншими був

поданий вагон № 60931870, про що складено пам`ятку про подавання вагонів № 914, яку представники сторін підписали без зауважень. Зазначений вагон перебував на під`їзній залізничній колії відповідача протягом 407 год. 00 хв., і був повернутий 25.11.2022 о 14:30 год., про що складено пам`ятку про забирання вагонів № 850, яку представники сторін також підписали без зауважень;

- у порядку, передбаченому Правилами користування вагонами і контейнерами, залізницею було нараховано плату за користування вагоном за перші 15 діб (360 год.) знаходження вагону на під`їзній залізничній колії відповідача з 08.11.2022 - 15:30 год. до 23.11.2022 - 15:30 год. в сумі 25 500 грн. 00 коп. без ПДВ на підставі відомості плати за користування вагонами № 23119343, яку представник відповідача підписала із зауваженням, у якому зазначила, що нараховану суму не визнає, оскільки не заповнено графи 5, 12, 15 відомості;

- після повернення вагону залізниці 25.11.2022, було нараховано плату за користування вагоном за останні 47 год. 00 хв. в сумі 940 грн. 00 коп. без ПДВ на підставі відомості плати за користування вагонами № 25119344, яку представник відповідача підписала без зауваження, і нарахована сума була списана з особового рахунку відповідача у безспірному порядку;

- 14.11.2022 о 6:25 год. на під`їзну залізничну колію відповідача в групі з іншими були

подані вагони № 61249181 та № 63352702, про що складено пам`ятку про подавання вагонів

№ 919, яку представники сторін підписали без зауважень. Зазначені вагони перебували на під`їзній залізничній колії відповідача протягом 440 год. 05 хв., і були повернуті 02.12.2022 о 14:30 год., про що складено пам`ятку про забирання вагонів № 867, яку представники сторін також підписали без зауважень;

- у порядку, передбаченому Правилами користування вагонами і контейнерами, залізницею було нараховано плату за користування вагоном за перші 15 діб (360 год.) знаходження вагону на під`їзній залізничній колії Відповідача з 14.11.2022 - 6:25 год. до 29.11.2022 - 6:25 год. в сумі 51 000 грн. 00 коп. без ПДВ на підставі відомості плати за користування вагонами № 29119345, яку представник відповідача підписала із зауваженням, у якому зазначила, що нараховану суму не визнає, оскільки не заповнено графи 5, 12 відомості;

- після повернення цих вагонів залізниці 02.12.2022, було нараховано плату за користування вагоном за останні 80 год. 05 хв. в сумі 3 200 грн. 00 коп. без ПДВ на підставі відомості плати за користування вагонами № 02120627, яку представник відповідача підписала без зауваження, і нарахована сума була списана з особового рахунку відповідача у безспірному порядку;

- у зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами № 23119343 та №29119345 зауважень відповідача спірні суми не були списані з його особового рахунку;

- позивач вважає вказані заперечення безпідставними та просить суд стягнути з відповідача плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу у загальному розмірі 91 800 грн. 00 коп.

Також позивач просить суд стягнути з відповідача на свою користь витрати по сплаті судового збору в сумі 2 481 грн. 00 коп.

Ухвалою суду від 17.03.2023 позовну заяву було прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі, призначено її розгляд за правилами спрощеного позовного провадження, без виклику сторін за наявними у справі матеріалами.

Від відповідача засобами електронного зв`язку надійшов відзив на позовну заяву (вх. суду № 16713/23 від 06.04.2023), в якому він просить суд у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі, посилаючись на таке:

- після повернення вагону № 60931870 залізниці 25.11.2022 було нараховано плату за користування вагоном за останні 47 год. 00 хв. у сумі 940 грн. 00 коп. без ПДВ, на підставі відомості плати за користування вагонами № 25119344, тобто, при нарахуванні плати за користування за вказаний вагон за останні 47 год. 00 хв. позивач використовував ставку 480 грн. 00 коп. за добу без ПДВ: 480 грн. 00 коп. / 24 години = 20 грн. 00 коп. за годину; 20 грн. 00 коп. х 47 год. = 940 грн. 00 коп. В той же час, за затримку вказаного вагону протягом перших 15-ти діб позивач використав ставку 1 700 грн. 00 коп. за добу без ПДВ: 15 діб х 1 700 грн. 00 коп. = 25 500 грн. 00 коп. При цьому, позивач не обґрунтував, з яких підстав за один і той самий вагон ним було використано різні ставки плати за користування вагонами;

- за вагони № 61249181 та № 63352702, які було повернуто залізниці 02.12.2022, було нараховано плату за користування вагоном за останні 80 год. 05 хв. у сумі 3 200 грн. 00 коп. без ПДВ, на підставі відомості плати за користування вагонами № 02120627, тобто, при нарахуванні плати за користування за вказані вагони за останні 80 год. 05 хв. позивач також використовував ставку 480 грн. 00 коп. за добу без ПДВ: 480 грн. 00 коп. / 24 год. = 20 грн. 00 коп. за годину; 20 грн. 00 коп. х 80 год. х 2 вагони = 3 200 грн. 00 коп. У той же час, за затримку вказаних вагонів протягом перших 15 діб позивач використав ставку 1 700 грн. 00 коп. за добу без ПДВ: 15 діб х 1 700 грн. 00 коп. х 2 вагони = 51 000 грн. 00 коп. При цьому, позивач також не обґрунтував, з яких підстав за одні і ті ж вагони ним було використано різні ставки плати за користування вагонами.

Від позивача за допомогою системи "Електронний суд" надійшла відповідь на відзив на позовну заяву (вх. суду № 18615/23 від 17.04.2023), в якій він просить суд поновити строк на подачу відповіді на відзив на позовну заяву та задовольнити позовні вимоги у повному обсязі, посилаючись на таке:

- у своєму відзиві відповідач звертає увагу на те, що вагон № 60931870 перебував на під`їзній залізничній колії відповідача протягом 407 год. 00 хв., і плату за користування цим вагоном було нараховано на підставі 2-х відомостей плати за користування вагонами - №23119343 та № 25119344. Однак, за перші 15 діб (360 год.) знаходження вагону на під`їзній залізничній колії відповідача з 08.11.2022 - 15:30 год. до 23.11.2022 - 15:30 год. (відомість №23119343) було застосовано ставку 1 700 грн. 00 коп. за 1 вагоно-добу, а за останні 47 год. 00 хв. знаходження вагону на під`їзній залізничній колії відповідача з 23.11.2022 - 15:3 год. до 25.11.2022 - 14:30 год. (відомість № 25119344) - ставку 480 грн. 00 хв. за годину. Обґрунтування того, з яких підстав за один і той самий вагон було застосовано різні ставки плати за користування вагоном, позивач у своїй позовній заяві не навів. Позивач не погоджується з таким твердженням відповідача, оскільки у позовній заяві зазначено, що плату за користування спірним вагоном № 60931870 по відомості № 23119343 було нараховано на умовах договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020, укладеного між сторонами. Відповідно до пункту 3.4.2 договору, плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:

Пвик + (Спл / 24) * tгод *kм, де

Пвик - плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів;

Спл - ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн./вагон за добу визначена у додатку 1-2 до договору;

24 - кількість годин у добі;

tгод - кількість годин користування вагоном Перевізника для відповідного типу вагонів;

kм - коригуючий коефіцієнт, що застосовується до вагонів, що приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда;

- в редакції договору, що була дійсна в період знаходження спірного вагону на під`їзній залізничній колії відповідача, ставка плати за користування власним напіввагоном перевізника становила 1 700 грн. 00 коп. без ПДВ за 1 вагоно-добу. Відповідно, за перші 15 діб (360 год.) знаходження вагону на під`їзній залізничній колії відповідача з 08.11.2022 -15:30 год. до 23.11.2022 - 15:30 год. (відомість № 23119343) було нараховано плату за користування вагоном: 1 700,00 * 15 = 25 000,00 (грн.) без ПДВ. Підписуючи цю відомість №23119343 із зауваженням, представник відповідача не зазначила свою незгоду зі ставкою, яку було застосовано у розрахунку, тобто визнала правильність нарахування. Її зауваження стосувались тільки повноти заповнення деяких граф відомості. Тому саме ці зауваження і були спростовані у позовній заяві;

- заперечення відповідача щодо того, що у відомостях плати за користування вагонами № 23119343 та № 25119344 за один і той самий вагон було застосовано різні ставки плати за користування вагоном, вперше заявлено тільки у відзиві на позовну заяву. З цього приводу позивач зазначає, що додатком 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 затверджено умови надання послуги з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціонів). Пунктом 2.1 додатку до договору передбачено, що перевізник надає замовнику послуги з перевезення з узгодженими строками та обсягами за результатами електронного аукціону за методом покрокового зниження стартової ціни та подальшого подання цінових пропозицій (голландського аукціону) у власних вагонах перевізника (узгоджена щомісячна кількість вагонів визначеного роду рухомого складу протягом узгодженого сторонами строку надання послуги, визначеного в Протоколі електронних торгів (аукціону) за ціною, що визначається за результатами голландського аукціону. Замовник здійснює або забезпечує оплату такої послуги відповідно до умов додатку до договору та договору (пункт 2.1 додатку 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезень). 18.01.2021 відбувся голландський аукціон № RCD001-UA-358 щодо надання послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах АТ "Укрзалізниця" за 3 роки. Переможцем аукціону визнано ТОВ "Метінвест-Шиппінг". Розмір ставки 480 грн. 00 коп. Таким чином, ТОВ "Метінвест-Шиппінг" отримав на умовах, передбачених додатком 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезень право надання таких послуг за своїм кодом платника 8213334 у період з 01.02.2021 по 31.01.2024 за ставкою плати за користування вагонами 480 грн. 00 коп. за добу;

- при нарахуванні плати за користування вагоном № 60931870 протягом останніх 47 год. 00 хв. перед поверненням його залізниці було правомірно застосовано ставку 480 грн. 00 хв., оскільки на цей час вже була оформлена накладна № 47012003, в якій у графі 7 "Заяви відправника" було зазначено, що перевезення буде відбуватися на умовах аукціону №RCD001-UA-358, ставка за аукціоном - 480 грн. 00 коп. У графі 13 накладної платником за перевезення зазначено ТОВ "Метінвест-Шиппінг", код платника 8213334. Тому у відомості № 25119344, яка була складена після повернення вагону залізниці, було застосовано ставку аукціону - 480 грн. 00коп. за вагоно-добу, відповідно ця відомість була підписана відповідачем без зауважень і нараховані кошти списані з його рахунку. Разом з тим, протягом перших 15 діб (360 годин) знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача даних про те, що наступне перевезення буде здійснюватись саме на умовах аукціону не було. Вагон у порушення пункту 12 договору про експлуатацію під`їзної колії тривалий час (більше 15 годин) перебував на під`їзній колії відповідача, і міг бути використаний ним для будь-якого перевезення;

- відповідно до пункту 5 Правил користування вагонами і контейнерами, плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера). Таким чином, позивач правомірно нарахував плату у відомості № 23119343 за користування спірним вагоном за перші 15 діб (360 год.) ще до його повернення та оформлення наступного перевезення на загальних підставах, за ставкою, що передбачена у додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезень, тобто 1 700 грн. 00 коп. за 1 вагоно-добу;

- аналогічно плата за користування вагонами № 61249181 та № 63352702 за перші 15 діб (360 год.) знаходження вагонів на під`їзній залізничній колії відповідача з 14.11.2022 - 6:25 год. до 29.11.2022 - 6:25 год. була нарахована по відомості № 29119345 із застосування ставки, визначеної у додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення, тобто 1 700 грн. 00 коп. без ПДВ за 1 вагоно-добу. Ці вагони, також, у порушення пункту 12 договору про експлуатацію під`їзної колії, тривалий час (більше 15 годин) перебували на під`їзній колії відповідача, і могли бути використані ним для будь-якого перевезення. Плата за користування вагонами нараховувалась ще до повернення вагонів залізниці, наступне перевезення ще не було оформлене, тому підстав для застосування ставки аукціону не було;

- при нарахуванні плати за користування вагонами № 61249181 та № 63352702 протягом останніх 80 год. 05 хв. перед поверненням їх залізниці з 29.11.2023 - 6:25 год. до 02.12.2023 -14:30 год. було правомірно застосовано ставку 480 грн. 00 коп., оскільки на цей час вже були оформлені накладні № 47178496 та № 47178512, у яких у графі 7 "Заяви відправника" було зазначено, що перевезення буде відбуватися на умовах аукціону №RCD001-UA-358, ставка за аукціоном - 480 грн. 00 коп. У графі 13 накладних платником за перевезення зазначено ТОВ "Метінвест-Шиппінг", код платника 8213334. Тому у відомості № 02120627, яка була складена після повернення вагонів залізниці, було застосовано ставку аукціону - 480 грн. 00 коп. за вагоно-добу, відповідно вказана відомість була підписана відповідачем без зауважень і нараховані кошти списані з його рахунку;

- позивач додатково звертає увагу суду, що приводом для звернення до суду з позовом про стягнення плати за користування вагонами, нарахованої відповідно до відомостей №23119343 та № 29119345, стала наявність у вказаних відомостях зауважень представника відповідача щодо неповноти заповнення усіх граф відомостей, тобто ставка 1 700 грн. 00 коп. за 1 вагоно-добу відповідачем не оспорювалась. Таке заперечення виникло вперше під час розгляду спору господарським судом.

Від відповідача засобами електронного зв`язку надійшли заперечення на відповідь на відзив на позовну заяву (вх. суду № 19405/23 від 20.04.2023), в яких він зазначає про те, що позовні вимоги є необґрунтованими та такими, що задоволенню не підлягають, посилаючись на таке:

- пунктом 3.4. договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 (далі - договір), передбачено наступне: замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування: затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі - плата за користування власними вагонами перевізника);

- розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється

відповідно до пункту 3.4.2. договору;

- згідно з пунктом 3.4.1. договору плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:

Пвик = (Спл / 24) х tгод х kм, де:

Пвик. - плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів;

Спл - ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн./ вагон за добу визначена в додатку 1-2 до договору;

24 - кількість годин у добі;

tгод - кількість годин користування вагоном перевізника для відповідного типу вагонів.

kм - коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюються перевізником та зазначається в додатку 1-2 договору;

- моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в пункті 3.4. договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в пункті 3.4. договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них;

- також плата за користування власними вагонами перевізника нараховується та сплачується замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать

від перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній

станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23;

- збір за зберігання порожнього власного вагону перевізника на місцях загального користування не нараховується;

- відповідно до пункту 9 Статуту залізниць України місцями незагального користування є приколійні склади, майданчики та в інші пункти, які належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або надані їм залізницею на підставі договору;

- згідно з пунктом 6.4. додатку 1-9 до договору (Умови надання послуги з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціону), на підставі умов якого здійснювалось перевезення спірних вагонів, під час надання послуги відповідно до Протоколу електронних торгів (аукціону) та погодженої заявки на подачу власних вагонів перевізника при визначенні розміру плати за користування власнимивагонами перевізника, відповідно до пункту 3.4 договору, застосовується ставка плати за використання власного вагону перевізиика-2 (Спл2), визначена відповідно до розділів 6, 7 додатку до договору. З тлумачення вказаних пунктів договору та додатку 1-9 до нього вбачається, що у випадку здійснення перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціону) замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника переданих замовнику на місцях незагального користування. Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в пункті 3.4. договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника. При визначенні розміру плати за користування власними вагонами перевізника в такому випадку застосовується ставка плати за використання власного вагону перевізника-2 (Спл2) на підставі пункту 6.4. додатку 1-9 до договору. Тобто ставка 480 грн. 00 коп.;

- як зазначає сам позивач у позовній заяві, ТОВ "Метінвест-Шіппінг", код якого під час перевезення спірних вагонів використовувало ПРАТ "ПівнГЗК", отримало на умовах, передбачених додатком 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезень право надання таких послуг за своїм кодом платника 8213334 у період з 01.02.2021 по 31.01.2024 за ставкою плати за користування вагонами 480 грн. 00 коп. за добу. Перевезення за спірним вагоном № 60931870 оформлене 25.11.2022 залізничною накладною № 47015003, де у графі 13 платником зазначене ТОВ "Метінвест-Шіппінг", код платника 8213334, а у графі 7 зазначено, що перевезення здійснюється з узгодженими строками та обсягами на підставі об`єднаного протоколу № RCD001-UA-358. Ставка за аукціоном 480 грн. 00 коп. Таким чином, позивач необґрунтовано вважає, що до спірних вагонів повинна застосовуватись ставка, передбачена додатком 1-2 до договору в розмірі 1 700 грн. 00 коп., адже з урахуванням умов пункту 3.4. договору, пункту 6.4. додатку 1-9 до договору до спірних вагонів повинна застосовуватись ставка в розмірі 480 грн. 00 коп., що визначена умовами аукціону;

- спірний вагон № 60931870 був поданий на під`їзну залізничну колію відповідача 08.11.2022 о 15:30 год. і був повернутий 25.11.2022 о 14:30 год., тобто вагон знаходився на під`їзній колії більше 15 діб. Нараховуючи плату за користування за перші 15 діб в розмірі 1 700 грн. 00 коп. за добу позивач посилається на те, що протягом перших 15 діб знаходження вагону на під`їзній колії відповідача даних про те, що перевезення буде здійснюватися саме на умовах аукціону, не було. Вагони, в порушення пункту 12 договору про експлуатацію під`їзної колії, тривалий час (більше 15 годин) перебували на під`їзній колії відповідача, і могли бути використані ним для будь-якого перевезення;

- відповідно до пункту 5 Правил користування вагонами і контейнерами, плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера). Таким чином, позивач вважає, що правомірно нарахував плату у відомості № 23119343 за користування спірним вагоном за перші 15 діб (360 год.) ще до його повернення та оформлення наступного перевезення на загальних підставах, за ставкою, що передбачена у додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезень, тобто 1 700 грн. 00 коп. за 1 вагоно-добу.

- проте, вказані твердження позивача є суперечливими та необґрунтованими з огляду на те, що даних про те, що перевезення буде здійснюватися саме на умовах аукціону, у позивача не було не лише протягом перших 15 діб знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача (до 23.11.2022), а і до самого моменту оформлення залізничної накладної № 47015003 від 25.11.2022. Тим не менш, за 16-17 добу знаходження вагонів на під`їзній колії позивач застосовує ставку 480 грн. 00 коп., визнаючи цим фактично те, що за час знаходження спірних вагонів на під`їзній колії повинна застосовуватись саме ставка за аукціоном 480 грн. 00 коп.;

- якщо б час знаходження вагонів на під`їзній колії в цілому складав лише 47 годин, то позивач, використовуючи такий підхід, застосовував би ставку 480 грн. 00 коп. Хоча, при цьому, вагони, в порушення пункту 12 договору про експлуатацію під`їзної колії, тривалий час (більше 15 годин) перебували б на під`їзній колії;

- аналогічною є ситуація і з вагонами № 61249181 та № 63352702, які перебували на під`їзній залізничній колії відповідача протягом 440 год. 05 хв. За затримку цих вагонів протягом перших 15 діб (360 годин) позивач використав ставку 1 700 грн. 00 коп. за добу, а за останні 80 год. 05 хв. - ставку 480 грн. 00 коп. за добу, тобто, за 16, 17 та 18 добу затримки, не знаючи, що перевезення буде відбуватися на умовах аукціону, оскільки накладна, з якої відповідач міг про це дізнатись, була оформлена лише при поверненні вагону на станцію на 19-ту добу, відповідач застосував ставку 480 грн. 00 коп., а перші 15 діб, також не знаючи, що перевезення буде відбуватися на умовах аукціону, застосував ставку 1 700 грн. 00 коп.;

- посилання позивача на пункт 5 Правил користування вагонами і контейнерами, в даному випадку, відповідач також вважає необґрунтованим. Відповідно до вказаного пункту плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера). Тобто, вказаний пункт Правил користування вагонами і контейнерами встановлює лише порядок стягнення плати за користування вагонами та встановлює її розмір і не дає права залізниці стягувати плату в розмірі більшому, ніж це обумовлено в договорі;

- в спірній ситуації, що склалася, позивач при поверненні вагонів на станцію повинен був зробити перерахунок плати за користування вагонами за перші 15 діб знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача та пред`явити до сплати документи на суму, яка і була фактично погоджена відповідачем, а саме виходячи зі ставки 480 грн. 00 коп.

Судом також враховано, що всіма учасниками судового процесу висловлена своя правова позиція у даному спорі.

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

Відповідно до статті 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Відповідно до частини 2 статті 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

При розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення (частина 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Суд, розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті,

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору надання послуг залізничного перевезення; факт надання послуг; наявність підстав для нарахування плати за користування вагонами згідно зі спірними відомостями форми ГУ-46, встановлення розміру плати за користування вагонами; правомірність здійснення розрахунку заявленої до стягнення плати за користування вагонами.

Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Так, 14.12.2017 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ "Укрзалізниця" № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч (далі - договір, а.с. 14-17), відповідно до пункту 1 якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, яка примикає до станції Терни - стрілками №№ 2, 4, 6 у парній горловині станції та до Рядова - стрілкою № 8 до колії № VI станції Рядова. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено по станції Терни біля:

- маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки №2 станції Терни;

- маневрового світлофору М8, розташованого на відстані 86,2 м від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни;

- маневрового світлофору М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни; по станції Рядова біля вхідного світлофору - Чк, розташованого на відстані 500 м від вістряка стрілки № 8 станції Рядова.

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 268 700 погонних метрів (пункт 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (пункт 4 договору).

Відповідно до пункту 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється:

- порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години;

- порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;

- вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;

- інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції, нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2. У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу, передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Згідно з пунктом 6 договору вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (пункт 8 договору).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 15,0 год. (пункт 12 договору).

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (пункт 13 договору).

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

У пункті 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно.

Доказів припинення, зміни, визнання недійсним або розірвання вказаного договору сторонами суду не надано.

21.12.2017 сторони підписали протокол розбіжностей, відповідно до якого вони погодили внести зміни до преамбули договору та зазначити: "(далі - власник колії) в особі Генерального директора Ватралика Е.М., який діє на підставі наказу від 19.12.2017 № 242-в".

08.04.2019 сторонами була підписана додаткова угода № 1 до договору, відповідно до пункту 1 якої сторони погодили в назві, преамбулі, та далі по тексту договору замінити слова "Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" на "Акціонерне товариство "Українська залізниця".

Також, 14.06.2019 сторони підписали додаткову угоду № 2 до спірного договору, за умовами якої внесені зміни до пункту 11 договору щодо середньодобової переборної спроможності вантажних фронтів.

Крім того, частиною 1 статті 634 Цивільного кодексу України встановлено, що договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.

Відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 АТ "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило підприємство про присвоєння кодів: відправника/одержувача - 5344; платника - 2558000 та відкриття особового рахунку з ідентичним номером. Повідомлення підписано електронним підписом начальником відділу договорів та тарифів служби комерційної роботи та маркетингу РФ "Придніпровська залізниця" Дубовик Тетяною Вікторівною 01.07.2020 о 09:33 (а.с. 21).

Таким чином 01.07.2020 між АТ "Українська залізниця" та ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг). Текст договору оприлюднений на сайті https://uz-cargo.com/contractcarriage.html.

В подальшому, договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом неодноразово викладався в новій редакції.

Відповідно до пункту 1.1 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою.

Аналогічні положення містяться в пункті 1.1 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).

Пунктами 1.4 - 1.7 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) встановлено, що надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами.

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Пропозиції та зміни до договору приймаються і враховуються відповідно до пунктів 9.3. та 9.4. договору та законодавства.

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі КЕП).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.

Аналогічні положення містяться в пунктах 1.4 1.7 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).

В пункті 1.10 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) визначено, що договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1. договору.

Аналогічний зміст пункту 1.10 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).

Пунктом 12.1 договору про надання послуг передбачено, що договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на вебсайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.

Відповідно до підпунктів 2.1.4, 2.1.5, 2.1.10 пункту 2.1 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) замовник зобов`язується;

- сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника;

- самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника;

- відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

- приймати подані за заявкою замовника власні вагони перевізника. Відмова замовника від прийняття власних вагонів перевізника допускається лише у випадках, якщо виключається можливість використання замовником таких вагонів для перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, на підставі відповідних документів (форм ГУ-23, ВУ-23).

Якщо подання замовнику на його замовлення порожніх власних вагонів перевізника затримується з його вини, з нього стягується встановлена в п. 3.4. договору плата за користування власними вагонами перевізника за весь час затримки вагонів на станції призначення. Якщо замовник заявить про відмову від цих вагонів, плата за час затримки нараховується до моменту одержання відмови.

У випадку відмови замовника від замовлених власних вагонів перевізника, що подані замовнику, замовник зобов`язаний письмово повідомити станцію навантаження та філію "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" про таку відмову та сплатити плату за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції на вантаження. Така плата стягується за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 на підставі акту загальної форми ГУ-23 та перевізного документа, за яким прибули вагони на станцію призначення за тарифною схемою 14 Збірника тарифів. Плата за пробіг вагонів не нараховується у випадку, якщо виключається можливість використання замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної та комерційної непридатності, що підтверджується відповідним документом (акт форми ГУ-23, ВУ-23).

Аналогічні положення містяться в підпунктах 2.1.4, 2.1.5, 2.1.10 пункту 2.1 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).

Згідно з пунктом 3.4 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі плата за користування власними вагонами перевізника).

Підпунктами 3.4.1 - 3.4.4 пункту 3.4 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 27.07.2022, вводиться в дію з 01.08.2022) встановлено, що розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно п. 3.4.2 договору.

Плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:

Пвик = (Спл / 24) Ч tгод Ч kм, де:

Пвик. плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів;

Спл ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн / вагон за добу визначена в Додатку 1-2 до договору;

24 кількість годин у добі;

tгод кількість годин користування вагоном перевізника для відповідного типу вагонів.

kм коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюються перевізником та зазначається в Додатку 1-2 договору.

Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в пункті 3.4. договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних в пункті 3.4. договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

Також плата за користування власними вагонами перевізника нараховується та сплачується замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.

Аналогічні положення містяться в підпунктах 3.4.1 - 3.4.4 пункту 3.4 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 25.08.2022, вводиться в дію з 01.09.2022).

Згідно з таблицею 2 додатку 1-2 до договору про надання послуг kм = 0,75 - коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до ставки плати за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів (Пвик) для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного, контейнерного поїзда (пункт 3.4.2. договору).

Відповідно до додатку 1-2 до договору про надання послуг (в редакції договору, що була дійсна в період знаходження спірного вагону на під`їзній залізничній колії відповідача) ставка плати за користування власним напіввагоном перевізника становила 1 700 грн. 00 коп. без ПДВ за 1 вагоно-добу.

Додатком 1-9 до договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 30.12.2020, вводиться в дію 30.01.2021) затверджені умови надання послуги з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника за результатами електронних торгів (аукціонів).

Відповідно до пункту 2.1 Додатку 1-9 до договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 30.12.2020, вводиться в дію 30.01.2021) перевізник надає замовнику послуги з перевезення з узгодженими строками та обсягами за результатами електронного аукціону за методом покрокового зниження стартової ціни та подальшого подання цінових пропозицій (голландського аукціону) у власних вагонах перевізника (узгоджена щомісячна кількість вагонів визначеного роду рухомого складу протягом узгодженого сторонами строку надання послуги, визначеного в Протоколі електронних торгів (аукціону)) за ціною, що визначається за результатами голландського аукціону, надалі в цьому додатку до договору послуга. Замовник здійснює або забезпечує оплату такої послуги відповідно до умов цього Додатку до договору та договору.

Пунктом 9.4 договору про надання послуг (в оприлюдненій редакції 30.12.2020, вводиться в дію 30.01.2021) зокрема, передбачено, що зміни до договору, в тому числі ставки плати, коефіцієнти та інші умови платежів, вступають в дію через 30 календарних днів від дня їх оприлюднення або пізніше, якщо це вказано в повідомленні про оприлюднення. Зміни до договору, які зменшують розмір провізних платежів, ставок, коефіцієнтів та інших розрахункових величин, також можуть вступати в дію раніше ніж 30 календарних днів від дня їх оприлюднення.

В окремих випадках, за заявою замовника допускається вступ в дію змін до договору раніше, ніж визначено вище.

Участь замовника у відповідних торгах (аукціоні) прирівнюється до заяви згідно з третім абзацом пункту 9.4 договору та розглядається як згода на вступ у дію додатку 1-9 до договору раніше, ніж визначено вище.

Як убачається з матеріалів справи, 18.01.2021 відбувся голландський аукціон №RCD001-UA-358 щодо надання послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах АТ "Укрзалізниця" за 3 роки. Переможцем аукціону визнано ТОВ "Метінвест-Шиппінг". Розмір ставки 480 грн. 00 коп. Таким чином, ТОВ "Метінвест-Шиппінг" отримав на умовах, передбачених додатком 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезень право надання таких послуг за своїм кодом платника 8213334 у період з 01.02.2021 по 31.01.2024 за ставкою плати за користування вагонами 480 грн. 00 коп. за добу.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999 (Зареєстрований: Мін`юст України, 15.03.1999 за № 165/3458) (далі Правила користування вагонами) встановлено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Згідно з пунктом 4 Правил користування вагонами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію. Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під`їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів).

У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання.

Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

Так, 08.11.2022 о 15:30 год. на під`їзну залізничну колію відповідача в групі з іншими був поданий вагон № 60931870, про що складено пам`ятку про подавання вагонів № 914, яку представники сторін підписали без зауважень. Зазначений вагон перебував на під`їзній залізничній колії відповідача протягом 407 год. 00 хв., і був повернутий 25.11.2022 о 14:30 год., про що складено пам`ятку про забирання вагонів № 850, яку представники сторін також підписали без зауважень.

У порядку, передбаченому Правилами користування вагонами і контейнерами, залізницею було нараховано плату за користування вагоном за перші 15 діб (360 год.) знаходження вагону на під`їзній залізничній колії відповідача з 08.11.2022 - 15:30 год. до 23.11.2022 - 15:30 год. в сумі 25 500 грн. 00 коп. без ПДВ на підставі відомості плати за користування вагонами № 23119343, яку представник відповідача підписала із зауваженням, у якому зазначила, що нараховану суму не визнає, оскільки не заповнено графи 5, 12, 15 відомості.

Після повернення вагону залізниці 25.11.2022, було нараховано плату за користування вагоном за останні 47 год. 00 хв. в сумі 940 грн. 00 коп. без ПДВ на підставі відомості плати за користування вагонами № 25119344, яку представник відповідача підписала без зауваження, і нарахована сума була списана з особового рахунку відповідача у безспірному порядку.

14.11.2022 о 6:25 год. на під`їзну залізничну колію відповідача в групі з іншими були подані вагони № 61249181 та № 63352702, про що складено пам`ятку про подавання вагонів

№ 919, яку представники сторін підписали без зауважень. Зазначені вагони перебували на під`їзній залізничній колії відповідача протягом 440 год. 05 хв., і були повернуті 02.12.2022 о 14:30 год., про що складено пам`ятку про забирання вагонів № 867, яку представники сторін також підписали без зауважень.

У порядку, передбаченому Правилами користування вагонами і контейнерами, залізницею було нараховано плату за користування вагоном за перші 15 діб (360 год.) знаходження вагону на під`їзній залізничній колії Відповідача з 14.11.2022 - 6:25 год. до 29.11.2022 - 6:25 год. в сумі 51 000 грн. 00 коп. без ПДВ на підставі відомості плати за користування вагонами № 29119345, яку представник відповідача підписала із зауваженням, у якому зазначила, що нараховану суму не визнає, оскільки не заповнено графи 5, 12 відомості.

Після повернення цих вагонів залізниці 02.12.2022, було нараховано плату за користування вагоном за останні 80 год. 05 хв. в сумі 3 200 грн. 00 коп. без ПДВ на підставі відомості плати за користування вагонами № 02120627, яку представник відповідача підписала без зауваження, і нарахована сума була списана з особового рахунку відповідача у безспірному порядку.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами № 23119343 та №29119345 зауважень відповідача спірні суми не були списані з його особового рахунку.

Згідно з пунктом 12 Правил користування вагонами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктом 5 Правил користування вагонами встановлено, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера).

Так, при нарахуванні плати за користування вагоном № 60931870 протягом останніх 47 год. 00 хв. перед поверненням його залізниці було застосовано ставку 480 грн. 00 хв., оскільки на цей час вже була оформлена накладна № 47012003, в якій у графі 7 "Заяви відправника" було зазначено, що перевезення буде відбуватися на умовах аукціону №RCD001-UA-358, ставка за аукціоном - 480 грн. 00 коп. У графі 13 накладної платником за перевезення зазначено ТОВ "Метінвест-Шиппінг", код платника 8213334, тому у відомості № 25119344, яка була складена після повернення вагону залізниці, було застосовано ставку аукціону - 480 грн. 00 коп. за вагоно-добу, відповідно ця відомість була підписана відповідачем без зауважень і нараховані кошти списані з його рахунку.

Разом з тим, протягом перших 15 діб (360 годин) знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача даних про те, що наступне перевезення буде здійснюватись саме на умовах аукціону, не було. Вагон у порушення пункту 12 договору про експлуатацію під`їзної колії тривалий час (більше 15 годин) перебував на під`їзній колії відповідача, і міг бути використаний ним для будь-якого перевезення.

Відповідно до пункту 5 Правил користування вагонами і контейнерами, плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера).

Враховуючи вказане, позивач нарахував плату у відомості № 23119343 за користування спірним вагоном за перші 15 діб (360 год.) ще до його повернення та оформлення наступного перевезення на загальних підставах, за ставкою, що передбачена у додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезень, тобто 1 700 грн. 00 коп. за 1 вагоно-добу.

Аналогічно плата за користування вагонами № 61249181 та № 63352702 за перші 15 діб (360 год.) знаходження вагонів на під`їзній залізничній колії відповідача з 14.11.2022 - 6:25 год. до 29.11.2022 - 6:25 год. була нарахована по відомості № 29119345 із застосування ставки, визначеної у додатку 1-2 до договору про надання послуг з організації перевезення, тобто 1 700 грн. 00 коп. без ПДВ за 1 вагоно-добу. Вказані вагони, також, у порушення пункту 12 договору про експлуатацію під`їзної колії, тривалий час (більше 15 годин) перебували на під`їзній колії відповідача, і могли бути використані ним для будь-якого перевезення. Плата за користування вагонами нараховувалась ще до повернення вагонів залізниці, наступне перевезення ще не було оформлене, тому підстав для застосування ставки аукціону не було.

При нарахуванні плати за користування вагонами № 61249181 та № 63352702 протягом останніх 80 год. 05 хв. перед поверненням їх залізниці з 29.11.2023 - 6:25 год. до 02.12.2023 -14:30 год. було застосовано ставку 480 грн. 00 коп., оскільки на цей час вже були оформлені накладні № 47178496 та № 47178512, у яких у графі 7 "Заяви відправника" було зазначено, що перевезення буде відбуватися на умовах аукціону № RCD001-UA-358, ставка за аукціоном - 480 грн. 00 коп. У графі 13 накладних платником за перевезення зазначено ТОВ "Метінвест-Шиппінг", код платника 8213334, тому у відомості № 02120627, яка була складена після повернення вагонів залізниці, було застосовано ставку аукціону - 480 грн. 00 коп. за вагоно-добу, відповідно вказана відомість була підписана відповідачем без зауважень і нараховані кошти списані з його рахунку.

З огляду на викладене, залізницею обґрунтовано розраховано плату за користування вагонами із застосуванням ставок, зазначених в додатку 1-2 договору про надання послуг.

Відповідно до частини 1 статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Пункт 3 частини 2 статті 129 Конституції України визначає одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Згідно з частинами 1, 3 статті 74, частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Отже, обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

Відповідно до статті 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Статтею 78 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Господарський суд наголошує, що 17.10.2019 набув чинності Закон України від 20.09.2019 № 132-IX "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо стимулювання інвестиційної діяльності в Україні", яким було, зокрема внесено зміни до ГПК України та змінено назву статті 79 ГПК України з "Достатність доказів" на нову - "Вірогідність доказів" та викладено її у новій редакції з фактичним впровадженням у господарський процес стандарту доказування "вірогідність доказів".

Стандарт доказування "вірогідність доказів", на відміну від "достатності доказів", підкреслює необхідність співставлення судом доказів, які надає позивач та відповідач. Тобто з введенням в дію нового стандарту доказування необхідним є не надати достатньо доказів для підтвердження певної обставини, а надати саме ту їх кількість, яка зможе переважити доводи протилежної сторони судового процесу.

Відповідно до статті 79 Господарського процесуального кодексу України наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Тлумачення змісту цієї статті свідчить, що нею покладено на суд обов`язок оцінювати докази, обставини справи з огляду на їх вірогідність, яка дозволяє дійти висновку, що факти, які розглядаються, скоріше були (мали місце), аніж не були.

За результатами аналізу всіх наявних у справі доказів в їх сукупності суд приходить до висновку, що докази на підтвердження правомірності покладення на відповідача обов`язку із внесенням плати за користування вагонами у розмірі 91 800 грн. 00 коп., є більш вірогідними, ніж докази надані на її спростування.

Суд також зазначає, що Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

У справі "Трофимчук проти України" (№ 4241/03, §54, ЄСПЛ, 28 жовтня 2010 року) Європейський суд з прав людини також зазначив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід.

З урахуванням вищевикладеного, підлягають задоволенню вимоги позивача щодо стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 91 800 грн. 00 коп.

Отже, вимоги позивача є обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача; стягненню з відповідача на користь позивача підлягає 2 684 грн. 00 коп.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 91 800 грн. 00 коп. - задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область, 50079; ідентифікаційний код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5, м. Київ, 03680; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (проспект Дмитра Яворницького, будинок 108, м. Дніпро, 49600; ідентифікаційний код 40081237) 91 800 грн. 00 коп. плати за користування вагонами та 2 684 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення, шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складений та підписаний 09.05.2023.

Суддя Ю.В. Фещенко