ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"28" березня 2023 р. м. Ужгород Справа № 907/609/22

Суддя Господарського суду Закарпатської області Ремецькі О.Ф.,

За участю секретаря судового засідання Нагібіна І.В.

розглянувши позовну заяву Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Львівська залізниця, м. Львів до товариства з обмеженою відповідальністю ЗАКАРПАТТЯ АСФАЛЬТ, с. Мужієво Берегівського району про стягнення суми 1 758 913,44 грн.

За участю представників:

від позивача - Сковородько Анатолій Миколайович, довіреність від 28 грудня 2022 року

від відповідача - Моланич Іван Іванович, довіреність від 20 грудня 2022 року

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Львівська залізниця АТ Укрзалізниця звернулося до Господарського суду Закарпатської області з позовом до товариства з обмеженою відповідальністю ЗАКАРПАТТЯ АСФАЛЬТ про стягнення 1 758 913,44 грн. плати за користування вагонами посилаючись на неналежним виконанням Відповідачем умов договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та положень статей 525, 526, Цивільного кодексу України та ст. 193 Господарського кодексу України.

Ухвалою Господарського суду Закарпатської області від 06.09.2022 було прийнято позовну заяву до розгляду. Розгляд справи №907/609/22 прийнято здійснювати у порядку загального позовного провадження. Підготовче засідання призначено на 28 вересня 2022 року.

Проте, судове засідання призначене на 28.09.2022 року не відбулося у зв`язку з перебуванням головуючої судді Ремецькі О.Ф. на онлайн навчанні, яке проводилось Національною школою суддів України в м. Києві з 26.09.2022 року по 30.09.2022 року включно.

Ухвалою суду від 13.09.2022 відкладено підготовче засідання на 05.10.2022 року.

Ухвалою суду від 05.10.2022 відкладено підготовче засідання на 03.11.2022 року.

До дати засідання відповідачем надіслано суду клопотання про відкладення підготовчого засідання для можливості подати письмовий відзив на позовну заяву.

Ухвалою суду від 03.11.2022 відкладено підготовче засідання на 22.11.2022 року.

21.12.2022 року від відповідача надійшов письмовий відзив на позов.

Ухвалою суду від 22.11.2022 відкладено підготовче засідання на 13 грудня 2022 р.

У судовому засідання 13.12.2022 року за згодою сторін, відповідно до ст. 183 ГПК України оголошено перерву на 24 січня 2023 року.

Ухвалою суду від 24.01.2023 закрито підготовче провадження та призначено розгляд справи по суті на 22.02.2023 року на 10:00 год.

Ухвалою суду від 22.02.2023 р. відкладено розгляд справи по суті на 15 березня 2023 року.

В засіданні суду 15.03.2023 р. за згодою представників сторін, оголошено перерву до 28.03.2023 р.

Позивач заявлені позовні вимоги підтримує у повному обсязі з підстав, викладених у позовній заяві та відповіді на відзив, посилаючись на їх обґрунтованість наявними у справі матеріалами.

Вказує на те, що згідно з повідомленням про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-41244302/2020-001 від 27.03.2020 року між АТ "Українська залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю «ЗАКАРПАТТЯ АСФАЛЬТ», укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом шляхом приєднання до вказаного договору.

Разом з тим, за твердженням позивача, відповідач в порушення взятих на себе зобов`язань не вжив заходи, стосовно відправлення вагонів, згідно п 1.1 Розділу 4 Правил оформлення перевізних документів. Внаслідок чого у відповідача виника заборгованість за користування вагонами у розмірі у 1 758 913,44 грн.

Відповідач проти позовних вимог заперечує повністю з підстав, наведених у відзиві на позовну заяву.

В обґрунтування своєї позиції вказує на те, що через АС «КЛІЄНТ», Відповідачем було створено електронний перевізний документ на порожні вагони у кількості 40 вагонів, на відправлення призначення на станцію Пенизеничі Південно-Західної залізниці. Однак, оформлені Відповідачем електронні перевізні документи не були прийняті електронною системою по причині введення Позивачем обмеження перевезень від 24.02.2022 року

З огляду на що, відповідач стверджує, що ним виконано обов`язок щодо надання всіх необхідних документів, а Позивачем не виконано власні зобов`язання щодо відправлення вагонів на станцію призначення.

Отже, з врахуванням зазначеного відповідач вважає, що затримка вагонів на станції трапилась за таких обставин, які не залежали від волі ТОВ «Закарпаття Асфальт» та затримка вагонів на станції сталася виключно з вини залізниці. Крім того, Позивачем були складені не акти про затримку, як то передбачено правилами, а акти загальної форми, що також підтверджує відсутність вини вантажоодержувача. Будь-яких доказів вини Відповідача до матеріалів справи надано не було, окрім даних актів, які складені Позивачем та знаходяться в матеріалах справи, як зацікавленою особою і в односторонньому порядку.

Відповідно до ст. 233 Господарського процесуального кодексу України, рішення у даній справі прийнято у нарадчій кімнаті за результатами оцінки доказів, поданих сторонами.

У судовому засіданні 28.03.2023 року, відповідно до ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, судом проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши подані сторонами матеріали, заслухавши повноважних представників сторін, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги та їх заперечення, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд, -

ВСТАНОВИВ:

Згідно з повідомленням про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-41244302/2020-001 від 27.03.2020 року між АТ "Українська залізниця" (далі перевізник, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «ЗАКАРПАТТЯ АСФАЛЬТ», (далі замовник, відповідач) укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом шляхом приєднання до вказаного договору.

Відповідно до п.2.1.4 Договору Замовник (Відповідач) зобов`язаний сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за Договором з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Згідно п.2.1.5 Договору Замовник (Відповідач) зобов`язаний відшкодовувати перевіднику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання сум внесеної передоплати за кодом платника.

Пункт 4.7. Договору передбачає, що наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє Перевізника права здійснити донарахування не врахованої плати за надані послуги за минулі періоди за наявності для цього достатніх підстав.

22.02.2022 р. на станцію Мукачево із станції Пенизеничі Південно - Західної залізниці прибуло 40 вагонів з вантажем щебінь гранітний та пісок по накладним №34535641 з відомістю вагонів на 16 вагонів ,№34535633 відомістю вагонів на 9 вагонів ,№34539676 з відомістю вагонів на 3 вагони, №34539668 з відомістю вагонів на12 вагонів під вивантаження, одержувач - ТОВ «Закарпаття Асфальт.

Вивантаження проводилося силами та засобами Відповідача на підвищеній колії № 50 ,колія належить залізниці. - 23.02.2022 в 15:00 год було вивантажено 17 вагонів, що підтверджується повідомленням №79, яке надав Відповідач. - 23.02.2022 в 18:40 год вивантажені 17 вагонів що підтверджується повідомленням №86, яке надав Відповідач. - 24.02.2022 в 17:20 год. вивантажені 6 вагонів, що підтверджується повідомленням №81, яке надав Відповідач.

Після вивантаження вантажу та забирання з під`їзної колії 40 вагонів, вагони простоювали на коліях загального користування в очікуванні оформлення електронного перевізного документу (ЕПД).

Через АС Клієнт Відповідачем було створено ЕПД на порожні вагони після вивантаження, на відправлення призначенням на станцію Пенизеничі Південно-Західної залізниці: 24.02.2022 в 10:54 год на 17 вагонів; 24.02.2022 в 15:21 год на 17 вагонів; 24.02.2022 в 19:09 год на 6 вагонів.

Оформлені Відповідачем ЕПД не були прийняті електронною системою по причині введення обмеження перевезень від 24.02.2022 р підстава № ЦЦО/99.

24.02.2022 в 11:05 год. на ст. Мукачево прибули 35 вагонів із вантажем (щебінь гранітний, пісок) із станції Пенизевичі Південно-Західної зал. по накладним №34555508 з відомістю вагонів на 4 вагони, №34555482 відомістю вагонів на 18 вагонів, №34555417 з відомістю вагонів на 12 вагонів №34555425 один вагон, на адресу Відповідача. Вивантаження проводилося силами та засобами Відповідача на підвищеній колії № 50, яка належить залізниці. - 25.02.2022 в 12:00 год вивантажено 17 вагонів, що підтверджується повідомленням Відповідача №87, - 25.02.2022 в 18:00 год вивантажено 17 вагонів, що підтверджується повідомленням Відповідача №88, - 25.02.2022 в 19:15 год вивантажено 1 вагон, що підтверджується повідомленням Відповідача № 89.

Відповідачем через АС Клієнт електронний перевізний документ на порожні вагони після вивантаження не створювався, з 25.02.2022 по 30.03.2022 вагони простоювали на коліях загального користування, факт затримки вагонів, засвідчено актами загальної форми ГУ-23,та проведено нарахування збору за користування вагонами, маневрову роботу та збору за зберігання власних вагонів.

По відомості плати за користування вагонами № 12039001 нараховано 25 547,40 грн .№ 30039004 нараховано 755 555,70грн, № 30039005 нараховано 630 114,70 грн плати за користування вагонами.

По накопичувальній картці №12039001 нараховано 820,50 грн., збору за зберігання, по накопичувальній №30039002 нараховано 43 108,90 грн.

За моневрову роботу нараховано по відомості № 4,50 грн, по відомості №30039003 нараховано 9729,50 грн.

Через АС Клієнт, Відповідачем на вагон № 62784616, 66978552, 62959184 було створено ЕПД на відправлення, призначенням на станцію Золотнишино Південно-Західної зал.12.03.2022 в 08:00 год.

Відповідачем з 25.02.2022 по 30.05.2022 по 69 вагонах жодних вказівок, чи листів стосовно вагонів, на станцію Мукачево не надходило.

Станцією Мукачево було розраховано суми та сформовано відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46, ф. ГУ-46-а накопичувальні картки ф. ФДУ-92, але представник Відповідача не з`явився для підпису, що засвідчено актами загальної форми №557, 559.

Актом №554 засвідчено не з`явлення представника Відповідача для підпису актів загальної форми №548, 459, 550, 551, 552, 553. Актом №572 засвідчено відсутність представника Відповідача для підписання актів загальної форми №560, 561, 563, 564, 565, 566. Актом №573 засвідчено відсутність представника Відповідача для підписання актів загальної форми №567, 568, 569, 570, 571.

Вказані обставини і стали приводом звернення позивача до суду з позовною вимогою про стягнення суми 1 758 913,44 грн.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінивши надані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, Суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню виходячи з наступного.

За змістом ч. 2 ст. 11 Цивільного кодексу України (далі ЦК України) вбачається, що підставою виникнення цивільних прав та обов`язків є договори, що укладаються між суб`єктами цивільних правовідносин, до яких законодавцем віднесено договір перевезення (ст. 908 ЦК України).

Загальні умови перевезення визначаються ЦК України, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Водночас, умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами, правилами, що видаються відповідно до них (ч. 2 ст. 908 ЦК України).

Положеннями ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту та відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовими актами.

Пунктами 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Відповідно до п. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст. 46 Статуту).

Пунктами 32, 33 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти із станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів передбачені Правилами зберігання вантажів. У разі прибуття на адресу одержувача вантажу, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання й очікувати розпорядження відправника щодо цього вантажу.

Плата за користування вагонами нараховується відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. (п. 9 Правил користування вагонами і контейнерами).

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).

Відповідно до п. 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з під. 2.1. п. 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317) збір за зберігання вантажів у вагонах 4,00 грн. за одну тонну, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,90 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з п. 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні (п. 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з п.8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції призначення з причин, які залежать від вантажовласника, залізниця складає акт загальної форми (ГУ-23), який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктом 13 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п. 14 Правил користування вагонами і контейнерами).

Обставини, за якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами передбачені пунктом 16 Розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, а саме:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Так, нарахування спірних платежів за позовом пов`язується з фактом перебування спірних вагонів у безпосередньому розпорядженні вантажовласника Відповідача.

Дослідивши матеріали справи, суд дійшов висновку, що Позивач довів наявність підстав для нарахування Відповідачеві плати за користування вагонами, збору за зберігання та плати за маневрову роботу.

Перевіривши розрахунки плати за користування вагонами, збору за зберігання, здійснені позивачем та додані до позовної заяви, суд прийшов до висновку, що вони є такими, що виконані у відповідності до норм чинного законодавства та обставин справи, є обґрунтованими та арифметично вірними.

Натомість, відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявність визначених чинним законодавством обставин, які звільняють його від сплати спірних платежів.

Заперечення Відповідача, які фактично зводяться до тверджень за якими затримка вагонів на станції трапилась з вини залізниці, судом не приймаються з огляду на наступне.

Відповідно до ч.2 ст.13 Закону України "Про залізничний транспорт" АТ "Українська залізниця" має право запроваджувати за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі транспорту тимчасові обмеження щодо перевезень в окремі райони під час стихійного лиха, виникнення інших надзвичайних обставин, скупчення не розвантажених транспортних засобів у пунктах призначення. Постановою Кабінету міністрів України від 30.06.2015 №460 затверджено Положення про Міністерство інфраструктури України. Підпунктом 40 пункту 4 вказаного Положення передбачено, що Міністерство інфраструктури України відповідно до покладених на нього завдань установлює процедуру та строки припинення або обмеження навантаження і перевезення вантажів та вантажобагажу, що зумовлено обставинами непереборної сили, воєнними діями, блокадою, епідемією та іншими обставинами, які не залежать від перевізників та власників інфраструктури залізничного транспорту загального користування.

Так, введення обмежень на перевезення зумовлено військовою агресією російської федерації проти України та запровадженням Указом Президента України "Про введення воєнного стану в Україні" від 24.02.2022 №64/22 на всій території України воєнного стану, починаючи з 05:30 год. 24.02.2022, внаслідок чого відправлення на деякі напрямки стало неможливим.

Однак, Відповідач мав можливість змінити пункт призначення.

За таких обставин, суд не погоджується з позицією Відповідача, що введені залізницею заборони на певні напрямки перевезень свідчать про затримку вагонів з вини залізниці.

Таким чином, заявлені у справі позовні вимоги Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Львівська залізниця, м. Львів до товариства з обмеженою відповідальністю ЗАКАРПАТТЯ АСФАЛЬТ, с. Мужієво Берегівського району про стягнення суми 1 758 913,44 грн. підлягають задоволенню повністю.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Відповідно до ст. 76-79 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

За приписами ч.1 ст.86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Стаття 74 Господарського процесуального кодексу України передбачає, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Враховуючи вищевикладене та керуючись ст.ст. 13, 73, 74, 76, 77, 86, 191, 195, ч. 1 ст. 202, ст.ст.231, 232, 233, 237, 238, 240 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

1.Позов задовольнити повністю.

2.Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ЗАКАРПАТТЯ АСФАЛЬТ" (90260, Закарпатська обл., Берегівський р-н, село Мужієво, вулиця Ференца Ракоці ІІ, будинок 245/2, ) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Львівська залізниця» (79007, м. Львів, вул. Гоголя, 1, ) суму 1 758 913,44 грн. (один мільйон сімсот п`ятдесят вісім тисяч дев`ятсот тринадцять гривень 44 коп.) заборгованості, а також суму 26 383,70 грн. (двадцять шість тисяч триста вісімдесят три гривні 70 коп.) у відшкодування витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено: 28.04.2023

Суддя О.Ф. Ремецькі