ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20.04.2023 року м. Дніпро Справа № 908/1295/22

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Кощеєва І.М. (доповідач),

суддів: Орєшкіної Е.В., Чус О.В.

секретар судового засідання: Манець О.В.

представники сторін:

від позивача: Губорєва Я.А. - адвокат

від відповідача: Благодір Р.В. - адвокат

розглянувши у відкритому судовому засіданні в режимі відеоконференції апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" на рішення Господарського суду Запорізької області від 11.01.2023р. (суддя Корсун В.Л., м. Запоріжжя, повний текст рішення складено 02.02.2023р.) по справі

за позовом: акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії Придніпровська залізниця АТ "Українська залізниця", м. Дніпро

до: публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

про стягнення 3 430 211,58 грн.

ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Запорізької області з позовом до публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", про стягнення плати за користування вагонами, в сумі 1 220 225,64 грн., збору за зберігання вантажу в т.ч. збору за зберігання вантажів у двократному розмірі, в сумі 2 205 371,64 грн., плати за охорону вантажу, в сумі 4 614,30 грн., а всього 3 430 211,58 грн..

Позов заявлено на підставі ст. 307 ГК України, ч. ч.1, 2 ст. 8 Закону України "Про залізничний транспорт", п. п. 3, 6, 8, 12, 16 Правил користування вагонами і контейнерами, ст. ст. 3, 36, 42, 46, 71, 119, 125 Статуту залізниць України.

2. Короткий зміст оскаржуваного судового рішення у справі.

Рішенням Господарського суду Запорізької області від 11.01.2023р. позов задоволено - стягнуто з публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" на користь акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" 1 220 225 грн. 64 коп. плати за користування вагонами, 2 205 371 грн. 64 коп. збору за зберігання вантажу в тому числі збору за зберігання вантажу у двократному розмірі, 4 614 грн. 30 коп. плати за охорону вантажу та 51 453 грн. 17 коп. витрати зі сплати судового збору.

3. Короткий зміст вимог апеляційної скарги.

Не погодившись із зазначеним рішенням суду, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулось публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" в якій просить суд скасувати рішення Господарського суду Запорізької області від 11.01.2023р., прийняти нове рішення, яким відмовити у задоволенні позову.

4. Узагальнені доводи особи, яка подала апеляційну скаргу.

Обґрунтовуючи доводи апеляційної скарги, Скаржник посилається на те, що через військову агресію російської федерації та на виконання умов укладених з AT «Укрзалізниця» договорів, 01.03.2022р. ПАТ «Запоріжсталь» були направлені інформаційні листи про настання форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили) на адресу Регіональної філії «Придніпровська залізниця» AT «Укрзалізниця» (вих. № 80/2009774 від 01.03.2022р.) та на адресу філії «Центр транспортної логістики» AT «Укрзалізниця» (вих. № 80/2009773 від 01.03.2022 р.). Вказані листи були отримані представниками адресатів, про що свідчать власноручні підписи уповноважених осіб залізниці та штампи на вказаних листах. Також, 02.03.2022р. повідомлення про настання форс-мажорних обставин було направлено і на електронну адресу залізниці.

Скаржник вказує на те, що персонал ПАТ «Запоріжсталь», включаючи фахівців управління залізничного транспорту, був виведений у вимушений простій відповідно до ст. 34, ст. 113 Кодексу Законів про працю України, на підставі наказу ПАТ «Запоріжсталь» № 179 від 07.03.2022 р. та розпорядження по управлінню залізничного транспорту № 148-1 від 09.03.2022 р.. Через консервацію основних фондів підприємства та виведення у простій персоналу, на під`їзній колії ПАТ «Запоріжсталь», яка примикає до ст. Запоріжжя-Ліве, вимушено залишилось на простої близько 2200 вагонів, які підприємство Відповідача з незалежних від нього причин було не в змозі вивантажити та здати на ст. Запоріжжя - Ліве.

Скаржник звертає увагу на те, що у період з 24.02.2022 р. по 07.04.2022 р. ПАТ «Запоріжсталь» було не в змозі виконувати свої зобов`язання щодо вивантаження та здачі вагонів на ст. Запоріжжя - Ліве, а також з оплати платежів за користування вагонами з незалежних від нього причин внаслідок настання обставин непереборної сили.

Також апелянт зазначає, що після ухвалення судом оскаржуваного судового рішення ПАТ «Запоріжсталь» стало відомо про існування телеграмного розпорядження департаменту комерційної роботи AT «Українська залізниця» № ЦМ-13/693 від 05.04.2022р.. Даним телеграмним розпорядженням затверджено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовника послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів від обов`язків вносити плату за користування вантажними вагонами та зборів під час воєнного стану в Україні. Визначені у переліку обставини передбачають звільнення замовників послуг від обов`язку вносити плату за користування вагонами у разі, зокрема, запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення.

Скаржник зазначає на тому, що на території Запорізької області згідно листа першого заступника голови Запорізької обласної державної адміністрації, начальника обласної військової адміністрації Шустова В. від 28.11.2022 р. № 11933/08-49 було введено комендантську годину: з 24.02.2022р. з 22:00 до 06:00; з 27.02.2022р. з 19:00 до 06:00; з 12.03.2022р. з 20:00 до 05:00; з 26.03.2022р. з 20:00 до 06:00 28.03.2022р.; з 31.03.2022р. з 21:00 до 05:00. Однак, судом першої інстанції не прийнято до уваги, що Позивачем не враховано положення як зазначеного листа № ЦМ-13/693 від 05.04.2022р. так і рішення правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022р. про затвердження Переліку виняткових умов, які є підставою для звільнення замовника послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів від обов`язків вносити плату за користування вантажними вагонами та зборів під час воєнного стану в Україні, зокрема час дії комендантської години на території м. Запоріжжя, при розрахунку суми позову.

Аналогічні доводи містяться і у відповіді на візив на апеляційну скаргу.

5. Узагальнений виклад позиції інших учасників справи.

Від акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії Придніпровська залізниця АТ "Українська залізниця" надійшов відзив на апеляційну скаргу, в якому Товариство не погоджується з доводами апеляційної скарги, вважає її безпідставною і необґрунтованою.

Зокрема, Товариство посилається на те, що Відповідачем не наданий сертифікат, виданий Торгово-промисловою палатою України чи уповноваженими регіональними торгово-промисловими палатами, що засвідчують наявність форс-мажорних обставин, які впливають на виконання зобов`язань за договором (відсутність підстав для сплати залізниці належних платежів). Відтак, твердження відповідача про звільнення від сплати належних залізниці платежів (плати за користування вагонами в сумі 5 563 083.60грн.) з причин настання форс-мажорних обставин, а саме з початком військової агресії Російської федерації проти України та введенням військового стану, які були відомі позивачу, є необгрунтованим.

Позивач зазначає на тому, що вагони на адресу Відповідача надходили з 10.02.2022 р., й перебування їх на коліях станції, на під`їзній колії, а саме за період перебування вагонів на коліях станції (під`їзна колія) нараховані платежі, в більшості до початку військової агресії Російської Федерації проти України та введенням військового стану тобто 24.02.2022 року.

Позивач вважає, що посилання відповідача в апеляційній скарзі на зупинення виробництва, виведення персоналу в простій, зупинення вантажно-розвантажувальних комплексів та механізмів, локомотивів, систем служб сигналізації та блокування, які забезпечували рух, навантаження та розвантаження залізничних вагонів з 24.02.2022 р. не може буду прийнято до уваги, так як спростовується актами загальної форми ГУ-23, з яких вбачається, що здійснення передавальних операцій, а саме приймання вагонів зі станції Запоріжжя ПАТ «Запоріжсталь» здійснювалось повсякденно.

Позивач наголошує, що підстав для звільнення від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами під час дії комендантської години не має і судом першої інстанції належним чином були досліджені всі надані обома сторонами доказами, та надана належна оцінка.

6. Рух справи в суді апеляційної інстанції.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи від 20.02.2023р. для розгляду справи визначена колегія суддів у складі: головуючого судді - Кощеєв І.М. (доповідач), судді Орєшкіна Е.В., Чус О.В..

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 21.02.2023р. витребувано у Господарського суду Запорізької області матеріали справи/копії матеріалів справи № 908/1295/22. Розгляд питання про залишення апеляційної скарги без руху, про повернення апеляційної скарги, відмову у відкритті апеляційного провадження або про відкриття апеляційного провадження за апеляційною скаргою публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" на рішення Господарського суду Запорізької області від 11.01.2023р. на рішення Господарського суду Запорізької області від 11.01.2023р. по справі № 908/1295/22 відкладено до надходження матеріалів оскарження до суду апеляційної інстанції.

07.03.2023р. матеріали справи № 908/1295/22 надійшли до Центрального апеляційного господарського суду.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 09.03.2023р. відкрито апеляційне провадження у справі та призначено апеляційну скаргу до розгляду в судове засідання на 20.04.2023р. о 12:30 год..

Від представника акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії Придніпровська залізниця АТ "Українська залізниця" - адвоката Губорєвої Яни Анатоліївни до суду надійшло клопотання про її участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду, з використанням власних технічних засобів. Адреса електронної пошти, що буде використана заявником для входу до системи "EasyCon.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 22.03.2023р., судове засідання у справі №908/1295/22, призначене на 20.04.2023р. на 12:30 год., вирішено провести з представником представника акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії Придніпровська залізниця АТ "Українська залізниця" в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду (зал судового засідання №511) в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеокоференцзв`язку "EasyCon" (https://vkz.court.gov.ua/).

В судовому засіданні 20.04.2023 р., проведеному в режимі відеоконференції, була оголошена вступна та резолютивна частини постанови Центрального апеляційного господарського суду.

7. Встановлені судом обставини справи.

Взаємовідносини між акціонерним товариством Українська залізниця (в особі регіональної філії Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця) (Перевізник) та публічним акціонерним товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (Замовник) щодо організації перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються договором від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та договором від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/1-708-НЮ/20/2016/2889 Про експлуатацію залізничної під`їзної колії між регіональною філією Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця та публічним акціонерним товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь, яка примикає до станції 3апорiжжя Лiве.

Відповідно до п. 1.1 договору від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або у вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг i проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона Перевізникане є орендною платою.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п. 1.4 договору).

Згідно п. 2.1. договору від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, обов`язками замовника є:

- надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів (Система планування перевезень) з проставленням ознаки, що містить умови надання послуг за наявності (п. 2.1.1.);

- сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за договором, з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобовязаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагнону за межами України та інших послуг Перевізника (п. 2.1.4.);

- відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язана iз затримкою вагонів, контейнерів i вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної предоплати за кодом платника (п. 2.1.5.).

Згідно із п. 12.1. договору від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, договір діє з дня укладання, але не раніше дати введення в дію, що визначається Перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті htt://uz-cargo.com/ та діє до його припинення.

Договір припиняється: у зв`язку з розірванням договору за взаємною згодою сторін, або у зв`язку з односторонньою відмовою від договору, у випадках та порядку прямо передбачених договорм, або з підстав визначених законодавством (п. 12.2. договору від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом).

У відповідності до п. 1 договору від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l 708-НЮ/20/2016/2889 Про експлуатацію залізничної під`їзної колії між регіональною філією Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця та публічним акціонерним товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (з урахуванням Протоколу узгодження розбіжностей від 03.11.2016р.), яка примикає до станції 3апорiжжя Лiве, згідно iз Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів i на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станції 3апорiжжя-Лiве стрiлкою № 12 до парку А стрілкою № 172 до парку Б яка обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є сигнальні знаки «Межа під`їзної колії», які встановлені проти вхідного світлофора «ЧВ» парку «А» станції Запоріжжя-Ліве на відстані 71,7 м. від вістря пера стрілки примикання № 12та вхідного світлофора «НБ» парку «Б» станції Східна власника колії на відстані 341,5 м. від вістря пера стрілки примикання № 172.

Порядок передачі вагонів на під`їзну колію відповідача визначений пунктом 6 від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l-708-НЮ/20/2016/2889 (з урахуванням Протоколу узгодження розбіжностей від 03.11.2016р.), вагони для підїздної колії подаються локомотивом Залізниці: на приймально-відправні колії №№ 2-11 парку «А» станції Запоріжжя-Ліве; на сортувально-відправні колії №№ 31-36 парку «Б» станції Запоріжжя-Ліве. Здавання вагонів у технічному і комерційному відношені провадиться на приймально-відправних коліях №№ 2-11 парку «А», на сортувально-відправних коліях №№ 31-36 парку «Б» станції Запоріжжя-Ліве. Подальший рух вагонів виконуються локомотивом власника колії.

Пунктом 14 договору від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l-708-НЮ/20/2016/2889 (з урахуванням Протоколу узгодження розбіжностей від 03.11.2016р.) визначено, що Власник колії сплачує Залiзницi плату: за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами i контейнерами та іншими нормативними документами; інші збори i плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залiзницi для Власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст.. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через ЄТехПД з відповідними оголошеннями ПАТ «Укрзалізниця» коефіціентами підвищення. Плата за користування вагонами по відомості плати форми ГУ-46, підписаними з обмовками Власником колії, стягується Залізницею з Власника колії в претензійному порядку.

Умовами п. 20 договору від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l-708-НЮ/20/2016/2889 сторони дійшли згоди про те, що з усіх питань, що не передбачені цим договором, сторони керуються Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативно-правовими актами.

Пунктом 21 договору від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l-708-НЮ/20/2016/2889 (в редакції додаткової угоди від 16.12.2021р.№ 6) визначено, що цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01.01.2017р. до 31.12.2021р., включно.

Як свідчать наявні матеріали справи, на станцію Запоріжжя-Ліве на адресу одержувача ПАТ «Запоріжсталь» прибували вагони з вантажем та порожні вагони (як вантаж на своїх осях) за перевізними документами (накладні), а саме: №№ 36690808, 36691269, 34594051, 36693067, 36692812, 34594036, 34595355, 36693034, 34534883, 42122275, 34534586, 34527119, 34529867, 34539437, 34538157, 36740553, 34557140, 34557934, 36745966, 45881612, 41931452, 41389321, 41218827, 45857802, 45857844, 45857836, 45857851, 45857810, 45857745, 42377770, 42387183, 368704, 34596668, 34596676, 34600403, 34595595, 34600429, 34596510, 34597666, 34597682, 34600437, 45781275, 34589127, 36743581, 34592303, 34591602, 34589333, 34589325, 34592337, 34592329, 45805421, 34600387, 36822716, 34600379, 34596528, 36824530, 36731933, 36820033, 36822781, 36823201, 36594653, 34594721, 34595371, 34610493, 36823128, 34612036, 36564946, 45875036, 45901881, 45901824, 42362632, 42362509, 34536987, 34554246, 45435906, 45740438, 45398427, 45775616, 45741022, 32143858, 32106629, 32106603, 43168780, 32144807, 43254291, 45786712, 32127416, 43190743, 36556207, 36550184, 34531061, 32105792, 34587451, 32144831, 32145102, 32144990, 43254283, 43254317, 43254325, 43254333, 32106628, 43254341, 43254366, 43254408, 43254374, 07243, 42336453, 42330019, 42399873, 42399865, 42426460, 42399857, 42426478, 42399881, 42434886, 42377747, 42330050, 53467239, 23322437, 42363069, 42362939, 45585742, 53273546, 36597854, 42172296, 45520590, 45777141, 32112881, 45881539, 42395566, 45971462, 42407205, 42273466, 45881513, 42407254, 42395541, 42399899, 42395632, 32146892, 32144991, 32134627, 32144808, 32134623, 32134631, 32116499, 43214691, 32145347, 45971447, 45971454, 45583135, 32139130, 368696, 53320438, 53306825, 41636739, 32147986, 42293746, 42407296, 45804366, 42407288, 45804374, 42407304, 45971470, 45971488, 45962388, 45962396, 45971496, 42430629, 42430637, 42430652, 42428045, 34621599, 34621581, 34621698, 45973294, 34621706, 45986395, 45917630, 42432443, 4312247, 42435263, 42435271, 42435289, 00698, 34556399, 34538165, 42264960, 42264945, 42174235, 43254309, 45742541, 45758083, 45742350, 45742061, 45758042, 45742509, 45758034, 45742491, 45742087, 45730538, 45730819, 45758059, 45742608, 45730876, 45757994, 45758091, 45742145, 45730546, 45730850, 45730744, 368720, 368712, 45730801, 45730769, 45731015, 45742095, 45742418, 45730553, 45758000, 45730777, 45730967, 45742558, 45742699, 45730736, 45730827, 45742442, 45730652, 45758075, 45758109, 45730587, 45730504, 45730926, 45730611, 45730991, 45730702, 45730496, 45730603, 45730959, 45742525, 45730595, 45730637, 45730710, 45758067, 45742053, 45730785, 45742582, 42338566, 45717121, 42395558, 42395467, 42395475, 42395483, 42299529, 45786738, 43250935, 43250927, 36533990, 45730835, 45730983, 45600525, 45595907, 45561032, 36588903, 36668713, 36613362, 36668820, 42338558, 45744984, 368746, 96543484, 42441733, 45786738, 45717121, 45973294, 45717147, 368738, 45957800, 53458717, 45786761, 42458612, 42450445, 45777141, 45769791, 53313466, 32110036, 32122817, 32143858, 32118486, 34536987, 32157985, 43214691, 32142124, 42118612, 45769775, 43254416, 43254390, 43254382, 34400036, 45749926, 32104857, 32144730, 32144731, 32144756, 32144757, 32144832, 32143777, 07246, 07244, 07245, 45769197, 45595907, 32145249, 32145347, 32144717, 32144718, 36611960, 34589069, 32106685, 32157985, 32123981, 34589077, 34596676, 36611978, 34589143, 34596676, 34534594, 36611606, 36731917, 34589135, 36611945, 32144879, 32144880, 32144941, 32145060, 32144943, 32118641, 45609336, 32117227, 31977494, 32109427, 32106643, 34506360, 45609633, 34506378, 34539437, 32152655, 32152660, 45513660, 36637064, 34509067, 34505487, 34538157, 34597666, 45744984, 36608016, 43168780.

Щодо вагонів, які прибули на адресу ПАТ ЗМК Запоріжсталь за вище переліченими накладними і своєчасно не забирались відповідачем на під`їзну колію, у відповідності з п. 8 Правил користування вагонами, затв. наказом Міністерства транспорту України вiд 25.02.1999р. № 113 (за реєстр. у Міністерстві юстиції Україні 15.03.1999р. за № 165/3458), позивачем на підтвердження затримки вагонів на станції 3апорiжжя-Лiве в очiкуваннi подачі під вантажні операції з вини відповідача, складено акти загальної форми ГУ-23 на початок затримки/на кінець затримки: № 869 від 10.02.2022р. - № 874 від 10.02. 2022р.; № 1012 від 18.02. 2022р. - № 1014 від 18.02. 2022р.; № 984 від 17.02. 2022р. - № 1002 від 17.02. 2022р.; № 1027 від 19.02. 2022р. - № 1029 від 19.02. 2022р.; № 953 від 15.02. 2022р. - № 1013 від 18.02. 2022р.; № 832 від 08.02. 2022р. - № 870 від 10.02. 2022р.; № 1239 від 13.03. 2022р. - № 1240 від 14.03. 2022р.; № 1060 від 22.02. 2022р. - № 1063 від 22.02. 2022р.; № 1189 від 02.03. 2022р. - № 1203 від 03.03. 2022р.; № 1061 від 22.02. 2022р. - № 1064 від 22.02. 2022р.; № 1058 від 21.02. 2022р. - № 1062 від 22.02. 2022р.; № 1046 від 20.02. 2022р. - № 1049 від 20.02. 2022р.; № 1050 від 21.02. 2022р. - № 1053 від 21.02. 2022р.; № 1066 від 23.02. 2022р. - № 1070 від 23.02. 2022р.; № 1074 від 23.02. 2022р. - № 1075 від 23.02. 2022р.; № 1067 від 23.02. 2022р. - № 1069 від 23.02.2022р.; № 1109 від 25.02. 2022р. - № 1113 від 26.02. 2022р.; № 1133 від 27.02. 2022р. - № 1165 від 01.03.2022р.; № 1119 від 26.02. 2022р. - № 1121 від 27.02. 2022р.; № 1124 від 26.02.2022р.- № 1176 від 02.03. 2022р.; № 1028 від 19.02. 2022р.- № 1036 від 19.02. 2022р.; № 1158 від 28.02.2022р. - № 1167 від 01.03.2022р.; № 1065 від 23.02.2022р. - № 1068 від 23.02. 2022р.; № 1073 від 23.02.2022р. - № 1080 від 23.02. 2022р.; № 1078 від 23.02. 2022р. - № 1082 від 23.02. 2022р.; № 1085 від 24.02. 2022р.- № 1106 від 25.02. 2022р.; № 1086 від 24.02. 2022р. - № 1089 від 24.02. 2022р.; № 1056 від 21.02. 2022р. - № 1059 від 22.02.2022р.; № 1092 від 24.02.2022р. - № 1095 від 25.02.2022р.; № 1107 від 25.02.2022р. - № 1121 від 26.02. 2022р.; № 1111 від 25.02.2022р. - № 1171 від 01.03. 2022р.; № 1146 від 28.02. 2022р. - № 1152 від 28.02.2022р.; № 1150 від 28.02. 2022р. - № 1162 від 01.03. 2022р.; № 1094 від 25.02. 2022р. - № 1138 від 27.02. 2022р.; № 1097 від 25.02. 2022р. - № 1166 від 01.03. 2022р.; № 1117 від 26.02. 2022р. - № 1125 від 26.02. 2022р.; № 1112 від 26.02. 2022р. - № 1118 від 26.02. 2022р.; № 1145 від 28.02. 2022р. - № 1149 від 28.02. 2022р.; № 1173 від 01.03. 2022р. - № 1180 від 02.03. 2022р.; № 1134 від 27.02. 2022р. - № 1135 від 27.02. 2022р.; № 1141 від 27.02. 2022р. - № 1151 від 28.02. 2022р.; № 1170 від 01.03. 2022р. - № 1188 від 02.03. 2022р.; № 1215 від 05.03. 2022р. - № 1216 від 05.03. 2022р.; № 1223 від 08.03. 2022р. - № 1226 від 09.03. 2022р.; № 1237 від 12.03. 2022р. - № 1238 від 12.03. 2022р.; № 1207 від 03.03. 2022р. - № 1211 від 04.03. 2022р.; № 1229 від 10.03. 2022р. - № 1230 від 11.03. 2022р.; № 1241 від 15.03. 2022р. - № 1242 від 15.03. 2022р.; № 1194 від 02.03. 2022р. - № 1219 від 06.03. 2022р.; № 1195 від 02.03. 2022р. - № 1199 від 03.03. 2022р.; № 1177 від 02.03. 2022р.- № 1190 від 02.03. 2022р.; № 1168 від 01.03. 2022р. - № 1169 від 01.03. 2022р.; № 1212 від 05.03. 2022р. - № 1217 від 06.03. 2022р.; № 1200 від 03.03. 2022р. - № 1228 від 10.03.22; № 1218 від 06.03. 2022р. - № 1225 від 09.03. 2022р.; № 1206 від 03.03. 2022р. - № 1208 від 04.03. 2022р.; № 1249 від 16.03. 2022р. - № 1250 від 16.03. 2022р.; № 1243 від 16.03. 2022р. - № 1252 від 18.03. 2022р..

Засвідчені даними актами загальної форми обставини підтверджено обома сторонами, як представником залізниці так і представником ПАТ ЗМК Запоріжсталь. Даний час затримки вагонів по станційних коліях було враховано позивачем в подальшому при нарахуванні плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу, збору за охорону вантажу.

У зв`язку з тривалим перебуванням деяких вагонів на коліях станції Запорiжжя-Лiве Придніпровської залізниці, позивачем було застосовано право, передбачене ст. 36 Статуту залізниць України, збільшити розмір збору за їх збереження до двократного розміру.

Так, позивачем 05.03.2022р. о 12 год. 27 хв. видано наказ № 56, 05.03.2022р. о 12 год. 28 хв. видано наказ № 57, 05.03.2022р. о 12 год. 25 хв. видано наказ № 55, 06.03.2022р. о 09 год. 30 хв. видано наказ № 68, про застосування ставки збору за зберігання вантажів до двократного розміру, у порядку передбаченому пп. 2.2 р. 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язаних з ними послуг, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. № 317, та повідомлено представників ПАТ «ЗМК «Запоріжсталь».

За час затримки вагонів на коліях станції, на під`їзних коліях станцією призначення на підставі актів загальної форми ГУ-23, пам`яток про подавання та забирання вагонів позивачем було нараховано плату за користування вагонами по відомостях плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№ 15039078, 15039079, 15039080, 15039081, 1503961, 16039092, 15039064, 15039075, 15039067, 15039068, 16039084, 17039096, 16039090, 18039099, 19039106, 19039107, 19039104, 16039089, 21039110, 21039111, 21039112, 21039114, 15039058, 21039108, 29039149, 29039150, 31039162, 29039145, 29039146, 21039113, 31039161, 15039063, 16039087, 16039088, 16039085, 17039097, 16039086, 17039098, на загальну суму 1 220 225,64 грн., збір за зберігання вантажу в т.ч. у подвійному розмірі по накопичувальних картках форми ФДУ-92 №№ 11039019, 11039020, 11039021, 11039022, 11039023, 12039024, 12039025, 18039027, 11039018, 18039026, на загальну суму 2 205 371,64 грн. та збір за охорону вантажу по накопичувальним карткам форми ФДУ-92 №№ 11039018, 18039026, у розмірі 4 614,30 грн., на загальну суму 3 430 211,58 грн., з ПДВ.

Вiдомостi плати за користування вагонами та накопичувальні картки пiдписанi представником ПАТ «ЗМК «Запоріжсталь» з обмовкою (дослівно): сума … оплаті не підлягає через настання обставин непереборної сили (форс-мажор), які підтверджені листом ТПП України № 2024/02.0-7.1 від 28.02.2022р., про що АТ ''Укрзалізниця'' була повідомлена листами NN, від 01.03.2022р..

Відмова відповідача здійснити оплату зазначених сум стала підставою для звернення позивача до суду з позовом у даній справі.

За наслідками розгляду позову господарським судом прийнято оскаржуване рішення у даній справі.

8. Оцінка аргументів учасників справи і висновків суду першої інстанції.

Відповідно до ст. 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги (ч. 1). Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї (ч. 2). Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього (ч. 3). Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права (ч. 4).

Заслухавши доповідь судді-доповідача, пояснення представників сторін, дослідивши доводи, наведені в апеляційній скарзі, перевіривши на підставі встановлених фактичних обставин справи правильність застосування судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, апеляційний господарський суд дійшов висновку, що в задоволенні апеляційної скарги слід відмовити, а рішення господарського суду залишити без змін, виходячи з наступного.

Предметом спору є вимога АТ "Укрзалізниця", про стягнення з ПАТ "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу, в т.ч. збору за зберігання вантажів у двократному розмірі та плати за охорону вантажу. Підставою визначено затримку вагонів з вини Відповідача, у зв`язку з чим йому нараховано плату за їх користування, збір за зберігання вантажу, в т.ч. збору за зберігання вантажів у двократному розмірі та плати за охорону вантажу.

Предметом апеляційного перегляду є вирішення питання про наявність або відсутність підстав для стягнення з Відповідача на користь Позивача плати за користування вагонами у розмірі 1 220 225,64 грн., збору за зберігання вантажу, в т.ч. збору за зберігання вантажів у двократному розмірі, в сумі 2 205 371,64 грн. та плати за охорону вантажу, в сумі 4 614,30 грн..

Приймаючи оскаржуване рішення, суд першої інстанції виходив з того, що доказів, які б підтверджували відсутність вини Відповідача у затримці спірних вагонів останнім не надано, Відповідачем не доведено, що введення воєнного стану призвело до унеможливлення виконання конкретних зобов`язань за договором, що прийняті до перевезення позивачем спірні вагони були затримані через скупчення на станції призначення вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з вини Відповідача.

Задовольняючи позовні вимоги, місцевий господарський суд виходив з того, що позивачем надані належні на допустимі докази на підтвердження того, що за час затримки вагонів на коліях станцій, на під`їзних коліях станцією призначення на підставі актів загальної форми ГУ-23, пам`яток про подавання та забирання вагонів була нарахована плата за користування вагонами по відомостях плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№ 15039078, 15039079, 15039080, 15039081, 1503961, 16039092, 15039064, 15039075, 15039067, 15039068, 16039084, 17039096, 16039090, 18039099, 19039106, 19039107, 19039104, 16039089, 21039110, 21039111, 21039112, 21039114, 15039058, 21039108, 29039149, 29039150, 31039162, 29039145, 29039146, 21039113, 31039161, 15039063, 16039087, 16039088, 16039085, 17039097, 16039086, 17039098, на загальну суму 1 220 225,64 грн., збір за зберігання вантажу в т.ч. у подвійному розмірі по накопичувальних картках форми ФДУ-92 №№ 11039019, 11039020, 11039021, 11039022, 11039023, 12039024, 12039025, 18039027, 11039018, 18039026, на загальну суму 2 205 371,64 грн. та збір за охорону вантажу по накопичувальним карткам форми ФДУ-92 №№ 11039018, 18039026, у розмірі 4 614,30 грн., на загальну суму 3 430 211,58 грн., з ПДВ. Відповідач не підтвердив у встановленому порядку настання форс-мажорних обставин саме для спірного випадку невиконання зобов`язання.

Колегія суддів погоджується з таким висновком суду першої інстанції, з таких мотивів.

Згідно з ч.ч. 1, 2 ст. 11 ЦК України, цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є, зокрема, договори та інші правочини.

Статтею 908 ЦК України передбачено, що перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ч. 5 ст. 307 ГК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту та відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 затверджено Статут залізниць України, положення якого згідно з пунктом 2 Статуту визначають обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Пунктом 3 Статуту залізниць передбачено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Статтею 71 Статуту залізниць визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Як встановлено господарським судом та підтверджується матеріалами справи, взаємовідносини між акціонерним товариством Українська залізниця (в особі регіональної філії Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця) (Перевізник) та публічним акціонерним товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (Замовник) щодо організації перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються договором від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та договором від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/1-708-НЮ/20/2016/2889 Про експлуатацію залізничної під`їзної колії між регіональною філією Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця та публічним акціонерним товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь, яка примикає до станції 3апорiжжя Лiве.

Відповідно до п. 1.1 договору від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або у вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг i проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона Перевізникане є орендною платою.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (п. 1.4 договору).

Згідно п. 2.1. договору від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, обов`язками замовника є:

- надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів (Система планування перевезень) з проставленням ознаки, що містить умови надання послуг за наявності (п. 2.1.1.);

- сплачувати послуги Перевізника та інші платежі, належні Перевізнику за договором, з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобовязаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагнону за межами України та інших послуг Перевізника (п. 2.1.4.);

- відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язана iз затримкою вагонів, контейнерів i вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної предоплати за кодом платника (п. 2.1.5.).

Згідно із п. 12.1. договору від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, договір діє з дня укладання, але не раніше дати введення в дію, що визначається Перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті htt://uz-cargo.com/ та діє до його припинення.

Договір припиняється: у зв`язку з розірванням договору за взаємною згодою сторін, або у зв`язку з односторонньою відмовою від договору, у випадках та порядку прямо передбачених договорм, або з підстав визначених законодавством (п. 12.2. договору від 30.06.2020р. № 40-00191230/2020-0001 Про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом).

У відповідності до п. 1 договору від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l 708-НЮ/20/2016/2889 Про експлуатацію залізничної під`їзної колії між регіональною філією Придніпровська залізниця публічного акціонерного товариства Українська залізниця та публічним акціонерним товариство Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» (з урахуванням Протоколу узгодження розбіжностей від 03.11.2016р.), яка примикає до станції 3апорiжжя Лiве, згідно iз Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів i на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станції 3апорiжжя-Лiве стрiлкою № 12 до парку А стрілкою № 172 до парку Б яка обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є сигнальні знаки «Межа під`їзної колії», які встановлені проти вхідного світлофора «ЧВ» парку «А» станції Запоріжжя-Ліве на відстані 71,7 м. від вістря пера стрілки примикання № 12та вхідного світлофора «НБ» парку «Б» станції Східна власника колії на відстані 341,5 м. від вістря пера стрілки примикання № 172.

Порядок передачі вагонів на під`їзну колію відповідача визначений п. 6 договору від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l-708-НЮ/20/2016/2889 (з урахуванням Протоколу узгодження розбіжностей від 03.11.2016р.), вагони для підїздної колії подаються локомотивом Залізниці: на приймально-відправні колії №№ 2-11 парку «А» станції Запоріжжя-Ліве; на сортувально-відправні колії №№ 31-36 парку «Б» станції Запоріжжя-Ліве. Здавання вагонів у технічному і комерційному відношені провадиться на приймально-відправних коліях №№ 2-11 парку «А», на сортувально-відправних коліях №№ 31-36 парку «Б» станції Запоріжжя-Ліве. Подальший рух вагонів виконуються локомотивом власника колії.

Пунктом 14 договору від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l-708-НЮ/20/2016/2889 (з урахуванням Протоколу узгодження розбіжностей від 03.11.2016р.) визначено, що Власник колії сплачує Залiзницi плату: за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами i контейнерами та іншими нормативними документами; інші збори i плати за додаткові роботи та послуги, що виконує Залiзницi для Власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст.. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через ЄТехПД з відповідними оголошеннями ПАТ «Укрзалізниця» коефіціентами підвищення. Плата за користування вагонами по відомості плати форми ГУ-46, підписаними з обмовками Власником колії, стягується Залізницею з Власника колії в претензійному порядку.

Умовами п. 20 договору від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l-708-НЮ/20/2016/2889 сторони дійшли згоди про те, що з усіх питань, що не передбачені цим договором, сторони керуються Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативно-правовими актами.

Пунктом 21 договору від 30.09.2016р. № ПР/М-16-3/l-708-НЮ/20/2016/2889 (в редакції додаткової угоди від 16.12.2021р.№ 6) визначено, що цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01.01.2017р. до 31.12.2021р., включно.

Доказів припинення, визнання недійсним або розірвання вказаного договору сторонами суду не надано.

Відповідно до підп. 8 п. 6 р. 1 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою перевізної плати, мають статус "вантажу", який залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати його одержувачу, зазначеному в накладній.

Аналогічна правова позиція викладена в постановах Верховного Суду від 15.06.2018 р. у справі № 904/7360/17, від 08.10.2018р. у справі № 904/8012/17.

Приписами ст. 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення.

Права, обов`язки і відповідальність залізниць та підприємств, які користуються залізничним транспортом, а також організація та основні умови перевезення вантажів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст. 46 Статуту, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктами 3, 6, 8 - 10, 12, 13 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. за № 113, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6)…

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п.6).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п.12).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п.13).

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п. 5, п. 8 Правил, зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки.

За приписами ч. 1 ст. 125 Статуту після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за 866/5087, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї,на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до пп. 31.5 п. 31 розділу ІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, Тарифне керівництво №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. № 317, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за № 340/16356, якщо на станціях з причин, не залежних від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата за охорону вантажу.

Згідно з ч. 1 ст. 36 Статуту, у разі виникнення ускладнень на станції у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру.

Згідно з пп. 2.1 п. 2 розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, Тарифне керівництво №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. № 317, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за № 340/16356, при виникненні на станції ускладнень, пов`язаних із несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів одержувачами (експедиторами), начальник залізниці має право збільшити ставку збору за зберігання вантажів до двократного розміру. Підвищена ставка вводиться після двох годин з моменту повідомлення одержувача про введення підвищеної ставки, але не раніше ніж через 24 години після закінчення терміну безоплатного зберігання.

Відповідно до підп. 2.1 п. 2 р. ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом в межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. № 317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу; при зберіганні вантажів в вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно з наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019р. № 205 до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3,023.

Відповідно до абзацу 3 п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Як вже зазначалось вище, на станцію Запоріжжя-Ліве на адресу одержувача ПАТ «Запоріжсталь» прибували вагони з вантажем та порожні вагони (як вантаж на своїх осях) за перевізними документами (накладні), а саме: №№ 36690808, 36691269, 34594051, 36693067, 36692812, 34594036, 34595355, 36693034, 34534883, 42122275, 34534586, 34527119, 34529867, 34539437, 34538157, 36740553, 34557140, 34557934, 36745966, 45881612, 41931452, 41389321, 41218827, 45857802, 45857844, 45857836, 45857851, 45857810, 45857745, 42377770, 42387183, 368704, 34596668, 34596676, 34600403, 34595595, 34600429, 34596510, 34597666, 34597682, 34600437, 45781275, 34589127, 36743581, 34592303, 34591602, 34589333, 34589325, 34592337, 34592329, 45805421, 34600387, 36822716, 34600379, 34596528, 36824530, 36731933, 36820033, 36822781, 36823201, 36594653, 34594721, 34595371, 34610493, 36823128, 34612036, 36564946, 45875036, 45901881, 45901824, 42362632, 42362509, 34536987, 34554246, 45435906, 45740438, 45398427, 45775616, 45741022, 32143858, 32106629, 32106603, 43168780, 32144807, 43254291, 45786712, 32127416, 43190743, 36556207, 36550184, 34531061, 32105792, 34587451, 32144831, 32145102, 32144990, 43254283, 43254317, 43254325, 43254333, 32106628, 43254341, 43254366, 43254408, 43254374, 07243, 42336453, 42330019, 42399873, 42399865, 42426460, 42399857, 42426478, 42399881, 42434886, 42377747, 42330050, 53467239, 23322437, 42363069, 42362939, 45585742, 53273546, 36597854, 42172296, 45520590, 45777141, 32112881, 45881539, 42395566, 45971462, 42407205, 42273466, 45881513, 42407254, 42395541, 42399899, 42395632, 32146892, 32144991, 32134627, 32144808, 32134623, 32134631, 32116499, 43214691, 32145347, 45971447, 45971454, 45583135, 32139130, 368696, 53320438, 53306825, 41636739, 32147986, 42293746, 42407296, 45804366, 42407288, 45804374, 42407304, 45971470, 45971488, 45962388, 45962396, 45971496, 42430629, 42430637, 42430652, 42428045, 34621599, 34621581, 34621698, 45973294, 34621706, 45986395, 45917630, 42432443, 4312247, 42435263, 42435271, 42435289, 00698, 34556399, 34538165, 42264960, 42264945, 42174235, 43254309, 45742541, 45758083, 45742350, 45742061, 45758042, 45742509, 45758034, 45742491, 45742087, 45730538, 45730819, 45758059, 45742608, 45730876, 45757994, 45758091, 45742145, 45730546, 45730850, 45730744, 368720, 368712, 45730801, 45730769, 45731015, 45742095, 45742418, 45730553, 45758000, 45730777, 45730967, 45742558, 45742699, 45730736, 45730827, 45742442, 45730652, 45758075, 45758109, 45730587, 45730504, 45730926, 45730611, 45730991, 45730702, 45730496, 45730603, 45730959, 45742525, 45730595, 45730637, 45730710, 45758067, 45742053, 45730785, 45742582, 42338566, 45717121, 42395558, 42395467, 42395475, 42395483, 42299529, 45786738, 43250935, 43250927, 36533990, 45730835, 45730983, 45600525, 45595907, 45561032, 36588903, 36668713, 36613362, 36668820, 42338558, 45744984, 368746, 96543484, 42441733, 45786738, 45717121, 45973294, 45717147, 368738, 45957800, 53458717, 45786761, 42458612, 42450445, 45777141, 45769791, 53313466, 32110036, 32122817, 32143858, 32118486, 34536987, 32157985, 43214691, 32142124, 42118612, 45769775, 43254416, 43254390, 43254382, 34400036, 45749926, 32104857, 32144730, 32144731, 32144756, 32144757, 32144832, 32143777, 07246, 07244, 07245, 45769197, 45595907, 32145249, 32145347, 32144717, 32144718, 36611960, 34589069, 32106685, 32157985, 32123981, 34589077, 34596676, 36611978, 34589143, 34596676, 34534594, 36611606, 36731917, 34589135, 36611945, 32144879, 32144880, 32144941, 32145060, 32144943, 32118641, 45609336, 32117227, 31977494, 32109427, 32106643, 34506360, 45609633, 34506378, 34539437, 32152655, 32152660, 45513660, 36637064, 34509067, 34505487, 34538157, 34597666, 45744984, 36608016, 43168780.

Щодо вагонів, які прибули на адресу ПАТ ЗМК Запоріжсталь за вище переліченими накладними і своєчасно не забирались відповідачем на під`їзну колію, у відповідності з п. 8 Правил користування вагонами, затв. наказом Міністерства транспорту України вiд 25.02.1999р. № 113 (за реєстр. у Міністерстві юстиції Україні 15.03.1999р. за № 165/3458), позивачем на підтвердження затримки вагонів на станції 3апорiжжя-Лiве в очiкуваннi подачі під вантажні операції з вини відповідача, складено акти загальної форми ГУ-23 на початок затримки/на кінець затримки: № 869 від 10.02.2022р. - № 874 від 10.02. 2022р.; № 1012 від 18.02. 2022р. - № 1014 від 18.02. 2022р.; № 984 від 17.02. 2022р. - № 1002 від 17.02. 2022р.; № 1027 від 19.02. 2022р. - № 1029 від 19.02. 2022р.; № 953 від 15.02. 2022р. - № 1013 від 18.02. 2022р.; № 832 від 08.02. 2022р. - № 870 від 10.02. 2022р.; № 1239 від 13.03. 2022р. - № 1240 від 14.03. 2022р.; № 1060 від 22.02. 2022р. - № 1063 від 22.02. 2022р.; № 1189 від 02.03. 2022р. - № 1203 від 03.03. 2022р.; № 1061 від 22.02. 2022р. - № 1064 від 22.02. 2022р.; № 1058 від 21.02. 2022р. - № 1062 від 22.02. 2022р.; № 1046 від 20.02. 2022р. - № 1049 від 20.02. 2022р.; № 1050 від 21.02. 2022р. - № 1053 від 21.02. 2022р.; № 1066 від 23.02. 2022р. - № 1070 від 23.02. 2022р.; № 1074 від 23.02. 2022р. - № 1075 від 23.02. 2022р.; № 1067 від 23.02. 2022р. - № 1069 від 23.02.2022р.; № 1109 від 25.02. 2022р. - № 1113 від 26.02. 2022р.; № 1133 від 27.02. 2022р. - № 1165 від 01.03.2022р.; № 1119 від 26.02. 2022р. - № 1121 від 27.02. 2022р.; № 1124 від 26.02.2022р.- № 1176 від 02.03. 2022р.; № 1028 від 19.02. 2022р.- № 1036 від 19.02. 2022р.; № 1158 від 28.02.2022р. - № 1167 від 01.03.2022р.; № 1065 від 23.02.2022р. - № 1068 від 23.02. 2022р.; № 1073 від 23.02.2022р. - № 1080 від 23.02. 2022р.; № 1078 від 23.02. 2022р. - № 1082 від 23.02. 2022р.; № 1085 від 24.02. 2022р.- № 1106 від 25.02. 2022р.; № 1086 від 24.02. 2022р. - № 1089 від 24.02. 2022р.; № 1056 від 21.02. 2022р. - № 1059 від 22.02.2022р.; № 1092 від 24.02.2022р. - № 1095 від 25.02.2022р.; № 1107 від 25.02.2022р. - № 1121 від 26.02. 2022р.; № 1111 від 25.02.2022р. - № 1171 від 01.03. 2022р.; № 1146 від 28.02. 2022р. - № 1152 від 28.02.2022р.; № 1150 від 28.02. 2022р. - № 1162 від 01.03. 2022р.; № 1094 від 25.02. 2022р. - № 1138 від 27.02. 2022р.; № 1097 від 25.02. 2022р. - № 1166 від 01.03. 2022р.; № 1117 від 26.02. 2022р. - № 1125 від 26.02. 2022р.; № 1112 від 26.02. 2022р. - № 1118 від 26.02. 2022р.; № 1145 від 28.02. 2022р. - № 1149 від 28.02. 2022р.; № 1173 від 01.03. 2022р. - № 1180 від 02.03. 2022р.; № 1134 від 27.02. 2022р. - № 1135 від 27.02. 2022р.; № 1141 від 27.02. 2022р. - № 1151 від 28.02. 2022р.; № 1170 від 01.03. 2022р. - № 1188 від 02.03. 2022р.; № 1215 від 05.03. 2022р. - № 1216 від 05.03. 2022р.; № 1223 від 08.03. 2022р. - № 1226 від 09.03. 2022р.; № 1237 від 12.03. 2022р. - № 1238 від 12.03. 2022р.; № 1207 від 03.03. 2022р. - № 1211 від 04.03. 2022р.; № 1229 від 10.03. 2022р. - № 1230 від 11.03. 2022р.; № 1241 від 15.03. 2022р. - № 1242 від 15.03. 2022р.; № 1194 від 02.03. 2022р. - № 1219 від 06.03. 2022р.; № 1195 від 02.03. 2022р. - № 1199 від 03.03. 2022р.; № 1177 від 02.03. 2022р.- № 1190 від 02.03. 2022р.; № 1168 від 01.03. 2022р. - № 1169 від 01.03. 2022р.; № 1212 від 05.03. 2022р. - № 1217 від 06.03. 2022р.; № 1200 від 03.03. 2022р. - № 1228 від 10.03.22; № 1218 від 06.03. 2022р. - № 1225 від 09.03. 2022р.; № 1206 від 03.03. 2022р. - № 1208 від 04.03. 2022р.; № 1249 від 16.03. 2022р. - № 1250 від 16.03. 2022р.; № 1243 від 16.03. 2022р. - № 1252 від 18.03. 2022р..

Засвідчені даними актами загальної форми обставини підтверджено обома сторонами, як представником залізниці так і представником ПАТ ЗМК Запоріжсталь. Даний час затримки вагонів по станційних коліях було враховано позивачем в подальшому при нарахуванні плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу, збору за охорону вантажу.

У зв`язку з тривалим перебуванням деяких вагонів на коліях станції Запорiжжя-Лiве Придніпровської залізниці, позивачем було застосовано право, передбачене ст. 36 Статуту залізниць України, збільшити розмір збору за їх збереження до двократного розміру.

Так, позивачем 05.03.2022р. о 12 год. 27 хв. видано наказ № 56, 05.03.2022р. о 12 год. 28 хв. видано наказ № 57, 05.03.2022р. о 12 год. 25 хв. видано наказ № 55, 06.03.2022р. о 09 год. 30 хв. видано наказ № 68, про застосування ставки збору за зберігання вантажів до двократного розміру, у порядку передбаченому пп. 2.2 р. 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язаних з ними послуг, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. № 317, та повідомлено представників ПАТ «ЗМК «Запоріжсталь».

За час затримки вагонів на коліях станції, на під`їзних коліях станцією призначення на підставі актів загальної форми ГУ-23, пам`яток про подавання та забирання вагонів позивачем було нараховано плату за користування вагонами по відомостях плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№ 15039078, 15039079, 15039080, 15039081, 1503961, 16039092, 15039064, 15039075, 15039067, 15039068, 16039084, 17039096, 16039090, 18039099, 19039106, 19039107, 19039104, 16039089, 21039110, 21039111, 21039112, 21039114, 15039058, 21039108, 29039149, 29039150, 31039162, 29039145, 29039146, 21039113, 31039161, 15039063, 16039087, 16039088, 16039085, 17039097, 16039086, 17039098, на загальну суму 1 220 225,64 грн., збір за зберігання вантажу в т.ч. у подвійному розмірі по накопичувальних картках форми ФДУ-92 №№ 11039019, 11039020, 11039021, 11039022, 11039023, 12039024, 12039025, 18039027, 11039018, 18039026, на загальну суму 2 205 371,64 грн. та збір за охорону вантажу по накопичувальним карткам форми ФДУ-92 №№ 11039018, 18039026, у розмірі 4 614,30 грн., на загальну суму 3 430 211,58 грн., з ПДВ.

З матеріалів справи вбачається, що вiдомостi плати за користування вагонами та накопичувальні картки пiдписанi представником ПАТ «ЗМК «Запоріжсталь» з обмовкою (дослівно): «сума … оплаті не підлягає через настання обставин непереборної сили (форс-мажор), які підтверджені листом ТПП України № 2024/02.0-7.1 від 28.02.2022р., про що АТ ''Укрзалізниця'' була повідомлена листами NN, від 01.03.2022р.».

Враховуючи викладене, колегія суддів дійшла висновку, що матеріалами справи підтверджується, що позивачем було правомірно нараховано плату за користуванням вагонами в сумі 2 526512,76 грн. та збір за зберігання вантажу, в тому числі збір за зберігання вантажів у двократному розмірі, в сумі 588911,52 грн. та плату за охорону вантажу, у розмірі 1218,88 грн..

Факт накопичення вагонів на станції призначення підтверджується актами форми ГУ-23, які складені станцією затримки Запорiжжя-Лiве Придніпровської залізниці та в яких вказано час початку та час закінчення затримки вагонів і їх номери.

Розрахунки плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу здійснені позивачем правильно, відповідно до вимог чинного законодавства.

З урахуванням вищевикладеного колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції про обґрунтованість позовних вимог.

Доводи Скаржника щодо відсутності його вини колегія суддів відхиляє, як безпідставні та необгрунтовані, з огляду на наступне.

Відповідно до ч.ч.1, 2 ст.614 ЦК України особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

У контексті приписів ст.617 ЦК України особа, яка порушила зобов`язання, звільняється від відповідальності за порушення зобов`язання, якщо вона доведе, що це порушення сталося внаслідок випадку або непереборної сили. Не вважається випадком, зокрема, недодержання своїх обов`язків контрагентом боржника, відсутність на ринку товарів, потрібних для виконання зобов`язання, відсутність у боржника необхідних коштів.

Згідно зі ст.218 ГК України підставою господарсько-правової відповідальності учасника господарських відносин є вчинене ним правопорушення у сфері господарювання. Учасник господарських відносин відповідає за невиконання або неналежне виконання господарського зобов`язання чи порушення правил здійснення господарської діяльності, якщо не доведе, що ним вжито усіх залежних від нього заходів для недопущення господарського правопорушення. У разі якщо інше не передбачено законом або договором, суб`єкт господарювання за порушення господарського зобов`язання несе господарсько-правову відповідальність, якщо не доведе, що належне виконання зобов`язання виявилося неможливим внаслідок дії непереборної сили, тобто надзвичайних і невідворотних обставин за даних умов здійснення господарської діяльності. Не вважаються такими обставинами, зокрема, порушення зобов`язань контрагентами правопорушника, відсутність на ринку потрібних для виконання зобов`язання товарів, відсутність у боржника необхідних коштів.

Відповідно до ст.14-1 Закону України "Про торгово-промислові палати в Україні" Торгово-промислова палата України та уповноважені нею регіональні торгово-промислові палати засвідчують форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) та видають сертифікат про такі обставини протягом семи днів з дня звернення суб`єкта господарської діяльності за собівартістю. Сертифікат про форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) для суб`єктів малого підприємництва видається безкоштовно (ч.1).

Форс-мажорними обставинами (обставинами непереборної сили) є надзвичайні та невідворотні обставини, що об`єктивно унеможливлюють виконання зобов`язань, передбачених умовами договору (контракту, угоди тощо), обов`язків згідно із законодавчими та іншими нормативними актами, а саме: загроза війни, збройний конфлікт або серйозна погроза такого конфлікту, включаючи але не обмежуючись ворожими атаками, блокадами, військовим ембарго, дії іноземного ворога, загальна військова мобілізація, військові дії, оголошена та неоголошена війна, дії суспільного ворога, збурення, акти тероризму, диверсії, піратства, безлади, вторгнення, блокада, революція, заколот, повстання, масові заворушення, введення комендантської години, карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України, експропріація, примусове вилучення, захоплення підприємств, реквізиція, громадська демонстрація, блокада, страйк, аварія, протиправні дії третіх осіб, пожежа, вибух, тривалі перерви в роботі транспорту, регламентовані умовами відповідних рішень та актами державних органів влади, закриття морських проток, ембарго, заборона (обмеження) експорту/імпорту тощо, а також викликані винятковими погодними умовами і стихійним лихом, а саме: епідемія, сильний шторм, циклон, ураган, торнадо, буревій, повінь, нагромадження снігу, ожеледь, град, заморозки, замерзання моря, проток, портів, перевалів, землетрус, блискавка, пожежа, посуха, просідання і зсув ґрунту, інші стихійні лиха тощо (ч.2).

Форс-мажорні обставини не мають преюдиційного характеру і при їх виникненні сторона, яка посилається на них як на підставу неможливості належного виконання зобов`язання, повинна довести їх наявність не тільки самих по собі, але і те, що вони були форс-мажорними саме для даного конкретного випадку.

Таких висновків дотримується Верховний Суд у постановах від 16.07.2019 р. у справі №917/1053/18, від 09.11.2021 р. у справі №913/20/21, від 30.05.2022 р. у справі №922/2475/21, від 14.06.2022 р. у справі №922/2394/21 та у постанові від 01.06.2021р. у справі №910/9258/20.

Згідно правової позиції, викладеної у постанові Верховного Суду від 25.01.2022 р. у справі №904/3886/21, належним підтвердженням існування форс-мажорних обставин (доказом існування обставин непереборної сили, які звільняють сторону від відповідальності за невиконання умов договору) є відповідний сертифікат Торгово-промислової палати.

Отже, виходячи з наведених норм законодавства, підтвердженням існування форс-мажорних обставин є відповідний сертифікат Торгово-промислової палати України чи уповноваженої нею регіональної торгово-промислової палати.

Колегія суддів зазначає, що лист Торгово-промислової палати України №2024/02.0-7.1, на який міститься посилання в апеляційній скарзі, не є сертифікатом про форс-мажорні обставини у контексті викладених вище положень законодавства.

Як вбачається з матеріалів справи, Відповідачем не наданий сертифікат, виданий Торгово-промисловою палатою України чи уповноваженими регіональними торгово-промисловими палатами, що засвідчують наявність форс-мажорних обставин, які впливають на виконань зобов`язань за договором (відсутність підстав для сплати залізниці належних платежів).

Відтак, твердження Відповідача про звільнення від сплати належних залізниці платежів з причин настання форс-мажорних обставин, а саме з початком військової агресії Російської федерації проти України та введенням військового стану, є необґрунтованим.

Як вже зазначалось вище, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (ст. 129 Статуту залізниць України).

Так, як слідує з актів загальної форми ГУ-23 на підставі котрих була нарахована плата за користування вагонами, збір за зберігання вантажу, та збір за охорону вантажу, вагони на адресу Відповідача надходили з 10.02.2022р., й перебування їх на коліях станції, на під`їзній колії, а саме за період перебування вагонів на коліях станції (під`їзна колія) нараховані платежі, в більшості до початку військової агресії Російської федерації проти України та введенням військового стану, тобто 24.02.2022 року. Наслідком є безпідставне посилання відповідача на форс-мажорні обставини.

Посилання Скаржника в апеляційній скарзі на зупинення виробництва, виведення персоналу в простій, зупинення вантажно-розвантажувальних комплексів та механізмів, локомотивів, систем служб сигналізації та блокування, які забезпечували рух, навантаження та розвантаження залізничних вагонів з 24.02.2022р. колегія суддів також до уваги не приймає, оскільки вони спростовуються актами загальної форми ГУ-23, з яких вбачається що здійснення передавальних операцій, а саме приймання вагонів зі станції Запоріжжя ПАТ «Запоріжсталь» здійснювалось повсякденно.

Інші доводи, викладені в апеляційній скарзі не заслуговують на увагу, оскільки не впливають на вирішення спору у даній справі.

Отже, звертаючись із апеляційною скаргою, Відповідач не спростував вищенаведених висновків місцевого господарського суду та не довів неправильного застосування ним норм матеріального та процесуального права, як необхідної передумови для зміни чи скасування прийнятого ним судового рішення.

Підсумовуючи вищевикладене, судова колегія вважає, що висновки суду першої інстанції про встановлені обставини і правові наслідки є вичерпними, відповідають дійсності і підтверджуються достовірними доказами.

Викладені у апеляційній скарзі аргументи не можуть бути підставами для скасування рішення місцевого господарського суду, оскільки вони не підтверджуються матеріалами справи та ґрунтуються на неправильному тлумаченні Скаржником норм матеріального та процесуального права, що в сукупності виключає можливість задоволення апеляційної скарги Відповідача.

9. Висновки за результатами розгляду апеляційної скарги.

У справі "Руїз Торіха проти Іспанії", ЄСПЛ вказав, що відповідно до практики, яка відображає принцип належного здійснення правосуддя, судові рішення мають в достатній мірі висвітлювати мотиви, на яких вони базуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожен аргумент. Межі такого обов`язку можуть різнитися залежно від природи рішення та мають оцінюватися у світлі обставин кожної справи.

Аналізуючи питання обсягу дослідження доводів Скаржника та їх відображення у судовому рішенні, питання вичерпності висновків суду, суд апеляційної інстанції ґрунтується на висновках, що їх зробив Європейський суд з прав людини у справі "Проніна проти України" ( Рішення ЄСПЛ від 18.07.2006 р. ).

Зокрема, ЄСПЛ у своєму рішенні зазначив, що п. 1 ст. 6 Конвенції зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов`язку можуть бути різними в залежності від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень. Таким чином, питання, чи виконав суд свій обов`язок щодо подання обґрунтування, що випливає зі статті 6 Конвенції, може бути визначено тільки у світлі конкретних обставин справи.

У даній справі суд дійшов висновку, що Скаржникові було надано вичерпну відповідь на всі істотні питання, що виникають при кваліфікації спірних відносин як у матеріально-правовому, так і у процесуальному сенсах.

З огляду на приписи ст. 17 Закону України "Про виконання рішень та застосування практики Європейського суду з прав людини від 23.02.2006 р." Конвенція застосовується судами України як частина національного законодавства, а практика ЄСПЛ, через рішення якого відбувається практичне застосування Конвенції, застосовується судами як джерело права.

Отже, доводи заявника апеляційної скарги про порушення норм матеріального та процесуального права судом попередньої інстанцій під час прийняття оскаржуваного процесуального документу не знайшли свого підтвердження.

За змістом ст. 236 ГПК України судове рішення повинно ґрунтуватися на засадах верховенства права, бути законним і обґрунтованим. Законним є рішення, ухвалене судом відповідно до норм матеріального права при дотриманні норм процесуального права. Судове рішення має відповідати завданню господарського судочинства, визначеному цим Кодексом. Обґрунтованим є рішення, ухвалене на підставі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні, з наданням оцінки всім аргументам учасників справи.

Відповідно до п. 1 ч. 1 ст. 275 ГПК України суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Згідно із ст. 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За таких обставин та з урахуванням меж розгляду апеляційної скарги в порядку ст. 269 ГПК України, апеляційна скарга задоволенню не підлягає, а оскаржуване рішення залишенню без змін.

10. Судові витрати.

У зв`язку з відмовою в задоволенні апеляційної скарги, згідно вимог ст. 129 ГПК України, витрати по сплаті судового збору за її подання і розгляд покладаються на Скаржника.

На підставі вищевикладеного, керуючись статтями 269, 270, 273, 275 - 285, 287 ГПК України, Центральний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Запорізької області від 11.01.2023р. у справі № 908/1295/22 залишити без змін.

Витрати зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Скаржника.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття. Право касаційного оскарження, строк на касаційне оскарження та порядок подання касаційної скарги передбачено ст. ст. 286-289 ГПК України.

Повний текст постанови складено 24.04.2023 р.

Головуючий суддя І.М. Кощеєв

Суддя Е.В. Орєшкіна

Суддя О. В. Чус