ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"28" березня 2023 р. Справа№ 910/21487/21

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Ходаківської І.П.

суддів: Євсікова О.О.

Демидової А.М.

розглянувши у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи матеріали апеляційної скарги

Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс"

на рішення господарського суду міста Києва від 04.10.2022 (повне рішення складено та підписано 04.10.2022)

у справі № 910/21487/21 (суддя Котков О.В.)

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс"

про стягнення грошових коштів

В С Т А Н О В И В :

Короткий зміст позовних вимог.

В грудні 2021 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Одеська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до господарського суду міста Києва з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" про стягнення 16 414,30 грн, з яких 14 773,20 грн - плата за користування вагонами, 1641,10 грн - збір за зберігання вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що з вини вантажовласника відбулися обставини затримки вагонів, що стало підставою для складення позивачем актів загальної форми та формування відомостей плати за користування вагонами. Крім того, позивачем нараховано на підставі статті 46 Статуту залізниць України збір за зберігання вантажу.

Короткий зміст рішення місцевого господарського суду та мотиви його прийняття.

Рішенням господарського суду міста Києва від 04.10.2022 у справі №910/21487/21 позов задоволено та стягнуто з Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Одеська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» плату за користування вагонами у розмірі 14 773,20 грн, збір за зберігання вантажу у розмірі 1641,10 грн та судовий збір - 2270,00 грн.

Рішення суду мотивовано тим, що для засвідчення факту затримки вагонів на станційних коліях станції Лисянка Одеської залізниці в очікуванні подачі на фронт завантаження із-за невиконання технологічної норми вантаження були складені, за участю представників ТОВ «Промвагонтранс», акти загальної форми ГУ-23 від 02.07.2021 №97 та від 04.07.2021 №101. При цьому судом встановлено, що позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти на засвідчення зазначених обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на спростування наведених обставин.

Короткий зміст апеляційної скарги та її доводів.

Не погоджуючись з ухваленим рішенням, ТОВ "Промвагонтранс" звернулося до Північного апеляційного господарського суду із апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення господарського суду міста Києва від 04.10.2022 у справі №910/21487/21 як таке, що ухвалене з порушенням норм матеріального (ст.ст. 36, 46 Статуту залізниць України, п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, п. 8 Правил зберігання вантажів) та процесуального прав (ст.ст. 13, 14, 73, 74), ухвалити нове рішення, яким позов задовольнити частково у розмірі 12 098, 45 грн.

Апеляційна скарга обґрунтована посиланням на те, що затримка вагонів на станції сталась з вини позивача, оскільки той не надав локомотив для забирання навантажених вагонів та не звільнив місце для подачі під навантаження наступної партії вагонів, що тривало 51 годину. Дана інформація наведена в Пам`ятці про забирання вагонів № 56, яка з міркувань приховання доводів про винну особу в затримці вагонів не була подана до суду першої інстанції разом з іншими доказами. Відповідач просить долучити до справи і врахувати Пам`ятку про забирання вагонів № 56 як таку, що має вирішальне значення для правильного вирішення спору.

Позиції інших учасників справи

Позивач подав до Північного апеляційного господарського суду відзив на апеляційну скаргу, в якому просить залишити її без задоволення, а судове рішення - без змін, посилаючись при цьому на те, що час простою з вини залізниці відповідачу не нараховувався. Щодо наданої скаржником Пам`ятки про забирання вагонів № 56 позивач зазначив, що вказана пам`ятка не має жодного відношення до обліку часу за користування вагонами. Плату за користування вагонами нараховано по актах загальної форми ГУ-23 до моменту передачі вагонів відповідачеві на під`їзду колію ТОВ «Кононівський елеватор», що підтверджено Пам`ятками про подавання вагонів №№ 59, 61, які додані позивачем до матеріалів справи.

Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті.

Відповідно до витягу з протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 27.10.2022 апеляційну скаргу ТОВ "Промвагонтранс" справі № 910/21487/21 передано на розгляд колегії суддів у складі: головуючий суддя - Ходаківська І.П., судді: Владимиренко С.В., Демидова А.М.

Розгляд питання щодо апеляційної скарги відбувся після виходу суддів Демидової А.М. та Владимиренко С.В. у період з 07.11.2022 по 11.11.2022 з курсів по підготовці для підтримання кваліфікації суддів апеляційних господарських судів у Національній школі суддів України.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 15.11.2022 витребувано з господарського суду міста Києва матеріали справи № 910/21487/21 та відкладено вирішення питання щодо можливості відкриття, повернення, залишення без руху або відмови у відкритті апеляційного провадження за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" на рішення господарського суду міста Києва від 04.10.2022 до надходження матеріалів із суду першої інстанції.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 09.12.2022, після надходження матеріалів справи до апеляційного суду, апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" на рішення господарського суду міста Києва від 04.10.2022 у справі № 910/21487/21 залишено без руху та встановлено скаржнику строк для усунення її недоліків.

Розпорядженням Північного апеляційного господарського суду №09.1-08/49/23 від 09.01.2023 призначений повторний автоматизований розподіл справи №910/21487/21.

Витягом з протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 09.01.2023 у зв`язку із перебуванням судді Владимиренко С.В., яка не є головуючим суддею (суддею-доповідачем), у відпустці, призначено склад колегії суддів: Ходаківська І.П. - головуючий, судді: Демидова А.М., Попікова О.В.

Розпорядженням Північного апеляційного господарського суду №09.1-08/359/23 від 20.01.2023 призначений повторний автоматизований розподіл справи №910/21487/21.

Витягом з протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 20.01.2023 у зв`язку із обрання судді Попікової О.В., яка не є головуючим суддею (суддею-доповідачем), членом Вищої ради правосуддя призначено склад колегії суддів: Ходаківська І.П. - головуючий, судді: Євсіков О.О., Демидова А.М.

Після усунення недоліків апеляційної скарги, ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 25.01.2023 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" на рішення господарського суду міста Києва від 04.10.2022 у справі № 910/21487/21; розгляд апеляційної скарги ТОВ "Промвагонтранс" на рішення господарського суду міста Києва від 04.10.2022 у справі №910/21487/21 постановлено здійснювати у порядку спрощеного провадження без повідомлення учасників справи (ст. 270 ГПК України).

Обставини справи, встановлені судом першої та перевірені судом апеляційної інстанції, визначення відповідно до них правовідносин.

Як встановлено судом першої та перевірено судом апеляційної інстанції, відповідно до умов договору про подачу та забирання вагонів від 12.10.2020 №03-1793/20, укладеного між Товариством з обмеженою відповідальністю «Кононівський елеватор» та Акціонерним товариством «Українська залізниця» та на підставі Заявки (Угоди) від 24.06.2021 року № 4, укладеної між представником ТОВ «Промвагонтранс», представником під`їзної колії ТОВ «Кононівський елеватор» та начальником станції Лисянка виробничого підрозділу Шевченківська дирекція залізничних перевезень філії «Одеська залізниця» AT «Укрзалізниця», остання взяла на себе зобов`язання подавати вагони, які будуть прибувати протягом 2021 року на адресу ТОВ «Промвагонтранс» для навантаження/вивантаження вантажу зернових вантажів, на під`їзну колію ТОВ «Кононівський елеватор». Розрахунки за подачу-забирання, маневрову роботу, користування вагонами будуть проводитися власником колії/вантажу відповідно до умов договору від 12.10.2020 №03-1793/20 про подачу та забирання вагонів.

Інформацію про підписання зазначеної вище Заявки (Угоди) від 24.06.2021 № 4 внесено до автоматизованій системі паспортизації, експлуатації, контролю під`їзних колій промислових підприємств, що підтверджується наданим до суду витягом.

Згідно з п. 16.2 договору у разі простою на коліях залізниці порожніх вантажних вагонів, що перебувають у власності підприємств чи орендовані ними, з вини одержувача цих вагонів, плата за користування такими вагонами стягується відповідно до пункту 15 розділу 6 частини 1 Правил перевезення вантажів.

Пунктом 9 договору встановлено, що фронт подачі 10 вагонів навантаження зернових вантажів становить 1 вагон за 1 год. 30 хв. (1,5 год), таким чином 10 вагонів повинні навантажуватися підприємством за 15 годин.

У червні, липні 2021 року на підставі залізничних накладних №№41891813, 41890856, 41881939, 41890864, 41881962, 41891821, 41891847, 41891854, 41891862, 41891870, 41890880, 41890898, 41949512, 41924309, 41924473, 41924481, 41924291, 41976671, 42029751, 41971797 на станцію Лисянка Одеської залізниці на адресу ТОВ «Промвагонтранс» прибули вагони №№95116208, 95367454, 95393617, 95403101, 95554960, 95614715, 95616082, 95635942, 95659868, 95838413, 95619136, 95621629, 95554838, 95604435, 95598488, 95554820, 95602017, 95603288, 95599668, 95614913 під відповідне навантаження.

Зокрема, 28.06.2021 відповідно до залізничних накладних № 41891813, №41890856, № 41881939, № 41890864, № 41881962, № 41891821, № 41891847, № 41891854, № 41891862, № 41891870 на станцію Лисянка Одеської залізниці на адресу ТОВ «Промвагонтранс» прибули групи вагонів під навантаження. У графі 20 зазначених даних накладних найменування вантажу зазначено: «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите». Відповідно до графи 51 даних накладних вагони на станцію Лисянка Одеської залізниці прибули 28.06.2021.

Про прибуття даного вантажу (вагонів) на адресу ТОВ «Промвагонтранс» останньому було повідомлено працівником залізниці 28.06.2021 о 13 год. 49 хв., що підтверджується відмітками у графі 49 зазначених накладних (містить інформацію про дату і час повідомлення про прибуття вагонів, прізвище, ініціали працівника станції, який передав повідомлення, його електронно-цифровий підпис (ЕЦП). Одержання цих вагонів (вантажів) відповідачем 28.06.2021 о 14 год. 53 хв. - 58 хв. підтверджується відмітками у графі 53 вказаних накладних "Підтвердження одержання вантажу вантажоодержувачем" (містить відмітки, що зроблені уповноваженими працівниками відповідача про підтвердження одержання вантажу та скріплені ЕЦП). Також, дата та час подачі повідомлення представнику ТОВ «Промвагонтранс» про прибуття вказаних вагонів міститься у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2, відповідний витяг наданий до матеріалів справи.

Звертаючись з позовом у даній справі позивач послався на те, що на станційних коліях станції Лисянка Одеської залізниці відбулась затримка вагонів з вини вантажоотримувача ТОВ «Промвагонтранс», які прибували на його адресу в зв`язку з зайнятості фронту навантаження вагонами останнього, на під`їзній колії ТОВ «Кононівський елеватор», тому відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, а також відповідно до пункту 8 Правил зберігання вантажу сторонами було складено акти загальної форми ГУ-23 від 28.06.2021 № 88, від 30.06.2021 № 92, від 01.07.2021 № 94, від 02.07.2021 №97 та № 98, від 04.07.2021 №101, від 05.07.2021 № 102 та №103.

Також, працівниками залізниці було сформовано відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 від 06.07.2021 № 06070012 на загальну суму 14 773,20 грн, та накопичувальні картки форми ФДУ-92 від 04.07.2021 року № 04070054, від 05.07.2021 № 05070055 зборів за зберігання вантажу на загальну суму 1748,34 грн.

Вказані акти загальної форми ГУ-23 з описом, що вагони затримані з вини вантажоотримувача, підписано представником вантажоотримувача ТОВ «Промвагонтранс» без зауважень.

Відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 від 06.07.2021 №06070012 підписана представником ТОВ «Промвагонтранс» із запереченням та відмовлено в оплаті, про що працівниками залізниці було складено акт загальної форми ГУ-23 від 08.07.2021 №39.

Накопичувальні картки форми ФДУ-92 від 04.07.2021 №04070054, від 05.07.2021 №05070055 підписані представником ТОВ «Промвагонтранс» із запереченням та відмовлено в оплаті про що працівниками залізниці було складено акт загальної форми ГУ-23 від 06.07.2021 №35, №36.

З огляду на зазначені обставини позивачем було нараховано відповідачу плату за користування вагонами в кількості 10 вагонів, яка складає 14 773,20 грн, та збір за зберігання вантажу в кількості 16 вагонів на суму 1 748,34 грн.

З метою досудового врегулювання спору позивачем було направлено на адресу ТОВ «Промвагонтранс» претензію від 11.08.2021 №03-55/502, яка залишена останнім без відповіді.

Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови та оцінка аргументів учасників справи.

Частиною 1 ст. 306 Господарського кодексу України (далі - ГК України) визначено, що перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Згідно з ч. 6 ст. 306 ГК України передбачено, що відносини, пов`язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до ст. 307 ГК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Аналогічні положення містяться у статтях 909, 919 ЦК України.

Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (п. 2 Статуту).

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (п. 3 Статуту).

У п. 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до п. 62 Статуту та п. 1.1 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі - Правила розрахунків) порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством. Платежі за перевезення вантажів і надання додаткових послуг можуть вноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.

Згідно з приписами п. 2.6 Правил розрахунків розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг.

Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).

Усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідно до п. 5 Правил зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, (далі - Правила зберігання) якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Згідно з п. 8 Правил зберігання збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки.

Відповідно до п. 9 Правил зберігання за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Правила складання актів (стаття 129 Статуту), затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334.

Пунктом 119 Статуту передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата.

Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами перевезень вантажів.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила № 113) облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Згідно з приписами пунктів 6, 8- 10 Правил № 113 час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів та їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Пунктом 12 Правил № 113 передбачено, що загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Правилами складання актів передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми.

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (пункт 3 Правил складання актів).

Отже, з врахуванням вище викладеного належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з додатком № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами, аналогічну правову позицію висловила Велика Палата Верховного Суду у справі № 904/5743/16 (постанова від 04.07.2018).

Матеріалами справи підтверджено, що відповідно до відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 від 06.07.2021 № 06070012 по вагонам №№ 95116208, 95614715, 95616082, 95635942, 95659868, 95838413:

- затримка з вини ТОВ «Промвагонтранс»: початок о 13 год. 45 хв. 28.06.2021 згідно акту загальної форми ГУ-23 від 28.06.2021 №88, опис обставин: затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта в очікуванні звільнення фронту подачі; кінець затримки о 13 год. 40 хв. 01.07.2021 згідно з актом загальної форми ГУ-23 від 01.07.2021 №94;

- затримка з вини AT «Укрзалізниця» (кошти за користування за даний період не нараховувалися): початок о 13 год. 40 хв. 01.07.2021 згідно з актом загальної форми ГУ-23 від 01.07.2021 №95, опис обставин: затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під навантаження з вини залізниці через відсутність локомотива на станції; кінець затримки о 13 год. 00 хв. 02.07.2021 згідно акту загальної форми ГУ-23 від 02.07.2021 №96;

- затримка з вини ТОВ «Промвагонтранс»: початок о 13 год. 00 хв. 02.07.2021 згідно з актом загальної форми ГУ-23 від 02.07.2021 №97, опис обставин: затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта в очікуванні звільнення фронту подачі; кінець затримки о 15 год. 00 хв. 04.07.2021 згідно акту загальної форми ГУ-23 від 04.07.2021 №101. Загальний час затримки вищезазначених вагонів склав 731 год. 30 хв. (731,5 годин).

Таким чином, як вірно встановлено судом, суму плати за користування вагонами №№ 95116208, 95614715, 95616082, 95635942, 95659868, 95838413 розраховано позивачем з урахуванням вимог закону за 122 години затримки з вини відповідача в сумі 13 042,80 грн.

Відповідно до відомості плати за користування вагонами по вагонам №№95367454, 95393617, 95403101, 95554960:

- затримка з вини ТОВ «Промвагонтранс»: початок о 13 год. 45 хв. 28.06.2021 згідно акту загальної форми ГУ-23 від 28.06.2021 № 88 Опис обставин: затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта в очікуванні звільнення фронту подачі; кінець затримки о 15 год. 15 хв. 30.06.2021 згідно з актом загальної форми ГУ-23 від 30.06.2021 №92. Загальний час затримки зазначених вагонів склав 198 год. 00 хв. Після закінчення затримки даних вагонів на коліях станції Лисянка їх було подано під завантаження ТОВ «Промвагонтранс» згідно з пам`яткою про подавання вагонів від 02.07.2021 № 59.

Таким чином, сума плати за користування вагонами №№ 95367454, 95393617, 95403101, 95554960 за 50 годин затримки з вини відповідача розрахована позивачем вірно та склала 1 730,04 грн.

Загальна сума плати за користування вагонами становить 14 773, 20 грн.

В частині розрахунку суми збору за зберігання вагонів час затримки з вини відповідача підтверджується наявними в матеріалах справи актами загальної форми ГУ-23, загальна сума збору за зберігання вантажу по двом накопичувальним карткам форми ФДУ-92 в розмірі 1 641,10 грн. відповідає фактичним обставинам справи.

Доводи апеляційної скарги спростовуються матеріалами справи та є безпідставними.

З урахуванням зазначеного вище правомірним є висновок місцевого господарського суду про задоволення позову.

До апеляційної скарги відповідачем додано Пам`ятку про забирання вагонів № 56 (Форма ГУ-45), яку він не подавав до місцевого суду і просить суд апеляційної інстанції прийняти її як таку, що має вирішальне значення для правильного вирішення спору.

Статтею 269 ГПК України, якою встановлено межі перегляду справи в суді апеляційної інстанції, передбачено, що докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.

Прийняття судом апеляційної інстанції додаткових документів на стадії апеляційного провадження, за відсутності визначених ст. 269 ГПК України підстав для їх прийняття, тобто без наявності належних доказів неможливості їх подання суду першої інстанції з причин, що не залежали від заявника, фактично порушує принцип рівності всіх учасників судового процесу перед законом і судом, адже у такому випадку суд створює позивачу більш сприятливі, аніж відповідачу умови в розгляді конкретної справи.

З огляду на зазначену вище норму суд апеляційної інстанції не приймає до уваги долучену до апеляційної скарги Пам`ятку про забирання вагонів № 56 (Форма ГУ-45), оскільки відповідачем не доведено неможливість подати такий доказ до суду першої інстанції.

Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

У справі "Трофимчук проти України" (рішення від 28.10.2020 №4241/03, §54, ЄСПЛ) Європейський суд з прав людини також зазначив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід.

Колегія суддів апеляційної інстанції з огляду на викладене зазначає, що скаржнику надано вичерпну відповідь на всі істотні питання, що виникають при кваліфікації спірних відносин як у матеріально-правовому, так і у процесуальному сенсах, а доводи, викладені у апеляційній скарзі, не спростовують вказаного висновку.

Висновки суду апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги

Відповідно до ст. 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Згідно з п. 1 ч. 1 ст. 275 ГПК України суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.

Згідно зі ст. 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За результатами перегляду даної справи колегія суддів дійшла висновку про те, що місцевим господарським судом було повно, всебічно та об`єктивно з`ясовано обставини, які мають значення для справи, а також вірно застосовано норми матеріального і процесуального права, у зв`язку з чим правові підстави для зміни чи скасування оскаржуваного у даній справі судового рішення відсутні.

Судові витрати

Відповідно до ст. 129 ГПК України витрати по сплаті судового збору за результатами розгляду апеляційної скарги покладаються на скаржника.

Керуючись ст.ст. 129, 269, 275, 276, 281-284 ГПК України, Північний апеляційний господарський суд

П О С Т А Н О В И В :

Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду міста Києва від 04.10.2022 у справі №910/21487/21 залишити без змін.

Судові витрати за розгляд апеляційної скарги покласти на Товариство з обмеженою відповідальністю "Промвагонтранс".

Матеріали справи № 910/21487/21 повернути до господарського суду міста Києва.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена до Верховного Суду у порядку та строк, передбачений ст.ст. 287-289 ГПК України.

Повний текст постанови складено та підписано - 28.03.2023.

Головуючий суддя І.П. Ходаківська

Судді О.О. Євсіков

А.М. Демидова