РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

30.03.2023Справа № 910/9603/22

Суддя Плотницька Н.Б., розглянувши справу

за позовомАкціонерного товариства "Українська Залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5) в особі регіональної філії "Львівська залізниця" (79007, місто Львів, вулиця Гоголя, 1)
доТовариства з обмеженою відповіда льністю "Грейнсвард" (03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32 літера А, 3-й поверх)
простягнення 42 844 грн 68 коп.
Представники:не викликались
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

22.09.2022 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" з вимогами до Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" про стягнення плати за користування вагонами та збір за маневрову роботу у розмірі 42 844 грн 68 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що 06.03.2020 шляхом прийняття пропозиції та повідомлення про укладення договору, між позивачем та відповідачем укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №43-41564379/2020-001. Позивач, як перевізник, з 21.02.2022 зі станції Чорноморськ-Порт Одеської залізниця та з 27.02.2022 зі станції (Чорноморська (для ТІС) Одеської залізниці здійснював перевезення порожніх вагонів № 95887832, 95887881, 91113746, 91113902, 91114074, 95603064, 95603213, 95603387, 95603452, 95603957, 95604351, 95785044, 95785317, 95825774, 95837167, 95837449, 95837456, 95847571, 95837621, 95958534 - вантажовідправником та вантажоодержувачем яких є відповідач. Відомості плати за користування зазначеними вагонами підписано представником відповідача із запереченнями, де останній не погоджується із нарахованими сумами та посилається на наявність форс-мажорних обставин на підставі Указу Президента України від 24.02.2022 №64/2022 та листа Торгово-промислової палати України від 28.02.2022 за №2024/02.0-7.1, у зв`язку з чим відповідачем не здійснено плату за користування вагонами (20 вагонів) та не сплачено збір за маневрову роботу (2 вагони при переадресуванні на станцію Красне), що в сукупності становить 42 844 грн 68 коп.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 27.09.2022 позовну заяву і додані до неї документи повернуто акціонерному товариству "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" на підставі пункту 1 частини 5 статті 174 Господарського процесуального кодексу України.

Постановою Північного апеляційного господарського суду від 06.12.2022 задоволено апеляційну скаргу акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" на ухвалу Господарського суду міста Києва від 27.09.2022 у справі № 910/9603/22, ухвалу Господарського суду міста Києва від 27.09.2022 у справі № 910/9603/22 скасовано, матеріали справи № 910/9603/22 повернуто до місцевого господарського суду для продовження розгляду.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями справу № 910/9603/22 передано на розгляд судді Плотницькій Н.Б.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 26.12.2022 відкрито провадження у справі № 910/9603/22, розгляд справи постановлено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

16.01.2023 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від відповідача надійшов відзив на позовну заяву.

20.01.2022 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від позивача надійшло клопотання про долучення доказів.

01.02.2023 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від позивача надійшла відповідь на відзив.

07.02.2023 на адресу електронної пошти Господарського суду міста Києва від відповідача надійшли заперечення на відповідь на відзив.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

06.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (позивач у справі, перевідник за договором) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (відповідач у справі, замовник за договором) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 43-41564379/2020-001, предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги

27.01.2022 перевізником оприлюднено нову редакцію договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, яка введена в дію з 01.02.2022, та яка, відповідно до положень пункту 9.4 договору, поширюється на всіх осіб, що приєдналися до договору.

Згідно з пунктом 1.5 договору цей договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.

Відповідно до пунктів 2.1.1, 2.1.2 договору замовник зобов`язаний надавати та організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів. З проставленням ознаки, що містить умови надання послуг за наявності. До початку навантаження здійснювати проставлення електронної заявки на подачу вантажних вагонів відповідно до плану перевезень, а для власних вагонів перевізника - за три доби до завантаження.

Згідно з пунктом 2.1.10 договору замовник зобов`язаний приймати подані за заявкою замовника власні вагони перевізника. Відмова замовника від прийняття власних вагонів перевізника допускається лише у випадках, якщо виключається можливість використання замовником таких вагонів для перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, на підставі відповідних документів (форм ГУ-23, ВУ-23).

Якщо подання замовнику на його замовлення порожніх власних вагонів перевізника затримується з його вини, з нього стягується встановлена в пункті 3.4 договору плата за користування власними вагонами перевізника за весь час затримки вагонів на станції призначення. Якщо замовник заявить про відмову від цих вагонів, плата за час затримки нараховується до моменту одержання відмови.

Розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно до пункту 3.4.2 договору (пункт 3.4.1. договору).

Відповідно до пункту 3.4.2 договору плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою, визначеною в цьому пункті договору.

Згідно з пунктом 3.4.3 договору моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в пункті 3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках вказаних в пункті 3.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена Договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

Відповідно до пункту 3.4.4. договору плата за користування власними вагонами перевізника нараховується та сплачується замовником у випадку їх затримки під час перевезення з причин, що не залежать від перевізника. В таких випадках кількість годин затримки обліковується окремо по кожній станції затримки на підставі актів загальної форми ГУ-23.

Згідно з пунктом 2.1.7 договору замовник зобов`язаний підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу Замовника - підписувати та надавати Перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги.

27.02.2022 зі станції Чорноморська (для ТІС) Одеської залізниці Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" було відправлено порожні вагони №№95887832, 95887881 на станцію призначення Дубно Львівської залізниці.

11.03.2022 вагони №№ 95887881, 95887832 по накладним №№ 42448670, 42448688 прибули на станцію призначення про, що повідомлено Відповідача згідно графи 49 накладних о 03 год. 00 хв. про час повідомлення про прибуття вагонів зафіксовано додатково у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. В той же час працівниками станції Дубно складено акт загальної форми № 353 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Дані вагони затримані на коліях станції в зв`язку із відсутністю письмової заявки на подачу вагонів. Час затримки вагонів 11.03.2022 03 год. 00 хв. Акт загальної форми підписано двома працівниками залізниці та представником Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (менеджер Мироненко).

Відповідач на станції Дубно на підставі договорів № Л/ДН-3./20/407/м/п від 02.07.2020, № Л/ДН- 3/21/341 /м/п від 26.10.2021, письмової угоди № 2 до договору № Л/ДН-3/21/341м/п для вантажних операцій використовує під`їзні колії Приватного акціонерного товариства "Західний торгово-промисловий дім", філії Акціонерного товариства "Державна продовольчо-зернова корпорація України", а також місця загального користування. Відповідачем не було повідомлено позивача місце подачі порожніх вагонів.

14.03.2022 Товариство з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" звернулося листом № 146 до філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" з проханням переадресувати вагони №№ 95887881, 95887832 по новому перевізному документу на станцію призначення Красне Львівської залізниці. Також в листі зазначено, що плату за додаткові збори по переадресації стягується з Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард".

14.03.2022 о 20 год. 00 хв. філією "Центр транспортної логістики" видано наказ №3731 про переадресування вищевказаних вагонів на нову станцію призначення Красне Львівської залізниці за новими перевізними документами.

14.03.2022 вагони №№ 95887881, 95887832 відправлено на станцію Красне Львівської залізниці за накладною № 37015617. Працівниками станції Дубно складено акт загальної форми №386, де зафіксовано час закінчення затримки вагонів 11 год. 49 хв. та вказано, що загальний час маневрових робіт становив 00 год. 15 хв. Даний акт підписано двома працівниками залізниці та представником Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (менеджер Мироненко С.О.) без зауважень.

Крім того, 21.02.2022 зі станції Чорноморськ-Порт Одеської залізниці Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" було відправлено порожні вагони №№ 91113746, 91113902, 91114074, 95603064, 95603213, 95603387, 95603452, 95603957, 95604351, 95785044, 95785317, 95825774, 95837167, 95837449, 95837456, 95837571, 95837621, 95958534 на станцію призначення Дубно Львівської залізниці.

11.03.2022 дані вагони по накладним №№42263582, 42250449, 42245480, 42250456, 42245498,42250464,42245506,42245514, 42250472, 42263608, 42250480, 42250514, 42250530, 42263533,42263491, 42263566, 42245522, 42245530 прибули на станцію призначення про що повідомлено відповідача згідно графи 49 накладних о 03 год. 30 хв. про час повідомлення про прибуття вагонів зафіксовано додатково у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. В той же час працівниками станції Дубно складено акт загальної форми № 354 про затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Дані вагони затримані на коліях станції в зв`язку із відсутністю письмової заявки на подачу вагонів. Час затримки вагонів 11.03.2022 03 год. 30 хв. Акт загальної форми підписано двома працівниками залізниці та представником Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (менеджер Мироненко).

14.03.2022 Товариство з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" звернулося листом № 145 до філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" з проханням переадресувати вагони №№ 91113746, 91113902, 91114074, 95603064, 95603213, 95603387, 95603452, 95603957, 95604351, 95785044, 95785317, 95825774, 95837167, 95837449, 95837456, 95837571, 95837621, 95958534 по новому перевізному документу на станцію призначення Броди Львівської залізниці. Також в листі зазначено, що плату за додаткові збори по переадресації стягується з Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард".

14.03.2022 о 20 год. 05 хв. філією "Центр транспортної логістики" видано наказ № 3732 про переадресування вагонів №№91114074, 95603213, 95837621, 95958534, 91113902, 95603064, 95604351, 95785317, 95825774, 95837167, 95837449, 95837571, 91113746, 95785044 на нову станцію призначення Броди за новими перевізними документами.

14.03.2022 о 20 год. 06 хв. філією "Центр транспортної логістики" видано наказ № 3733 про переадресування вагонів №№ 95603452, 95603957 на нову станцію призначення Броди за новими перевізними документами.

15.03.2022 о 11 год. 00 хв. філією "Центр транспортної логістики" видано наказ № 3732 про переадресування вагонів №№95603387, 95837456 на нову станцію призначення Броди за новими перевізними документами.

15.03.2022 вагони №№ 91114074, 95603213, 95837621, 95958534, 91113902, 95603064, 95604351, 95785317, 95825774, 95837167, 95837449, 95837571, 91113746, 95785044 відправлено на станцію Броди за накладною №37015591. 14.03.2022 вагони №№95603387, 95603957 відправлено на станцію Броди за накладною №37015583. 14.03.2022 вагони №№95603387, 95837456 відправлено на станцію Броди за накладною №37015609.

Працівниками станції Дубно складено акт загальної форми № 385, де зафіксовано час закінчення затримки вагонів 11 год. 49 коп. Даний акт підписано двома працівниками залізниці та представником Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (менеджер Мироненко С.О.) без зауважень.

Таким чином, вагони №№ 95887881, 95887832, 91113746, 91113902, 91114074, 95603064, 95603213, 95603387, 95603452. 95603957, 95604351, 95785044, 95785317, 95825774, 95837167, 95837449, 95837456, 95837571, 95837621, 95958534 не були прийняті відповідачем до навантаження та знаходились у порожньому стані на коліях загального користування станції Дубно Львівської залізниці з 03 год. 00 хв. 11.03.2022 до 11 год.49 хв. 15.03.2022, з вини відповідача, як про це зазначено в Актах загальної форми №385 та №386.

Станцією Дубно складено Відомість плати за користування вагонами (форма ГУ-46) № 15030014, в якій зафіксовано, що вагони у кількості 20 шт. перебували у користуванні відповідача 104 год. 49 хв., у зв`язку із чим нараховано плату за користування вагонами на загальну суму 34 818 грн 40 коп. (без ПДВ), також відомість №15030015 плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу за 15 березня 2022 року, де зафіксовано час маневрової роботи 00 год. 15 хв., у зв`язку із чим нараховано плату за маневрову роботу у розмірі 884 грн 50 коп. (без ПДВ).

Зазначені відомості представником відповідача підписано 28.03.2022 із зауваженнями, відповідно до яких останній заперечував стосовно плати за користування вагонами на загальну суму 34 818 грн 40 коп. та плати за маневрову роботу на суму 884 грн 50 коп., у зв`язку з указом Президента України про запровадження військового стану в країні і у зв`язку з введенням обмеження перевезень з технічних причин №ЦЦО/99 від 24.02.2022.

У зв`язку із несплатою відповідачем плати за користування вагонами та плати за маневрову роботу, 14.07.2022 позивачем на адресу відповідача направлені претензії №804ДН-3-031 та № ДН-03-03/801 із пропозицією сплатити заборгованість плати за користування вагонами та плати за маневрову роботу у сумі 42 844 грн 68 коп. в т.ч. ПДВ. Проте, зазначені претензії залишені відповідач без відповіді та задоволення, що стало підставою для звернення позивача до суду із даним позовом.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Відповідно до пунктів 2, 3 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Відповідно до пункту 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами користування вагонами і контейнерами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Відповідно до пункту 2-4 Правил користування вагонами і контейнерами (статті 119-126 Статуту залізниць України), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 № 113 (далі - Правила) за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи-суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до пункту 6 Правил час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Відповідно до пункту 8 Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (пункт12 Правил).

Як зафіксовано в Актах загальної форми № 385 та № 386, які підписані представником відповідача без заперечень, вагони простоювали на коліях станції у зв`язку з відсутністю письмової заявки на подачу вагонів, а затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції виникла з вини клієнта. Час початку затримки вагонів: з 03 год. 00 хв. 11.03.2022 до 11 год. 49 хв. 15.03.2022. Таким чином, складеними Актами підтверджується, і як вбачається з їх змісту, визнається відповідачем та обставина, що затримка у поданні під навантаження порожніх вагонів відбулася з вини відповідача.

Твердження відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, не приймаються судом до уваги, оскільки не спростовують факту вини останнього в затримці вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з 11.03.2022 по 15.03.2022, а також зазначені відповідачем обставини не є підставою для відсутності можливості вчасного подання письмової заявки на подачу вагонів. Крім того, відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження того, що робота по станції Дубно зупинялась в період комендантської години.

При цьому суд наголошує, що усі інші доводи та міркування сторін, окрім зазначених у мотивувальній частині рішення, взяті судом до уваги, однак не спростовують висновків суду та не суперечать дійсним обставинам справи і положенням чинного законодавства.

Стаття 629 Цивільного кодексу України передбачає, що договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Відповідно до статті 610 Цивільного кодексу України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання).

Відповідно до статті 193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. Кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов`язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу. Порушення зобов`язань є підставою для застосування господарських санкцій, передбачених цим Кодексом, іншими законами або договором.

Зазначене також кореспондується зі статтями 525, 526 Цивільного кодексу України відповідно до яких зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування.

Частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

З врахуванням вищевикладеного суд дійшов до висновку, що заявлені позивачем вимоги про стягнення з відповідача заборгованості з плати за користування вагонами та плати за маневрову роботу у сумі 42 844 грн 68 коп. визнаються судом обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Згідно з частиною 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається: у спорах, що виникають при укладанні, зміні та розірванні договорів, - на сторону, яка безпідставно ухиляється від прийняття пропозицій іншої сторони, або на обидві сторони, якщо судом відхилено частину пропозицій кожної із сторін; у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись статтею 74, статтями 76-79, статтею 86, статтею 123, статтею 129, статтями 232-233, статтями 237- 238, статтею 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (03038, місто Київ, вулиця Івана Федорова, будинок 32 літера А, 3-й поверх, ідентифікаційний код 41564379) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "українська Залізниця" (79007, м. Львів, вул. Гоголя, 1, ідентифікаційний код 40081195) заборгованість в розмірі 42 844 (сорок дві тисячі вісімсот сорок чотири) грн 68 коп. та витрати зі сплати судового збору у сумі 2 481 (дві тисячі чотириста вісімдесят одна) грн 00 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя Н.Плотницька