ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ІМЕНЕМ УКРАЇНИ
РІШЕННЯ

"15" лютого 2023 р. м. Одеса Справа № 916/2678/22

Господарський суд Одеської області у складі судді Шаратова Ю.А.

при секретарі судового засідання Кастровій М.С.,

розглянувши справу за позовом Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) в особі Регіональної філії Львівська залізниця АТ Укрзалізниця (79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, ) до Товариства з обмеженою відповідальністю Амадеус марин (65014, м. Одеса, Лідерсівський бульвар, 9а, )

про стягнення заборгованості за Договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 30.06.2020 № 40-36554196/2020-0001 у розмірі 511 419,60 грн.

Представники:

Від позивача Яковчук О.Д. (адвокат, довіреність від 28.12.2022);

Від відповідача Трояновський О.В. (ордер від 14.11.2022 серія ВН № 1204728).

Суть спору:

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Львівська залізниця» АТ «Укрзалізниця» (далі - Позивач) звернулось до Господарського суду Одеської області із позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Амадеус марин» (далі - Відповідач) про стягнення заборгованості за Договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 30.06.2020 № 40-36554196/2020-0001 у розмірі 511 419,60 грн.

Ухвалою суду від 17.10.2022 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі, постановлено розглядати її за правилами загального позовного провадження та призначено підготовче засідання на 14.11.2022.

Протокольною ухвалою від 14.11.2022 відкладено підготовче засідання 28.11.2022.

Підготовче засідання призначене на 28.11.2022 не відбулося у зв`язку із відсутністю електропостачання в суді, про що складено відповідну довідку.

Ухвалою суду від 01.12.2022 призначено підготовче засідання на 12.12.2022.

Протокольною ухвалою від 12.12.2022 відкладено підготовче засідання на 05.01.2023.

Протокольною ухвалою від 05.01.2023 відкладено підготовче засідання на 25.01.2023.

Підготовче засідання призначене на 25.01.2023 не відбулося у зв`язку із відсутністю електропостачання в суді, про що складено відповідну довідку.

Ухвалою суду від 26.01.2023 призначено підготовче засідання на 15.02.2023.

14.02.2023 на адресу суду надійшла заява Позивача про закриття підготовчого провадження та призначення справи до судового розгляду по суті (вх. № 4659/23).

14.02.2023 на адресу суду надійшла заява Відповідача про закриття підготовчого провадження та призначення справи до судового розгляду по суті (вх. № 4636/23).

Протокольною ухвалою від 15.02.2023 постановлено закрити підготовче провадження та негайно перейти до розгляду по суті.

Представник позивача у судовому засіданні позовні вимоги підтримала у повному обсязі та просила їх задовольнити.

Позовні вимоги з посиланням на пункти 4, 6, 8, 12 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.09.1999 № 113, статтю 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, статті 525, 526, 527, 617 Цивільного кодексу України, статті 193, 218 Господарського кодексу України, обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 30.06.2020 № 40-36554196/2020-0001 щодо оплати за користування вагонами.

Представник Відповідача в судовому засіданні заперечував проти задоволення позову та просив суд відмовити повністю.

14.11.2022 на адресу суду надійшов Відзив на позовну заяву (вх. № 25816/22) в якому просив суд у задоволенні позову Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Львівська залізниця» АТ «Укрзалізниця» до Товариства з обмеженою відповідальністю «Амадеус Марин» про стягнення 511 419,60 грн. відмовити.

Відповідач у Відзиві на позовну заяву (вх. № 25816/22) із посиланням на статтю 121 Стактуту залізниць зазначає, що вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Також Відповідач зазначає, що на підставі листа за підписом Президента ТПП України від 28.02.2022 № 2024/02.0-7.1 «Торгово-промислова палата України (далі - ТПП України) на підставі ст.ст. 14, 14-1 Закону України «Про торгово-промислові палати в Україні» від 02.12.1997 № 671/97-ВР, Статуту ТПП України, дим засвідчує форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили): військову агресію Російської Федерації проти України, що стало підставою введення воєнного стану із 05 години 30 хвилин 24 лютого 2022 року строком на 30 діб, відповідно до Указу Президента України від 24 лютого 2022 року № 64/2022 «Про введення воєнного стану в Україні». Враховуючи це, ТПП України підтверджує, що зазначені обставини з 24 лютого 2022 року до їх офіційного закінчення, є надзвичайними, невідворотними та об`єктивними обставинами для суб`єктів господарської діяльності та/або фізичних осіб по договору, окремим податковим та/чи іншим зобов`язанням/обов`язком, виконання яких/-го настало згідно з умовами договору, контракту, угоди, законодавчих чи інших нормативних актів і виконання відповідно яких/-го стало неможливим у встановлений термін внаслідок настання таких форс-мажорних обставин (обставин непереборної сили)» та листа від 02.03.2022 № ЦТЛ-19/178, УЗ повідомила про неможливість надавати послуги/виконувати свої зобов`язання за Договором.

Також Відповідача зазначає, що Департамент комерційної роботи листом № ЦМ-13/693 від 05.04.2022 проінформував, що рішенням правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено «Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат AT «Укрзалізниця» під час дії воєнного стану в Україні» (далі - Перелік), який додається. В цьому Переліку зазначено, що «У разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у «кинутих» поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник у випадках запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції. Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин».

30.11.2022 на адресу суду надійшли Доповнення до відзиву на позовну заяву від 28.11.2022 (вх. № 27025/22).

06.12.2022 на адресу суду надійшла Відповідь на відзив на позовну заяву від 21.11.2022 № НЮ-1/3197 (вх. № 27581/22).

14.12.2022 на адресу суду надійшли Письмові пояснення Позивача від 09.12.2022 № НЮ-1/3203 (вх. № 28385/22).

Розглянувши матеріали справи, дослідивши представлені докази, заслухавши представників Позивача та Відповідача, суд

в с т а н о в и в :

30.06.2020 на підставі Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) між Позивачем та Відповідачем укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 36554196/2020-0001 (далі Договір від 30.06.2020).

Відповідно до пункту 1.1 Договору від 30.06.2020 предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона Перевізника не є орендною платою.

Згідно із пунктами 1.4, 1.5 Договору від 30.06.2020 надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами. Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крі тих, кому за законом надані відповідні пільги. Пропозиції та зміни до договору приймаються і враховуються відповідно до пункту 9.3 та 9.4 договору та законодавства.

Підпунктом 2.1.4 пункту 2.1 Договору від 30.06.2020 передбачені обов`язки замовника: сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором із сум внесеної передоплати за кодом платника.

Відповідно до пунктів 3.1, 3.2 Договору від 30.06.2020 розмір перевізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів. Замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні Перевізника (крім транспортерів Перевізника, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), які складаються з: 1) плати за перевезення (провізної плати) навантаженого власного вагону Перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника; 2) компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону Перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в Додатку 1-2 до Договору. Якщо тарифна відстань за перевезення власних вагонів Перевізника в порожньому стані перевищуватиме 2190 км, то плата визначається з використанням формул, наведених у пункті 2 розділу IV Збірника тарифів, за фактичну відстань та коефіцієнту, що коригує вартість за операцію руху залежно від відстані перевезення, який має значення у тарифному поясі «від 2091 км до 2190 км». Під час визначення тарифної відстані за перевезення порожніх власних вагонів Перевізника неповні кілометри округлюються до повних за загальними правилами математичного округлення. У випадку оформлення відправки вантажу на експорт сплачуються додаткові збори, передбачені п. 5, 7 розд. III Збірника тарифів, окремо для завантаженого та порожнього вагонів; 3) плати за використання власного вагону Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за нормативний термін доставки.

У разі використання власного вагону Перевізника після «подвійних операцій», передбачених Правилами користування вагонами, компенсація витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону Перевізника та плата за використання власного вагону Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів у порожньому рейсі не нараховується.

Частинами першою та другою статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Відповідно до частини другої статті 908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Пунктом 93 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, встановлено, що порти зобов`язані приймати усі вагони, що надходять для перевалки. При цьому плата за користування нараховується також за вагони, які надійшли понад узгоджені обсяги розвантаження, а також за вагони, затримані на станції і на підходах до неї в очікуванні подачі через неприйняття їх портом.

Згідно із пунктом 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, у редакції наказів від 01.12.2008 № 1454 та від 08.06.2011 № 138, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Згідно із пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Також, пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, передбачено, що про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у додатку 12). Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під`їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів).

У повідомленні робиться відмітка про час його передачі та прийняття, вказуються прізвища працівників вантажовласника і станції, які його передали та прийняли.

У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання.

Вантажовласник повинен призначити для приймання і передачі повідомлень працівників; їхні прізвища та номери телефонів надаються начальнику станції.

Повідомлення про час подавання порожніх вагонів під навантаження не потребується, якщо вони використовуються для подвійних операцій.

Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень (додаток 7).

Відповідно до пункту 6 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Судом встановлені наступні обставини.

26.02.2022 на адресу Відповідача по перевізному документу № 42272039 та по досильному перевізному документу № 34559492 до основного перевізного документа № 42149328 на ст. Кременець Львівської залізниці прибули порожні вагони № 59880427, № 59880955, № 59880674, № 95269353, № 59894113, № 59894493, № 9894725, № 59894956, № 59895086, № 95101986, № 95105359, № 95250767, № 95268579.

26.02.2022 дані вагони були подані на передавальну колію Товариства з додатковою відповідальністю «Кременчанка» згідно договору № Л/ДН-3/20/445/м/п від 28.07.2020 про експлуатацію залізничної під`їзної колії та письмової угоди № 3 до Договору № Л/ДН-3/20/445/м/п від 28.07.2020.

26.02.2022 о 03 год. 00 хв. вагони № 59880427, № 59880955, № 59880674, № 95269353, № 59894113, № 59894493, № 59894725, № 59894956, № 59895086, №95101986, № 95105359, № 95250767, № 95268579 відповідно до акту загальної форми № 137 від 26.02.2022 були затримані на станції призначення з вини клієнта в очікуванні подачі під вантажні операції.

03.03.2022 на адресу Відповідача по перевізних документах № 42338814 та № 42279166 на ст. Кременець Львівської залізниці прибули порожні вагони № 95170569, № 59894568, № 95096004, № 58529496, № 95266870, № 95156055, № 95243143, № 95082103, № 59880435.

03.03.2022 дані вагони були подані на передавальну колію Товариства з додатковою відповідальністю «Кременчанка» згідно договору № Л/ДН-3/20/445/м/п від 28.07.2020 про експлуатацію залізничної під`їзної колії та письмової угоди № 3 до Договору № Л/ДН-3/20/445/м/п від 28.07.2020.

03.03.2022 о 04 год. 00 хв. № 95170569, № 59894568, № 95096004, № 58529496, № 95266870, № 95156055, № 95243143, № 95082103, № 59880435 вагони відповідно до акту загальної форми № 149 від 03.03.2022 були затримані на станції призначення з вини клієнта в очікуванні подачі під вантажні операції.

Затримка вагонів № 59880427, № 59880955, № 59880674, № 95269353, № 59894113, № 59894956, № 59895086, № 95101986, № 95105359, № 95250767 закінчена 01.04.2022 о 15 год. 40хв., про що складено акт загальної форми № 206 від 01.04.2022. Дані вагони подані 01.04.2022 на під`їзду колію ТДВ «Кременчанка», що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів № 64 форми ГУ-45.

Затримка вагонів № 95156055, № 95243143, № 59894493, № 59894725, № 95268579 закінчена 05.04.2022 о 12 год. 00 хв. про що складено акти загальної форми № 213 від 05.04.2022 та № 214 від 05.04.2022. Дані вагони подані 05.04.2022 на під`їзду колію ТДВ «Кременчанка», що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів № 65 форми ГУ-45.

Затримка вагонів № 95170569, № 59894568, № 95096004, № 58529496, № 95266870 закінчена 05.04.2022 о 17 год. 40 хв., про що складено акти загальної форми № 219 від 05.04.2022. Дані вагони подані 05.04.2022 на під`їзду колію ТДВ «Кременчанка», що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів №67 форми ГУ-45.

Затримка вагонів № 95082103, № 59880435 закінчена 06.04.2022 о 11 год. 00 хв., про складено акт загальної форми № 222 від 06.04.2022. Дані вагони подані 06.04.2022 на під`їзду колію ТДВ «Кременчанка», що підтверджується пам`яткою про подавання вагонів № 68 форми ГУ-45.

Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Акти загальної форми на затримку вагонів підписанні представником Відповідача без жодних зауважень.

Згідно пункту 12 Правил користування вагонами і контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1) яка складаються на підставі Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). (п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 5, Розділу V Збірника тарифів про перевезення залізничним транспортом у межах України та пов`язанні з ними послуги затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, за затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів, залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1.

Тривалість затримки вагонів:

№ 59880427, № 59880955, № 59880674, № 95269353, № 59894113, № 59894956, № 59895086, № 95101986, № 95105359, № 95250767 828 год. 40 хв. (з 03 год. 00 хв. 26.02.2022 по 15 год. 40 хв. 01.04.2022).

№ 59894493, № 59894725, № 95268579 921 год. 00 хв. (з 03 год. 00 хв. 26.02.2022 по 12 год. 00 хв. 05.04.2022).

№ 95156055, № 95243143 800 год. 00 хв. (з 04 год. 00 хв. 03.03.2022 по 12 год. 00 хв. 05.04.2022).

№ 95170569, № 59894568, № 95096004, № 58529496, № 95266870 806 год. 00 хв. (з 04 год. 00 хв. 03.03.2022 по 17 год. 40 хв. 05.04.2022).

№ 95082103, № 59880435 806 год. 00хв. (з 04 год. 00 хв. 03.03.2022 по 11 год. 00 хв. 06.04.2022).

Плата за користування вагонами:

№ 59880427, № 59880955, № 59880674, № 95269353, № 59894113, № 59894956, № 59895086, № 95101986, № 95105359, № 95250767 - 10 (кількість вагонів) Х 19 271,90 (плата за користування одного вагона) = 192 719,00 грн.

№ 59894493, № 59894725, № 95268579 - 3 (кількість вагонів) Х 21 496,90 (плата за користування одного вагона)= 64 490,70 грн.

№ 95156055, № 95243143 - 2 (кількість вагонів) Х 18 570,60 (плата за користування одного вагона) = 37 141,20 грн.

№ 95170569, № 59894568, № 95096004, № 58529496, № 95266870 - 5 (кількість вагонів) Х 18 715,70 (плата за користування одного вагона) = 93 578,50 грн.

№ 95082103, № 59880435 - 2 (кількість вагонів) Х 19 126,80 (плата за користування одного вагона) = 38 253,60 грн.

Всього нараховано по відомостям плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 08040020, № 08040022 на загальну сума 511 419,60 грн. з ПДВ.

Згідно із підпунктом 2.1.7 пункту 2.1 Договору від 30.06.2020 замовник зобов`язаний підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу Замовника - підписувати та надавати Перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги.

Станцією Кременець складено відомості плати за користування вагонами № 08040020 та № 08040022 в яких зафіксовано загальний час користування вагонами Відповідачем.

Дані відомості підписанні представником Відповідача із запереченням посилаючись на Указ Президента України від 24.02.2022 за № 64/2022 та листа Торгово-промислової палати України від 28.02.2022 за №2024/02.0-7.1.

Відповідно до пункту 6.2 Договору від 30.06.2020 сторона, що не може виконувати зобов`язання за договором у наслідок дії обставин непереборної сили, повинна протягом 10 календарних днів з моменту виникнення, повідомити про це іншу Сторону у письмовій формі, з подальшим наданням підтверджуючих документів.

Доказом виникнення непереборних сил та строку їх дії є відповідні документи, які видаються Торгово-промисловою палатою України, уповноваженими нею регіональними торгово-промисловими палатами, або торгово-промисловою палатою країни, на території якої мали місце такі обставини.

Листом від 08.04.2022 за № 23/4 Відповідач повідомив, що відомості плати за користування вагонами № 08040020 та № 08040022, не приймається до оплати у зв`язку з форс-мажорними обставинами - обставинами непереборної сили, відповідно до Указу Президента України від 24.02.2022 №64/2022 «Про введення воєнного стану в Україні», що підтверджує листом Торгово-промислової палати України №2024/02.0-7.1 від 28.02.2022.

Торгово-промислова палата України (ТПП України) листом від 28 лютого 2022 року № 2024/02.0-7.1 засвідчила форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) військову агресію російської федерації проти України, що стало підставою запровадження воєнного стану, та підтвердила, що зазначені обставини з 24 лютого 2022 року до їх офіційного закінчення є надзвичайними, невідворотними та об`єктивними обставинами для суб`єктів господарської діяльності та/або фізичних осіб по договору.

Оцінка аргументів учасників справи.

Суд не приймає довід Відповідача щодо неможливості виконання зобов`язань за Договором від 30.06.2020 через настання форс-мажорних обставин у зв`язку із військовою агресією російської федерації, з огляду на наступне.

Статтею 617 Цивільного кодексу України, передбачено, що особа, яка порушила зобов`язання, звільняється від відповідальності за порушення зобов`язання, якщо сторона договору доведе, що таке порушення сталося внаслідок випадку або непереборної сили.

Також, згідно статті 218 Господарського кодексу України, у разі якщо інше не передбачено законом або договором, суб`єкт господарювання за порушення господарського зобов`язання несе господарсько-правову відповідальність, якщо не доведе, що належне виконання зобов`язання виявилося неможливим внаслідок дії непереборної сили, тобто надзвичайних і невідворотних обставин за даних умов здійснення господарської діяльності.

Відповідно до частини четвертої статті 236 Господарського процесуального кодексу України при виборі і застосуванні норми права до спірних правовідносин суд враховує висновки щодо застосування норм права, викладені в постановах Верховного Суду.

Суд враховує висновки Верховного Суду викладені у пунктах 59, 60, 61, 62 постанови від 31.08.2022 у справі № 910/15264/21, згідно із якими, відповідно до частини першої статті 617 Цивільного кодексу України, частини другої статті 218 Господарського кодексу України та статті 14-1 Закону України "Про торгово-промислові палати в Україні" форс-мажорними обставинами (обставинами непереборної сили) є надзвичайні і невідворотні обставини за даних умов здійснення господарської діяльності, що об`єктивно унеможливлюють виконання особою зобов`язань за умовами договору, обов`язків, передбачених законодавством.

Надзвичайними є ті обставини, настання яких не очікується сторонами при звичайному перебігу справ. Під надзвичайними можуть розумітися такі обставини, настання яких добросовісний та розумний учасник правовідносин не міг очікувати та передбачити при прояві ним достатнього ступеня обачливості.

Невідворотними є обставини, настанню яких учасник правовідносин не міг запобігти, а також не міг запобігти наслідкам таких обставин навіть за умови прояву належного ступеня обачливості та застосуванню розумних заходів із запобігання таким наслідкам. Ключовим є те, що непереборна сила робить неможливим виконання зобов`язання в принципі, незалежно від тих зусиль та матеріальних витрат, які сторона понесла чи могла понести (п. 38 постанови Верховного Суду від 21.07.2021 у справі № 912/3323/20), а не лише таким, що викликає складнощі, або є економічно невигідним.

Між обставинами непереборної сили та неможливістю належного виконання зобов`язання має бути причинно-наслідковий зв`язок. Тобто неможливість виконання зобов`язання має бути викликана саме обставиною непереборної сили, а не обставинами, ризик настання яких несе учасник правовідносин.

Отже, підсумовуючи вищевикладені висновки Верховного Суду, слід звернути увагу на те, що існування Листа ТПП від 28.02.2022 № 2024/02.0-7.1 не є звільненням від виконання зобов`язань за договором (сплати штрафних санкцій) під час воєнного стану. Втім, це може бути підставою від звільнення, якщо сторона за договором доведе, що внаслідок агресії сусідньої держави неможливо було виконати свої зобов`язання.

Доказів того, що Відповідачем у встановленому законодавством порядку підтверджено настання форс-мажорних обставин саме для спірного випадку невиконання зобов`язання матеріали справи не містять. Відповідачем не доведено, що воєнний стан, введений на території України, позбавляє можливості відповідача вести господарську діяльність та унеможливлює виконання зобов`язань за даних умов здійснення господарської діяльності. Нарахована позивачем та пред`явлена до стягнення плата за користуванням вагонами є основним зобов`язанням відповідача перед позивачем за надані йому послуги залізниці, та не є відповідальністю відповідача. Враховуючи викладене, посилання відповідача на настання форс-мажорних обставин у вказаних вище документах не звільняє відповідача від обов`язку сплатити нараховану плату.

Щодо зустрічного розрахунку суми позову, де Відповідач врахував запровадження комендантської години із посиланням на рішення правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022, яким було затверджено "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні" суд зазначає, що регіональні філії про дане рішення були повідомлені листом Департаменту комерційної роботи за № ЦМ-13/693 від 05.04.2022. Зазначене рішення є локальним (внутрішнім) нормативним актом залізниці, яке не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України та Правил перевезень вантажів. У вищезазначеному листі зазначається, що обставини, за умови настання яких замовник звільняється від сплати за користування вагонами, мають бути засвідчені актом загальної форми ГУ-23. При цьому такі акти мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою для затримки вагонів та складання Акта. Акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, вказаних вище.

У той же час, посилань на комендантську годину складені акти загальної форми ГУ- 23 № 137 та № 149 не містять. Відповідач не ініціював складання актів загальної форми ГУ-23, в які б містили посилання на комендантську годину.

На підставі викладеного, суд вважає такими, що обґрунтовані та підлягають задоволенню у повному обсязі позовні вимоги про стягнення з Відповідача суми плати за користування вагонами у загальному розмірі 511 419,60 грн.

Згідно із пунктом 2 частини першої статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись частиною першою статті 11, частиною другою статті 908 Цивільного кодексу України, пунктами 93, 119, 137 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, пунктами 3, 4, 6, 8, 12 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, статтями 73, 74, 76-80, 86, 123, 124, 129, 236, 237, 238, 240, 241, 327 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю Амадеус марин (65014, м. Одеса, Лідерсівський бульвар, 9а, ) на користь Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) в особі Регіональної філії Львівська залізниця АТ Укрзалізниця (79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, ) 511 419,60 грн. (п`ятсот одинадцять тисяч чотириста дев`ятнадцять гривень 60 коп.) та витрати на сплату судового збору в розмірі 7 671,29 грн. (сім тисяч шістсот сімдесят одна гривня 29 коп.).

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення господарського суду може бути оскаржене в апеляційному порядку до Південно-західного апеляційного господарського суду шляхом подачі апеляційної скарги в строк встановлений частиною першою статті 256 Господарського процесуального кодексу України.

Повне рішення складено 27 лютого 2023 р.

Суддя Ю.А. Шаратов