РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

19.01.2023Справа № 910/11716/22

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5) в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» (01601, м. Київ, вул. Лисенка, буд. 6)

до Товариства з обмеженою відповідальністю «Промвагонтранс» (01015, м. Київ, провулок Запечерний, буд. 2)

про стягнення 29 661,36 грн

Суддя: Людмила ШКУРДОВА.

Представники: без виклику представників сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця» звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Промвагонтранс» про стягнення 29 661,36 грн.

Позов обґрунтований тим, що з вини вантажовласника відбулися обставини затримки вагонів, у зв`язку з чим позивач склав акти загальної форми, а також сформував відомості плати за користування вагонами, які відповідачем сплачено не було.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 16.11.2022 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

02.12.2022 р. до Господарського суду міста Києва від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому він просить відмовити позивачу у задоволенні позовних вимог у повному обсязі. Відповідач стверджує, що затримка вагонів відбулась не з його вини. Також відповідач вказує на нелажне оформлення позивачем актів, якими оформлено обставини затримки вагонів.

09.12.2022 р. до Господарського суду міста Києва від позивача через систему «Електронний суд» надійшла відповідь на відзив.

16.12.2022 р. до Господарського суду міста Києва від відповідача надійшли заперечення на відповідь на відзив.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва,

ВСТАНОВИВ:

Між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Промвагонтранс» (замовник) шляхом обміну заяви №35617553/2020-02 від 03.03.2020 про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору та повідомлення №32-20-02 від 03.03.2020 укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Відповідно до п. 1.1 договору предметом Договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та / або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні Договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном Перевізника не є орендною платою.

Згідно з п. 2.1.1 договору замовник зобов`язується надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів (далі - Система планування перевезень) з проставленням ознаки, що містить умови надання послуг за наявності. До початку навантаження здійснювати проставлення електронної заявки на подачу вантажних вагонів відповідно до плану перевезень, а для власних вагонів Перевізника - за три доби до дати навантаження (п. 2.1.2 договору).

Згідно з ч. 5 ст. 307 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити у договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За змістом статей 2, 8 Закону України «Про залізничний транспорт» умови та порядок організації перевезень за участю залізниць, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та іншими актами законодавства України.

Відповідно до п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 № 863/5084, на кожне відправлення вантажу, порожніх власних,

орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред`явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник

додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 № 542, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 10.09.2001 за № 798/5989).

Накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП)). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Згідно з п. 1.2 Правил оформлення перевізних документів накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху

перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Для підтвердження приймання вантажу до перевезення один примірник накладної в паперовому вигляді з присвоєним їй номером і датою приймання вантажу надається відправнику. Порядок підтвердження приймання вантажу до перевезення за електронною накладною (із накладенням ЕЦП) визначається договором між вантажовласником і залізницею.

23.05.2022 відповідачем оформлено накладну № 38279105 від 23.05.2022, правильність внесених відомостей до якої підтверджено менеджером з логістики відповідача Штурмаком В.М. із накладенням електронного цифрового підпису, що підтверджується відміткою в графі 55 вказаної накладної.

24.05.2022 на станцію Березань прибули 48 порожніх вагонів, направлені зі станції Глинна-Навария до пункту навантаження (графа 20 «Найменування вантажу»), що підтверджується оформленою накладною № 38279105 від 23.05.2022 (графа 54 «Календарний штемпель прибуття вантажу»).

25.05.2022 в графі 52 «Календарний штемпель видачі вантажу» накладної № 38279105 від 23.05.2022 залізницею проставлено календарний штемпель з датою видачі вантажу на станції Березань.

25.05.2022 р. відповідачем підтверджено одержання вантажу матеріально відповідальною особою за довіреністю № 143 від 24.05.2022, що підтверджується проставленою відміткою в графі 53 накладної № 38279105 від 23.05.2022 із накладенням електронного цифрового підпису одержувача.

Проте, залізниця не прийняла вагони за накладною №32097205 до перевезення, оскільки, за твердженням позивача відповідачем не було забезпечено завчасно узгодженого плану на навантаження зі станції Березань в автоматизованій системі «Месплан», а також відповідачем всупереч п. 1.2, 7.1.1 Правил планування перевезень вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, не було надано заявок у АС «Месплан».

25.05.2022 позивачем було оформлено акт № 644 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «Промвагонтранс» (ф. ГУ-23), в описі обставин, що викликали складання вказаного акта вказано: «затримка вагонів на станції призначення в очікувані подачі під вантажні операції з вини клієнта; вагони простоюють на коліях станції в очікувані заявки під навантаження; час початку затримки вагонів з 25.05.2022 о 10:15».

Отже, оформлення позивачем акта на затримку, зумовило відсутність заявок в автоматизованій системі «Месплан» та їх неналежне оформлення.

Відповідно до п. 1.2 Правил планування перевезення вантажів залізницями здійснюється на підставі договорів про організацію перевезень за місячними планами, за пред`явленням, за окремими замовленнями відправників (вантажовласників або за їх дорученням експедиторських організацій).

Планування перевезення вантажів у межаж України здійснюється з використанням автоматизованої системи документообігу (далі - АС «Месплан») відповідно до Правил та цього Порядку (пп. 7.1.1. Правил планування).

Суду не доведено відсутність плану перевезення вантажів на момент оформлення прийому до перевезення відповідних вагонів, оскільки сам позивач у позові вказує, що узгоджений план на навантаження 50 вагонів зі станції Березань в автоматизованій системі «Месплан» з`явився 23.05.2022.

Відповідач у запереченнях на відзив зазначає, що 25.05.2022 представниками станції Березань було повідомлено представника відповідача про необхідність надання листа з проханням перерахувати залізничний тариф, та повідомлено, що у випадку ненадання вказаного листа вагони не прийматимуться до внутрістанційного перевезення.

У позові позивач зазначає, що 26.05.2022 в АС «Месплан» з`явилися заявки замовника на навантаження на станцію Батьово, Товариства з обмеженою відповідальністю «Берегівське ХПП» (на 26.05.2022 - п`ять вагонів, на 27.05.2022 - п`ять вагонів).

Відповідно до пам`ятки № 65 про подавання вагонів від 27.05.2022 (ф. ГУ-45) п`ять вагонів було подано 27.05.2022 o 00:40 на місця загального користування для проведення навантаження.

Однак доказів того, на якій підставі було здійснено подавання п`яти вагонів, суду не надано.

Листом № 22-05/27-2 від 27.05.2022 р. ТОВ «Промвагонтранс» просило Регіональну філію «Південно-Західна залізниця» здійснити перерахунок залізничного тарифу по перевізному документу № 38279105 зі станий Глинна-Наварія філії «Львівська залізниця» АТ «Укрзалізниця» до станції Березань з подальшим оформленням внутрішньостанційного перевезення для передачі вагонів ТОВ «Манад», з причин неприйняття станцією Березань філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» до внутрішньостанційного перевезення вагонів, що прибули на станцію Березань відповідно до залізничної накладної № 38279105.

Також відповідачем було оформлено перевізний документ на здійснення внутрішньостанційного перевезення, що підтверджується відміткою в графі 55 накладної № 32097206 від 27.05.2022 р. правильність внесених відомостей до якої підтверджено менеджером з логістики відповідача Штурмаком В.М. із накладенням 25.05.2022 р. о 9:40 електронного цифрового підпису.

Відповідно до накладної № 32097206 від 27.05.2022 вказані 48 вагонів перевізником були прийняті для здійснення внутрішньостанційного перевезення на станцію тимчасового відстою для наступного навантаження 27.05.2022, що підтверджується підпис працівника залізниці на станції відправлення у графі 38.

Отже 27.05.2022 працівником позивача було без зауважень прийнято до перевезення документ № 32097206 в редакції, наданій та підписаній електронним цифровим підписом менеджером ТОВ «Промвагонтранс» 25.05.2022.

27.05.2022 позивачем було оформлено акт № 653 на віднесення на відповідальність вантажовласника ТОВ «Промвагонтранс» (ф. ГУ-23), в описі обставин, що викликали складання вказаного акта вказано, зокрема, час закінчення затримки вагонів з 27.05.2022 о 14:40».

Таким чином, актами № 644 від 25.05.2022 р. та № 653 від 27.05.2022 позивачем було оформлено час затримки вагонів з 25.05.2022 р. по 27.05.2022 р.

На актах № 644 від 25.05.2022 р. та № 653 від 27.05.2022 міститься відмітка менеджера відповідача здійснена 29.05.2022 наступного змісту: «Затримки вагонів з нашої вини не вбачаю».

За час затримки 48 вагонів на станції Березань з причин, як вважає позивач, які не залежали від перевізника, для підписання в електронному вигляді відповідачу було надіслано накопичувальну картку № 27050169 від 27.05.2022 р. (ф. ФДУ-92) на суму 1 629,80 грн., відомість плати за користування вагонами № 27050001 (ф. ГУ-46) на суму 20 683,00 грн та відомість № 27050002 на суму 2 405 грн.

Вказані документи відхилені для підписання та видані в паперовому вигляді із внесеними 29.05.2022 р. зауваженнями представника відповідача наступного змісту: «З нарахуваннями не згідний, так як причин на затримку вагонів з вини вантажоотримувача не було».

Згідно з пунктом 2.1.5 договору до обов`язків замовника входить, зокрема, відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від Перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Відповідно до ч. 2 ст. 119 Статуту залізниць України плата за користування вагонами та контейнерами вноситься за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під зної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 (далі - Правила користування вагонами).

Відповідно до п. 3 Правил користування вагонами облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провалиться на стані відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1). Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2). Пам`яток про видачу приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8). Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування вагонами).

Згідно з нормами п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 25.20.1999 № 113 загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпоряджені вантажовласника.

Пунктом 15 Правил користування вагонами передбачено, що за час перебування під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станці призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

З наданих позивачем документів вбачається, що вантажоодержувач вчасно розпорядився своїм товаром (порожніми вагонами) і надав залізниці накладну № 38279105 від 23.05.2022 на перевезення надійшовших до нього вагонів у відстій для подальшого навантаження, що і зробила залізниця, але тільки 27.05.2022, позивач не зміг обґрунтувати з яких підстав він не виконав розпорядження власника вагонів щодо направлення їх у відстій ще 25.05.2022, разом з цим в матеріалах справи також відсутні відомості, які б свідчили про інше розпорядження відповідачем вагонами, ніж викладене в залізно-дорожних накладних № 38279105, № 32097206.

Час затримки вагонів з 25.05.2022 р. по 27.05.2022 р. оформлено актами загальної форми № 644 від 25.05.2022 та № 653 від 27.05.2022 р.

Відповідно до п. 3 Правил складання актів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (далі - «Правила складання актів») акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

В акті № 644 від 25.05.2022 зазначено, що він складений у присутності комерційного агента Чернишової Н. О. та менеджера Жмінько, а акт № 653 від 27.05.2022 - складений у присутності комерційного агента Гордійчук О. А та менеджера Метелиця І.І.

Як вбачається з актів № 644 від 25.05.2022 та № 653 від 27.05.2022 у графі «Підписи» відсутні підписи осіб, які брали участь у засвідчені обставин, що стали підставою для складання вказаного акта.

29.05.2022 на актах № 644 від 25.05.2022 та № 653 від 27.05.2022 представником відповідача внесено заперечення про те, що затримка вагонів відбулась не з вини відповідача.

Отже, акти загальної форми №644 від 25.05.2022, № 653 від 27.05.2022 складені з порушенням Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за № 334, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому вони не можуть бути підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу та відповідно стягнення цих коштів з відповідача.

Таким чином, акти №644 від 25.05.2022, № 653 від 27.05.2022 не є належними і допустимими доказами на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції, оскільки останні не відповідають пункту 3 Правил складання актів.

Відтак матеріалами справи не підтверджено та суду не доведено, що затримка в прийнятті вагонів для внутрішньостанційного перевезення на ст. Березань протягом 25.05.2022 року 27.05.2022 року була сталася з вини відповідача.

З огляду на викладене, суд дійшов висновку щодо відмови у задоволенні позовних вимог Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Південно-Західна залізниця».

Відповідно до ч. 1 ст. 129 ГПК України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. ст. 74, 76-80, 129, 236 - 240 ГПК України, суд, -

В И Р І Ш И В:

В задоволені позовних вимог відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили через 20 днів з моменту виготовлення повного тексту рішення в разі не оскарження його в установленому порядку. Рішення може бути оскаржене в 20-денний строк до Північного апеляційного господарського суду.

Суддя Людмила ШКУРДОВА