ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

31.01.2023м. ДніпроСправа № 904/9747/21

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Панна С.П. при секретарі судового засідання Арнаутовій А.О., розглянувши матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м.Дніпро, пр.Д.Яворницького, 108,

до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", 50102, м.Кривий Ріг, вул.Рудна, 47,

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 24 664,80грн.

Представники сторін:

від позивача: Береза В.В.

від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 24 664,80грн.

Також позивач просить стягнути судовий збір у розмірі 2 270,00грн.

Позовні вимоги обґрунтовані із несвоєчасним забиранням вагонів, що прибували на адресу відповідача - на станції призначення Інгулець, а також підходах до неї, затримувались вагони.

Ухвалою суду від 30.12.2021 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі за правилами загального позовного провадження та призначено підготовче засідання.

Відповідач відзив на позов не надав, про наявність справи у суді був повідомлений, що підтверджується підписом його представника 20.01.2022р. у поштовому повідомленні № 315, правом на продовження строків, не скористався.

Згідно з ч. 2 ст.178 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Ухвалою суду від 24.11.2022р. закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 20.12.2022р.

Судове засідання 20.12.2022р. не відбулось, у зв`язку з перебуванням судді Панни С.П. на лікарняному з 12.12.2022р. по 23.12.2022р.

Ухвалою суду від 29.12.2022р. судове засідання призначено на 31.01.2023р.

В судове засідання, 31.01.2023р., з`явився представник позивача.

Виходячи зі змісту приписів ч. 6 ст. 242 ГПК України, днем вручення судового рішення є день отримання судом повідомлення про доставлення копії судового рішення на офіційну електронну адресу особи. Якщо судове рішення надіслано на офіційну електронну адресу пізніше 17 години, судове рішення вважається врученим у робочий день, наступний за днем його відправлення, незалежно від надходження до суду повідомлення про його доставлення.

Представник відповідача в судове засідання не з`явився, про місце, день та час судового засідання був належним чином повідомлений шляхом направлення на електронну адресу ухвали суду від 29.12.2022р., про що свідчить довідка про доставку електронного листа від 29.12.2022р. (а.с.152, том 3)

В судовому засіданні, 31.01.2023р., оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Так, судом встановлено, що 20.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір №ПР/М-20240/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".

Пунктом 1 цього договору передбачено що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2. Під`їзна колія обслуговується власника локомотива. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на подовженні колії №3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПрАТ "ІнГЗК" не пізніше ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2 (п.5 договору).

Згідно з п. 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тони (п.7 договору).

Відповідно до п. 8 договору про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПАТ "ІнгулецькийГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним надання письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п.10 договору).

Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД" (п. 14 договору)

У липні 2021 року по накладним (а.с. 171-250, том1, а.с.1-237, том 2, 1-102, том 3) на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" були прийняті до перевезення порожні власні вагони, станція призначення Інгулець Придніпровської залізниці. Також на виконання плану перевезень, узгодженого між залізницею та відповідачем в облікових картках, на під`їзну колію комбінату під навантаження подавались порожні власні вагони перевізника. По прибуттю вагонів на станцію Інгулець, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів на під`їзну колію відповідача, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Інгулець.

У зв`язку з тим, що відповідач несвоєчасно забрав вагони на свою під`їзну колію, станцією Інгулець були складені акти про затримку форми ГУ-23: №№ 2707 від 28.07.2021, 2750 від 30.07.2021, 2754 від 30.07.2021, 2768 від 31.07.2021, 2770 від 30.07.2021, 2776 від 31.07.2021, 2778 від 31.07.2021, 2780 від 31.07.2021, 2784 від 01.08.2021, 2785 від 01.08.2021, 2787 від 01.08.2021, 2789 від 01.08.2021, 2791 від 01.08.2021, 2804 від 02.08.2021, 2808 від 02.08.2021, 2821 від 02.08.2021, 2826 від 03.08.2021, 2831 від 03.08.2021, 2833 від 03.08.2021, що підписані представниками станції і відповідача.

На підставі вказаних вище актів, за затримку на станції призначення, позивач нарахував відповідачу плату за користування вагонами, яку відповідач не визнав та на сьогоднішній день не сплатив.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Так, відповідно до:

- пам`ятки про подавання вагонів № 2296 30.07.2021 о 14год.25хв. на під`їзну колію ПАТ "Інгулецький ГЗК" було подано вагони №№ 62991252, 63007728, 63197412, 63366918, 63717557, 66243882. Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2474 01.08.2021 о 05год.05хв. з під`їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК" було забрано вагони №№ 62991252, 63007728, 63197412, 63366918, 63717557, 66243882. Час знаходження вагонів на під`їзній колії комбінату склав 38год.40хв.;

- пам`ятки про подавання вагонів № 2305 31.07.2021 о 07год.10хв. на під`їзну колію ПАТ "Інгулецький ГЗК" було подано вагони №№ 60426533, 60496536, 61140455, 61844379, 62459466, 63028815, 63261879, 63645196, 63683676, 63920318, 66242603, 67606434. Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2475 01.08.2021 о 06год.55хв. з під`їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК" було забрано вагони №№ 60426533, 60496536, 61140455, 61844379, 62459466, 63028815, 63261879, 63645196, 63683676, 63920318, 66242603, 67606434. Час знаходження вагонів на під`їзній колії комбінату склав 23год.45хв.;

- пам`ятки про подавання вагонів № 2309 31.07.2021 о 14год.20хв. на під`їзну колію ПАТ "Інгулецький ГЗК" було подано вагони №№ 60438843, 62923107, 63026942, 63028963, 63197016, 63263768, 63273445, 63366967, 63397459, 63666580, 65717027, 65772345, 65944167, 67846808, 68293687, 68603356, 68704147, 68736768, 68749589, 68777606, 68821735. Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2474 01.08.2021 о 05год.05хв. з під`їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК" було забрано вагони №№ 60438843, 62923107, 63026942, 63028963, 63197016, 63263768, 63273445, 63366967, 63397459, 63666580, 65717027, 65772345, 65944167, 67846808, 68293687, 68603356, 68704147, 68736768, 68749589, 68777606, 68821735. Час знаходження вагонів на під`їзній колії комбінату склав 14год.45хв.;

- пам`ятки про подавання вагонів № 2314 01.08.2021 о 01год.00хв. на під`їзну колію ПАТ "Інгулецький ГЗК" було подано вагони №№ 63399083, 65298879, 66179128, 68974344. Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2480 01.08.2021 о 16год.45хв. з під`їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК" було забрано вагони №№ 63399083, 65298879, 66179128, 68974344. Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 15год.45хв.;

- пам`ятки про подавання вагонів № 2314 01.08.2021 о 01год.00хв. на під`їзну колію ПАТ "Інгулецький ГЗК" було подано вагони №№ 60242054, 62185616, 63367023, 63399158, 65369175, 65377616, 65383184, 65884686, 65941312, 67900639, 68367473. Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2483 01.08.2021 о 18год.10хв. з під`їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК" було забрано вагони №№ 60242054, 62185616, 63367023, 63399158, 65369175, 65377616, 65383184, 65884686, 65941312, 67900639, 68367473. Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 17год.10хв.;

- пам`ятки про подавання вагонів № 2316 01.08.2021 о 05год. 30хв. на під`їзну колію ПАТ "Інгулецький ГЗК" було подано вагони №№ 56088610, 60217353, 60259462, 60491743, 60649886, 63196844, 63266985, 63311955, 63464119, 61696647, 63065379, 63091532, 65366619, 65950156, 67671503,68608371. Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2486 02.08.2021 о 02год.05 хв. з під`їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК" було забрано вагони №№ 56088610, 60217353, 60259462, 60491743, 60649886, 63196844, 63266985, 63311955, 63464119, 61696647, 63065379, 63091532, 65366619, 65950156, 67671503,68608371. Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 20год.35хв.;

- пам`ятки про подавання вагонів № 2319 01.08.2021 о 12год.15хв. на під`їзну колію ПАТ "Інгулецький ГЗК" було подано вагони №№ 61140182, 62213186, 62394960, 63028013, 63148738, 63264147, 63366934, 63834667. Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2483 01.08.2021 о 18год.10хв. з під`їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК" було забрано вагони №№ 61140182, 62213186, 62394960, 63028013, 63143738, 63264147, 63366934, 63834667. Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 05год.55хв.;

- пам`ятки про подавання вагонів № 2335 03.08.2021 о 07год.10хв. на під`їзну колію ПАТ "Інгулецький ГЗК" було подано вагони №№ 54032859, 60047057, 60258738, 60272770, 60421757, 60426582, 60493434, 61517868, 62084546, 62621149, 63027080, 63104970, 63122147, 63682900, 63684070, 63865927, 65298507, 65336737, 68136886, 68140987, 68405281,68472885. Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2509 04.08.2021 о 02год.50хв. з під`їзної колії ПАТ "Інгулецький ГЗК" було забрано вагони №№ 54032859, 60047057, 60258738, 60272770, 60421757, 60426582, 60493434, 61517868, 62084546, 62621149, 63027080, 63104970, 63122147, 63682900, 63684070, 63865927, 65298507, 65336737, 68136886, 68140987, 68405281, 68472885. Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 19год.40хв.

Як вбачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені відповідні документи та відповідно до яких була нарахована плата за користування вагонами в розмірі 24 664,80грн.

Як вбачається з матеріалів справи, взаємовідносини залізниці з ПАТ "Інгулецький ГЗК" щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 року «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця».

Ч. 1 ст. 634 Цивільного кодексу України встановлено, що договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.

Так, відповідно до повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-001190905/2020-0001 від 30.06.2020 року АТ «Укрзалізниця» засвідчило прийняття від ПАТ "Інгулецький ГЗК" заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Таким чином, 30.06.2020 року між АТ «Українська залізниця» та ПАТ "Інгулецький ГЗК" було укладено договір приєднання про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00190905/2020-0001, що знаходиться у публічному доступі.

П. 14 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

По власним вагонам розрахунок здійснюється на підставі розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, а по власним вагонам перевізника - на підставі Договору про надання послуг.

Водночас згідно з протоколом електронного аукціону № RCD001-UА-358 18.01.2021 був проведений електронний аукціон щодо надання послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах АТ «Укрзалізниця» на 3 роки, за підсумком якого переможцем стало ТОВ «МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ» з ціною реалізації лоту 480,00 грн.

Умови надання послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах Перевізника за результатами електронних торгів (аукціону) регламентовано Додатком 1-9 до Договору про надання послуг.

Тобто у разі проведення електронного аукціону, розрахунок плати по власним вагонам перевізника здійснюється з урахуванням результатів такого аукціону, зокрема, ціни реалізації лоту.

Так, на підставі актів загальної форми ГУ-23 №№ 2707, 2750, 2754, 2768, 2770, 2776, 2778, 2780, 2784, 2785, 2787, 2789, 2791, 2804, 2808, 2821, 2826, 2831, 2833 та пам`яток про подавання/забирання вагонів №№ 2296, 2474, 2305, 2475, 2309, 2314, 2483, 2316, 2486, 2319, 2335, 2509, 2480 були складені відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №№ 01089170, 01089171, 01089174, 01089175, 01089176, 02089177, 02089179, 02089180, 02089182, 02089184, 02089185, 02089186, 03089188, 04089192, 04089193, 04089194, 04089195, які підписані представником відповідача із зауваженнями.

Спірні відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 підписані представниками Відповідача з наступними зауваженнями:

«С суммой... не согласны, так как вагони предьявлены в нарушение договора №ПР/М-20 240/НЮдч п. 7, согласно которому вагоны сдаются на подьездной путь ЧАО «ИНГОК» в том количестве, в котором прибыли...»

«На п/пути ЧАО «ИНГОК» по неприему ст. Ингулец простаивает готова и запрошена к выставке разборка...»

«С суммой... не согласны, так как на ЧАО «ИНГОК» нет возможности принятия порожняка из-за отсутствия свободних путей. По ст. Ингулец по путям... находятся вагоны под обработкой. Свободные пути...»

«С суммой... не согласны, так как нет возможности принимать на подьездной путь ЧАО «ИНГОК» порожние вагоны из-за обеспеченности порожними вагонами сверх -перерабатывающей мощности п/путей» ЧАО «ИНГОК»»

З вказаними вище зауваженням відповідача суд не погоджується з наступного.

Відповідно до п.7 Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії, всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн.

Тобто умовами Договору визначено, що на під`їзну колію здається та кількість вагонів, яка прибула. Водночас Договір не містить застережень, згідно яких вагони подаються на під`їзну колію виключно у тому ж кількісному складі, в якому прибували на станцію.

Ст. 46 Статуту залізниць України та п. 32 Правил видачі вантажів передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти із станції вантаж, що надійшов на його адресу.

Згідно з ст. 47 Статуту залізниць України та п. 33 Правил видачі вантажів у разі прибуття на адресу одержувача вантажу, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання й очікувати розпорядження відправника щодо цього вантажу.

Отже, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти із станції увесь вантаж, що надійшов на його адресу, у тому числі не передбачений планом.

Згідно з п.9 Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом Власника колії на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів Залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Відтак, з під`їзної колії вагони забираються локомотивом ПАТ "Інгулецький ГЗК", а не Залізниці.

Крім того, відповідно до п. 1.2 «Характеристика під`їзних колій ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" Єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і станції примикання Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" до складу залізничного цеху ПАТ "Інгулецький ГЗК" входять станції Промислова, станція Навантажувальна, маневровий район станції Промислова.

Станція Промислова є основною розпорядчою станцією, де здійснюються всі операції з поїздами, що прибувають на під`їзну колію чи відправляються з неї. Основною роботою станції Промислова є прийом та відправлення маневрових передач на і із станцій Інгулець, Навантажувальна, маневрового району станції Промислова.

Так, відповідно до таблиці 2 станція Промислова має в розпорядженні 40 колій, серед яких 1 головна та 4 приймально-відправних загальною вмістимістю 312 вагонів.

За таких обставин, наявність на під`їзних коліях Відповідача декількох незабраних вагонів не чинить жодних перешкод для розміщення на цих же коліях й інших вагонів, зокрема, тих, що прибули на його адресу та очікують свого забирання з колій станції Інгулець.

Відповідно до п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції (ТРА станції).

Тобто ситуація, за якою всі колії станції постійно зайняті є неможливою, оскільки обов`язково мають бути проміжки часу, в які та чи інша колія ставатиме вільною, зокрема між закінченням обробки поїзда та відправлення його на нову станцію призначення; між закінченням обробки одного поїзда та виставленням навантаженого маршруту в складі наступного; для проведення маневрових робіт та обгону локомотива; час між обробками поїздів.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т.ч, поїздів відповідача, його контрагентів.

Місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів.

Забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці. Залізниця є лише перевізником.

Враховуючи, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження своїх позовних вимог, суд вважає що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами.

Відповідно до частин 1 статей 74 та 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Суд приходить до висновку, що позивачем доведено, що прийняті до перевезення позивачем спірні вагони були затримані на шляху прямування через скупчення на станції призначення вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з вини відповідача.

При цьому, позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти на засвідчення зазначених обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу, а приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції.

Приймаючи рішення у даній справі, судом також враховано, що пунктом 14 договору передбачено, що власник колії сплачує Залізниці плату за користування вагонами та плату за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї), згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та Правилами зберігання вантажів.

У постановах Об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17 та від 22.06.2018 у справі №904/7535/17 викладено правову позицію про наявність вини відповідача у затримці вагонів на станціях підходу і правомірність нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів, як вантажу.

Крім того, наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Заперечення відповідача про те, що подавалися вагони у меншій кількості, ніж прибули спростовуються п. 7 договору, відповідно до якого вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тони. Тобто, міститься гранична межа кількості вагонів, які можуть бути подані на колію.

Також не приймаються і заперечення відповідача відносно того, що вагони подавалися у більшій кількості, ніж заявлено відповідачем, оскільки договори про забезпечення порожніми вагонами відповідач укладає з власниками вагонів та операторами без участі залізниці і сам планує кількість та строки. Залізниця в даному випадку їх лише доставляє, а тому вини залізниці у доставці більшої кількості вагонів немає.

Згідно із положеннями ст.ст.78, 79 Господарського процесуального кодексу України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Згідно з ч.1 ст. 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Європейський суд з прав людини у справі «Мантованеллі» проти Франції звернув увагу суду на те, що одним із складників справедливого судового розгляду у розумінні ст.6 Конвенції «Про захист прав людини і основоположних свобод» є право на змагальне провадження.

Стаття 13 ГПК України передбачає, що судочинство у господарських судах України здійснюється на засадах змагальності сторін. Відповідно до ст. 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод: кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов`язків цивільного характеру.

З урахуванням вищевикладеного, суд приходить до висновку, що позовні вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 24 664,80грн. обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача у розмірі 2270,00 грн.

Керуючись ст.ст. 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", 50102, м.Кривий Ріг, вул.Рудна, 47, на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м.Дніпро, пр.Д.Яворницького, 108, плату за користування вагонами у розмірі 24 664,80 грн. та судовий збір у розмірі 2270,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 31.01.2023р.

Суддя С.П. Панна