ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"09" січня 2023 р. Справа№ 910/2039/22

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Буравльова С.І.

суддів: Андрієнка В.В.

Шапрана В.В.

без повідомлення учасників справи

розглянувши апеляційну скаргу Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго"

на рішення Господарського суду м. Києва від 20.07.2022 р.

у справі № 910/2039/22 (суддя - Маринченко Я.В.)

за позовом Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 127275,90 грн

ВСТАНОВИВ:

У лютому 2022 року Акціонерне товариство "ДТЕК Західенерго" звернулося до Господарського суду м. Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 131907,00 грн штрафу за несвоєчасну доставку вантажів.

Вимоги позивача обгрунтовані тим, що відповідачем було допущено прострочення поставки вантажу, що підтверджується наступними залізничними накладними: № 46513719 від 18.12.2021 р. (досилочні накладні № 33841859 від 03.01.2022 р., № 35719111 від 29.12.2021 р.), № 52142734 від 08.12.2021 р. (досилочна накладна № 52162831 від 20.12.2021 р.), № 52149903 від 08.12.2021 р. (досилочна накладна № 46255105 від 26.12.2021 р.), № 52160827 від 09.12.2021 р., № 52301611 від 16.12.2021 р., № 52356524 від 19.12.2021 р., № 52439197 від 24.12.2021 р. (досилочна накладна № 33893405 від 04.01.2022 р.), у зв`язку з чим відповідачу нараховано штраф.

У процесі розгляду справи місцевим судом позивач подав заяву про зменшення розміру позовних вимог, у зв`язку з тим, що після перерахунку штрафу, позивач вважає за необхідне зменшити розмір штрафу на суму 4631,10 грн, виключивши з розрахунку нарахування штрафних санкцій по залізничній накладній № 35719111 (вагони № 67149948, № 60685815, № 67609701) та просив стягнути з відповідача штраф у розмірі 127275,90 грн.

Ухвалою Господарського суду м. Києва від 09.02.2022 р. відкрито провадження у справі № 910/1586/22 та вирішено здійснювати її розгляд за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

Рішенням Господарського суду м. Києва від 20.07.2022 р. у справі № 910/2039/22 позов Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" задоволено частково, стягнуто з Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" штраф у розмірі 25114,50 грн. В іншій частині позову відмовлено.

Не погоджуючись із вказаним рішенням, Акціонерне товариство "ДТЕК Західенерго" подало апеляційну скаргу (безпосередньо до Північного апеляційного господарського суду), у якій просить скасувати оскаржуване рішення суду та ухвалити нове рішення про задоволення позову в повному обсязі.

Апеляційна скарга мотивована тим, що судом першої інстанції порушено норми матеріального права.

Обґрунтовуючи апеляційну скаргу, позивач заперечує проти зменшення розміру нарахованого ним штрафу на 80% та вказує, що відповідачем не доведено, що в даному випадку військовий стан вплинув на неможливість виконання останнім зобов`язань за укладеним договором. Крім цього, скаржник зазначає, що порушення відповідачем зобов`язань відбулось до початку військової агресії Російської Федерації проти України.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями Північного апеляційного господарського суду від 17.08.2022 р. апеляційну скаргу у справі № 910/2039/22 передано на розгляд колегії суддів у складі: Буравльов С.І. (головуючий суддя (суддя-доповідач)), Шапран В.В., Андрієнко В.В.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 23.08.2022 р. витребувано з Господарського суду м. Києва матеріали справи № 910/2039/22 та відкладено розгляд питання про відкриття чи відмову у відкритті апеляційного провадження, повернення без розгляду апеляційної скарги або залишення апеляційної скарги без руху за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" на рішення Господарського суду м. Києва від 20.07.2022 р. до надходження до Північного апеляційного господарського суду матеріалів справи № 910/2039/22.

До суду 12.09.2022 р. надійшли матеріали справи № 910/2039/22.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 14.09.2022 р. було відкрито апеляційне провадження у справі № 910/2039/22 та вирішено здійснювати її розгляд без повідомлення учасників справи (без проведення судового засідання) на підставі ч. 10 ст. 270 ГПК України.

Розглянувши доводи апеляційної скарги, перевіривши матеріали справи, дослідивши докази, проаналізувавши на підставі встановлених фактичних обставин справи правильність застосування судом першої інстанції норм законодавства, колегія суддів встановила наступне.

30.06.2020 р. між Акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі - перевізник) та Акціонерним товариством «ДТЕК Західенерго» (далі - замовник) укладено договір про надання послуг № 40-00131618/2020-0001 (далі - договір).

Відповідно до п. 1.1 договору предметом цього договру є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з п. 8.1 договору сторони домовились про використання електронного документообігу.

Як передбачено п. 8.5.1 договору, замовник формує електронний перевізний документ (далі - ЕПД) та передає їх перевізнику не пізніше часу пред`явлення вантажу для приймально-здавальних операцій відповідно до режиму роботи товарної контори станції.

За п. 8.5.4 договору підтвердження приймання вантажу до перевезення за ЕПД проводиться шляхом проставляння в ЕПД дати приймання вантажу до перевезення та накладання КЕП. На вимогу замовника перевізник засвідчує дату приймання вантажу до перевезення шляхом проставляння календарного штемпелю в роздрукованій копії ЕПД. Друк паперової копії ЕПД накладної виконується замовником або за окрему плату на його вимогу перевізником.

Договір діє з дня укладення, але не раніше введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на веб-сайті: http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення (п. 12.1 договору).

Вбачається, що за період з грудня 2021 року по січень 2022 року Акціонерним товариством «Українська залізниця» було прийнято до перевезення вантаж відповідно до залізничних накладних:

- № 46513719 від 18.12.2021 р. (досилочні накладні № 33841859 від 03.01.2022 р., № 35719111 від 29.12.2021 р.);

- № 52142734 від 08.12.2021 р. (досилочна накладна № 52162831 від 20.12.2021 р.);

- № 52149903 від 08.12.2021 р. (досилочна накладна № 46255105 від 26.12.2021 р.);

- № 52160827 від 09.12.2021 р.;

- № 52301611 від 16.12.2021 р.;

- № 52356524 від 19.12.2021 р.;

- № 52439197 від 24.12.2021 р. (досилочна накладна № 33893405 від 04.01.2022 р.).

Спір у справі виник у зв`язку з тим, що на думку позивача, відповідачем було допущено прострочення поставки вантажу, що підтверджується наступними залізничними накладними, а саме: № 46513719 від 18.12.2021 р., № 52142734 від 08.12.2021 р., № 52149903 від 08.12.2021 р., № 52160827 від 09.12.2021 р., № 52301611 від 16.12.2021 р., № 52356524 від 19.12.2021 р., № 52439197 від 24.12.2021 р., у зв`язку з чим відповідачу нараховано штраф за порушення строків доставки вантажу.

За приписами ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Частиною 5 статті 307 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Стаття 2 Статуту залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

У відповідності до ч. ч. 1, 2 ст. 307 ГК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Згідно зі ст. 909 ЦК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Як передбачено Статутом залізниць України, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтями 22, 23 Статуту залізниць України передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

За ч. 1 ст. 919 ЦК України перевізник зобов`язаний доставити вантаж, пасажира, багаж, пошту до пункту призначення у строк, встановлений договором, якщо інший строк не встановлений транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, а в разі відсутності таких строків - у розумний строк.

Частиною 1 статті 313 ГК України унормовано, що перевізник зобов`язаний доставити вантаж до пункту призначення у строк, передбачений транспортними кодексами, статутами чи правилами. Якщо строк доставки вантажів у зазначеному порядку не встановлено, сторони мають право встановити цей строк у договорі.

Відповідно до ст. 920 ЦК України, у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки (п. 41 Статуту залізниць України).

Як передбачено п. п. 1.1, 1.2 Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 (далі - Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Згідно з п.п. 1.1.1 Правил, у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км. щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км. щодо вагонних відправок. Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах.

У відповідності до п. 2.4 Правил терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

За п. п. 2.9, 2.10 Правил про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Відповідно до ст. 23 Закону України «Про залізничний транспорт», у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України. Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.

Згідно з п. 116 Статуту залізниць України за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі: 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби; 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби; 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб. Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Матеріалами справи підтверджується факт надходження вантажу із запізненням на 3, 5, і більше діб, що підтверджується накладними № 46513719 від 18.12.2021 р. (досилочна накладна № 33841859 від 03.01.2022 р., № 52142734 від 08.12.2021 р. (досилочна накладна № 52162831 від 20.12.2021 р.); № 52149903 від 08.12.2021 р. (досилочна накладна № 46255105 від 26.12.2021 р.); № 52160827 від 09.12.2021 р.; № 52301611 від 16.12.2021 р. та № 52356524 від 19.12.2021 р.

Відповідачем обставини прострочення виконання зобов`язання щодо вчасної доставки вантажу за вищевказаними накладними не заперечувались.

Згідно з п. 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажу, у разі затримки вантажу в процесі перевезення термін доставки збільшується на термін: виконання митних та інших адміністративних правил; тимчасової перерви в перевезенні, яка трапилася не з вини залізниці; необхідний для ветеринарного огляду та напування тварин; вивантаження зайвої маси, виправлення навантаження або упаковки, а також на перевантаження, які трапилися з вини відправника; інших затримок, які трапились з вини відправника чи одержувача. Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції.

За п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 р., акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, за: затримку вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

З матеріалів справи вбачається, що вагон № 63869226 за накладною № 52439197 від 24.12.2021 р. (досилочна накладна № 33893405 від 04.01.2022 р.) був відчеплений по технічній несправності, що підтверджується повідомленням форми ВУ-23М № 7776 від 27.12.2021 р. про ремонт або технічне обслуговування вагону, актом загальної форми ГУ-23 № 6850 від 27.12.2021 р., повідомленням № 1529 про приймання вантажних (пасажирських) вагонів від 31.12.2021 р. та було зроблено відповідні відмітки у графі 49(50) у відомостях вагонів до накладної № 52439197 «Власний вагон. Власник ТОВ «Лемтранс». Оператор ТОВ «Лемтранс». Вагон відчеплено з причин тех.несправності», у графі 49 досилочної накладної № 33893405 від 04.01.2022 р. «Вагон відчеплено по тех.несправності згідно з АЗФ № 6850 від 27.12.202 1р. 20-10год по 31/12-11,00».

Враховуючи те, що строк перевезення вантажу було збільшено відповідачем правомірно та у відповідності до п. 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажу, тому вимога позивача щодо стягнення штрафу за несвоєчасну доставку вантажу з відповідача в частині нарахування штрафу за накладною № 52439197 від 24.12.2021 р. (досилочна накладна № 33893405 від 04.01.2022 р.) є необґрунтованою.

Враховуючи викладене, з урахуванням відстані перевезення, дат приймання вантажу до відправлення та дат прибуття вантажу на станцію призначення, доведеним є факт порушення відповідачем правил перевезення вантажу за накладними № 46513719 від 18.12.2021 р. (досилочні накладні № 33841859 від 03.01.2022 р. та № 35719111 від 29.12.2021 р.), № 52142734 від 08.12.2021 р. (досилочна накладна № 52162831 від 20.12.2021 р.); № 52149903 від 08.12.2021 р. (досилочна накладна № 46255105 від 26.12.2021 р.); № 52160827 від 09.12.2021 р.; № 52301611 від 16.12.2021 р. та № 52356524 від 19.12.2021 р.

За таких обстави, колегія суддів погоджується з висновком місцевого суду про те, що вимога позивача про стягнення з відповідача штрафу за несвоєчасну доставку вантажу підлягає частковому задоволенню у розмірі 125572,50 грн.

Стосовно заяви Акціонерне товариство «Українська залізниця» про зменшення розміру штрафу на 80% від задоволеної суми штрафу за несвоєчасну доставку вантажу, колегія суддів зазначає наступне.

Обґрунтовуючи вказану заяву, відповідач посилається на те, що Акціонерне товариство «Українська залізниця» є стратегічним державним підприємством, що здійснює регулярні безоплатні евакуаційні рейси громадян з місць, де ведуться активні бойові дії, безоплатне перевезення гуманітарної допомоги та забезпечення потреб військового оборонного комплексу.

Відповідно до ч. 1 ст. 233 ГК України, у разі якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора, суд має право зменшити розмір санкцій. При цьому повинно бути взято до уваги: ступінь виконання зобов`язання боржником; майновий стан сторін, які беруть участь у зобов`язанні; не лише майнові, але й інші інтереси сторін, що заслуговують на увагу.

Згідно з ч. 3 ст. 551 ЦК України розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення.

Вирішуючи питання про зменшення розміру неустойки (штрафу, пені), яка підлягає стягненню зі сторони, що порушила зобов`язання, господарський суд повинен оцінити, чи є даний випадок винятковим, виходячи з інтересів сторін, які заслуговують на увагу; ступеню виконання зобов`язання боржником; причини (причин) неналежного виконання або невиконання зобов`язання, незначності прострочення виконання, наслідків порушення зобов`язання, невідповідності розміру стягуваної неустойки (штрафу, пені) таким наслідкам, поведінки винної особи (в тому числі вжиття чи невжиття нею заходів до виконання зобов`язання, негайне добровільне усунення нею порушення та його наслідки) тощо.

Зменшення розміру заявленого до стягнення штрафу є правом суду, за відсутності у законі переліку таких виняткових обставин, господарський суд, оцінивши надані сторонами докази та обставини справи у їх сукупності, на власний розсуд вирішує питання про наявність або відсутність у кожному конкретному випадку обставин, за яких можливе зменшення штрафу.

24.02.2022 р. у зв`язку із військовою агресією Російської Федерації проти України, Указом Президента України «Про введення воєнного стану в Україні» № 64/2022 від 24.02.2022 р. в Україні введено воєнний стан із 05 год. 30 хв. 24.02.2022 р. строком на 30 діб.

Указами Президента України «Про продовження строку дії воєнного стану в Україні» № 133/2022 від 14.03.2022 р., № 259/2022 від 18.04.2022 р. та № 341/2022 від 17.05.2022 р. було продовжено строк дії воєнного стану в Україні з 05 год. 30 хв. 25.05.2022 р. строком на 90 діб (тобто до 23.08.2022 р.).

Так, Акціонерне товариство «Українська залізниця» як стратегічне підприємство після початку збройної агресії Російської Федерації проти України виконувало безкоштовні евакуаційні рейси для громадян, перевезення військових та гуманітарних вантажів, тоді як інфраструктура підприємства зазнає постійних обстрілів та ракетних ударів з боку Російської Федерації.

При цьому, до повномасштабної військової агресії Російської Федерації проти України основним джерелом доходу відповідача було комерційне перевезення вантажів, однак після початку військових дій комерційні перевезення значно скоротились, а в деяких регіонах повністю припинились.

Крім цього, відповідачем було доставлено вантажі в пункти призначення, тоді як позивачем не надано будь-яких доказів завдання йому збитків внаслідок порушення строків доставки вантажів.

Враховуючи те, що відповідач в умовах воєнного стану має для країни вкрай важливе стратегічне значення, постійно зазнає людських та інфраструктурних втрат внаслідок бойових дій на території України, усунення яких потребує значних ресурсів, власними силами, засобами та коштами здійснює відновлення інфраструктури з метою підтримки обороноздатності держави, колегія суддів погоджується з висновком місцевого суду про те, що з урахуванням принципу збалансованості інтересів сторін, справедливою, доцільною, обґрунтованою та такою, що цілком відповідає принципу верховенства права є необхідність для зменшення розміру нарахованого позивачем штрафу на 80% до суми 25114,50 грн.

При цьому, не зважаючи на те, що порушення відповідачем зобов`язань відбулось до початку військової агресії Російської Федерації проти України, однак наведене не нівелює права суду за наявності наведених обставин станом на час розгляду спору зменшити розмір неустойки.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Згідно зі ст. ст. 76, 77 ГПК України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Статтею 276 ГПК України встановлено, що суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

З огляду на вказані обставини, ґрунтуючись на матеріалах справи, апеляційний суд вважає, що рішення Господарського суду міста Києва від 20.07.2022 р. у справі № 910/2039/22 прийнято з повним та всебічним дослідженням обставин, які мають значення для справи, а також з дотриманням норм матеріального і процесуального права, доводи, викладені в апеляційній скарзі, правильності висновків місцевого господарського суду не спростовують, а тому не вбачається правових підстав для задоволення апеляційної скарги Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго".

У зв`язку з відмовою в задоволенні апеляційної скарги, відповідно до ст. 129 ГПК України, витрати по сплаті судового збору за її подання покладаються на скаржника.

Згідно з ч. 5 ст. 12 ГПК України малозначними справами є справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.

Як передбачено ч. 3 ст. 287 ГПК України, не підлягають касаційному оскарженню судові рішення у малозначних справах, крім випадків, передбачених п. 2 ч. 3 даної статті.

Вказана справа є малозначною та не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, передбачених нормами чинного законодавства.

Керуючись ст. ст. 267 - 285 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського м. Києва від 20.07.2022 р. у справі № 910/2039/22 залишити без змін.

3. Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Акціонерне товариство "ДТЕК Західенерго".

4. Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, передбачених п. 2 ч. 3 ст. 287 ГПК України.

Головуючий суддя С.І. Буравльов

Судді В.В. Андрієнко

В.В. Шапран