ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД КИЇВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"16" січня 2023 р. м. Київ Справа № 911/649/22

Господарський суд Київської області у складі судді Колесника Р.М., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) сторін, матеріали справи за позовом

акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вулиця Єжи Ґедройця, буд. 5, код: 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, код ВП: 40081237)

до

товариства з обмеженою відповідальністю «Трансагро-М» (07400, Київська область, Броварський район, м. Бровари, бул. Незалежності, буд.31, код: 40928709)

про стягнення 34500,12 гривень,

До Господарського суду Київської області 02.05.2022 надійшла позовна заява акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (надалі позивач/Залізниця) про стягнення з товариства з обмеженою відповідальністю «Трансагро-М» (надалі відповідач/ТОВ «Трансагро-М») плати за користування вагонами у розмірі 34500,12 гривень.

В обґрунтування позову позивач посилається на те, що стягувана сума заборгованості сформувалася внаслідок неналежного виконання відповідачем зобов`язань за договором про надання послуг від 20.03.2020 № 99-40928709/2020-001.

Ухвалою Господарського суду Київської області від 11.05.2022 відкрито провадження у справі, постановлено здійснювати розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження.

Відповідач, який належним чином повідомлений про розгляд справи, що підтверджується повідомленням про вручення поштового відправлення № 55, яким суд надсилав відповідачу копію ухвали про відкриття провадження у справі, вручено відповідачу 02.12.2022, відзив на позов не подав, клопотання про розгляд справи в судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін не заявив.

Враховуючи те, що відповідач не скористався наданими йому процесуальними правами, а наявних у матеріалах справи доказів достатньо для правильного вирішення спору, у зв`язку з чим суд вважає, що справа може бути розглянута за наявними у ній матеріалами відповідно до ч. 2ст. 178 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Залізницею та ТОВ «Белгравія» 26.10.2018 укладено договір № ПР/М-18-2/12-709/НЮдч «Про подачу та забирання вагонів товариству з обмеженою відповідальністю «Белгравія» при станції Рясна регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця»», за умовами п. 1 якого згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження, вивантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка знаходиться на балансі Залізниці та розташована на коліях №№ 5, 6 станції Рясна Придніпровської залізниці і примикає до непарної горловини через стрілки №№ 23, 13. Вагова колія Користувача № 16 примикає стрілкою № 12 до колії № 9 станції Рясна. Під`їзна колія обслуговується локомотивом Залізниці. Межею під`їзної колії є знаки «Межа під`їзної колії»: по колії № 5 - світлофор М27, який знаходиться на відстані 55,75м від вістря гостряка стрілочного переводу № 23, по колії № 6 - світлофор М25, який знаходиться на відстані 213,45м від вістря гостряка стрілочного переводу № 13 та М21, який знаходиться на відстані 57,35м від вістря гостряка стрілочного переводу № 13, по колії № 16 - світлофор М14, який знаходиться на відстані 67,2 м від вістря гостряка стрілочного переводу № 12 станції Рясна.

Згідно п. 5 вказаного договору вагони на під`їзну колію подаються після повідомлення, яке передається агентом комерційним станції по телефону відповідальному працівнику Користувача за 3 години до подавання вагонів з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Пунктом 8 договору визначено, що приймання вагонів при забиранні їх залізницею здійснюється на місцях завантаження та, вивантаження після визначення підприємством маси вантажу та оформлення перевізних документів.

У відповідності до п. 10 договору час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту подачі вагонів на під`їзну колію до моменту отримання залізницею повідомлення користувача про готовність вагонів до забирання.

Частиною 1 статті 634 Цивільного кодексу України встановлено, що договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору.

Повідомленням про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 20.03.2020 № 99-40928709/2020-001, Залізниця засвідчила прийняття від ТОВ «Трансагро-М» Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило, що замовнику присвоєні коди, а саме: відправника/одержувача: 1551; платника: 8220323 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером. Код платника використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.

Таким чином, 20.03.2020 між Залізницею (перевізник) та ТОВ «Трансагро-М» (замовник) було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, що знаходиться у публічному доступі (далі договір).

Відповідно до пункту 1.1.договору предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника (далі послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою

Надання послуг за договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (п. 1.4. договору).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (далі КЕП) (п. 1.6. договору).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (пункт 1.7. договору).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1. договору (пункт 1.10. договору).

За умовами підпунктів 2.1.6., 2.1.7.,2.1.8. пункту 2.1 договору замовник зобов`язаний:

- сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника.

- відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

- здійснювати оформлення платіжних доручень і в реквізиті «Призначення платежу» вказувати наступне: «Оплата провізних та інших платежів згідно з Договором від /дата укладання Договору/, № особового рахунку (код платника, наданий Замовнику), основна сума _______ та сума ПДВ _____».

Пунктом 3.4 договору сторони встановили, що замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі плата за користування власними вагонами перевізника).

Підпунктом 3.4.1. договору визначено, що плата за користування власними вагонами Перевізника визначається за кожен вагон відповідного типу за формулою:

Пвик = (Спл / 24) Ч tгод Ч kм, де:

Пвик. плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів;

Спл ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн/вагон за добу визначена в додатку 1-2 до договору;

24 кількість годин у добі;

tгод кількість годин користування власним вагоном перевізника для відповідного типу вагонів;

kм коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутної відправки. Коефіцієнт встановлюються Перевізником та зазначається в Додатку 1-2 Договору.

Згідно підпункту 3.4.2. договору моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4. договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами.

Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках вказаних в п. 3.4. договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами.

Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них.

За умовами пункту 4.2. договору оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в розд. 14 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання. Одержані на поточний рахунок з спеціальним режимом використання кошти перевізник зараховує на особовий рахунок Замовника.

Пунктом 8 договору сторони погодили між собою порядок організації електронного документообігу.

Так, для організації електронного документообігу використовуються власні інформаційні системи перевізника.

Електронний документообіг між перевізником і замовником передбачає оформлення документів з накладанням КЕП (із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача), якщо їх оформлення в електронній формі реалізовано в інформаційних системах перевізника та нормативно-правовими актами не встановлено обов`язковість паперового оформлення, зокрема, акт загальної форми ГУ-23, акт про затримку вагонів форми ГУ-23а, пам`ятка про видачу/приймання вагонів форми ГУ-45, відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомість плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а, накопичувальна картка зборів за роботи (послуги) та штрафів форми ФДУ-92.

Згідно з п.9.4. договору зміни (доповнення) до Договору Перевізник здійснює шляхом викладення в новій редакції Договору в цілому або окремих його частин та їх оприлюднення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням КЕП.

Товариством з обмеженою відповідальністю «Белгравія» (користувач/Власник колії) та ТОВ «Трансагро-М» (вантажовідправник/вантажоодержувач), за згодою Залізниці, укладено письмову угоду № 4592/21-04 від 15.08.2021 (далі по тексту Письмова угода).

Пунктом 1 Письмової угоди визначено, що користувач/Власник колії» надає залізничну під`їзну колію для подавання (забирання) та навантаження (вивантаження) вагонів з вантажем, який належить «Вантажовідправнику/Вантажоодержувачу». «Вантажовідправник/Вантажоодержувач» здійснює навантаження (вивантаження) вагонів на залізничній під`їзній колії «Користувача/Власника колії».

Відповідно до п. 4 Письмової угоди стягнення платежів з платників виконуються згідно таблиці наведеної у письмовій угоді. Факт користування вагонами і надання послуг по подачі, забиранню вагонів і маневровій роботі підтверджується відомістю плати за користування вагонів форми ГУ-46 та накопичувальною карткою ФДУ-92.

З наведеної у письмовій угоді таблиці вбачається, що платником за послугу «користування» є ТОВ «Трансагро-М».

Згідно п. 5 Письмової угоди всі належні залізниці платежі вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України передоплатою через Дніпропетровський виробничий структурний підрозділ філії «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Українська залізниця» (ЄРЦД). У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, «Залізниця» нараховує податок на додану вартість, який списується з особового рахунку платника. ПДВ відображається у переліках та рахунках ЄРЦД.

У період з 15.09.2021 по 26.09.2021 на станції Рясна Придніпровської залізниці перебували в очікуванні подачі під навантаження 49 вагонів.

Так, відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 64 (форми ГУ-45) 15.09.2021 о 13:30 на під`їзну колію ТОВ «Белгравія» залізницею в порожньому стані на адресу відповідача (вантажовласника) було подано вагони №№ 58562778, 95312286, 95347944, 95348355, 95371050, 95396347, 95451472, 95453460, 95634143, 95646576, 95646717, 95668679, 65791927, 95830972, 65831509, 65920450.

Відповідно до Пам`ятки про забирання вагонів №73 (форми ГУ-45) 17.09.2021 о 17:45 було забрано вагони №№ 58562778, 95312286, 95347944, 95348355, 95371050, 95396347, 95451472, 95453460, 95634143, 95646576,95646717,95668679,65791927, 95830972, 65831509, 65920450.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії ТОВ «Белгравія» склав 52 год. 15хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №66 (форми ГУ-45) 18.09.2021 о 15:00 на під`їзну колію ТОВ «Белгравія» залізницею в порожньому стані на адресу відповідача (вантажовласника) було подано вагони №№ 53200200, 53200523, 95389946, 95396289. 95616413,95667259.

Відповідно до Пам`ятки про забирання вагонів №75 (форми ГУ-45) 20.09.2021 о 11:35 було забрано вагони №№ 53200200, 53200523, 95389946, 95396289, 95616413, 95667259.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії ТОВ «Белгравія» склав 44 год. 35хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №67 (форми ГУ-45) 19.09.2021 о 19:15 на під`їзну колію ТОВ «Белгравія» залізницею в порожньому стані на адресу відповідача (вантажовласника) було подано вагони №№ 95372256, 95372264, 95394821, 95449427, 95523908,95539615, 95636106, 95683868, 95712782.

Відповідно до Пам`ятки про забирання вагонів №76 (форми ГУ-45) 20.09.2021 о 14:35 було забрано вагони №№ 95372256, 95372264, 95394821, 95449427, 95523908, 95539615, 95636106, 95683868, 95712782.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії ТОВ «Белгравія» склав 19 год. 20хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №68 20.09.2021 (форми ГУ-45) о 11:35 на під`їзну колію ТОВ «Белгравія» залізницею в порожньому стані на адресу відповідача (вантажовласника) було подано вагони №№ 95308078, 95540423, 95638516, 95654042, 95796249, 95798245.

Відповідно до Пам`ятки про забирання вагонів №77 (форми ГУ-45) 20.09.2021 о 15:55 було забрано вагони №№ 95308078, 95540423, 95638516, 95654042, 95796249, 95798245.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії ТОВ «Белгравія» склав 04 год. 20хв

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №67 (форми ГУ-45) 19.09.2021 о 11:35 на під`їзну колію ТОВ «Белгравія» залізницею в порожньому стані на адресу відповідача (вантажовласника) було подано вагони №№ 95339958, 95369609, 95831806.

Відповідно до Пам`ятки про забирання вагонів №77 (форми ГУ-45) 20.09.2021 о 15:55 було забрано вагони №№ 95339958, 95369609, 95831806.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії ТОВ «Белгравія» склав 20 год 40хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №72 (форми ГУ-45) 24.09.2021 о 15:20 на під`їзну колію ТОВ «Белгравія» залізницею в порожньому стані на адресу відповідача (вантажовласника) було подано вагони №№ 58567736, 95352944, 95387247, 95396180, 95450680,95543070, 95612867, 95679080, 95679866.

Відповідно до Пам`ятки про забирання вагонів №83 (форми ГУ-45) 26.09.2021 о 13:45 було забрано вагони №№ 58567736, 95352944, 95387247, 95396180, 95450680, 95543070, 95612867, 95679080, 95679866.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії ТОВ «Белгравія» склав 46 год. 25хв.

За доводами позивача, відповідач всупереч умовам договору не розрахувався за наданні послуги, внаслідок чого за відповідачем утворилася заборгованість у розмірі 34500,12 гривень, що стало підставою звернення до суду із розглядуваним позовом.

Надаючи правову кваліфікацію викладеним обставинам, з урахуванням фактичних та правових підстав позовних вимог, суд дійшов наступних висновків.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Так, пунктом 8 Закону України «Про залізничний транспорт» визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України. Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Отже, правовідносини з перевезення вантажів залізничним транспортом на підставі договорів про надання послуг перевезення, укладених із суб`єктами господарювання-замовниками, регулюються в порядку, визначеному Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та іншим галузевим законодавством, що застосовується під час надання залізницею послуг з перевезення.

Згідно п. 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Пунктом 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Час перебування вагонів (контейнерів) на залізничній під`їзній колії визначається за їх номерами (пункт 72 Статуту).

Отже, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата; до періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці.

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі Правила).

Відповідно до п. 2, 3 Правил за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а(додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Пунктом 4 Правил визначено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Згідно п. 6 Правил час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Пунктом 12 Правил визначено, що загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Згідно з п. 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Відповідно до п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

З матеріалів справи вбачається, що у період з 15.09.2021 по 26.09.2021 на станції Рясна Придніпровської залізниці перебували в очікуванні подачі під навантаження 49 вагонів в порожньому стані, які у вказаний період були подані на під`їзну колію ТОВ «Белгравія», згідно тристоронньої угоди від № 4592/21-04 від 15.08.2021 та пам`яток про подавання вагонів №№ 64, 66-68, 72.

В період з 15.09.2021 по 26.09.2021 вагони знаходились на під`їзній колії ТОВ «Белгравія» і впродовж зазначеного періоду були забрані згідно пам`яток про забирання вагонів №№ 73, 75-77, 83 форми ГУ-45.

Загальний час простою 49 вагонів склав 187 годин 35 хвилин.

Пунктом 3.4 договору сторони встановлено, що замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника.

У зв`язку з вищевказаними затримками вагонів позивачем було складено відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 26099003, 21099002, 17090034р на загальну суму 73918 гривень.

Також, вказані відомості містять примітку працівника вантажовласника Водяного Д.Ю. «Не згоден з даними нарахуваннями, оскільки: вагони були навантажені 16.09.2021 о 18:45 та повідомлення передано на станцію Рясна, а фактично забрані для брутування 17.09.2021 в 16:30, час користування склав 30 год. 40 хв., загальну сума з якою згоден 20667,20 гривень; вагони були навантажені 19.09.2021 о 17:35 та повідомлення передано на станцію Рясна, а фактично забрані 20.09.2021 в 11:35, час користування склав 17 год. 35 хв., загальна сума з якою згоден 17750,70 гривень; вагони були навантажені 25.09.2021 о 09:00 та повідомлення передано на станцію Рясна, а фактично забрані 26.09.2021 в 13:45., час користування склав 17 год. 40 хв., загальна сума з якою згоден 6750 гривень».

Відповідно до пункту 121 Статуту вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Пунктом 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі «Примітки» відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Отже, пунктом 121 Статуту та пунктом 16 Правил передбачений вичерпний перелік, звільнення вантажовласника від нарахованої плати за користування вагонами. Таким чином, підстави, які б звільнили відповідача від нарахованої плати за користування вагонами в даному випадку відсутні.

Перевіривши розрахунок плати за користування вагонами, суд встановив, що останній є обґрунтованим та відповідає вимогам чинного законодавства.

Відповідно до ч. 1 ст. 193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Згідно приписів статей 525, 526 Цивільного кодексу України, одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом. Зобов`язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Згідно положень ст. 530 Цивільного кодексу України якщо у зобов`язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін). Якщо строк (термін) виконання боржником обов`язку не встановлений або визначений моментом пред`явлення вимоги, кредитор має право вимагати його виконання у будь-який час. Боржник повинен виконати такий обов`язок у семиденний строк від дня пред`явлення вимоги, якщо обов`язок негайного виконання не випливає із договору або актів цивільного законодавства.

Згідно вимог ст. 599 Цивільного кодексу України зобов`язання припиняється виконанням, проведеним належним чином.

Проте, всупереч наведених вище приписів закону, Правил користування вагонами і контейнерами, Статуту залізниць України та положень укладеного між сторонами договору, відповідач своїх зобов`язань щодо здійснення плати за користування вагонами у розмірі 34500,12 гривень не виконав, доказів протилежного сторонами в перебігу розгляду справи не надано.

Відповідно до ст. 610 Цивільного кодексу України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання).

Згідно ч. 1 ст. 612 Цивільного кодексу України боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов`язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом.

Відповідач правом на подання відзиву на позов не скористався, доводи позивача про наявність у нього заборгованості не спростував, доказів належного виконання своїх зобов`язань не надав.

Враховуючи викладене вище, суд вважає доведеним факт існування заборгованості відповідача перед позивачем у сумі 34500,12 гривень плати за користування вагонами, а вимога позивача про стягнення з відповідача існуючої заборгованості є обґрунтованою, матеріалами справи підтверджена та належить до задоволення.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом. Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Статтею 73 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню.

А саме суд приймає рішення про стягнення з товариства з обмеженою відповідальністю «Трансагро-М» на користь акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» 34500,12 гривень плати за користування вагонами.

Витрати по сплаті судового збору, у відповідності до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються судом на відповідача у повному обсязі.

Керуючись ст. ст. 4, 12, 13, 73-80, 86, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» задовольнити повністю.

Стягнути з товариства з обмеженою відповідальністю «Трансагро-М» (07400, Київська область, Броварський район, м. Бровари, бул. Незалежності, буд. 31, код: 40928709)на користь акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вулиця Єжи Ґедройця, буд. 5, код: 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, код ВП: 40081237) 34500,12 гривень плати за користування вагонами та 2481,00 гривень судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. Апеляційна скарга може бути подана до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного тексту рішення у відповідності до ст. ст. 256, 257 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст рішення складено та підписано 16.01.2023.

Суддя Р.М. Колесник