РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

09.01.2023Справа № 910/11260/22

за позовом Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» (69006, Запорізька область, м. Запоріжжя, вул. Добролюбова, 20)

до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройя, 5)

про стягнення 86 663,34 грн

Суддя: Людмила ШКУРДОВА.

Представники: без виклику представників сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство «ДТЕК Дніпроенерго» звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення вартості недостачі вантажу у розмірі 86 663,34 грн.

Позові вимоги обґрунтовані тим, що в порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, у зв`язку з чим деякі вагони з вантажем (вугілля кам`яне марки г-газовий) прибули з недостачею на суму 86 663,34 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 03.11.2022 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Про стан розгляду справи №910/11260/22 сторони були повідомлені відповідно до приписів ст. 120 Господарського процесуального кодексу України.

Відповідач у строк, встановлений частиною 1 статті 251 Господарського процесуального кодексу України, не подав до суду відзив на позов, а тому суд вважає, що справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до частини 9 статті 165 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва,

ВСТАНОВИВ:

На підставі залізничних накладних № 53166922, № 53252599, № 53261475, № 53256475, № 53300265, № 53304150, № 53303301 на адресу ТОВ «ДТЕК Запоріжська ТЕС» до станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці було відправлено вантаж - вугілля кам`яне марки г-газовий у наступних вагонах: 62524566 в кількості 69,800 тон, 62007760 в кількості 69,800 тон, 66690843 в кількості 69,800 тон, 62469028 в кількості 69,800 тон, 63525273 в кількості 69,800 тон, 62314984 в кількості 69,800 тон, 67684126 в кількості 68,800 тон, 63869218 в кількості 69,800 тон, 53603163 в кількості 70,000 тон, 53530879 в кількості 68,800 тон, 56165954 в кількості 68,800 тон, 53525259 в кількості 69,000 тон, 56960909 в кількості 69,000 тон, 56054828 в кількості 69,000 тон, 61014171 в кількості 70,000 тон, 56008220 в кількості 69,000 тон, 53502233 в кількості 69,000 тон, 61653911 в кількості 70,000 тон, 60729223 в кількості 70,000 тон, 53530382 в кількості 69,000 тон, 63813778 в кількості 70,000 тон.

По прибутті вагонів за вище зазначеними накладними на станцію Енергодар Придніпровської залізниці було проведено комісійне переважування маси вантажу під час якого виявлено нестачу кам`яного вугілля у деяких вагонах, про що складені комерційні акти №№ 476906/64, 476906/65, 476906/66, 476906/67, 476906/77, 476906/78, 476906/79, 476906/80, 476906/81, 476906/82, 476906/83, 476906/90, 476906/91, 476906/92, 476906/93, 476906/94, 476906/95, 476906/96, 476906/87, 476906/88, 476906/89.

Відповідно до вимог ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт", яка кореспондується з вимогами ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до ч. 1, ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з пунктом 2 статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено: у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з статтею 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.

Згідно статті 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

За даними комерційних актів, а саме: № 476906/64 недостача у вагоні № 62524566 складає 2,150 тон; № 476906/65 недостача у вагоні № 62007760 складає 1,150 тон; № 476906/66 недостача у вагоні № 66690843 складає 1,200 тон; № 476906/67 недостача у вагоні № 62469028 складає 2,050 тон; № 476906/77 недостача у вагоні № 63525273 складає 1,350 тон; № 476906/78 недостача у вагоні № 62314984 складає 0,850 тон; № 476906/79 недостача у вагоні № 67684126 складає 0,850 тон; № 476906/80 недостача у вагоні № 63869218 складає 1,450 тон; № 476906/81 недостача у вагоні № 53603163 складає 0,850 тон; № 476906/82 недостача у вагоні № 53530879 складає 1,400 тон; № 476906/83 недостача у вагоні № 56165954 складає 3,150 тон; № 476906/90 недостача у вагоні № 53525259 складає 1,050 тон; № 476906/91 недостача у вагоні № 56960909 складає 3,300 тон; № 476906/92 недостача у вагоні № 56054828 складає 2,250 тон; № 476906/93 недостача у вагоні № 61014171 складає 1,350 тон; № 476906/94 недостача у вагоні № 56008220 складає 1,950 тон; № 476906/95 недостача у вагоні № 53502233 складає 1,000 тон; № 476906/96 недостача у вагоні № 61653911 складає 2,550 тон; № 476906/87 недостача у вагоні № 60729233 складає 1,050 тон; № 476906/88 недостача у вагоні № 53530382 складає 1,050 тон; № 476906/89 недостача у вагоні № 63813778 складає 3,350 тон.

Отже, факт нестачі вантажу за спірним перевезенням підтверджується вказаними комерційними актами.

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за № 862/5083, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів з мінеральним паливом - вугіллям кам`яним, становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

В залізничних накладних відсутні відомості про те, що спірні вантажі були відправлені вантажовідправником вантажоодержувачу у вологому стані.

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України від 19.03.2002 року за № 163, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення (в подальшому - "паливо") і встановлює метод визначання грануло-метричного складу палива. З урахуванням визначення національними стандартами України кам`яного вугілля як твердого мінерального палива, при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1% маси вантажу, що зазначена в перевізних документах.

Згідно з ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. У свою чергу, відповідно до роз`яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.09.2008 року № 04-5/225 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, зокрема, - довідки відправника про вартість відправленого вантажу, підписаної головним бухгалтером.

На підтвердження вартості втраченого вантажу (вугілля) до позову додано довідки ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» про вартість вугільної продукції, відповідно до яких фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), що перевозилась у вагоні № 62524566 складає 4192,01 грн; у вагоні № 62007760 складає 4192,01 грн; у вагоні № 66690843 складає 4192,01 грн; у вагоні № 62469028 складає 4192,01 грн; у вагоні № 63525273 складає 4375,78 грн; у вагоні № 62314984 складає 4375,78 грн; у вагоні № 67684126 складає 4375,78 грн; у вагоні № 63869218 складає 4464,24 грн; у вагоні № 53603163 складає 4464,24 грн; у вагоні № 53530879 складає 4464,24 грн; у вагоні № 56165954 складає 4464,24 грн; у вагоні № 53525259 складає 4134,55 грн; у вагоні № 56960909 складає 4134,55 грн; у вагоні № 56054828 складає 3963,55 грн; у вагоні № 61014171 складає 3963,55 грн; у вагоні № 56008220 складає 3963,55 грн; у вагоні № 53502233 складає 3963,55 грн; у вагоні № 61653911 складає 3963,55 грн; у вагоні № 60729223 складає 4134,55 грн; у вагоні № 53530382 складає 4134,55 грн; у вагоні № 63813778 складає 4134,55 грн.

Дані довідки є належними доказами вартості і ціни відвантаженої продукції, а комерційні акти документами підтверджуючими факт незбереження схоронності відповідачем вантажу та наявності доступу до нього сторонніми особами.

Вартість втраченого вантажу розрахована наступним чином:

маса вантажу х 1% = об`єм норми природної втрати;

маса недостачі у вагоні - об`єм норми природної втрати = об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати;

об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати х фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля Г (Г1) (0-100), що перевозилась у вагонах = (сума вартості недостачі вугілля);

Таким чином, вартість втраченого вантажу у вагоні № 62524566 становить 6086,80 грн., у вагоні № 62007760 - 1894,79 грн., у вагоні № 66690843 - 2104,39 грн., у вагоні № 62469028 - 5667,60 грн., ) у вагоні № 63525273 - 2853,01 грн., у вагоні № 62314984 - 665,12 грн., у вагоні № 67684126 - 708,88 грн., у вагоні № 63869218 - 3357,11 грн., у вагоні № 53603163 - 669,64 грн., у вагоні № 53530879 - 3178,54 грн., у вагоні № 56165954 - 10990,96 грн., у вагоні № 53525259 - 1488,44 грн, № 56960909 - 10791,18 грн., у вагоні № 56054828 - 6183,14 грн., у вагоні № 61014171 - 2576,31 грн., у вагоні № 56008220 - 4994,07 грн, у вагоні № 53502233 - 1228,70 грн., у вагоні № 61653911 - 7332,57 грн., у вагоні № 60729223 - 1447,09 грн., у вагоні № 53530382 - 1488,44 грн., у вагоні № 63813778 - 10956,56 грн.

Вартість недостачі вантажу у вагонах №№ 62524566, 62007760, 66690843, 62469028, 63525273, 62314984, 67684126, 63869218, 53603163, 53530879, 56165954, 53525259, 56960909, 56054828, 61014171, 56008220, 53502233, 61653911, 60729223, 53530382, 63813778, за накладними №№ 53166922, 53252599, 53261475, 53266475, 53300265, 53304150, 53303301, складає 86 663,34 грн.

Оскільки при перевезенні вантажу за залізничними накладними, що було здійснено Акціонерним товариством "Українська залізниця", останнім не було дотримано обов`язку зі збереження вантажу, прийнятого до перевезення, внаслідок чого наявна недостача вантажу, суд дійшов висновку, що позовні вимоги Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості недостачі вантажу у розмірі 86663,34 грн. є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Таким чином, позовні вимоги Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» підлягають задоволенню у повному обсязі.

Судовий збір відповідно до ст.ст. 123, 129 ГПК України покладається судом відповідача.

Керуючись ст. ст. 74, 76-80, 129, 236 - 240 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройя, 5, ) на користь Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» (69006, Запорізька область, м. Запоріжжя, вул. Добролюбова, 20, ) 86663 (вісімдесят шість тисяч шістсот шістдесят три) грн 34 коп. вартості недостачі вантажу та 2481 (дві тисячі чотириста вісімдесят одну) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили через 20 днів з моменту виготовлення повного тексту рішення в разі не оскарження його в установленому порядку. Рішення може бути оскаржене в 20-денний строк до суду апеляційної інстанції.

Суддя Людмила ШКУРДОВА