РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

11.01.2023Справа № 910/11145/22
Господарський суд міста Києва у складі судді Чебикіної С.О., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 101 700,67 грн., без участі представників сторін,

ВСТАНОВИВ:

У жовтні 2022 року позивач звернувся до Господарського суду міста Києва з позовом до відповідача про стягнення 101 300,67 грн. вартості недостачі вантажу під час перевезення на підставі ст. ст. 909, 920, 924 ЦК України, ст. ст. 4, 12, 23, 26 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. ст. 110, 113-115, 129-131, 133 Статуту залізниць України.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 28.10.2021 року відкрито провадження у справі, вирішено розглядати її за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Заперечень щодо розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін від сторін у встановлений законом строк не надано.

Відповідач відзив на позов не подав, про розгляд справи судом повідомлений належним чином.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

У лютому 2022 року позивачем зі станції "Курахівка" Донецької залізниці для перевезення на станцію "Ігрень" Придніпровської залізниці за залізничними накладними № 53172003 від 05.02.2022 року, № 53173050 від 05.02.2022 року, № 53212023 від 07.02.2022 року, № 53231528 від 02.02.2022 року, № 53229407 від 08.02.2022 року, № 53246385 від 09.02.2022 року, № 53251575 від 10.02.2022 року, № 53236600 від 09.02.2022 року, № 53241907 від 09.02.2022 року, № 53295804 від 13.02.2022 року, № 53274577 від 11.02.2022 року, № 53112736 від 01.02.2022 року, № 53148383 від 03.02.2022 року, № 53143988 від 03.02.2022 року, № 53148375 від 03.02.2022 року, № 53182135 від 05.02.2022 року відправило кам`яне вугілля одержувачу ДТЕК "Придніпровська ТЕС".

Відповідно до залізничних накладних:

- № 53172003 від 05.02.2022 року загальна маса вантажу у вагонах складає:

№ 56965676 - 69 000 кг., № 56738032 - 70 000 кг., № 60460029 - 70 000 кг., № 62314901 - 70 000 кг.;

- № 53173050 від 05.02.2022 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 54778519 - 70 000 кг., № 60724531 - 70 000 кг., № 54752209 - 70 000 кг.;

- № 53212023 від 07.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 56169840 складає 70 000 кг.;

- № 53231528 від 02.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 53017000 складає 70 800 кг.;

- № 53229407 від 08.02.2022 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 53589545 - 69 800 кг., № 60972528 - 69 800 кг., № 66385915 - 70 800 кг.;

- № 53246385 від 09.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 56916802 складає 69 000 кг.;

- № 53251575 від 10.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 61190070 в кількості 70 000 кг.;

- № 53236600 від 09.02.2022 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 56863848 - 68 800 кг., № 56864275 - 68 800 кг.;

- № 45341989 від 13.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 55962310 складає 70 000 кг.;

- № 53295804 від 13.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 63870380 складає 70 000 кг.;

- № 53274577 від 11.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 53501052 складає 69 000 кг.;

- № 53112736 від 01.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 56448442 складає 69 000 кг.;

- № 53148383 від 03.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 53016945 складає 71 000 кг.;

- № 53145447 від 03.02.2022 року загальна маса вантажу у вагоні № 56169915 в складає 70 000 кг.;

- № 53148375 від 03.02.2022 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 56949373 - 69 000 кг., № 56879729 - 71 000 кг.,

- № 53182135 від 05.02.2022 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 62007679 - 70 000 кг., № 60029709 - 69 800 кг., № 53518213 - 69 000 кг.

Під час перевезення на станції призначення "Ігрень" Придніпровської залізниці було проведено перевірку стану вантажу та виявлена нестача кам`яного вугілля, про що було складено комерційні акти:

- № 453105/40 при контрольному переважуванні вагону № 56965676 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88 400 кг, тара - 20 900 кг, нетто - 67 500 кг, що менше вантажного документу на 1 500 кг. Над 3-7 люками виявлене поглиблення 750х80х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/41 при контрольному переважуванні вагону № 56738032 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 950 кг, тара - 19 700 кг, нетто - 70 250 кг, що менше вантажного документу на 750 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/42 при контрольному переважуванні вагону № 60460029 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 150 кг, тара - 21 300 кг, нетто - 67 850 кг, що менше вантажного документу на 2 150 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/43 при контрольному переважуванні вагону № 62314901 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90 000 кг, тара - 21 600 кг, нетто - 68 400 кг, що менше вантажного документу на 1 600 кг. Над 1-7 локами виявлене поглиблення 100х30-70х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/44 при контрольному переважуванні вагону № 54778519 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90 650 кг, тара - 21 600 кг, нетто - 69 050 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над 1-5 люками виявлене поглиблення 750х60-80х40 см. та над 6-7 люками виявлене поглиблення 300х100-280х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/45 при контрольному переважуванні вагону № 60724531 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 050 кг, тара - 20 400 кг, нетто - 68 650 кг, що менше вантажного документу на 1 350 кг. Над 1-6 люками виявлене поглиблення 900х60-80х30-40 см. та над 7 люком виявлене поглиблення 150х280х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/46 при контрольному переважуванні вагону № 54752209 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91 450 кг, тара - 22 200 кг, нетто - 69 250 кг, що менше вантажного документу на 750 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення 150х280х40-50 см., над 2-3 люками виявлене поглиблення 150х120х40 та над 7 люком виявлене поглиблення 150х 280 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/47 при контрольному переважуванні вагону № 56169840 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90 550 кг, тара - 22 000 кг, нетто - 68 550 кг, що менше вантажного документу на 1 450 кг. Над 2-7 люками виявлене поглиблення 900х6-120х30-60 см. та над 1 люком виявлене поглиблення 150х120 см. Маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/48 при контрольному переважуванні вагону № 53017000 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90 950 кг, тара - 21 500 кг, нетто - 69 450 кг, що менше вантажного документу на 1 350 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80х50 см. Маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/53 при контрольному переважуванні вагону № 53589545 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88 200 кг, тара - 22 300 кг, нетто - 65 900 кг, що менше вантажного документу на 3 900 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х280х30 см. Маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/52 при контрольному переважуванні вагону № 60972528 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 9 600 кг, тара - 22 000 кг, нетто - 67 600 кг, що менше вантажного документу на 2 200 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення 450х80х50 см. Маркування відсутнє В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/50 при контрольному переважуванні вагону № 66385915 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91 350 кг, тара - 21 500 кг, нетто - 69 850 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80х50 см. Маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/54 при контрольному переважуванні вагону № 56916802 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90 050 кг, тара - 21 800 кг. нетто - 68 250 кг, що менше вантажного документу на 750 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення 250х280х20 см. та над 5-7 люками виявлене поглиблення 450х280х20-30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу нема

немає;

- № 453105/55 при контрольному переважуванні вагону № 61190070 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91 700 кг, тара - 23 700 кг, нетто - 68 000 кг, що менше вантажного документу на 2 000 кг. Над 1 люком виявлено поглиблення 150х100х30 см. та над 6-7 люками виявлене поглиблення 300х60х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/51 при контрольному переважуванні вагону № 56863848 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 650 кг, тара - 21 700 кг, нетто - 67 950 кг, що менше вантажного документу на 850 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення 450х80х50 см. Маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/49 при контрольному переважуванні вагону № 56864275 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 350 кг, тара - 21 600 кг, нетто - 67 750 кг, що менше вантажного документу на 1 050 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення 450х80х50 см. Маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі

вантажу немає;

- № 482004/40/58 при контрольному переважуванні вагону № 55962310 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87 950 кг, тара - 19 400 кг, нетто - 68 550 кг, що менше вантажного документу на 1 450 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80-280х30-50 см. Маркування відповідає документам. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/59 при контрольному переважуванні вагону № 63870380 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91 000 кг, тара - 22 500 кг, нетто - 68 500 кг, що менше вантажного документу на 1 500 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 300х80х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/57 при контрольному переважуванні вагону № 53501052 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 200 кг, тара - 21 000 кг, нетто - 68 200 кг, що менше вантажного документу на 800 кг. Над 4-7 люками виявлене поглиблення 600х60-130х40-70 см. Маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/31 при контрольному переважуванні вагону № 56448442 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 800 кг, тара - 21 700 кг, нетто - 68 100 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х100х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/32 при контрольному переважуванні вагону № 53016945 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91 200 кг, тара - 21 300 кг, нетто - 69 900 кг, що менше вантажного документу на 1 100 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення 450х100х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/33 при контрольному переважуванні вагону № 56169915 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 400 кг, тара - 21 600 кг, нетто - 67 500 кг, що менше вантажного документу на 2 500 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення 250х100х50 см. та над 6-7 люками виявлене поглиблення 250х100х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/35 при контрольному переважуванні вагону № 56949373 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88 050 кг, тара - 20 300 кг, нетто - 67 750 кг, що менше вантажного документу на 1 250 кг. Над 4-7 люками виявлене поглиблення 600х100х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 453105/34 при контрольному переважуванні вагону № 56879729 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88 950 кг, тара - 19 000 кг, нетто - 69 950 кг, що менше вантажного документу на 1 050 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 300х100х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 453105/37 при контрольному переважуванні вагону № 62007679 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88 550 кг, тара - 22 600 кг, нетто - 65 950 кг, що менше вантажного документу на 4 050 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х100х60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 453105/38 при контрольному переважуванні вагону № 60029709 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 400 кг, тара - 20 900 кг, нетто - 68 500 кг, що менше вантажного документу на 1 300 кг. Над 4-7 люками виявлене поглиблення 600х100х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 453105/39 при контрольному переважуванні вагону № 53518213 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86 250 кг, тара - 20 500 кг, нетто - 65 750 кг, що менше вантажного документу на 3 250 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х100-280х60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- № 453105/36 при контрольному переважуванні вагону № 62965587 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89 600 кг, тара - 22 700 кг, нетто - 66 900 кг, що менше вантажного документу на 3 100 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х100х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до ст. 909 ЦК України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Укладення договору перевезення вантажу відповідно до ч. 3 ст. 909 ЦК України та ч. 2 ст. 307 ГК України підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно ч. 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України передбачено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт недостачі вантажу за спірним перевезенням підтверджений вищевказаними комерційними актами.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальна сума відшкодування збитку за незбережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

У відповідності до ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Розмір понесених позивачем збитків встановлено відповідно до наявних в матеріалах справи довідок про вартість вугільної продукції Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля".

Відповідач свого контррозрахунку суми позову не надав, наявність своєї вини у втраті вантажу позивача не спростував.

При цьому, позивачем враховано в розрахунку вартості недостачі норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 1%. Нестача вантажу складає:

- у вагоні № 56944051 (1500-690) 810 кг або 0,81 т;

- у вагоні № 56738032 (750-710) 40 кг або 0,04 т;

- у вагоні № 60460029 (2150-700) 1450 кг або 1,45 т;

- у вагоні № 62314901 (1600-700) 900 кг або 0,9 т;

- у вагоні № 54778519 (950-700) 250 кг або 0,25 т;

- у вагоні № 60724531 (1350-700) 650 кг або 0,65 т;

- у вагоні № 54752209 (750-700) 50 кг або 0,05 т;

- у вагоні № 56169840 (1450-700) 750 кг або 0,75 т;

- у вагоні № 53017000 (1350-708) 642 кг або 0,642 т;

- у вагоні № 53589545 (3900-698) 3202 кг або 3,202 т;

- у вагоні № 60972528 (2200-698) 1502 кг або 1,502 т;

- у вагоні № 66385915 (950-708) 242 кг або 0,242 т;

- у вагоні № 56916802 (750-690) 60 кг або 0,06 т;

- у вагоні № 61190070 (2000-700) 1300 кг або 1,3 т;

- у вагоні № 56863848 (850-688) 162 кг або 0,162 т;

- у вагоні № 56864275 (1050-688) 362 кг або 0,362 т;

- у вагоні № 55962310 (1450-700) 750 кг або 0,75 т;

- у вагоні № 63870380 (1500-700) 800 кг або 0,8 т;

- у вагоні № 53501052 (800-690) 110 кг або 0,11 т;

- у вагоні № 56448442 (900-690) 210 кг або 0,21 т;

- у вагоні № 53016945 (1100-710) 390 кг або 0,39 т;

- у вагоні № 56169915 (2500-700) 1800 кг або 1,8 т;

- у вагоні № 56949373 (1250-690) 560 кг або 0,56 т;

- у вагоні № 56879729 (1050-710) 340 кг або 0,34 т;

- у вагоні № 62007679 (4050-700) 3350 кг або 3,35 т;

- у вагоні № 60029709 (1300-698) 602 кг або 0,602 т;

- у вагоні № 53518213 (3250-690) 2560 кг або 2,56 т;

- у вагоні № 62965587 (3100-700) 2400 кг або 2,4 т;

Відповідно до ст. 224 ГК України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також неодержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Таким чином, обов`язковою умовою відшкодування збитків є порушення учасником господарських відносин власних господарських зобов`язань.

Відповідно до ч. 1 ст. 225 ГК України до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково витрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом.

Згідно з ч. 1 ст. 216 ГК України учасники господарських відносин несуть господарсько-правову відповідальність за правопорушення у сфері господарювання шляхом застосування до правопорушників господарських санкцій на підставах і в порядку, передбачених цим Кодексом, іншими законами та договором.

Підставою для притягнення особи до господарсько-правової відповідальності у вигляді відшкодування збитків є наявність складу господарського правопорушення, який включає в себе: протиправну поведінку (дію чи бездіяльність особи); збитки, завдані такою поведінкою; причинний зв`язок між протиправною поведінкою та завданими збитками; вину особи, внаслідок протиправної поведінки якої було заподіяно збитки.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Всупереч ст.74 ГПК України, ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

За таких обставин, суд приходить до висновку, що права позивача, за захистом яких він звернувся до суду, порушено відповідачем, а тому вимоги про стягнення 101 300,67 грн. вартості недостачі вантажу є обґрунтованими та позов підлягає задоволенню.

Судовий відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 86, 129, 232, 233, 236 - 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, с. Вовчанка(п), вул. Нагорна, 1А; код 33959754) 101 300 (сто одна тисяча триста) грн. 67 коп. вартості недостачі вантажу та 2 481 (дві тисячі чотириста вісімдесят одну) грн. судового збору.

Після вступу рішення в законну силу видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та підлягає оскарженню в порядку та у строк, які визначені розділом IV ГПК України.

Суддя С.О. Чебикіна