РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

15.12.2022Справа № 910/8973/22

Господарський суд міста Києва в складі судді Коткова О.В., розглянувши у спрощеному позовному провадженні справу № 910/8973/22

за позовом Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення грошових коштів

Без виклику учасників судового процесу.

СУТЬ СПОРУ:

13 вересня 2022 року до Господарського суду міста Києва через систему "Електронний суд" від Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (позивач) надійшла позовна заява б/н від 12.09.2022 року до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (відповідач) про стягнення вартості нестачі вугілля у розмірі 54 330,55 грн. (п`ятдесят чотири тисячі триста тридцять гривень 55 копійок).

Позовні вимоги обгрунтовані тим, що у відповідності із залізничними накладними позивачем на адресу ДТЕК "Придніпровська ТЕС" та ПрАТ "ШУ Покровське" зі станції відправлення Добропілля Донецької залізниці відправлено вагони з вантажем - вугілля кам`яне марки г-газовий. Вагони з вантажем було видано вантажоодержувачу із складанням комерційних актів, які свідчить про недостачу вантажу у розмірі 54 330,55 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 15.09.2022 року у справі № 910/8973/22 позовну заяву б/н від 12.09.2022 року Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення грошових коштів залишено без руху, надано Акціонерному товариству "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" строк для усунення встановлених недоліків позовної заяви протягом 5 (п`яти) днів з дня вручення даної ухвали.

21.09.2022 року на електронну пошту Господарського суду міста Києва від представника Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" надійшла заява б/н від 20.09.2022 року «Про усунення недоліків».

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 22.09.2022 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 910/8973/22, постановлено розгляд справи здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін; визначено відповідачу строк у п`ятнадцять днів з дня вручення даної ухвали для подання відзиву на позов із урахуванням вимог, передбачених статтею 165 Господарського процесуального кодексу України, з викладенням мотивів повного або часткового відхилення вимог позивача з посиланням на діюче законодавство; докази направлення відзиву позивачу.

Як вбачається з рекомендованого повідомлення про вручення поштового відправлення № 823 ухвалу Господарського суду міста Києва від 22.09.2022 року у справі № 910/8973/22 вручено уповноваженому представнику відповідача - 27.09.2022 року.

Відповідно до положень ч. 1 ст. 116 Господарського процесуального кодексу України перебіг процесуального строку починається з наступного дня після відповідної календарної дати або настання події, з якою пов`язано його початок.

Тобто, строк для надання відзиву на позовну заяву до 12.10.2022 року (включно).

На адресу суду від відповідача відзиву на позов, клопотань, заяв тощо не надходило.

Відповідно до ч. 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.

За таких обставин, приймаючи до уваги, що відповідач так і не скористався наданими йому процесуальними правами, а за висновками суду у матеріалах справи достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, внаслідок чого справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до ч. 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, суд підписує рішення без його проголошення.

Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами (ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України).

Розглянувши подані документи і матеріали, з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

На підставі залізничних накладних № 52851649, № 528475689, № 52847621, № 52851680, № 52823465, № 51304665, № 51359040, № 51358851, № 51353738, № 51433860, № 51433845, № 51451359, № 51451342, № 51456507 та № 525837909 на адресу ТЕС АТ «ДТЕК Дніпроенерго» та ПрАТ «ШУ Покровське» зі станції Добропілля Донецької залізниці до станції призначення Покровськ Донецької залізниці було відправлено вагони № 56409741, № 61296331, № 56037658, № 62522602, № 62964580, № 54778642, № 56866171, № 56180003, № 54751672, № 56946353, № 60308103, № 61079539, № 61078622, № 53125209, № 60028750, № 55113427, № 61078721, № 63870588, № 56952989 з вантажем - вугілля кам`яне марки г-газовий .

При надходженні вагонів на станцію Покровськ Донецької залізниці залізницею проведено комісійне переважування маси вантажу під час якого виявлено, що маса вантажу у вагонах № 56409741, № 61296331, № 56037658, № 62522602, № 62964580, № 54778642, № 56866171, № 56180003, № 54751672, № 56946353, № 60308103, № 61079539, № 61078622, № 53125209, № 60028750, № 55113427, № 61078721, № 63870588, № 56952989 не відповідає масі, вказаній у накладних, про що було складено комерційні акти № 453105/23, № 453105/24, № 453105/25, № 453105/26, № 453105/29, № 453105/30, № 453105/27, № 453105/28, № 482004/547, № 482004/553, № 482004/554, № 482004/555, № 482004/560, № 482004/561, № 482004/562, № 482004/565, № 482004/566, № 482004/567, № 482004/569 та № 482004/620.

Згідно з комерційним актом №453105/23 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56409741 виявилось нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/24 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 61296331 виявилось нетто - 68550 кг, що менше вантажного документу на 1450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/25 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 60031127 виявилось нетто - 68900 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/26 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 60031127 виявилось нетто - 68900 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/29 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62522602 виявилось нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/30 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62964580 виявилось нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 3500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/27 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 54778642 виявилось нетто - 67250 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 453105/28 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56866171 виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 1100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/547 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56180003 виявилось нетто - 67150 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/553 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 54751672 виявилось нетто - 67750 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/554 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56946353 виявилось нетто - 67250 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/555 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 60308103 виявилось нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 11500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/560 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 61079539 виявилось нетто - 69100 кг, що менше вантажного документу на 11500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/561 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 61078622 виявилось нетто - 68600 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/562 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53125209 виявилось нетто - 67950 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/565 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 60028750 виявилось нетто - 68550 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/566 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 55113427 виявилось нетто - 68550 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/567 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 61078721 виявилось нетто - 68150 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/569 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 63870588 виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 482004/620 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56952989 виявилось нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На підтвердження вартості втраченого вантажу (вугілля) надано довідки АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» відповідно до яких вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить: по накладній № 52851649 - 3993,95 грн. з ПДВ; по накладній № 52847589 - 3928,22 грн. з ПДВ; по накладній № 52847621 - 3928,22 грн. з ПДВ; по накладній № 52851680 - 3593,04 грн. з ПДВ; по накладній № 52823465 - 4326,53 грн. з ПДВ; по накладній № 51304665 - 2371,22 грн. з ПДВ; по накладній № 51359040 - 2484,43 грн. з ПДВ; по накладній № 51358851 - 2484,43 грн. з ПДВ; по накладній № 51353738 - 2484,43 грн. з ПДВ; по накладній № 51433860 - 2484,43 грн. з ПДВ; по накладній № 51433845 - 2484,43 грн. з ПДВ; по накладній № 51451359 - 2484,43 грн. з ПДВ; по накладній № 51451342 - 2484,43 грн. з ПДВ; по накладній № 51456507 - 2484,43 грн. з ПДВ; по накладній № 52537909 - 5269,81 грн. з ПДВ.

Звертаючись з даним позовом до суду позивач просить суд стягнути з відповідача збитки у розмірі 54 330,55 грн., які виникли у зв`язку з незбереженням залізницею вантажу при його перевезенні за залізничними накладними № 52851649, № 528475689, № 52847621, № 52851680, № 52823465, № 51304665, № 51359040, № 51358851, № 51353738, № 51433860, № 51433845, № 51451359, № 51451342, № 51456507 та № 525837909.

За змістом ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч. 1 ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Частиною 1 статті 110 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно з ч.ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно з ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Частинами 1, 3 статті 314 Господарського кодексу України передбачено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. (ст.ст. 113, 114 Статуту залізниць України).

За приписами ст. 22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

В ст. 225 Господарського кодексу України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов`язань.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Статтею 52 Статуту встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

У відповідності до ст. 2 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 року комерційні акти складаються для засвідчення (крім іншого) обставин невідповідності маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах.

Комерційні акти № 453105/23, № 453105/24, № 453105/25, № 453105/26, № 453105/29, № 453105/30, № 453105/27, № 453105/28, № 482004/547, № 482004/553, № 482004/554, № 482004/555, № 482004/560, № 482004/561, № 482004/562, № 482004/565, № 482004/566, № 482004/567, № 482004/569 та № 482004/620 за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 року, а тому визнаються судом належними доказами на підтвердження факту невідповідності маси вантажу, зазначеній у накладних, фактичній масі вантажу.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

При здійсненні перевірки наданого позивачем розрахунку ціни позову, суд дійшов висновку, що розрахунок є вірним, а сума збитків, у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні, становить 54 330,55 грн.

Відповідачем не доведено суду відсутність своєї вини у незабезпеченні схоронності переданого йому вантажу для перевезення.

Згідно ст. 924 Цивільного кодексу України, ст. 314 Господарського кодексу України та статей 114, 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

З урахуванням викладеного, з огляду на те, що положення ст. 115 Статуту не визначають вичерпного переліку документів, які можуть підтверджувати вартість вантажу, суд визнає надані позивачем довідки про вартість вугільної продукції належними та допустимими доказами на підтвердження вартості відправленого за спірними залізничними накладними.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з п. «г» ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.

Судом встановлено, що вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам`яне, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України № 584-VII від 19.09.2013 (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 «Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу», затвердженого наказом Держстандарту України № 163 від 19.03.2002 є мінеральним паливом.

Згідно з ДСТУ 4083:2012 «Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива W, має бути не більше 16,0%, а як вбачається з представлених до матеріалів справи залізничних накладних, кам`яне вугілля перевозилось у твердому стані, з вологістю на більше 0%, тобто з характеристиками в межах встановлених норм.

Отже з урахуванням п. 27 Правил видачі вантажів, враховуючи те, що втраченим вантажем за залізничними накладними № 52851649, № 528475689, № 52847621, № 52851680, № 52823465, № 51304665, № 51359040, № 51358851, № 51353738, № 51433860, № 51433845, № 51451359, № 51451342, № 51456507 та № 525837909 було вугілля кам`яне, а за даними, які зазначені в графі 20 цих накладних, вугілля у твердому стані, позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу: у вагоні № 56409741 становить (1850-688,5) 1161,5 кг; у вагоні № 61296331 становить (1450-700) 750 кг; у вагоні № 56037658 становить (1600-689,5) 910,5 кг; у вагоні № 62522602 становить (1200-700) 500 кг; у вагоні № 62964580 становить (3500-700) 2800 кг; у вагоні № 54778642 становить (1200-684,5) 515,5 кг; у вагоні № 56866171 становить (1100-689) 411 кг; у вагоні № 56180003 становить (1750-689) 1061 кг; у вагоні № 54751672 становить (1200-689,5) 510,5 кг; у вагоні № 56946353 становить (1700-689,5) 1010,5 кг; у вагоні № 60308103 становить (1150-699,5) 450,5 кг; у вагоні № 61079539 становить (950-700) 250 кг; у вагоні № 61078622 становить (1350-699,5) 650,5 кг; у вагоні № 53125209 становить (1050-690) 360 кг; у вагоні № 60028750 становить (1400-699,5) 700,5 кг; у вагоні № 55113427 становить (1300-698,5) 601,5 кг; у вагоні № 61078721 становить (1750-699) 1051 кг; у вагоні № 63870588 становить (1050-688,5) 361,5 кг; у вагоні № 56952989 становить (2350-687,5) 1662,5 кг.

З огляду на наведені норми права та встановлені обставини справи, суд дійшов висновку, що в даному випадку, який стосується заявлених позивачем вимог про стягнення з відповідача збитків у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні, позивачем належними і допустимими доказами доведено наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення для застосування до відповідача такої міри відповідальності як стягнення збитків.

Таким чином, оскільки при перевезенні вантажу за залізничними накладними, що було здійснено Акціонерним товариством "Українська залізниця", останнім не було дотримано обов`язку зі збереження вантажу, прийнятого до перевезення, внаслідок чого наявна недостача вантажу, а відповідачем в свою чергу не доведено, що недостача вантажу відбулась не з вини Акціонерного товариства "Українська залізниця", суд дійшов висновку, що позовні вимоги Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості недостачі вантажу у розмірі 54 330,55 грн. є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Судові витрати позивача по сплаті судового збору в сумі 2481,00 грн. відповідно до положень статті 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються на відповідача.

Керуючись ст. 73, 86, 129, 233, 236, 238, 241 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5) на користь Акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (ідентифікаційний код 00176472, адреса: 85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1) грошові кошти: вартість недостачі вантажу - 54 330,55 грн. (п`ятдесят чотири тисячі триста тридцять гривень 55 копійок) та судовий збір - 2481,00 грн. (дві тисячі чотириста вісімдесят одна гривня).

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено та підписано 15.12.2022р.

Суддя О.В. Котков