ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"22" грудня 2022 р.м. Одеса Справа № 916/2680/22

Господарський суд Одеської області у складі судді Мостепаненко Ю.І., розглянувши без повідомлення учасників справи у порядку письмового провадження матеріали (вх. № 2772/22)

за позовом Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м.Київ, вул. Єжи Гедройця,5 ) в особі Регіональної філії Львівська залізниця АТ Укрзалізниця (79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, )

до відповідача товариства з обмеженою відповідальністю Амадеус Марин (65014, м. Одеса, Лідерсівській бульвар, 9а, )

про стягнення 8 839,44 грн.

ВСТАНОВИВ:

12.10.2022 Акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Львівська залізниця АТ Укрзалізниця звернулось до Господарського суду Одеської області з позовної заявою до товариства з обмеженою відповідальністю Амадеус Марин, в якій просить суд стягнути з відповідача 8 839,44 грн збору за зберігання вантажу за накопичувальними картками № 05040108 та № 06040109, а також суму судових витрат.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 17.10.2022 позовну заяву Акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Львівська залізниця АТ Укрзалізниця залишено без руху та встановлено позивачу строк протягом десяти днів з дня вручення ухвали про залишення позовної заяви без руху для усунення недоліків позовної заяви.

24.10.2022 до Господарського суду Одеської області від позивача надійшла заява про усунення недоліків (вх.№23564/22), згідно якої позивач усунув недоліки позовної заяви.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 25.10.2022 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №916/2680/22 за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи у порядку письмового провадження. Вказаною ухвалою суду запропоновано сторонам надати у відповідні строки заяви по суті спору, а також роз`яснено сторонам можливість звернення до суду з клопотанням про призначення проведення розгляду справи в судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін у строки, визначені ч.7 ст. 252 ГПК України.

Позивачу АТ Українська залізниця в особі Регіональної філії Львівська залізниця АТ Укрзалізниця ухвала суду про відкриття провадження у справі від 25.10.2022 була надіслана до електронного кабінету на адресу та , що підтверджується довідками про доставку електронного листа до електронного кабінету відповідача від 25.10.2022.

Відповідачу Товариству з обмеженою відповідальністю Амадеус Марин ухвала суду про відкриття провадження у справі від 25.10.2022 була надіслана в межах строку, встановленого Господарським процесуальним кодексом України, на його юридичну адресу: 65014, м. Одеса, Лідерсівській бульвар, 9а, та отримана останнім 01.11.2022, про що свідчить наявне в матеріалах справи поштове повідомлення про вручення поштового відправлення (вх.№19047/22 від 08.11.2022).

29.11.2022 до суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву (вх.№ 27003/22), відповідно до якого останній частково заперечує проти заявлених позивачем позовних вимог та в обґрунтування своїх заперечень вказує, що Департамент комерційної роботи листом №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 проінформував, що рішенням правління АТ «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т) затверджено "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення і вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами і та зборів/плат АТ "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні". Визначені у переліку обставини, зокрема, передбачають звільнення замовників послуг від обов`язку вносити плату за користування вагонами у разі запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі, до часу користування вагонами не входить час дії комендантської години за місцезнаходженням станції, та замовник звільняється від плати за користування вагони за час існування таких обставин.

Так, рішенням Ради оборони Тернопільської області було оголошено комендантську годину по області, до складу якої входить і станція Кременець, з 26.02.2022 з 22:00 до 06:00 год, до якої прибули вагони Амадеус Марин.

З огляду на вищезазначене рішення правління АТ «Укрзалізниця», на думку відповідача, до часу зберігання вантажу не повинен включатися час дії комендантської години за місцезнаходженням станції призначення, та вважає, що сума збору за зберігання вантажу, яку має сплатити ТОВ Амадеус Марин складає 5 843,16 грн, надаючи до матеріалів справи відповідний контррозрахунок.

Також, відповідачем у відзиві на позовну заяву викладено клопотання про продовження строку для подання відзиву на позовну заяву, на підставі ст. 119 ГПК України, у зв`язку з відсутністю технічних умов своєчасно підготовити та подати відзив, з огляду на відключення світла.

Відповідно до ч.1 та ч.2 ст.119 ГПК України, суд за заявою учасника справи поновлює пропущений процесуальний строк, встановлений законом, якщо визнає причини його пропуску поважними, крім випадків, коли цим Кодексом встановлено неможливість такого поновлення. Встановлений судом процесуальний строк може бути продовжений судом за заявою учасника справи, поданою до закінчення цього строку, чи з ініціативи суду.

Одночасно із поданням заяви про поновлення процесуального строку має бути вчинена процесуальна дія (подані заява, скарга, документи тощо), стосовно якої пропущено строк (ч.4 ст.119 ГПК України).

Отже, виходячи з того, що обставини, які викладені у клопотанні ТОВ Амадеус Марин заслуговують на увагу, суд визнав визначені відповідачем причини пропуску строку поважними та, з огляду на подання відповідачем разом із відзивом на позов відповідного клопотання, дійшов висновку про задоволення клопотання із поновленням відповідачу процесуального строку на подання відзиву на позовну заяву.

14.12.2022 до суду від позивача надійшла відповідь на відзив (вх.№28382/22), відповідно до якої останній не погоджується із частковими запереченнями відповідача та зазначає,що оскільки, вагони затримані в очікуванні були подані під вантажні операції, то було складено акти загальної форми ГУ-23 №137 від 26.02.2022 та №149 від 03.03.2022, які підписані представником відповідача без жодних заперечень та станцією Кременець Львівської залізниці було нараховано відповідачу збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу по накопичувальних картках форми ФДУ -92 за №06040108 та №06040109 на загальну суму 8 839,44 грн з ПДВ.

Щодо посилання відповідача на рішення правління АТ «Укрзалізниця» від 02.04.2022, яким затверджено "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами і та зборів/плат АТ "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні" то позивач вказує, що у вказаному рішенні зазначається, що обставина, за умови настання яких замовник звільняється від сплати за користування вагонами мають бути засвідчені актом загальної форми ГУ-23, які мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою для затримки вагонів. При цьому, складені акти загальної форми ГУ-23 №137 від 26.02.2022 та №149 від 03.03.2022 не містять посилань з боку відповідача на комендантську годину.

Разом з тим, позивач вказує, що запровадження комендантської години жодним чином не стосується роботи ТДВ «Кременчанка» в нічний час, оскільки під`їзні колії знаходяться на території підприємства та відповідно до п. 18 договору про експлуатацію залізничної колії, подання та збирання вагонів проводиться цілодобово, в тому числі в святкові та вихідні дні. Більш того, будь-яких повідомлень щодо неможливості забирання вагонів з передавальних колій на під`їзну колію, у зв`язку з веденням воєнного стану та запровадження комендантської години від відповідача чи від ТДВ «Кременчанка» на адресу позивача не надходило.

Також, позивачем у відповіді на відзив викладено клопотання про поновлення строку для подання відповіді на відзив, у зв`язку з тим, що позивач отримав відзив на позовну заяву 05.12.2022, тобто, після встановленого ухвалою суду від 25.10.2022 строку на її подання.

Виходячи з того, що обставини, які викладені у клопотанні позивача заслуговують на увагу, суд визнав визначені позивачем причини пропуску строку поважними та дійшов висновку про задоволення клопотання із поновленням позивачу процесуального строку на подання відповіді на відзив.

Згідно з ч.5, 7 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше. За клопотанням однієї із сторін або з власної ініціативи суду розгляд справи проводиться в судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін. Клопотання про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням сторін відповідач має подати в строк для подання відзиву, а позивач - разом з позовом або не пізніше п`яти днів з дня отримання відзиву.

Клопотань про розгляд справи у судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін від учасників справи до суду не надходило.

Згідно положень ст. 248 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

У відповідності до ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, у разі неявки всіх учасників справи у судове засідання, яким завершується розгляд справи, розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи та проаналізувавши надані докази, суд дійшов наступних висновків та встановив таке.

30.06.2020 ТОВ Амадеус Марин надав АТ "Укрзалізниця" заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладання договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №36554196/2020-0001 від 30.06.2020.

Повідомленням про укладання договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-36554196/2020-0001 від 30.06.2020, АТ "Укрзалізниця" (Перевізник) засвідчила прийняття від ТОВ Амадеус Марин (Замовник) заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладання договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, із присвоєнням кодів: відправника/одержувача 8416; платника 8210325 та відкрито особовий рахунок з ідентичним кодом.

Таким чином, 30.06.2020 між АТ "Українська залізниця"(Перевізник) та ТОВ Амадеус Марин (Замовник) було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №40-36554196/2020-0001, що знаходиться у публічному доступі.

Предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою (п. 1.1 договору).

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (п. 1.4 договору).

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п. 1.5 договору).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п. 1.10 договору).

Відповідно до п. 2.1 договору Замовник зобов`язаний, зокрема, сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. 2.1.4); відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. 2.1.5); у строки, встановлені розд.4 Договору, підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості. Підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів в паперовій формі на вимогу замовника - підписувати та надавати перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої його вимоги (п 2.1.7).

Відповідно до п.2.3 договору перевізник зобов`язаний, зокрема, приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у власних вагонах (контейнерах) перевізника, надавати власні вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації, розміщеної у Системі планування перевезень, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до договору та Збірнику тарифів (п. 2.3.2); складати документи, передбачені п. 1.3, 1.4 та розд. 4 договору, щодо нарахування сум платежів (п. 2.3.5).

Згідно п.3.1 договору, розмір провізних платежів за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.

Відповідно до п. 6.1 договору, сторони звільняються від відповідальності за невиконання або неналежне виконання зобов`язань за договором у випадку виникнення після укладення договору обставин непереборної сили, якими є надзвичайні та невідворотні обставини, що об`єктивно унеможливлюють виконання зобов`язань, передбачених умовами договору (контракту, угоди тощо), обов`язків згідно із законодавчими та іншими нормативними актами, а саме: загроза війни, збройний конфлікт або серйозна погроза такого конфлікту, включаючи, але не обмежуючись ворожими атаками, блокадами, військовим ембарго, дії іноземного ворога, загальна військова мобілізація, військові дії, оголошена та неоголошена війна, воєнний стан, дії суспільного ворога, збурення, акти тероризму, диверсії, піратство, безлади, вторгнення, блокада, революція, заколот, повстання, масові заворушення, введення комендантської години, експропріація, примусове вилучення, захоплення підприємств, реквізиція, громадська демонстрація, блокада, страйк, аварія, протиправні дії третіх осіб, пожежа, вибух, тривалі перерви в роботі транспорту, регламентовані умовами відповідних рішень та актами державних органів влади, закриття морських проток, ембарго, заборона (обмеження) експорту/імпорту тощо, а також викликані винятковими погодними умовами і стихійним лихом, а саме: епідемія, сильний шторм, циклон, ураган, торнадо, буревій, повінь, нагромадження снігу, ожеледь, град, заморозки, замерзання моря, проток, портів, перевалів, землетрус, блискавка, пожежа, посуха, просідання і зсув ґрунту, інші стихійні лиха, кібератак, тощо.

Сторона не може виконувати зобов`язання за договором внаслідок дії обставин непереборної сили, повинна протягом 10 календарних днів з моменту їх виникнення, повідомити про це іншу сторону у письмовій формі, з подальшим наданням підтверджуючих документів (п. 6.2 договору).

Виникнення обставин непереборної сили не є підставою для відмови замовника від сплати за послуги, надані до виникнення вказаних обставин (п. 6.4 договору).

28.07.2020 між АТ «Українська залізниця» в особі підрозділу Рівненської дирекції залізничних перевезень регіональної філії «Львівська залізниця» АТ «Українська залізниця» та ТОВ Амадеус Марин (власник колії) було укладено договір №Л/ДН-3/20/445/м/п про експлуатацію залізничної під`їзної колії при станції Кременець регіональної філії «Львівська залізниця», відповідно до п.1 якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає стрілочним переводом №203 до під`їзної колії №19 СП «Кременецька міжрайбаза», яка в свою чергу примикає стрілочним переводом №3а до головної колії №1 станції Кременець регіональної філії «Львівська залізниця», і яка обслуговується власним локомотивом. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", який встановлено на відстані 50,2 м.п. від початку вістряків стрілочного переводу №3а (граничний стовпчик СП№3а).

Даний договір набирає чинності з дня його підписання сторонами і діє до 31.05.2023 року включно (п. 21 договору).

Між станцією «Кременець» регіональної філії «Львівська залізниця», ТОВ Амадеус Марин та Залізниця було укладено письмову угоду №3 для подачі та забирання вагонів, які прибувають в період з 20.01.2022 по 31.12.2022 під навантаження зернових, зернобобових та олійних вантажів на під`їзну колію ТДВ «Кременчанка», відповідно до якого всі розрахунки за надані залізницею послуги при перевезені вантажів, в тому числі за подання, забирання вагонів, маневрову роботу, користування вагонами проводяться між Залізницею та Контрагентом у відповідності до умов договору №Л/ДН-3/20/445/м/п від 28.07.2020 року.

Згідно доручення №4 від 01.01.2022 ТОВ Амадеус Марин уповноважив менеджера Стрюченка В.М. на станції «Кременець» Львівської залізниці виконувати наступні операції: 1) отримувати та відправляти вантажі; 2) розкредитовувати перевізні документи на вантажі, які прибули на адресу підприємства; 3) оформляти перевізні документи на вагони, які відправляються та переадресовуються; 4) приймати участь у складанні та підписанні всіх видів актів, додаткових угод та письмових угод, які пов`язані з перевезенням вантажів по залізниці; 5) підписувати відомості плати за користування вагонів, відомості подачі та збирання вагонів, пам`ятки, облікові картки, накопичувальні картки; 6) отримувати переліки-розрахунки, залізничні квитанції на вагони, які відправляються і переадресовуються, всі документи і акти, пов`язані із залізничними перевезеннями; 7) отримувати та передавати повідомлення, пов`язані з перевезеннями на залізницях України; 8) здійснювати контроль і завіряти своїм підписом у накладній правильність завантаження і кріплення вантажів.

26.02.2022 та 03.03.2022 на станцію «Кременець» Львівської залізниці на адресу ТОВ Амадеус Марин прибули порожні вагони: №59894493, №59894725, №95268579, №95170569, №59894568, №95096004, №58529496, №95266870, №95156055, №95243143, №95082103, №59880435, про що свідчать накладні: №421493288, №34559492, №42338814 та №42279166, - які були подані на передавальну колію ТДВ «Кременчанка».

На станції «Кременець» було складено акти загальної форми (ГУ-23) №137 від 26.02.2022, № 149 від 03.03.2022, №213 від 05.04.2022, №214 від 05.04.2022, №219 від 05.04.2022, №222 від 06.04.2022, з яких вбачається, що вагони були затримані в очікуванні подачі під вантажні операції з вини відповідача, вагони подані на передавальну колію ТДВ «Кременчанка» та простоюють в очікуванні подачі під навантаження власного локомотива. Час початку затримки вагонів 26.02.2022 о 03:00 та 03.03.2022 о 04:00. Час закінчення затримки вагонів 05.04.2022 о 12:00 та 06.04.2022 о 11:00.

Час фактичного подавання та забирання вагонів засвідчено пам`ятками про подавання вагонів №65,67,68 форми ГУ-45, які було підписано без зауважень та прийнято уповноваженим представником ТОВ Амадеус Марин Стрюченко В.М.

АТ «Українська залізниця» було сформовано накопичувальні картки ТОВ Амадеус Марин про нарахування «збору за зберігання вантажів та збір за зберігання власного або орендованого РС на своїх осях однократний розмір»: №05040108 від 05.04.2022 на суму 3 210,50 грн (без ПДВ) та № 06040109 від 06.04.2022 на суму 4 155,70 грн (без ПДВ), які підписані відповідачем із запереченнями: відмова від оплати у зв`язку з форс-мажорними обставинами непереборної сили у відповідності до Указу Президента України №64/2022 від 24.02.2022, що підтверджено листом ТПП.

04.08.2022 позивачем на адресу ТОВ Амадеус Марин було направлено претензію №ДН-3-03/867 від 03.08.2022 з вимогою про сплату заборгованості за зберігання вантажу у вагонах власного рухомого складу на своїх осях в розмірі 8 839,44 грн.

У відповідь на вказану претензію, ТОВ Амадеус Марин листом №16/09/22 від 16.09.2022 повідомив позивача про необґрунтованість нарахування заборгованості за зберігання вантажу у вагонах власного рухомого складу на своїх осях, з огляду на рішення правління АТ «Українська залізниця» від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т), листа ТПП України №2024/02.0-7.1 від 28.02.2022 та рішення Ради оборони Тернопільської області про оголошення комендантської години.

На підставі вищезазначеного, позивач і звернувся до Господарського суду Одеської області з позовної заявою до товариства з обмеженою відповідальністю Амадеус Марин про стягнення 8 839,44 грн заборгованості за зберігання вантажу за накопичувальними картками № 05040108 та № 06040109.

Дослідивши матеріали справи, проаналізувавши наявні у справі докази у сукупності та давши їм відповідну правову оцінку, суд дійшов наступних висновків.

Відповідно до ст.509 ЦК України, зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від вчинення певної дії (негативне зобов`язання), а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку. Зобов`язання виникають з підстав, встановлених ст.11 цього Кодексу.

У ст.11 ЦК України встановлено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договір, який є обов`язковим для виконання сторонами.

Відповідно до ч.1 ст. 179 ГК України майново-господарські зобов`язання, які виникають між суб`єктами господарювання або між суб`єктами господарювання і негосподарюючими суб`єктами - юридичними особами на підставі господарських договорів, є господарсько-договірними зобов`язаннями.

Статтею 193 ГК України встановлено, що суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Відповідно до ч. 2 ст. 908 ЦК України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 (далі - Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Порядок нарахування плати за зберігання вантажів залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644 (далі - Правила зберігання вантажів).

Пунктом 5 Правил зберігання вантажів визначено, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Відповідно до п. 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці з моменту затримки.

Згідно пунктом 9 Правил зберігання вантажів, факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) , а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9 грн за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно наказу Міністерства інфраструктури України №418 від 11.08.2021 «Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги» для порожніх вагонів (421034) встановлено коефіцієнт підвищення тарифу 3,023.

Відповідно до абз. 3 п. 2.6 «Правил розрахунків за перевезення вантажів», затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідно до Статуту залізниць України, Правил зберігання вантажів, позивачем за зберігання власного (орендованого) рухомого складу нараховано відповідачу збір за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №05040108 від 05.04.2022 та № 06040109 від 06.04.2022 на загальну суму 8 839,44 грн. (з ПДВ).

Суд, перевіривши розрахунок позивача щодо стягнення з відповідача збору за зберігання власного (орендованого) рухомого складу нараховано відповідачу в розмірі 8 839,44 грн, вважає його вірним , обґрунтованим та таким , що підлягає задоволенню.

Щодо зауважень відповідача, зазначених у накопичувальних картках №05040108 від 05.04.2022 та № 06040109 від 06.04.2022 щодо відмови від оплати, у зв`язку з форс-мажорними обставинами непереборної сили у відповідності до Указу Президента України №64/2022 від 24.02.2022, що підтверджено листом ТПП, то суд зазначає таке.

Відповідно до ч. 1 ст. 141 ЗУ "Про торгово-промислові палати України", Торгово-промислова палата України та уповноважені нею регіональні торгово-промислові палати засвідчують форс-мажорні обставини (обставини непереборної сили) та видають сертифікат про такі обставини протягом семи днів з дня звернення суб`єкта господарської діяльності.

Відповідно до листа Торгово-промислової палати України від 28.02.2022 №2024/02.0-7.1 визнано форс-мажорною обставиною військову агресію Російської федерації проти України, що стало підставою введення воєнного стану 24.02.2022. Торгово-промислова палата України підтверджує, що зазначені обставини з 24.02.2022 до їх офіційного закінчення, є надзвичайними, невідворотними.

У постанові Верховного Суду від 25.01.2022 по справі №904/3886/21 зазначено, що форс-мажорні обставини не мають преюдиціальний (заздалегідь встановлений) характер, а зацікавленій стороні необхідно довести (1) факт їх виникнення; (2) те, що обставини є форс-мажорними (3) для конкретного випадку. Виходячи з ознак форс-мажорних обставин, необхідно також довести їх надзвичайність та невідворотність.

Слід зазначити, що введення воєнного стану на території України не означає, що відповідач не може здійснювати господарську діяльність та набувати кошти, адже протилежного відповідачем не доведено відповідними доказами.

В даному випадку, ТОВ Амадеус Марин не надано доказів, що саме введення воєнного стану унеможливило виконання конкретних зобов`язань. Матеріали справи не містять відомостей про те, що позивач перебуває в кращому становищі порівняно з відповідачем, з огляду на запровадження в державі воєнного стану, тобто такі форс-мажорні обставини, стосуються обох сторін.

Більш того, ТОВ Амадеус Марин не обґрунтував, як саме введений воєнний стан перешкоджав виконати умови договору, оскільки підприємство здійснювало свою діяльність.

Щодо посилання відповідача на рішення правління АТ "Укрзалізниця" від 02.04.2022 (протокол № Ц-54/42 Ком.т), яким затверджено "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат АТ "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні" (далі - Перелік).

В цьому Переліку зазначено:

У разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у «кинутих» поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник у випадках:

введення перевізником тимчасових обмежень щодо станції призначення після прийняття вантажу перевізником до перевезення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час з моменту введення тимчасових обмежень до моменту припинення дії таких обмежень або до моменту видачі наказу про переадресування вантажу;

запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користуванні вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції;

проведення бойових дій або тимчасової окупації збройними формуваннями Російської Федерації території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення та/або будь-яка станція на шляху прямування. В такому разі до часу користування вагоном не включається час ведення бойових дій, тимчасової окупації території збройними формуваннями Російської Федерації, протягом якого була відсутня фактична можливість надання послуг перевізником.

Замовник звільняється від плати за користування вагонами за час існування таких обставин. Вказані вище обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з Додатком 6 до Правил користування вагонами. Акти загальної форми ГУ-23, складені у випадку затримки вагонів з вказаних підстав, мають містити конкретний опис обставин, що стали підставою затримки вагонів та складання акта. Акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, вказаних вище.

Як вбачається з актів загальної форми ГУ-23: №137 від 26.02.2022, № 149 від 03.03.2022, №213 від 05.04.2022, №214 від 05.04.2022, №219 від 05.04.2022, №222 від 06.04.2022 посилань на комендантську годину вказані акти не містять.

При цьому, відповідачем до матеріалів справи не надано доказів направлення повідомлень на станцію призначення, щодо неможливості забирання вагонів з під`їзної колії, у зв`язку з введенням воєнного стану та комендантської години.

Вирішуючи питання щодо доцільності надання правової оцінки іншим доводам сторін, суд виходить з того, що Європейський суд з прав людини у рішенні в справі "Серявін та інші проти України" вказав, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

Відповідно до ст.74 Господарського процесуального Кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Згідно п. 1 ст. 86 Господарського процесуального Кодексу України, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Враховуючи вищевикладене, оцінивши докази у справі в їх сукупності, законодавство, що регулює спірні правовідносини, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню, як обґрунтовані, підтверджені належними доказами та наявними матеріалами справи.

На підставі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку із задоволенням позовних вимог, судові витраті по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 129, 232, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ

1. Позов задовольнити.

2. Стягнути з товариства з обмеженою відповідальністю Амадеус Марин (65014, м. Одеса, Лідерсівській бульвар, 9а, ) на користь Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м.Київ, вул. Єжи Гедройця,5 ) в особі Регіональної філії Львівська залізниця АТ Укрзалізниця (79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, ) заборгованості із збору за зберігання вантажу в сумі 8 839 (вісім тисяч вісімсот тридцять дев`ять) грн 44 коп та витрат по сплаті судового збору в сумі 2 481 (дві тисячі чотириста вісімдесят одну) грн.

Рішення суду набирає законної сили в порядку ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до Південно-західного апеляційного господарського суду в порядку ст.256 ГПК України.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Суддя Ю.І. Мостепаненко

Повне рішення складено 22 грудня 2022 р.

Суддя Ю.І. Мостепаненко