ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.12.2022м. ДніпроСправа № 904/1596/22

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Львів

до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля", м. Павлоград Дніпропетровської області

про стягнення 81 170,00 грн.

Суддя Бажанова Ю.А.

Секретар судового засідання Бочарова М.О.

Представники сторін:

від позивача: Яковчук Олена Дмитрівна, довіреність № Ц/3-55/319-21 від 29.12.2021, адвокат

від відповідача: Селіванова Олена Володимирівна, довіреність № 108/ПУ/2022 від 17.12.2021, адвокат

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" штраф за невірно зазначену в залізничній накладній масу вантажу в сумі 81170,00 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що 25 листопада 2021 року зі станції Ароматна Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Бурштинська ТЕС станція призначення Бурштин Львівської залізниці було відправлено вагон №61797882 з вантажем вугілля кам`яне марки г-газове, навалом. На проміжній станції Здолбунів Львівської залізниці 14 грудня 2021 року здійснено комісійне переважування вагонів та встановлено розбіжності між масою вантажу зазначеною у провізному документі із масою, яка міститься у вагонах, про що складено комерційний акт № 350002/167 від 15.12.2021. На підставі виявленого позивачем нарахований штраф у п`ятикратному розмірі провізної плати за всю відстань перевезень.

Відповідачу позивачем було направлено претензію № ДН-3-03/359 від 06.04.2022 з пропозицією сплатити штраф у добровільному порядку.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 27.06.2022 відкрито провадження у справі та ухвалено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними у справі матеріалами.

19.08.2022 (через систему "Електронний суд") 25.08.2022 (засобами поштового зв`язку) від Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" до Господарського суду Дніпропетровської області надійшли письмові пояснення в яких просить в задоволенні позовної заяви Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 81 170,00 грн. відмовити.

Відповідач зазначає, що у позовній заяві навмисно не зазначається позивачем фактична дислокація та просування (історія) вагону 61797882, який прямував за маршрутом ст. Ароматна Придніпровської залізниці до ст. Бурштин Львівської залізниці у період з 25.11.2021 до 27.12.2021. Так, 25.11.2021 за залізничною накладною №45763802 зі станції Ароматна Придніпровської залізниці відправником (відповідачем) відправлено на станцію Бурштин Львівської залізниці вантаж вугілля у вагоні №61797882 власності перевізника. 26.11.2021 на шляху прямування поїзд, в складі якого прямував вагон №61797882, був зважений у русі на тензометричних вагах: на станції Павлоград І Придніпровської залізниці. За наслідками зважування було виявлено навантаження понад вантажопідйомність на 200 кг (похибка зважування у русі + - 2%) без складання комерційного акту; на станції Знам`янка Одеської залізниці. За результатами зважування виявлено відхилення маси вантажу у бік зменшення на 250 кг (похибка зважування у русі + - 2%) без складання комерційного акту.

За оперативною інформацією про поточну дислокацію та просування по залізницях вагонів, яка запитана в режимі on-line доступу до інформаційного ресурсу щодо руху поїздів на/через сортувальні станції Укрзалізниці (надалі Оперативна інформація щодо вагонів) та надається за договором №1117-ПУ-ПТП від 25.01.2022 про надання інформаційних послуг (при організації перевезень вантажів залізничним транспортом), який укладено між ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" та ТОВ "Фірма Н-ТРАНС", вбачається, що вагон №61797882 після прибуття на станцію Знам`янка переведений з робочого парку в неробочий парк, на що 26.11.2021 о 20:25 год. залізниця оформила повідомлення про ремонт або технічне обслуговування форми ВУ-23М. 28.11.201 о 7:20 год. вагон у завантаженому стані був поданий на колію ВП "Експлуатаційне вагонне депо Знам`янка" РФ "Одеська залізниця". Після проведення технічного ремонту, про що свідчить оформлене 01.12.2021 о 16:00 год. залізницею повідомлення про приймання вантажних вагонів з ремонту форми ВУ-36М вагон був переведений у робочий парк та готовий до відправлення на станцію призначення, але простояв на станції Знам`янка до 04.12.2021 і відправився в 14:20 год. того ж дня. Загальний час знаходження вагона на станції Знам`янка складає 186:55 години, тобто понад 7 діб.

04.12.2021 о 16:30 по станції ім. Тараса Шевченко Одеської залізниці вагон було затримано, та знову переведено до неробочого парку та оформлене залізницею повідомлення про приймання вантажних вагонів з ремонту форми ВУ-23М 04.12.2021 в 16:30 год. 05.12.2021 о 17:55 год. на залізничних вагах 23ХХХВВ-150Е/2С станції ім. Тараса Шевченко Одеської залізниці було проведене контрольне зважування вагону при повній зупинці без розчеплення вагону та за його результатами виявлено відхилення маси вантажу в бік зменшення лише на 200 кг.

На станцію Здолбунів Львівської залізниці вагон №61797882 прибув 14.12.2021 о 13:35 год. у складі 3427+512+3500 поїздом №3153. На підставі АЗФ №5531 станції Здолбунів про підозру на завантаження вагону понад вантажопідйомність по результату зважування поїзда на динамічних вагах у русі, вагон був відчеплений для проведення контрольного зважування на статичних вагах та перевірки. Результат контрольного зважування завантаження понад вантажопідйомність на 2250 кг, про що складений АЗФ №8506 від 15.12.2021.

Відповідач посилається на те, що працівники станції Здолбунів не відобразили в актах загальної форми №5531 від 14.12.2021, № 8506 від 15.12.2021, в комерційному акті №350002/167 від15.12.2021 про наявність і стан захисного маркування, тип та номер вагонних ваг, на яких здійснювалось зважування, та спосіб зважування, що є порушенням вимог Правил складання актів, тому, на думку відповідача, комерційний акт не є належним доказом, на підставі якого наступає відповідальність вантажовідправника.

Також відповідач посилається на те, що під час зважування на станції Здолбунів позивачем, в порушення пункту 4.3 глави 1 Додатку 3 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, не було збалансовано вагон та, як наслідок, їх понаднормове навантаження.

При цьому відповідач посилається на те, що при останньому зважуванні на статичних вагах станції ім. Тараса Шевченко при повній зупинці без розчеплення вагону різниця завантаження візків була встановлена лише 5 кг згідно з випискою з Книги форми ГУ-78, що є нормою та свідчить про відсутність комерційної несправності з навантаження вантажу.

Виявлена на станції Здолбунів комерційна несправність з навантаження вантажу свідчить про те, що на шляху прямування від станції ім. Тараса Шевченко до станції Здолбунів (в період з 11.12.2021 21:50 до 14.12.2021 13:35) з вантажем відбулись зміни, про які працівники станції Здолбунів не зазначили в комерційному акті, в акті загальної форми про стан вантажу, про наявність захисного маркування.

08.09.2022 (засобами електронного зв`язку) 13.09.2022 */(засобами поштового зв`язку) від Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшли заперечення на письмові пояснення відповідача в яких зазначає, що не погоджується з доводами викладеними у письмових поясненнях відповідача та вважає такими, що не обґрунтовані та помилкові, просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" штраф у сумі 81 170,00 грн.

Позивач посилається на те, що комерційний акт №350002/167 від 15.12.2021 за формою та змістом повністю відповідає вимогам правил складання актів, підписаний повноважними особами та є належним доказом на підтвердження факту неправильного зазначення маси вантажу в залізничній накладній. Після зважування вагону, для усунення перевантаження вагона понад вантажопідйомність, вантаж із вагона №61797882 в кількості - 5000 кг. відвантажено у вагон №65294977 та направлено на станцію призначення, про що складено акт загальної форми №333 від 22.12.2021.

Після перевантаження вантажу із вагона №61797882 в кількості - 5000 кг. у вагон №65294977, маса вантажу склала: вагон №61797882, брутто 89900кг., тара 22150кг., нетто 67750кг., що підтверджується актом загальної форми №333 від 22.12.2021.

29.12.2021 на станції призначення Бурштин Львівської залізниці комерційним агентом Бирич С.Р. та прийомоздавачем ТЕС Кліщ Г.Л. було здійснено переважування вугілля на вагонній вазі ЕТМ ВВТ-СД2 №17, власником якої є одержувач вантажу згідно перевізного документа, а саме АТ "ДТЕК ЗахіденергоБуршинська ТЕС", маса вантажусклала: вагон №61797882, брутто 89 900 кг., тара 22 150 кг., нетто 67 750 кг., вагон №65294977, брутто 29750кг., тара 24 750 кг., нетто 5 000 кг., що підтверджується випискою з книги переважувань по станції Бурштин Львівської залізниці.

Зауваження зі сторони ДТЕК Буршинська ТЕС до залізниці щодо не відповідності маси вантажу як при переважуванні так і при отриманні вантажу не було. Отримання вантажу без зауваження також підтверджується графою 53 перевізних документів.

Отже, за доводами позивача, факт навантаження понад вантажопідйомність вагона №61797882 визнано одержувачем.

Господарський суд Дніпропетровської області ухвалою від 09.09.2022 постановив перейти до розгляду справи №904/1596/22 за правилами загального позовного провадження, призначити підготовче засідання на 04.10.2022.

26.09.2022 від представника Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшла заява про участь у судовому засідання в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 03.10.2022 у задоволенні заяви Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції відмовлено.

04.10.2022 від представника Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшло клопотання про відкладення розгляду справи яке вмотивоване прийняттям участі в іншому судовому засіданні, на підставі чого просить відкласти розгляд справи №904/1596/22 на іншу дату та надати можливість підготовче судове засідання провести за участю представника позивача в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.

04.10.2022 від представника Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" засобами електронного зв`язку надійшло клопотання про відкладення розгляду справи у зв`язку з перебуванням представника Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" на лікарняному.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 04.10.2022 відкладено підготовче судове засідання у справі на 18.10.2022 в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеоконференцзв`язку "EasyCon" для представника Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".

У підготовчому засіданні 18.10.2022 господарським судом, відповідно до вимог статті 182 Господарського процесуального кодексу України, були здійснені всі дії, необхідні для забезпечення правильного і своєчасного розгляду справи по суті.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 18.10.2022 закрито підготовче провадження у справі та призначено справу до розгляду у судовому засіданні на 02.11.2022; для представника Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" судове засідання призначено режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеоконференцзв`язку "EasyCon".

15.11.2022 (електронною поштою) 21.11.2022 (засобами поштового зв`язку) від Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшли додаткові пояснення, в яких позивачем викладені пояснення щодо зважування спірного вагону. Позивач зазначає, що за поясненнями представника відповідача 05.12.2021 на залізничних вагах ст. ім. Тараса Шевченка Одеської залізниці було проведено контрольне зважування вагона при повній зупинці без розчеплення вагону, на підтвердження додає копію виписки з Книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагоні ф.ГУ-78.

Однак виписка з Книги ф. ГУ-78 не містить інформацію, що вагон №61797882 було зважено при повній зупинці без розчеплення вагону, а містить інформацію про результати зважування та інформацію що вагон було зважено на шляху прямування, докази які б підтверджували, що вагон на ст. ім. Тараса Шевченка Одеської залізниці було зважено при повній зупинці без розчеплення відповідачем надано не було.

Як вбачається з протоколу №ДС-07/18 від 15.12.2021 копію якого додає відповідач до своїх письмових пояснень, зважування вагону №61797882 проводились на динамічних вагах, що в свою чергу спростовує доводи відповідача, що вагон на ст. ім. Шевченка Одеської залізниці було зважено при повній зупинці без розчеплення.

Комісійне зважування вагона №61797882 на ст. Здолбунів Львівської залізниці проводилося агентом комерційним ОСОБА_1 , приймальником поїздів Морозом В.Ф. в присутності начальника станції Здолбунів Кіяшко В.Г., ВОХР Кругляка В.В. на 150тн. електронних трьохплатформленних тензометричних статичних вагонних клеймо 2021, похибка якої при навантаженні: до 26т. - 0кг., від 26т. до 52т. - 0кг., від 52т. до 100т. - 0 кг., більше 100т. - 0кг.

Для усунення перевантаження вагона понад вантажопідйомність, вантаж вугілля кам`яне, із вагона №61797882 відвантажено в вагон №65294977 в кількості - 5000кг. Після відвантаження вантажу було здійснено переважування даних вагонів на 150тн. електронній трьохплатформенній тензометричній вазі клеймо 2021р., маса вагона №61797882 склала: брутто 89900кг., нетто 67750кг., тара 22150кг., що підтверджується актом загальної форми №333 від 22.12.2021.

На станції Бурштин Львівської залізниці (станція призначення) вагони №61797882 та №61797882 були зважені на вагонній вазі ЕТМ ВВТ-СД2 №017, власником якої є одержувач вантажу АТ "ДТЕК ЗахіденергоБурштинська ТЕС".

У судовому засіданні 02.11.2022 було оголошено перерву у зв`язку із бажанням представника відповідача ознайомитись із додатковими поясненнями позивача до 17.11.2022; для представника Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" судове засідання призначено режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеоконференцзв`язку "EasyCon".

У судовому засіданні 17.11.2022 у зв`язку з оголошенням повітряної тривоги оголошено до 01.12.2022; для представника Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" судове засідання призначено режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеоконференцзв`язку "EasyCon".

01.12.2022 через систему "Електронний суд" від Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" надійшли додаткові пояснення, в яких відповідач наполягає на тому, що в комерційному акті №350002/167 та актах загальної форми №5531 та №8506 не зазначено про спосіб зважування вантажу (акт №8506 та комерційний акт містять лише інформацію про сам факт комісійного зважування вагону 61797882 за накладною 41793282 від 02.12.2021, а про спосіб зважування вантажу в документах відомості відсутні); в комерційному акті №350002/167 та актах загальної форми №5531 та №8506 не зазначено про наявність і стан захисного маркування, що є порушенням пункт 9 Правил складання актів; зважування вагону на транзитних залізничних станція, в тому числі й у зв`язку з проведенням ремонту підтверджує правильність зазначення відповідачем маси вантажу, оскільки таке зважування не виявило понаднормового вантажу.

У судовому засіданні 01.12.2022 у зв`язку з оголошенням повітряної тривоги оголошено до 12.12.2022; для представника Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" судове засідання призначено режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеоконференцзв`язку "EasyCon".

05.12.2022 від представника Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" надійшла заява про участь у судовому засідання в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 07.12.2022 судове засідання, призначене на 12.12.2022 для представників Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" призначено режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів в системі відеоконференцзв`язку "EasyCon".

У судовому засіданні, яке відбулося 12.12.2022 представник позивача підтримав позовні вимоги, представник відповідача підтримав заперечення на позов.

У судовому засіданні 12.12.2022 оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

ВСТАНОВИВ:

25.11.2021 року зі станції Ароматна Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Бурштинська ТЕС станція призначення Бурштин Львівської залізниці було відправлено вагон №61797882 з вантажем вугілля кам`яне марки г-газове, навалом,згідно залізничної накладної № 45763802.

Відповідно до залізничної накладної №45763802, масу вантажу визначено відправником на вагонних вагах 150т, заводський номер 1165.

Вантажовідправником є Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля".

Вантажоодержувачем за вказаною залізничною накладною є ДТЕК Бурштинська ТЕС.

На проміжній станції Здолбунів Львівської залізниці 14.12.2021 на підставі показників тензометричної ваги та акту загальної форми №5531 вагон №61797882 був відчеплений для контрольного комісійного зважування на статичній вазі.

Результати комісійного зважування було зафіксовано у комерційному акті №350002/167 від 15.12.2021, де зазначено, що працівниками станції Здолбунів Львівської залізниці проведено комісійне зважування маси вантажу на 150 т. електронній трьохплатформенній тензометричній вазі: у вагоні №61797882 було відправлено вантаж вугілля кам`яне марки г-газове, навалом, маса нетто 70500 кг., тара 22150 кг., вантажопідйомність вагону 70 500 кг., в дійсності виявилось: маса нетто 72 750 кг., маса брутто 9400 кг., що більше проти документа на 2250 кг. та вантажопідйомності на 2 250 кг.

При повторному переважуванні вагона лишок вантажу проти документа та вантажопідйомності підтвердився.

Оскільки, згідно показників ваги, даний вагон навантажений понад норму, що в свою чергу загрожувало безпеці руху, у відповідності до Правил технічної експлуатації вагонів розділ 15 пункт 15.27. Для усунення перевантаження вагона понад вантажопідйомність, вантаж із вагона №61797882 в кількості 5 000 кг. відвантажено у вагон № 65294977 та направлено на станцію призначення.

Згідно акту загальної форми № 1455 від 26.11.2021 складеному на проміжній станції Знам`янка Од. залізниці вагон був відчеплений по технічним несправностям ВУ-23.

Згідно акту загальної форми №5531 від 14.12.2021 складеному на проміжній станції Здолбунів Львівської залізниці було виявлено завантаження вагону понад його вантжопідйомність: брутто 97 700 кг., нетто 70 500 кг., тара 22 150 кг., вантажопідйомність 70 500 кг., що більше проти документа та вантажопідйомності на 5050 кг. Перевантаження на 1-ий візок 1 600 кг, на 2-ий візок 2 100 кг. Вагон відчеплений на статичну вагу для контрольного переважування та перевірки.

Згідно акту загальної форми № 8506 від 15.12.2021 складеному на проміжній станції Здолбунів Львівської залізниці даний вагон був затриманий на основі акта ГУ-23 №5531 від 14.12.2021 ст. Здолбунів для контрольного переважування. При контрольному переважуванні вагона на 150 тн. трьохплатформлених електронних тензометричних вагах клеймо 2021р. було виявлено: брутто 94500кг., тара вагона з ПД 22150кг., нетто:72750кг., нетто згідно документа 70500кг., що більше проти документа на 2 250 кг. Вантажопідйомністьвагона 70,5 тн, тобто вагон завантажений понад вантажопідйомність на 2 250 кг., що є порушенням пункту 4.1 глави 1 додатку 3 до СМГС та загрожує безпеці руху згідно ПТЕ розділ 15 пункт 15.27. Різниця завантаження візків 800кг., навантаження на перший візок 35 975 кг., на другий візок 36 775кг., що перевищує половини ВПД даного вагона на перший візок 725 кг., на другий 1525 кг. Спосіб визначення маси згідно документа - на вагонних вагах. Вагон затриманий для складання комерційного акта та усунення комерційної несправності.

З посиланням на пунктів 122, 118 Статуту залізниць України (далі Статут), за неправильно зазначену в залізничній накладній масу вантажу позивач нарахував штраф у п`ятикратному розмірі провізної плати за всю відстань перевезення у зазначених вагонах у сумі 81 170,00 грн.

Предметом спору є стягнення штрафу за неправильно зазначену в залізничній накладній масу вантажу у сумі 81 170,00 грн.

Предметом доказування у справі є наявність чи відсутність порушення відповідачем при оформленні накладної та неправильного зазначення в ній маси вантажу, обґрунтованість нарахування штрафу

Статтею 3 Закону України "Про залізничний транспорт", визначено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з законів України "Про транспорт", Закону України "Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Частиною 1 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу залізниця зобов`язана доставити довірений їй відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу.

Відповідно до частини 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (пункт 2 Статуту). На підставі Статуту Мінтрансом затверджені Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (пункт 5 Статуту).

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем; накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з пунктом 23 Статуту залізниць відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Відповідно до пункту 1.1. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі Правила), на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред`явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 № 542).

Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем (частина 1 пункту 1.2 Правил).

Пунктом 1.3 Правил визначено, що усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни.

Згідно з пунктом 37 Статуту під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса; маса вантажів визначається відправником.

Пунктом 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Оформлення накладної має здійснюватися у відповідності до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644.

Відповідно до пункту 2.1 Правил оформлення перевізних документів вантажовідправник при заповненні комплекту перевізних документів повинен вказати масу вантажу у кілограмах.

Згідно з частиною 1, 2 пункту 24 Статуту вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній; залізниця має право перевірити правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця у масі, визначена на станції відправлення, порівняно з масою, що виявилася на станції призначення, не перевищує у разі надлишку - граничного розходження визначення маси нетто (підпункт 4 пункту 52 Статуту).

Відповідно до частини 1 пункту 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно з пунктом 5.5 Правил оформлення перевізних документів якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Відповідно до пункту 122 Статуту за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту.

За пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення (пункт 118 Статуту).

У комерційному акті №350002/167 від 15.12.2021 зазначено, що працівниками станції Здолбунів Львівської залізниці проведено комісійне зважування маси вантажу на 150 т. електронній трьохплатформенній тензометричній вазі: у вагоні №61797882 було відправлено вантаж вугілля кам`яне марки г-газове, навалом, маса нетто 70500 кг., тара 22150 кг., вантажопідйомність вагону 70 500 кг., в дійсності виявилось: маса нетто 72 750 кг., маса брутто 9400 кг., що більше проти документа на 2 250 кг. та вантажопідйомності на 2 250 кг.

Пунктом 5.5 Правил оформлення перевізних документів передбачено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли. Цей факт засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

Підсумовуючи викладене, саме на відправника покладається обов`язок заповнення комплекту перевізних документів, а також надається можливість до укладання договору перевезення перевірити внесені до перевізного документу відомості і при необхідності скласти новий документ. Відповідальність за неправильне оформлення залізничної накладної несе вантажовідправник. При цьому, підставою для покладення на відправника відповідальності за неправильне зазначення ним відповідних відомостей є акт загальної форми або комерційний акт, складений у випадках, передбачених статтею 129 Статуту.

Позивачем на підтвердження обставин, якими він обґрунтовує заявлені вимоги, надано: накладну 45763802, акти загальної форми № 1455, №5531, №8506, №333, №334, комерційний акт №350002/167 від 15.12.2021, технічний паспорт засобу ваговимірювальної техніки (ЗВВТ); штатний розпис та посадові інструкції посадових осіб станції Здолбунів.

Відповідач проти позову заперечує, посилаючись на те, що в комерційному акті №350002/167 та актах загальної форми №5531 та №8506 не зазначено про спосіб зважування вантажу (акт №8506 та комерційний акт містять лише інформацію про сам факт комісійного зважування вагону 61797882 за накладною 41793282 від 02.12.2021, а про спосіб зважування вантажу в документах відомості відсутні), водночас вагон №61797882 за залізничною накладною №45763802 на шляху неодноразово був зважений: 26.11.2021 у русі на тензометричних вагах на станції Павлоград І Придніпровської залізниці (за наслідками зважування було виявлено навантаження понад вантажопідйомність на 200 кг (похибка зважування у русі + - 2%); на станції Знам`янка Одеської залізниці (за результатами зважування виявлено відхилення маси вантажу у бік зменшення на 250 кг (похибка зважування у русі + - 2%); 05.12.2021 на станції ім. Тараса Шевченко Одеської залізниці на залізничних вагах 23ХХХВВ-150Е/2С при повній зупинці без розчеплення вагону (за його результатами виявлено відхилення маси вантажу в бік зменшення лише на 200 кг).

Крім того, за оперативною інформацією про поточну дислокацію та просування по залізницях вагонів, яка запитана в режимі on-line доступу до інформаційного ресурсу щодо руху поїздів на/через сортувальні станції Укрзалізниці (надалі Оперативна інформація щодо вагонів) та надається за договором №1117-ПУ-ПТП від 25.01.2022 про надання інформаційних послуг (при організації перевезень вантажів залізничним транспортом), який укладено між ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" та ТОВ "Фірма Н-ТРАНС", вбачається, що вагон №61797882 після прибуття на станцію Знам`янка переведений з робочого парку в неробочий парк, на що 26.11.2021 о 20:25 год. залізниця оформила повідомлення про ремонт або технічне обслуговування форми ВУ-23М. 28.11.201 о 7:20 год. вагон у завантаженому стані був поданий на колію ВП "Експлуатаційне вагонне депо Знам`янка" РФ "Одеська залізниця". Після проведення технічного ремонту, про що свідчить оформлене 01.12.2021 о 16:00 год. залізницею повідомлення про приймання вантажних вагонів з ремонту форми ВУ-36М вагон був переведений у робочий парк та готовий до відправлення на станцію призначення, але простояв на станції Знам`янка до 04.12.2021 і відправився в 14:20 год. того ж дня. Загальний час знаходження вагона на станції Знам`янка складає 186:55 години, тобто понад 7 діб.

Між тим, як правильно зазначає позивача, виписка з Книги ф. ГУ-78 не містить інформацію, що вагон №61797882 було зважено при повній зупинці без розчеплення вагону, а містить інформацію про результати зважування та інформацію що вагон було зважено на шляху прямування, докази які б підтверджували, що вагон на ст. ім. Тараса Шевченка Одеської залізниці було зважено при повній зупинці без розчеплення відповідачем надано не було.

Натомість, комісійне зважування вагона №61797882 на ст. Здолбунів Львівської залізниці проводилося агентом комерційним ОСОБА_1 , приймальником поїздів Морозом В.Ф. в присутності начальника станції Здолбунів Кіяшко В.Г., ВОХР Кругляка В.В. на 150тн. електронних трьохплатформленних тензометричних статичних вагонних клеймо 2021, похибка якої при навантаженні: до 26т. - 0кг., від 26т. до 52т. - 0кг., від 52т. до 100т. - 0 кг., більше 100т. - 0кг.

В акті за загальної форми №5531, зокрема зазначено, що вагон відчеплено на статичну вагу для контрольного переважування та перевірки. При повторному переважуванні вагона лишок вантажу проти документа та вантажопідйомності підтвердився.

Для усунення перевантаження вагона понад вантажопідйомність, вантаж вугілля кам`яне, із вагона №61797882 відвантажено в вагон №65294977 в кількості - 5000кг. Після відвантаження вантажу було здійснено переважування даних вагонів на 150тн. електронній трьохплатформенній тензометричній вазі клеймо 2021р., маса вагона №61797882 склала: брутто 89900кг., нетто 67750кг., тара 22150кг., що підтверджується актом загальної форми №333 від 22.12.2021.

На станції Бурштин Львівської залізниці (станція призначення) вагони №61797882 та №61797882 були зважені на вагонній вазі ЕТМ ВВТ-СД2 №017, власником якої є одержувач вантажу АТ "ДТЕК ЗахіденергоБурштинська ТЕС".

Наданими позивачем актами загальної форми також спростовуються доводи відповідача щодо незбалансованості вагону під час зважування.

Відповідач також посилається на те, що в комерційному акті №350002/167 та актах загальної форми №5531 та №8506 не зазначено про наявність і стан захисного маркування, що є порушенням пункт 9 Правил складання актів.

Між тим, господарський суд погоджується із доводами позивача про те, що відсутність у комерційному актів про наявність і стан захисного маркування не впливає на встановлення шляхом зважування надлишок вантажу проти документа та вантажопідйомності.

Відповідно до частини 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування.

Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання (статті 76-79 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Враховуючи викладене господарський суд дійшов до висновку про те, що є правомірними та підлягають стягненню з відповідача на користь позивача 81 170,00 грн. штрафу за неправильно зазначену масу вантажу.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання позову покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця до Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" про стягнення 81 170,00 грн. задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, м. Павлоград, вул. Соборна, 76, ідентифікаційний код 00178353) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Львівська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (79000, м. Львів, вул. Гоголя, 1, ідентифікаційний код 40081195) 81 170,00 грн. (вісімдесят одну тисячу сто сімдесят гривень 00 коп.) штрафу за неправильно зазначену масу вантажу, 2481,00 грн. (дві тисячі чотириста вісімдесят одна гривня 00 коп.) судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 13.12.2022

Суддя Ю.А. Бажанова