ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.12.2022м. ДніпроСправа № 904/3391/22

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Панна С.П., розглянувши матеріали справи в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49600, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237

до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", 50079, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг,

про стягнення плати за користування вагонами та додаткових зборів

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду із позовом яким просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 1 329,96грн., збору за маневрову роботу локомотива у розмірі 2 122,80грн., збору за телеграфне повідомлення у розмірі 192,24грн., збору за зважування вантажу у розмірі 272,76грн.

Також позивач просить суд стягнути з відповідача судовий збір у розмірі 2 481,00грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020р.

Згідно Протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 10.06.2022 справу № 904/3391/22 передано на розгляд судді Панні С.П.

Ухвалою суду від 11.10.2022р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

Запропоновано відповідачу у строк протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі подати суду відзив на позов відповідно до вимог статті 165 Господарського процесуального кодексу України, а також всі докази, що підтверджують заперечення проти позову; одночасно надіслати позивачу копію відзиву та доданих до нього документів, докази такого направлення надати суду.

Відповідач не скористався свої правом, не направив до суду відзив на позовну заяву. Про отримання ухвали суду від 11.10.2022р. був належним чином повідомлений шляхом направлення на офіційну електронну адресу ухвали суду від 11.10.2022р., про що свідчить довідка про доставку електронного листа від 11.10.2022р.

Відповідно до ч.2 ст.178 ГПК України, у разі ненадання відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Відповідно до п.10 ч.3 ст.2 Господарського процесуального кодексу України одним з основних засад господарського судочинства є розумність строків розгляду справи судом.

Згідно статті 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Враховуючи приписи частини 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до п.1.1. договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (редакцію оприлюднено 21.03.2022р., вводиться в дію з 01.04.2020р. від 25.02.2020р., укладеного між перевізником - акціонерне товариство "Українська залізниця" та замовником (вантажовласник, вантажовідправник, вантажоодержувач, платник), предметом договору про надання послуг з організації перевезень є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (п. 1.4 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п.1.5 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п.1.6 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (п. 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень).

Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:

- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин

для такого повернення;

- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника,

коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з

замовником (п. 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п. 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень).

Замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному Договором розмірі плату за користування власними вагонами Перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, що залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (п. 3.4 договору про надання послуг з організації перевезення).

Розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється відповідно до п.3.4.2. договору.

Пунктом 3.4.2. передбачено, що плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою.

Додатком 1-2 до цього договору встановлено Ставки плати за використання власних вагонів перевізника у вантажному і порожньому рейсах по території України та за межами України та коригуючи коефіцієнти.

Як вбачається з матеріалів справи, позивач надав відповідачу Повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 року, яке було підписано електронним підписом начальника відділу Дубовик Т.В. 01.07.2020р. (а.с.13)

Як вже було вище зазначено, 21.03.2022 оприлюднено нову редакцію Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом.

Змінами в Договір з 01.04.2022 затверджено фактичні ставки плати за використання власних вагонів Перевізника (Спл) у вантажному та порожньому рейсах по території України та за межами України.

З матеріалів справи вбачається, що у березні 2022 року відповідач на підставі міжнародної залізничної накладної № 46292231 зі станції Рядова Придніпровської залізниці здійснив відправку маршруту з вантажем «руда та концентрати залізні», у складі якого був вагон № 67657312 на адресу АТ «U/S/Steel Cosice S.R.O» на станцію Ганиська при Кошицях ЖСР залізниці.

Під час оформлення перевізних документів відповідач у графі 18 відомості вагонів до накладної зазначив масу вантажу 68 800 кг.

Як зазначено у графах 20 та 21 накладної, вагони завантажені і масу вантажу (в кг) визначено відправником, тобто Відповідачем у справі, спосіб визначення маси - на вагонних вагах заводський № 15863002 068 (150).

На шляху прямування вагону на станції Подільськ Одеської залізниці під час прибуття та одночасного зважування на динамічних вагах та при детальному огляді його працівниками станції було виявлено невідповідність даних про масу вантажу, зазначених у перевізних документах, фактичним даним.

Оскільки в накладній відправником було зазначено нетто 68800 кг, а фактично виявилось 59100 кг, що менше на 9700 кг, вагон був відчеплений для перевірки.

Cтанцією Подільськ було складено акт загальної форми № 1441 від 01.04.2022 та передане оперативне повідомлення № 13 від 01.04.2022 на станцію відправлення Рядова Придніпровської залізниці.

02.04.2022 р. було здійснено комісійне переважування вагону № 67657312 на 150-тонних вагонних вагах модифікації ВВ-1503-14з, що належать Одеській об`єднаній дирекції залізничних перевезень, встановлені на станції Подільськ Одеської, повірка 10.01.2022.

Під час контрольного переважування інформація, викладена у акті загальної форми № 1441 від 01.04.2022 р., підтвердилась і було зафіксовано, що по документам у вагоні 67657312 вантаж «окатиші залізорудні» нетто 68800, тара 23600, вантажопідйомність 69,0 т. Фактично виявилось: вантаж «окатиші залізорудні», брутто 84350 кг, тара 23600 кг, нетто 60750 кг, що на 8050 кг менше, ніж зазначено в перевізному документі.

Під час огляду вантажу у вагоні встановлено: навантаження гіркоподібне, над 6-7 розвантажувальними люками заглиблення 3000 х 2500 мм до підлоги вагону. Вагон технічно справний. Неприлягання шостого люка до поперечної балки 200 х 250 мм.

За результатами контрольного зважування складено комерційний акт № 406802/4 від 02.04.2022 р., а також дані про зважування зафіксовано в Книзі обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах, що ведеться на станції Подільськ Одеської залізниці.

Про затримку вагону та контрольне зважування на станцію відправлення Рядова Придніпровської залізниці було направлено телеграфне повідомлення № 20 від 02.04.2022р.у березні 2022 року відповідач на підставі міжнародної залізничної накладної № 46292231 зі станції Рядова Придніпровської залізниці здійснив відправку маршруту з вантажем «руда та концентрати залізні», у складі якого був вагон № 67657312 на адресу АТ «U/S/Steel Cosice S.R.O» на станцію Ганиська при Кошицях ЖСР залізниці.

Під час оформлення перевізних документів відповідач у графі 18 відомості вагонів до накладної зазначив масу вантажу 68 800 кг.

Як зазначено у графах 20 та 21 накладної, вагони завантажені і масу вантажу (в кг) визначено відправником, тобто Відповідачем у справі, спосіб визначення маси - на вагонних вагах заводський № 15863002 068 (150).

На шляху прямування вагону на станції Подільськ Одеської залізниці під час прибуття та одночасного зважування на динамічних вагах та при детальному огляді його працівниками станції було виявлено невідповідність даних про масу вантажу, зазначених у перевізних документах, фактичним даним.

Оскільки в накладній відправником було зазначено нетто 68800 кг, а фактично виявилось 59100 кг, що менше на 9700 кг, вагон був відчеплений для перевірки.

Cтанцією Подільськ було складено акт загальної форми № 1441 від 01.04.2022 та передане оперативне повідомлення № 13 від 01.04.2022 на станцію відправлення Рядова Придніпровської залізниці.

02.04.2022 р. було здійснено комісійне переважування вагону № 67657312 на 150-тонних вагонних вагах модифікації ВВ-1503-14з, що належать Одеській об`єднаній дирекції залізничних перевезень, встановлені на станції Подільськ Одеської, повірка 10.01.2022.

Під час контрольного переважування інформація, викладена у акті загальної форми № 1441 від 01.04.2022 р., підтвердилась і було зафіксовано, що по документам у вагоні 67657312 вантаж «окатиші залізорудні» нетто 68800, тара 23600, вантажопідйомність 69,0 т. Фактично виявилось: вантаж «окатиші залізорудні», брутто 84350 кг, тара 23600 кг, нетто 60750 кг, що на 8050 кг менше, ніж зазначено в перевізному документі.

Під час огляду вантажу у вагоні встановлено: навантаження гіркоподібне, над 6-7 розвантажувальними люками заглиблення 3000 х 2500 мм до підлоги вагону. Вагон технічно справний. Неприлягання шостого люка до поперечної балки 200 х 250 мм.

За результатами контрольного зважування складено комерційний акт № 406802/4 від 02.04.2022 р., а також дані про зважування зафіксовано в Книзі обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах, що ведеться на станції Подільськ Одеської залізниці.

Про затримку вагону та контрольне зважування на станцію відправлення Рядова Придніпровської залізниці було направлено телеграфне повідомлення № 20 від 02.04.2022р.

Позивач зазначає, що за час знаходження вагону на станції Подільськ Одеської залізниці було нараховано і плату за користування вагоном та додаткові збори, пов`язані з контрольним зважуванням, та відображено їх в акті загальної форми № 16 від 02.04.2022р. на загальну суму 2 205,50грн. (без ПДВ), а саме: плата за користування вагоном - 49,00грн. (без ПДВ), збір за маневрову роботу (60 хв) - 1 769,00грн. (без ПДВ), збір за телеграфні повідомлення - 160,20грн. (без ПДВ), за зважування вагону - 27,30грн. (без ПДВ).

Станцією відправлення вантажу Рядова Придніпровської залізниці на підставі цих документів було складено накопичувальну картку № 29069008 від 29.06.2022, яку відповідач підписав із зауваженням, нараховані суми не визнав.

Згодом було з`ясовано, що станцією Подільськ невірно здійснено розрахунок плати за користування вагоном, тому станцією Рядова зроблено добір плати за користування вагоном в сумі 1 059,30 грн (без ПДВ) по накопичувальній картці №10080132 від 10.08.2022, яку Відповідач також підписав із зауваженням, зазначену суму не визнав.

У зв`язку з наявністю у накопичувальних картках зауважень відповідача спірні суми не були списані з його особового рахунку.

Враховуючи вище викладене, суд прийшов до висновку про задоволення позовних вимог у повному обсязі, виходячи з наступного.

Перевезення вантажів залізничним транспортом регулюється Статутом залізниць України (далі - Статут), затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457, Правилами перевезення вантажів, що на підставі цього Статуту затверджені наказом Міністерства транспорту України.

Пунктом 4 Статуту встановлено, що перевезення залізницями вантажів, пасажирів, багажу і вантажобагажу у міжнародному сполученні здійснюється відповідно до угод про залізничні міжнародні сполучення, зокрема - Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення від 01.11.1951 р. (абревіатура - СМГС), до якої Україна долучилась 05.06.1992р.

Відповідно до ч. З Господарського процесуального кодексу України у разі, якщо в міжнародних договорах України, згода на обов`язковість яких надана Верховною Радою України, встановлені інші правила, ніж ті, що передбачені законодавством України, то застосовуються правила міжнародного договору.

Порядок застосування умов цієї Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (СМГС), а також спеціальні умови перевезень окремих видів вантажів встановлюються Правилами перевезень вантажів (додаток 1 до цієї Угоди) (§ 1 ст. 8 СМГС).

За відсутності відповідних положень в цій Угоді застосовується національне законодавство тієї Сторони, в якій уповноважена особа реалізує свої права ( ст. 5 СМГС).

Відповідно до договору перевезення перевізник зобов`язується за плату перевезти ввірений йому відправником вантаж до станції призначення за маршрутом, узгодженим відправником і договірним перевізником, і видати його одержувачу (§ 1 ст. 14 СМГС).

Укладення договору перевезення підтверджується накладною (§ 3 ст. 14 СМГС). Вагон для перевезення вантажу надає перевізник або відправник. Для перевезення надаються вагони, допущені до обігу в міжнародному сполученні (§ 6 ст. 14 СМГС).

У накладній повинні міститися такі відомості: найменування відправника і його поштову адресу; найменування одержувача і його поштову адресу; найменування договірного перевізника; найменування залізниці і станції відправлення; найменування залізниці і станції призначення; найменування прикордонних станцій переходів; найменування вантажу і його код; номер відправки; рід упаковки; кількість місць вантажу; маса вантажу; номер вагона (контейнера), ким надано вагон для перевезення вантажу (відправником або перевізником); перелік супровідних документів, прикладених відправником до накладної; про оплату провізних платежів; кількість і знаки пломб; спосіб визначення маси вантажу; дата укладення договору перевезення (§ 1 ст. 15 СМГС).

Особа, яка провадить навантаження, несе відповідальність за визначення придатності вагонів для перевезення конкретного вантажу, дотримання технічних вимог щодо розміщення та кріплення вантажів у вагонах, ИТЕ і АТС, а також за всі наслідки незадовільного навантаження (§ 3 ст. 19 СМГС).

Визначення маси вантажу здійснюється у відповідності з Правилами перевезення вантажів (§ 5 ст. 19 СМГС).

Перевізник має право перевірити, чи дотримані відправником умови перевезення і чи відповідає відправка відомостям, зазначеним відправником в накладній. Перевірка проводиться в порядку, встановленому національним законодавством (§ 1 ст. 23 СМГС).

У відповідності зі ст.31 Статуту залізниць України : придатність вагону для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами.

У відповідності з п.5 Правил перевезень вантажів у вагонах відкритого типу: перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов`язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов`язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення , для чого йому надається безоплатний час користування вагонами.

Якщо відправником не дотримано умови перевезення або відправка не відповідає відомостям, зазначеним відправником в накладній, то в порядку, передбаченому статтею 31 "Сплата провізних платежів і неустойок" і статтею 32 "Додаткові витрати, пов`язані з перевезенням вантажу" цієї Угоди, перевізнику повинні бути відшкодовані всі витрати, викликані перевіркою і підтверджені документально (§ 2 ст. 23 СМГС).

Перевізник складає комерційний акт, якщо при перевірці вантажу під час його перевезення або видачі констатує: невідповідність найменування, маси або кількості місць вантажу відомостям, зазначеним у накладній; невідповідність маркування на місцях вантажу відомостям, зазначеним у накладній про знаках (марках) місць вантажу, станцію і залізницю призначення, одержувача, кількості місць вантажу; пошкодження (псування) вантажу; відсутність накладної або окремих її листів з даного вантажу або вантажу по даній накладній (втрата) (§ 1 ст. 29 СМГС).

Провізні платежі обчислюються за тарифами, що застосовуються перевізниками, що здійснюють перевезення (§ 1 ст.30 СМГС).

Якщо угодою між учасниками перевезення не передбачено інше, сплата провізних платежів є обов`язком:

1) відправника -перевізникам, що беруть участь у перевезенні вантажу, за винятком

перевізника, що видає вантаж за здійснюване ними перевезення;

2) одержувача - перевізнику, який видає вантаж за здійснюване ним перевезення.

Відносно неустойок діє такий же порядок (§ 1 ст. 31 СМГС).

Провізні платежі і неустойки сплачуються перевізнику в порядку, передбаченому національним законодавством держави, в якому проводиться оплата (§ 5 ст. 31 СМГС).

Перевізнику повинні бути відшкодовані всі витрати, пов`язані з перевезенням вантажу, не передбачені застосовуваними тарифами і викликані причинами, не залежними від перевізника. Дані витрати встановлюються на дату їх виникнення окремо для кожної відправки і підтверджуються відповідними документами (§ 1 ст. 32 СМГС).

Відшкодування додаткових витрат здійснюється в порядку, передбаченому статтею 31 "Сплата провізних платежів і неустойок" (§ 2 ст. 32 СМГС).

Вище викладене свідчить про те, що затримка вагону на станції Подільськ, а також всі витрати що були понесені залізницею, сталися з вини відповідача.

Перевіривши розрахунок позивача:

- за користування вагонами у розмірі 1 329,96грн., здійснений на підставі п. 3.4 Договору про надання послуг з організації перевезення та Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язаних з ними послуг, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 р. № 317 із застосуванням коефіцієнту 2,002, встановленого наказом Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 р. № 205, п. 5 розділу П Збірника тарифів;

- збору за маневрову роботу локомотива у розмірі 2 122,80грн., здійснений відповідно до п.п. 1.8 п. 1 розділу ПІ Збірника тарифів;

- збору за телеграфне повідомлення у розмірі 192,24грн., здійснений до п. 10 розділу ПІ Збірника тарифів;

- збору за зважування вантажу у розмірі 272,76грн., здійснений відповідно до до п.п. 4.1 п. 4 розділу Ш Збірника тарифів,

суд приходить до висновку, що він є правомірним, правильним, обґрунтованим, відповідає вимогам чинного законодавства, тому в цій частині позов підлягає задоволенню.

Згідно із положеннями статей 78, 79 Господарського процесуального кодексу України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Частинами 1 і 2 статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що:

- суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться;

- кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов`язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.

Відповідно до ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Згідно з ч.1 ст. 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Європейський суд з прав людини у справі «Мантованеллі» проти Франції звернув увагу суду на те, що одним із складників справедливого судового розгляду у розумінні ст.6 Конвенції «Про захист прав людини і основоположних свобод» є право на змагальне провадження.

Стаття 13 ГПК України передбачає, що судочинство у господарських судах України здійснюється на засадах змагальності сторін. Відповідно до ст. 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод: кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов`язків цивільного характеру.

Отже, з врахуванням вище викладеного, суд вважає, що вимоги позивача є доведеними, а відповідачем такі вимоги не спростовані.

За викладеного, є правомірними та такими, що підлягають задоволенню позовні вимоги про стягнення з відповідача на користь позивача заборгованість з плати за користування вагонами у розмірі 1 329,96грн., збору за маневрову роботу локомотива у розмірі 2 122,80грн., збору за телеграфне повідомлення у розмірі 192,24грн., збору за зважування вантажу у розмірі 272,76грн.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача у розмірі 2 481,00 грн.

Керуючись статтями 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", 50079, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49600, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237 заборгованість з плати за користування вагонами у розмірі 1 329,96грн., збору за маневрову роботу локомотива у розмірі 2 122,80грн., збору за телеграфне повідомлення у розмірі 192,24грн., збору за зважування вантажу у розмірі 272,76грн. та судовий збір у розмірі 2 481,00грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 08.12.2022р.

Суддя С.П. Панна