РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

30.11.2022Справа № 910/9009/22

Господарський суд міста Києва у складі судді Маринченка Я.В. розглянувши матеріали справи

За позовом Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 30447,78 грн

Без виклику представників сторін

ВСТАНОВИВ:

У вересні 2022 року Акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 30447,78 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що внаслідок неналежного виконання з боку відповідача своїх обов`язків щодо збереження прийнятого до перевезення вантажу - вугілля кам`яного при перевезенні у вагонах за залізничними накладними №№53188934 від 09.02.2022, 53201794 від 07.02.2022, 53230801 від 08.02.2022, 53236717 від 09.02.2022, 53236725 від 09.02.2022, 53241675 від 09.02.2022, 53246724 від 09.02.2022, 53353892 від 17.02.2022, 53358867 від 17.02.2022, 52243383 від 13.12.2021 про що складено відповідні комерційний акти, зокрема №№№388103/135 від 08.02.2022, №388103/136 від 10.02.2022, №388103/137 від 10.02.2022, №388103/163 від 13.02.2022, №388103/161 від 13.02.2022, №388103/157 від 13.02.2022, №388103/164 від 13.02.2022, №388103/179 від 15.02.2022, №388103/202 від 24.02.2022, №388103/203 від 24.02.2022, №493102/9/206 від 18.02.2022 та №388103/1505 від 18.12.2021 позивачу завдано збитки в розмірі вартості втраченого вугілля в сумі 30447,78 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 16.09.2022 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін за наявними у справі матеріалами. Визначено відповідачу строк для подання заяви із запереченнями щодо розгляду справи в порядку спрощеного позовного провадження протягом 5 днів з дня вручення даної ухвали, але не пізніше 26.09.2022, для подання відзиву на позов - протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали, але не пізніше 06.10.2022 та для подання заперечень на відповідь на відзив (якщо такі будуть подані) - протягом 5 днів з дня отримання відповіді на відзив, але не пізніше 17.10.2022. Визначено позивачу строк для подання відповіді на відзив протягом 5 днів з дня його отримання, але не пізніше 11.10.2022.

З метою повідомлення відповідача про розгляд справи судом та про його право подати відзив на позовну заяву, на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України, ухвала суду про відкриття провадження у справі від 16.09.2022 була направлена судом рекомендованим листом з повідомленням про вручення на адресу місцезнаходження відповідача, зазначену в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань03150, м. Київ, Єжи Ґедройця, буд. 5.

Копія зазначеної ухвали була отримана відповідачем 16.09.2022, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення №214.

Проте Акціонерне товариство «Українська залізниця» в установлений строк відзиву на позов не подало, будь-яких заяв чи клопотань на адресу суду не направило.

Таким чином, суд вказує на те, що відповідач не був обмежений у своїх процесуальних правах надати відзив через канцелярію суду або шляхом його направлення на адресу суду поштовим відправленням, відтак, приймаючи до уваги, що відповідач у строк, встановлений частиною 1 статті 251 Господарського процесуального кодексу України, не подав до суду відзив на позов, а відтак не скористався наданими йому процесуальними правами, з метою дотримання процесуальних строків вирішення спору, суд дійшов висновку, що наявні у матеріалах справи документи достатні для прийняття повного та обґрунтованого судового рішення у відповідності до ч.9 ст.165, ч.2 ст.178, ч.1 ст.202 Господарського процесуального кодексу України, а неподання відповідачем відзиву на позов не перешкоджає вирішенню справи по суті за наявними в ній матеріалами.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, суд вважає, що позов підлягає частковому задоволенню з наступних підстав.

Згідно з ч.ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Згідно зі статтею 52 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року № 457 (далі - Статут), на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

Судом встановлено, що АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» у відповідності до технічних умов було завантажено та передано для перевезення АТ «Українська залізниця» вугілля кам`яне у:

- вагон №56917008 в кількості 68950 кг по накладній №53188934;

- вагони №55328017 в кількості 69900 кг та №54786272 в кількості 69850 кг по накладній №53201794;

- вагон №60462140 в кількості 70000 кг по накладній №53230801;

- вагон №56170079 в кількості 69950 кг по накладній №53236717;

- вагон №62099767 в кількості 69800 кг по накладній №53236725;

- вагон №56625973 в кількості 68900 кг по накладній №53241675;

- вагон №59426452 в кількості 69950 кг по накладній №53246724;

- вагони №54784384 в кількості 69850 кг та №55330039 в кількості 69950 кг по накладній №53353892;

- вагон №53519260 в кількості 68900 кг по накладній №53358867.

Відповідно до залізничних накладних №№53188934 від 09.02.2022, 53201794 від 07.02.2022, 53230801 від 08.02.2022, 53236717 від 09.02.2022, 53236725 від 09.02.2022, 53241675 від 09.02.2022, 53246724 від 09.02.2022, 53353892 від 17.02.2022, 53358867 від 17.02.2022, 52243383 від 13.12.2021 Акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» відправило вугілля кам`яне марки г-газовий, до станції призначення - Бурштин Львівської залізниці, одержувачем якого є ДТЕК Бурштинська ТЕС АТ «ДТЕК Західенерго».

У графах 7 та 20 вказаних накладних зазначено «вугілля кам`яне марки г-газовий, вантаж маркований шляхом нанесення поздовжніх борозен, завантаження нижче рівня бортів, вантаж у твердому стані».

Як вбачається з матеріалів справи, на станціях Бурштин Львівської залізниці та Добропілля Донецької залізниці були складені комерційні акти №388103/135, №388103/136, №388103/137, №388103/163, №388103/161, №388103/157, №388103/164, №388103/179, №388103/202, №388103/203, №493102/9/206 та №388103/1505.

Згідно з комерційним актом №388103/135 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56917008 виявилось нетто - 67350 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/136 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55328017 виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/137 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54786272 виявилось нетто - 68650 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/163 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60462140 виявилось нетто - 68600 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/161 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56170079 виявилось нетто - 69100 кг, що менше вантажного документу на 850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/157 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62099767 виявилось нетто - 68850 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/164 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56625973 виявилось нетто - 67850 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/179 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №59426452 виявилось нетто - 69000 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/202 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54784384 виявилось нетто - 68100 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/203 контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55330039 виявилось нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/9/206 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53519260 виявилось нетто - 67700 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Судом встановлено, що вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати, виявленої у вагонах №№56917008 становить 911 кг; №55328017 становить 1801 кг; №54786272 становить 501,5 кг; №60462140 становить 700 кг; №56170079 становить 150,5 кг; №62099767 становить 252 кг; №56625973 становить 361 кг; №59426452 становить 250,5 кг; №54784384 становить 1051,5 кг; №55330039 становить 450,5 кг; №53519260 становить 511 кг.

Згідно з наявними в матеріалах справи довідками АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля по накладній №53188934 становить 3864,06грн; по накладній №53201794 становить 4286,09грн; по накладній №53230801 становить 3922,56грн; по накладній №53236717 становить 3922,56грн; по накладній №53236725 становить 3922,56грн; по накладній №53241675 становить 3670,46грн; по накладній №53246724 становить 3994,40грн; по накладній №53353892 становить 4360,51грн; по накладній №53358867 становить 4082,17грн.

Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Статтею 920 Цивільного кодексу України обумовлено, що в разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України «Про залізничний транспорт» передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Згідно зі статтею 26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до частини 1 статті 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Частина 1 статті 314 Господарського кодексу України передбачає, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Відповідно до частини 2 статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Збитками є втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки) (п.1 ч.2 ст.22 Цивільного кодексу України).

Частиною 1 статті 22 Цивільного кодексу України унормовано, що особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі (ч.2 ст.22 Цивільного кодексу України).

Згідно з п.5 ст.307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За статтею 105 Статуту залізниць України залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно статті 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (стаття 114 Статуту).

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Таким чином, факт порушення відповідачем правил перевезення вантажу за накладними №№53188934 від 09.02.2022, 53201794 від 07.02.2022, 53230801 від 08.02.2022, 53236717 від 09.02.2022, 53236725 від 09.02.2022, 53241675 від 09.02.2022, 53246724 від 09.02.2022, 53353892 від 17.02.2022, 53358867 від 17.02.2022 належним чином доведений, документально підтверджений і в той же час не спростований відповідачем.

Разом з тим, посилання позивача на комерційний акт №388103/1505 від 18.12.2021 як на підтвердження недостачі вантажу у вагоні №60455300 по накладній №52243383, судом відхиляється з огляду на наступне.

Відповідно до п.6.7. Правила оформлення перевізних документів номери вагонів, їх рід, число осей, маса тари, вантажопідйомність, маса вантажу, пломби, сума платежів для кожного вагона зазначаються у відомості вагонів, яка додається до накладної та є її невід`ємною частиною. У верхній частині відомості зазначаються номер відправки (накладної), дата приймання вантажу до перевезення, коди станцій відправлення та призначення. У кінці відомості зазначаються загальна маса вантажу і загальна сума платежів.

Разом з тим, у матеріалах справи відсутня відомість вагонів, зокрема щодо вагону №60455300 по накладній №52243383 від 13.12.2021, що унеможливлює встановлення судом маси вантажу у даному вагоні.

Крім того, як вбачається з п.1 Правил складання актів N334 від 28.05.2002 при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються, зокрема, комерційні акти (додаток 1 до вказаних правил).

Згідно з п.9. Правил складання актів у комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженість, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Ніякі припущення та висновки про причини незбереженості або про вину відправника і залізниці до акта не вносяться. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено.

Відповідно до п.10 Правил складання актів Комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Разом з тим у матеріалах справи відсутній зворотний бік комерційного акту №388103/1505 від 18.12.2021 форми ГУ-22, зокрема, відсутні відомості щодо результатів перевірки вагону №60455300, а також відсутні відомості щодо підписання даного комерційного акту.

З огляду на вищевикладене, суд позбавлений можливості встановити факт недостачі вантажу у вагоні №60455300 за накладною №52243383 від 13.12.2021.

Відтак, суд дійшов висновку щодо наявності підстав для стягнення з відповідача збитків у розмірі 28672,68 грн.

Згідно із ч.2-3 ст.13 Господарського процесуального кодексу України учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Частиною 4 статті 13 Господарського процесуального кодексу України визначено, що кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Відповідно до ч.1 ст.73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

За приписами ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ч.1 ст.77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами ч.1 ст.86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Відповідачем не надано суду доказів на спростування викладених у позові обставин.

Разом з тим, з урахуванням положень ст.129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст.ст.13, 73, 74, 76, 77, 86, 129, ст.ст.232, 233, 237, 238, 240, 247-252 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (85000, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472) вартість недостачі вантажу в розмірі 28672 (двадцять вісім тисяч шістсот сімдесят дві) грн 68 коп., а також витрати зі сплати судового збору в розмірі 2336 (дві тисячі триста тридцять шість) грн 36 коп.

В іншій частині позову відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складено: 30.11.2022

Суддя Я.В. Маринченко