РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

28.11.2022Справа № 910/9165/22

Господарський суд міста Києва у складі судді Ковтуна С.А., розглянувши матеріали справи

за позовом акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ»

до акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 95423,55 грн,

Представники:

не викликались

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До Господарського суду міста Києва звернулося акціонерне товариство (далі - АТ) «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» з позовом до акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - залізниця) про стягнення 95423,55 грн збитків.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що відповідач не забезпечив збереження вантажу.

Суд своєю ухвалою від 22.09.2022, на підставі ст. 174 Господарського процесуального кодексу України, залишив позовну заяву без руху.

Позивач у строк, встановлений судом, усунув недоліки позовної заяви.

Суд своєю ухвалою від 29.09.2022 відкрив провадження у справі № 910/9165/22 та постановив розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Відповідач відзив на позов не подав.

За таких обставин, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними матеріалами на підставі ст. 165 ГПК України.

Розглянувши надані документи і матеріали, всебічно та повно з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив:

АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

- у вагон №54038443 в кількості 69950 кг по накладній №52973765,

- у вагони №56618747 в кількості 68900 кг та №53526489 в кількості 69000 кг по накладній №52985256,

- у вагон №53529780 в кількості 68900 кг по накладній №52983384,

- у вагони №62312186 в кількості 69900 кг, №53521829 в кількості 68950 кг та №62522925 в кількості 69850 кг по накладній №52996907,

- у вагон №54752019 в кількості 69950 кг по накладній №53000774,

- у вагони №53510541 в кількості 69000 кг та №62007141 в кількості 69950 кг по накладній №53004842,

- у вагон №58940859 в кількості 70000 кг по накладній №53006219,

- у вагон №62007521 в кількості 69950 кг по накладній №53246732,

- у вагони №52590478 в кількості 70000 кг та №62312731 в кількості 69900 кг по накладній №53262994 (53259784),

- у вагони №55022081 в кількості 70000 кг та №54750716 в кількості 69850 кг по накладній №53267878,

- у вагон №53065926 в кількості 69800 кг по накладній №53275368,

- у вагон №53602900 в кількості 69800 кг по накладній №53283255,

- у вагони №60461944 в кількості 69950 кг, №61075834 в кількості 69800 кг та №63524946 в кількості 69850 кг по накладній №53292561,

- у вагон №56443187 в кількості 68800 кг по накладній №53026746,

- у вагони №56162027 в кількості 68950 кг та №63523211 в кількості 69900 кг по накладній №53049557,

- у вагон №61076675 в кількості 70000 кг по накладній №53052395,

- у вагон №55421747 в кількості 69800 кг по накладній №53054953,

- у вагон №63487342 в кількості 69850 кг по накладній №53066999,

- у вагони №56917164 в кількості 68900 кг та №62258116 в кількості 69900 кг по накладній №53066965, та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці.

Згідно з накладними №52973765, №52985256, №52983384, №52996907, №53000774, №53004842, №53006219, №53246732, №53262994, №53267878, №53275368, №53283255, №53292561, №53026746, №53049557, №53052395, №53054953, №53066999 та №53066965 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Відповідно до пункту 2.1. Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №52973765, №52985256, №52983384, №52996907, №53000774, №53004842, №53006219, №53246732, №53262994, №53267878, №53275368, №53283255, №53292561, №53026746, №53049557, №53052395, №53054953, №53066999 та №53066965 залізниця прийняла у АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його одержувачам ТЕС АТ «ДТЕК Західенерго».

На станціях АТ «Українська залізниця» були складені комерційні акти №388103/74, №388103/51, №388103/52, №388103/66, №388103/71, №388103/72, №388103/67, №388103/68, №388103/69, №388103/70, №388103/73, №370400/4/199, №493102/5/184, №388103/177, №388103/186, №388103/187, №388103/185, №388103/190, №388103/192, №388103/194, №388103/193, №388103/83, №388103/84, №388103/85, №388103/86, №388103/172, №388103/104, №388103/108 та №388103/109.

У комерційних акта зазначено таке:

- №388103/74 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54038443 виявилось нетто - 69050 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/51 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56618747 виявилось нетто - 67950 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/52 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53526489 виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/66 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53529780 виявилось нетто - 67650 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/71 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62312186 виявилось нетто - 68500 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/72 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62312186 виявилось нетто - 68100 кг, що менше вантажного документу на 850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- №388103/67 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62522925 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- №388103/68 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54752019 виявилось нетто - 68700 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/69 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53510541 виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/70 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62007141 виявилось нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/73 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №58940859 виявилось нетто - 68450 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №370400/4/199 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62007521 виявилось нетто - 68620 кг, що менше вантажного документу на 1330 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №493102/5/184 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №52590478 виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/177 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62312731 виявилось нетто - 65250 кг, що менше вантажного документу на 4650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/186 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55022081 виявилось нетто - 69150 кг, що менше вантажного документу на 850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/187 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54750716 виявилось нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/185 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53065926 виявилось нетто - 68900 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/190 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53602900 виявилось нетто - 68700 кг, що менше вантажного документу на 1100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/192 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60461944 виявилось нетто - 68550 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/194 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61075834 виявилось нетто - 68550 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/193 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63524946 виявилось нетто - 68350 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/83 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56443187 виявилось нетто - 66450 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/84 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56162027 виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/85 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №635523211 виявилось нетто - 68650 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/86 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61076675 виявилось нетто - 68850 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає

- №388103/172 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55421747 виявилось нетто - 68050 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/104 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63487342 виявилось нетто - 69150 кг, що менше вантажного документу на 700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/108 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56917164 виявилось нетто - 66550 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

- №388103/109 - при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62258116 виявилось нетто - 68700 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно із ст. 23 вищевказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №52973765, №52985256, №52983384, №52996907, №53000774, №53004842, №53006219, №53246732, №53262994, №53267878, №53275368, №53283255, №53292561, №53026746, №53049557, №53052395, №53054953, №53066999 та №53066965 за підписами директорів та головних бухгалтерів ТЕС АТ «ДТЕК Західенерго», право на пред`явлення позову передано АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ». Довіреності на представників ТЕС АТ «ДТЕК Західенерго» з правом підпису передавальних написів на залізничних накладних додані до матеріалів справи.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу: у вагоні №54038443 становить (900-699,5) 200,5 кг, у вагоні №56618747 становить (950-689) 261 кг, у вагоні №53526489 становить (1000-690) 310 кг, у вагоні №53529780 становить (1250-689) 561 кг, у вагоні №62312186 становить (1400-699) 701 кг, у вагоні №53521829 становить (850-689,5) 160,5 кг, у вагоні №62522925 становить (2350-698,5) 1651,5 кг, у вагоні №54752019 становить (1250-699,5) 550,5 кг, у вагоні №53510541 становить (1000-690) 310 кг, у вагоні №62007141 становить (1150-699,5) 450,5 кг, у вагоні №58940859 становить (1550-700) 850 кг, у вагоні №62007521 становить (1330-699,5) 630,5 кг, у вагоні №52590478 становить (2800-700) 2100 кг, у вагоні №62312731 становить (4650-699) 3951 кг, у вагоні №55022081 становить (850-700) 150 кг, у вагоні №54750716 становить (1050-698,5) 351,5 кг,у вагоні №53065926 становить (900-698) 202 кг, у вагоні №53602900 становить (1100-698) 402 кг, у вагоні №60461944 становить (1400-699,5) 700,5 кг, у вагоні №61075834 становить (1250-698) 552 кг, у вагоні №63524946 становить (1500-698,5) 801,5 кг, у вагоні №56443187 становить (2350-688) 1662 кг, у вагоні №56162027 становить (2550-689,5) 1860,5 кг, у вагоні №63523211 становить (1250-699) 551 кг, у вагоні №61076675 становить (1150-700) 450 кг, у вагоні №55421747 становить (1750-698) 1052 кг, у вагоні №63487342 становить (700-698,5) 1,5 кг, у вагоні №56917164 становить (2350-689) 1661 кг, у вагоні №62258116 становить (1200-699) 501 кг.

Згідно із ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 Роз`яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Згідно з довідками відправника АТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тонни відвантаженого вугілля становить: по накладній №52973765 - 3810,16 грн з ПДВ,по накладній №52985256 - 3943,36 грн з ПДВ, по накладній №52983384 - 3950,71 грн з ПДВ, по накладній №52996907 - 4071,80 грн з ПДВ, по накладній №53000774 - 4556,17 грн з ПДВ, по накладній №53004842 - 4179,92 грн з ПДВ, по накладній №53006219 - 4211,50 грн з ПДВ, по накладній №53246732 - 3994,40 грн з ПДВ, по накладній №53262994 (53259784) - 4022,80 грн з ПДВ, по накладній №53267878 - 4217,26 грн з ПДВ, по накладній №53275368 - 4626,37 грн з ПДВ, по накладній №53283255 - 4624,22 грн з ПДВ, по накладній №53292561 - 4234,03 грн з ПДВ, по накладній №53026746 - 3830,04 грн з ПДВ, по накладній №53049557 - 3830,04 грн з ПДВ, по накладній №53052395 - 3878,92 грн з ПДВ, по накладній №53054953 - 3878,92грн з ПДВ, по накладній №53066999 - 4067,04 грн з ПДВ, по накладній №53066965 - 4067,04 грн з ПДВ.

Згідно з розрахунком позивача, перевіреним судом, вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, складає 95423,55 грн.

Таким чином, внаслідок неналежного виконання відповідачем зобов`язань щодо перевезення довіреного йому вантажу, позивачу спричинені збитки в розмірі 95423,55 грн.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись статтями 129, 232, 233, 236, 237, 238, 240, 248 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Задовольнити повністю позов акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» до акціонерного товариства «Українська залізниця».

Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Гедройця, 5, м. Київ, 03150, код 40075815) на користь акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (вул. Київська, 1, м. Добропілля, Донецька область, 85003, код 00176472) 95423,55 грн збитків, 2481,00 грн судового збору.

Відповідно до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України, рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно з ч. 1 ст. 256 Господарського процесуального кодексу України, апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана до Північного апеляційного господарського суду.

Суддя С. А. Ковтун