РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.11.2022Справа № 910/8965/22

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва

про відшкодування збитків, ціна позову 44147,74 грн.

Суддя Паламар П.І.

Без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

СУТЬ СПОРУ :

у вересні 2022 року Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося в суд з указаним позовом.

Позивач зазначав, що ним (вантажовідправник) у листопаді-грудні 2021 року на адресу ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго", ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго" (вантажоодержувачі) були відправлені залізничні вагони №№ 61916607, 53569810, 56040488, 56863624, 56074487, 53513602, 53166641Ю 62522651, 53170262, 56876386, 60462140, 53016952, 53598009, 52586369, 54038823, 56214083Ю 53495636, 53527479, 56493448 з вугіллям кам`яним загальною вагою 1254,5 т.

Вантаж прибув на станції Зелене поле Придніпровської залізниці та Бурштин Львівської залізниці у справних вагонах. При розкритті вагонів і проведенні переважування була встановлена недостача вугілля кам`яного вагою 24,55 т, що перевищує норму природних втрат (1% від маси вантажу).

Відповідач (перевізник) передав ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго", ТЕС" АТ "ДТЕК Дніпроенерго" меншу кількість вантажу, ніж це встановлено залізничними накладними №№ 52124815, 52124831, 52118320, 51692929, 51683878, 51692739, 51683845, 51683852, 51929966, 51929313, 51934081, 52187697, 51737138, 33316787.

На підставі ст. 133 Статуту залізниць України ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго", АТ "ДТЕК Дніпроенерго" передало йому право на пред`явлення позову до відповідача, що підтверджується переуступними підписами на вищевказаних залізничних накладних.

Враховуючи наведене, позивач, виходячи з вартості 1 т вантажу за накладними №№ 52124815 - 3592,80 грн. з ПДВ, 52124831 - 3638,18 грн. з ПДВ, 52118320 - 4069,02 грн. з ПДВ, 51692929 - 4457,89 грн. з ПДВ, 51683878 - 4457,89 грн. з ПДВ, 51692739 - 4121,65 грн., 51683845 - 3824,02 грн. з ПДВ, 51683852 - 3824,02 грн. з ПДВ, 51929966 - 3807,30 грн. з ПДВ, 51929313 - 3919,91 грн. з ПДВ, 51934081 - 3757,96 грн. з ПДВ, 52187697 - 3779,33 грн., 51737138 - 3862,61 грн. з ПДВ, 33316787 - 4008,25 грн. з ПДВ просив на підставі ст. 267 ЦК України, ст. 224 ГК України, на ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України задовольнити позов та стягнути з відповідача на свою користь 44147,74 грн. збитків у розмірі вартості втраченого вантажу, а також понесені по справі судові витрати.

Відповідач відзив на позовну заяву не подав, про розгляд судом справи щодо нього повідомлений в установленому порядку.

Суд вважає можливим розглянути справу відповідно до вимог ст. 165 ГПК України за наявними матеріалами, що містять достатньо відомостей про права і взаємовідносини сторін.

Розглянувши матеріали справи, суд вважає, що позов підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до вимог ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 307 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до п. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 6 квітня 1998 р., Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно зі ст. 5 Статуту, на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: Правила перевезення вантажів; Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи.

Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Частинами 1, 2, 5 ст. 23 Статуту передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Судом встановлено, що у листопаді-грудні 2021 року позивачем (вантажовідправник) на адресу ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго", ТЕС" АТ "ДТЕК Дніпроенерго" (одержувачі) були відправлені залізничні вагони №№ 61916607, 53569810, 56040488, 56863624, 56074487, 53513602, 53166641Ю 62522651, 53170262, 56876386, 60462140, 53016952, 53598009, 52586369, 54038823, 56214083Ю 53495636, 53527479, 56493448 з вугіллям кам`яним загальною вагою 1254,5 т.

Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи залізничними накладними №№ 52124815, 52124831, 52118320, 51692929, 51683878, 51692739, 51683845, 51683852, 51929966, 51929313, 51934081, 52187697, 51737138, 33316787, згідно з якими вантаж був прийнятий до перевезення відповідачем.

Вантаж прибув на станції Зелене поле Придніпровської залізниці та Бурштин Львівської залізниці у справних вагонах. Після прибуття вагонів на вказані станції було проведено переважування товару та встановлено недостачу вугілля кам`яного у вагонах №№ 61916607 вагою 1,2 т, 53569810 - 1,1 т, 56040488 - 1,15 т, 56863624 - 1,5 т, 56074487 - 1,3 т, 53513602 - 0,85 т, 53166641 - 0,85 т, 62522651 - 0,8 т, 53170262 - 1,8 т, 56876386 - 1,6 т, 60462140 - 0,95 т, 53016952 - 1,45 т, 53598009 - 1,3 т, 52586369 - 1,15 т, 54038823 - 1,45 т, 56214083 - 1 т, 53495636 - 1,5 т, 53527479 -2,5 т, 56493448 - 1,1 т, а загалом 24,55 т, що перевищує норму природних втрат (1% від маси вантажу).

Зокрема, вантаж у вагонах:

- № 53598009 розміщений на рівні бортів, маркування п`ятьма поздовжними борознами, крім заглиблення праворуч по ходу над 6,7 люками 1,7м х 1 м х 30-40 см, вагон без дверей, люки закриті;

- № 52586369 розміщений на рівні бортів, маркування порушено по середині, над 6 люками є виїмка 20 см х 20 см х 20 см, вагон без дверей, люки закриті;

- 54038823 маркування порушено над виїмкой над 1, 2 люками 2,5 м х 2,8 м х 30-40 см, на поверхні вантажу є сліди ходіння, вагон без дверей, люки закриті;

- 56493448 на поверхні вантажу над 2, 3 люками проглядається рідка болотяноподібна суміш розміром 1,8 м х 2,2 м, глибину визначити неможливо, в місцях болотяної суміші маркування відсутнє, знизу вагона в місяцях прилягання люків проглядається сліди протікання води;

- 61916607 навантаження вантажу вище бортів на 10-20 см, розрівняно, марковано п`ятьма повздовжніми борознами та ущільнене скребковим розрівнювачем, по ходу поїзда є виїмка вантажу над 1-6 люками 6м х 2,8 м х 20-30 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння;

- 53569810 навантаження вантажу нижче бортів на 10-20 см, марковано п`ятьма борознами та ущільнене скребковим розрівнювачем, по ходу поїзда є виїмка над 1-3 люками 4,5м х 2,8 м х 20-30 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння;

- 56863624 навантаження вище бортів 20 см, розрівняно, марковано п`ятьма повздовжніми борознами та ущільнене скребковим розрівнювачем, по ходу поїзда є виїмка вантажу над 1-6 люками 9м х 2,8 х 30-40 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння, вантаж якого бракує в вагоні вміститися зміг би;

- 56040488 навантаження нижче бортів на 20-40 см, нерівномірно, маркування не проглядається, по ходу поїзда є виїмка над 1-5 люками 7,5м х 2,8м х 30-40 см, над 6-7 люками 3м х 2,8м х 20 см, є сліди ходіння;

- 56214083 вантаж марковано п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження нижче рівня бортів на 150 см, фактично навантаження вище бортів 10 см, укатано зі скосами к торцям, сліди ходіння, маркування порушено над 1 люком праворуч над виїмкою 1,5м х 60см х 20см;

- 53495636 за напрямком руху поїзда над 7 люком заглиблення в довжину 1,5м х 2,7м х 0,5м;

- 53527479 за напрямком руху поїзда над 7 люком заглиблення 1,5м х 2,7м х 0,5м, в місцях заглиблень захисне маркування відсутнє;

- 56074487 навантаження нижче бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми борознами, на поверхні вантажу над 3-4 люками є вода 230 см х 20 см, маркування ледь проглядається;

- 53513602 навантаження нижче бортів 20 см, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми борознами, на поверхні вантажу над 3-4 люками зліва є виїмка 1,9м х 1,4м х 30 см, над 7 люком з права 40см х 50см х 30 см, маркування в місяцях виїмки відсутнє, видно сліди ходіння;

- 53166641 навантаження нижче бортів 20 см, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми борознами, на поверхні вантажу над 6-7 люками з права є виїмка 2,2м х 2,1м х 20 см, маркування в місцях виїмки відсутнє, видно сліди ходіння;

- 62522651 навантаження нижче бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми борознами, на поверхні вантажу над 3-5 люками є виїмка 3м х 10см, маркування в місцях виїмки відсутнє;

- 53170262 навантаження нижче бортів, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми борознами, на поверхні над 5-6 люками є води 3мх20 см, маркування ледь проглядається;

- 56876386 навантаження нижче бортів на 20 см, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми борознами, на поверхні над 4-5 люками зліва є виїмка 2,8м х 1,2м х 50 см, маркування в місяцях виїмки відсутнє, видно сліди ходіння;

- 60462140 навантаження нижче бортів на 20 см, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми борознами, на поверхні вантажу над 2 люком є виїмка 1м х 2,8м х 30 см, маркування в місяцях виїмки відсутнє, видно сліди ходіння;

- 53016952 навантаження нижче бортів на 20 см, вантаж маркований п`ятьма повздовжніми борознами, на поверхні вантажу над 6-7 люками з права є виїмка 1,7м х 1,8м х 50 см, маркування в місцях виїмки відсутнє, видно сліди ходіння.

Вказані обставини підтверджуються наявними у справі комерційними актами №№ 388103/1454 від 26 листопада 2021 р., 266707/180, 466707/181, 466707/182 від 28 листопада 2021 р., 453105/20, 453105/19, 453105/18 від 8 грудня 2021 р., 466707/204 від 12 грудня 2021 р., 493102/119/1456 від 15 листопада 2021 р., 388103/1452, 388103/1448, 388103/1449, 388103/1450, 388103/1451, 388103/1446, 388103/1445, 388103/1447 від 16 листопада 2021 р.

Заявлені позивачем вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем взятих на себе зобов`язань за договором в частині збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 130, ст. 133 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

На підставі вищевказаних положень Статуту ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго", ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго" (вантажоодержувачі) передали позивачу право пред`явлення позову за недостачу вантажу у вищевказаних залізничних вагонах.

Це підтверджується поясненнями позивача, викладеними у позовній заяві, переуступними підписами вантажоодержувачів на залізничних накладних №№ 52124815, 52124831, 52118320, 51692929, 51683878, 51692739, 51683845, 51683852, 51929966, 51929313, 51934081, 52187697, 51737138, 33316787.

Згідно ст.ст. 113, 114, 115 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано довідки АТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" про вартість вугільної продукції №№ 11/1542, 11/1544, 11/1543 від 6 грудня 2021 р., 11/1625, 11/1624, 11/1622, 11/1623 від 24 грудня 2021 р., 11/12 11/10, 11/11 від 5 січня 2022 р., 11/40 від 13 січня 2022 р., ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" №№ 1/6526, 1/6524, 1/6325 від 1 грудня 2021 р., 1/6633, 1/6631 від 2 грудня 2021 р., 1/6913 від 20 грудня 2021 р., 1/7176, 1/7193 від 31 грудня 2021 р., 1/20, 1/21 від 4 січня 2022 р., ТзДВ "Шахта "Білозерська" №309 від 30 листопада 2021 р., 310 від 31 листопада 2021 р., № 351 від 23 грудня 2021 р., які в силу положень ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць України є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу, оскільки указані положення не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу.

Заявлена позивачем вартість вантажу відповідачем доказами не спростована.

Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21 листопада 2000 р. (далі - Правила) визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.

З матеріалів справи слідує, що вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам`яне, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України №584-VII від 19 вересня 2013 р. (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України № 163 від 19 березня 2002 р. є мінеральним паливом.

Отже, враховуючи те, що втраченим вантажем за залізничними накладними №№ 52124815, 52124831, 52118320, 51692929, 51683878, 51692739, 51683845, 51683852, 51929966, 51929313, 51934081, 52187697, 51737138, 33316787 було вугілля кам`яне - мінеральне паливо, то позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1 % від маси вантажу при розрахунку збитків.

Виходячи з вартості 1 т вугілля кам`яного за накладними №№ 52124815 - 3592,80 грн. з ПДВ, 52124831 - 3638,18 грн. з ПДВ, 52118320 - 4069,02 грн. з ПДВ, 51692929 - 4457,89 грн. з ПДВ, 51683878 - 4457,89 грн. з ПДВ, 51692739 - 4121,65 грн., 51683845 - 3824,02 грн. з ПДВ, 51683852 - 3824,02 грн. з ПДВ, 51929966 - 3807,30 грн. з ПДВ, 51929313 - 3919,91 грн. з ПДВ, 51934081 - 3757,96 грн. з ПДВ, 52187697 - 3779,33 грн., 51737138 - 3862,61 грн. з ПДВ, 33316787 - 4008,25 грн. з ПДВ вартість втраченого вантажу, з урахуванням норми природних втрат, складає загалом 44147,74 грн.

Згідно вимог ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Доказів відшкодування відповідачем на користь позивача заявлених до стягнення збитків суду не надано.

Враховуючи наведене, з відповідача на користь позивача відповідно до вимог ст.ст. 623, 924 ЦК України, ст.ст. 224, 314 ГК України підлягає стягненню 44147,74 грн. збитків.

Оскільки позов задоволено, понесені по справі судові витрати стосовно до вимог ст. 129 ГПК України слід покласти на відповідача.

Керуючись ст.ст. 86, 129, 232, 233, 236-241 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В :

позов Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" Донецької області задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжі Гедройця, 5, код 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, код 00176472) 44147,74 грн. збитків, 2481 грн. витрат по оплаті судового збору.

Рішення набирає законної сили та підлягає оскарженню у строк і порядку, визначені ст. 241 та розділом ІV ГПК України.

Суддя господарського суду міста Києва П.І.Паламар