ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.11.2022м. ДніпроСправа № 904/777/22

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Панна С.П. при секретарі судового засідання Арнаутовій А.О., розглянувши матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м.Дніпро, пр.Д.Яворницького, 108,

до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", 50102, м.Кривий Ріг, вул.Рудна, 47,

про стягнення плати за користування вагонами

Представники сторін:

від позивача: не з`явився

від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 50 119,60 грн. та судового збору в розмірі 2 481,00грн.

Позовні вимоги обґрунтовані посиланням на наступні обставини: у серпні 2021 за накладними залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «ІнГЗК» порожні власні вагони. Вагони, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК», своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що було складено акти загальної форми ф.ГУ-23. За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46. Відомості плати за користування вагонами працівниками ПрАТ «ІнГЗК» було підписано із запереченням, згідно якого відповідач не визнає своєї вини в затримці. За весь час затримки було нараховано плату за користування вагонами в розмірі 50 119,60грн.

Ухвалою суду від 16.03.2022р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами загального позовного провадження.

26.05.2022р. до суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву в якому зазначає, що затримка вагонів відображені в актах загальної форми №№ 3051,3059, 3060, 3062, 3063, 3074, 3079, 3082, 3085, 3086, 3088, 3090, 3092, 3097, 3100, 3102, 3108, 3110, 3112, 3113, 3114, 3117, 3119, 3120 на станції Інгулець відбувалась не з причин відповідача, а з причин позивача, а саме, у зв`язку з неприйняттям станцією пред`явлених до перевезення вагонів, що, в свою чергу, унеможливило прийняття відповідачем вагонів, що прибули на його адресу, у зв`язку з поданням вагонів понад заплановану кількість, у зв`язку з здаванням на п/к відповідача не всіх вагонів, які прибули на його адресу. Відповідач зазначає, що в порушення умов п.7 Договору № ПР/М-20-240/НЮдч вагони подавалися на під`їзну колію у меншій кількості, ніж прибули.

27.06.2022р. до суду від позивача надійшла відповідь на відзив, в якій зазначив, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). Відповідач був обізнаний про прибуття на його адресу вагонів, інформацію щодо яких зазначено у вищевказаних актах ф.ГУ-23.

Ухвалою суду від 07.06.2022р. призначено підготовче засідання на 05.07.2022р.

Судове засідання 05.07.2022р. не відбулось, у зв`язку з перебуванням судді Панни С.П. на лікарняному з 15.06.2022р. по 05.10.2022р.

Ухвалою суду від 11.10.2022р. призначено підготовче засідання по справі на 15.11.2022р.

Ухвалою суду від 15.11.2022р. закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 17.11.2022р..

В судове засідання представники позивача та відповідача не з`явились. Про місце день та час судового засідання відповідач був належним чином повідомлений, про що свідчить телефонограма від 15.11.2022р.

17.11.2022р. електронною поштою до суду від відповідача надійшло клопотання про розгляд справи без її участі, за наявними в матеріалах справи документами.

17.11.2022р. до суду електронною поштою від позивача надійшла заява про розгляд справи без його участі.

В судовому засіданні, 17.11.2022р., прийнято рішення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

20.03.2020 між РФ Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця та ПрАТ ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК було укладено договір № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020р. «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця» акціонерного товариства "Українська залізниця".

Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України (далі Статут), Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Інгулець ДП «Придніпровська залізниця»: стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії.

Межею під`їзної колії є знаки «Межа під`їзної колії», які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу «Н-I», на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу «Н-II».

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

порожні під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години;

інші за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2 (п. 5 договору).

Вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п. 6 договору).

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (п. 7 договору).

Про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» повідомляє по телефону прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами (п.8 договору).

З під`їзної колії вагони здаються:

- вагони, навантажені концентратом залізорудним цілими маршрутами, сформованим и у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів через інтервали 1,5 години;

- інші у тій кількості, у якій були передані за повідомленнями, які передає прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» по телефону прийомоздавальнику станції залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами.

З під`їзної колії ПАТ «ІнГЗК» на станцію Інгулець вагони здаються у кількості не більше 240 осей, максимальною вагою 5100 тон.

Вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець, за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному і комерційному відношенні (п. 9 договору).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Власник колії сплачує залізниці:

за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення (п. 14 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01 квітня 2020 до 31 березня 2025 включно.

Так, в серпні 2021 за накладними №№ 40972432, 40972424, 40972416, 40973406, 40973430, 40972440, 40972465, 40973281, 40973299, 40973240, 40973216, 40973026, 40973554, 40973117, 40972523, 40972366, 40972457, 40972382, 40972556, 40972408, 40972531, 40972473, 40972499, 40972507, 40972515, 40972481, 40972374, 40972549, 40973448, 40973356, 40905085, 40905101, 40905119, 40905127, 40905135, 40905531, 40905143, 40905168, 40896789, 40896797, 49896805, 40896813, 40896821, 40896854, 40899445, 40899544, 40899551, 40899569, 40899585, 40899593, 40899601, 40899619, 40899643, 40899627, 45484086, 45483898, 45484441, 45484078, 45484029, 45485315, 45484524, 45485372, 45484318, 45481207, 45481231, 45481231, 40814475, 40914434, 40914434, 40914400, 40914442, 40914335, 40914459, 40914343, 40914368, 40914350, 45479227, 45479235, 45479243, 45479250, 45479276, 45479284, 45332905, 45460003, 40908022, 40907966, 40907982, 45513116, 45482254, 40862534, 40862435, 40888109, 45502671, 29615, 031468, 495010, 495002, 495028, 29849, 29850, 29613, 45474723, 45474129, 45454097, 34891358, 45523339, 45523347, 45530623, 45530631, 45530656, 45530896, 45530904, 45530938, 45530946, 45530953, 34877506, 34891374, 34849950, 34833343, 34833319, 34850032, 34820373, 45513843, 45447182, 45447208, 40929531, 40929515, 40951840, 40951832, 40953069, 40953077, 40978819, 40978835, 40978793, 40978801, 40953093, 40979502, 40951824, 45538253, 45538238, 45538246, 45538220, 45538204, 45528973, 45529062, 45529161, 45529138, 45529146, 45529153, 45529179, 45529054, 45529096, 45538261, 45538212, 45538162, 45538170, 495119, 07304, 01548, 29942, 30027, 30029, 30197, 30161, 01554, 40943664, 40977548, 40977555, 40977571, 40983173, 40983413, 40983488, 40983496, 40983553, 40983579, 40920415, 40920548, 40824773, 40824823, 40653867, 40912503, 40931099, 40931107, 40931115, 40931123, 40931131, 40931180, 40931206, 40931248, 40931271, 40724882, 40871998, 40872020, 40872038, 40872087, 40872095, 40872137, 40923906, 40923930, 40923948, 40924003, 40924037, 40952038, 40955437, 40955445, 40955460, 40952061, 40952095, 40952103, 40952111, 40952145, 40952160, 40952186, 40952178, 40952194, 40952202, 40952210, 40952228, 40955452, 40983777, 40983108, 40983066, 40983116, 40983009, 40983074, 40983041, 40982985, 40983058, 40983785, 40983082, 40982969, 40983827, 40983819, 40983033, 40968240, 40889446, 40889404, 40890485, 40936346, 40936916, 40936734, 40936924, 40926032, 40925976, 40926255, 40926131, 40925950, 40848251, 40848244, 40848236, 40848210, 45523313, 45523263, 45556149, 45556321, 45557204, 45556917, 45556313, 45556255, 45556735, 45556123, 45556115, 45556131, 45589660, 45596038, 45446762, 45436870, 45428828, 45434453, 45581675, 45581667, 45581683, 45428828, 50182062, 45530698, 45518313, 45538907, 45540739, 45540747, 45540697, 45574811, 45566619, 45568243, 45568391, 45568342, 45568318, 40817215, 40817264, 40817322, 40817348, 40819815, 40896763, 40896771, 40899577, 40905150, 45447208, 45480704, 45447174, 41033176, 41033721, 41032863, 41033663, 41033648, 41033739, 41033697, 41033051, 41032996, 41032947, 41033242, 41033267, 41033713, 41033622, 41033010, 41036831, 41036724, 41036922, 41042821, 41036898, 41036989, 41036815, 40912388, 40871253, 41011693, 41019761, 41011743, 41011784, 41011701, 41019829, 41011768, 41011735, 41011727, 41006859, 41011750, 41011792, 41006867, 41000597, 41000613, 41000621, 41000639, 41000654, 41000605, 41000589, 41000647, 40998437, 40998510, 40998460, 40998403, 40998429, 40998411, 40998353, 40756652, 41056102, 41056110, 41056128, 41056060, 41056078, 41056086, 41056441, 41056458, 41056474, 41056557, 41056094, 41055997, 41058413, 41058405, 41057910, 41057902, 41057894, 41058397, 41058389, 41057852, 41057845, 41057837, 41057829, 41058371, 41057605, 41057589, 41059791, 41059783, 41059890, 41059775, 41059759, 41059734, 41059742, 41059858, 41059726, 41059700, 41059940, 41059882, 41059866, 41059825, 41059874, 41059957, 41059841, 41059908, 41059916, 41059924, 45581329, 45581170, 45581378, 45581162, 45581386, 45570579, 50143536, 45297884, 45297934, 45554276, 45554250, 45554235, 45554326, 45554318, 45554334, 45554201, 45554193, 45582343, 45586807, 45581329, 45581170, 45581378, 45581162, 45581386, 45570579, 50143536, 45297884, 45297934, 45554276, 45554250, 45554235, 45554326, 45554318, 45554334, 45554201, 45554193, 45582343, 45586807, 45588308, 45588266, 45588241, 45588209, 45591658, 45591641, 45607488, 45607314, 45607363, 45607280, 40843260, 40906919, 40899429, 40899403, 40899395, 40899387, 40862765, 40843328, 40843187, 40843179, 40843161, 40843153, 40843013, 40843005, 40843344, 41073826, 41074113, 41073800, 41073735, 41073719, 41074063, 41074048, 41073750, 41073321, 41073313, 41073263, 41073180, 41073339, 41073248, 41073966, 41073925, 41074022, 41073834, 41073958, 41073701, 41073883, 41073149, 41073941, 41074097, 41073131, 41073792, 41073917, 41073867, 41073875, 41074030, 41073842, 41073859, 41073743, 41074089, 41074121, 41074014, 41073933, 41073776, 41073909, 41073214, 41073222, 41073206, 41073305, 41074139, 41073230, 41073156, 41073172, 41073255, 40950099, 40950115, 40950123, 40950198, 40950677, 40950503, 40950552, 45524006, 45562055, 45516317, 45540366, 45540374, 45611621, 45611654, 45611720, 45611738, 45611811, 45623501, 45623477, 45624319, 45624327, 45625787, 45625761, 45625795, 45625829, 45625803, 45630845, 45634599, 45634748, 45634755, 45634813, 45634839, 45634912, 45634953, 45638087, 45601689, 45601648, 41059833, 41059718, 41059932, 41085382, 41085143, 41085077, 41085234, 41085424, 41085374, 41085523, 45581162, 45581295, 50087956, 45554243, 45582319, 45586807 залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК» порожні власні вагони.

Відповідно до п.4 Правил користування вагонами та контейнерами вантажоодержувача було повідомлено про прибуття на його адресу спірних вагонів та готовність їх подавання залізницею, про що зроблено відповідні записи в Книзі повідомлень ф.ГУ-2.

Вагони, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК», своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що було складено акти загальної форми ф.ГУ-23 № 3051 від 27.08.2021, №№ 3059, 3060, 3062, 3063 від 28.08.2021, №№ 3074, 3079, 3082, 3085, 3086, 3088, 3090 від 29.08.2021, №№ 3092, 3097, 3100, 3102, 3108, 3110 від 30.08.2021, №№ 3112, 3113, 3114, 3117, 3119, 3120 від 31.08.2021.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування за відомостями ф. ГУ-46 №№ 29089283, 29089284, 29089285, 30089289, 30089290, 30089291, 30089292, 30089287, 30089294, 31089295, 31089296, 31089300, 31089301, 31089302, 31089303, 01099304, 01099305, 01099306, 01099307 в сумі 50119,60 грн.

Відомості плати за користування вагонами працівниками ПрАТ «ІнГЗК» було підписано із запереченням, згідно якого відповідач не визнає своєї вини в затримці.

Несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем ПрАТ ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК, вантажів, які прибували на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажу, статей 46, 47, 125 Статуту залізниць України та пункту 5 Договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020.

Відповідно до ст.42 Статуту залізниць України визначено: "Залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення".

З матеріалів справи вбачається, що позивач згідно п.5 Договору своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати на під`їзну колію відповідача вагони щодо яких станцією Інгулець складено акти загальної форми та записи-повідомлення відображено в книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф.ГУ-2.

Згідно положень п.6 Договору про експлуатацію, вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії».

Пунктом 7 Договору про експлуатацію встановлено, що Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн.

Отже, умовами укладеного між позивачем та відповідачем Договору передбачено, що максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається підприємству, не повинна перевищувати 65 вагонів.

При цьому, вагони Перевізника, відповідно до умов п.п. 2.1.1 п.2.1 Договору про надання послуг, подаються на під`їзну колію підприємства на підставі місячних замовлень на перевезення згідно з Правилами планування перевезень вантажів. Факт подавання вагонів у відповідності з планом навантаження підтверджується обліковими картками, які надані позивачем до позовної заяви.

Пунктом 9 Договору про експлуатацію визначено, що з під`їзної колії вагони здаються за повідомленнями: вагони, навантажені концентратом залізорудним - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів; інші - у тій кількості, у якій були передані. Вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець. Тобто здавання вагонів з під`їзної колії здійснюється локомотивом власника під`їзної колії, до якого залізниця не має ніякого відношення.

Згідно п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці (копії додаються).

Суд звертає увагу на те, що пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 підписано представником Відповідача без заперечення.

В той же час, відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини.

Щодо заперечень відповідача зазначених в відомостях ф.ГУ-46, то такі випадки звільнення не підпадають від плати за користування вагонами, виходячи з наступного.

Відповідно до ст.31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під навантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу вагони. У відповідності з Єдиним технологічним процесом роботи станції по прибуттю вагонів на станцію Інгулець останні оглядаються працівниками вагонного та комерційного господарства сумісно з відповідальними працівниками ПрАТ «Інгулецький ГЗК». Вагони, визнані непридатними під навантаження, підлягають відчепленню від складу поїзда для проведення технічного обслуговування. Інші вагони подаються на під`їзну колію, де формуються Комбінатом у відповідності з планом навантаження маршрутів для відправлення на відповідні станції призначення.

Пунктом 14 Договору про експлуатацію визначено, що власник колії сплачує залізниці: плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами та контейнерами; збір за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Відповідно до п.п.2.1, 10 п.2.1 Договору про надання послуг Замовник зобов`язаний приймати подані за заявкою власні вагони Перевізника. Відмова Замовника від приймання власних вагонів Перевізника допускається лише у випадках, якщо виключається можливість використання Замовником вагонів для перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності. Якщо подання Замовнику на його замовлення порожніх власних вагонів Перевізника затримується з його вини, з нього стягується плата за користування вагонами за весь час затримки їх на коліях станції у відповідності з п.3.4 Договору про надання послуг.

Згідно Статуту залізниць України:

- стаття 46: «Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...»;

- стаття 125: «Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед

залізницею щодо цього перевезення несе одержувач»;

- стаття 119: «За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи

орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати».

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами:

п.3: «Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами ф.ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами ф.ГУ-46к..., які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23...»;

п.4: «Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами»;

п.6: «Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника»;

п.8: «У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери»;

п.12: «Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година».

Плата за користування вагонами нараховується по відомості ф. ГУ-46 після того, як вагон повертається на станцію з під`їзної колії вантажовласника по факту здійснення всіх вантажних операцій, а отже в різний час та в різні дати.

Отже, статтею 121 Статуту залізниць України та п.16 Правил користування вагонами та контейнерами визначено перелік обставин, за яких вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами.

Перевіривши розрахунки позивача, суд вважає їх підтвердженими матеріалами справи та такими, що є арифметично вірними.

Щодо заперечень Відповідача, що були надані ним у відзиві на позовну заяву суд зазначає наступне.

Так, у відзиві Відповідач зазначає, що вагони подавалися на під`їзну колію у меншій кількості, ніж прибули, що є порушенням п. 7 Договору.

Дійсно, Договором визначено, що на під`їзну колію здається та кількість вагонів, яка прибула. Водночас Договір не містить застережень, згідно з якими вагони подаються на під`їзну колію виключно у тому ж кількісному складі, в якому прибували на станцію.

Ст. 46 Статуту залізниць України та п. 32 Правил видачі вантажів передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти із станції вантаж, що надійшов на його адресу.

Згідно з ст. 47 Статуту залізниць України та п. 33 Правил видачі вантажів у разі прибуття на адресу одержувача вантажу, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання й очікувати розпорядження відправника щодо цього вантажу.

Отже, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти із станції увесь вантаж, що надійшов на його адресу, у тому числі не передбачений планом.

Крім того Відповідач заявляє про те, що Позивачем вчасно не забирались готові до відправлення вагони.

Дане заперечення суд вважає безпідставним, оскільки згідно з п. 9 Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом Власника колії на одну з колій № 1, 2, 3, ІV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів Залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Відтак, з під`їзної колії вагони забираються локомотивом ПрАТ «ІнГЗК», а не Залізниці.

Крім того, відповідно до п. 1.2 «Характеристика під`їзних колій ПАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» Єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і станції примикання Інгулець ДП «Придніпровська залізниця» до складу залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» входять станції Промислова, станція Навантажувальна, маневровий район станції Промислова.

Станція Промислова є основною розпорядчою станцією, де здійснюються всі операції з поїздами, що прибувають на під`їзну колію чи відправляються з неї. Основною роботою станції Промислова є прийом та відправлення маневрових передач на і із станцій Інгулець, Навантажувальна, маневрового району станції Промислова.

Так, станція Промислова має в розпорядженні 40 колій, серед яких 1 головна та 4 приймально-відправних загальною вмістимістю 312 вагонів.

За таких обставин, наявність на під`їзних коліях Відповідача декількох незабраних вагонів не чинить жодних перешкод для розміщення на цих же коліях й інших вагонів, зокрема, тих, що прибули на його адресу та очікують свого забирання з колій станції Інгулець.

Враховуючи вищезазначене позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі зі стягненням з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 50 119,60грн.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2 481,00грн.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 2, 13, 73, 74, 76-79, 86, 129, 233, 238, 240, 241, 247-252 ГПК України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", 50102, м.Кривий Ріг, вул.Рудна, 47, на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м.Дніпро, пр.Д.Яворницького, 108, плату за користування вагонами в розмірі 50 119,60грн. та судовий збір в розмірі 2 481,00грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 17.11.2022р.

Суддя С.П. Панна