РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

07.10.2022Справа № 910/5883/22

Господарський суд міста Києва у складі судді Гулевець О.В. розглянувши матеріали господарської справи у спрощеному позовному провадженні без проведення судового засідання

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 37 024,23 грн

Без повідомлення (виклику) учасників справи

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 37 024,23 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що внаслідок незабезпеченого відповідачем збереження вантажу під час перевезення, утворилась недостача, у зв`язку із чим позивачу завдані збитки у розмірі 37 024,23 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 18.07.2022 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі, розгляд справи поставлено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін (без проведення судового засідання).

Відповідно до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частинною третьою статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

27.07.2022 через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив на позов, в якому відповідач проти позовних вимог заперечив, посилаючись на те, що позивачем не надано суду доказів на підтвердження оплати позивачем товару та розрахунок вартості вугілля, відвантаженого на адресу позивача, доказів настання або можливості настання негативних наслідків.

09.09.2022 через відділ діловодства суду від позивача надійшли письмові пояснення, в яких позивач зазначив, що в підтвердження вартості відправленого вантажу у вагонах №№ 63869580,56124555, 56046931, 53527818, 56968357, 54751987, 56744949, 62257407, 54752282, 56874043, 53547881, 52590445, 61077939 позивачем надано до суду довідки, в яких зазначена вартість вугілля за 1 тону продукції. Позивач вважає, що Статут залізниць України не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу. Також жодним нормативним документом у сфері залізничних перевезень не визначено певну методику розрахунку вартості вантажу.

Також позивач заперечив щодо прийняття до розгляду відзив на позов, оскільки відзив підписано неналежним чином - без дотриманням правил двох підписів, передбачений п. 125 Статуту Акціонерного товариства «Українська залізниця».

Відповідно до пункту 125 Статуту Акціонерного товариства «Українська залізниця» будь-які договори, довіреності, інші правочини та документи, а також банківські та фінансові документи від імені товариства повинні бути підписані щонайменше двома особами: членами правління та/або іншими уповноваженими на це особами. Такі договори, довіреності, правочини та документи від імені товариства вважаються належним чином укладеними (вчиненими) та мають юридичну силу для товариства виключно у разі, коли вони скріплені двома підписами.

Отже, правило двох підписів застосовується при підписанні посадовими особами договорів, довіреностей, інші правочини та документи, а також банківських та фінансових документів. При цьому жоден із наведених документів не можна ототожнити із відзивом на позовну заяву.

Судом відхилені доводи позивача щодо неприйняття відзиву на позов, з огляду на порушення пункту 125 Статуту Акціонерного товариства «Українська залізниця», оскільки з даного пункту Статуту не вбачається віднесення відзиву на позов до тих документів, які підлягають підписанню двома особами.

Згідно із частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи та вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

ПрАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» як вантажовідправником у період з січня до лютого 2022 року за залізничними накладними №№47103726, 47142880, 47446851, 47446836, 47434733, 47838875, 45393808, 45679123, 45679222 було направлено ТОВ «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» вантаж - вугілля кам`яне марки Г, станція призначення - Роя Донецької залізниці. Перевізником за вказаними накладними є Акціонерне товариство «Українська залізниця».

Вантаж було передано до перевезення Акціонерному товаристві «Українська залізниця» на підставі укладеного 13.03.2020 між ПрАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» (замовник) та АТ «Укрзалізниця» (перевізник) договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020 (в редакції, що оприлюднено 27.05.2021, та яка вводиться в дію 01.06.2021) (надалі - договір), предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.10 договору, договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору.

Згідно з Повідомленням про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-00178353/2020-001 від 13.03.2020, замовнику присвоєно код платника 8127810 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером, який використовується для ідентифікації договірних відносин як номер договору.

На станції Роя Донецької залізниці було проведено перевірку стану вантажу та виявлена нестача кам`яного вугілля у вагонах, про що складені комерційні акти №№ 481001/655, 481001/643, 481001/642, №481001/570, 481001/571, 481001/572, 481001/573, 481001/574, 481001/678, 481001/21, 481001/22, 481001/49, 481001/48.

Згідно із комерційними актами: № 481001/655 недостача у вагоні № 63869580 складає 1,950 тон, № 481001/643 недостача у вагоні № 56124555 складає 1,100 тон, № 481001/642 недостача у вагоні № 56046931 складає 1,250 тон, № 481001/570 недостача у вагоні № 53527818 складає 1,100 тон, № 481001/571 недостача у вагоні № 56968357 складає 0,800 тон, № 481001/572 недостача у вагоні № 54751987 складає 0,750 тон, № 481001/573 недостача у вагоні № 56744949 складає 1,150 тон, № 481001/574 недостача у вагоні № 62257407 складає 0,950 тон, № 481001/678 недостача у вагоні № 54752282 складає 1,500 тон, № 481001/21 недостача у вагоні № 56874043 складає 6,150 тон, № 481001/22 недостача у вагоні № 53547881 складає 1,050 тон, № 481001/49 недостача у вагоні № 52590445 складає 1,250 тон, № 481001/48 недостача у вагоні № 61077939 складає 0,700 тон.

Згідно із довідок про вартість вугільної продукції:

- фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля г-газове, що перевозилось у вагонах за накладною № 47103726 складає 3369,11 грн з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля г-газове, що перевозилось у вагонах за накладною № 47142880 складає 3509,54 грн з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля г-газове, що перевозилось у вагонах за накладною № 47446851 складає 3324,16 грн з урахуванням ГЩВ;

- фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля г-газове, що перевозилось у вагонах за накладною № 47446836 складає 3360,05 грн з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля г-газове, що перевозилось у вагонах за накладною № 47434733 складає 3621,06 грн з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля г-газове, що перевозилось у вагонах за накладною № 47838875 складає 3166,64 грн з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля г-газове, що перевозилось у вагонах за накладною № 45393808 складає 3533,52 грн з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля г-газове, що перевозилось у вагонах за накладною № 45679123 складає 3526,25 грн з урахуванням ПДВ;

- фактична вартість 1 тони кам`яного вугілля г-газове, що перевозилось у вагонах за накладною № 45679222 складає 3315,19 грн з урахуванням ПДВ.

За розрахунком позивача вартість недостачі у зазначених вагонах становить 37 024,23 грн. Розрахунок здійснений наступним чином:

1) у вагоні № 63869580: 69,80 тон х 1% = 0,6980 тон (об`єм норми природної втрати); 1,950 тон - 0,6980 тон = 1,2520 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 1,2520 тон х 3369,11 грн = 4218,13 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

2) у вагоні № 56124555: 69,40 тон х 1% = 0,6940 тон (об`єм норми природної втрати); 1,100 тон - 0,6940 тон = 0,4060 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,4060 тон х 3509,54 грн = 1424,87 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

3) у вагоні № 56046931: 69,85 тон х 1%= 0,6985 тон (об`єм норми природної втрати); 1,250 тон - 0,6985 тон = 0,5515 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,5515 тон х 3509,54 грн. = 1935,51 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

4) у вагоні № 53527818: 68,80 тон х 1% = 0,6880 тон (об`єм норми природної втрати); 1,100 тон - 0,6880 тон = 0,4120 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,4120 тон х 3324,16 грн = 1369,55 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

5) у вагоні № 56968357: 68,80 тон х 1% = 0,6880 тон (об`єм норми природної втрати); 0,800 тон - 0,6880 тон = 0,1120 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,1120 тон х 3360,05 грн = 376,33 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

6) у вагоні № 54751987: 69,90 тон х 1% = 0,6990 тон (об`єм норми природної втрати); 0,750 тон - 0,6990 тон = 0,0510 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,0510 тон х 3360,05 грн. = 171,36 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

7) у вагоні № 56744949: 70,95 тон х 1% = 0,7095 тон (об`єм норми природної втрати); 1,150 тон - 0,7095 тон = 0,4405 тон (об`єм недостачі за вирахуванням нор природної втрати); 0,4405 тон х 3621,06 грн = 1595,08 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля)

8) у вагоні № 62257407: 69,80 тон х 1% = 0,6980 тон (об`єм норми природної втрати); 0,950 тон - 0,6980 тон = 0,2520 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,2520 тон х 3621,06 грн = 912,51 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

9) у вагоні № 54752282: 69,90' тон х 1% - 0,6990 тон (об`єм норми природної втрати); 1,500 тон - 0,6990 тон = 0,8010 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,8010 тон х 3166,64 грн = 2536,48 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

10) у вагоні № 56874043: 70,60 тон х 1% = 0,7060 тон (об`єм норми природної втрати); 6,150 тон - 0,7060 тон = 5,4440 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 5,4440 тон х 3533,52 грн = 19236,48 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

11) у вагоні № 53547881: 68,50 тон х 1% = 0,6850 тон (об`єм норми природної втрати); 1,50 тон - 0,6850 тон = 0,3650 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,3650 тон х 3533,52 грн = 1289,73 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

12) у вагоні № 52590445: 69,75 тон х 1% = 0,6975 тон (об`єм норми природної втрати); 1,250 тон - 0,6975 тон = 0,5525 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,5525 тон х 3526,25 грн. = 1948,25 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

13) у вагоні № 61077939: 69,70 тон х 1% = 0,6970 тон (об`єм норми природної втрати); 0,700 тон- 0,6970 тон = 0,0030 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,0030 тон х 3315,19 грн = 9,95 грн з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля).

Посилаючись на те, що у зв`язку із незабезпеченням відповідачем збереження вантажу під час залізничного перевезення, відповідач повинен відшкодувати вартість втраченого вантажу, що за розрахунком позивача становить 37 024,23 грн, позивач звернувся до суду з вказаним позовом.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінюючи надані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог, з наступних підстав.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із ч. 6 ст. 306 Господарського кодексу України, відносини, пов`язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено, також ч. 2 ст. 307 ГК України.

Як встановлено судом, у період з січня до лютого 2022 року ПрАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» як вантажовідправником за залізничними накладними №№47103726, 47142880, 47446851, 47446836, 47434733, 47838875, 45393808, 45679123, 45679222 було направлено ТОВ «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» вантаж - вугілля кам`яне марки Г, станція призначення - Роя Донецької залізниці. Перевізником за вказаними накладними є Акціонерне товариство «Українська залізниця».

Згідно із ч. 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855.

Наявні у матеріалах справи комерційні акти №№ 481001/655, 481001/643, 481001/642, №481001/570, 481001/571, 481001/572, 481001/573, 481001/574, 481001/678, 481001/21, 481001/22, 481001/49, 481001/48 підтверджують недостачу вантажу у вище вказаних вагонах.

Вказані акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, а тому визнаються судом належними доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

У матеріалах справи наявні довідки вантажовідправника, у яких визначені вартість вугілля, що перевозилось у вагонах № 63869580, № 56124555, № 56046931, № 53527818, № 56968357, № 54751987, № 56744949, № 62257407, № 54752282, № 56874043, № 53547881, № 52590445, № 61077939 за залізничними накладними №№47103726, 47142880, 47446851, 47446836, 47434733, 47838875, 45393808, 45679123, 45679222.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для мінерального палива 1 % маси, зазначеної в перевізних документах.

За розрахунками позивача, загальна вартість недостачі вантажу у вище зазначених вагонах, з урахуванням норми недостачі вантажу 1%, становить 37 024,23 грн.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу), суд встановив, що розрахунок позивача є арифметично правильним.

Заперечуючи проти задоволення позовних вимог, відповідач посилався на те, що вартість втраченого вантажу не підтверджена належними доказами та позивачем не надано доказів оплати вантажу.

Крім того, положення Статуту не передбачають обов`язкового подання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу за спірними залізничними накладними позивачем надано довідки філії ВТП «Павлоградвантажтранс» щодо ціни 1 тони вугілля кам`яного, а тому доводи відповідача в цій частині є безпідставними.

Отже, в матеріалах справи наявні належні та достатні докази, що підтверджують вартість вантажу, що перевозився у вагонах № 63869580, № 56124555, № 56046931, № 53527818, № 56968357, № 54751987, № 56744949, № 62257407, № 54752282, № 56874043, № 53547881, № 52590445, № 61077939 та факт втрати вантажу у зазначених вагонах.

Частиною 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

У відповідності до ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Встановленими вище обставинами підтверджено обґрунтованість заявлених позивачем вимог.

Приписами ст. ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно із ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України, достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Враховуючи встановлені вище судом обставини, дослідивши повно та всебічно матеріали справи, на день розгляду справи, суд задовольняє позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 37 024,23 грн.

Судовий збір за розгляд справи відповідно до ст. 129 ГПК України покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238, 242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» (85612, Донецька область, Мар`їнський район, місто Курахове, вул. Енергетиків, б. 34, ідентифікаційний код 43594541) вартість недостачі вантажу у сумі 37 024,23 грн та судовий збір у розмірі 2481,00 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено у порядку і строк, встановлені ст.ст. 256, 257 ГПК України.

Повний текст рішення складено та підписано: 07.10.2022.

Суддя О.В. Гулевець