ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.09.2022м. ДніпроСправа № 904/926/22

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мельниченко І.Ф. за участю секретаря судового засідання Лєшукової Н.М., розглянув спір

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі: Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг, Дніпропетровської обл.

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 723 958,08 грн.

Представники:

від позивача Хлабистін Д.М.

від відповідача не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі: Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області із позовом про стягнення плати за користування вагонами в сумі 723 958,08 грн.

Судові витрати позивач просить покласти на відповідача.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору № ПР/М-19-753НЮдч/2019/у/ТО/1495 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" від 05.12.2019.

Відповідач у відзиві на позовну заяву, вимоги заявлені позивачем не визнає посилаючись на те, що позивачем не було враховано те, що спірні вагони були несправні і тому вони здавалися з під`їзної колії по мірі їх готовності.

Також відповідач наголошує на тому, що саме залізницею порушено вимоги п. 12.1 Правил технічної експлуатації залізниць, статті 31,52 Статуту залізниць, а саме подання відповідачу не придатних до використання вагонів.

Факт технічної несправності вагонів було виявлено працівниками позивача та відповідача при огляді пред`явленого поїзда, про що свідчать складені акти загальної форми ГУ-23, від підписання яких представник залізниці відмовився.

Позивач у відповіді на відзив вказує про те, що він не згоден із доводами відповідача та вказує про таке.

Здавання вагонів здійснюється на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна Власника колії та передбачає комерційний та технічний огляд, по завершенню якого складається пам`ятка про подавання вагонів. Вказана пам`ятка засвідчується підписами представників станцій та одержувачем (п. 6 договору ПР/М-19-753НЮдч/2019/у/ТО/1495 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" від 05.12.2019; п. 4 Правил користування вагонами).

Пам`ятки про подавання вагонів №№ 2692, 2701, 2709, 2714, 2715, 2753, 2761, 2776, 2787, 2788, 2819, 2821, 2822, 2852, 2888, 2916, 2917, 2944, 2966, 2987, 3048, 3059, 3077, 3089, 3092, 3195, по яким спірні вагони подавались на під`їзду колію відповідача, підписані без зауважень, що спростовує посилання відповідача про подачу на його колію несправних вагонів.

До того ж , вказує позивач, непридатність вагонів у комерційному та/або технічному відношенні оформляється одним із повідомлень форми ВУ-23М, та/або ф. ГУ-23, оформлених згідно Статуту залізниці України та Правил перевезення вантажів, які складаються залізницею.

Отже, як зазначає позивач, акти надані відповідачем, які складені ним в односторонньому порядку, не мають юридичної сили.

Крім того, надані відповідачем акти мають виправлення, а деякі датовані 2022 роком.

До того ж, позивач звертає увагу на те, що спірні відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 підписані представником відповідача із зауваженнями наступного змісту «В зв`язку з відсутністю плану навантаження на вагони ЦТЛ АТ «ПІВДГЗК» відмовляється від оплати …грн. за користування вагонами», а не з посиланнями на технічну несправність вагонів.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 25.05.2022 відкрито провадження у справі № 904/926/22, розгляд справи вирішено здійснювати за правилами загального позовного провадження та призначено підготовче засідання на 24.05.2022, з наступним його відкладенням до 22.06.2022.

Ухвалою суду від 22.06.2022 продовжено строк підготовчого провадження на 30 днів до 25.07.2022 та відкладено підготовче засідання до 13.07.2022.

Ухвалою суду від 15.06.2022 підготовче засідання відкладалося до 12.07.2022.

Ухвалою суду від 12.07.2022 розгляд підготовчого засідання відкладався до 23.08.2022.

Під час підготовчого провадження господарським судом вирішені питання, визначені частиною 2 статті 182 ГПК України, у зв`язку з чим господарським судом закрито підготовче провадження та призначено справу до розгляду по суті на 13.09.2022, про що постановлено ухвалу.

У судове засідання, що відбулося 13.09.2022 представник відповідача не з`явися, надіславши до канцелярії суду 12.09.2022 клопотання про перенесення розгляду справи, у зв`язку з тим, що не має можливості особисто прийняти участь в судовому засіданні, задля збереження життя.

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

У матеріалах справи достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, внаслідок чого справа може бути розглянута за наявними у ній документами без участі представника відповідача, у зв`язку з чим подане клопотання відповідача про перенесення розгляду справи задоволенню не підлягає.

Господарський суд зазначає, що в силу вимог частини 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, кожен при вирішенні судом питання щодо його цивільних прав та обов`язків має право на судовий розгляд упродовж розумного строку, у зв`язку з чим вбачається за можливим розглянути справу за відсутності представника відповідача за наявними у ній матеріалами.

13.09.2022 у судовому засіданні оголошені вступна та резолютивна частини рішення (стаття 240 Господарського процесуального кодексу України).

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору надання послуг залізничного перевезення; факт надання послуг; наявність пам`яток про подавання вагонів, правомірність здійснення розрахунку заявленої до стягнення плати за користування вагонами.

Аналізуючи відносини сторін, суд зазначає, що вони виникли із договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії, та регламентовані главою 64 підрозділу 1 розділу 3 книги 5 Цивільного кодексу України, Господарським кодексом України, спеціальними нормативними актами у сфері залізничних перевезень.

Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Так, 05.12.2019 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) укладено договір "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до стації Кривий Ріг регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" №ПР/М-19-753/НЮдч/2019/у/ТО/1495 (далі - договір, відповідно до пункту 1 якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станції Кривий Ріг через спарену стрілку № 2/4 в парній горловині станції і яка обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є сигнальний знак "Межа під`їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу "Ч" станції Допоміжна власника колії на відстані 4 779 м від стрілки примикання.

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 238 340 погонних метрів (пункт 2 договору).

Згідно з пунктом 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

У пункті 5 договору сторони узгодили, що передача (здача) вагонів на під`їзну колію здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.;

- передача розбірних поїздів, маршрутів завантажених аглорудою та вапняком за повідомленнями.

Повідомлення про подачу вагонів на під`їзду колію передається по телефону прийомоздавальником ватажу та багажу станції Кривий Ріг прийомоздавальнику вантажу та багажу власника колії, не пізніше ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідно до пункту 6 договору вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії. Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

За умовами пункту 7 договору кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 57 вагонів (228 вісей), для вагонів-обкотишовозів не більше 60 вагонів (240 вісей).

Про готовність вагонів до забирання маневровий диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ власника колії повідомляє по прямому телефонному зв`язку маневреного диспетчера станції Кривий Ріг, не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з подальшим письмовим підтвердженням за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.199 № 113, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458 (пункт 8 договору).

Відповідно до пункту 9 договору з під`їзної колії вагони повертаються:

- завантажені маршрути цілими составами, які сформовані згідно з ПТЕ і планом формування поїздів;

- порожні вагони у тій кількості, в якій були передані на під`їзду колію.

Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну із приймально-відправних колії № 1-11 станції Допоміжна. Приймально-здавальні операції у технічному та комерційному відношеннях здійснюються на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна.

Пунктом 10 договору передбачено, з під`їзної колії вагони здаються:

- навантажені маршрути через інтервал часу 1,5 год.;

- інші вагони за повідомленнями по мірі готовності у кількості, не менше 40 вісей.

Середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів по основних масових вантажах:

вивантаження:

ст. Концентрат (Агломераційний цех):

Аглоруда (колія № 12) 94 ваг.

Аглоруда (колія № 13) 94 ваг.

Вапняк (колія № 15) 188 ваг.

Коксова дрібниця (колія № 14) 111 ваг.

Вугілля АШ (колія № 14) 111 ваг.

навантаження:

ст. Агломерат

Агломерат (колія № 19) 352 ваг.

Концентрат залізорудний (РФЗ-1, колія № 11) 120 ваг.

ст. Концентрат

Концентрат залізорудний (колія № 11) 114 ваг.

Концентрат залізорудний (колія № 10) 114 ваг.

Концентрат залізорудний (колія № 38) 123 ваг.

Концентрат залізорудний (РЗФ-1 колія № 17) 74 ваг.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Для під`їзної колії встановлюється загальний єдиний термін перебування усіх вагонів 25,1 година (пункт 12 договору).

За умовами договору вагони подаються: ТОВ "Метінвест-СМЦ", ТОВ "Транспортно-виробнича компанія" (пункт 14.1. договору).

Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з таблиці 1, таблиці 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язаних з ними послуг (тарифне керівництво № 1);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення за 2019 рік в розмірі 21 253 грн. 93 коп. за рік без ПДВ. Списання здійснюється з особового рахунку власника колії. За наступний рік стягується одноразово у першій декаді січня. Про зміну розміру витрат на утримання смуги відведення залізниця письмово повідомляє власника колії із вказанням суми витрат, дати введення її в дію та проводить розрахунок. Збори і плата вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 16 договору передбачено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу IV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами. Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно з статтею 35 Статуту залізниць України.

У пункті 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 21.12.2019 до 20.12.2024 включно.

Доказів припинення, визнання недійсним або розірвання вказаного договору сторонами суду не надано.

В подальшому, 22.01.2020 сторони уклали додаткову угоду № 1 до договору, за умовами якої пункт 14.1. доповнено підпунктом 14.1.3. - ТОВ "Метінвест-СМЦ", Філія ТОВ "Метінвест-СМЦ" в м. Кривий Ріг. Інші умови договору залишено без змін.

Також, додатковою угодою № 2 від 10.09.2020 та додатковою угодою № 4 від 19.05.2021 сторонами було погоджено внести зміни до абзацу 2 пункту 15 договору та викласти останні в такій редакції:

"Власник колії відшкодовує залізниці витрати на утримання смуги відведення в розмірі земельного податку за 2021 рік 57 563 грн. 25 коп. за рік без ПДВ.

Списання здійснюється з особового рахунку власника колії. За наступний рік збір стягується одноразово у першій декаді січня.

Про зміну розміру витрат на утримання смуги відведення залізниця письмово повідомляє власника колії із зазначенням суми витрат, дати введення її в дію та проводить розрахунок.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Всі інші умови договору залишаються без змін.

Крім того, 30.06.2020 року між АТ «Українська залізниця» та АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» було укладено договір приєднання про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, що знаходиться у публічному доступі на веб сайті http://uz-cargo.com/ (далі по тексту Договір про надання послуг).

За статтею 72 Статуту залізниць України час перебування вагонів (контейнерів) на залізничній під`їзній колії визначається за їх номерами.

Згідно з статтею 73 Статуту залізниць України подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Статтею 76 Статуту залізниць України визначено, що час знаходження вагонів на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях.

Пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Так, відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2692 18.09.2021 о 03 год 30 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 60298247, 61777827, 61801874, 67683367.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 60298247, 61777827, 61801874, 67683367.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 1 188 годин (49 днів 12 годин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2701 19.09.2021 о 04 год 20 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 61774451.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 61774451.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 1 163 години 10 хвилин (48 днів 11 годин 10 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2709 19.09.2021 о 22 год 00 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 60238136.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021 о 02 год 20 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 60238136.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 772 години 20 хвилин (32 дні 4 години 20 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2714 20.09.2021 о 09 год 55 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 60028255, 60406220, 67682922, 68471317.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021 о 02 год 20 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 60028255, 60406220, 67682922, 68471317.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 760 годин 25 хвилин (31 день 16 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2715 20.09.2021 о 12 год 20 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 67879353, 68972942.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021 о 02 год 20 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 67879353, 68972942.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 758 годин (31 день 14 годин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2753 24.09.2021 о 09 год 55 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 61514873.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 61514873.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 1 037 годин 35 хвилин (43 дні 5 годин 35 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2761 25.09.2021 о 01 год 40 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 60246089.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3988 08.11.2021 о 16 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 60246089.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 1 070 годин 20 хвилин (44 дня 14 годин 20 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2776 26.09.2021 о 06 год 45 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 63178420.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 о 15 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 63178420.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 1 232 години 15 хвилин (51 день 8 годин 15 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2787 27.09.2021 о 05 год 40 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 65296352.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 о 15 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 65296352.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 1 209 годин 20 хвилин (50 днів 9 годин 20 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2788 27.09.2021 о 09 год 35 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 60218930.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 о 15 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 60218930.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 1 205 годин 25 хвилин (50 днів 5 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2819 30.09.2021 о 10 год 05 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 63667133.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 63667133.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 893 години 25 хвилин (37 днів 5 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2821 30.09.2021 о 12 год 55 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 55987929, 60515970, 60919958, 65256018, 68703024.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3926 04.11.2021 о 11 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 55987929, 60515970, 60919958, 65256018, 68703024.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 838 годин 05 хвилин (34 дні 22 години 05 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2822 30.09.2021 о 14 год 30 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 68803675.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3926 04.11.2021 о 11 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 68803675.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 836 годин 30 хвилин (34 дні 20 годин 30 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2822 30.09.2021 о 14 год 30 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 67911313.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 о 15 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 67911313.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 1 128 годин 30 хвилин (47 днів 30 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2852 03.10.2021 о 06 год 40 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 62625975, 68473248.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3689 24.10.2021 о 16 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 62625975, 68473248.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 513 годин 50 хвилин (21 день 9 годин 50 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2852 03.10.2021 о 06 год 40 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 68780543.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3832 28.10.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 68780543.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 608 годин 50 хвилин (25 днів 8 годин 50 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2888 06.10.2021 о 11 год 05 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 54999115, 66233172.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 о 15 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 54999115, 66233172.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 987 годин 55 хвилин (41 день 3 години 55 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2916 08.10.2021 о 23 год 00 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 62509658, 65284614.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3832 28.10.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 62509658, 65284614.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 472 години 30 хвилин (19 днів 16 годин 30 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2916 08.10.2021 о 23 год 00 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 67700609.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 67700609.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 688 годин 30 хвилин (28 днів 16 годин 30 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2917 09.10.2021 о 01 год 35 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 61852612, 63064448, 63597546.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3832 28.10.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 61852612, 63064448, 63597546.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 469 годин 55 хвилин (19 днів 13 годин 55 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2944 11.10.2021 о 14 год 15 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 60008554, 60365079.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3926 04.11.2021 о 11 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 60008554, 60365079.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 572 години 45 хвилин (23 дні 20 годин 45 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2966 13.10.2021 о 11 год 35 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 60239530.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021 о 02 год 20 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 60239530.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 206 годин 45 хвилин (8 днів 14 годин 45 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2987 15.10.2021 о 11 год 15 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 60624889, 63761357.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3748 22.10.2021 о 02 год 20 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 761357.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 159 годин 05 хвилин (6 днів 15 годин 05 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2987 15.10.2021 о 11 год 15 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 63194872, 67852202.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 63194872, 67852202.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 532 години 15 хвилин (22 дні 4 години 15 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 3048 21.10.2021 о 04 год 35 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 67845842.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 о 15 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 67845842.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 634 години 25 хвилин (26 днів 10 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 3059 22.10.2021 о 02 год 35 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 68366467.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 о 15 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 68366467.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 612 годин 25 хвилин (25 днів 12 годин 25 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 3077 23.10.2021 о 18 год 50 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був поданий вагон № 60424579.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 о 15 год 00 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» був забраний вагон № 60424579.

Час знаходження вагону на під`їзній колії Комбінату склав 572 години 10 хвилин (23 дні 20 годин 10 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 3089 24.10.2021 о 23 год 00 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 74749664, 74956319.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 4094 16.11.2021 о 15 год 00 з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 74749664, 74956319.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 544 години (22 дні 16 годин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 3092 25.10.2021 о 06 год 55 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 62153366, 66789306.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 62153366, 66789306.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 296 години 35 хвилин (12 днів 8 годин 35 хвилин).

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 3195 03.11.2021 о 15 год 25 хв на під`їзну колію АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були подані вагони №№ 67854448, 67858480.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 3954 06.11.2021 о 15 год 30 хв з під`їзної колії АТ «ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ» були забрані вагони №№ 67854448, 67858480.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії Комбінату склав 72 години 05 хвилин (3 дні 05 хвилин).

За час знаходження вищевказаних вагонів на під`їзній колії АТ «Південний гірничо-збагачувальний комбінат» станцією Кривий Ріг була нарахована плата за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 22109617, 22109619, 24109620, 23109621, 26109623, 25109624, 26109625, 27109626, 28109629, 29109630, 29109631, 29109632, 30109634, 30109633, 31109635, 01119636, 01119638, 02119639, 03119640, 03119641, 03119643, 04119644, 04119645, 04119647, 05119648, 05119649, 06119650, 06119651, 08119652, 09119653, 10119654, 11119655, 11119656, 14119658, 15119659, 16119657, 15119660, 16119661, 16119662 на загальну суму 723 958,08 грн. (з ПДВ), яку Відповідач частково не визнав та відповідно не сплатив.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем зазначеної суми плати за користування спірними вагонами.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню з огляду на таке.

Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статтею 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (стаття 71 Статуту залізниць України).

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Водночас статтею 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Пунктом 5 Правил користування вагонами і контейнерами регламентовано, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера).

Згідно з пунктом 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

П. 14 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Так, пунктом 3.4.1. Договору про надання послуг передбачено, що розмір плати за користування власними вагонами Перевізника встановлюється відповідно п. 3.4.2. Договору.

За пунктом 3.4.2. Договору про надання послуг плата за користування власними вагонами Перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:

Пвик = (Спл / 24) Ч tгод Ч kм, де:

Пвик. плата за користування власними вагонами Перевізника для відповідного типу вагонів;

Спл ставка плати за використання власних вагонів Перевізника для відповідного типу власних вагонів Перевізника, грн / вагон за добу визначена в Додатку 1-2 до Договору;

24 кількість годин у добі;

tгод кількість годин користування вагоном Перевізника для відповідного типу вагонів.

kм коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі маршрутного поїзда або контейнерного поїзда. Коефіцієнт встановлюються Перевізником та зазначається в Додатку 1-2 Договору.

Дослідивши розрахунок плати за користування вагонами, здійснений позивачем та доданий до позовної заяви, суд прийшов до висновку, що він є таким, що виконаний у відповідності до норм чинного законодавства та обставин справи, є обґрунтованим та арифметично вірним.

Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

При цьому, відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови в задоволенні позовних вимог з огляду на положення статті 121 Статуту залізниць України та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, відхиляються судом з огляду на таке.

Згідно зі статтею 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Відповідно до частин 1, 3 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень; докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (частина 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Як зазначає позивач, здавання вагонів здійснюється на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна Власника колії та передбачає комерційний та технічний огляд, по завершенню якого складається пам`ятка про подавання вагонів. Вказана пам`ятка засвідчується підписами представників станцій та одержувачем (п. 6 договору ПР/М-19-753НЮдч/2019/у/ТО/1495 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" від 05.12.2019; п. 4 Правил користування вагонами).

Пам`ятки про подавання вагонів №№ 2692, 2701, 2709, 2714, 2715, 2753, 2761, 2776, 2787, 2788, 2819, 2821, 2822, 2852, 2888, 2916, 2917, 2944, 2966, 2987, 3048, 3059, 3077, 3089, 3092, 3195, по яким спірні вагони подавались на під`їзду колію відповідача, підписані без зауважень, що спростовує посилання останнього про подачу на його колію несправних вагонів.

До того ж, непридатність вагонів у комерційному та/або технічному відношенні оформляється одним із повідомлень форми ВУ-23М, та/або ф. ГУ-23, оформлених згідно Статуту залізниці України та Правил перевезення вантажів, які складаються залізницею.

Отже, акти надані відповідачем, які складені ним в односторонньому порядку, не мають юридичної сили.

Крім того, надані відповідачем акти мають виправлення, а деякі датовані 2022 роком, в той час, як користування спірними вагонами відбувалось в 2021 році.

До того ж, спірні відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 підписані представником відповідача із зауваженнями наступного змісту «В зв`язку з відсутністю плану навантаження на вагони ЦТЛ АТ «ПІВДГЗК» відмовляється від оплати …грн. за користування вагонами», а не з посиланнями на технічну несправність вагонів, про що правомірно зазначає позивач у відповіді на відзив відповідача.

Зауваження вказані відповідачем у спірних відомостях плати за користування вагонами форми ГУ-46, господарським судом до уваги не приймаються, з огляду на таке.

Згідно з пунктом 2.2.3. Договору про надання послуг Замовник має право відмовитися від прийняття порожніх власних вагонів Перевізника у випадках, якщо виключається можливість використання Замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, та/або наданих без заявки Замовника. Своєю чергою умовами вказаного договору не передбачено звільнення Замовника від нарахування плати за користування вагонами у разі їх подання без заявки (плана).

Тобто, відповідач мав право відмовитись від прийняття вагонів і це є беззаперечним фактом.

Водночас усі пам`ятки про подавання вагонів підписані без зауважень, а вагони добровільно забрані на під`їзну колію відповідача.

Крім того, в даному випадку відповідачем сума плати була несплачена лише частково.

Також господарський суд звертає увагу на те, що початкові відомості плати за користування вагонами, за якими нараховано плату за користування за перші 15 діб знаходження вагонів на під`їзній колії, підписані вантажовласником без заперечень. Тобто, відповідачем було погоджено нарахування плати за користування вагонами в перші 15 діб знаходження їх на під`їзній колії.

З огляду на викладене, вбачається безпідставність заперечень в відомостях плати за користування вагонами, за якими було нараховано плату за послідуючі години знаходження вагонів на під`їзній колії.

Таким чином, доказів, які б підтверджували відсутність вини відповідача у затримці спірних вагонів останнім не надано.

За встановлених вище обставин, суд приходить до висновку, що вимоги позивача є обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

З урахуванням вказаного, суд зазначає, що інші доводи, міркування сторін, судом розглянуті, але до уваги та врахування при вирішенні даної справи не приймаються, оскільки на результат вирішення спору не впливають.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг; ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська,5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького,108, ) 723 958,08 грн. - плати за користування вагонами, 10 859,37 грн. - судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Відповідно до статті 241 Господарського процесуального кодексу України, рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду протягом 20 днів з дня складення повного тексту судового рішення.

Повне рішення складено 23.09.2022.

Суддя І.Ф. Мельниченко