ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

12.09.2022м. ДніпроСправа № 904/1716/22
за позовом Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 111 070, 92грн.

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача плату за користування вагонами в сумі 111 070, 92грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 04.07.2022 справу №904/1716/22 призначено до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами. Заперечень щодо порядку розгляду справи від сторін не надходило. Судом зобов`язано: Відповідача, протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі, надати відзив на позовну заява; Позивача, протягом 5 днів з дня одержання відзиву, надати відповідь на відзив.

Відповідач не скористався правом на подання відзиву на позов. Ухвалу суду про відкриття провадження у справі, в якій запропоновано Відповідачеві подати відзив на позов протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі у зв`язку із відсутністю фінансування направлено Відповідачеві на його електронну адресу (зазначена в мережі Інтернет).

26.08.2022 через систему "Електронний суд" від адвоката Зайцевої О.М. надійшла заява про вступ у справу як представника Відповідача.

Всупереч пропозицій суду, викладених в ухвалі від 04.07.2022 про прийняття позовної заяви до розгляду та відкриття провадження у справі, Відповідач відзив на позовну заву не надав, у зв`язку з чим, відповідно до ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа розглядається за наявними матеріалами.

Згідно з ч.2 ст.178 ГПК України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

05.12.2019 сторони уклали Договір №ПР/М-19-753/НЮдч/2019/у/ТО/1495 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Укрзалізниця" (далі Договір), за п.1 якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станції Кривий Ріг через спарену стрілку № 2/4 в парній горловині станції і яка обслуговується локомотивом власника колії.

Межею під`їзної колії є сигнальний знак "Межа під`їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу "Ч" станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 м від стрілки примикання.

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 238340 погонних метрів (п. 2 Договору).

Згідно з п. 4 Договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

У п. 5 Договору сторони узгодили, що передача (здача) вагонів на під`їзну колію здійснюється:

- порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.;

- передача розбірних поїздів, маршрутів завантажених аглорудою та вапняком за повідомленнями.

Повідомлення про подачу вагонів на під`їзду колію передається по телефону прийомоздавальником ватажу та багажу станції Кривий Ріг прийомоздавальнику вантажу та багажу власника колії, не пізніше ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідно до п. 6 Договору вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії.

Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії.

Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Згідно з п. 7 Договору кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 57 вагонів (228 вісей), для вагонів-обкотишовозів не більше 60 вагонів (240 вісей).

Про готовність вагонів до забирання маневровий диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ власника колії повідомляє по прямому телефонному зв`язку маневреного диспетчера станції Кривий Ріг, не пізніше, ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з подальшим письмовим підтвердженням за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.199 № 113, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458 (п. 8 Договору).

З під`їзної колії вагони повертаються:

- завантажені маршрути цілими составами, які сформовані згідно з ПТЕ і планом формування поїздів;

- порожні вагони у тій кількості, в якій були передані на під`їзду колію.

Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну із приймально-відправних колії № 1-11 станції Допоміжна.

Приймально-здавальні операції у технічному та комерційному відношеннях здійснюються на одній з приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна (п. 9 Договору).

Пунктом 10 Договору визначено, що з під`їзної колії вагони здаються:

- навантажені маршрути через інтервал часу 1,5 год.;

- інші вагони за повідомленнями по мірі готовності у кількості, не менше 40 вісей.

Середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів по основних масових вантажах:

вивантаження

ст. Концентрат (Агломераційний цех):

Аглоруда (колія № 12) 94 ваг.

Аглоруда (колія № 13) 94 ваг.

Вапняк (колія № 15) 188 ваг.

Коксова дрібниця (колія № 14) 111 ваг.

Вугілля АШ (колія № 14) 111 ваг.

навантаження

ст. Агломерат

Агломерат (колія № 19) 352 ваг.

Концентрат залізорудний (РФЗ-1, колія № 11) 120 ваг.

ст. Концентрат

Концентрат залізорудний (колія № 11) 114 ваг.

Концентрат залізорудний (колія № 10) 114 ваг.

Концентрат залізорудний (колія № 38) 123 ваг.

Концентрат залізорудний (РЗФ-1 колія № 17) 74 ваг.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11 Договору).

Для під`їзної колії встановлюється загальний єдиний термін перебування усіх вагонів 25,1 година (п. 12 Договору).

Відповідно до п. 15 Договору власник колії сплачує залізниці плату:

- за подачу, забирання вагонів згідно з табл. 1, табл. 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язаних з ними послуг (тарифне керівництво № 1);

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України (п. 16 Договору).

У пункті 20 договору (в редакції протоколу розбіжностей) сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 21.12.2019 до 20.12.2024 включно.

Відповідно до повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191000/2020-0001 від 30.06.2020 АТ "Укрзалізниця" засвідчило прийняття від АТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" Заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомило останньому про присвоєні йому коди: 1. відправника/одержувача 5343; 2. платника 2557988 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером.

Повідомлення підписано електронним підписом старшим інспектором відділу договорів та тарифів служби комерційної роботи та маркетингу РФ "Придніпровська залізниця" Лях Володимиром Вікторовичем 30.06.2020 о 14:05.

Таким чином, 30.06.2020 АТ "Українська залізниця" та АТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" уклали договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, що знаходиться у публічному доступі.

Так, на момент виникнення спору, укладені та діяли договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії та договір про надання послуг.

В лютому 2022 року на під`їзну колію АТ "Південний ГЗК" подавалися порожні вагони № 52291689, 55117253, 60573276, 61621348, 61738423, 62005756, 62209473, 62948567, 62974928, 62977046, 63009708, 63181762, 63190532, 63735138, 64169766, 64175714, 64175920, 64236748, 65173361, 55552004, 66833437, 61621421, 61683324, 62974977, 63116354, 63310148, 63375208, 63469720, 53517116, 53543435, 53564902, 53597845, 56813322, 56858574, 55073217, 60911708, 63393581, 63469654, 63554109, 63555155, 63619449, 64097033, 61578175, 62220264, 62975750, 63394266, 64065311, 64097108, 64169717, 64226160, 64226178, 64237407, 52737707, 52877511, 53516746, 55550412, 56192941, 56280431, 55342751, 56564362, 56647977, 61233730, 61608568, 61912283, 620111531,62021704, 62110036, 63896914, 63900369, 62891569, 64224769, 56728736, 52725488, 52725520, 52735172, 52738457, 53465811, 53517819, 53564845, 53564944, 53572004, 53588398, 53597530, 56346836, 56628670, 56674559, 56675804, 56855604, 60262714, 60806122, 60811023, 61242467, 61248886, 61264081, 62004767, 62111232, 62152228, 63010532, 35402265, 68616630, 53251765, 55635338, 56819881, 56833551, 60262656, 61231981, 61579322, 62891460, 64169758, 52725272, 52725405, 52735560, 52740396, 52740834, 52749207, 52877461, 53447728, 53569024, 53517116, 56413164, 56660186, 56674351, 56680937, 56846348, 58377482, 59954354, 59957761, 61263075, 61590212, 62079116, 63030480, 63181259, 64065386, 64170566, 64175912, 64224645, 64237225, 65782716, 68188820, 55081301, 63715700, 64170871, 53548764, 55268130, 55591028, 56689938, 56810138, 56858343, 62892435, 63181929, 54785829, 55118426, 59080960, 60266020, 62078332, 62091269, 52712387, 52726122, 52737699, 53454245, 53548509, 53565081, 53777918, 55159420, 55293070, 56681000, 56682248, 56814551, 56839673, 64065147, 64065725, 64237001, 53454385, 55584460, 56664147, 56819915, 59777946, 52368115, 52728060, 52734993, 52749512, 52878410, 53517447, 53564936, 53576039, 53586798, 53596961, 55118558, 56216039, 56251614, 56675754, 59722504, 63604524, 63734107, 63991418, 64226113, 64237860, 62977301, 64237167, 53765467, 56812852, 56822141, 57579401, 61516571, 61662011, 61839379, 62223524, 63009781, 63116388, 63375273, 63679716, 64097074, 52728599, 52737111, 52749264, 56647985, 56690241, 56690308, 56826449, 56839541, 56858715, 56944291, 52735073, 52738002, 52738176, 52741188, 53187902, 53516811, 53517488, 53572525, 53575353, 53576690, 55117337, 56626500, 56600962, 56671910, 56672009, 56672371, 56813272, 56813777, 58068586, 60261963, 61247086, 61607214, 62724265, 62948468, 63190904, 64035007, 64054380, 64226061, 65805581, 52725025, 52725769, 52728763, 52735230, 53453494, 53453759, 53576005, 53578290, 53588794, 56647654, 56813173, 56843469, 55118889, 56113558, 56492838, 56504434, 59778027, 59782300, 60522224, 61222287, 61578001, 61738787, 62147319, 62977327, 63030472, 63094452, 52290806, 52366820, 52725231, 52771839, 53069134, 53777835, 55082358, 55096366, 55531545, 56364060, 56684889, 56833379, 60267507, 60808607, 61579827, 61662920, 61662987, 61780516, 62052600, 62724315, 62974746, 62976550, 63115745, 63116487, 63284848, 63284905, 63299655, 63309983, 63374888, 63395438, 63535553, 63552475, 63552517, 63552525, 63659742, 64049919, 64175763, 52728524, 53517629, 52876943, 53572301, 52741063, 59481473, 53548962, 56672504, 59957027, 55585236, 62009022, 74735580, 75079517, 67897470, 52725926, 52749348, 61247714, 52749512, 53453833, 53517447, 56833528, 56833551, 56833569, 53575353, 55117931, 53578001, 53597902, 96393673, 96394812, 53549176, 53252946, 56671928, 64058068, 64175771, 68188713, 53548301, 56813025 під навантаження, що підтверджується пам`ятками про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 537, 616, 504.

Перед тим, як спірні вагони було забрано Відповідачем власним локомотивом на свою під`їзду колію, їх подано на приймальні колії станції Допоміжна власника колії. Вагони сумісно оглянуто працівниками вагонного господарства та комбінату і визнано придатним під навантаження.

В актах ф. ГУ-23 станції Кривий Ріг № 199, 200, 202, 204, 206, 216, 217, 218, 293, 339, 358, 352, 365, 370, 377, 455, 461 в період з 17.02.2022 по 18.02.2022 зафіксовано несвоєчасне забирання Відповідачем вагонів з колії станції Кривий Ріг, що призвело до їх зайнятості та скупчення вагонів.

Вантаж, який прийнято до перевезення на адресу АТ " Південний ГЗК" затримано на шляху прямування за наказами № 150, 151, 152, 153, 154, 156, 157. За цим фактом станціями затримки Апостолове, Марганець, Новоблочна, Красний Шахтар, у порядку передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 4 від 17.02.2022, № 4 від 17.02.2022, № 4 від 17.02.2022, № 4 від 17.02.2022, № 8 від 17.02.2022, № 8 від 17.02.2022, № 10 від 17.02.2022, № 10 від 17.02.2022, № 5 від 17.02.2022, № 5 від 17.02.2022, № 6 від 17.02.2022, № 5 від 18.02.2022, № 5 від 18.02.2022, № 9 від 18.02.2022, № 9 від 18.02.2022.

Затримка вагонів підтверджується:

- актами загальної форми, складеними на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Апостолове до станції призначення за наказом № 151 за період з 04 год. 40 хв. 17.02.2022 по 13 год. 50 хв. 17.02.2022;

- актами загальної форми, складеними на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Апостолове до станції призначення за наказом № 153 за період з 08 год. 32 хв. 17.02.2022 по 14 год. 25 хв. 17.02.2022;

- актами загальної форми, складеними на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Апостолове до станції призначення за наказом № 154 за період з 10 год. 20 хв. 17.02.2022 по 14 год. 25 хв. 17.02.2022;

- актами загальної форми, складеними на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Апостолове до станції призначення за наказом № 150 за період з 04 год. 35 хв. 17.02.2022 по 14 год. 25 хв. 17.02.2022;

- актами загальної форми, складеними на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Апостолове до станції призначення за наказом № 156 за період з 14 год. 30 хв. 18.02.2022 по 23 год. 23 хв. 18.02.2022;

- актами загальної форми, складеними на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Апостолове до станції призначення за наказом № 152 за період з 04 год. 47 хв. 17.02.2022 по 14 год. 25 хв. 17.02.2022;

- актами загальної форми, складеними на станції Кривий Ріг за весь час затримки вагонів на станції підходу Апостолове до станції призначення за наказом № 157 за період з 14 год. 40 хв. 18.02.2022 по 23 год. 23 хв. 18.02.2022.

На підставі актів ф. ГУ-23а, ф. ГУ-23 нарахована плата за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 № 18029074, 18029075, 18029076, 18029078, 19029079, 19029080, 19029081, 19029082, 19029084, 19029086, 20029087,20029090, 21029091, 21029092, 21029094, 22059095, 22029096, 23029097, 04039114, 11039134, 01039109, 23039169, 24039170 на загальну суму 111 070,92 грн.

Працівники вантажовласника підписали відомості плати ф. ГУ- 46 № 18029074, 18029075, 18029076, 18029078, 19029079, 19029080, 19029081, 19029082, 19029084, 19029086, 20029087, 20029090, 21029091, 21029092, 21029094, 22059095, 22029096, 23029097, 01039109 із застереженнями, зокрема: "АТ "ПІВДГЗК" в оплаті відмовляє у зв`язку з тим, що колії були вільні, готові прийняти вагони", відомості № 04039114, 11039134, 23039169, 24039170 із застереженнями: "АТ "ПІВДГЗК" в оплаті відмовляє у зв`язку з тим, що затримка вагонів виникла з причини, що не залежить від Вантажоотримувача воєнних дій".

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом спору у даній справі.

Предметом доказування у даній справі є факт надання послуг, затримка вагонів Відповідачем, правомірність розрахунку заявленої до стягнення плати за користування вагонами.

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України (далі Статут), Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку і умов експлуатації залізничних під`їзних колій, подачі та забирання вагонів згідно зі ст.21 Закону України "Про залізничний транспорт" та п.71 Статуту - визначаються договором.

Пунктами 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Відповідно до ст. 307 ГК України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 ГК України, які кореспондуються з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 ЦК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Пунктом 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України. Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

При цьому, Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (п. 2 Статуту).

Абзацом 2 п. 64 Статуту визначено, що для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії. Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (абз. 1, 4 п. 71 Статуту).

Відповідно до п. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до п. 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України №113 від 25.02.1999, пунктами 3, 6, 8-10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, і є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у пам`ятці про подання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Час закінчення приймально-здавальних операцій фіксується в пам`ятках про подання/забирання вагонів форми ГУ-45, на підставі яких формуються відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка є первинним документом бухгалтерського обліку.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п. 14 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно з п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, встановлено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

За п. 2.7 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, для під`їзних колій, які обслуговуються власними локомотивами, порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під`їзної колії іншого підприємства свої склади або колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються безпосередньо між контрагентом і підприємством, якому належить залізнична під`їзна колія, без участі залізниці. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія.

Пунктом 73 Статуту встановлено, що порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під`їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під`їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія.

Підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені п. 121 Статуту та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Згідно зі ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

У ст. 76, 77 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до ст. 78, 79 ГПК України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Згідно зі ст. 13 ГПК України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Відповідач не надав суду доказів відсутності боргу чи контррозрахунку стягуваної суми, доводи Позивача не спростовував.

Перевіривши доводи та докази Позивача, проаналізувавши обставини справи, суд приймає позицію Позивача.

Так, відповідно до п. 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Матеріалами справи підтверджується, що Позивач своєчасно подав спірні вагони на приймально-здавальні колії відповідача АТ "Південний ГЗК".

Укладаючи договір, сторони домовились, що вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Допоміжна Власника колії. Здавання вагонів у комерційному, технічному відношенні залізницею Власнику колії здійснюється на одній з приймально-відправних колій станції Допоміжна Власника колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п.6 договору про експлуатацію).

Завданням залізниці є доставляти вагони на адресу вантажоодержувача.

Відповідно до пункту 2.2.3. Договору про надання послуг замовник має право відмовитися від прийняття порожніх власних вагонів перевізника у випадках, якщо виключається можливість використання замовником вагонів під перевезення вантажу внаслідок їх технічної або комерційної непридатності, та/або наданих без заявки замовника.

Вагони прийняті представниками Відповідача у технічному і комерційному відношенні, тобто, в момент здійснення приймально-здавальних операцій вагони були справні, що підтверджується підписами відповідальних представників останнього у пам`ятках про подавання вагонів форми ГУ-45.

При цьому, пам`ятки ф. ГУ-45 № 537, 616, 504, 930, 877 представником АТ "ПІВДГЗ" підписано без заперечень. Отже, представник Відповідача визнав придатність спірних вагонів для перевезення вантажу, як в технічному так і в комерційному відношенні.

В актах ф. ГУ-23 станції Кривий Ріг № 199, 200, 202, 204, 206, 216, 217, 218, 293, 339, 358, 352, 365, 370, 377, 455, 461 в період з 17.02.2022 по 18.02.2022 зафіксовано несвоєчасне забирання Відповідачем вагонів з колії станції Кривий Ріг, що призвело до їх зайнятості та скупчення вагонів.

Приймаючи рішення у даній справі, суд також враховує, що власник колії сплачує Залізниці плату за подачу, забирання вагонів згідно з таблицею 1, таблицею 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язаних з ними послуг (тарифне керівництво № 1); за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами; за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів (пункт 15 договору).

Відповідач не спростував доводів Позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, про що зазначав у застереженнях у відомостях плати, а також не довів наявність обставин, що є підставою для відмови у позові з огляду на положення п.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

З урахуванням викладеного, беручи до уваги, що розрахунок плати за користування вагонами проведено Позивачем у відповідності до норм чинного законодавства та обставин справи, а позиція Позивача підтверджується наведеними вище доказами, не спростованими Відповідачем належними доказами, суд вважає, що позов підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 129 ГПК України господарські витрати у справі слід покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "ПІВДЕННИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50026, м. Кривий Ріг, код 00191000) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815) особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького,108, код 40081237) 111 070,92 грн. плати за користування вагонами, 2 481,00 грн. судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається у строк, передбачений ст.256 ГПК України, з урахуванням ч. 4 розділу Х "Прикінцеві положення" цього Кодексу.

Повне судове рішення складене 12.09.2022

Суддя С.Г. Юзіков