РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

30.08.2022Справа № 910/3146/22

Господарський суд міста Києва в складі судді Коткова О.В., розглянувши у спрощеному позовному провадженні справу № 910/3146/22

за позовом Акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення грошових коштів

Без виклику учасників судового процесу.

СУТЬ СПОРУ:

20 квітня 2022 року до Господарського суду міста Києва від Акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго» (позивач) надійшла позовна заява № 82/ЮД від 07.04.2022 року до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (відповідач) про стягнення вартості втраченого вантажу у розмірі 22 985,67 грн. (двадцять дві тисячі дев`ятсот вісімдесят п`ять гривень 67 копійок).

Позовні вимоги обгрунтовані тим, що у відповідності із залізничними накладними на адресу позивача прибули вагони з вантажем вугілля кам`яне, які були видані вантажоодержувачу із складанням комерційних актів, які свідчать про нестачу вантажу. Внаслідок незбереження вантажу під час перевезення позивачу заподіяно збитки у розмірі вартості втраченого вантажу на суму 22 985,67 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25.04.2022 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 910/3146/22, постановлено розгляд справи здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін; визначено відповідачу строк у п`ятнадцять днів з дня вручення даної ухвали для подання відзиву на позов із урахуванням вимог, передбачених статтею 165 Господарського процесуального кодексу України, з викладенням мотивів повного або часткового відхилення вимог позивача з посиланням на діюче законодавство; докази направлення відзиву позивачу.

Як вбачається з рекомендованого повідомлення про вручення поштового відправлення № 820 ухвалу Господарського суду міста Києва від 25.04.2022 року у справі № 910/3146/22 вручено уповноваженому представнику відповідача 05.05.2022 року.

Відповідно до положень ч. 1 ст. 116 Господарського процесуального кодексу України перебіг процесуального строку починається з наступного дня після відповідної календарної дати або настання події, з якою пов`язано його початок.

Тобто, строк для надання відзиву на позовну заяву до 20.05.2022 року (включно).

18.05.2022 року через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву № НЮ-1/1362 від 11.05.2022 року, в якому відповідач проти позовних вимог заперечив, мотивуючи це тим, що позивачем не доведено вини Акціонерного товариства "Українська залізниця" у неналежному виконанні договірних зобов`язань по договору перевезення. Крім того, відповідач вказує на те, що позивачем не підтверджена належним чином вартість вантажу, що перевозився за спірними накладними, в той час як долучені позивачем до позовної заяви довідки ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» про вартість вугільної продукції, підписані неналежними особами та не можуть вважатись належними та достатніми доказами вартості втраченого вантажу.

24.05.2022 року через відділ діловодства суду від позивача надійшла відповідь на відзив № 82/254 від 17.05.2022 року, у якій позивач зазначає, що ним було обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків, оскільки втраченим вантажем за залізничними накладними було вугілля кам`яне - мінеральне паливо, показник вологи якого не перевищував гранично допустиму норму. Крім того, позивач зауважує, що сам факт ненадання підтвердження оплати АТ «ДТЕК Західенерго» вартості поставленого вугілля відповідно до залізничних накладних, не спростовує факту порушення законних прав та інтересів позивача у зв`язку з недостачею вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 24.05.2022 року задоволено клопотання № НЮ-1/1363 від 11.05.2022 року «Про витребування доказів» Акціонерного товариства «Українська залізниця» та витребувати у Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" копії документів.

14.06.2022 року через відділ діловодства суду від Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" супровідним листом № 82/3146 від 07.06.2022 року надійшли витребувані судом документи.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, суд підписує рішення без його проголошення.

Суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами (ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно з положеннями ст. 248 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Водночас, суд зазначає, що Указом Президента України № 64/2022 від 24.02.2022 року "Про введення воєнного стану в Україні" у зв`язку з військовою агресією російської федерації проти України введено в Україні воєнний стан із 05 години 30 хвилин 24 лютого 2022 року строком на 30 діб.

Законом України № 2102-IX від 24.02.2022 року "Про затвердження Указу Президента України "Про введення воєнного стану в Україні"" затверджено Указ Президента України від 24 лютого 2022 року № 64/2022 "Про введення воєнного стану в Україні".

Указом Президента України № 133/2022 від 14.03.2022 року "Про продовження строку дії воєнного стану в Україні" продовжено строк дії воєнного стану в Україні з 05 години 30 хвилин 26 березня 2022 року строком на 30 діб.

Указом Президента України № 7300 від 19.04.2022 року «Про продовження строку дії воєнного стану в Україні» продовжено строк дії воєнного стану в Україні з 05 години 30 хвилин 25 квітня 2022 року строком на 30 діб.

Указом Президента України № 341/2022 від 17.05.2022 року «Про продовження строку дії воєнного стану в Україні» продовжено строк дії воєнного стану в Україні з 05 години 30 хвилин 25 травня 2022 року строком на 90 діб.

Указом Президента України № 573/2022 від 12.08.2022 року «Про продовження строку дії воєнного стану в Україні» продовжено строк дії воєнного стану в Україні з 05 години 30 хвилин 23 серпня 2022 року строком на 90 діб.

У зв`язку з військовою агресією російської федерації проти України та введенням воєнного стану в Україні суд розглядає дану справу з перевищенням встановленого ст. 248 Господарського процесуального кодексу України строку.

Розглянувши подані документи і матеріали, з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

На підставі залізничних накладних № 50564186 по досильній накладній № 50575885, № 50903103 по досильній накладній № 50930395, № 50975101 на адресу ДТЕК Бурштинська ТЕС зі станції відправлення "Лиман Донецької залізниці" до станції «Бурштин Львівської залізниці» було відправлено вагони № 56867872, № 56176431, № 55842900 з вантажем - вугілля кам`яне.

На підставі залізничних накладних № 50945591 та № 52423753 на адресу ДТЕК Бурштинська ТЕС зі станції відправлення "Новогродівка Донецької залізниці" до станції «Бурштин Львівської залізниці» було відправлено вагони № 59439224, № 53530259, № 56218530 з вантажем - вугілля кам`яне.

При надходженні вагонів на станції Нижньодніпровський вузол Придніпровської залізниці та Бурштин Львівської залізниці залізницею проведено комісійне переважування маси вантажу під час якого виявлено, що маса вантажу у вагонах № 56867872, № 56176431, № 55842900, № 59439224, № 53530259, № 562185309 не відповідає масі, вказаній у накладних, про що було складено комерційні акти № 388103/1358 від 18.10.2021 року, № 388103/1596 від 29.12.2021 року, № 388103/1595 від 29.12.2021 року, № 388103/1341 від 08.10.2021 року, № 388103/1334 від 07.10.2021 року, № 388103/1178 від 18.09.2021 року.

В комерційному акті № 388103/1358 від 18.10.2021 року зазначено, що при контрольному переважуванні на справних 150 тонних вагонних вагах вагону № 55842900 виявилось нетто - 64800 кг, що менше ніж у вантажному документі на 1400 кг. Навантаження нижче бортів на 20-30 см. По всій поверхні вагона маркування порушено, видно сліди ходіння. При видачі вантажу просипання не було, вагон бездверний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Вагон в технічно справному стані та комерційному відношенні справний , про що складений акт ГУ - 106 ст. Бурштин від 10.10.21 р.

В комерційному акті № 388103/1596 від 29.12.2021 року зазначено, що при контрольному переважуванні на справних 150 тонних вагонних вагах вагону № 56218530 виявилось нетто - 65400 кг, що менше ніж у вантажному документі на 2150 кг. Навантаження вище бортів 10-20 см. частково засніжене, маркування поперечними бороздами порушене. На поверхні вантажу виявлено виїмку зліва над 1-7 люк 1050см х 200 - 800 см х 20-30см. В місцях виїмки маркування відсутнє, видно сліди ходіння. При видачі вантажу просипання не було, вагон бездверний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Вагон в технічному та комерційному відношенні справний, про що складено акт ГУ-106 ст. Бурштин від 29.12.21р.

В комерційному акті № 388103/1595 від 29.12.2021 року зазначено, що при контрольному переважуванні на справних 150 тонних вагонних вагах вагону № 53530259 виявилось нетто - 65500 кг, що менше ніж у вантажному документі на 1550 кг. Навантаження вище бортів 10см. ,частково засніжене, маркування поперечними бороздами слабо проглядається. На поверхні вантажу виявлено виїмку, зліва над 4-5 люками виїмка 450см x 280см х 20-30см, що відповідає акту 2474 від 25.12.21р. При видачі вантажу просипання не було, вагон без дверний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Вагон в технічному та комерційному відношенні справний, про що складено акт ГУ-106 ст. Бурштин від 29.12.21р.

В комерційному акті № 388103/1341 від 08.10.2021 року зазначено, що при контрольному переважуванні на справних 150тонних вагонних вагах вагону № 56176431 виявилось нетто - 66300 кг, що менше ніж у вантажному документі на 1900 кг. На поверхні вантажу виявлено навантаження вище бортів 20см. Маркування слабо проглядається. Над 2-3-м і над 6-7 люками з права виїмка довжиною 250 см , шириною 80 см., глибиною 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє, вагон без дверний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Вагон в технічному та комерційному відношенні справний, про що складено акт ГУ-106 ст. Бурштин від 08.10.21р. При видачі вантажу просипання не було. При повторному зважуванні вагону вага підтвердилася.

В комерційному акті № 388103/1334 від 07.10.2021 року зазначено, що при контрольному переважуванні на справних 150тонних вагонних вагах вагону № 59439224 виявилось нетто - 65200 кг, що менше ніж у вантажному документі на 1850 кг. Навантаження вище бортів 10 см. Маркування поперековими бороздами по всьому вагону, відповідає електронному документу. На поверхні вантажу між 5-6 люками зліва є виїмку 240см х 250см х 20-30см. Маркування в місцях виїмки відсутнє. При видачі вантажу просипання не було, вагон без дверний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Вагон в технічно та комерційному відношенні справний , про що складено акт ГУ 106 ст. Бурштин від 07.10.21 р.

В комерційному акті № 388103/1178 від 18.09.2021 року зазначено, що при контрольному переважуванні на справних 150тонних вагонних вагах вагону № 56867872 виявилось нетто - 68700 кг, що менше ніж у вантажному документі на 1150 кг. На поверхні вантажу виявлено: навантаження нижче бортів 20см. Маркування відповідає електронному документу. Над 7-м люком є виїмка 150см x 280см х 30-35см маркування в місцях виїмки відсутнє. Вагон без дверний, розвантажувальні Люки з обох сторін закриті. Вагон в технічно та комерційному відношенні справний, про що складено акт ГУ 106 ст. Бурштин від 18.09.2021 р. При видачі вантажу просипання не було.

На підтвердження вартості втраченого вантажу (вугілля) надано довідки ТОВ «Донiнтервугілля», ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля», ТОВ ЦЗФ «Селидівська» відповідно до яких вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного ДГ (0-100), що перевозилось за накладною № 50903103 складає 2444,53 грн. з урахуванням ПДВ (довідки № 5631 від 20.10.2021 року та № 1/5631 від 18.10.2021 року);

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного ДГ (0-100), що перевозилось за накладною № 50975101 складає 2875,21 грн. з урахуванням ПДВ (довідки № 5949 від 20.10.2021 року та № 1/5949 від 29.10.2021 року);

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного ДГ (0-100), що перевозилось за накладною № 50945591 складає 2970,37 грн. з урахуванням ПДВ (довідки № 626 від 28.10.2021 року та № 1/5785 від 27.10.2021 року);

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного ДГ (0-100), що перевозилось за накладною № 50564186 складає 2445,61 грн. з урахуванням ПДВ (довідки № 6338 від 25.11.2021 року та № 1/6338 від 24.11.2021 року);

- фактична вартість 1 тони вугілля кам`яного ДГ (0-100), що перевозилось за накладною № 52423753 складає 5120,12 грн. з урахуванням ПДВ (довідки № 17 від 11.01.2022 року та № 1/81 від 05.01.2022 року).

Звертаючись з даним позовом до суду позивач просить суд стягнути з відповідача збитки у розмірі 22 985,67 грн., які виникли у зв`язку з незбереженням залізницею вантажу при його перевезенні за залізничними накладними № 50564186 по досильній накладній № 50575885, № 50903103 по досильній накладній № 50930395, № 50975101, № 50945591 та № 52423753.

За змістом ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч. 1 ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Частиною 1 статті 110 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно з ч.ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно з ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Частинами 1, 3 статті 314 Господарського кодексу України передбачено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст.ст. 113, 114 Статуту залізниць України).

За приписами ст. 22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

В ст. 225 Господарського кодексу України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов`язань.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Статтею 52 Статуту встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

У відповідності до ст. 2 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 року комерційні акти складаються для засвідчення (крім іншого) обставин невідповідності маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах.

Комерційні акти № 388103/1358 від 18.10.2021 року, № 388103/1596 від 29.12.2021 року, № 388103/1595 від 29.12.2021 року, № 388103/1341 від 08.10.2021 року, № 388103/1334 від 07.10.2021 року, № 388103/1178 від 18.09.2021 року за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 року, а тому визнаються судом належними доказами на підтвердження факту невідповідності маси вантажу, зазначеній у накладних, фактичній масі вантажу.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

При здійсненні перевірки наданого позивачем розрахунку ціни позову, суд дійшов висновку, що розрахунок є вірним, а сума збитків, у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні, становить 22 985,67 грн.

Як вбачається з відзиву відповідач не заперечує втрату вантажу позивача, а лише зазначає, що вартість втраченого вантажу не підтверджена належними доказами.

На підтвердження вартості втраченого вантажу за спірними залізничними накладними позивачем надано довідки вантажовідправників ТОВ «Донiнтервугілля», ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля», ТОВ ЦЗФ «Селидівська» щодо ціни 1 тони вугільної продукції.

Позивач не є ані постачальником, ані покупцем спірного вугілля, а тому надані вантажовідправником довідки є належними та допустимими доказами на підтвердження вартості втраченого вантажу.

Отже, доводи відповідача, викладені останнім у відзиві на позовну заяву, стосовно того, що позивачем не надано доказів оплати вантажу та, як наслідок, не доведено наявність шкоди є безпідставними.

Згідно ст. 924 Цивільного кодексу України, ст. 314 Господарського кодексу України та статей 114, 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

З урахуванням викладеного, з огляду на те, що положення ст. 115 Статуту не визначають вичерпного переліку документів, які можуть підтверджувати вартість вантажу, суд визнає надані позивачем довідки про вартість вугільної продукції належними та допустимими доказами на підтвердження вартості відправленого за спірними залізничними накладними.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з п. «г» ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.

Судом встановлено, що вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам`яне, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України № 584-VII від 19.09.2013 (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 «Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу», затвердженого наказом Держстандарту України № 163 від 19.03.2002 є мінеральним паливом.

Згідно з ДСТУ 4083:2012 «Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива W, має бути не більше 16,0%, а як вбачається з представлених до матеріалів справи залізничних накладних, кам`яне вугілля перевозилось у твердому стані, з вологістю на більше 0%, тобто з характеристиками в межах встановлених норм.

Отже з урахуванням п. 27 Правил видачі вантажів, враховуючи те, що втраченим вантажем за залізничними накладними № 50564186 по досильній накладній № 50575885, № 50903103 по досильній накладній № 50930395, № 50975101, № 50945591 та № 52423753 було вугілля кам`яне, а за даними, які зазначені в графі 20 цієї накладної, у вугіллі кам`яному показник вологи не перевищує гранично допустиму норму, позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків.

З огляду на наведені норми права та встановлені обставини справи, суд дійшов висновку, що в даному випадку, який стосується заявлених позивачем вимог про стягнення з відповідача збитків у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні, позивачем належними і допустимими доказами доведено наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення для застосування до відповідача такої міри відповідальності як стягнення збитків.

Таким чином, оскільки при перевезенні вантажу за залізничними накладними, що було здійснено Акціонерним товариством "Українська залізниця", останнім не було дотримано обов`язку зі збереження вантажу, прийнятого до перевезення, внаслідок чого наявна недостача вантажу, а відповідачем в свою чергу не доведено, що недостача вантажу відбулась не з вини Акціонерного товариства "Українська залізниця", суд дійшов висновку, що позовні вимоги Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення збитків у вигляді нестачі вантажу у розмірі 22 985,67 грн. є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Судові витрати позивача по сплаті судового збору в сумі 2481,00 грн. відповідно до положень статті 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються на відповідача.

Керуючись ст. 73, 86, 129, 233, 236, 238, 241 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815, адреса: 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5) на користь Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" (ідентифікаційний код 23269555, адреса: 79026, м. Львів, вул. Козельницька, 15) грошові кошти: вартість втраченого вантажу - 22 985,67 грн. (двадцять дві тисячі дев`ятсот вісімдесят п`ять гривень 67 копійок) та судовий збір - 2481,00 грн. (дві тисячі чотириста вісімдесят одна гривня).

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено та підписано 30.08.2022р.

Суддя О.В. Котков