ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
_____________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"29" червня 2022 р.м. Одеса Справа № 916/1771/21
Господарський суд Одеської області у складі судді Смелянець Г.Є.

при секретарі судового засідання Левшина І.М.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в порядку загального позовного провадження справу № 916/1771/21

за позовом Одеської міської ради

до відповідача LIMITED PARTNERSHIP MISTER DRAKE PC (Партнерство з обмеженою відповідальністю МІСТЕР ДРЕЙК ПІ СІ)

третя особа, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору на стороні позивача: Управління інженерного захисту території міста та розвитку узбережжя Одеської міської ради

про відшкодування збитків в розмірі 7 584 268, 92 грн.

за участю представників:

від позивача: Вінюков В.М. самопредставництво;

від відповідача: не з`явився;

від третьої особи: не з`явився.

В С Т А Н О В И В:

Одеська міська рада звернулась до Господарського суду Одеської області з позовом про стягнення з LIMITED PARTNERSHIP MISTER DRAKE PC (Партнерство з обмеженою відповідальністю МІСТЕР ДРЕЙК ПІ СІ) збитків у розмірі 7 584 268, 92 грн., а також судових витрат, розмір яких відповідно до попереднього (орієнтовного) розрахунку судових витрат становить 125 809, 03 грн., в т.ч. витрати по сплаті судового збору у розмірі 113 764, 03 грн. та витрати з перекладу на українську мову документів на англійській мові, що додані до позову, та перекладу на англійську мову позовної заяви у розмірі 12045 грн.

Заяви, клопотання, інші процесуальні дії у справі.

29.06.2021р. господарським судом постановлено ухвалу, якою позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі. Справу постановлено розглядати за правилами загального позовного провадження та підготовче засідання призначено на 13.12.2021р. До участі у справі в якості третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмету спору на стороні позивача залучено Управління інженерного захисту території міста та розвитку узбережжя Одеської міської ради. Зобов`язано позивача в строк до 29.07.2021р. надати до суду 2 (два) екземпляри нотаріально засвідченого перекладу англійською мовою ухвали суду про відкриття провадження у справі, прохання про вручення судових та позасудових документів та 1 (один) екземпляр нотаріально засвідченого перекладу англійською мовою позовної заяви. Провадження у справі №916/1771/21 зупинено для належного повідомлення відповідача про відкриття провадження у справі.

09.07.2021 господарським судом постановлено ухвалу, якою поновлено провадження у справі №916/1771/21 та тією ж датою 09.07.2021р. господарським судом постановлено ухвалу, якою заяву Одеської міської ради про забезпечення позову за вх.№2-850/21 від 07.07.2021р. у справі №916/1771/21 задоволено частково. Накладено арешт на грошові кошти, що належать LIMITED PARTNERSHIP «MISTER DRAKE PC» (реєстраційний номер: LP19248, 2nd floor, College House, 17 King Edwards Road, London HA4 7AE, United Kingdom) в межах розміру позовних вимог - 7 584 268, 92 грн. та можливих судових витрат розмір яких відповідно до попереднього (орієнтовного) розрахунку судових витрат становить 125 809, 03 грн. В решті вимог відмовлено.

09.07.2021 господарським судом постановлено ухвалу, якою зобов`язано Одеську міську раду в строк до 29.07. 2021р. надати до суду 2 (два) екземпляри нотаріально засвідченого перекладу англійською мовою ухвали суду про забезпечення позову від 09.07.2021р., прохання про вручення судових та позасудових документів. Подані Одеською міською радою нотаріально засвідчені переклади ухвали, та прохання про вручення за кордоном судових або позасудових документів для вручення направити до Центрального Органу запитуваної Держави Сполученого Королівства Великої Британії та Північної Ірландії - Royal Courts of Justice (Room E16, Strand, London WC2A 2LL), в особі The Senior Master (For the attention of the Foreign Process Section). Провадження у справі №916/1771/21 зупинено.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 20.07.2021 поновлено провадження у справі №916/1771/21.

20.07.2021 господарським судом Одеської області постановлено ухвалу, якою виправлено описку, допущену у пункті 4 резолютивної частини ухвали Господарського суду Одеської області від 29.06.2021р. про відкриття провадження у справі №916/1771/21 шляхом зазначення «Викликати учасників справи у підготовче засідання, яке призначено на "13" грудня 2021р.». Зобов`язано Одеську міську раду в строк до 29.07.2021р. надати до суду 2 (два) екземпляри нотаріально засвідченого перекладу англійською мовою ухвали суду від 20.07.2021р. та прохання про вручення судових та позасудових документів. Подані Одеською міською радою нотаріально засвідчені переклади ухвали, та прохання про вручення за кордоном судових або позасудових документів для належного повідомлення відповідача направити до Центрального Органу запитуваної Держави Сполученого Королівства Великої Британії та Північної Ірландії - Royal Courts of Justice (Room E16, Strand, London WC2A 2LL), в особі The Senior Master (For the attention of the Foreign Process Section).

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 20.07.2021 зупинено провадження у справі №916/1771/21.

29.07.2021 за вх.№20205/21 на виконання ухвал суду від 29.06.2021, від 09.07.2021, від 20.07.2021 позивачем надано нотаріально засвідчені переклади ухвал суду, позовної заяви, прохання про вручення документів за кордоном, ухвали суду про забезпечення позову від 09.07.2021р., прохання про вручення судових та позасудових документів, які господарським судом Одеської області направлено до Центрального Органу запитуваної Держави Сполученого Королівства Великої Британії та Північної Ірландії - Royal Courts of Justice (Room E16, Strand, London WC2A 2LL), в особі The Senior Master (For the attention of the Foreign Process Section).

04.10.2021р. за вх.№26049/21 господарським судом одержано від компетентного органу Royal Courts of Justice (Room E16, Strand, London WC2A 2LL), в особі The Senior Master (For the attention of the Foreign Process Section) Свідоцтво, згідно з яким документи, що перелічені та додані до форми заявки відповідно до гаазької Конвенції вручено LIMITED PARTNERSHIP MISTER DRAKE PC 23.08.2021.

13.12.2021 господарським судом Одеської області постановлено ухвалу, якою провадження у справі №16/1771/21 поновлено.

Під час підготовчого провадження підготовче засідання 13.12.2022р. за участю представника позивача відкладено господарським судом на 19.01.2022р., про що постановлено відповідну ухвалу, яку занесено до протоколу судового засідання.

Також у підготовчому провадженні сторонами надано до суду:

заява позивача про стягнення судових витрат з перекладу документів у справі №916/1771/21 за вх.№31276/22 від 22.11.2021;

письмові пояснення позивача за вх.№34494/21 від 21.12.2021;

пояснення третьої особи за вх.№227/22 від 05.01.2022.

клопотання третьої особи про розгляд справи без її участі за вх.№1422/22 від 18.01.2022р.

У підготовчому засіданні 19.01.2022, за участю представника позивача, судом постановлено ухвалу, яку занесено до протоколу судового засідання, та якою закрито підготовче провадження та призначено справу до розгляду по суті на 16.02.2022 о 12:40, з викликом учасників справи у судове засідання.

Ухвалою господарського суду Одеської області від 16.02.2022 призначено судове засідання щодо до розгляду справи по суті на 03.03.2022, із викликом учасників справи у судове засідання, у зв`язку з тим, що 16.02.2022 о 12:40 судове засідання не відбулось у через проведення ГУДСНС України в Одеській області спільно з ГУНП в Одеській області оперативно-розшукових заходів з приводу анонімного повідомлення про закладення вибухового приладу в адміністративній будівлі суду з 10:20 до 13:00.

21.03.2022 господарським судом Одеської області постановлено ухвалу, якою призначено судове засідання щодо розгляду справи по суті на 18.05.2022, із викликом учасників справи у судове засідання, у зв`язку з тим, що 03.03.2022р. судове засідання не відбулось, через запровадження 24.02.2022 воєнного стану указом Президента України № 64/2022 «Про введення воєнного стану в Україні», який 14.03.2022 згідно указу Президента України № 133/2022 «Про продовження строку дії воєнного стану в Україні» продовжено до 25.04.2022.

У судовому засіданні 18.05.2022, за участю представника позивача, судом постановлено ухвалу, яку занесено до протоколу судового засідання, та якою у судовому засіданні щодо розгляду справи по суті оголошено перерву до 29.06.2022 о 12:20, з викликом учасників справи у судове засідання.

У судовому засіданні 29.06.2022 представник позивача підтримав позовні вимоги та просив суд їх задовольнити.

Третя особа, яку про дату, час і місце судового засідання повідомлено належним чином, у судове засідання 29.06.2022р. не з`явилась та про причини свого нез`явлення суд не повідомила.

Відповідач у судові засідання не з`явився, про причини нез`явлення суд не повідомив. При цьому, ухвала суду про відкриття провадження у справі від 29.06.2021 вручена LIMITED PARTNERSHIP MISTER DRAKE PC, про що свідчить Свідоцтво, яке одержано господарським судом Одеської області 04.10.2021р. за вх.№26049/21, та згідно з яким документи, що перелічені та додані до форми заявки відповідно до гаазької Конвенції вручено LIMITED PARTNERSHIP MISTER DRAKE PC 23.08.2021.

Разом з тим, господарським судом на підставі ч.4 ст.236 ГПК України враховується правовий висновок, викладений у постанові Верховного Суду у складі колегії суддів Касаційного господарського суду від 09.06.2020 по справі № 910/3980/16, згідно з яким, колегія суддів зазначили, що ані норми чинного процесуального законодавства України, ані приписи зазначених вище міжнародних договорів, згода на обов`язковість якого надана Верховною Радою України, не містять вимоги щодо необхідності повідомлення іноземного суб`єкта господарювання про кожне наступне судове засідання у справі шляхом направлення до компетентного органу іноземної держави судового доручення про вручення документів нерезиденту України, та, у зв`язку з цим, зупинення щоразу провадження у справі, що, у свою чергу, призводить до порушення розумного строку розгляду справи (подібний висновок викладений у постанові Верховного Суду від 10.09.2018 у справі №910/6880/17).

Отже, враховуючи вжиття господарським судом всіх залежних від нього заходів щодо повідомлення відповідача про розгляд даної справи, та забезпечення реалізації відповідачем своїх прав на судовий захист, в тому числі шляхом надання відповідних заяв по суті справи, господарський суд визнав за можливе вирішити справу за наявними матеріалами справи відповідно до ч. 9 ст.165 ГПК України.

На підставі ст. 240 ГПК України у судовому засіданні 29.06.2022 за участю представника позивача проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Стислий виклад позиції позивача:

- 20.11.2019р. з танкером - бункерувальником DELFI (ІМО 8866266, судновласник LIMITED PARTNERSHIP MISTER DRAKE PC, реєстраційний номер LP19248, що є юридичною особою, зареєстрованою у Реєстраційній палаті Великобританії (Партнерство з обмеженою відповідальністю МІСТЕР ДРЕЙК ПІ СІ), який стояв на якорі на Одеській балці, сталася аварійна морська подія, внаслідок якої пошкоджено підводний хвилелом №7, що знаходиться між траверсами №10 та №10а в районі пляжу Дельфін у місті Одесі, внаслідок чого територіальній громаді м. Одеси в особі Одеської міської ради завдані збитки в розмірі 7 584268, 92 грн.

Стислий виклад позиції третьої особи:

- власником підводного хвилелому №7, що знаходиться між траверсами №10 та №10а, в районі пляжу «Дельфін» у м. Одесі, є територіальна громада м. Одеси в особі Одеської міської ради. Водночас, вказана берегозахисна споруда обліковується на балансі Управління та перебуває у комунальній власності територіальної громади міста Одеси в особі Одеської міської ради на підставі розпорядження Одеської обласної ради № 62/р-96 від 17.09.1996 «Про передачу майна протизсувного управління обласної державної адміністрації у комунальну власність Одеської міської ради» та рішення Одеської міської ради № 552 від 13.12.1996 «Про прийняття до комунальної власності міста майна Одеського протизсувного управління».

- Управлінню згідно з рішенням Одеської міської ради від 11.12.2019 року №5453-VIl «Про бюджет міста Одеси на 2020 рік» виділено кошти на закупівлю робіт з технічного обстеження підводного хвилелому, що зазнав пошкоджень, для подальшого капітального ремонту траверсу №10 та №10а на території пляжу «Дельфін» першої черги ПЗС в м. Одеса. Управлінням проведена процедура спрощеної закупівлі відповідно до Закону України "Про публічні закупівлі" та укладено договір №32ДЕ від 13.08.2020 року з переможцем зазначеної процедури закупівлі - ТОВ "Підводні професіонали" щодо виконання супровідних робіт з технічного обстеження для подальшого капітального ремонту траверсу № 10 та підводного хвилелому між траверсами № 10 та № 10а на території пляжу «Дельфін» першої черги протизсувних споруд в м. Одеса для подальшого вжиття заходів щодо розрахунку нанесення збитків. Після підняття та віддалення затонулого судна «DELFT», за результатами виконання договору Товариство з обмеженою відповідальністю «Підводні професіонали» виготовило технічний звіт, переданий Управлінню актом прийому-передачі 25.09.2020 року. Вищезазначеним технічним звітом встановлено пошкодження підводного хвилелому між траверсами №10 та №10а, що завданні в результаті аварії судна «DELFI», містить кошторисний розрахунок вартості ремонтних робіт та встановлено вартість ремонтних робіт, необхідних для усунення пошкоджень підводного хвилелому, що виникли в результаті вищевказаної аварії складає 7 374 269,00 грн. (копію договору, акту та технічного звіту надано Позивачем)

- саме в результаті аварії судна «DELFI», який викинуло на хвилелом (гідротехнічну споруду) міського пляжу «Дельфін», розташований між траверсами №10 та №10а першої черги протизсувних споруд міста Одеси, завдано збитків територіальній громаді міста Одеси в особі Одеської міської ради.

Обставини справи, встановлені судом:

Розпорядженням голови Одеської обласної ради від 17.09.1996 № 62/Р-96, рішенням Виконавчого комітету Одеської міської ради від 13.12.1996 № 552, актом передачі комунальної власності області у комунальну власність міст обласного підпорядкування та районів за станом на 15.10.1996, актом приймання-передачі за станом на 01.01.1997, у комунальну власність Одеської міської ради передано майно протизсувного управління Одеської обласної державної адміністрації.

Згідно пояснювальної записки до акта на передачу у комунальну власність Одеській обласній раді народних депутатів основних фондів Одеського протизсувного управління, на балансі Одеського протизсувного управління (в експлуатації) знаходилися, серед інших, споруди інженерного захисту територій та інші споруди, у тому числі підводні бетонні хвилеломи (8668 м), буни (траверси) бетонні (8650 м).

Відповідно до розпорядження голови Одеської міської ради народних депутатів від 24.01.1997 № 62р «Про управління інженерного захисту територій» на базі Одеського протизсувного управління, прийнятого у комунальну власність міста, створено Управління інженерного захисту територій та на баланс останнього передано матеріально-технічну базу, прийняту відповідно до рішення Виконавчого комітету Одеської міської ради від 13.12.1996 № 552.

Інвентаризаційний опис № 1 станом на 05.02.1997 свідчить, що на балансі Управління інженерного захисту територій обліковується хвилелом № 7, що знаходиться між траверсами № 10 та № 10 а, які також обліковуються на балансі цього Управління відповідно до Інвентаризаційного опису № 2 станом на 05.02.1997.

Згідно з відомостями, наведеними у паспорті берегозахисної споруди, розташованої в районі пляжу «Дельфін», м. Одеса, «Підводний хвилелом між траверсами № 10 - № 10а І-Я черга ПЗС», складеному Центром науково-технічної творчості молоді по архітектурі та будівництву Одеської державної академії будівництва та архітектури (2020 р.) (далі - Паспорт), підводний хвилелом розташований в районі пляжу «Дельфін», м. Одеса, в мілководній частині Одеської затоки, є спорудженням гравітаційного типу з бетонних масивів, призначення - захист акваторії.

Довідка про балансову належність від 21.05.2021 № 05/01 -13/379вх, свідчить, що на балансі Управління інженерного захисту території міста та розвитку узбережжя Одеської міської ради обліковується траверс № 10 І черги берегозахисних споруд «Ланжерон-Аркадія», інвентарний номер 01100795, траверс № 10А І черги берегозахисних споруд «Ланжерон- Аркадія», інвентарний номер 01100796, та хвилелом № 7 між траверсами № 10-10А, І черги берегозахисних споруд «Ланжерон-Аркадія», інвентарний номер 01100730; зазначені споруди є комунальною власністю територіальною громадою м. Одеси. Вказані відомості також підтверджуються інвентарними картками за № 01100795, № 01100796, №01100730. При цьому, зазначені гідротехнічні споруди знаходяться в межах акваторії морського порту Одеса.

Отже, власником підводного хвилелому № 7, що знаходиться між траверсами № 10 та № 10а, в районі пляжу «Дельфін» у м. Одесі, є територіальна громада м. Одеси в особі Одеської міської ради.

20.11.2019 з танкером-бункерувальником «DELFI» (ІМО 8866266, судновласник - LIMITED PARTNERSHIP «MISTER DRAKE PC», реєстраційний номер: LP 19248, що є юридичною особою, зареєстрованою у Реєстраційній палаті Великобританії (ПАРТНЕРСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «МІСТЕР ДРЕЙК ПІ СІ»), який стояв на якорі на Одеській банці, сталася аварійна морська подія, щодо якої комісією, призначеною наказом Державної служби морського та річкового транспорту України (далі також - Морська адміністрація) від 25.11.2019 №452 (зі змінами, внесеними наказом Морської адміністрації від 26.11.2019 №454), складено Акт розслідування аварійної морської події від 26.12.2019, затверджений в.о. Голови Державної служби морського та річкового транспорту України (далі - Акт), відповідно до приписів Положення № 516.

Відповідно до п. 1 Положення № 904 судновласник - власник судна або будь-яка інша юридична чи фізична особа, що на законних підставах прийняла на себе обов`язки та відповідальність за експлуатацію судна.

Так, згідно з розділом 2 «Обставини, за яких сталася АМП» Акта встановлено таке: «Танкер-бункерувальник «DELFI» стояв на якорі на Одеській банці за межами територіальних вод України в очікуванні поповнення суднових запасів провізії, води, масла та палива, а також розпоряджень судновласника щодо подальших дій.

В ніч з 02 на 03.11.2019 в результаті сильного південного вітру судно «DELFI» почало дрейфувати на північ. Через 3.9 миль дрейфу судно ввійшло у територіальні води України та зупинилось в зоні дії ПРЕС «Южний» філії «Дельта-лоцман» ДП «АМПУ» (далі - ПРРС «Южний») у точці з координатами: 46°28 4 N, 031° 10'З Е.

Як встановлено в Акті, о 08 год. 20 хв. 03.11.2019 з судном встановлено радіозв`язок, уточнено його стан. За інформацією капітана судна було з`ясоване, що технічний стан судна не дозволяє запустити головний двигун у зв`язку з відсутністю на борту достатньої кількості дизельного пального та масла. Лоцманами-операторами ПРРС «Южний» було запитано капітана судна чи потребує він допомоги та попереджено, що судно в такому стані є загрозою для безпеки мореплавства. Капітан судна повідомив, що чекає допомоги від судновласника. Старший лоцман-оператор ПРРС «Южний» проінструктував капітана про негайні доповіді при зміні обстановки. Таким чином, був встановлений та підтримувався щоденний зв`язок із судном «DELFI». Інформація про ситуацію, що склалася із судном «DELFI», була доведена до капітана морського порту Южний. Також було з`ясоване, що на борту знаходиться 3 члена екіпажу - громадяни України».

В Акті серед іншого встановлено, що за рішенням капітана судна «DELFI», який відмовився приймати буксирний кінець з буксиру «Володимир Іванов», розпочалися роботи по проведенню буксирної ліні з буксиру «GEA ». Проте ситуація ускладнялась несприятливими погодними умовами (вітер східний 12 м/с, пориви 16 м/с), які за прогнозом погоди ще погіршувались. Весь цей час буксирні судна та рятувальні катери постійно знаходились поблизу судна «DELFI». Ситуація ускладнялась несприятливими погодними умовами та відмовою екіпажу приймати/подавати буксир або покидати судно.

В подальшому, о 12 год. 43 хв. 22.11.2019 за інформацією від начальника служби безпеки мореплавства та екологічної безпеки (далі СБМ та ЕБ) Одеської філії ДП «Адміністрація морських портів України» (далі ДП «АМПУ»). т/х «DELEI» викинуло на хвилелом, крен на правий борт близько 60 градусів. Залучені всі міські служби та підрозділи для порятунку людей. Наведені обставини відповідають викладеному у розділі 2 «Обставини за яких сталася АМП» та розділі 5 «Аналіз АП» Акта.

У розділі 3 «наслідки АМП», зокрема, наведено таке (за станом на дату складання Акта): «Судно знаходиться на мілині в акваторії морського порту Одеса у координатах 46°27 19N, 30°46 18Е (район Чорноморського яхт клубу м. Одеса). Відсутність палива та мастил для роботи головного двигуна, обмежений запас води та провізії, знеструмлення судна, призвели до того, що о 18 год. 47 хв. 20.11.2019 судно «DELFI» подало сигнал лиха «MAYDAY» на 16 каналі УКХ радіозв`язку, а також у подальшому через погодні умови почало дрейфувати та 22.11.2019 о 09 год. 26 хв. потрапило на мілину у координатах 46°2749,,N, 30°46'18'Е (район Чорноморського яхт клубу м. Одеса), де на сьогоднішній день і знаходиться. Судновласник не забезпечив постачання судна необхідними паливно-мастильними матеріалами, а також необхідною кількістю екіпажу у відповідності до Міжнародного свідоцтва про мінімальний склад екіпажу».

У графі «стисла оцінка відповідності технічної експлуатації судна встановленим вимогам» пункту 4.1 «Судно» розділу 4 «Інформація про судно, екіпаж, потерпілих, організацію роботи з безпеки судноплавства, акваторію порту, роботу комісії з розслідування АП» наведено таке: «Середземноморським регістром судноплавства (MSR) видано класифікаційний документ «Cargo ship safety certificate» від 08.11.2017 про придатність судна до експлуатації терміном дії до 08.11.2022. Але згідно листа MSR 04.12.2019 р № LND/IU/19118 судно «DELFI» було виключено із класу MSR 11.04.2018 із-за неможливості підтримувати технічні вимоги та рекомендації MSR».

Згідно з пунктом 4.7 «Результати проведених комісією перевірок, експертиз, випробувань, оглядів судна, даних технічних засобів об`єктивного контролю» розділу 4 «Інформація про судно, екіпаж, потерпілих, організацію роботи з безпеки судноплавства, акваторію порту, роботу комісії з розслідування АП» «оглядом судна встановлено: крен досяг 90 град., судно находиться на ґрунті на правому борту, вперся на хвилелом, труба частково поглинена водою, знаходиться в акваторії морського порту Одеса в районі пляжу «Дельфін» напівзатопленим».

Також у пункті 5 «Аналіз АП» Акта зроблено висновок, що «власник (судновласник) судна «DELFI» проігнорував вимоги чинних міжнародного та національного законодавств. Не забезпечив наявність діючих класифікаційних суднових документів, наявність членів екіпажу у відповідності до вимог свідоцтва про мінімальних склад екіпажу, не укладання робочого контракту з членами екіпажу, дій для забезпечення своєчасного усунення причин які призвели до аварійного стану судна та аварійної морської події. Проігнорував безпеку судна та його екіпажу».

Окрім того, у п. 8.3.1 розділу 6 «Причини АП» Акта зазначено, що капітан судна, виконуючи вказівки судновласника, свідомо відмовлявся від надання йому послуг з буксирування до найближчого порту.

Згідно із п. 8.1 розділу 8 «Висновки» Акта АМП відповідно до п. 2.1.1 Положення № 516 класифікується як серйозна аварія, а в якій судно здійснив посадку на мілину, штормове ушкодження, що призвело до забруднення навколишнього природного середовища самим судном.

При цьому, за видами, передбаченими Положенням № 516, АМП в Акті віднесена до таких:

- посадка на ґрунт - посадка судна на мілину, торкання ґрунту і підводних перешкод; викид на берег (пп. 1.1.1 обліковий індекс - ВП за Кваліфікаційною таблицею аварійних морських подій за видами, причинами та наслідками, що є додатком 1 до п. 2.3 Положення № 516 (далі - Кваліфікаційна таблиця));

- навал - контакт судна з огородженням акваторії морського порту (пп. 1.1.3, обліковий індекс - ВН за Кваліфікаційною таблицею);

- утрата остійності, плавучості - утворення невідновлюваного аварійного нахилу судна (крену, диференту) (пп. 1.1.4, обліковий індекс - ВО за Кваліфікаційною таблицею);

- штормові пошкодження - пошкодження корпусу, механізмів, систем пристроїв та інших елементів судна в результаті впливу штормового вітру і/або хвилювання (пп. 1.1.5, обліковий індекс - ВН за Кваліфікаційною таблицею);

- пошкодження корпусу - виникнення дефектів корпусу судна і його елементів у результаті зовнішнього впливу (пп. 1.2.4, обліковий індекс - ВК за Кваліфікаційною таблицею).

Власник судна «DELFI» - MISTER DRAKE PC листом від 28.11.2019 № 23, адресованим Адміністрації Одеського морського порту, листом від 28.11.2019 № 24, адресованим капітану Одеського морського порту, та листом від 28.11.2019 № 25, адресованим Одеській обласній державній адміністрації, підтвердив, що він є власником судна «DELFI» згідно з Bill of sale від 29.06.2018, виразивши готовність здійснити підняття судна.

На замовлення судновласника MISTER DRAKE PC Товариством з обмеженою відповідальністю «ІНІЯ» з 08.01.2020 по 10.01.2020 виконано підводно-технічні роботи з обстеження затонулого плавбункеровщика «DELFI» з метою визначення його положення на ґрунті і отриманих ним пошкоджень, за результатом чого складено акт на виконані водолазні роботи від 10.01.2020 № 1, підписаний представниками ТОВ «ІНІЯ» та MISTER DRAKE PC.

Згідно з висновками акта «під час аварії в результаті численних ударів судна об хвилеріз правий борт в районі вантажних танків отримав обширні пошкодження, усунення яких в даних умовах неможливо як через значні деформації обшивки і набору, так і через практичну недоступність до них зовні судна. Треба також прийняти до уваги, що повний обсяг пошкоджень правого борту на даний момент встановити неможливо». Також у висновках акта запропоновані варіанти підйому затонулого судна.

Департамент екології та природних ресурсів Одеської обласної державної адміністрації у листі від 16.01.2020 № 05-38/234 щодо ліквідації наслідків надзвичайної ситуації, що склалася з танкером-бункерувальником, та у листі від 25.02.2020 № 888/04-22/1279 щодо питання стосовно зняття танкера «DELFI» з мілини в районі пляжу «Дельфін» також окремо зазначив, що зазначене судно лежить на хвилерізі та унеможливлює використання даної гідротехнічної споруди внаслідок її пошкодження.

23.01.2020 капітан Одеського морського порту звернувся до судновласника MISTER DRAKE PC з вимогою щодо вжиття заходів з підйому судна «DELFI» та його видалення з акваторії Одеського морського порту, усунення загрози нанесення шкоди здоров`ю та життю людей, навколишньому природному середовищу та державному майну, які можуть мати місце в результаті катастрофи судна «DELFI», а також відшкодувати заподіяні витрати. Зокрема, у вимозі встановлено строк до 31.03.2020 для закінчення робіт з підйому та видалення судна «DELFI» у відповідності до погодженого плану із акваторії Одеського морського порту.

Згідно листа комунальної установи «Рятувально-водолазна служба Одеської міської ради» від 14.02.2020 № 697, 13.02.2020 проведено обстеження судна «DELFI», в результаті якого попередньо встановлені численні пошкодження судна та, зокрема, що суднові конструкції в районі надбудови і ходової рубки мають пошкодження в результаті контакту із хвилерізом, у той час як детальне обстеження до викренювання судна неможливе.

У протоколі позачергового засідання комісії з питань техногенно-екологічної безпеки і надзвичайних ситуацій Виконавчого комітету Одеської міської ради від 13.02.2020 № 4 під час розгляду питання «Щодо ліквідації наслідків події з танкером-бункерувальником «DELFI» зазначені відомості, що відповідають викладеному в акті на виконані водолазні роботи від 10.01.2020 № 1 стосовно результатів обстеження щодо положення судна.

Згідно з протоколом від 13.02.2020 № 4 комісією з питань техногенно-екологічної безпеки і надзвичайних ситуацій Виконавчого комітету Одеської міської ради, серед іншого вирішено: - звернутися до комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій Одеської обласної державної адміністрації щодо визначення аварійності морської події надзвичайною ситуацією техногенного характеру регіонального рівня відповідно до Національного класифікатора ДК 019:2010 «Класифікатор надзвичайних ситуацій України», а саме: (код 10142) в частині екологічної небезпеки під час проведення підйомно-евакуаційних робіт з танкером-бункерувальником «ОЕЕЕІ» та (код 30630) в частині соціальної небезпеки під час проведення курортного сезону 2020 року та наявністю відповідної загрози здоров`ю та життю відпочивальників (пп. 1.1. п. 1); визначити, що місце масового відпочину населення на водному об`єкті у вигляді ділянки штучного пляжу, розташованого між траверсами №10 та № 10-а першої черги протизсувних споруд міста Одеси, є небезпечним та непридатним для купання відпочивальників (п. 2); Управлінню інженерного захисту території міста і розвитку узбережжя Одеської міської ради вжити заходів щодо проведення обстеження берегозахисних споруд в районі місця події на предмет пошкодження та відновлення (у разі необхідності) цих споруд (п. 6).

Міністерством інфраструктури України у листі від 19.02.2020 №2277/39/10-20 зазначено, що судно залишається в акваторії Одеського морського порту у напівзатопленому стані біля центральних пляжів міста Одеси та створює перешкоди судноплавству, загрозу життю або здоров`ю людей, забруднення навколишнього природного середовища.

З листа в.о. начальника Управління (служби капітана Одеського морського порту) капітана Одеського морського порту від 06.04.2020 №06-04-2005 та листа Міністерства інфраструктури України від 30.06.2020 № 8885/39/10-20 вбачається, що капітаном Одеського морського порту продовжено судновласнику судна «DELFI» строк виконання робіт з підйому та видалення вказаного судна з акваторії Одеського морського порту до 25.06.2020.

При цьому, з листів Міністерства інфраструктури України від 19.02.2020 року № 2277/39/10-20 та від 30.06.2020 № 8885/39/10-20 вбачається, що заходів щодо підняття та видалення судна «DELFI» з акваторії Одеського міського порту не вжито, а від судновласника немає підтверджень чи гарантій щодо готовності фінансувати (авансувати) витрати Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Одеського морського порту), пов`язані з організацією та проведенням робіт щодо вжиття таких заходів.

Натомість, з листа в.о. капітана Одеського морського порту від 23.06.2020 № 23-06-2009 вбачається, що капітаном Одеського морського порту продовжено судновласнику судна «DELFI» строк виконання робіт з підйому та видалення вказаного судна з акваторії Одеського морського порту до 20.07.2020.

Рішенням комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій Одеської обласної державної адміністрації, оформленим протоколом від 26.07.2020 № 31, відповідно до підпункту 16 розділу І Класифікаційних ознак надзвичайних ситуацій, затверджених наказом Міністерства внутрішніх справ України від 06.08.2018 № 658, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 28.08.2018 за №969/32421, Національного класифікатора надзвичайних ситуацій ДК 019:2010, підпункту 1 пункту 6 Порядку класифікації надзвичайних ситуацій за їх рівнями, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 24.03.2004 № 368, вирішено ситуацію, що склалася із танкером-бункерувальником «DELFI», попередньо класифікувати як надзвичайну ситуацію місцевого рівня (код надзвичайної ситуації 10141-НС, унаслідок аварії на вантажному судні).

Рішенням експертної комісії з визначення рівнів та класів надзвичайних ситуацій Державної служби України з надзвичайних ситуацій, оформленим протоколом від 27.07.2020 №117-20, відповідно до підпункту 1 пункту 6 Порядку класифікації надзвичайних ситуацій за їх рівнями, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 24.03.2004 №368, Національного класифікатора надзвичайних ситуацій ДК 019:2010, ситуацію, що виникла на території Одеської області внаслідок аварії з танкером-бункерувальником «DELFI», ухвалено класифікувати як надзвичайну ситуацію техногенного характеру (код НС 10141-НС, унаслідок аварії на вантажному судні) місцевого рівня.

Одеська філія Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Одеського морського порту) листом від 20.07.2020 №1468/19-01-17/Вих-19 повідомила MISTER DRAKE PC, що строк, встановлений капітаном Одеського морського порту на підняття та віддалення з акваторії Одеського морського порту затонулого судна «DELFI», спливає 20.07.2020 та такий строк не подовжувався.

Також, Одеською філією Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Одеського морського порту) повідомлено, що враховуючи невиконання зі сторони MISTER DRAKE PC своїх зобов`язань, відповідно до ч. 3 ст. 123 Кодексу торговельного мореплавства України право на вжиття необхідних заходів щодо негайного підняття судна «DELFI», а при необхідності - до його знищення або віддалення іншим способом набуває Адміністрація Одеського морського порту.

Окрім того, Комунальною установою «Рятувально-водолазна служба Одеської міської ради» (свідоцтво про атестацію аварійно-рятувальної служби від 04.04.2019 серії МК № 756) з 13.07.2020 по 28.07.2020 проведено обстеження акваторії морського дна на предмет наявності чи відсутності пошкодження майна територіальної громади міста Одеси у вигляді гідротехнічної споруди (хвилелому), розташованої між траверсів № 10 та № 10-А першої черги протизсувних споруд міста Одеси, за місцем аварії танкеру «DELFI», що сіло на мілину 22.11.2019, за результатами якого складено акт виконаних водолазних робіт за № 29/07/2020, наданий Управлінню листом від 18.08.2020 № 839.

За результатами обстеження візуально встановлено, що в результаті зіткнення танкера «DELFI» з гідротехнічною спорудою (бетонного масиву, хвилелому гравітаційного типу), правим бортом нанесено значне руйнування (пошкодження) споруди. На місці аварії видно уламки різноманітної фракції, а також тріщини та сколи масиву. Спостерігаються також частини арматури, що використовувалась при будівництві даного об`єкта. Внаслідок удару носової частини танкера у хвилелом видні сліди зміщення бетонного масиву у бік берега на відстань 60-80 см. Окремо в акті зазначено, що більш докладніше оцінити масштаб руйнування (бетонного масиву, хвилелому гравітаційного типу), берменних плит буде можливо тільки після суднопідйому танкера «DELFI», так як корпус судна перекриває більшу видиму частину гідротехнічної споруди.

Також, листом від 30.07.2020 № 1800/19-01 -17/Вих/19 Одеська філія Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Одеського морського порту) повідомила про те, що 20.07.2020 сплинув граничний строк, встановлений капітаном Одеського морського порту, наданий MISTER DRAKE PC на виконання робіт з підняття та віддалення затонулого судна з акваторії Одеського морського порту, наголосивши на відсутності у нього підстав та відповідних дозволів/погоджень на проведення робіт з підняття затонулого судна, та просила, зокрема, MISTER DRAKE PC негайно зупинити усі роботи та не перешкоджати реалізації заходів з підйому судна.

В подальшому, розпорядженням Одеського міського голови від 10.08.2020 № 658 призначено керівником робіт з ліквідації наслідків надзвичайної ситуації місцевого рівня першого заступника міського голови Підгайного Сергія Григоровича.

Розпорядженням керівника робіт від 11.08.2020 № 1 утворено штаб з ліквідації наслідків надзвичайної ситуації місцевого рівня.

За результатами роботи штабу керівник робіт у доповідній записці на ім`я Одеського міського голови повідомив про вжиті заходи з метою локалізації та ліквідації наслідків АМП. Зокрема, зазначено, що після удіфферентовки танкера «DELFI» за допомогою 100-тонного плавкрану «ПК-48» 10.09.2020 судно було відбуксировано до місця призначення необладнаного берега причалу № 24 порту Чорноморськ. Це також підтверджується листом Одеської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Одеського морського порту) від 11.09.2020 № 19-03-09/915. Для організації ліквідації наслідків надзвичайної ситуації та подальшої роботи виконавчих органів Одеської міської ради, керівником робіт у доповідній записці порушено перед міським головою питання про необхідність проведення остаточного обстеження берегозахисних споруд в межах траверсів 10, 10А, які були пошкоджені унаслідок аварії судна «DELFI».

Розпорядженням керівника робіт від 22.01.2021 № 8 роботу штабу з ліквідації наслідків надзвичайної ситуації місцевого рівня унаслідок аварії вантажного судна «DELFI» вирішено вважати виконаною на належному рівні та завершеною.

Відповідно до договору підряду від 13.08.2020 № 32ДЕ (далі - Договір), укладеного між Управлінням (Замовник) і Товариством з обмеженою відповідальністю «Підводні професіонали» (Підрядник), виконані супровідні роботи з технічного обстеження для подальшого капітального ремонту траверсу № 10 та підводного хвилелому між траверсами № 10 та 10а на території пляжу «Дельфін» першої черги ПЗС в м. Одеса, вартість чого склала 209 999,92 грн., у тому числі ПДВ - 34999,99 грн., за результатами чого складено Технічний звіт «Проектно-вишукувальні роботи ГТС. Виконання супровідних робіт з технічного обстеження для подальшого капітального ремонту траверсу № 10 та підводного хвилелому між траверсами № 10 та 10а на території пляжу «Дельфін» першої черги ПЗС в м. Одеса» (далі - Технічний звіт), переданий згідно з актом від 25.09.2020 року прийому-передачі технічного звіту до Договору підряду № 32ДЕ від 13.08.2020.

У Технічному звіті встановлені усі пошкодження підводного хвилелому між траверсами № 10 та № 10а, що завдані в результаті аварії судна «DELFI». Зокрема, в результаті проведених робіт була встановлена наявність пошкоджень конструкції (торців та кутів), які носять свіжий характер, в результаті аварії судна «DELFI»; виявлені руйнування масиву з наявними фрагментами металевих конструкцій, елементів різного профілю та уламків самої конструкції. Також у складі Технічного звіту міститься відповідний кошторисний розрахунок вартості ремонтних робіт.

Згідно з Технічним звітом зроблено висновок, що вартість відповідних ремонтних робіт, необхідних для усунення пошкоджень підводного хвилелому, що виникли в результаті аварії судна «DELFI», складає 7 374 269 грн.

Центром науково-технічної творчості молоді по архітектурі та будівництву Одеської державної академії будівництва та архітектури виготовлено Паспорт вказаного підводного хвилелому, згідно з яким визначено, що конструкція підводного хвилелому отримала значні руйнування унаслідок аварії танкера-бункерівника «DELFI» біля узбережжя Одеси, яка сталася 22.11.2019. У Паспорті також наведено, що ділянка конструкції берегозахисної споруди довжиною 62,5 м (між масивами №№ 16-43) зазнала руйнування торцевої частини масивів, значні пошкодження похилої хвилегасної поверхні, підмиви під масивами та руйнування кам`яної основи (на ділянці між масивами № 16 - № 36). Також у складі Паспорта міститься відповідна дефектна відомість.

Також, Державним підприємством «Державний проектно-вишукувальний та науково-дослідний інститут морського транспорту «ЧОРНОМОРНДІПРОЕКТ» складено Технічний висновок, згідно із яким, зокрема, складені дефектні відомості в повній мірі відображають сучасний деформативний стан споруди з детальним описом фактичних руйнувань та пошкоджень конструктивних елементів. При цьому, у Технічному висновку також наведено, що кошторисна документація на ремонтні роботи внаслідок аварії судна «DELFI» розроблена з достатнім технічним обґрунтуванням, відповідає діючим ДСТУ з урахуванням прийнятої технології виконання робіт.

Судом також встановлено, що територіальною громадою м. Одеси в особі Одеської міської ради понесено витрати у розмірі 209 999,92 грн. на проведення супровідних робіт з технічного обстеження для подальшого капітального ремонту траверсу № 10 та підводного хвилелому між траверсами № 10 та № 10а на території пляжу «Дельфін» першої черги ПЗС в м. Одеса, за наслідками яких складений Технічний звіт. Вартість робіт визначена згідно з договірною ціною та відповідними кошторисами до Договору. Зазначена сума коштів була виділена з міського бюджету безпосередньо Одеською міською радою згідно з рішенням від 22.07.2020№ 6217-VII «Про внесення змін до рішення Одеської міської ради від 11 грудня 2019 року № 5453-УІІ «Про бюджет міста Одеси на 2020 рік» (є публічно доступним на офіційному веб-сайті Одеської міської ради за посиланням https://omr.gov.Ua/ua/acts/council/l 80476/) своєму виконавчому органу - Управлінню як головному розпоряднику бюджетних коштів, на балансі якого перебувають відповідні підводний хвилелом та траверси № 10 та № 10а, з метою проведення їх відповідного технічного обстеження, визначення розміру завданого збитку, потреба у чому виникла саме внаслідок аварії судна «DELFI» (запит Управління від 16.07.2020 року № 07/01-10/398). Оплата вищевказаних робіт, прийнятих за актом здачі-приймання виконаних робіт від 25.09.2020 року № 32ДЕ, здійснена 28.09.2020, що вбачається з платіжного доручення від 25.09.2020 № 9 та виписки по рахунку Управління інженерного захисту території міста і розвитку узбережжя Одеської міської ради від 29.09.2020.

Висновки суду.

Відповідно до ч. 1 ст. 1 Закону України №2709-IV від 23.06.2005 «Про міжнародне приватне право» для цілей цього Закону терміни вживаються в такому значенні, зокрема: приватноправові відносини - відносини, які ґрунтуються на засадах юридичної рівності, вільному волевиявленні, майновій самостійності, суб`єктами яких є фізичні та юридичні особи; іноземний елемент - ознака, яка характеризує приватноправові відносини, що регулюються цим Законом, та виявляється в одній або кількох з таких форм: хоча б один учасник правовідносин є громадянином України, який проживає за межами України, іноземцем, особою без громадянства або іноземною юридичною особою; об`єкт правовідносин знаходиться на території іноземної держави; юридичний факт, який створює, змінює або припиняє правовідносини, мав чи має місце на території іноземної держави; колізійна норма - норма, що визначає право якої держави підлягає застосуванню до правовідносин з іноземним елементом.

Статтею 2 Закону України №2709-IV від 23.06.2005 «Про міжнародне приватне право», визначено, що цей Закон застосовується до таких питань, що виникають у сфері приватноправових відносин з іноземним елементом: 1) визначення застосовуваного права; 2) процесуальна правоздатність і дієздатність іноземців, осіб без громадянства та іноземних юридичних осіб; 3) підсудність судам України справ з іноземним елементом; 4) виконання судових доручень; 5) визнання та виконання в Україні рішень іноземних судів.

Згідно зі ст. 4 Закону України №2709-IV від 23.06.2005 «Про міжнародне приватне право» право, що підлягає застосуванню до приватноправових відносин з іноземним елементом, визначається згідно з колізійними нормами та іншими положеннями колізійного права цього Закону, інших законів, міжнародних договорів України. Якщо згідно з частиною першою цієї статті неможливо визначити право, що підлягає застосуванню, застосовується право, яке має більш тісний зв`язок із приватноправовими відносинами. Визначене згідно з частиною першою цієї статті право, як виняток, не застосовується, якщо за всіма обставинами правовідносини мають незначний зв`язок з визначеним правом і мають більш тісний зв`язок з іншим правом. Це положення не застосовується, якщо сторони (сторона) здійснили вибір права відповідно до частини першої цієї статті. Правила цього Закону про визначення права, що підлягає застосуванню судом, поширюються на інші органи, які мають повноваження вирішувати питання про право, що підлягає застосуванню. Визначення права, що підлягає застосуванню до приватноправових відносин на підставі колізійних норм, не здійснюється, якщо міжнародним договором України передбачено застосування до відповідних відносин матеріально-правових норм.

Відповідно до ст. 30 Закону України №2709-IV від 23.06.2005 «Про міжнародне приватне право» до приватноправових відносин з іноземним елементом за участю держави та юридичних осіб публічного права застосовуються правила цього Закону на загальних підставах, якщо інше не передбачено законом.

Як вище встановлено господарським судом власником судна «DELFI» є MISTER DRAKE PC, про що свідчить лист від 28.11.2019 № 23, адресованим Адміністрації Одеського морського порту, лист від 28.11.2019 № 24, адресованим капітану Одеського морського порту, та лист від 28.11.2019 № 25, адресованим Одеській обласній державній адміністрації, яким о MISTER DRAKE PC підтвердив, що він є власником судна «DELFI» згідно з Bill of sale від 29.06.2018.

Згідно із ст. 48 Закону України №2709-IV від 23.06.2005 «Про міжнародне приватне право» до зобов`язань, що виникають з дії однієї сторони, з урахуванням положень статей 49 - 51 цього Закону, застосовується право держави, у якій мала місце така дія.

Відповідно до ч. 1 ст. 49 Закону України №2709-IV від 23.06.2005 «Про міжнародне приватне право» права та обов`язки за зобов`язаннями, що виникають внаслідок завдання шкоди, визначаються правом держави, у якій мала місце дія або інша обставина, що стала підставою для вимоги про відшкодування шкоди.

Разом з тим, відносини, що виникають з торговельного мореплавства, регулюються Кодексом торговельного мореплавства України (далі - КТМ України).

Статтею 1 КТМ України визначено, що під торговельним мореплавством у цьому Кодексі розуміється діяльність, пов`язана з використанням суден для перевезення вантажів, пасажирів, багажу та пошти, рибогосподарської діяльності, розвідки та видобування корисних копалин, пошуку і рятування людей, що зазнали лиха на морі, виконання буксирних, криголамних і аварійно-рятувальних операцій, навігаційно-гідрографічних робіт, прокладання кабелю, а також для інших господарських, наукових і культурних цілей.

Згідно із ст. 4 КТМ України до цивільних, адміністративних, господарських та інших правовідносин, що виникають із торговельного мореплавства і не врегульовані цим Кодексом, відповідно застосовуються правила цивільного, адміністративного, господарського та іншого законодавства України.

Відповідно до ст. 5 КТМ України у разі заподіяння судном шкоди, що не передбачена статтями 296 і 314 цього Кодексу, відшкодування завданих збитків регулюється законодавством держави, де мала місце дія або інша обставина, що стала підставою для вимоги про відшкодування шкоди, а якщо шкода заподіяна у відкритому морі, - законодавством держави, під прапором якої плаває судно.

Статтею 15 ЦК України встановлено, що кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання. Кожна особа має право на захист свого інтересу, який не суперечить загальним засадам цивільного законодавства.

Відповідно до ч. 1 ст. 11 ЦК України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки.

Пунктом 3 ч. 2 ст. 11 ЦК України, встановлено, що підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є: завдання майнової (матеріальної) та моральної шкоди іншій особі.

Частиною 5 ст. 319 ЦК України визначено, що власник не може використовувати право власності на шкоду правам, свободам та гідності громадян, інтересам суспільства, погіршувати екологічну ситуацію та природні якості землі.

У той же час, відповідно до ч. 3 ст. 386 ЦК України власник, права якого порушені, має право на відшкодування завданої йому майнової та моральної шкоди.

Відповідно до п. 8 ч. 2 ст. 16 ЦК України, одним зі способів захисту цивільних прав та інтересів є відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Згідно з ч. 1 ст. 22 ЦК України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Відповідно до ч. 2 ст. 22 ЦК України збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Відповідно до ч. 1 ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Згідно з ч. 1 ст. 1187 ЦК України джерелом підвищеної небезпеки є діяльність, пов`язана з використанням, зберіганням або утриманням транспортних засобів, механізмів та обладнання, використанням, зберіганням хімічних, радіоактивних, вибухо- і вогненебезпечних та інших речовин, утриманням диких звірів, службових собак та собак бійцівських порід тощо, що створює підвищену небезпеку для особи, яка цю діяльність здійснює, та інших осіб.

Відповідно до ч. 2 ст. 1187 ЦК України шкода, завдана джерелом підвищеної небезпеки, відшкодовується особою, яка на відповідній правовій підставі (право власності, інше речове право, договір підряду, оренди тощо) володіє транспортним засобом, механізмом, іншим об`єктом, використання, зберігання або утримання якого створює підвищену небезпеку.

Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування шкоди, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка (або порушення зобов`язання); шкідливий результат такої поведінки (шкода); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника. За відсутності хоча б одного з цих елементів цивільна відповідальність не настає.

Як у випадку невиконання договору, так і за зобов`язанням, що виникає внаслідок заподіяння шкоди, чинне законодавство виходить з принципу вини контрагента або особи, яка завдала шкоду (ст. 614 та 1166 ЦК України).

Крім застосування принципу вини, при вирішенні спорів про відшкодування шкоди необхідно виходити з того, що шкода підлягає відшкодуванню за умови безпосереднього причинного зв`язку між неправомірними діями особи, яка завдала шкоду, і самою шкодою. Встановлення причинного зв`язку між протиправною поведінкою заподіювача та шкодою потерпілої сторони є важливим елементом доказування наявності шкоди.

При цьому, доведенню підлягає те, що протиправна дія чи бездіяльність заподіювача є причиною, а шкода, яка завдана особі, - наслідком такої протиправної поведінки. А відтак, доводячи склад цивільного правопорушення у діях відповідача, відповідач мав довести, що його поведінка була неправомірною та протиправною. Протиправною поведінкою є різновид правової поведінки, що характеризується як соціальне відхилення від норми, зловживання правом та правопорушенням. Протиправною поведінка вважається тоді, коли суб`єкт права свідомо порушує норму права.

Як вбачається з матеріалів справи, внаслідок встановлених у Акті розслідування аварійної морської події від 26.12.2019 порушень з боку MISTER DRAKE PC відбулося пошкодження майна комунальної власності - підводного хвилелому між траверсами № 10 та № 10а.

За наслідками встановлених порушень проведений розрахунок збитків, заподіяних внаслідок пошкодження хвилелому між траверсами № 10 та № 10а в результаті аварії судна «DELFI», згідно з яким розмір спричинених збитків становить 7 374 269 грн., який визначений Технічним звітом Проектно-вишукувальні роботи ГТС виконання супровідних робіт з технічного обстеження для подальшого капітального ремонту траверсу №10 та підводного хвилелому між траверсами №10 та 10а та території пляжу «Дельфін» першої черги ПЗС в м. Одеса, а також вже понесеними позивачем витратами у розмірі 209 999,92 грн., які визначені у Договорі підряду №32ДЕ від 13.08.2020.

Отже, загальний розмір збитків Одеської міської ради складає 7584268,92 грн., а саме: 7374269,00 грн. (вартість ремонтних робіт), 209999,92 грн. (вартість технічного обстеження).

Частинами ч.ч.1, 2, 3 ст. 13 ГПК України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Принцип рівності сторін у процесі вимагає, щоб кожній стороні надавалася розумна можливість представляти справу в таких умовах, які не ставлять цю сторону у суттєво невигідне становище відносно другої сторони (п.87 Рішення Європейського суду з прав людини у справі "Салов проти України" від 06.09.2005р.)

У Рішенні Європейського суду з прав людини у справі "Надточий проти України" від 15.05.2008р. зазначено, що принцип рівності сторін передбачає, що кожна сторона повинна мати розумну можливість представляти свою сторону в умовах, які не ставлять її в суттєво менш сприятливе становище в порівнянні з опонентом.

Змагальність означає таку побудову судового процесу, яка дозволяє всім особам - учасникам певної справи відстоювати свої права та законні інтереси, свою позицію у справі.

Принцип змагальності є процесуальною гарантією всебічного, повного та об`єктивного з`ясування судом обставин справи, ухвалення законного, обґрунтованого і справедливого рішення у справі.

З огляду на вищевикладене, а також враховуючи встановлення повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка (або порушення зобов`язання); шкідливий результат такої поведінки (шкода); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; та вини правопорушника, господарський суд дійшов висновку про обґрунтованість і правомірність позовних вимог Одеської міської ради, а отже і їх задоволення та стягнення з відповідача збитків в розмірі 7 584 268, 92 грн.

Щодо заявлених позивачем до стягнення витрат з перекладу документів, господарський суд виходить з наступного.

Частина 1 ст. 123 ГПК України встановлює, що судові витрати складаються з судового збору та витрат, пов`язаних з розглядом справи.

До витрат, пов`язаних з розглядом справи, серед іншого, належать витрати, пов`язані із залученням свідків, спеціалістів, перекладачів, експертів та проведенням експертизи (п. 2 ч. 3 ст. 123 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно з ч. 4-5 ст. 129 ГПК України о інші судові витрати, пов`язані з розглядом справи, покладаються: 1) у разі задоволення позову - на відповідача; 2) у разі відмови в позові - на позивача; 3) у разі часткового задоволення позову - на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог. Під час вирішення питання про розподіл судових витрат суд враховує: 1) чи пов`язані ці витрати з розглядом справи; 2) чи є розмір таких витрат обґрунтованим та пропорційним до предмета спору, з урахуванням ціни позову, значення справи для сторін, у тому числі чи міг результат її вирішення вплинути на репутацію сторони або чи викликала справа публічний інтерес; 3) поведінку сторони під час розгляду справи, що призвела до затягування розгляду справи, зокрема, подання стороною явно необґрунтованих заяв і клопотань, безпідставне твердження або заперечення стороною певних обставин, які мають значення для справи, безпідставне завищення позивачем позовних вимог тощо; 4) дії сторони щодо досудового вирішення спору та щодо врегулювання спору мирним шляхом під час розгляду справи, стадію розгляду справи, на якій такі дії вчинялись.

Як свідчать матеріали справи, позивачем з метою належного повідомлення відповідача, на виконання ухвал суду від 29.06.2021, від 09.07.2021, від 20.07.2021, листа №916/1771/21/5687/2021 від 11.10.2021, надано нотаріально засвідчені переклади необхідних документів.

Також господарським судом встановлено, що позивачем на підтвердження понесених витрат з перекладу документів надано до суду:

- попередній (орієнтовний) розрахунок судових витрат, які позивач поніс і які очікує понести у зв`язку з розглядом справи, згідно з яким розмір судових витрат, згідно з яким розмір судових витрат становить: 113 764, 03 грн. (судовий збір), 12 045 грн. (витрати з перекладу);

- заяву про стягнення судових витрат з перекладу документів у справі, в якій позивачем заявлено стягнення з відповідача судові витрати з перекладу документів в розмірі 20933 грн.

- договір №29 про надання послуг перекладу від 17.06.2021, укладений між Юридичним департаментом Одеської міської ради (Замовник) та Товариством з обмеженою відповідальністю «ПАВТРЕЙД» (Виконавець), згідно з яким, Замовник доручає, а Виконавець зобов`язується надати послуги письмового перекладу текстового матеріалу ДК 021:20-8 «Послуги з письмового перекладу» з іноземних мов на російську/українську мову та з російської/української мови на іноземні мови.

Відповідно до п. 3.1. договору, вартість послуг з перекладу по цьому договору становить 12 045 грн. без ПДВ та складається з розрахунку 143 грн. за 1 (одну) перекладацьку сторінку, що містить 1800 знаків з пробілами та з додаткових послуг по оформленню документів по 165 грн. за документ та вказується в Акті прийому-передачі наданих послуг.

Згідно з п. 3.3. договору Замовник сплачує вартість договору протягом трьох робочих днів після узгодження сторонами суми за виконання перекладу на основі Акта прийому - передачі наданих ПОСЛУГ. Обов`язок по оплаті вважається виконаним після надходження грошових коштів на розрахунковий рахунок Виконавця.

- калькуляція вартості послуг перекладу на суму 12 045 грн. (Додаток до договору №29 від 17.06.2021 про надання послуг перекладу).

- Акт прийому передачі наданих послуг №154/06 від 18.06.2021, згідно з яким Товариство з обмеженою відповідальністю «ПАВТРЕЙД» надав послуги, а Юридичний департамент Одеської міської ради прийняв надані послуги з перекладу на суму 12 045 грн.

- платіжне доручення №399 від 18.06.2021 про здійснення оплати Юридичним департаментом Одеської міської ради на рахунок Товариства з обмеженою відповідальністю «ПАВТРЕЙД» у розмірі 12 045 грн.

- договір №2 про надання послуг перекладу від 28.07.2021, укладений між Юридичним департаментом Одеської міської ради (Замовник) та Товариством з обмеженою відповідальністю «ПАВТРЕЙД» (Виконавець), згідно з яким, Замовник доручає, а Виконавець зобов`язується надати послуги письмового перекладу текстового матеріалу ДК 021:20-8 «Послуги з письмового перекладу» з іноземних мов на російську/українську мову та з російської/української мови на іноземні мови, призначеного ухвалами Господарського суду Одеської області від 29 червня 2021, від 09 липня 2021 р., від 20 липня 2021 р. у справі 916/1771/21. Перелік робіт згідно калькуляції (Додаток №1), що є невід`ємною частиною цього договору.

Відповідно до п. 3.1. договору, вартість послуг з перекладу по цьому договору становить 8 580 грн. без ПДВ та складається з розрахунку 143 грн. за 1 (одну) перекладацьку сторінку, що містить 1800 знаків з пробілами та з додаткових послуг по оформленню документів по 165 грн. за документ та вказується в Акті прийому-передачі наданих послуг.

Згідно з п. 3.3. договору Замовник сплачує вартість договору протягом трьох робочих днів після узгодження сторонами суми за виконання перекладу на основі Акта прийому - передачі наданих ПОСЛУГ. Обов`язок по оплаті вважається виконаним після надходження грошових коштів на розрахунковий рахунок Виконавця.

- калькуляція вартості послуг перекладу на суму 8 580 грн. (Додаток №1 від 28.07.2021 до договору №2 від 28.07.2021 про надання послуг перекладу).

- Акт прийому передачі наданих послуг №191/07 від 02.08.2021, згідно з яким Товариство з обмеженою відповідальністю «ПАВТРЕЙД» надав послуги, а Юридичний департамент Одеської міської ради прийняв надані послуги з перекладу на суму 8 580 грн.

- платіжне доручення №530 від 03.08.2021 про здійснення оплати Юридичним департаментом Одеської міської ради на рахунок Товариства з обмеженою відповідальністю «ПАВТРЕЙД» у розмірі 8 580 грн.

- договір №44 про надання послуг перекладу від 26.10.2021, укладений між Юридичним департаментом Одеської міської ради (Замовник) та Товариством з обмеженою відповідальністю «ПАВТРЕЙД» (Виконавець), згідно з яким, Замовник доручає, а Виконавець зобов`язується надати послуги письмового перекладу текстового матеріалу ДК 021:20-8 «Послуги з письмового перекладу» з іноземних мов на українську мову.

Відповідно до п. 3.1. договору, вартість послуг з перекладу по цьому договору становить 308 грн. без ПДВ та складається з розрахунку 143 грн. за 1 (одну) перекладацьку сторінку, що містить 1800 знаків з пробілами та з додаткових послуг по оформленню документів по 165 грн. за документ та вказується в Акті прийому-передачі наданих послуг.

Згідно з п. 3.3. договору Замовник сплачує вартість договору протягом трьох робочих днів після узгодження сторонами суми за виконання перекладу на основі Акта прийому - передачі наданих ПОСЛУГ. Обов`язок по оплаті вважається виконаним після надходження грошових коштів на розрахунковий рахунок Виконавця.

- калькуляція вартості послуг перекладу на суму 308 грн. (Додаток №1 від 26.10.2021 до договору №44 від 26.10.2021 про надання послуг перекладу).

- Акт прийому передачі наданих послуг №280/10 від 27.10.2021, згідно з яким Товариство з обмеженою відповідальністю «ПАВТРЕЙД» надав послуги, а Юридичний департамент Одеської міської ради прийняв надані послуги з перекладу на суму 308 грн.

- платіжне доручення №734 від 27.10.2021 про здійснення оплати Юридичним департаментом Одеської міської ради на рахунок Товариства з обмеженою відповідальністю «ПАВТРЕЙД» у розмірі 308 грн.

З огляду на надані позивачем докази, а також умови договору, понесені Одеською міською радою витрати на оплату послуг перекладача з перекладу документів є реальними, підтвердженим матеріалами справи та підлягають задоволенню в розмірі 20 933 грн.

На підставі ст.129 ГПК України судові витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 129, 232, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

1.Позов Одеської міської ради до LIMITED PARTNERSHIP MISTER DRAKE PC (Партнерство з обмеженою відповідальністю МІСТЕР ДРЕЙК ПІ СІ) за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог щодо предмета спору на стороні позивача: Управління інженерного захисту території міста та розвитку узбережжя Одеської міської ради про відшкодування збитків в розмірі 7 584 268, 92 грн. задовольнити.

2.Стягнути з LIMITED PARTNERSHIP MISTER DRAKE PC (Партнерство з обмеженою відповідальністю «МІСТЕР ДРЕЙК ПІ СІ») (2nd floor, College House, 17 King Edwards Road, London HA4 7AE, United Kingdom) (2-й поверх, Коледж-Хаус, вул. Кінг Едвардз Роуд 17, Лондон НА4 7АЕ, Велика Британія, реєстраційний номер LP19248) на користь Одеської міської ради (65026, м. Одеса, думська площа, буд. 1, , електронна пошта: ) збитки у розмірі 7 584 268 (сім мільйонів п`ятсот вісімдесят чотири тисячі двісті шістдесят вісім) грн. 92 коп.

3.Стягнути з LIMITED PARTNERSHIP MISTER DRAKE PC (Партнерство з обмеженою відповідальністю «МІСТЕР ДРЕЙК ПІ СІ») (2nd floor, College House, 17 King Edwards Road, London HA4 7AE, United Kingdom) (2-й поверх, Коледж-Хаус, вул. Кінг Едвардз Роуд 17, Лондон НА4 7АЕ, Велика Британія, реєстраційний номер LP19248) на користь Одеської міської ради (65026, м. Одеса, думська площа, буд. 1, , електронна пошта: ) на рахунок Юридичного департаменту Одеської міської ради () судові витрати у розмірі 134 697 (сто тридцять чотири тисячі шістсот дев`яносто сім) грн. 03 коп., які складаються зі сплати судового збору у розмірі 113 764 (сто тринадцять тисяч сімсот шістдесят чотири) грн. 03 коп., та зі сплати витрат з перекладу документів у розмірі 20 933 (двадцять тисяч дев`ятсот тридцять три) грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили в порядку ст.241 Господарського процесуального кодексу України і може бути оскаржено в апеляційному порядку до Південно-західного апеляційного господарського суду шляхом подачі апеляційної скарги протягом 20 днів з дня складання повного рішення.

Повне рішення складено 11 липня 2022 р.

Суддя Г.Є. Смелянець