РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

24.06.2022Справа № 910/290/22
Суддя Господарського суду міста Києва Чинчин О.В., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» (85612, Донецька обл., Мар`їнський р-н, місто Курахове, ВУЛИЦЯ ЕНЕРГЕТИКІВ, будинок 34)
до проАкціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, місто Київ, ВУЛИЦЯ ЄЖИ ҐЕДРОЙЦЯ, будинок 5) стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 246 135 грн. 63 коп.
Представники: без повідомлення представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ

Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» (надалі також - «Позивач») звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (надалі також - «Відповідач») про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 246 135 грн. 63 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані незабезпеченням Відповідачем схоронності вантажу під час його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу, у зв`язку з чим заявлено вимоги про відшкодування вартості втраченого вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 10.01.2022 року відкрито провадження у справі № 910/290/22, постановлено здійснювати розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін відповідно до частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України.

27.01.2022 року через загальний відділ діловодства суду (канцелярію) від Відповідача надійшов відзив на позовну заяву.

Частиною 5 статті 176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України у випадку розгляду справи за матеріалами в паперовій формі судові рішення надсилаються в паперовій формі рекомендованим листом з повідомленням про вручення.

З метою повідомлення Сторін про розгляд справи Судом на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України ухвала суду про відкриття провадження у справі від 10.01.2022 року була направлена на адреси Сторін рекомендованим листом з повідомленням, що підтверджується поверненням на адресу суду рекомендованих повідомлень про вручення 17.01.2022 р. та 19.01.2022 року поштових відправлень уповноваженим особам сторін.

Враховуючи, що матеріали справи містять достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, Суд вважає, що справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ

У вересні - жовтні 2021 року Приватне акціонерне товариство «ДТЕК Павлоградвугілля», Товариство з обмеженою відповідальністю «Шахта «Білозерська» відправили на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» залізницею зі станції відправлення Ароматна, Богуславський Придніпровської залізниці на станцію призначення Роя Донецької залізниці групу вагонів, зокрема, вагони з вугіллям кам`яним, що підтверджується відповідними залізничними накладними №№45671856, 46734646, 47064068, 47137542, 47209598, 47209572, 47209622, 47273206,47273099, 47316591, 47352273, 47317235, 47531637, 47519293, 47519723, 47531652,47681218, 47681226, 47622980, 47618301, 47618228, 47618285, 47788740, 47796669, 47796628, наявними в матеріалах справи.

При надходженні вагонів на станцію Роя Донецької залізниці залізницею проведено перевірку маси вантажу шляхом переважування на вагонних вагах, під час якого виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній у накладній. Про даний факт складено Комерційні акти.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, Позивач зазначає, що у зв`язку з незабезпеченням схоронності вантажу під час його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу, просить Суд стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» вартість нестачі вантажу у розмірі 246 135 грн. 63 коп.

Заперечуючи проти позову, Відповідач зазначає, що позивачем не доведено кількості, вартості та оплати відправленого вантажу за накладними, а подані позивачем на підтвердження даних обставин докази відповідач вважає неналежними. Вказані обставини свідчать про не доведення позивачем наявності усіх елементів складу цивільного правопорушення, у зв`язку з чим відсутні підстави для стягнення збитків.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, Суд вважає, що позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» підлягають задоволенню з наступних підстав.

Згідно зі статтею 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Оскільки між сторонами по справі склалися господарські правовідносини, то до них слід застосовувати положення Господарського кодексу України як спеціального акту законодавства, що регулює правовідносини у господарській сфері.

Відповідно до абзацу 2 пункту 1 статті 193 Господарського кодексу України до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим кодексом.

Згідно зі статтею 173 Господарського кодексу України, господарським визнається зобов`язання, що виникає між суб`єктом господарювання та іншим учасником (учасниками) відносин у сфері господарювання з підстав, передбачених цим Кодексом, в силу якого один суб`єкт (зобов`язана сторона, у тому числі боржник) зобов`язаний вчинити певну дію господарського чи управлінсько-господарського характеру на користь іншого суб`єкта (виконати роботу, передати майно, сплатити гроші, надати інформацію тощо), або утриматися від певних дій, а інший суб`єкт (управнена сторона, у тому числі кредитор) має право вимагати від зобов`язаної сторони виконання її обов`язку.

Відповідно до статті 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості (частина 1 статті 627 Цивільного кодексу України).

Частиною 1 статті 628 Цивільного кодексу України визначено, що зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства

Відповідно до статті 629 Цивільного кодексу України, договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом (стаття 525 Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов`язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог Цивільного кодексу України, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до статті 530 Цивільного кодексу України, якщо у зобов`язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін).

Частиною першою статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Не допускаються одностороння відмова від виконання зобов`язань, крім випадків, передбачених законом, а також відмова від виконання або відстрочка виконання з мотиву, що зобов`язання другої сторони за іншим договором не було виконано належним чином (частина 7 статті 193 Господарського кодексу України).

Відповідно до ч.ч.1, 2 ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно з "Загальними положеннями" Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (ст.2 Статуту). На підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів (ст. 5 Статуту).

Статтями 22, 23 Статуту залізниць України передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не зміг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

В силу ст. 920 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Згідно з абз. 1 п. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Згідно зі статтями 73, 74 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

Як встановлено Судом, у вересні - жовтні 2021 року Приватне акціонерне товариство «ДТЕК Павлоградвугілля», Товариство з обмеженою відповідальністю «Шахта «Білозерська» відправили на адресу Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» залізницею зі станції відправлення Ароматна, Богуславський Придніпровської залізниці на станцію призначення Роя Донецької залізниці групу вагонів, зокрема, вагони з вугіллям кам`яним, що підтверджується відповідними залізничними накладними №№45671856, 46734646, 47064068, 47137542, 47209598, 47209572, 47209622, 47273206,47273099, 47316591, 47352273, 47317235, 47531637, 47519293, 47519723, 47531652,47681218, 47681226, 47622980, 47618301, 47618228, 47618285, 47788740, 47796669, 47796628, наявними в матеріалах справи.

При надходженні вагонів на станцію Роя Донецької залізниці залізницею проведено перевірку маси вантажу шляхом переважування на вагонних вагах, під час якого виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній у накладній. Про даний факт складено Комерційні акти.

У розділі Д Комерційного акту №481001/400 від 01.09.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61013785 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21350 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 88950 кг, тара- 21350кг, нетто - 67600 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/401 від 01.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60025848 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22300 кг, нетто 69900 кг, а виявилось брутто - 91450 кг, тара- 22300кг, нетто - 69150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 750 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/407 від 10.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60729357 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21800 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 90500 кг, тара- 21800кг, нетто - 68700 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1100 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №63784508 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23550 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 92600 кг, тара- 23550кг, нетто - 69050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 750 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №61674917 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22950 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 91900 кг, тара- 22950кг, нетто - 68950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/408 від 12.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №52238144 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21700 кг, нетто 68800 кг, а виявилось брутто - 98750 кг, тара- 21700кг, нетто - 68050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 750 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/409 від 13.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №64058357 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 24000 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 91900 кг, тара- 24000кг, нетто - 67900 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1900 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №64021231 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23650 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 90900 кг, тара- 23650кг, нетто - 67250 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2550 кг;

У розділі Д Комерційного акту №481001/410 від 13.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №52585536 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22600 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 90750 кг, тара- 22600кг, нетто - 68150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/411 від 13.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62007372 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22050 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 89800 кг, тара- 22050кг, нетто - 67750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2250 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/414 від 15.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №55843569 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22200 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 90950 кг, тара- 22200кг, нетто - 68750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1050 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №55022115 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21800 кг, нетто 69900 кг, а виявилось брутто - 90900 кг, тара- 21800кг, нетто - 69100 кг, що менше ваги вказаної в документі на 800 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №55020812 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22400 кг, нетто 69950 кг, а виявилось брутто - 91200 кг, тара- 22400кг, нетто - 68800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1150 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №55020812 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22400 кг, нетто 69950 кг, а виявилось брутто - 91200 кг, тара- 22400кг, нетто - 68500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1300 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №62110531 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22700 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 91200 кг, тара- 22700кг, нетто - 68500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1300 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №53545034 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23400 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 91850 кг, тара- 23400кг, нетто - 68450 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1350 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №62524053 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22450 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 89700 кг, тара- 22450кг, нетто - 67250 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2550 кг;

У розділі Д Комерційного акту №481001/415 від 15.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №59953695 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22400 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 90100 кг, тара- 22400кг, нетто - 67700 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2100 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/416 від 15.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61605838 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21600 кг, нетто 69700 кг, а виявилось брутто - 89550 кг, тара- 21600кг, нетто - 67950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1750 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/417 від 15.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №55841407 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22350 кг, нетто 69850 кг, а виявилось брутто - 91350 кг, тара- 22350кг, нетто - 69000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 850 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №53547261 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21300 кг, нетто 68700 кг, а виявилось брутто - 89150 кг, тара- 21300кг, нетто - 67850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 850 кг;

У розділі Д Комерційного акту №481001/423 від 17.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56160286 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21250 кг, нетто 68900 кг, а виявилось брутто - 89450 кг, тара- 21250кг, нетто - 68200 кг, що менше ваги вказаної в документі на 700 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №62469150 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22300 кг, нетто 69900 кг, а виявилось брутто - 90800 кг, тара- 22300кг, нетто - 68500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1400 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №56965726 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21200 кг, нетто 68800 кг, а виявилось брутто - 88550 кг, тара- 21200кг, нетто - 67350 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1450 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №63813422 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23550 кг, нетто 69900 кг, а виявилось брутто - 92500 кг, тара- 23550кг, нетто - 68950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 950 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №56372063 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21750 кг, нетто 69000 кг, а виявилось брутто - 89800 кг, тара- 21750кг, нетто - 68050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 950 кг;

У розділі Д Комерційного акту №481001/424 від 18.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №52515731 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21150 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 89200 кг, тара- 21150кг, нетто - 68050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1750 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/425 від 18.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №54786132 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22100 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 90200 кг, тара- 22100кг, нетто - 68100 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/426 від 18.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53497905 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21500 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 90500 кг, тара- 21500кг, нетто - 69000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1000 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/427 від 18.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53520524 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21750 кг, нетто 69000 кг, а виявилось брутто - 89850 кг, тара- 21750кг, нетто - 68100 кг, що менше ваги вказаної в документі на 900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/428 від 18.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56429970 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21100 кг, нетто 68800 кг, а виявилось брутто - 88750 кг, тара- 21100кг, нетто - 67650 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/429 від 18.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56365174 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21400 кг, нетто 69000 кг, а виявилось брутто - 89700 кг, тара- 21400кг, нетто - 68300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/430 від 18.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56925449 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21850 кг, нетто 69000 кг, а виявилось брутто - 90150 кг, тара- 21850кг, нетто - 68300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/432 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №59954131 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21450 кг, нетто 69850 кг, а виявилось брутто - 88100 кг, тара- 21450кг, нетто - 66650 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3200 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №56167158 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22350 кг, нетто 68800 кг, а виявилось брутто - 88050 кг, тара- 22350кг, нетто - 65700 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3100 кг;

У розділі Д Комерційного акту №481001/433 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56009459 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21900 кг, нетто 68850 кг, а виявилось брутто - 88150 кг, тара- 21900кг, нетто - 66150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/435 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56916364 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22400 кг, нетто 68700 кг, а виявилось брутто - 87850 кг, тара- 22400кг, нетто - 65450 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3250 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/436 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56162035 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22050 кг, нетто 68750 кг, а виявилось брутто - 86550 кг, тара- 22050кг, нетто - 64500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4250 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/437 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53138327 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23600 кг, нетто 69700 кг, а виявилось брутто - 90550 кг, тара- 23600кг, нетто - 66950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2750 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/438 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №59666503 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22300 кг, нетто 69750 кг, а виявилось брутто - 90150 кг, тара- 22300кг, нетто - 67850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/434 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53544581 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21500 кг, нетто 69700 кг, а виявилось брутто - 88650 кг, тара- 21500кг, нетто - 67150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2550 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/439 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56955925 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21500 кг, нетто 68700 кг, а виявилось брутто - 88050 кг, тара- 21500кг, нетто - 66550 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/440 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №59954404 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21600 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 89000 кг, тара- 21600кг, нетто - 67400 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/441 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61014627 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22350 кг, нетто 69750 кг, а виявилось брутто - 90100 кг, тара- 22350кг, нетто - 67750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2000 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/442 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56674211 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23500 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 90950 кг, тара- 23500кг, нетто - 67450 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/443 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61015863 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21900 кг, нетто 69500 кг, а виявилось брутто - 88700 кг, тара- 21900кг, нетто - 66800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/444 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61077111 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21850 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 89400 кг, тара- 21850кг, нетто - 67550 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/445 від 23.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63525323 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23300 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 91950 кг, тара- 23300кг, нетто - 68650 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1350 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/446 від 24.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №55339287 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21700 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 90650 кг, тара- 21700кг, нетто - 68950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/447 від 24.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №54779475 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21900 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 89050 кг, тара- 21900кг, нетто - 67150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/448 від 24.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63870075 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23950 кг, нетто 69750 кг, а виявилось брутто - 91700 кг, тара- 23950кг, нетто - 67750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2000 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/449 від 24.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56873672 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 20900 кг, нетто 70800 кг, а виявилось брутто - 90200 кг, тара- 20900кг, нетто - 69300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1500 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/453 від 26.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62965041 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23050 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 90700 кг, тара- 23050кг, нетто - 67650 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/454 від 26.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №52585437 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22350 кг, нетто 68850 кг, а виявилось брутто - 88400 кг, тара- 22350кг, нетто - 66050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/462 від 26.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53500864 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22800 кг, нетто 68400 кг, а виявилось брутто - 90300 кг, тара- 22800кг, нетто - 67500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/463 від 26.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56299241 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23000 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 90800 кг, тара- 23000кг, нетто - 67800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2000 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/464 від 26.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53598553 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21850 кг, нетто 69500 кг, а виявилось брутто - 89350 кг, тара- 21850кг, нетто - 67500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2000 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/465 від 26.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63485304 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23300 кг, нетто 69400 кг, а виявилось брутто - 90100 кг, тара- 23300кг, нетто - 66800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2600 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/466 від 26.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53511077 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22000 кг, нетто 68550 кг, а виявилось брутто - 88650 кг, тара- 22000кг, нетто - 66650 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/456 від 30.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56533565 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21000 кг, нетто 68700 кг, а виявилось брутто - 88900 кг, тара- 21000кг, нетто - 67900 кг, що менше ваги вказаної в документі на 800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/457 від 30.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53008983 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22350 кг, нетто 70700 кг, а виявилось брутто - 92300 кг, тара- 22350кг, нетто - 69950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 750 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/458 від 30.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63486872 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23450 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 92150 кг, тара- 23450кг, нетто - 68700 кг, що менше ваги вказаної в документі на 900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/459 від 30.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №50051291 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21950 кг, нетто 69450 кг, а виявилось брутто - 90450 кг, тара- 21950кг, нетто - 68500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 950 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/460 від 31.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56952963 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22050 кг, нетто 68850 кг, а виявилось брутто - 90500 кг, тара- 22050кг, нетто - 68000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 850 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №53598520 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21500 кг, нетто 69500 кг, а виявилось брутто - 90250 кг, тара- 21500кг, нетто - 68750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 750 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №61300224 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21850 кг, нетто 69500 кг, а виявилось брутто - 90400 кг, тара- 21850кг, нетто - 68550 кг, що менше ваги вказаної в документі на 950 кг;

У розділі Д Комерційного акту №481001/455 від 30.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62610480 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22850 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 91750 кг, тара- 22850кг, нетто - 68900 кг, що менше ваги вказаної в документі на 700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/461 від 31.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56229321 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23800 кг, нетто 68750 кг, а виявилось брутто - 91650 кг, тара- 23800кг, нетто - 67850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/403 від 04.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №68128305 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 19850 кг, нетто 71000 кг, а виявилось брутто - 89150 кг, тара- 19850кг, нетто - 68300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/406 від 04.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №54782313 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21950 кг, нетто 69900 кг, а виявилось брутто - 90950 кг, тара- 21950кг, нетто - 69000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/404 від 04.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62315304 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21800 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 90850 кг, тара- 21800кг, нетто - 69050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 950 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/405 від 04.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56035884 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22350 кг, нетто 69000 кг, а виявилось брутто - 90550 кг, тара- 22350кг, нетто - 68200 кг, що менше ваги вказаної в документі на 800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/412 від 14.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56335219 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21150 кг, нетто 69000 кг, а виявилось брутто - 87250 кг, тара- 21150кг, нетто - 66100 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/413 від 14.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56493182 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21800 кг, нетто 68900 кг, а виявилось брутто - 89550 кг, тара- 21800кг, нетто - 67750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/419 від 16.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53515904 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 20850 кг, нетто 69000 кг, а виявилось брутто - 83550 кг, тара- 20850кг, нетто - 62700 кг, що менше ваги вказаної в документі на 6300 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №54751722 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23800 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 87550 кг, тара- 23800кг, нетто - 63750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 6050 кг;

У розділі Д Комерційного акту №481001/420 від 16.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61190054 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23300 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 86500 кг, тара- 23300кг, нетто - 63200 кг, що менше ваги вказаної в документі на 6800 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №56865751 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22250 кг, нетто 69000 кг, а виявилось брутто - 83500 кг, тара- 22250кг, нетто - 61250 кг, що менше ваги вказаної в документі на 7750 кг;

У розділі Д Комерційного акту №481001/421 від 16.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62966056 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23150 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 91350 кг, тара- 23150кг, нетто - 68200 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1800 кг;

при комісійному перевантажуванні вагону №59667410 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21850 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 90600 кг, тара- 21850кг, нетто - 68750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1250 кг;

У розділі Д Комерційного акту №481001/422 від 16.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56419971 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21800 кг, нетто 68900 кг, а виявилось брутто - 88750 кг, тара- 21800кг, нетто - 66950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1950 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/431 від 21.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62257415 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21400 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 83750 кг, тара- 21400кг, нетто - 62350 кг, що менше ваги вказаної в документі на 7650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/450 від 24.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53515904 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 20850 кг, нетто 68900 кг, а виявилось брутто - 88650 кг, тара- 21800кг, нетто - 67800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1100 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/451 від 24.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №52589033 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21900 кг, нетто 68000 кг, а виявилось брутто - 90050 кг, тара- 21900кг, нетто - 68150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №481001/452 від 24.10.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53526406 на справних вагонних 150т тензометричних вагах (держ.повірка 21.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22100 кг, нетто 68900 кг, а виявилось брутто - 90100 кг, тара- 22100кг, нетто - 68000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 900 кг.

За приписами ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Відповідно до п. 2 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. №334, комерційні акти складаються для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах. Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин. У комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженність, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Відповідно до п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (далі - Правила оформлення перевізних документів), на кожне відправлення вантажу відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну).

Згідно з п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, відправником заповнюються, зокрема, такі графи накладної як "Маса вантажу, визначена відправником" - заповнюється, якщо маса вантажу визначена відправником. Маса вказується у кілограмах (маса брутто вантажу), загальна маса відправки (прописом) , а також "Спосіб визначення маси".

При цьому правильність вказаних у накладній відомостей, як це передбачено п. 2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом засвідчує представник відправника.

Згідно зі ст. 37 Статуту залізниць України тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Перелік вантажів, що можуть перевозитися насипом і наливом, установлюється Правилами перевезення вантажів. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо). Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Відповідно до п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, вантаж завантажений відправником у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймається залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування.

Відповідно до п.1. Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу (ст. 32 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України « 542 від 20.08.2001 року, у вагонах відкритого типу (на платформах, у напіввагонах і т.ін.) допускається перевезення вантажів, зазначених у додатку. Кам`яне вугілля, кокс, торф, руда і рудні концентрати, мінеральні будівельні матеріали (глина, щебінь тощо) перевозяться, як правило, у напіввагонах.

Судом встановлено, що відомості про зафіксовану сторонами в комерційних актах недостачу вантажу, внесені до залізничних накладних.

Вказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому приймаються Судом до уваги в якості належного та допустимого доказу на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладних, фактичній масі вантажу.

У вирішенні спорів, пов`язаних із збереженням вантажу під час перевезення насипом у вагонах відкритого типу, зокрема, вугілля, необхідно виходити з того, що стаття 111 Статуту звільняє перевізника від відповідальності за втрату та недостачу вантажу, якщо вантаж прибув на станцію призначення у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника за відсутності ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. Відправник згідно зі статтею 37 Статуту повинен визначити масу вантажу і зазначити її у залізничній накладній. Якщо залізниця використає своє право перевірити правильність даних, зазначених відправником у накладній, та візьме участь у контрольній перевірці маси вантажу, то сама лише ця обставина не є підставою для покладання відповідальності за недостачу вантажу на залізницю, а повинна оцінюватись поряд з іншими обставинами справи. Прибуття напіввагона на станцію призначення з недовантаженням до рівня бортів не свідчить про втрату або розкрадання навалочного або насипного вантажу при перевезенні, оскільки згідно зі статтею 111 Статуту позивач має довести вину перевізника. Залізниця вправі перевіряти дані, зазначені відправником в залізничні накладній, але не зобов`язана перевіряти масу усіх вантажів, які вона приймає до перевезення. Не має також правового значення оцінка того, чи могла залізниця при прийнятті вантажу до перевезення побачити недовантаження у вагоні, оскільки Статут та Правила перевезення не передбачають визначення маси вантажу "на око". До того ж різні вантажі мають різну питому вагу та вологість, внаслідок чого вантаж масою 70 тонн може займати лише третину або половину вагона. (п.3.19 Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» №04-5/601 від 29.05.2002 року)

Відповідно до пп. "а" п. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст.ст.114, 115 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

В матеріалах справи наявні довідки Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Павлоградвугілля», Товариства з обмеженою відповідальністю «Шахта «Білозерська» щодо вартості 1 тони вугільної продукції.

За таких підстав, Суд не приймає до уваги заперечення Відповідача, що Позивачем не надано належним чином засвідчених доказів на підтвердження завданих збитків, оскільки саме Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Павлоградвугілля», Товариство з обмеженою відповідальністю «Шахта «Білозерська» є відправниками за спірними залізничними накладними.

При цьому, Статут не передбачає обов`язкового подання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Таким чином, Суд приймає до уваги надані Позивачем довідки в якості доказів понесених збитків, адже положення ст. 115 Статуту залізниць України не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Всі вказані документи, які повинні бути надані одержувачем вантажу (позивачем) долучено до матеріалів справи.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі;шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

1.5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі;

0,5% маси всіх інших вантажів.

За змістом статті 31 Статуту та пунктів 5 і 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправник перед навантаженням вантажу у вагон повинен визначити його придатність для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантаженні вантажів, які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори вагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу.

В пункті 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" зазначено, що оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку.

В матеріалах справи відсутні докази на підтвердження технічної чи комерційної несправності вагонів.

Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога, яка за даними накладних у вугіллі марки ДГ, Г(Г1) (0-100) не перевищує гранично допустиму норму, яка становить не більше ніж 16,0%

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України від 19.03.2002 за №163, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення (в подальшому - паливо) і встановлює метод визначання грануло-метричного складу палива.

Згідно з залізничними накладними вантаж був відправлений у твердому стані, волога 0%, тому при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1% маси вантажу, що зазначена в перевізних документах.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45671856 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 336 грн. 21 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/400 від 01.09.2021 року нестача склала 2200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2200 кг - 698 кг = 1502 кг. (1,502 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61013785 складає: 1,502 т * 2 336 грн. 21 коп. = 3 508 грн. 99 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №46734646 відповідно до довідки вантажовідправника складає 3 409 грн. 46 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/401 від 01.10.2021 року нестача склала 750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69900 кг * 1% = 699 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 750 кг - 699 кг = 51 кг. (0,051 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №60025848 складає: 0,051 т * 3 409 грн. 46 коп. = 173 грн. 88 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47064068 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 219 грн. 00 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/407 від 10.10.2021 року нестача склала 1100 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1100 кг - 698 кг = 402 кг. (0,402 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №60729357 складає: 0,402 т * 2 219 грн. 00 коп. = 892 грн. 04 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/407 від 10.10.2021 року нестача склала 750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 750 кг - 698 кг = 52 кг. (0,052 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №63784508 складає: 0,052 т * 2 219 грн. 00 коп. = 115 грн. 39 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/407 від 10.10.2021 року нестача склала 850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 850 кг - 698 кг = 152 кг. (0,152 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61674917 складає: 0,152 т * 2 219 грн. 00 коп. = 337 грн. 29 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47137542 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 344 грн. 22 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/408 від 10.10.2021 року нестача склала 750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68800 кг * 1% = 688 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 750 кг - 688 кг = 62 кг. (0,062 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №52238144 складає: 0,062 т * 2 344 грн. 22 коп. = 135 грн. 34 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47209598 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 433 грн. 41 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/409 від 13.10.2021 року нестача склала 1900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1900 кг - 698 кг = 1202 кг. (1,202 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №64058357 складає: 1,202 т * 2 433 грн. 41 коп. = 2 924 грн. 96 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/409 від 13.10.2021 року нестача склала 2550 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2550 кг - 698 кг = 1852 кг. (1,852 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №64021231 складає: 1,852 т * 2 433 грн. 41 коп. = 4 506 грн. 68 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47209572 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 433 грн. 41 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/410 від 13.10.2021 року нестача склала 1650 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1650 кг - 698 кг = 952 кг. (0,952 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №52585536 складає: 0,952 т * 2 433 грн. 41 коп. = 2 316 грн. 61 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47209622 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 464 грн. 18 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/411 від 13.10.2021 року нестача склала 2250 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70000 кг * 1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2250 кг - 700 кг = 1550 кг. (1,55 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62007372 складає: 1,55 т * 2 464 грн. 18 коп. = 3 819 грн. 48 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47273206 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 150 грн. 26 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/414 від 15.10.2021 року нестача склала 1050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1050 кг - 698 кг = 352 кг. (0,352 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №55843569 складає: 0,352 т * 2 150 грн. 26 коп. = 756 грн. 89 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/414 від 15.10.2021 року нестача склала 800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69900 кг * 1% = 699 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 800 кг - 699 кг = 101 кг. (0,101 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №55022115 складає: 0,101 т * 2 150 грн. 26 коп. = 217 грн. 18 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/414 від 15.10.2021 року нестача склала 1150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69950 кг * 1% = 699,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1150 кг - 699,5 кг = 450,5 кг. (0,4505 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №55020812 складає: 0,4505 т * 2 150 грн. 26 коп. = 968 грн. 69 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/414 від 15.10.2021 року нестача склала 1300 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1300 кг - 698 кг = 602 кг. (0,602 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62110531 складає: 0,602 т * 2 150 грн. 26 коп. = 1 294 грн. 46 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/414 від 15.10.2021 року нестача склала 1350 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1350 кг - 698 кг = 652 кг. (0,652 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53545034 складає: 0,652 т * 2 150 грн. 26 коп. = 1 401 грн. 97 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/414 від 15.10.2021 року нестача склала 2550 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2550 кг - 698 кг = 1852 кг. (1,852 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62524053 складає: 1,852 т * 2 150 грн. 26 коп. = 3 982 грн. 28 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47273099 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 072 грн. 14 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/415 від 15.10.2021 року нестача склала 2100 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2100 кг - 698 кг = 1402 кг. (1,402 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №59953695 складає: 1,402 т * 2 072 грн. 14 коп. = 2 905 грн. 14 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/416 від 15.10.2021 року нестача склала 1750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69700 кг * 1% = 697 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1750 кг - 697 кг = 1 053 кг. (1,053 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61605838 складає: 1,053 т * 2 072 грн. 14 коп. = 2 181 грн. 96 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/417 від 15.10.2021 року нестача склала 850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69850 кг * 1% = 698,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 850 кг - 698,5 кг = 151,5 кг. (0,1515 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53547261 складає: 0,1515 т * 2 072 грн. 14 коп. = 313 грн. 93 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/417 від 15.10.2021 року нестача склала 850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68700 кг * 1% = 687 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 850 кг - 687 кг = 163 кг. (0,163 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53547261 складає: 0,163 т * 2 072 грн. 14 коп. = 337 грн. 76 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47316591 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 442 грн. 30 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/423 від 17.10.2021 року нестача склала 700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68900 кг * 1% = 689 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 700 кг - 689 кг = 26 кг. (0,026 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56160286 складає: 0,026 т * 2 442 грн. 30 коп. = 26 грн. 87 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/423 від 17.10.2021 року нестача склала 1400 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69900 кг * 1% = 699 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1400 кг - 699 кг = 701 кг. (0,701 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62469150 складає: 0,751 т * 2 442 грн. 30 коп. = 1712 грн. 05 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/423 від 17.10.2021 року нестача склала 1450 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68800 кг * 1% = 688 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1450 кг - 688 кг = 762 кг. (0,762 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56965726 складає: 0,762 т * 2 442 грн. 30 коп. = 1861 грн. 03 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/423 від 17.10.2021 року нестача склала 950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69900 кг * 1% = 699 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 950 кг - 699 кг = 251 кг. (0,251 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №63813422 складає: 0,251 т * 2 442 грн. 30 коп. = 613 грн. 02 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/423 від 17.10.2021 року нестача склала 950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69000 кг * 1% = 690 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 950 кг - 690 кг = 260 кг. (0,260 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56372063 складає: 0,260 т * 2 442 грн. 30 коп. = 635 грн. 00 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47352273 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 271 грн. 64 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/424 від 18.10.2021 року нестача склала 1750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1750 кг - 698 кг = 1052 кг. (1,052 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №52515731 складає: 1,052 т * 2 271 грн. 64 коп. = 2389 грн. 77 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/425 від 18.10.2021 року нестача склала 1700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1700 кг - 698 кг = 1002 кг. (1,002 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №54786132 складає: 1,002 т * 2 271 грн. 64 коп. = 2 276 грн. 18 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/426 від 18.10.2021 року нестача склала 1000 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 7000 кг * 1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1000 кг - 700 кг = 300 кг. (0,3 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53497905 складає: 1,002 т * 2 271 грн. 64 коп. = 681 грн. 49 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47317235 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 356 грн. 49 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/427 від 18.10.2021 року нестача склала 900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69000 кг * 1% = 690 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 900 кг - 690 кг = 210 кг. (0,21 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53520524 складає: 0,21 т * 2 356 грн. 49 коп. = 494 грн. 86 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/428 від 18.10.2021 року нестача склала 1150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68800 кг * 1% = 688 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1150 кг - 688 кг = 462 кг. (0,462 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56429970 складає: 0,462 т * 2 356 грн. 49 коп. = 1088 грн. 70 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/429 від 18.10.2021 року нестача склала 700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69000 кг * 1% = 690 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 700 кг - 690 кг = 10 кг. (0,01 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56365174 складає: 0,01 т * 2 356 грн. 49 коп. = 23 грн. 56 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/430 від 18.10.2021 року нестача склала 700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69000 кг * 1% = 690 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 700 кг - 690 кг = 10 кг. (0,01 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56925449 складає: 0,01 т * 2 356 грн. 49 коп. = 23 грн. 56 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47531637 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 082 грн. 96 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/432 від 23.10.2021 року нестача склала 3200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69850 кг * 1% = 698,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3200 кг - 698,5 кг = 2501,5 кг. (2,5015 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №59954131 складає: 2,5015 т * 2 082 грн. 96 коп. = 5 210 грн. 52 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/432 від 23.10.2021 року нестача склала 3100 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68800 кг * 1% = 688 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3100 кг - 688 кг = 2412 кг. (2,412 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56167158 складає: 2,412 т * 2 082 грн. 96 коп. = 5 024 грн. 10 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47519293 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 490 грн. 37 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/433 від 23.10.2021 року нестача склала 2700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68850 кг * 1% = 688,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2700 кг - 688,5 кг = 2011,5 кг. (2,0115 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56009459 складає: 2,0115 т * 2 490 грн. 37 коп. = 5 009 грн. 38 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/435 від 23.10.2021 року нестача склала 3250 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68700 кг * 1% = 687 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3250 кг - 687 кг = 2563 кг. (2,563 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56916364 складає: 2,563 т * 2 490 грн. 37 коп. = 6 382 грн. 82 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/436 від 23.10.2021 року нестача склала 4250 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68750 кг * 1% = 687,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4250 кг - 687,5 кг = 3 562,5 кг. (3,5625 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56162035 складає: 3,5625 т * 2 490 грн. 37 коп. = 8 871 грн. 94 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/437 від 23.10.2021 року нестача склала 2750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69700 кг * 1% = 697 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2750 кг - 697 кг = 2053 кг. (2,053 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53138327 складає: 2,053 т * 2 490 грн. 37 коп. = 5 112 грн. 73 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/438 від 23.10.2021 року нестача склала 1900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69750 кг * 1% = 697,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1900 кг - 697,5 кг = 1202,5 кг. (1,2025 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №59666503 складає: 1,2025 т * 2 490 грн. 37 коп. = 2 994 грн. 67 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47513723 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 635 грн. 07 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/434 від 23.10.2021 року нестача склала 2550 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69700 кг * 1% = 697 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2550 кг - 697 кг = 1853 кг. (1,853 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53544581 складає: 1,853 т * 2 635 грн. 07 коп. = 4 882 грн. 78 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/439 від 23.10.2021 року нестача склала 2150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68700 кг * 1% = 687 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2150 кг - 687 кг = 1463 кг. (1,463 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56955925 складає: 1,853 т * 2 635 грн. 07 коп. = 3 855 грн. 11 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/440 від 23.10.2021 року нестача склала 2200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69600 кг * 1% = 696 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2200 кг - 696 кг = 1504 кг. (1,504 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №59954404 складає: 1,504 т * 2 635 грн. 07 коп. = 3 963 грн. 15 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/441 від 23.10.2021 року нестача склала 2000 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69750 кг * 1% = 697,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2000 кг - 697,5 кг = 1302,5 кг. (1,3025 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61014627 складає: 1,3025 т * 2 635 грн. 07 коп. = 3 432 грн. 18 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/442 від 23.10.2021 року нестача склала 2150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69600 кг * 1% = 696 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2150 кг - 696 кг = 1454 кг. (1,454 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56674211 складає: 1,454 т * 2 635 грн. 07 коп. = 3 831 грн. 39 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/443 від 23.10.2021 року нестача склала 2700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69500 кг * 1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2700 кг - 695 кг = 2005 кг. (2,005 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61015863 складає: 2,005 т * 2 635 грн. 07 коп. = 5 283 грн. 32 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/444 від 23.10.2021 року нестача склала 2050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69600 кг * 1% = 696 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2050 кг - 696 кг = 1354 кг. (1,354 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61077111 складає: 1,354 т * 2 635 грн. 07 коп. = 3 567 грн. 88 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/445 від 23.10.2021 року нестача склала 1350 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70000 кг * 1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1350 кг - 700 кг = 650 кг. (0,65 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №63525323 складає: 0,65 т * 2 635 грн. 07 коп. = 1 712 грн. 80 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47531652 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 562 грн. 96 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/446 від 24.10.2021 року нестача склала 1050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70000 кг * 1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1050 кг - 700 кг = 350 кг. (0,35 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №55339287 складає: 0,35 т * 2 562 грн. 96 коп. = 897 грн. 04 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/447 від 24.10.2021 року нестача склала 2650 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2650 кг - 698 кг = 1 952 кг. (1,952 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №54779475 складає: 1,952 т * 2 562 грн. 96 коп. = 5 002 грн. 90 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/448 від 24.10.2021 року нестача склала 2000 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69750 кг * 1% = 697,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2000 кг - 697,5 кг = 1 302,5 кг. (1,3025 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №63870075 складає: 1,3025 т * 2 562 грн. 96 коп. = 3 338 грн. 26 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/449 від 24.10.2021 року нестача склала 1500 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70800 кг * 1% = 708 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1500 кг - 708 кг = 792 кг. (0,792 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56873672 складає: 0,792 т * 2 562 грн. 96 коп. = 2 029 грн. 86 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47681218 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 734 грн. 09 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/453 від 26.10.2021 року нестача склала 2150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2150 кг - 698 кг = 1 452 кг. (1,452 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62965041 складає: 1,452 т * 2 734 грн. 09 коп. = 3 969 грн. 90 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47681218 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 849 грн. 23 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/454 від 26.10.2021 року нестача склала 2800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68850 кг * 1% = 688,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2800 кг - 688,5 кг = 2111,5 кг. (2,1115 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №52585437 складає: 2,1115 т * 2 849 грн. 23 коп. = 6 016 грн. 15 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47622980 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 045 грн. 70 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/462 від 26.10.2021 року нестача склала 900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68400 кг * 1% = 684 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 900 кг - 684 кг = 216 кг. (0,216 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53500864 складає: 0,216 т * 2 045 грн. 70 коп. = 441 грн. 87 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47618301 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 757 грн. 17 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/463 від 26.10.2021 року нестача склала 2000 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2000 кг - 698 кг = 1302 кг. (1,302 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56299241 складає: 1,302 т * 2 757 грн. 17 коп. = 3 589 грн. 84 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47618228 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 552 грн. 87 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/464 від 26.10.2021 року нестача склала 2000 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69500 кг * 1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2000 кг - 695 кг = 1305 кг. (1,305 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53598553 складає: 1,305 т * 2 552 грн. 87 коп. = 3 331 грн. 50 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47618285 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 045 грн. 70 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/465 від 26.10.2021 року нестача склала 2600 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69400 кг * 1% = 694 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2600 кг - 694 кг = 1906 кг. (1,906 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №63485304 складає: 1,906 т * 2 045 грн. 70 коп. = 3 899 грн. 00 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/466 від 26.10.2021 року нестача склала 1900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68550 кг * 1% = 685,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1900 кг - 685,5 кг = 1214,5 кг. (1,2145 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53511077 складає: 1,2145 т * 2 045 грн. 70 коп. = 2 484 грн. 50 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47796685 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 366 грн. 58 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/456 від 30.10.2021 року нестача склала 800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68700 кг * 1% = 687 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 800 кг - 687 кг = 113 кг. (0,113 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56533565 складає: 0,113 т * 2 366 грн. 58 коп. = 267 грн. 42 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/457 від 30.10.2021 року нестача склала 750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70700 кг * 1% = 707 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 750 кг - 707 кг = 43 кг. (0,043 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53008983 складає: 0,043 т * 2 366 грн. 58 коп. = 101 грн. 76 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/458 від 30.10.2021 року нестача склала 900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69600 кг * 1% = 696 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 900 кг - 696 кг = 204 кг. (0,204 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №63486872 складає: 0,204 т * 2 366 грн. 58 коп. = 482 грн. 78 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47788740 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 501 грн. 90 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/459 від 30.10.2021 року нестача склала 950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69450 кг * 1% = 694,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 950 кг - 694,5 кг = 255,5 кг. (0,2555 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №50051291 складає: 0,2555 т * 2 501 грн. 90 коп. = 639 грн. 24 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47796669 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 528 грн. 83 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/460 від 31.10.2021 року нестача склала 850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68850 кг * 1% = 688,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 850 кг - 688,5 кг = 161,5 кг. (0,1615 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56952963 складає: 0,1615 т * 2 528 грн. 83 коп. = 408 грн. 41 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/460 від 31.10.2021 року нестача склала 750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69500 кг * 1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 750 кг - 695 кг = 55 кг. (0,055 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53598520 складає: 0,055 т * 2 528 грн. 83 коп. = 139 грн. 09 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/460 від 31.10.2021 року нестача склала 950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69500 кг * 1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 950 кг - 695 кг = 255 кг. (0,255 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61300224 складає: 0,255 т * 2 528 грн. 83 коп. = 644 грн. 85 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №47796628 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 366 грн. 58 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/455 від 30.10.2021 року нестача склала 700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69600 кг * 1% = 696 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 700 кг - 696 кг = 4 кг. (0,004 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62610480 складає: 0,004 т * 2 366 грн. 58 коп. = 09 грн. 47 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/461 від 31.10.2021 року нестача склала 900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68750 кг * 1% = 687,5 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 900 кг - 687,5 кг = 212,5 кг. (0,2125 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56229321 складає: 0,2125 т * 2 366 грн. 58 коп. = 502 грн. 90 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничними накладними №50960830, №50956812 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 654 грн. 54 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/403 від 04.10.2021 року нестача склала 1700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 71000 кг * 1% = 710 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1700 кг - 710 кг = 990 кг. (0,99 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №68128305 складає: 0,99 т * 2 654 грн. 54 коп. = 2 627 грн. 99 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/406 від 04.10.2021 року нестача склала 900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69900 кг * 1% = 699 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 900 кг - 699 кг = 201 кг. (0,201 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №54782313 складає: 0,201 т * 2 654 грн. 54 коп. = 533 грн. 56 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/404 від 04.10.2021 року нестача склала 950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70000 кг * 1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 950 кг - 700 кг = 250 кг. (0,25 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62315304 складає: 0,25 т * 2 654 грн. 54 коп. = 663 грн. 64 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/405 від 04.10.2021 року нестача склала 800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69000 кг * 1% = 690 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 800 кг - 690 кг = 110 кг. (0,11 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56035884 складає: 0,11 т * 2 654 грн. 54 коп. = 292 грн. 00 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №51119832 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 220 грн. 68 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/412 від 14.10.2021 року нестача склала 2900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69000 кг * 1% = 690 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2900 кг - 690 кг = 2 210 кг. (2,21 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56335219 складає: 2,21 т * 2 220 грн. 68 коп. = 4 907 грн. 70 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/413 від 14.10.2021 року нестача склала 1150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68900 кг * 1% = 689 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1150 кг - 689 кг = 461 кг. (0,461 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56493182 складає: 0,461 т * 2 220 грн. 68 коп. = 1 023 грн. 73 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №51186104 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 304 грн. 82 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/419 від 16.10.2021 року нестача склала 6300 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69000 кг * 1% = 690 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 6300 кг - 690 кг = 5610 кг. (5,61 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53515904 складає: 5,61 т * 2 304 грн. 82 коп. = 12 930 грн. 04 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/419 від 16.10.2021 року нестача склала 6050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 6050 кг - 698 кг = 5352 кг. (5,352 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №54751722 складає: 5,352 т * 2 304 грн. 82 коп. = 12 335 грн. 40 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/420 від 16.10.2021 року нестача склала 6800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70000 кг * 1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 6800 кг - 700 кг = 6100 кг. (6,1 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61190054 складає: 6,1 т * 2 304 грн. 82 коп. = 14 059 грн. 40 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/420 від 16.10.2021 року нестача склала 7750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69000 кг * 1% = 690 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 7750 кг - 690 кг = 7060 кг. (7,06 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56865751 складає: 6,1 т * 2 304 грн. 82 коп. = 16 272 грн. 03 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №51183598 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 445 грн. 42 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/421 від 16.10.2021 року нестача склала 1800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70000 кг * 1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1800 кг - 700 кг = 1100 кг. (1,1 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62966056 складає: 1,1 т * 2 445 грн. 42 коп. = 2 689 грн. 96 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/421 від 16.10.2021 року нестача склала 1250 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70000 кг * 1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1250 кг - 700 кг = 550 кг. (0,55 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №59667410 складає: 0,55 т * 2 445 грн. 42 коп. = 1 344 грн. 98 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/422 від 16.10.2021 року нестача склала 1950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68900 кг * 1% = 689 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1950 кг - 689 кг = 1261 кг. (1,261 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56419971 складає: 1,261 т * 2 445 грн. 42 коп. = 3 083 грн. 67 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №62257415 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 572 грн. 57 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/431 від 21.10.2021 року нестача склала 7650 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70000 кг * 1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 7650 кг - 700 кг = 6950 кг. (6,95 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62257415 складає: 6,95 т * 2 572 грн. 57 коп. = 17 879 грн. 36 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №51304202 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 054 грн. 35 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №481001/450 від 24.10.2021 року нестача склала 1100 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68900 кг * 1% = 689 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1100 кг - 689 кг = 411 кг. (0,411) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53515904 складає: 0,411 т * 2 054 грн. 35 коп. = 844 грн. 34 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/451 від 24.10.2021 року нестача склала 1650 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1650 кг - 698 кг = 952 кг. (0,952 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №52589033 складає: 0,952 т * 2 054 грн. 35 коп. = 1 955 грн. 74 коп.

Згідно з Комерційним актом №481001/452 від 24.10.2021 року нестача склала 900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68900 кг * 1% = 689 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 900 кг - 689 кг = 211 кг. (0,211) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53526406 складає: 0,211 т * 2 054 грн. 35 коп. = 433 грн. 47 коп.

Отже , загальна сума вартості нестачі вантажу становить 246 135 грн. 63 коп.

Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Таким чином, оскільки при перевезенні вантажу у вагонах залізницею не було дотримано вимог щодо збереження вантажу у вказаних вагонах, прийнятого до перевезення, у зв`язку з чим виявилась нестача вантажу на суму 246 135 грн. 63 коп., а Відповідачем в свою чергу не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, Суд дійшов висновку, що позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення вартості нестачі вантажу є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на Відповідача.

На підставі викладеного, керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236 - 242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

УХВАЛИВ

1. Позов Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» - задовольнити у повному обсязі.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, місто Київ, ВУЛИЦЯ ЄЖИ ҐЕДРОЙЦЯ, будинок 5, Ідентифікаційний код юридичної особи 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК КУРАХІВСЬКА ТЕПЛОВА ЕЛЕКТРИЧНА СТАНЦІЯ» (85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, село Вовчанка(п), ВУЛИЦЯ НАГОРНА, будинок 1А, Ідентифікаційний код юридичної особи 33959754) вартість нестачі вантажу у розмірі 246 135 (двісті сорок шість тисяч сто тридцять п`ять) грн. 63 (шістдесят три) коп. та судовий збір в розмірі 3 692 (три тисячі шістсот дев`яносто дві) грн. 03 (три) коп.

3. Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

4. Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення до Північного апеляційного господарського суду. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

5. Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Дата складання та підписання повного тексту рішення: 24 червня 2022 року.

Суддя О.В. Чинчин