РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

05.05.2022Справа № 910/19393/21
За позовом: Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ»

до: Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про: стягнення 147 863,84 грн.

Без виклику представників сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Господарським судом міста Києва розглядається справа за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 147 863,84 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані порушенням відповідачем зобов`язання щодо забезпечення схоронності вантажу під час його перевезення, в зв`язку з чим виникла нестача вантажу на суму 147 863,84 грн, що стало підставою для звернення позивача з даним позовом до суду.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 02.12.2021 у справі №910/19393/21 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Приймаючи до уваги малозначність справи в розумінні частини 5 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, враховуючи ціну позову, характер спірних правовідносин та предмет доказування, господарським судом вирішено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв`язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.

Відповідачем подано відзив на позов, в якому відповідач щодо задоволення позову заперечує, посилаючись на те, що позивачем не надано доказів оплати вантажу, не доведено наявність шкоди; позивачем не доведено наявність вини відповідача у нестачі вантажу.

Оскільки до суду не надходило клопотань учасників справи або одного з них в порядку частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України про розгляд справи з повідомленням (викликом) сторін, з огляду на відсутність у суду підстав для виклику сторін з власної ініціативи, господарський суд розглядає справу без проведення судового засідання.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд м. Києва, -

ВСТАНОВИВ:

Як вбачається з матеріалів справи, ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне: у вагони №56012909 в кількості 67800 кг, №62112636 в кількості 70000 кг по накладній №4889/378 від 10.06.2021, у вагони №51806339 в кількості 70000 кг, №61016382 в кількості 69800 кг, №62257589 в

кількості 69800 кг, №59724385 в кількості 69800 кг, №62200183 в кількості 70000 кг, №54782677 в кількості 70000 кг, №56995269 в кількості 70800 кг по накладній №48628986 від 24.05.2021, у вагони №60664059 в кількості 69800 кг, №55328033 в кількості 70000 кг по накладній №48860464 від 08.06.2021, у вагони №60724903 в кількості 70000 кг, №68147578 в кількості 70800 кг №56407539 в кількості 68800 кг, №56233174 в кількості 68800 кг, №61667754 в кількості 69800 кг, №62198254 в кількості 69800 кг, №61606687 в кількості 69800 кг по накладній №48885040 від 10.06.2021, у вагон №67696880 в кількості 70800 кг по накладній №48604805, у вагон №56349962 в кількості 69000 кг по накладній №48624506 від 24.05.2021, у вагон №53547105 в кількості 68800 кг по накладній №48881999 від 09.06.2021, у вагон №63486963 в кількості 69800 кг по накладній №48885073 від 10.06.2021 та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці.

Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №48885073, №48885040, №48881999, №48860464, №48624506, №248604805, №48628986, №48891378 (досильні №36332328, №45865292, №36332336, №45829009, №36313351, №36313369, №40420747, №36500817, №45202652, №36332344, №36333581) Залізниця прийняла у ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Бурштин Львівської залізниці, одержувач - ДТЕК Бурштинська ТЕС ПАТ «ДТЕК Західенерго».

На станції Нижньодніпровський-вузол Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №450003/644/748.

Згідно з комерційним актом №450003/644/748 при контрольному переважуванні вагону №60724903 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86900 кг. тара - 21600 кг, нетто - 65300 кг, що менше вантажного документу на 4500 кг. Над 1-4 люком ліворуч виявлене поглиблення 600x100x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/644/748 при контрольному переважуванні вагону №68147578 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-85650 кг, тара-20300 кг, нетто - 65350 кг, що менше вантажного документу на 5450 кг. Над 1-6 люком ліворуч виявлене поглиблення 950х100х60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/644/748 при контрольному переважуванні вагону №56407539 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 83800 кг, тара - 21400 кг, нетто - 62400 кг, що менше вантажного документу на 6400 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050x60x20-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/644/748 при контрольному переважуванні вагону №56233174 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 80950 кг, тара - 21500 кг, нетто - 59450 кг, що менше вантажного документу на 9350 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х120х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/644/748 при контрольному переважуванні вагону №61667754 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 82900 кг, тара - 22500 кг, нетто - 60400 кг, що менше вантажного документу на 9400 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050x280x30-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Клепарів Львівської залізниці були складені комерційні акти №370400/38/756, №370400/40/757. №370400/42/767, №370400/41/750, №370400/39/754, №370400/37/755.

Згідно з комерційним актом №370400/38/756 при контрольному переважуванні вагону №63486963 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91400 кг, тара - 22900 кг, нетто - 68500 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 200х 100х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №370400/40/757 при контрольному переважуванні вагону №53547105 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87100 кг, тара - 21600 кг, нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050x80x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №370400/42/767 при контрольному переважуванні вагону №55328033 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90000 кг, тара - 22300 кг, нетто - 67700 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 450x100-130x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №370400/41/750 при контрольному переважуванні вагону №60664059 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88860 кг. тара - 21700 кг, нетто - 67160 кг, що менше вантажного документу на 2640 кг. Над 1-6 люками виявлене поглиблення 750x80x30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №370400/39/754 при контрольному переважуванні вагону №56012909 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 84900 кг. тара - 20000 кг, нетто - 64900 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 450х 100x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №370400/37/755 при контрольному переважуванні вагону №61606687 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89640 кг. тара - 22300 кг, нетто - 67340 кг, що менше вантажного документу на 2460 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 550хЮ0х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Клепарів Львівської залізниці були складені комерційні акти №410006/129/608, №410006/123/610, №410006/124/611, №410006/126/613, №410006/127/614, №410006/122/609, №410006/125/612, №410006/128/615.

Згідно з комерційним актом №410006/129/608 при контрольному переважуванні вагону №56349962 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88350 кг. тара - 21600 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над 4-7 люками виявлене поглиблення 600x130x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/123/610 при контрольному переважуванні вагону №62257589 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86950 кг, тара - 21900 кг, нетто - 65050 кг, що менше вантажного документу на 4750 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050x180x80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/124/611 при контрольному переважуванні вагону №59724385 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91200 кг, тара - 22600 кг, нетто - 68600 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80-100х20-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/126/613 при контрольному переважуванні вагону №62200183 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89800 кг, тара - 23200 кг, нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 3400 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050x100-120x50-70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/127/614 при контрольному переважуванні вагону №54782677 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88900 кг, тара - 23000 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 4100 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050x150x70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/122/609 при контрольному переважуванні вагону №56995269 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86700 кг. тара - 20700 кг, нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 4800 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050x180-200x70-100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/125/612 при контрольному переважуванні вагону №61016382 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-90800 кг, тара-22500 кг, нетто - 68300 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над 1-3 люками виявлене поглиблення 320x150x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/128/615 при контрольному переважуванні вагону №51806339 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90200 кг, тара - 22300 кг, нетто - 67900 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення 220x150x100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Бурштин Львівської залізниці були складені комерційні акти №388103/822, №388103/723, №388103/724.

Згідно з комерційним актом №388103/822 при контрольному переважуванні вагону №67696880 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88150 кг, тара - 22000 кг, нетто - 66150 кг, що менше вантажного документу на 4650 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050x80-100x30- 70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/723 при контрольному переважуванні вагону №62112636 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91550 кг, тара - 23500 кг, нетто - 68050 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення 450х 100-280х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/724 при контрольному переважуванні вагону №62198254 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89400 кг, тара - 22300 кг, нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050x100x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Статтею 920 ЦК України закріплено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст.12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно ст. 23 вищевказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №48885073, №48885040, №48881999, №48860464, №48624506, №48604805, №48628986, №48891378 (досильні №36332328, №45865292, №36332336, №45829009, №36313351, №36313369, №40420747, №36500817, №45202652, №36332344, №36333581) за підписами директора та головного бухгалтера ВП «Бурштинська ТЕС» ПАТ «ДТЕК Західенерго», право на пред`явлення позову передано ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ». Повноваження вказаних осіб підтверджені довіреністю.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу (т): у вагоні №63486963 становить (1300-698) 0,602 т., у вагоні №53547105 становить (3300-688) 2,612т., у вагоні №56349962 становить (2250-690) 1,56 т., у вагоні №67696880 становить (4650-708) 3,942т., у вагоні №60664059 становить (2640-698) 1,942т., у вагоні №55328033 становить (2300-700) 1,6т., у вагоні №51806339 становить (2100-700) 1,4т., у вагоні №61016382 становить (1500-698) 0,802т., у вагоні №62257589 становить (4750-698) 4,052 т., у вагоні №59724385 становить (1200-698) 0,502т., у вагоні №62200183 становить (3400-700) 2,7 т., у вагоні №54782677 становить (4100-700) 3,4т., у вагоні №56995269 становить (4800-708) 4,092т., у вагоні №56012909 становить (2900-678) 2,222т., у вагоні №62112636 становить (1950-700) 1,25т, у вагоні №60724903 становить (4500-698) 3,802т., у вагоні №68147578 становить (5450-708) 4,742т., у вагоні №56407539 становить (6400-688) 5,712 т., у вагоні №56233174 становить (9350-688) 8,662т., у вагоні №61667754 становить (9400-698) 8,702т., у вагоні №62198254 становить (2700-698) 2,002т., у вагоні №61606687 становить (2460-698) 1,762т.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 Роз`яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Згідно з довідкою відправника ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить: у вагони №56012909, №62112636 по накладній №48891378 - 2119,20 грн з ПДВ; у вагони №51806339, №61016382, №62257589, №59724385, №62200183, №54782677, №56995269 по накладній №48628986 - 2159,94 грн з ПДВ; у вагони №60664059, №55328033 по накладній №48860464 - 1964,57 грн з ПДВ; у вагони №60724903, №68147578, №56407539, №56233174, №61667754, №62198254, №61606687 по накладній №48885040 - 2184,01 грн з ПДВ; у вагон №67696880 по накладній №48604805 (досильна 36500817 )- 2203 грн з ПДВ; у вагон №56349962 по накладній №48624506 - 2128,45 грн з ПДВ; у вагон №53547105 по накладній №48881999 - 2428,22 грн з ПДВ; у вагон №63486963 по накладній №48885073 - 2184,01 грн з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56012909, з урахуванням норми природної втрати, складає 4708,86 грн. із розрахунку: 2,222 т х 2119,20 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62112636, з урахуванням норми природної втрати, складає 2649,00 грн. із розрахунку: 1,25 т * 2119,20 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №51806339, з урахуванням норми природної втрати, складає 3023,91 грн. із розрахунку: 1,4 т х 2159,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61016382, з урахуванням норми природної втрати, складає 1732,27грн. із розрахунку: 0,802 т * 2159,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62257589, з урахуванням норми природної втрати, складає 8752,07грн. із розрахунку: 4,052 т х 2159,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №59724385, з урахуванням норми природної втрати, складає 1084,28 грн. із розрахунку: 0,502 т х 2159,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62200183, з урахуванням норми природної втрати, складає 5831,83 грн. із розрахунку: 2,7 т х 2159,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №54782677, з урахуванням норми природної

втрати, складає 7343,79 грн. із розрахунку: 3,4 т х 2159,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56995269, з урахуванням норми природної втрати, складає 8838,47грн. із розрахунку: 4,092 т х 2159,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60664059, з урахуванням норми природної втрати, складає. 3815,19 грн. із розрахунку: 1,942 тх 1964,57 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №55328033, з урахуванням норми природної втрати, складає 3143,31 грн. із розрахунку: 1,6 т х 1964,57 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60724903, з урахуванням норми природної втрати, складає 8303,60 грн. із розрахунку: 3,802 т х 2184,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №68147578, з урахуванням норми природної втрати, складає 10356,57 грн. із розрахунку: 4,742 т х 2184,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56407539, з урахуванням норми природної втрати, складає 12475,06 грн. із розрахунку: 5,712 т х 2184,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56233174, з урахуванням норми природної втрати, складає 18917,89 грн. із розрахунку: 8,662 т х 2184,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61667754, з урахуванням норми природної втрати, складає 19005,25 грн. із розрахунку: 8,702 т х 2184,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62198254, з урахуванням норми природної втрати, складає 4372,38 грн. із розрахунку: 2,002 т х 2184,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61606687, з урахуванням норми природної втрати, складає 3848,22 грн. із розрахунку: 1,762 т х 2184,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №67696880, з урахуванням норми природної втрати, складає 8684,23 грн. із розрахунку: 3,942 т х 2203 грн.?

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56349962, з урахуванням норми природної втрати, складає 3320,38 грн. із розрахунку: 1,56 т х 2128,45 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53547105, з урахуванням норми природної втрати, складає 6342,51 грн. із розрахунку: 2,612 т * 2428,22 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63486963, з урахуванням норми природної втрати, складає 1314,77 грн. із розрахунку: 0,602 т х 2184.01 грн.

Загальна вартість недостачі вантажу складає 147 863,84 грн.

За змістом норм Закону України «Про залізничний транспорт» та Статуту залізниць України залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Отже, обставини недостачі, які зафіксовані комерційними актами, свідчать про незабезпечення залізницею збереження вантажу в процесі перевезення.

За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. залізниця відшкодовує фактичні збитки, які виникли з її вини під час перевезення вантажу (ст.113, 114 Статуту залізниць України).

Як визначено правилами видачі вантажів (затверджені Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року) вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Нормами чинного законодавства визначено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Розмір відповідальності за недостачу вантажу з вини залізниці обраховується виходячи з вартості вантажу, визначеної на підставі рахунка або іншого документа вантажовідправника.

На підтвердження завданих збитків позивачем долучено вищезазначені рахунки, в зв`язку з чим посилання відповідача на відсутність доказів на підтвердження вартості втраченого вантажу та розміру завдання шкоди є необґрунтованими.

Відповідачем не надано до матеріалів справи жодних доказів на підтвердження відсутності вини відповідача у втраті вантажу позивача, відтак, в силу положень вище наведених норм відповідач відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст. 22 ЦК України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Таким чином, вартість нестачі вантажу, яка мала місце під час здійснення перевезення є збитками в розумінні ст. 22 ЦК України та підлягає відшкодуванню відповідачем як перевізником, який відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

З огляду на те, що відповідачем не спростовано доводи позивача та не доведено, що втрата частини вантажу сталася не з його вини, суд приходить до висновку про задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача на користь позивача 147 863,84 грн. вартості втраченого вантажу згідно наведеного позивачем розрахунку, щодо розміру вартості втраченого вантажу відповідачем заперечень не наведено.

Відповідно до ч.1 ст.129 ГПК України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. ст.74, 76-80, 129, 236 - 240 ГПК України, суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, буд.5, код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вул..Нагорна 1-а, ) 147 863 (сто сорок сім тисяч вісімсот шістдесят три) грн. 00 коп- суму боргу та 2 270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн 00 коп - витрати по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили через 20 днів з моменту виготовлення повного тексту рішення в разі не оскарження його в установленому порядку. Рішення може бути оскаржене в 20-денний строк до суду апеляційної інстанції.

Суддя Людмила ШКУРДОВА