РІШЕННЯ

м. Київ

18.05.2022Справа № 910/2186/22
Господарський суд міста Києва у складі судді Курдельчука І.Д., розглянув в порядку спрощеного позовного провадження

справу № 910/2186/22

за позовом товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська теплова електрична станція» (ідентифікаційний код 43594541; 85612, Донецька область, Мар`їнський район, м. Курахове, вул. Електриків, 34; e-mail: )

до акціонерного товариства «Українська залізниця» (ідентифікаційний код 40075815; 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5)

про стягнення 261 467,70 грн.,

без виклику представників учасників справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська теплова електрична станція» (далі - Товариство) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Залізниця) про стягнення 261 467,70 грн. вартості недостачі товару.

Товариство обґрунтовує позовні вимоги тим, що:

- відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вантажу під час перевезення, у зв`язку з чим Залізниця зобов`язана відшкодувати позивачу вартість нестачі вантажу;

- факт нестачі вугілля зафіксований такими комерційними актами: 24.11.2021 від №481001/572; 24.11.2021 від № 481001/573; 24.11.2021 від № 481001/574; 24.11.2021 від №481001/575; 24.11.2021 від № 481001/576; 24.11.2021 від № 481001/577; 24.11.2021 від №481001/579; 24.11.2021 від № 481001/580; 24.11.2021 від № 481001/581; 24.11.2021 від №481001/582; 424.11.2021 від № 81001/587; 24.11.2021 від № 481001/586; 24.11.2021 від №481001/585; 24.11.2021 від № 481001/584; 24.11.2021 від № 481001/583.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 15.02.2022 прийнято позовну заяву до розгляду; відкрито провадження у справі № 910/2186/22; розгляд справи постановлено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

У встановлений судом строк відповідачем не подано до суду відзиву на позовну заяву.

Ухвала суду від 15.02.2022 була надіслана відповідачу на адресу, зазначену у позовній заяві та в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань, що підтверджується відміткою канцелярії суду на звороті такої ухвали.

З інформації розміщеної на сайті Укрпошти вбачається (роздруковано та долучено до матеріалів справи), що рекомендоване повідомлення про вручення поштового відправлення №690 з ухвалою суду від 15.02.2022 про відкриття провадження у справі, яке надіслане відповідачу за адресою реєстрації відповідно до даних ЄДРЮОФОПГФ (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5), вручено представнику Залізниці за довіреністю 23.02.2022.

Відповідно до частини другої статті 178 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Указом Президента України «Про введення воєнного стану в Україні» від 24.02.2022 №64/2022, затвердженого Законом України від 24.02.2022 № 2102-IX, на підставі пропозиції Ради національної безпеки і оборони України, відповідно до пункту 20 частини першої статті 106 Конституції України, Закону України «Про правовий режим воєнного стану» в Україні введено воєнний стан із 05 години 30 хвилин 24 лютого 2022 року строком на 30 діб, у зв`язку з військовою агресією Російської Федерації проти України.

Указом Президента України «Про продовження строку дії воєнного стану в Україні» від 14.03.2022 №133/2022 частково змінено статтю 1 Указу Президента України від 24.02.2022 № 64/2022 «Про введення воєнного стану в Україні», затвердженого Законом України від 24.02.2022 № 2102-IX, продовжено строк дії воєнного стану в Україні з 05 години 30 хвилин 26 березня 2022 року строком на 30 діб, у зв`язку з триваючою широкомасштабною збройною агресією Російської Федерації проти України.

Указом Президента України «Про продовження строку дії воєнного стану в Україні» від 18.04.2022 №259/2022 частково змінено статтю 1 Указу Президента України від 24.02.2022 № 64/2022 «Про введення воєнного стану в Україні», затвердженого Законом України від 24.02.2022 № 2102-IX, продовжено строк дії воєнного стану в Україні з 05 години 30 хвилин 25 квітня 2022 року строком на 30 діб, у зв`язку з триваючою широкомасштабною збройною агресією Російської Федерації проти України.

З урахуванням режиму воєнного стану та можливості повітряної тривоги в місті Києві у Господарському суді міста Києва встановлено особливий режим роботи й запроваджено відповідні організаційні заходи.

Справу розглянуто у розумні строки, ураховуючи вищевказані обставини.

Розглянувши подані позивачем документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов і відзив, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

ТДВ «Шахта Білозерська» (відправник) відповідно до технічних умов завантажило вугілля кам`яне марки Г (Г2) (0-200), одержувачем якого є позивач, у такі вагони:

- № 60726866 в кількості 69,800 тон за залізничною накладною № 51866663;

- № 55845523 в кількості 69,900 тон за залізничною накладною № 51866663;

- № 61190310 в кількості 70,000 тон за залізничною накладною № 51866663;

- № 64021736 в кількості 69,800 тон за залізничною накладною № 51866663;

- № 56274251 в кількості 69,000 тон за залізничною накладною № 51866663;

- № 53515870 в кількості 68,900 тон за залізничною накладною № 51866663;

- № 53167219 в кількості 69,800 тон за залізничною накладною № 51873479;

- № 56355258 в кількості 69,000 тон за залізничною накладною № 51873479;

- № 56964042 в кількості 69,000 тон за залізничною накладною № 51873479;

- № 61077103 в кількості 70,000 тон за залізничною накладною № 51873479;

- № 56330574 в кількості 68,900 тон за залізничною накладною № 51875599;

- № 55022123 в кількості 69,900 тон за залізничною накладною № 51875599;

- № 54751953 в кількості 69,900 тон за залізничною накладною № 51875599;

- № 62965256 в кількості 69,900 тон за залізничною накладною № 51875599;

- № 56275001 в кількості 69,000 тон за залізничною накладною № 51875599, та передав вказаний вантаж для перевезення Залізниці.

Згідно із вказаними накладними навантаження було здійснено згідно з пунктом 3 глави 14 додатку 3 до СМГС.

Відповідно до зазначених вище накладних Залізниця прийняла у відправника на станції відправлення Добропілля Донецької залізниці вугілля кам`яне для перевезення і зобов`язалася доставити його на станцію призначення Роя Донецької залізниці вантажоодержувачу - Товариству.

На станції Покровськ Донецької залізниці були складені такі комерційні акти: 24.11.2021 від № 481001/572; 24.11.2021 від № 481001/573; 24.11.2021 від № 481001/574; 24.11.2021 від № 481001/575; 24.11.2021 від № 481001/576; 24.11.2021 від № 481001/577; 24.11.2021 від № 481001/579; 24.11.2021 від № 481001/580; 24.11.2021 від № 481001/581; 24.11.2021 від № 481001/582; 424.11.2021 від № 81001/587; 24.11.2021 від № 481001/586; 24.11.2021 від № 481001/585; 24.11.2021 від № 481001/584; 24.11.2021 від № 481001/583.

Відповідно до комерційних актів недостача у вагонах є такою:

- № 481001/572 недостача у вагоні № 60726866 складає 1,450 тон;

- № 481001/573 недостача у вагоні № 55845523 складає 1,450 тон;

- № 481001/574 недостача у вагоні № 61190310 складає 6,450 тон;

- № 481001/575 недостача у вагоні № 64021736 складає 6,400 тон;

- № 481001/576 недостача у вагоні № 56274251 складає 7,650 тон;

- № 481001/577 недостача у вагоні № 53515870 складає 7,950 тон;

- № 481001/579 недостача у вагоні № 53167219 складає 6,500 тон;

- № 481001/580 недостача у вагоні № 56355258 складає 6,550 тон;

- № 481001/581 недостача у вагоні № 56964042 складає 7,150 тон;

- № 481001/582 недостача у вагоні № 61077103 складає 9,550 тон;

- № 481001/587 недостача у вагоні № 56330574 складає 8,450 тон;

- № 481001/586 недостача у вагоні № 55022123 складає 8,450 тон;

- № 481001/585 недостача у вагоні № 54751953 складає 7,150 тон;

- № 481001/584 недостача у вагоні № 62965256 складає 2,200 тон;

- № 481001/583 недостача у вагоні № 56275001 складає 6,950 тон.

Крім того, у вказаних актах було зафіксовано, що поверхня вантажу нижче бортів, нерівномірна, маркування не проглядається, наявні виїмки, течі вантажу немає, в технічному відношенні вагони справні.

Відповідно до довідок, виданих ТДВ «Шахта «Білозерська» вартість 1 тонни вугілля за накладними становить: № 51866663 - 3 053,14 грн. з ПДВ; № 51873479 - 3 291,05 грн. з ПДВ; № 51875599 - 3 018,18 грн. з ПДВ; № 50101484 - 1 203,64 грн. з ПДВ.

За розрахунком позивача вартість недостачі (з урахуванням норми природної втрати - 1 %), виявленої:

- у вагоні № 60726866: 69,800 тон х 1% = 0,6980 тон (об`єм норми природної втрати); 1,450 тон - 0,6980 тон = 0,7520 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,7520 тон х 3 053,14 грн. = 2 295,96 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 55845523: 69,900 тон х 1% = 0,6990 тон (об`єм норми природної втрати); 1,450 тон - 0,6990 тон = 0,7510 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 0,7510 тон х 3 053,14 грн. = 2 292,91 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 61190310: 70,0 тон х 1% = 0,7000 тон (об`єм норми природної втрати); 6,450 тон - 0,7000 тон = 5,7500 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 5,7500 тон х 3 053,14 грн. = 17 555,56 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 64021736: 69,800 тон х 1% = 0,6980 тон (об`єм норми природної втрати); 6,400 тон - 0,6980 тон = 5,7020 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 5,7020 тон х 3 053,14 грн. = 17 409,00 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 56274251: 69,0 тон х 1% = 0,6900 тон (об`єм норми природної втрати); 7,650 тон - 0,6900 тон = 6,9600 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 6,9600 тон х 3 053,14 грн. = 21 249,85 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 53515870: 68,900 тон х 1% = 0,6890 тон (об`єм норми природної втрати); 7,950 тон - 0,6890 тон = 7,2610 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 7,2610 тон х 3 053,14 грн. = 22 168,85 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні №53167219: 69,800 тон х 1% = 0,6980 тон (об`єм норми природної втрати); 6,500 тон - 0,6980 тон = 5,8020 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 5,8020 тон х 3 291,05 грн. = 19 094,67 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 61077103: 70,0 тон х 1% = 0,7000 тон (об`єм норми природної втрати); 9,550 тон - 0,7000 тон = 8,8500 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 8,8500 тон х 3 291,05 грн. = 29 125,79 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 56330574: 68,900 тон х 1% = 0,6890 тон (об`єм норми природної втрати); 8,450 тон - 0,6890 тон = 7,7610 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 7,7610 тон х 3 018,18 грн. = 23 424,09 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 55022123: 69,900 тон х 1% = 0,6990 тон (об`єм норми природної втрати); 8,450 тон - 0,6990 тон = 7,7510 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 7,7510 тон х 3 018,18 грн. = 23 393,91 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 54751953: 69,900 тон х 1% = 0,6990 тон (об`єм норми природної втрати); 7,150 тон - 0,6990 тон = 6,4510 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 6,4510 тон х 3 018,18 грн. = 19 470,28 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

- у вагоні № 62965256: 69,900 тон х 1% = 0,6990 тон (об`єм норми природної втрати); 2,200 тон - 0,6990 тон = 1,5010 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 1,5010 тон х 3 018,18 грн. = 4 530,29 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля)-

15) у вагоні № 56275001: 69,0 тон х 1% = 0,6900 тон (об`єм норми природної втрати); 6,950 тон - 0,6900 тон = 6,2600 тон (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 6,2600 тон х 3 018,18 грн. = 18 893,81 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля).

Отже, загальна вартість недостачі вантажу у вказаних вище вагонах складає 261 461,70 грн. з ПДВ.

У свою чергу, відповідач не заперечив проти задоволення позовних вимог і доводи позивача не спростував.

Згідно з частиною п`ятою статті 307 Господарського кодексу України (далі - ГК України) умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 52 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Відповідно до статті 6 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно із статтею 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до пункту «а» частини першої статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, за втрату чи недостачу -у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з частиною другою статті 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, встановлено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

- 1.5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

- 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі;

- 0,5% маси всіх інших вантажів.

Відповідно до наявних у справі залізничних накладних для перевезення Залізниці було надано вантаж - вугілля кам`яне марки Г-газове; вантаж у твердому стані.

Інструкцією про порядок та умови поставки, закладення, зберігання і відпуску вугілля державного резерву на пунктах відповідального зберігання, затвердженої Наказом Міністерства економічного розвитку і торгівлі України 19.10.2012 № 1157, встановлюється класифікація, вимоги до якості і безпеки вугілля, призначеного для зберігання у державному резерві, порядок та умови його поставки, закладення, зберігання і відпуску на пунктах відповідального зберігання.

Статтею 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (частина перша статті 129 Статуту).

Частиною другою статті 130 Статуту передбачено, що право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів, зокрема, у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу мають одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

З матеріалів справи вбачається, що комерційні акти складені відповідно до вимог Статуту та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, а тому є належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси вантажу, зазначеної у накладних, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився Залізницею.

За змістом статей 113, 127 Статуту обов`язок доведення відсутності вини в разі втрати вантажу покладено на перевізника, чого останнім зроблено не було, а факт і розмір недостачі підтверджено допустимими доказами - комерційними актами.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України, статтею 314 ГК України, статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість.

При визначенні розміру збитків, заподіяних втратою вантажу, слід застосовувати норми Статуту, яким встановлено обмежену відповідальність перевізника у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу, яка визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (правова позиція, викладена у постанові Верховного Суду від 20.03.2018 у справі №916/4345/14).

У матеріалах справи наявні довідки про вартість вантажу, яка підтверджує вартість вугілля, прийнятого відповідачем до перевезення.

Отже, позивач документально підтвердив понесені під час перевезення Залізницею вантажу збитки.

В той же час Залізницею не подано суду жодних доказів на підтвердження того, що недостача вантажу виникла не з вини відповідача.

Статтею 73 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Ці дані встановлюються такими засобами: 1) письмовими, речовими і електронними доказами; 2) висновками експертів; 3) показаннями свідків.

Згідно із статтею 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

За таких обставин, враховуючи подані докази, які оцінені судом у порядку статті 86 Господарського процесуального кодексу України, позов підлягає задоволенню.

За приписами статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 129, 233, 236, 237, 240 та 241 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська теплова електрична станція» до акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 261 461,70 грн. задовольнити повністю.

2. Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (ідентифікаційний код 40075815; 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5) на користь товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська теплова електрична станція» (ідентифікаційний код 43594541; 85612, Донецька область, Мар`їнський район, м. Курахове, вул. Електриків, 34; e-mail: ) 261 461 (двісті шістдесят одну тисячу чотириста шістдесят одну) грн. 70 коп. вартості недостачі вантажу та 3 921 (три тисячі дев`ятсот двадцять одну) грн. 93 коп. судового збору.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено 18.05.2022.

Суддя Ігор Курдельчук