ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.04.2022м. ДніпроСправа № 904/9741/21

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г., розглянувши матеріали

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" м. Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 7845грн.24коп.

Без представників сторін.

ВСТАНОВИВ: Акціонерне товариство Українська залізниця м. Київ в особі регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця м. Дніпро звернулось до Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат м. Кривий Ріг з позовом про стягнення плати за користування вагонами в сумі 7845грн.24коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на нарахування плати за користування вагонами за несвоєчасне забирання відповідачем вагонів, що прибували на його адресу на станції призначення Інгулець, та за знаходження власних вагонів перевізника на під`їзній колії відповідача.

Позивач вказує, що на момент виникнення спору (серпень 2021) між сторонами були укладені та діяли - договір №ПР/М-20240 НЮдч від 20.03.2020 Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат, яка примикає до станції Інгулець регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ Укрзалізниця та договір приєднання про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-00190905/2020-0001 від 30.06.2020.

Позивач посилається на пункт 5 договору №ПР/М-20 240/НЮдч від 20.03.2020 та зазначає, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець телефоном відповідальному працівнику залізничного цеху відповідача не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Оскільки відповідач несвоєчасно забирав вагони на свою під`їзну колію, станцією Інгулець були складені акти про затримку ф. ГУ-23 №№1258. 2260, 2265, 2274, 2280, 2288, 2289, 2290, 2291, 2292, 2294, 2299, що підписані представниками станції і відповідача.

На підставі даних актів за затримку на станції призначення відповідачу була нарахована плата за користування вагонами, не визнана та не сплачена відповідачем.

Позивач також вказує, що за час знаходження спірних вагонів на під`їзній колії відповідача станцією Інгулець була нарахована плата за користування вагонами, яка не визнана та не сплачена відповідачем.

Так, відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1936 28.06.2021 о 05год.35хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№60494770, 61865283, 63005243, 63149819, 63195267, 63196786, 68744143.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2070 28.06.2021 о 12год.35хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№60494770, 61865283, 63005243, 63149819, 63195267, 63196786, 68744143.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 07год.00хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1936 28.06.2021 о 05год.35хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№60442472, 62921226, 63005722, 63686117, 67187922, 68134386, 68139609, 68145853.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2071 28.06.2021 о 14год.10хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№60442472, 62921226, 63005722, 63686117, 67187922, 68134386, 68139609, 68145853.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 08год.35хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1932 27.06.2021 о 22год.25хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№60676715, 63007413, 68118785.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2072 28.06.2021 о 17год.30хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№60676715, 63007413, 68118785.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 19год.05хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1932 27.06.2021 о 22год.25хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№53840211, 60422482, 60478724, 60672243, 63340624, 64146731, 66378944, 66697251, 67194944, 68134766,68824663.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2074 28.06.2021 о 19год.30хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№53840211, 60422482, 60478724, 60672243, 63340624, 64146731, 66378944, 66697251. 67194944. 68134766,68824663.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 21год.05хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1939 28.06.2021 о 14год.35хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№60603677, 61142931, 62624275, 62915582, 63148654, 63196323, 63244826, 66696501.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2081 29.06.2021 о 07год.35хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№60603677, 61142931, 62624275, 62915582, 63148654, 63196323, 63244826, 66696501.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 17год.00хв.

На підставі актів загальної форми ГУ-23 №№2258, 2260, 2265, 2274, 2280, 2288, 2289, 2290, 2291, 2292, 2294, 2299 та пам`яток про подавання/забирання вагонів №№1932, 1936, 1939, 2070, 2071, 2072, 2074, 2081 були складені відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №№27069057, 27069059, 27069060, 27069061, 27069064, 28069066, 28069067, 28069068, 28069069, 27069063, 28069070, 28069071, 29069074, 29069073, 29069072, 29069075, 29069076, 29069077, які підписані представником відповідача із зауваженнями.

Позивач не погоджується з викладеними у відомостях зауваженнями відповідача та вважає їх безпідставними з посиланням на пункти 7, 9 договору №ПР/М-20240 НЮдч від 20.03.2020, статті 46, 47 Статуту залізниць України, пункти 32, 33 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 29.12.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін.

Запропоновано відповідачу у строк протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі подати суду відзив на позов відповідно до вимог статті 165 Господарського процесуального кодексу України, а також всі докази, що підтверджують заперечення проти позову; одночасно надіслати позивачу копію відзиву та доданих до нього документів, докази такого направлення надати суду.

Попереджено відповідача, що у разі ненадання відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення №478 ухвала Господарського суду Дніпропетровської області від 29.12.2021 отримана відповідачем 24.01.2022, про що свідчить підпис відповідача на зазначеному повідомленні.

Таким чином, останнім днем для подання відповідачем до суду відзиву на позовну заяву було 08.02.2022.

Відповідач у встановлений судом строк відзиву на позовну заяву до суду не надав. Таким чином, справа розглядається за наявними матеріалами.

Розгляд справи здійснювався в розумні строки з огляду на введення в Україні воєнного стану з 24.02.2022.

Дослідивши матеріали справи, сукупно оцінивши докази, які мають значення для справи, господарський суд встановив таке.

Між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" №ПР/М-20240НЮдч від 20.03.2020 (далі договір).

Пунктом 1 договору встановлено, що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.

Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлені на продовженні колії №3 біля вхідного світлофора НІ, на продовженні колії №2 біля вхідного світлофора НІІ.

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 50624,66 погонних метрів (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Згідно з умовами пункту 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 договору).

Згідно з пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або завантаження форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

За змістом пункту 9 договору вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

Згідно з пунктом 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.04.2020 до 30.09.2021 включно (п. 21 договору в редакції додаткової угоди №3 від 24.03.2021).

У липні-серпні 2021 року згідно з залізничними накладними №№44409910, 44409878, 33925074, 33913997, 49079486, 49079494, 49061278, 49060593, 49064926, 49063969, 41808544, 41808569, 41808551, 41808577, 41808601, 41813825, 41813817, 41813833, 41813841, 41798448, 41830118, 41821679, 41835125, 41835133, 41835158, 41835141, 41850819, 41850835, 41864976, 41865049, 41865072, 41897307, 41897356, 41897364, 41897372, 41897463, 49087448, 49080732, 46296794, 46296786, 49090749, 49094790, 49087703, 46326351, 46303939, 46350328, 46221180, 49080500, 49068190, 49068224, 49068232, 49068240, 49068265, 46316725, 46326328, 46316733, 46331625, 46331682, 46344859, 46344875, 46350013, 46350021, 46350039, 46353421, 44379352, 44379428, 33943895, 33946963, 41891888, 41900911, 46303103, 41918343, 41918285, 41918350, 41918293, 41918327, 41918277, 41918335, 41906132, 41906157, 41906199, 41906140, 41906181, 41906165, 41906561, 41906553, 41906546, 41906520, 41876368, 41876442, 41865304, 41865338, 41865353, 41865320, 41865296, 41865312, 41862285, 41927419, 41927310, 41927427, 41927393, 41927575, 41927450, 41927476, 41927351, 46361572, 49114903, 49114077, 49114622, 49093099, 46360962, 46360467, 46360327, 46360160, 46347597, 46360434, 46346763, 46346755, 46346748, 46346706, 46346680, 46346672, 46346565, 48927586, 49013410, 49082043, 46321725, 46276390, 46282489, 46282984, 46389664, 46389631, 46389623, 46301602, 46322442, 46328126, 41953860, 41952409, 41952417, 41952441, 41952458, 41952482, 41952524, 41952540, 41952557, 41952565, 41952573, 41952599, 41952615, 41952623, 41952664, 41953639, 41953654, 41953704, 41953753, 41953894, 41953944, 41954090, 41954108, 41952375, 41952433, 41952474, 41952607, 41952581, 41952631, 41952649, 41952656, 41952672, 41952680, 41953662, 41953670, 41953688, 41953696, 41953712, 41953738, 41953761, 41953852, 41953886, 41953902, 41953928, 41953936, 41954082, 41951427, 41951443, 41951468, 41951435, 41951492, 41951476, 41951294, 41952003, 41951856, 41951773, 41951955, 41951898, 41951989, 41951781, 41951971, 41951914, 41952029, 41952045, 41951799, 41951815, 41951328, 41951831, 41951401, 41951286, 41951419, 41951252, 41951260, 41951922, 41952037, 41951377, 41951518, 41951450, 41951500, 41951484, 41951997, 41951872, 41952011, 41951948, 41951849, 41951963, 41963141, 41963471, 41963430, 41963257, 41963059, 41962598, 41963356, 41963422, 41963125, 41963307, 41963323, 41963224, 41963133, 41963505, 41963372, 41963562, 41963026, 41963521, 41963513, 41963232, 41963158, 41963075, 41963208, 41963000, 41963406, 41963042, 41962606, 41962564, 41963109, 41963281, 41963190, 41963414, 41963497, 41963240, 41963216, 41963117, 41963166, 41963265, 41963273, 41962572, 41963182, 41963364, 41963398, 41963299, 41963349, 41963174, 41963448, 41963067, 49117484, 49117450, 49117468, 49117518, 49117476, 49120280, 49120231, 49112428, 49113210, 49113236, 49113244, 49113277, 49113269, 49113251, 49113228, 49112485, 49121049, 49123359, 49108160, 49101827, 49101801, 49095755, 49084809, 49109085, 49122443, 49122344, 49122377, 030916, 01832, 05392, 22278, 22338, 22160, 22208, 22158, 22104, 21652, 123000, 122986 на адресу відповідача були прийняті до перевезення порожні власні вагони, станція призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.

Після прибуття на станцію призначення вагонів на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі форми ГУ-2.

Але, прибулі на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" вагони своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 №2258 від 26.06.2021, №2260 від 26.06.2021, №2265 від 26.06.2021, №2274 від 27.06.2021, №2280 від 27.06.2021, №2288 від 28.06.2021, №2289 від 28.06.2021, №2290 від 28.06.2021, №2291 від 28.06.2021, №2292 від 28.06.2021, №2294 від 28.06.2021, №2299 від 29.06.2021.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Вказані вище акти підписані ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" із запереченнями, а саме: непогодження з нарахованою платою за користування вагонами, оскільки порушено пункт 7 спірного договору щодо кількості вагонів, а саме: вагони прибули у більшій кількості, ніж пред`явлено, а також, у зв`язку з простоєм готової до виставлення та заявленої розбірки.

Відповідно до ст. 72 Статуту залізниць України час перебування вагонів (контейнерів) на залізничній під`їзній колії визначається за їх номерами.

Згідно зі ст. 73 Статуту залізниць України подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Як визначено ст. 76 Статуту залізниць України, час знаходження вагонів на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях.

Згідно із ст. 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Відповідно до п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Згідно з п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Пунктом 14 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Зокрема, по власним вагонам розрахунок здійснюється на підставі розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, а по власним вагонам перевізника - на підставі Договору про надання послуг.

Відповідно до п.4 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1936 28.06.2021 о 05год.35хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№60494770, 61865283, 63005243, 63149819, 63195267, 63196786, 68744143.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2070 28.06.2021 о 12год.35хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№60494770, 61865283, 63005243, 63149819, 63195267, 63196786, 68744143.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 07год.00хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1936 28.06.2021 о 05год.35хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№60442472, 62921226, 63005722, 63686117, 67187922, 68134386, 68139609, 68145853.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2071 28.06.2021 о 14год.10хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№60442472, 62921226, 63005722, 63686117, 67187922, 68134386, 68139609, 68145853.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 08год.35хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1932 27.06.2021 о 22год.25хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№60676715, 63007413, 68118785.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2072 28.06.2021 о 17год.30хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№60676715, 63007413, 68118785.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 19год.05хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1932 27.06.2021 о 22год.25хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№53840211, 60422482, 60478724, 60672243, 63340624, 64146731, 66378944, 66697251, 67194944, 68134766,68824663.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2074 28.06.2021 о 19год.30хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№53840211, 60422482, 60478724, 60672243, 63340624, 64146731, 66378944, 66697251. 67194944. 68134766,68824663.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 21год.05хв.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №1939 28.06.2021 о 14год.35хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№60603677, 61142931, 62624275, 62915582, 63148654, 63196323, 63244826, 66696501.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №2081 29.06.2021 о 07год.35хв. з під`їзної колії відповідача було забрано вагони №№60603677, 61142931, 62624275, 62915582, 63148654, 63196323, 63244826, 66696501.

Час знаходження вагонів на під`їзній колії відповідача склав 17год.00хв.

В подальшому, на підставі актів загальної форми ГУ-23 №2258 від 26.06.2021, №2260 від 26.06.2021, №2265 від 26.06.2021, №2274 від 27.06.2021, №2280 від 27.06.2021, №2288 від 28.06.2021, №2289 від 28.06.2021, №2290 від 28.06.2021, №2291 від 28.06.2021, №2292 від 28.06.2021, №2294 від 28.06.2021, №2299 від 29.06.2021 станцією призначення Інгулець була розрахована плата за користування спірними вагонами ГУ-46 №№27069057, 27069059, 27069060, 27069061, 27069064, 28069066, 28069067, 28069068, 28069069, 27069063, 28069070, 28069071, 29069074, 29069073, 29069072, 29069075, 29069076, 29069077 на загальну суму 7845грн.24коп. (з ПДВ).

При цьому, відомості плати форми ГУ-46 відповідач підписав із запереченнями, а саме: непогодження з нарахованою платою за користування вагонами, оскільки порушено пункт 7 спірного договору щодо кількості вагонів, а саме: вагони прибули у більшій кількості, ніж пред`явлено, а також, у зв`язку з простоєм готової до виставлення та заявленої розбірки.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем зазначеної суми плати за користування спірними вагонами.

Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно із частиною 2 статті 908 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).

На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту).

Правилами перевезень вантажів, а саме пунктом 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644, а також статтею 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).

Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Судом встановлено, що наявні в матеріалах справи накладні містять, зокрема, дані про вантаж, відстань перевезення, дати відправлення, прибуття, видачі вантажу, тарифу тощо.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (стаття 71 Статуту залізниць України).

При цьому, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Як вбачається з матеріалів справи, після прибуття на станцію призначення вагонів на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК", останні своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 №2258 від 26.06.2021, №2260 від 26.06.2021, №2265 від 26.06.2021, №2274 від 27.06.2021, №2280 від 27.06.2021, №2288 від 28.06.2021, №2289 від 28.06.2021, №2290 від 28.06.2021, №2291 від 28.06.2021, №2292 від 28.06.2021, №2294 від 28.06.2021, №2299 від 29.06.2021.

Вказані вище акти підписані ПрАТ "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" із запереченнями, а саме: непогодження з нарахованою платою за користування вагонами, оскільки порушено пункт 7 спірного договору щодо кількості вагонів, а саме: вагони прибули у більшій кількості, ніж пред`явлено, а також, у зв`язку з простоєм готової до виставлення та заявленої розбірки.

Вказані заперечення суд зазначає необґрунтованими, з огляду на наступне.

На підставі пункту 9 договору №ПР/М-20240/НЮдч: "З під`їзної колії вагони здаються за повідомленнями:

- вагони, навантажені концентратом залізорудним - цілими маршрутами, сформованим у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів;

- інші - у тій кількості, в якій були передані.

З під`їзної колії ПрАТ "ІнГЗК" на станцію Інгулець вагони здаються у кількості не більше 240 осей, максимальною вагою 5100 тонн.

Вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні".

Пунктом 7 Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії, визначено, що всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн.

Тобто умовами Договору визначено, що на під`їзну колію здається та кількість вагонів, яка прибула. Водночас Договір не містить застережень, згідно з якими вагони подаються на під`їзну колію виключно у тому ж кількісному складі, в якому прибували на станцію.

Згідно зі ст. 46 Статуту залізниць України та п. 32 Правил видачі вантажів, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти із станції вантаж, що надійшов на його адресу.

Відповідно до ст. 47 Статуту залізниць України та п. 33 Правил видачі вантажів у разі прибуття на адресу одержувача вантажу, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання й очікувати розпорядження відправника щодо цього вантажу.

Отже, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти із станції увесь вантаж, що надійшов на його адресу, у тому числі не передбачений планом.

Виходячи з положень до пункту 1.2 ЄТП, під`їзна колія ПрАТ "Інгулецький ГЗК" має відповідний колійний розвиток: операції з вагонами виконуються переважно на станціях Промислова, Навантажувальна. Кожна з наведених станцій має достатньо колій для і розміщення вагонів, щодо яких здійснюються навантажувальпо-розвантажувальні операції. Але при цьому комбінат не забирає з колій станції Інгулець вагони, що прибули його адресу, чим спричиняє ситуацію, за якої залізниця не має можливості доставити і станцію призначення інші вагони, які слідкують на адресу підприємства.

З урахуванням приписів підпункту 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової на залізницях України та пункту 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, у тому числі поїздів комбінату, його контрагентів. Обов`язок залізниці враховувати наявність чи відсутність проміжків часу, протягом яких та чи інша колія ставала вільною, та час знаходження вагонів під технологічними операціями вагонів жодним законодавчим чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій після прибуття та відправленню поїздів всі колії станції повинні бути зайнято. Визначеної договором домовленості між залізницею та ПрАТ "Інгулецький ГЗК" про займання всіх або певних колій також не існує.

В пункті 14 договору №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 зазначено, що власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для вланика колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Статтею 121 Статуту залізниць України, пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачене звільнення вантажовласників від плати за користування вагонами: у разі подання локомотивом залізниці вагонів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником.

Після прибуття на станцію призначення вагонів на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі форми ГУ-2. Але, прибулі на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" вагони своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 №2258 від 26.06.2021, №2260 від 26.06.2021, №2265 від 26.06.2021, №2274 від 27.06.2021, №2280 від 27.06.2021, №2288 від 28.06.2021, №2289 від 28.06.2021, №2290 від 28.06.2021, №2291 від 28.06.2021, №2292 від 28.06.2021, №2294 від 28.06.2021, №2299 від 29.06.2021.

Враховуючи вказане, станцією призначення Інгулець була розрахована плата за користування спірними вагонами згідно з відомостями плати форми ГУ-46 №№27069057, 27069059, 27069060, 27069061, 27069064, 28069066, 28069067, 28069068, 28069069, 27069063, 28069070, 28069071, 29069074, 29069073, 29069072, 29069075, 29069076, 29069077 на загальну суму 7845грн.24коп. (з ПДВ).

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458, встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами, а саме:

- пункт 3: "Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів формиГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23";

- пункт 4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";

- пункт 6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника";

- пункт 12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.".

Відповідно до пункту 2 Правил видачі вантажів (зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №862/5083) крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.

Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється: у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, Затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458).

Відповідно до Інструкції з ведення станційної комерційної звітності (затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 №147-Ц) пунктом 53 встановлено, що на станції для реєстрації повідомлень ведеться Книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. У цій книзі може реєструватися окремим рядком повідомлення одержувача про прибуття вантажу.

Так, після прибуття вагонів на станцію Інгулець, у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку плати за користування спірними вагонами згідно з відомостями плати форми ГУ-46 №№27069057, 27069059, 27069060, 27069061, 27069064, 28069066, 28069067, 28069068, 28069069, 27069063, 28069070, 28069071, 29069074, 29069073, 29069072, 29069075, 29069076, 29069077 на загальну суму 7845грн.24коп. (з ПДВ), порушень судом не встановлено.

При цьому, відповідач не скористався своїм процесуальним правом та не спростував доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови в задоволенні позовних вимог з огляду на положення статті 121 Статуту залізниць України та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Також пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (пункт 10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що вантажоодержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення Інгулець, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" за перевізними документами (пункт 6.4 Збірника №16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України), через скупченість власних порожніх вагонів на зазначеній станції призначення.

Зазначені платежі були нараховані станцією призначення Інгулець на підставі актів форми ГУ-23, які складені у відповідності до вимог пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 (далі - Правила складання актів), містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Заперечення відповідача, наведені в актах, відхиляються судом також з наступних підстав.

Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПрАТ "Інгулецький ГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (пункту 8 договору).

Згідно з абзацом 5 пункту 12 Інструкції оформлення затримки поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці, (затвердженої наказом начальника залізниці №75/Н від 08.02.2011) при поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станцій затримки у першу чергу повинні відправлятись вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки - враховувати можливість відправлення вагонів, які були затримані першими.

Вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під`їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під`їзну колію.

Як було вказано вище, порядок нарахування плати за користування вагонами визначений в Правилах користування вагонами і контейнерами, де зазначено:

- пункт 12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.";

- пункт 6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника."

Тобто, вагони, які затримані на станціях підходу та призначення з вини вантажовласника - знаходяться у користуванні вантажовласника. У такому разі, плата за користування вагонами обчислюється за загальний час (з часу передачі наказу на затримку вагонів до часу закінчення затримки на підході до станції призначення, згідно наказу) + (час від початку затримки до часу закінчення затримки на коліях станції призначення).

Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог статей 119, 125 Статуту залізниць України, пунктів 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу №551 від 15.11.1999.

Наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Слід також зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України (затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язків України від 31.08.2005 №507) визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Відповідно до пункту 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. №411) черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій з прибуття та відправлення поїздів всі колії станції повинно бути зайнято.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Відповідачем не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення.

Таким чином, відповідач не скористався своїм процесуальним правом та не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що є підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці.

З урахуванням вищевикладеного, підлягають задоволенню вимоги позивача щодо стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 7845грн.24коп.

Отже, вимоги позивача є обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача; стягненню з відповідача на користь позивача підлягає 2270грн.00коп.

Враховуючи викладене та керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р., Правила перевезення вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., Правила складання актів, затверджені наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р., Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009р., Коефіцієнтами, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженими наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009р., статей Цивільного кодексу України, ст.ст. 3, 4, 13, 20, 41, 42, 74, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 86, 91, 129, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 7845грн.24коп. - задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (ідентифікаційний код: 00190905; місцезнаходження: 50064, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815; місцезнаходження: 03150, м. Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40081237; місцезнаходження: 49038, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108) плату за користування вагонами у розмірі 7845грн.45коп. та судовий збір в розмірі 2270грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в строки, передбачені статтею 256 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складений та підписаний 08.04.2022.

Суддя Р.Г. Новікова