РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

09.02.2022Справа № 910/17209/21

Господарський суд міста Києва у складі головуючого судді Пукшин Л.Г., за участі секретаря судового засідання Зайченко О.Г., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали господарської справи

за позовом Акціонерного товариства "ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО" (69006, м. Запоріжжя, вул. Добролюбова, 20)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5)

про стягнення 528 917,28 грн.

за участю представників

від позивача: Аверіна В.Є.

від відповідача: Куць О.В.

У судовому засіданні 09.02.2022, в порядку ст. 240 ГПК України, було проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство "ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО" звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 528 917,28 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що за наслідками перевезення вагонів за залізничними накладними, з особового рахунку Акціонерного товариства "ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО" № 1827873 , відкритого за договором з перевізником, списано ставку плати за використання власних вагонів перевізника у загальному розмірі 1 185 084,40 грн, що є на 528 917,28 грн більше, ніж за перерахунком позивача, яка із застосування ставки 480,00 грн без ПДВ склала 744 320,00 грн. Тобто, за твердженням позивача, відповідачем було неправомірно нараховано та зайво списано з рахунку Акціонерного товариства "ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО" плату за використання вагонів перевізника у розмірі 528 917,28 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 26.10.2021 суд прийняв позовну заяву до розгляду, відкрив провадження у справі №910/17209/21 та постановив здійснювати розгляд справи у порядку загального позовного провадження у підготовчому засіданні 24.11.2021.

24.11.2021 на електронну адресу суду надійшло клопотання позивача про відкладення розгляду справи у зв`язку з неможливістю забезпечити явку уповноваженого представника позивача.

Цією ж датою до канцелярії суду надійшов відзив на позовну заяву, у якому відповідач заперечуючи проти позову зазначає, що перевізником надано послуги перевезення згідно аукціону, за які нараховано та списано з позивача провізні платежі, з урахуванням ставки плати за використання власного вагону перевізника 2 (Спл2), а після завершення надання послуг перевезення згідно аукціону перевізником нараховано плату за користування вагонами за час перебування власних вагонів перевізника на під`їзних коліях та нараховано плату з врахуванням СПЛ згідно Додатку 1-2 до договору. За доводами відповідача, спірна плата не є платою за послуги, що надаються на підставі Додатку 1-9 до договору, протоколів електронних торгів, а відтак відсутні підстави для здійснення розрахунків такої плати за користування вагонами із застосуванням Спл2.

Разом з відзивом на позовну заяву відповідачем було також подано заяву про поновлення процесуальних строків для подання даного відзиву.

У судовому засіданні 24.11.2021 суд на місці ухвалив задовольнити заяву відповідача про поновлення процесуальних строків та долучити поданий відповідачем відзив до матеріалів справи. Суд на місці також ухвалив відкласти підготовче засідання на 08.12.2021.

29.11.2021 на електронну адресу суду надійшла заява позивача про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.

08.12.2021 на електронну адресу суду надійшло клопотання відповідача про відкладення розгляду справи у зв`язку з неможливістю забезпечити участь уповноваженого представника.

Цією ж датою позивачем було подано пояснення на відзив, відповідно до яких останній не погоджується з доводами відповідача та зауважує, що складовою плати за перевезення є компенсація витрат на перевезення вагонів у порожньому рейсі та плата за використання власного вагону відповідача як у вантажному, так і порожньому рейсах. Отже, перевезення як послуга, яка була оплачена позивачем за накладними, включає також і перевезення відповідачем його вагонів у порожньому рейсі, а також включає плату за використання вагонів перевізника у порожньому рейсі, оскільки позивач фактично сплатив послуги відповідача пов`язані з перевезенням саме аукціонних вагонів до моменту їх здачі відповідачу у порожньому стані. За доводами позивача, під час всього строку надання послуги з перевезення, мала застосовуватись єдина ставка плати за користування вагонами -Спл2, визначена додатком 1-9 договору та протоколом електронного аукціону.

У судовому засіданні 08.12.2021 суд на місці ухвалив відкласти підготовче засідання на 12.01.2022.

12.01.2022 до канцелярії суду надійшли додаткові пояснення відповідача, у яких останній зазначає, що позивач не є замовником послуг за додатком 1-9 до договору та протоколами електронних торгів №RCD-001-UA-169, №RCD-001-UA-131. Також відповідач звертає увагу, що плата за користування вагонами, яку позивач просить стягнути з відповідача, нарахована після завершення надання всіх послуг за додатком 1-9 до договору та за час перебування власних вагонів перевізника на під`їзній колії та здійснення операцій вивантаження вантажу.

У судовому засіданні 12.01.2022 суд на місці ухвалив долучити до матеріалів справи письмові пояснення відповідача та відкласти підготовче засідання на 26.01.2022.

25.01.2022 на електронну адресу суду надійшли письмові пояснення позивача, відповідно до яких останній зазначає, що твердження відповідача про те, що за договором надається виключно послуга з перевезення вантажу, а не будь-які інші суміжні послуги, у тому числі послуга з надання вантажного вагону у використання під час перевезення, не відповідають суті договору та домовленостям сторін за договором. У поясненнях позивач також зауважує, що є учасником перевезень в якому приймає участь також переможець аукціону ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля», а тому ставка за використання вагону перевізника має бути застосована у розмірі, визначеному об`єднаним протоколом №RCD-001-UA-169. За доводами позивача, користування вагоном перевізника закінчується не в момент видачі вантажу, а визначається фактичним періодом користування вагоном одержувачем вантажу до його здачі у порожньому рейсі.

У судовому засіданні 26.01.2022 суд на місці ухвалив закрити підготовче провадження та призначити розгляд справи по суті на 09.02.2022.

У судовому засіданні 09.02.2022 суд заслухав представника позивача, який підтримав позовні вимоги та надав пояснення по суті спору. Представник відповідача проти позову заперечував та просив відмовити в задоволені позовних вимог.

Розглянувши подані документи і матеріали, заслухавши пояснення представників сторін, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив.

25 лютого 2020 року Акціонерним товариством «Українська залізниця» (далі - відповідач, перевізник) було оприлюднено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Відповідно до п. 1.1 договору предметом договору є організація та здійснення перевезень вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученні (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (КЕП), що передбачено п. 1.6 договору.

Згідно п. 1.7 договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.

19 березня 2020 року між Акціонерним товариством "Українська залізниця" та Акціонерним товариством "ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО", яким було подано заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, укладено відповідний договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-38024613/2020-002 (надалі- договір).

30 грудня 2020 року Акціонерним товариством "Укрзалізниця" на офіційному сайті була оприлюднена нова редакція Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, відповідно до якої договір доповнено новим Додатком 1-9 «Умови надання пoслуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізник результатами електронних торгів (аукціону)» (далі - Додаток 1-9).

Дані зміни вступили в дію 30.01.2021 відповідно до п. 9.4. договору. Згідно абзацу третього п. 9.4. договору в окремих випадках, за заявою Замовника допускається вступ в дію змін до договору раніше, ніж визначено вище. В такому разі участь Замовника у відповідних торгах (аукціоні) прирівнюється до заяви згідно з третім абзацом пункту 9.4 договору та розглядається як згода на вступ у дію Додатку 1-9 до договору раніше, ніж визначено вище.

Пунктом 2.1. Додатку 1-9 до договору визначено, що перевізник надає Замовнику послуги з перевезення з узгодженими строками та обсягами за результатами електронного аукціону за методом покрокового зниження стартової ціни та подальшого подання цінових пропозицій (голландського аукціону) у власних вагонах Перевізника (узгоджена щомісячна кількість вагонів визначеного роду рухомого складу протягом узгодженого Сторонами строку надання послуги, визначеного в Протоколі електронних торгів (аукціону)) за ціною, що визначається за результатами голландського аукціону, надалі в цьому Додатку до Договору - Послуга. Замовник здійснює або забезпечує оплату такої послуги відповідно до умов цього Додатку до договору та договору.

Згідно з п.2.2. Додатку 1-9 у випадку надання послуги перевезення за результатами електронного аукціону, до відносин сторін застосовуватимуться спеціальні умови Додатку 1-9 до договору, а умови договору застосовуватимуться у частині, що не суперечить умовам вказаного додатку.

Перевізник зобов`язаний забезпечити подачу технічно придатних для використання власних вагонів Перевізника у кількості та у термін (строк) відповідно дo електронної заявки на подачу власних вагонів Перевізника з ознакою «Аукціон» відповідно до Протоколу електронних торгів (аукціону) (п. 5.2.2. Додатку 1-9 до договору).

20 січня 2021 року відбувся голландський електронний аукціон з продажу послуги перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах Перевізника на 1 рік. Переможцем аукціону визначено ПрАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ», що підтверджується протоколами електронного аукціону №RCD-001-UA-169, №RCD-001-UA-131, Протоколом про об`єднання обсягів місячних замовлень за результатами електронних торгів (аукціонів) №RCD-001-UA-169.

Відповідно до вказаних протоколів на аукціоні визначена єдина ставка плати за використання вагону перевізника, яка складає 480,00 грн (без ПДВ) на добу. Згідно з розділом 1 додатку 1-9 ставка плати за використання власного вагону Перевізника - це визначена за результатами електронних торгів ставка плати за використання власного вагону Перевізника при перевезенні вантажів з узгодженими строками та обсягами для відповідного типу власних вагонів Перевізника, грн/вагон за добу, відповідно до Протоколу електронних торгів (аукціону) як ціна реалізації лоту.

Листом №1/379 від 25.01.2021 року ПрАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» звернулось з проханням до перевізника про присвоєння останньому статусу «вантажовідправник та/або платник послуг» та здійснити облік обсягів перевезень за цим статусом впродовж строку надання послуги згідно протоколів електронних торгів.

У відповідь на зазначений лист AT «УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ» своїм листом №ЦТЛ-19/241 від 25.02.2021 повідомила, що облік обсягів перевезень відповідно до п. 5.2.4. додатку 1-9 проводитиметься за наявністю переможця аукціону у ланцюзі конкретного перевезення у будь-якому статусі (вантажовідправник та/або платник та/або вантажоодержувач).

Згідно з п.4.2.12. Додатку 1-9 Замовник послуги зобов`язаний здійснити оплату послуг Перевізника відповідно до ставки плати за використання власного вагону Перевізника, яка визначена в Протоколі електронних торгів (аукціону).

Відповідно до п.5.2.3. Додатку 1-9 Перевізник зобов`язаний нараховувати плату за використання власних вагонів Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів із застосуванням ставки плати за використання власних вагонів Перевізника, яка визначена за результатами електронного аукціону.

У п. 6.2. Додатку 1-9 визначено, що ставка плати за використання власного вагону перевізника у процесі надання послуги з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) встановлюється відповідне до протоколу електронних торгів, у розмірі, визначеному за результатами електронних торгів. Ставка плати є незмінною протягом строку надання послуги з перевезення.

Пунктами 3.10, 3.10.1 додатку 1-9 визначено, що під час оформлення перевізних документів на перевезення вантажів в графі 7 накладних внутрішнього сполучення або графі 3 перевізних документів СМГС зазначається інформація щодо умов перевезення та розміру ставки. Під час оформлення перевізних документів на перевезення вантажів проставляється відмітка. У накладних внутрішнього сполучення в графі 7: «Перевезення з узгодженими строками та обсягами на підставі аукціону №______».

На виконання умов Додатку 1-9 до договору, протоколів електронних торгів та поданих місячних замовлень, відповідачем в період з 01.04.2021 по 31.08.2021 було подано порожні власні вагони під навантаження у кількості та у термін (строк) відповідно до електронної заявки, та надано послуги перевезення вантажу у власних вагонах Перевізника до станції призначення Зелене Поле Придніпровської залізниці на адресу ВП Криворізька ТЕС AT «ДТЕК Дніпроенерго» за накладними: №№ 46543575, 46679551, 46706024, 46733317, 46694766, 46781878, 46953253, 47235148, 47516885, 47605506,47370754, 47629142, 47675962, 47530845, 47768643, 47853767, 47931878, 47997556, 45088556, 45275252, 45412590, 45541125, 5541141, 45604840, 45604865, 45604857, 45604840,45681301, 45889896, 45889904, 45969698, 45969706, 45969680, 45969664, 45969656,46008074, 46008090, 46077723, 46077715, 46224911, 46224978, 46224994, 46224754, 46224911, 46235552, 46652863, 46652699, 46652871, 46652681, 46652889, 46736849, 46784161, 46784179, 46784138, 46784153, 46736864, 46736856, 46736831, 46784088, 46854782, 46926663, 46971305, 46980397, 47248471, 47622394, 47844410, 47903109, 45002722, 45040854, 45169380, 45170297, 45170289, 45169372, 45148442, 45324506, 46854782, 45324746, 45277860, 45340684, 45325149, 45419629, 45475142, 45463155, 45451374, 45558608, 45538998, 45539012.

У графі 7 зазначених залізничних накладних вказано, що перевезення з узгодженими строками та обсягами здійснюється на підставі об`єднаного протоколу електронних торгів №RCD-001-UA-169 за ставкою плати за використання вагонів у розмірі 480 грн. Платником за відповідними накладними визначено AT «ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО».

За наслідками перевезення за вищенаведеними накладними з особового рахунку AT «ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО» №8127873, відкритого за договором із перевізником, списано ставку плати за використання власних вагонів перевізника у загальному розмірі 1 185 084, 40 грн. без ПДВ, що підтверджується переліками: № 20210803 від 03.08.2021, № 20210604 від 04.06.2021, № 20210605 від 05.06.2021, № 20210506 від 06.05.2021, № 20210606 від 06.06.2021, № 20210706 від 06.07.2021, № 20210707 від 07.07.2021, № 20210408 від 08.04.2021, № 20210508 від 09.07.2021, № 20210609 від 09.06.2021, № 20210709 від 09.07.2021, № 20210510 від 10.05.2021, № 20210710 від 10.07.2021, № 20210711 від 11.07.2021, № 20210811 від 11.08.2021, № 20210412 від 12.04.2021, № 20210712 від 12.07.2021, № 20210614 від 14.06.2021, № 20210515 від 15.05.2021, № 20210715 від 15.07.2021, № 20210516 від 16.05.2021, № 20210616 від 16.06.2021, № 20210617 від 17.06.2021, № 20210518 від 18.05.2021, № 20210618 від 18.06.2021, № 20210818 від 18.08.2021, № 20210619 від 19.06.2021, № 20210420 від 20.04.2021, № 20210520 від 20.05.2021, № 20210620 від 20.06.2021, № 20210522 від 22.05.2021, № 20210822 від 22.08.2021, № 20210624 від 24.06.2021, № 20210824 від 24.08.2021, № 20210625 від 25.06.2021, № 20210825 від 25.08.2021, № 20210827 від 27.08.2021, № 20210428 від 28.04.2021, № 20210528 від 28.05.2021, № 20210828 від 28.08.2021, № 20210829 від 29.08.2021, № 20210830 від 30.08.2021, № 20210531 від 31.05.2021 (додаються) та Відомостями плати за користування вагонами № 07040012, № 07040013, № 11040015, № 12040017, № 13040018, № 15040020, № 20040024, № 28040027, № 06050031, № 06050032, № 08050033, № 08050034, № 09050035, № 10050036, № 13050038, № 13050039, № 15050041, № 16050042, № 18050044, № 19050045, № 22050047, № 28050048, № 31050050, № 31050051, № 31050052, № 04060054, № 04060056, № 04060057, № 05060058, № 06060060, № 06060061, № 06060062, № 09060065, № 09060066, № 09060067, № 09060068, № 14060070, № 14060071, № 14060072, № 16060074, № 16060075, № 16060076, № 17060077, № 17060078, № 17060079, № 17060080, № 18060081, № 19060083, № 19060084, № 20060086, № 20060087, № 24060089, № 24060090, № 24060091, № 24060092, № 24060093, № 06070100, № 06070101, № 06070102, № 06070103, № 07070104, № 08070105, № 08070106, № 09070107, № 09070108, № 09070109, № 10070110, № 10070111,№ 10070112, № 11070113, № 11070114, № 11070115, № 12070116, № 12070117, № 12070118, № 12070119, № 15070121, № 16070122, № 17070123, № 17070124, № 24070125, № 02080126, № 03080127, № 03080128, № 08080129, № 11080130, № 11080131, № 13080132, № 13080133, № 18080134, № 18080135, № 21080136, № 22080137, № 22080138, № 24080139, № 25080140, № 27080143, № 27080144, № 27080145, № 28080147, № 28080148, № 28080149, № 29080150, № 30080151.

За доводами позивача, відповідачем було неправомірно нараховано та списано з рахунку AT «ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО» плату за використання вагонів перевізника згідно вищевказаних накладних на загальну суму 528 917,28 грн з ПДВ, що є підставою для стягнення даної суми в судовому порядку.

З метою досудового врегулювання спору позивач звертався до відповідача з претензією від 31.05.2021, проте, остання була залишена з боку відповідача без задоволення на підставі листа №ЦТЛ-19/949 від 23.07.2021. Так, у зазначеному листі-відповіді Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі філії «Центр транспортної логістики» повідомило, що розрахунок плати за користування власними вагонами перевізника було здійснено згідно діючих умов договору.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги позивача не підлягають задоволенню з наступних підстав.

Згідно зі ст. 11 ЦК України, цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Згідно частини першої статті 509 Цивільного кодексу України, зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку.

Частинами 1, 3, 5 ст. 626 Цивільного кодексу України встановлено, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків. Договір є двостороннім, якщо правами та обов`язками наділені обидві сторони договору. Договір є відплатним, якщо інше не встановлено договором, законом, або не випливає із суті договору.

У відповідності до положень ст.ст. 6, 627 Цивільного кодексу України, сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості.

Згідно зі ст. 628 Цивільного кодексу України, зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства.

Відповідно до ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У відповідності до ст. 908 Цивільного кодексу України, перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Частиною 1-2 ст. 909 Цивільного кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі.

Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (ст. 2 Постанови Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 «Про затвердження Статуту залізниць України»).

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Пунктами 22, 23 Статуту передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Частиною 3 ст. 909 Цивільного кодексу України передбачено, що укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Як встановлено судом, на виконання умов Додатку 1-9 до договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, протоколів електронних торгів №RCD-001-UA-169, №RCD-001-UA-131 та поданих місячних замовлень, ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» було відправлено в період з 01.04.2021 по 31.08.2021, на адресу Криворізької ТЕС AT «ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО», 2 159 вагонів з вугіллям кам`яним згідно залізничних накладних: №№ 46543575, 46679551, 46706024, 46733317, 46694766, 46781878, 46953253, 47235148, 47516885, 47605506, 47370754, 47629142, 47675962, 47530845, 47768643, 47853767, 47931878, 47997556, 45088556, 45275252, 45412590, 45541125, 5541141, 45604840, 45604865, 45604857, 45604840, 45681301, 45889896, 45889904, 45969698, 45969706, 45969680, 45969664, 45969656,46008074, 46008090, 46077723, 46077715, 46224911, 46224978, 46224994, 46224754, 46224911, 46235552, 46652863, 46652699, 46652871, 46652681, 46652889, 46736849, 46784161, 46784179, 46784138, 46784153, 46736864, 46736856, 46736831, 46784088, 46854782, 46926663, 46971305, 46980397, 47248471, 47622394, 47844410, 47903109, 45002722, 45040854, 45169380, 45170297, 45170289, 45169372, 45148442, 45324506, 46854782, 45324746, 45277860, 45340684, 45325149, 45419629, 45475142, 45463155, 45451374, 45558608, 45538998, 45539012.

За результатами перевезення вантажу за вищевказаними накладними були надані послуги замовнику, що підтверджується відміткою в графі 52 та накладенням ЕЦП в графі 53 залізничних накладних.

Судом встановлено, що замовником послуги за додатком 1-9 до договору є ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» як переможець аукціону та підписант протоколів електронних торгів. Позивач у даному випадку є одержувачем вантажу, який був відправлений ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля», та платником за перевізними документами.

За надання послуг перевезення з замовника стягуються провізні платежі, які розраховуються і стягуються відповідно до умов редакції розділу 3 Договору, чинних на момент підписання Протоколу електронних торгів із застосуванням ставки плати за використання власних вагонів Перевізника (Спл2) та коефіцієнту порожнього пробігу Кпп2, що зазначені в Протоколі електронних торгів (аукціону) (п. 6.1. Додатку 1-9 до Договору).

Пунктом 3.2 договору передбачено, що замовник зобов`язаний сплачувати провізні платежі за перевезення вантажу у власному вагоні Перевізника (крім транспортерів Перевізника, проїзду бригад супроводження транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад), які складаються з:

1) плати за перевезення (провізної плати) (прим.: залізничний тариф, відображається в графі 31 накладної) навантаженого власного вагону Перевізника та інших платежів, які визначаються за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника;

2) компенсації витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону Перевізника (прим.: відображається в графі 36 накладної), яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в Додатку 1-2 до Договору. У випадку оформлення відправки вантажу на експорт сплачуються додаткові збори, передбачені п.п. 5, 7 розд. III Збірника тарифів, окремо для завантаженого та порожнього вагонів;

3) плати за використання власного вагону Перевізника (прим.: відображається в графі 37 накладної), в процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за нормативний термін доставки.

Отже, згідно з п. 3.2 договору замовник сплачує провізні платежі, які включають в себе три складові.

Перевізник зобов`язаний нараховувати плату за використання власних вагонів Перевізника в процесі надання послуг з перевезення вантажів відповідно до п. 3.2. договopy із застосуванням ставки плати за використання власних вагонів Перевізника2 (Спл2) (п. 5.2.3. Додатку 1-9 до договору).

Судом встановлено, що за надані послуги перевезення перевізником було стягнуто на виконання п. 6.4. додатку 1-9 до договору з ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля» - плату за користування вагонами за час здійснення навантаження вантажу (до відправлення) (з врахуванням Спл2), та на виконання п. 3.2. додатку 1-9 до договору з AT «ДТЕК Дніпроенерго» - провізні платежі (з врахуванням Спл2) з платника за накладною (графа 13 накладної) - AT «ДТЕК Дніпроенерго».

В подальшому, після здійснення остаточних розрахунків та завершення надання послуг перевезення згідно аукціону (видачі вантажу Вантажоодержувачеві), вагони з вантажем, що прибули за означеними вище накладними, подавалися для навантаження вантажу на під`їзну колію Зеленодольської філії Приватного акціонерного товариства «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту», на підставі Договору №Пр/М-2156/НЮдч від 05.02.2021 про експлуатацію під`їзної колії Зеленодольської філії Приватного акціонерного товариства - «Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту», яка примикає до станції Апостолове регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця».

За умовами договору № Пр/М-2156/НЮдч від 05.02.2021 вагони подаються AT «ДТЕК Дніпроенерго» - «ДТЕК Криворізька ТЕС» (п. 12. наведеного договору).

Підтвердженням подавання та забирання вагонів на під`їзну колію є пам`ятки про подавання та забирання вагонів форми ГУ-45 за квітень-серпень 2021 року, копії яких містяться у матеріалах справи.

На підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів з під`їзних колії за час перебування вагонів на місцях незагального користування нараховано інший вид платежу - «плату за користування вагонами», з урахуванням Спл, що визначена в Додатку 1-2 до договору, та складено відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, які підписані Вантажовласником без заперечень та зауважень.

Відповідно до ст. 629 Цивільного кодексу України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Частина 1 статті 193 Господарського кодексу України встановлює, що суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться і до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Положеннями статті 526 Цивільного кодексу України передбачено, що зобов`язання повинні виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом (ст. 525 Цивільного кодексу України).

Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до ст.ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

З наявних у матеріалах справи доказів вбачається, що відповідачем було надано послуги перевезення згідно аукціону, за які нараховано та списано з позивача провізні платежі, з врахуванням ставки плати за використання власних вагонів перевізника. При цьому, плата за користування вагонами, яку позивач просить стягнути з відповідача, нарахована з урахуванням Спл згідно Додатку 1-2 до договору вже після завершення надання всіх послуг за додатком 1-9 до договору та за час перебування власних вагонів перевізника на під`їзній колії і здійснення операцій вивантаження вантажу.

Таким чином, суд зазначає, що залізницею було правомірно нараховано та списано грошові кошти у розмірі 528 917,28 грн, оскільки спірна плата не є платою за послуги, що надаються на підставі Додатку 1-9 до договору, протоколів електронних торгів, а відтак, відсутні підстави для здійснення розрахунків такої плати за користування вагонами із застосуванням ставки плати за використання власних вагонів у розмірі 480,00 грн.

Обґрунтованим є рішення, ухвалене на підставі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні, з наданням оцінки всім аргументам учасників справи (ч.5 ст.236 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно усталеної практики Європейського суду з прав людини, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях судів та інших органів з вирішення спорів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча п.1 ст.6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожен аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною в залежності від характеру рішення (рішення від 09.12.1994р. Європейського суду з прав людини у справі "Руїс Торіха проти Іспанії"). Крім того, вмотивоване рішення дає стороні можливість оскаржити його та отримати його перегляд вищестоящою інстанцією.

Аналізуючи питання обсягу дослідження доводів учасників справи та їх відображення у судовому рішенні, суд першої інстанції спирається на висновки, що зробив Європейський суд з прав людини від 18.07.2006 у справі "Проніна проти України", в якому Європейський суд з прав людини зазначив, що п.1 ст.6 Конвенції зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов`язку можуть бути різними в залежності від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень. Таким чином, питання, чи виконав суд свій обов`язок щодо подання обґрунтування, що випливає зі ст.6 Конвенції, може бути визначено тільки у світлі конкретних обставин справи.

З огляду на вищевикладене, інші доводи та міркування учасників судового процесу розглянуті та відхилені як такі, що на результат вирішення спору - відмову у задоволенні позову з наведених вище підстав, впливу не мають.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Отже, виходячи з меж заявлених позовних вимог, системного аналізу положень чинного законодавства України та матеріалів справи, суд дійшов висновку про те, що позовні вимоги Акціонерного товариства "ДТЕК ДНІПРОЕНЕРГО" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 528 917,28 грн не підлягають задоволенню.

Згідно положень п. 2 ч.1 ст.129 Господарського процесуального кодексу України, приймаючи до уваги висновки суду про відмову у задоволенні позовних вимог, судовий збір покладається на позивача.

Керуючись ст. 129, 236-238, 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

У позові відмовити повністю.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складено 16.02.2022.

Суддя Л. Г. Пукшин