ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.02.2022р. Справа № 904/6283/21

За позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» , м. Дніпро

До: Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», м. Кривий Ріг

Про: стягнення 9 855, 84 грн.

Суддя Васильєв О.Ю.

ПРЕДСТАВНИКИ : не викликалися

СУТЬ СПОРУ :

АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (позивач) звернулась до господарського суду з позовом про стягнення з ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (відповідач) 9 855, 84 грн. - плати за користування вагонами. Позовні вимоги обґрунтовані посиланням на наступні обставини : в січні 2021 року залізницею на адресу одержувача - ПрАТ «Інгулецький ГЗК» , були прийняті до перевезення порожні власні вагони ; проте вони були затримані на підходах до станції призначення у зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу відповідачем на свою під`їзну колію. На підтвердження фактів затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача позивач надав акти загальної форми ГУ-23, відомості плати за користування вагонами.

Ухвалою суду від 12.07.21р. було відкрите провадження у справі №904/6283/21 за правилами спрощеного позовного провадження, встановленими ГПК України, без призначення судового засідання та виклику сторін - за наявними у ній матеріалами.

ПрАТ «Інгулецький ГЗК» (відповідач) проти задоволення позовних вимог заперечував, зазначаючи наступне: на час складання актів загальної форми пред`явлені відповідачем вагони не були прийняті залізницею, про що були зроблені застереження в самих актах: «маршрут був готовий до забирання», копії яких додано позивачем до позовної заяви; застереження ПрАТ «ІНГЗК» та акти запиту прийомоздавальник ст. Інгулець не підписав. Не прийняття станцією пред`явлених до перевезення вагонів унеможливило прийняття відповідачем вагонів, що прибули на його адресу. Також зазначав, що всі спірні вагони за відомостями плати за користування подавались з порушенням п.7 договору №ПР/М-20-240/НЮдч у відповідності до якого вагони здаються на під`їзну колію відповідача в тій кількості, в якій прибули; на справі вагони подавались у меншій кількості ніж прибули. Враховуючи вищевикладене, зазначає, що позивачем не надано належних доказів щодо вини відповідача в затримці вагонів в зв`язку з чим в задоволенні позовних вимог служ відмовити у повному обсязі.

АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (позивач) у відповіді на відзив заперечував проти обставин , викладених у ньому, зазначаючи, що є необґрунтованими твердження відповідача про порушення залізницею умов п.7 договору (оскільки пунктом 7 договору встановлено, що всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн; таким чином, умовами укладеного між позивачем та відповідачем договору передбачено, що максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається підприємству, не повинна перевищувати 65 вагонів. При цьому за результатами технічного огляду, здійсненого працівниками вагонного господарства під час передавальних операцій, можуть бути виявлені несправні в технічному відношенні вагони, які подаються окремо від основної групи вагонів після проведення технічного обслуговування). Окрім того, вважав хибними заперечення відповідача, що на час складання актів пред`явлені відповідачем вагони не були прийняті залізницею, про що були зроблені застереження в самих актах; неприйняття станцією пред`явлених до перевезення вагонів унеможливлювало прийняття відповідачем вагонів, що прибули на його адресу ( оскільки за умовами п.6 договору, вагони для підґїзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника під`їзної колії, який до залізниці не має ніякого відношення; пунктом 9 договору визначено, що з під`їзної колії вагони здаються за повідомленнями: вагони, навантажені концентратом залізорудним - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів; інші - у тій кількості, у якій були передані; вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець. Враховуючи ту обставину, що передавальні колії станції є межею між коліями залізниці і власника під`їзної колії ПрАТ «Інгулецький ГЗК», а також той факт, що всі операції проводяться локомотивом власника під`їзної колії, дії чергового по станції Інгулець обов`язково узгоджуються з диспетчером цеху УЗТ Комбінату по прямому телефонному зв`язку; отже, без узгодження з власником під`їзної колії номери, кількість вагонів та час їх передачі на під`їзну колію залізницею самостійно не визначаються. Аналогічним чином вагони повертаються з під`їзної колії ПрАТ «Інгулецький ГЗК»). Окрім того, зазначає, що відповідач має 4 під`їзні колії для приймання та здавання вагонів залізниці. Отже, декілька вагонів, що знаходилися на під`їзній колії відповідача, не могли спричинити затримку вагонів на коліях станції Інгулець за актами загальної форми ф. ГУ-23. Згідно п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці. Пам`ятки ф. ГУ-45 про забирання півгонів №№ 49,50, 68, 84, 87, 93, 96, 104, 105, 119, які позивач додав до відповіді на відзив , містять час фактичного забирання вагонів, на які у відзиві посилається відповідача; при цьому, пам`ятки підписано представником відповідача без заперечення .

ПрАТ «Інгулецький ГЗК» (відповідач) своїм правом на подання до суду заперечень на відповідь на відзив не скористалася.

Відповідно до вимог ст.248 ГПК України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку , але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі. Законом не надано право судді продовжити цей строк (встановлений законом). Однак, господарським судом під час розгляду даної справи враховано, що на підставі рішення Державної комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій від 10.03.2020 та відповідно до положень статті 29 Закону України «Про захист населення від інфекційних хвороб», постановою Кабінету Міністрів України від 11.03.2020 №211 «Про запобігання поширенню на території України коронавірусу COVID-19», із змінами і доповненнями, внесеними постановами Кабінету Міністрів України від 16.03.2020 № 215, від 25.03.2020 № 239, від 04.05.2020 № 343, з метою запобігання поширенню на території України коронавірусу COVID-19, з 12.03.2020 по 22.05.2020 на всій території України встановлено карантин. Постановою Кабінету Міністрів України від 20.05.2020 № 392 було внесено зміни до постанови від 11.03.2020 № 211 «Про запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2», а саме: продовжено період карантину до 22.06.2020. В подальшому постановою Кабінету Міністрів України від 17.06.2020 № 500 продовжено період карантину до 31.07.2020; постановою Кабінету Міністрів України від 22.07.2020 № 641 продовжено період карантину до 31.08.2020.; постановою Кабінету Міністрів України від 26.08.2020р. № 760 продовжено період карантину до 31.10.2020р.; постановою Кабінету Міністрів України від 13.10.2020р. № 956 продовжено період карантину до 31.12.2020р.; постановою Кабінету Міністрів України від 09.12.2020р. № 1236 продовжено період карантину до 28.02.2021р.; постановою Кабінету Міністрів України від 17.02.2021р. №104 продовжено період карантину до 30.04.2021р.; постановою Кабінету Міністрів України від 21.04.2021р. №405 продовжено період карантину до 30.06.2021р.; постановою Кабінету Міністрів України від 16.06.2021р. №611 продовжено період карантину до 31.08.2021р.; постановою Кабінету Міністрів України від 11.08.21р. №855 продовжено період карантину до 01.10.2021р.; постановою Кабінету Міністрів України від 22.09.21р. №981 продовжено період карантину до 31.12.2021р.; постановою Кабінету Міністрів України від 15.12.21р. №1336 продовжено період карантину до 31.03.2022р.

Стаття 27 Конституції України передбачає, що обов`язок держави - захищати життя людини.

Поняття розумного строку не має чіткого визначення, проте розумним слід уважати строк, який необхідний для вирішення справи у відповідності до вимог матеріального та процесуального законів.

Відповідно до п.4 ст. 11 ГПК України , суд застосовує при розгляді справ Конвенцію про захист прав людини і основоположних свобод 1950 року і протоколи до неї, згоду на обов`язковість яких надано Верховною Радою України, та практику Європейського суду з прав людини як джерело права.

Положеннями пункту 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод 04.11.1950, ратифікованої Верховною Радою України (Закон України від 17.07.1997 №475/97-ВР) встановлено, що кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов`язків цивільного характеру або встановить обґрунтованість будь-якого висунутого проти нього кримінального обвинувачення.

Відповідно до рішень Європейського суду з прав людини, що набули статусу остаточного, зокрема, "Іззетов проти України", "Пискал проти України", "Майстер проти України", "Субот проти України", "Крюков проти України", "Крат проти України", "Сокор проти України", "Кобченко проти України", "Шульга проти України", "Лагун проти України", "Буряк проти України", "ТОВ "ФПК "ГРОСС" проти України", "Гержик проти України" суду потрібно дотримуватись розумного строку для судового провадження.

Розумним, зокрема, вважається строк, що є об`єктивно необхідним для виконання процесуальних дій, прийняття процесуальних рішень та розгляду і вирішення справи з метою забезпечення своєчасного (без невиправданих зволікань) судового захисту.

З огляду на практику Європейського суду з прав людини, критеріями розумних строків є: правова та фактична складність справи; поведінка заявника, а також інших осіб, які беруть участь у справі, інших учасників процесу; поведінка органів державної влади (насамперед суду); характер процесу та його значення для заявника.

Одночасно, обов`язок швидкого здійснення правосуддя покладається, в першу чергу, на відповідні державні судові органи. Розумність тривалості судового провадження оцінюється в залежності від обставин справи та з огляду на складність справи, поведінки сторін, предмету спору (рішення Європейського суду з прав людини від 08.11.2005 у справі "Смірнова проти України").

У пункті 3 постанови № 11 від 17.10.2014 Пленуму Вищого спеціалізованого суду України з розгляду цивільних і кримінальних справ "Про деякі питання дотримання розумних строків розгляду судами цивільних, кримінальних справ і справ про адміністративні правопорушення" визначено, що розумним, зокрема, вважається строк, що є об`єктивно необхідним для виконання процесуальних дій, прийняття процесуальних рішень та розгляду і вирішення справи з метою забезпечення своєчасного (без невиправданих зволікань) судового захисту. З урахуванням практики Європейського суду з прав людини критеріями розумних строків у цивільних справах є: правова та фактична складність справи; поведінка заявника, а також інших осіб, які беруть участь у справі, інших учасників процесу; поведінка органів державної влади (насамперед суду); характер процесу та його значення для заявника (справи "Федіна проти України" від 02.09.2010, "Смірнова проти України" від 08.11.2005, "Матіка проти Румунії" від 02.11.2006, "Літоселітіс Проти Греції" від 05.02.2004)

При цьому, згідно з практикою Європейського суду з прав людини щодо тлумачення положення "розумний строк" вбачається, що строк, який можна визначити розумним, не може бути однаковим для всіх справ. Критеріями оцінки розумності строку є, зокрема, складність справи та поведінка заявників.

Так, у справі "Хосце проти Нідерландів" 1998 суд вирішив, що тривалість у 8,5 років є розумною у контексті ст. 6 Конвенції, в зв`язку зі складністю справи, а у справі "Чірікоста і Віола проти Італії", 15-річний строк розгляду визнано Європейським судом з прав людини виправданим, в зв`язку з поведінкою заявників.

Згідно з приписами ст.114 ГПК України, суд має встановлювати розумні строки для вчинення процесуальних дій; строк є розумним, якщо він передбачає час, достатній, з урахуванням обставин справи, для вчинення процесуальної дії, та відповідає завданню господарського судочинства.

Дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

20.03.20р. між РФ «Придніпровська залізниця АТ «Українська залізниця» та ПрАТ «Інгулецький ГЗК» було укладено договір №ПР/М-2024-/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії «Придніпровська залізниця».

Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП «Придніпровська залізниця»: стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2 (п.1 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є знаки «Межа під`їзної колії», які встановлено продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу «Н-І», на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу «Н-ІІ» ( п.1 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Пунктом 4 цього договору передбачено рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2 (п. 5 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п.6 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (п. 7 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці (п. 10 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами контейнерами.

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок спеціальним режимом використання філії « СРЦД » (п. 14 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами , скріплення печатками Сторін, і діє з 01 квітня 2020 до 31 березня 2021 року. (п. 21 договору про експлуатацію під`їзної колії) ( т.3, а.с.190-195).

На виконання умов цього договору у січні 2021р. за накладними №№42232744, 42232710, 42232678, 42232736, 42232785, 42232603, 42232686, 42232660, 42232728, 42232629, 42290130, 42290155, 42290114, 42290189, 42290148, 42294108, 42294090, 42290171, 42290163, 42290429, 42289512, 42278747, 42278697, 42278705, 42278739, 42278721, 42278713, 42289256, 42289264, 42289330, 42289298, 42289280, 42289975, 42291245, 42291146, 42291229, 42291179, 42291187, 42291252, 42291161, 42291237, 42291138, 42291195, 42291153, 42291211, 42280602, 42205138, 42193037, 42193045, 42212225, 42212183, 42300715, 42300236, 42300202, 42300392, 42300277, 42300269, 42300723, 42300491, 42300517, 42300384, 42300509, 42300301, 42300160, 42300442, 42300525, 42300178, 42300327, 42300368, 42300475, 42300467, 42300699, 42300657, 42300376, 42300459, 42300707, 42300590, 42300756, 42300632, 42300483, 42300582, 42300533, 42300293, 42300244, 42300426, 42300624, 42300673, 42300210, 42300251, 42300335, 42225573, 42225524, 42186890, 42189597, 42189605, 42272500, 42272427, 42272526, 42272617, 42274514, 42232769, 42225482, 42225508, 42223768, 42223834, 42242065, 42166967, 42166884, 42217463, 42240192, 42221713, 42264853, 42264911, 42254425, 42260901, 42234740, 42234732, 42117887, 42117952, 42117960, 42117903, 42221978, 42193474, 42200824, 42200865, 42200782, 42200931, 42200816, 42278382, 42278309, 42278366, 42280503, 42280479, 42280487, 42232595, 42314617, 42314625, 42314633, 42308064, 42308056, 42308049, 42308031, 42309070, 42309096, 42282996, 42283002, 42283010, 42308023, 42308007, 42307991, 42307975, 42307967, 42307983, 42307959, 42307942, 42291765, 42302281, 42286278, 42286286, 42289900, 42289827, 42289843, 42289892, 42289835, 42289868, 42289884, 42289801, 42292797, 42292771, 42292748, 42292755, 42292789, 42292730, 42292763, 42286260, 42291971, 42292003, 42291989, 42291955, 42291997, 42291948, 42303263, 42328948, 42329136, 42328583, 42328989, 42328807, 42328617, 42328765, 42329102, 42328898, 42328518, 42328799, 42329144, 42328757, 42328716, 42328971, 42328914, 42328831, 42329094, 42328732, 42328534, 42328906, 42329045, 42328864, 42328781, 42328708, 42328856, 42328872, 42329078, 42328815, 42328880, 42329052, 42328963, 42328492, 42309476, 42309468, 42303420, 42303438, 42303370, 42303446, 42303339, 42303453, 42303297, 42303362, 42303313, 42303354, 42303347, 42303321, 42325167, 42320424, 42320309, 42320390, 42320473, 42320325, 42320291, 42320457, 42320481, 42320341, 42320515, 42315341, 42315358, 42315325, 42338764, 42338848, 42338806, 42338822, 42338780, 42338814, 42338830, 42338772, 42322297, 42322131, 42322057, 42322180, 42322289, 42322248, 42321927, 42322024, 42322305, 42321828, 42321836, 42322222, 42322198, 42322230, 42322255, 42345983, 42346015, 42346049, 42346056, 42346072, 42345926, 42346031, 42346064, 42345991, 42346122, 42345959, 42346114, 42345918, 42345975, 42345942, 42345967, 42346130, 42346023, 42322065, 42339937, 46570982, 42380600, 42380501, 42380543, 42380550, 42380634, 42380485, 42380667, 42380691, 42380642, 42380683, 42380584, 42380527, 42380493, 42380626, 42380832, 42380840, 42380881, 42380956, 42381004, 42381053, 42380923, 42381061, 42380949, 42380816, 42381012, 42380907, 42380980, 42380873, 42380931, 42380824, 42380964, 42380899, 42381020, 42380857, 42380915, 42381046, 42380998, 42381038, 42380865, 42351064, 42351049, 42351007, 42351015, 42350900, 42351114, 42350991, 42351056, 42350934, 42350983, 42350918, 42351072, 42350876, 42350959, 42191569, 42410985, 42410357, 42410191, 42410407, 42410324, 42410209, 42410282, 42410332, 42410183, 42410381, 42410365, 42410266, 42410225, 42410241, 42410290, 42410316, 42410274, 42410373, 42410415, 42410258, 52471042, 42435370, 42435362, 42434431, 42434449, 42434464, 42434456, 42434498, 42434506, 42434514, 42434522, 42434530, 42434548, 42434555, 42434571, 42434597, 42434605, 42434613, 42434621, 42434639, 42434654, 42435115, 42435123, 42435149, 42435156, 42435172, 42435180, 42435198, 42435206, 42435214, 42435222, 42435248, 42435255, 42435263, 42435289, 42425827, 42425728, 42425637, 42425538, 42425850, 42425553, 42425785, 42425660, 42425520, 42425819, 42425504, 42425512, 42425751, 42425769, 42441030, 42441048, 42441071, 42441089, 42441105, 42441097, 42441121, 42441139, 42441154, 42441147, 42441162, 42441170, 42441188, 42441196, 42441204, 42441212, 42441220, 42441246, 42441238, 42441253, 42441261, 42441279, 42441287, 42441295, 42441311, 42441329, 42441337, 42441345, 42424606, 42424671, 42424630, 42424614, 42424598, 42424648, 42424689, 42423608, 42423665, 42423640, 42418848, 42418897, 42418905, 42418889, 42418855, 42467969, 42468090, 42467977, 42467647, 42468140, 42467787, 42467662, 42468215, 42467779, 42468082, 42467852, 42467753, 42467860, 42467894, 42467704, 42468116, 42468173, 42468199, 42468207, 42467811, 42467746, 42468108, 42468041, 42468124, 42467910, 52467081, 52477981, 52452919, 52452893, 52477973, 52455110, 52455052, 52455102, 52455045, 52455060, 52455037, 52458601, 52458585, 52458692, 52458726, 52452265, 52477163, 52468634, 52477940, 42508374, 42508606, 42508457, 42508499, 42508531, 42508507, 42508895, 42508861, 42508804, 42508648, 42508903, 42508713, 42508838, 42508846, 42508796, 42508754, 42508705, 42508515, 42508341, 42508580, 42508788, 42508358, 42508762, 42508333, 42508481, 42508721, 42508408, 42508879, 52458569, 52523867, 46886867, 46875001, 46883690, 46883674, 46883666, 46883633, 46883625, 46883526, 42508770, 42508366, 42508630, 42508572, 42508663, 42508697, 42511386, 42511410, 42511188, 42511519, 42511527, 42511501, 42503466, 42503441, 42500512, 42500264, 42500447, 42500280, 42500322, 42500272, 42500397, 42500496, 42500413, 42500504, 42500405, 42500330, 42500462, 42500256, 42500454, 42500520, 42500314, 42414052, 42414086, 42414151, 42414094, 42414144, 42414177, 42414102, 42414110, 42346825, 46835096, 42518993, 42519124, 42518753, 42519033, 42531749, 42531863, 42531699, 42531921, 42532028, 42531491, 42531624, 42531988, 42531616, 42531475, 42531673, 42531566, 42532044, 42531657, 42531418, 42532010, 42531640, 42531681, 42531665, 42531962, 52588241, 52588233, 52590072, 52590106, 52590098 на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» були прийняті до перевезення порожні власні вагони, станція призначення Інгулець Придніпровської залізниці.

Згідно зазначених накладних станція та залізниця призначення Інгулець Придніпровської залізниці. (т.1 , а.с. 36-250 ; т.2, а.с. 1 -167; т.3, а.с.1-160).

Оскільки вагони, що прибули на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК», своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці були складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 34, 36, 37, 38 від 05.01.2021, №№ 43, 46, 50, 57 від 06.01.2021, №№ 62, 64, 73, 76 від 07.01.2021, № 82 від 08.01.2021, №№ 94, 99, 106, 108 від 09.01.2021, №№ 114, 124, 131 від 10.01.2021, № 155 від 11.01.2021, № 164 від 12.01.2021, №№ 170, 171, 176, 178, 179 від 13.01.2021, №188 від 15.01.2021р. (т.3. а.с.161-188).

Підтвердженням зайнятості колій станції призначення Інгулець під час затримки вищевказаного вантажу на шляху прямування є акти загальної форми ГУ-23, які були складені про несвоєчасне забирання ПрАТ «Інгулецький ГЗК» вантажу, що надійшов на його адресу, з колій станції Інгулець.

Враховуючи викладені обставини, позивачем розраховано та заявлено до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 9 855, 84 грн. , яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) №№ 06019006, 07019007, 07019009, 07019010, 07019011, 07019012, 07019013, 07019014, 07019015, 07019016, 08019027, 08019029, 09019031, 09019036, 11019053, 12019061, 12019064, 12019069, 13019083, 14019085, 15019094, 15019097, 16019104, 16019106, 16019107 ( т.3, а.с. 232-250, т.4., а.с.1-31).

Відомості плати за користування вагонами зі сторони відповідача підписані із запереченнями. Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 9 855, 84 грн. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). (ст. 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457.

Статтями 46, 47 Статуту визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо).

Згідно статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами перевезення вантажів.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем ПрАТ «Інгулецький ГЗК», вантажів, які прибували на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажу, статей 46, 47, 125 Статуту залізниць України та пункту 5 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020р.

Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. (ст.46 Статуту залізниць України).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п.6 Правил користування вагонами і контейнерами).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (п.3 Правил користування вагонами і контейнерами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п.12 Правил користування вагонами і контейнерами).

Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством. (п.14 Правил користування вагонами і контейнерами).

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. (ст.119 Статуту залізниць України).

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під`їзну колію відповідача, щодо яких складено акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника.

Відповідні записи-повідомлення відображені у Книзі форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці. (т.3, а.с.199-230).

Станціями призначення та затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 у загальній сумі 9 855, 84 грн. грн. В той же час, відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення.

Відмова ПрАТ « Інгулецький ГЗК» від сплати нарахованої суми безпідставна з наступних обставин.

По-перше, пунктом 9 договору встановлено, що з під`їзної колії вагони здаються за повідомленнями: вагони, навантажені концентратом залізорудним цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів; інші у тій кількості, у якій були передані; вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів Залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Тобто, здавання вагонів з під`їзної колії відповідача здійснюється його власним локомотивом, до якого Залізниця не має жодного відношення.

П. 28 Правил приймання вантажів до перевезення передбачено, що факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон (контейнер) відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, видачу/приймання контейнерів працівниками відправника і залізниці.

Так, Пам`ятки про забирання вагонів ( в т.ч. вагоні про які зазначає відповідач у відзиві на позо в) підписані представником ПрАТ «Інгулецький ГЗК» без зауважень.

За таких обставин, підстав стверджувати про те, що залізницею несвоєчасно забиралися вагони з під`їзної колії ПрАТ «Інгулецький ГЗК» немає.

Несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем вантажів, які прибували на його адресу, є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажу, ст.ст.46,47,125 Статуту залізниць України.

Статтею 42 Статуту залізниць України визначено: «Залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення».

Позивач у відповідності до п. 5 договору своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати на під`їзну колію відповідача вагони, щодо яких станцією Інгулець складено акти загальної форми. Відповідні записи-повідомлення відображено в Книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2.

Виходячи з положень п.6 договору, вагони для підґїзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії».

Пунктом 7 договору встановлено, що всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тонн.

Отже, умовами укладеного між позивачем та відповідачем договору передбачено, що максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається підприємству, не повинна перевищувати 65 вагонів.

Пунктом 9 договору визначено, що з під`їзної колії вагони здаються за повідомленнями: вагони, навантажені концентратом залізорудним - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів; інші - у тій кількості, у якій були передані. Вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець. Тобто здавання вагонів з під`їзної колії здійснюється локомотивом власника під`їзної колії, до якого залізниця не має ніякого відношення.

Статтею 121 Статуту залізниць України та п.16 Правил користування вагонами та контейнерами визначено перелік обставин, за яких вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами. Заперечення, наведені відповідачем у відомостях ф. ГУ-46, не підпадають під жоден з випадків звільнення ПрАТ «ІнГЗк» від плати за користування вагонами.

Пунктом 14 Договору визначено, що власник колії сплачує залізниці: плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами та контейнерами; збір за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Згідно Статуту залізниць України:

- стаття 46: «Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу…»;

- стаття 125: «Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач»;

- стаття 119: «За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати».

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами:

п.3: «Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами ф.ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами ф.ГУ-46к…, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку ф.ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23…»;

п.4: «Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами»;

п.6: «Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника»;

п.8: «У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери»;

п.12: «Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година».

Плата за користування вагонами нараховується по відомості ф. ГУ-46 після того, як вагон повертається на станцію з під`їзної колії вантажовласника по факту здійснення всіх вантажних операцій, а отже в різний час та в різні дати. Тому після повернення вагонів з під`їзної колії вантажовласника на затримані за одним наказом вагони формується не одна, а декілька відомостей ф. ГУ-46. При цьому, в одній відомості фігурують вагони, затримані за різними наказами.

Інші заперечення відповідача, спростовуються наданими позивачем у відповіді на відзив доказами.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення ст.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами. Враховуючи вищевикладене, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2 270, 00 грн.

На підставі вищевикладеного, керуючись вимогами ст.ст.13, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 178, 233, 238, 240, 241, 247-252 ГПК України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

1. Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

2. Стягнути з відповідача - Приватного акціонерного товариства « Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47; ) на користь позивача - Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49600, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; код ЄДРПОУ 40081237): 9 855, 84 грн. - плати за користування вагонами та 2 270, 00 грн. витрат на сплату судового збору.

Видати відповідний наказ після набрання рішенням чинності.

Відповідно до ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України рішення складено та підписано без його проголошення 16.02.22р.

Відповідно до вимог ст. 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно до вимог ст. 256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Відповідно до вимог ст. 257 ГПК України апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції.

Суддя Васильєв О.Ю.