ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

31.01.2022м. ДніпроСправа № 904/5756/21

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів

Суддя Ярошенко В.І.

Секретар судового засідання Головахи К.К.

Представники:

від позивача Береза В.В., представник;

від відповідача не з`явився;

ПРОЦЕДУРА

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів у розмірі 360 688, 44 грн, з них: 347 953, 80 грн плата за користування вагонами, 12 734, 64 грн - збор за зберігання вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані стягненням плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів, які прибули у складі поїздів № 3001 (індекс 4600-135-4677 у складі 59 порожніх вагонів) та № 2313 (індекс 4846-079-4677 у складі 60 порожніх вагонів).

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 22.06.2021 повернуто позовну заяву Акціонерному товариству "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і додані до неї документи без розгляду.

07.07.2021 справу № 904/5756/21 направлено до Центрального апеляційного господарського суду за скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на ухвалу Господарського суду Дніпропетровської області від 22.06.2021 про повернення позовної заяви у справі № 904/5756/21.

31.08.2021 постановою Центрального апеляційного господарського суду ухвалу Господарського суду Дніпропетровської області від 22.06.2021 про повернення позовної заяви у справі № 904/5756/21 скасовано.

Справу № 904/5756/21 передано до Господарського суду Дніпропетровської області для розгляду.

Ухвалою суду від 08.09.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 904/5756/21 за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

Приватне акціонерне товариство "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" 30.09.2021 надало до суду відзив на позовну заяву, в якому воно зазначає, що на час затримки вагонів на станції Інгулець, відповідачем було пред`явлено Повідомлення про закінчення вантажних операцій з відмітками працівників станції Інгулець про прийняття цього Повідомлення.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 04.10.2021 надало до суду відповідь на відзив.

Ухвалою суду від 09.11.2021 здійснено перехід від спрощеного позовного провадження до розгляду справи № 904/5756/21 за правилами загального позовного провадження та призначено справу до розгляду в підготовчому засіданні на 06.12.2021.

Протокольною ухвалою від 06.12.2021 в судовому засіданні оголошено перерву до 10.01.2022.

Ухвалою суду від 22.12.2021 у задоволенні клопотання Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про участь у судовому засіданні у режимі відеоконференції відмовлено.

Ухвалою суду від 10.01.2022 закрито підготовче провадження. Справу призначено до розгляду в засіданні на 31.01.2022.

Відповідач участі свого представника у судовому засіданні 31.01.2022 не забезпечив; про дату, час та місце проведення цього судового засідання був повідомлений судом належним чином у відповідності до вимог Господарського процесуального кодексу України.

Згідно із частиною 1 статті 202 Господарського процесуального кодексу України неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті, крім випадків, визначених цією статтею.

Суд дійшов висновку про можливість розгляду справи за відсутності представника відповідача за наявними у справі матеріалами.

Суд наголошує на тому, що сторони скористались своїм правом на подання заяв по суті справи із посиланням на конкретні докази та нормативне обґрунтування своїх правових позицій.

В ході судового засідання 31.01.2022 розглянуто справу по суті, встановлено обставини справи та досліджено наявні у матеріалах справи докази.

В судовому засіданні 31.01.2022 у нарадчій кімнаті ухвалено судове рішення в порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України з оформленням вступної та резолютивної частин.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача, викладена у позовній заяві

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов пункту 5 договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" та порушенням ним пункту 33 Правил видачі вантажу і статей 46, 47, 125 Статуту залізниць України.

Позивач зазначає, що залізницею протягом січня 2921 року було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК". По прибуттю вагонів на станцію призначення Інгулець, у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблено відповідні записи в книзі форми ГУ-2. Але прибулі на адресу ПАТ "Інгулецький ГЗК" вагони своєчасно не забиралися ним на під`їзду колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 344Т, 50, 53, 231 від 06.01.2021, №№ 345Т, 136, від 11.01.2021, №№ 49, 55, 57, 59, 62, 64, 66, 68, 69 від 07.01.2021, №№ 73, 75, 76, 77, 79, 82 від 08.01.2021, №№ 86, 88, 91, 93, 94, 95 від 09.01.2021, №№ 99, 103, 106, 108, 112, 114 від 10.01.2021, №№ 121, 124, 125, 127, 128, 131, 133, 146, 149 від 11.01.2021, №№ 150, 152, 153, 155, 156, 157 від 12.01.2021, №№ 168, 170, 171, 176, 178 від 13.01.2021.

Згідно з вимогами статті 119 Статуту залізниць України, пунктами 3, 4, 12, Правил користування вагонами і контейнерами станцією призначення Інгулець на підставі актів загальної форми ГУ-23, перелік яких наведено вище, нарахована плата за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №№ 13019074, 13019079, 13019080, 13019082, 14019086, 14019087, 14019091, 15019096, 18019108 в сумі 347 953, 80 грн (з ПДВ) та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№ 13019002 та 18019004 в сумі 12 734, 64 грн (з ПДВ); всього на загальну суму 360 688, 44 грн.

Позиція відповідача викладена у відзиві на позовну заяву (арк. с. 134-135, т. 2)

Відповідач зазначає, що затримка на станції Інгулець вагонів, які відображені в актах загальної форми №№ 49, 50, 53, 55, 57, 59, 62, 64, 66, 68,69, 73, 75, 76, 77, 79, 82, 86, 88, 91, 93, 94, 95, 99, 103, 106, 108, 112, 114, 121, 124, 125, 127, 128, 131, 133, 146, 149, 150, 152, 153, 155 сталася не з його вини, а внаслідок неприйняття станцією залізниці пред`явлених до перевезення вагонів. Тому, затримка вагонів на підходах до станції Інгулець на підставі наказів №№ 34, 35 від 06.01.2021, №№ 36, 37 від 11.01.2021, що прямували на адресу ПрАТ "ІНГЗК", відбулася з причин, що залежать від залізниці, вини відповідача в затримці вагонів нема. У зв`язку з цим відповідач вважає нарахування йому плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу безпідставним, а позовні вимоги такими, що не підлягають задоволенню.

Позиція позивача викладена у відповіді на відзив

Позивач не погоджується з викладеним обставинами відповідачем.

Так, позивач зауважує, що відповідач відмовляється від сплати нарахованих коштів у зв`язку із здаванням на під`їзну колію відповідача не всіх вагонів, що прибули на його адресу, при цьому посилається на п. 7 Договору. Зауваження такого змісту містять в собі всі акти загальної форми, крім акта № 53 від 06.01.2021.

Тому, будь-яка інша партія вагонів, що не перевищує верхню межу, може бути подана на під`їзну колію, і відповідач не має жодних технічних перешкод для прийому цих вагонів.

Також, під час технічного огляду вагонів працівниками залізниці перед подаванням їх на під`їзну колію відповідача, можуть бути виявлені вагони з такими технічними несправностями, які не можуть бути усунені на місці. Такі вагони вилучаються і; направляються для здійснення ремонту на ПТО або в ДЕПО.

Тому зауваження відповідача про те, що залізниця за будь-яких умов зобов`язана подавати на під`їзну колію всі вагони, що прибули на його адресу одним поїздом, суперечить вимогам Статуту.

Отже, відмова відповідача приймати вагони понад заплановану кількість є безпідставною, оскільки договори про забезпечення порожніми вагонами Відповідач укладає з власниками вагонів та операторами без участі залізниці і сам планує кількість їх та строки. Задача залізниці полягає у тому, аби доставити відправлені вагони на адресу вантажоодержувача - у даному випадку відповідача, та передати йому у встановленому порядку. Тому у випадку надходження на його адресу від власників надмірної кількості порожніх вагонів, вина залізниці відсутня.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

20.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі начальника структурного підрозділу "Служба комерційної роботи та маркетингу" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) був укладений договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" № ПР/М-20240/НЮдч.

Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно пункту 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

У пункті 5 договору сторони погодили, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Відповідно до пункту 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 договору).

Згідно пункту 10 договору середньодобова переробна спроможність по основним вантажним фронтам наведена у додатку 1 до договору.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

У пункті 11 договору сторони погодили, що для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12, 0 годин.

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

У січні 2021 на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" прибував поїзд № 3001, індекс 4600-135-4677 у складі 59 порожніх вагонів. Перевезення було оформлене залізничними накладними №№ - 52394087, 52394111, 52467552, 52467503, 52467495, 52467487, 52467529, 52467461, 52467438, 52467479, 52467511. 52467446, 52467180, 52467198, 52467206, 52467172, 52467347, 52467339, 52467792, 52467834, 52467560, 52467610, 52467578, 52467602, 52467628, 52467586, 52467800, 52467859, 52467727, 52467693, 52467685, 52467644, 52467677, 52467651, 52467669, 52451887, 52456142, 52467784, 52467537, 52467826, 52467545, 52467842, 52467867, 52467875, 52467701, 52467719, 52453024, 52467453.

В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

06.01.2021 о 13:35 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 34 про затримку вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Запоріжжя-Ліве було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 06.01.2021 і негайно передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 06.01.2021 о 15:20 год копію зазначеного повідомлення.

11.01.2021 о 18:00 год було видано наказ № 36 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Запоріжжя-Ліве було складено про затримку вагонів (закінчення затримки) № 1 від 11.01.23021.

Також станцією Запоріжжя-Ліве додатково складено акти загальної форми № 344Т від 06.01.2021 та № 345Т від 11.01.2021, у яких зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Відповідно, період затримки вагонів на станції Запоріжжя-Ліве з вини відповідача тривав з 06.01.2021 - 13:35 год до 11.01.2021 - 18:00 год і становить 124 год 25 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду 9 вагонів були прийняті відповідачем без затримки, а інші були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача пізніше, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Інгулець.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони, вони додатково простоювали на коліях станції призначення, про що з моменту запланованої подачі вагонів було складено акти загальної форми та нараховано плату за користування вагонами.

Так, 44 вагона з цього поїзда додатково простоювали на станції Інгулець відповідно до акту загальної форми № 166 від 13.01.2021 з 12.01.2021 - 16:30 год до 13.01.2021 13:10 год, тобто протягом 10 год 40 хв.

А 6 вагонів з цього поїзда додатково простоювали на станції Інгулець відповідно до акту загальної форми № 171 від 13.01.2021 - з 13.01.2021 - 0:30 год до 13.01.2021 -11:10 год, тобто протягом 10 год 40 хв.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 9 вагонів - 124 год 25 хв, для 50 вагона - 135 год 05 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 13019079, 13019080, 13019082, 14019086, 14019087, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Крім того, за час затримки поїзда на станції Запоріжжя-Ліве залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 13019002 від 13.01.2021р., яку відповідач також підписав із зауваженням.

Також у січні 2021 на адресу ПрАТ Інгулецький ГЗК прибував поїзд № 2313 індекс 4846-079-4677 у складі 60 порожніх вагонів. Перевезення було оформлено залізничними накладними №№ 52476801, 52476819, 52476942, 52477429, 52477445, 52477452, 52476728, 52476736, 52476777, 52476785, 52477288, 52467149, 52477197, 52476538, 52476546, 52467115, 52476496, 52476470, 52476488, 52476454, 52467404, 52467388, 52467370, 52467313, 52477502, 52477494, 52477486, 52477478, 52476926, 52476934, 52476983, 52476991, 52477460, 52467156, 52467099, 52467123, 52467073, 52477239, 52476744, 52477411, 524772554,52477205, 52477437, 52477270, 52477213, 52476975, 52476520, 52476967, 52476512, 52477260, 52476504, 52467362, 52467396, 52476462, 52467354, 52467321, 52476769, 52476751, 52476790.

В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

06.01.2021 о 13:38 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 35 про затримку вагонів на підходе станції призначення, а саме на станції Передатна Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Передатна було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 2 від 06.01.2021 і негайно передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з вини, передавши йому 06.01.2021 о 15:20 год копію зазначеного повідомлення.

11.01.2021 було видано наказ № 37 про закінчення затримки потяга і стані затримки Передатна було складено акт про затримку вагонів (кінець затримки) № 2 від 11.01.2021.

Також станцією Передатна додатково складено акти загальної форми № 231 від 06.01.2021 та № 136 від 11.01.2021, у яких зазначено момент початку та закінчи затримки вагонів.

Відповідно період затримки вагонів на станції Передатна з вини відповідача тривав з 06.01.2021 - 13:39 год до 11.01.2021 - 18:10 год і становить 124 год 31 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду 13 вагонів були прийняті відповідачем без затримки, а інші були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача пізніше, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження вивантаження станції Інгулець.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони, вони додатково простоювали на коліях станції призначення, про що з моменту запланованої подачі вагонів було складено акти загальної форми та нараховано плату за користування вагонами.

Так, 33 вагона з цього поїзда додатково простоювали на станції Інгулець відповідне акту загальної форми № 168 від 13.01.2021 з 12.01.2021 - 19:10 год до 13.01.2021 і 5:20 год, тобто протягом 10 год 10 хв.

А 14 вагонів з цього поїзда додатково простоювали на станції Інгулець відповідно акту загальної форми № 178 від 13.01.2021 - з 13.01.2021 - 15:05 год до 13.01.2021 і 17:50 год, тобто протягом 2 год 45 хв.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 13 вагонів - 124 год 31 хв, для 33 вагонів - 134 год 41 хв, для 14 вагонів - 127 год 16 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 13019074, 13019079, 13019080, 14019091, 15019096, 18019108, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Крім того, за час затримки поїзда на станції Придатна залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 13019004 від 13.01.2021, яку відповідач також підписав із зауваженням.

Разом з тим, вимоги залізниці щодо сплати сум, нарахованих за час затримки вагонів на підходах до станції призначення, є законними та обґрунтованими, та підтверджуються наступними письмовими доказами.

Факт наявності на станції призначення Інгулець у період дії наказуй 34 від 06.01.2021 (з 06.01.2021 - 13:35 год до 11.01.2021 - 18:00 год) та наказу № 35 від 06.01.2021 (з 06.01.2021 - 13:39 год до 11.01.2021 - 18:10 год), скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець сорока двома актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення №№ 49- 155.

Також на станції Інгулець через неготовність відповідача до прийому на свою під`їз колію простоювали інші порожні вагони.

Так, відповідно до акту загальної фірми № 133 від 11.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 11.01.2021 - 4:25 год до 11.01.2021 - 12:10 год, тобто протягом 7 год 45 хв.

Відповідно до актів загальної фірми № 149 від 12.01.2021 період простою вагонів вини відповідача тривав з 11.01.2021 - 7:35 год до 12.01.2021 - 0:30 год,_тобто протягом 16год 55 хв.

Відповідно до актів загальної фірми № 152 від 12.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 11.01.2021 - 12:40 год до 12.01.2021 -6:30 год. тобто протягом 17 год 50 хв.

Відповідно до актів загальної фірми № 155 від 12.01.2021 період простою вагоні вини відповідача тривав з 11.01.2021 - 15:20 год до 12.01.2021 -10:20 год. тобто протягом 19 год 00 хв.

Відповідно до актів загальної фірми № 156 від 12.01.2021 період простою вагоні вини відповідача тривав з 11.01.2021 - 18:35 год до 12.01.2021 - 12:00 год, тобто протягом 17год 25 хв.

Відповідно до актів загальної фірми № 157 від 12.01.2021 період простою вагоні вини відповідача тривав з 11.01.2021 - 19:40 год до 12.01.2021 - 14:35 год, тобто протягом 18год 55 хв.

Відповідно до актів загальної фірми № 170 від 13.01.2021 період простою вагонів відповідача тривав з 13.01.2021 - 3:20 год до 13.01.2021 - 7:10 год, тобто протягом 3 год 50 хв.

Після повернення спірних вагонів вагонів з під`їзної колії було нараховано плату користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 13019074, 13019079, 13019080, 13019082, 14019086, які представник відповідача підписав із зауваженням.

За весь період затримки спірних вагонів позивач нарахував відповідачу плату за користування ним цими вагонами за відомостями форми ГУ-46 №№ 13019074, 13019079, 13019080, 13019082, 14019086, 14019087, 14019091, 15019096, 18019108 в сумі 347 953, 80 грн (з ПДВ) та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№ 13019002 та 18019004 в сумі 12 734, 64 грн (з ПДВ).

Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки відповідач підписав із зауваженнями.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку відповідача.

Тож, причиною виникнення спору є несплата відповідачем у добровільному порядку плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Щодо правовідносин сторін

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

З огляду на наявний в матеріалах справи договір та обставини справи, між позивачем та відповідачем виникли правовідносини з перевезення вантажів та експлуатації залізничної колії.

Щодо нарахування плати за користування вагонами

За приписом статті 46 Статуту залізниці України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6 роз`яснення президії Вищого господарського суду України "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" № 04-5/601 від 29.05.2002 (з подальшими змінами та доповненнями) порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Статтею 119 Статуту передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 (далі Правила користування вагонами).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (п. 2 Правил користування вагонами).

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 Правил користування вагонами).

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника (п. 4 Правил користування вагонами).

Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера) (п. 5 Правил користування вагонами).

Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колії, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях (п. 7 Правил користування вагонами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування вагонами).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п. 9 Правил користування вагонами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п. 10 Правил користування вагонами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (п. 12 Правил користування вагонами).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил користування вагонами).

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п. 14 Правил користування вагонами).

За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків (п. 15 Правил користування вагонами).

Ставки за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 317 від 26.03.2009 (далі Збірник тарифів). При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1 до 45 годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції. Ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції

За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (п. 5 розділу V Збірника тарифів).

Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 (далі Правила зберігання).

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці з 24-ої години дати вивантаження вантажів, одержувача з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресування після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці з моменту затримки (п. 8 Правил зберігання).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1 розділу ІІІ Збірника тарифів.

Так, після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберігання вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн за одну тону вантажу.

Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205 до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3, 023.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2020, передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил складання актів).

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, не менш як двома особами (п. 3 Правил складання актів).

Обставини скупчення вагонів на станції Інгулець раніше прибулих на адресу відповідача, що зумовили неможливість прийняття ним спірних вагонів, підтверджуються складеними у передбаченому законодавством порядку та підписаними відповідачем актами загальної форми ГУ-23 №№ 344Т, 50, 53, 231 від 06.01.2021, №№ 345Т, 136, від 11.01.2021, №№ 49, 55, 57, 59, 62, 64, 66, 68, 69 від 07.01.2021, №№ 73, 75, 76, 77, 79, 82 від 08.01.2021, №№ 86, 88, 91, 93, 94, 95 від 09.01.2021, №№ 99, 103, 106, 108, 112, 114 від 10.01.2021, №№ 121, 124, 125, 127, 128, 131, 133, 146, 149 від 11.01.2021, №№ 150, 152, 153, 155, 156, 157 від 12.01.2021, №№ 168, 170, 171, 176, 178 від 13.01.2021, копії яких містяться у матеріалах справи.

Станціями затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час затримки вагонів на коліях залізниці відповідно до наказів №№ 34, 35 від 06.01.2021, № 36, 37 від 11.01.2021 згідно з Правилами користування вагонами та контейнерами і Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, розраховані плата за користування вагонами, яка включена до відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 13019074, 13019079, 13019080, 13019082, 14019086, 14019087, 14019091, 15019096, 18019108 в сумі 347 953, 80 грн (з ПДВ) та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №№ 13019002 та 18019004 в сумі 12 734, 64 грн (з ПДВ); всього на загальну суму 360 688, 44 грн.

Судом здійснено перевірку наданих позивачем розрахунків плати за користування вагонами на суму 347 953, 80 грн (з ПДВ) та збору за зберігання вантажу на суму 12 734, 64 грн (з ПДВ), за результатами якої суд дійшов висновку щодо їх обґрунтованості.

Матеріалами справи підтверджується та не заперечується відповідачем факт того, що спірні вагони не забирались ним на свою під`їзну колію своєчасно. В обґрунтування відсутності своєї вини у затримці вагонів відповідач посилається на те, що неприйняття станцією пред`явлених до перевезення вагонів унеможливило прийняття відповідачем вагонів, що прибули на його адресу.

Дослідивши матеріали справи та оцінивши наявні в ній докази, суд визнає заперечення відповідача такими, що не заслуговують на увагу з огляду на наступне.

Згідно з пунктом 9 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 з під`їзної колії вагони здаються: вагони, навантажені концентратом залізорудним цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів, інші у тій кількості, у якій були передані, за повідомленнями, які передає відповідальний працівник залізничного цеху ПрАТ "ІНГЗК" по телефону відповідальному працівнику станції. Вагони подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець. Тобто здавання вагонів з під`їзної колії здійснюється локомотивом власника під`їзної колії.

Відповідно до пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці. Відповідач не надав доказів того, що Пам`ятки про забирання вагонів ф. ГУ-45 були підписані ним із зауваженнями. Тож, доводи відповідача щодо несвоєчасного забирання залізницею готових маршрутів з під`їзної колії, що і спричинило затримку вагонів на коліях станції призначення, не підтверджені належними доказами.

Відповідно до частини другої статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання. Доказів відсутності вини у затримці спірних вагонів відповідач суду не надав, хоча з огляду на свої процесуальні права і обов`язки таку можливість мав. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов`язанні.

За приписом статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" Відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Доказів щодо наявності зазначених законодавчих підстав для звільнення від плати за користування спірними вагонами відповідач суду не надав.

Отже, доводи відповідача не спростовують позовних вимог. Позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

Інші доводи та міркування учасників справи судом розглянуті, але до уваги та врахування при вирішенні даного спору не приймаються, оскільки на результат вирішення спору не впливають.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору за подання позовної заяви у розмірі 5 410, 33 грн та витрати на сплату судового збору за подання апеляційної скарги у розмірі 5 410, 33 грн покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 202, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

УХВАЛИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47; ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи ґедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр-т Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 347 953, 80 грн, збір за зберігання вантажу в сумі 12 734, 64 грн та судовий збір у розмірі 5 410, 33 грн.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47; ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи ґедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр-т Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) витрати на сплату судового збору за подання апеляційної скарги у розмірі 5 410, 33 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 08.02.2022.

Суддя В.І. Ярошенко