РІШЕННЯ

м. Київ

18.01.2022Справа № 910/17569/21
Господарський суд міста Києва у складі судді Курдельчука І.Д., розглянув в порядку спрощеного позовного провадження

справу № 910/17569/21

позовної заяви Товариства з обмеженою відповідальністю «ЛЕМТРАНС» (код 30600592; 03150, м. Київ, вул. Антоновича, буд. 46-46А; e-mail: law@)lemtrans.com.ua)

до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (код 40075815; 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд.5; e-mail: )

про стягнення 32 101,52 грн.

без виклику представників учасників справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «ЛЕМТРАНС» (далі - Товариство) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Залізниця) про стягнення збитків у розмірі 32 101,52 грн., завданих у зв`язку з несвоєчасною доставкою вантажів по залізничних накладних: №№35606771, 35617414, 35617430, 35633106, 40743981, 40844979, 40845059, 40853046, 44004240, 45070489, 45070497, 45070505, 45072188, 45165016, 45207990, 45236221, 45236247, 45237054, 47110697, 47217419, 47217435, 47222328, 47222336, 47222369, 47222377, 47222385, 47222419, 47253521, 47253539, 47253547, 47254503, 47254511, 47267133, 47309661, 47309695, 47508767, 47548797, 47548847, 47589841,47598909, 47646286, 47646294, 47688973, 47715420, 47777222, 47777230, 47789219, 47837166, 47837174, 47933551, 48178545, 48343560, 48344139, 48412878, 48413801, 48413819, 48415277, 48429294. 48430151, 48438840, 48438857, 48464424, 48469167, 48469175.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 05.11.21 суд ухвалив: прийняти позовну заяву до розгляду та відкрити провадження у справі; справу розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін.

08.11.2021 Позивачем до відділу діловодства суду подано оригінали документів, які додані до позову для огляду судом.

29.11.2021 Відповідачем до суду подано відзив на позов. Згідно даного Відзиву останній заперечує проти задоволення позовних вимог в повному обсязі з тих підстав що вагони, по спірних накладних є вагонами неробочого парку і не призначені для вантажних операцій (навантаження), а відтак, вагони з технічною непридатністю до навантаження не підлягають під термін «вантаж на своїх осях». Крім того, позивачем не правильно визначено термін доставки за залізничними накладними: 45072188; 47837166; 47837174; 48430151; 48438840; 48438857.

02.12.2021 Позивачем до суду подано відповідь на відзив, згідно якої наводить свої заперечення на викладені у відзиві доводи Відповідача.

Розглянувши подані сторонами документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, відзив, відповідь на відзив, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

Як вбачається з матеріалів справи, у квітні 2021 року відповідачем було прийнято та здійснено перевезення порожніх вагонів власності (орендли) позивача за залізничними накладними №№35606771, 35617414, 35617430, 35633106, 40743981, 40844979, 40845059, 40853046, 44004240, 45070489, 45070497, 45070505, 45072188, 45165016, 45207990, 45236221, 45236247, 45237054, 47110697, 47217419, 47217435, 47222328, 47222336, 47222369, 47222377, 47222385, 47222419, 47253521, 47253539, 47253547, 47254503, 47254511, 47267133, 47309661, 47309695, 47508767, 47548797, 47548847, 47589841,47598909, 47646286, 47646294, 47688973, 47715420, 47777222, 47777230, 47789219, 47837166, 47837174, 47933551, 48178545, 48343560, 48344139, 48412878, 48413801, 48413819, 48415277, 48429294. 48430151, 48438840, 48438857, 48464424, 48469167, 48469175.

Позивач зазначає, що вагони доставлені відповідачем з порушенням терміну доставки, визначеного статтею 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 (далі - Правила обчислення термінів доставки вантажу), що підтверджується календарним штемпелем на залізничних накладних.

Позивач, посилаючись на допущене відповідачем прострочення термінів доставки вантажу, на підставі статті 116 Статуту залізниць України нарахував та заявив до стягнення з відповідача штрафні санкції у загальному розмірі 32 101,52 грн.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінюючи надані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про часткове задоволення позовних вимог, з наступних підстав.

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 909 Цивільного кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). Законом можуть бути передбачені особливості укладення та виконання договору перевезення вантажу.

В силу приписів статті 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень. Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов`язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі. Залежно від виду транспорту, яким передбачається систематичне перевезення вантажів, укладаються такі довгострокові договори: довгостроковий - на залізничному і морському транспорті, навігаційний - на річковому транспорті (внутрішньому флоті), спеціальний - на повітряному транспорті, річний - на автомобільному транспорті. Порядок укладення довгострокових договорів встановлюється відповідними транспортними кодексами, транспортними статутами або правилами перевезень. Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч. 1 ст. 919 Цивільного кодексу України перевізник зобов`язаний доставити вантаж, пасажира, багаж, пошту до пункту призначення у строк, встановлений договором, якщо інший строк не встановлений транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, а в разі відсутності таких строків - у розумний строк.

Перевізник зобов`язаний доставити вантаж до пункту призначення у строк, передбачений транспортними кодексами, статутами чи правилами. Якщо строк доставки вантажів у зазначеному порядку не встановлено, сторони мають право встановити цей строк у договорі (ч. 1 ст. 313 ГК України).

Згідно зі статтею 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. затверджено Статут залізниць України (далі - Статут), який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту передбачено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до статті 22 Статуту залізниць України - за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Частинами 1, 2, 5 статті 23 Статуту передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Пунктом 1.1 «Правил оформлення перевізних документів», затверджених Наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., а також ст. 23 Статуту передбачено, що на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну). Накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

Судом встановлено, що вагони по доданих до позовної заяви залізничних накладних прибули на станцію призначення з порушенням термінів доставки, що підтверджено штемпелем станції призначення у графі 51 залізничних накладних. Відстань перевезення зазначена у графі 30 залізничних накладних.

Як визначено у ст. 41 Статуту, залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з п. 1.2 Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Пунктом 1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажу визначено терміни, в які залізниці зобов`язані доставляти вантажі за призначенням, зокрема, відповідно до підпункту 1.1.1 у разі перевезення вантажною швидкістю: маршрутними відправками; вагонними відправками та відправками у великотоннажних контейнерах; дрібними відправками та відправками в середньотонажних контейнерах, терміни доставки вантажу обчислюються виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 320, 200 та 150 км відповідно.

Відповідно до п. 2.10 «Правил обчислення термінів доставки вантажу», вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з пунктом 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажу, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1.1, збільшуються на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Виходячи з наведених вище норм законодавства, термін доставки вантажів визначається добами (24 години).

Відповідно до частини першої ст. 612 Цивільного кодексу України боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов`язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом.

Згідно із статтею 116 Статуту за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Відповідно до інформаційного листа Вищого господарського суду України від 04.04.2012р. №01-06/420/2012 нарахування штрафу за несвоєчасну доставку вантажу здійснюється в залежності від кількості повних прострочених діб, але не менш ніж двох діб. Встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш ніж на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченої статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Реченням другим абзацу першого пункту 8 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 передбачено, що оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної.

Згідно з абзацом другим пункту 8 вказаних Правил датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або не загального користування.

Згідно додатку № 3 до Правил оформлення перевізних документів (пояснення щодо заповнення накладної) у графі 49 вказуються наступні відомості: Повідомлення одержувача про прибуття вантажу. За необхідності вказуються:охорона залізниці, якщо вантаж підлягає обов`язковій охороні залізницею; відмітки про результати відмітки про результати видачі, складання актів із зазначенням станції, яка склала акт; яка склала акт; які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість затримки; відомості про переадресування вантажу, зміну одержувача тощо. Дана графа заповнюється залізницею.

Судом перевірено розрахунок штрафу наданий позивачем та встановлено, що за залізничними накладними: №№35606771, 35617414, 35617430, 35633106, 40743981, 40844979, 40845059, 40853046, 44004240, 45070489, 45070497, 45070505, 45165016, 45207990, 45236221, 45236247, 45237054, 47110697, 47217419, 47217435, 47222328, 47222336, 47222369, 47222377, 47222385, 47222419, 47253521, 47253539, 47253547, 47254503, 47254511, 47267133, 47309661, 47309695, 47508767, 47548797, 47548847, 47589841,47598909, 47646286, 47646294, 47688973, 47715420, 47777222, 47777230, 47789219, 47933551, 48178545, 48343560, 48344139, 48412878, 48413801, 48413819, 48415277, 48429294, 48464424, 48469167, 48469175, - позивачем розрахунок здійснено вірно.

При цьому, щодо наступних залізничних накладних, при розрахунку штрафних санкцій позивачем допущено помилки, а саме:

1) Залізнична накладна №45072188.

Судом встановлено, що за вказаною накладною позивачем не вірно розраховано штраф у розмірі 30%, оскільки: в графі 56 датою приймання до перевезення вказано 20.05.2021; в графі 49 часом повідомлення Одержувача про прибуття вказано - 26.05.2021 01-40; фактичний строк доставки - 5 повних діб; нормативний строк доставки 2 доби; прострочення становить 3 доби. Отже, застосуванню підлягає 20% ставка штрафу. За перерахунком суду - 235,56 грн.

2) Залізнична накладна № 47837166.

Судом встановлено, що за вказаною накладною позивачем не вірно розраховано штраф у розмірі 20%, оскільки: в графі 56 датою приймання до перевезення вказано 14.05.2021; в графі 49 часом повідомлення Одержувача про прибуття вказано - 19.05.2021 22-25; фактичний строк доставки - 4 повні доби; нормативний строк доставки 2 доби; прострочення становить 2 доби. Отже, застосуванню підлягає 10% ставка штрафу. За перерахунком суду - 135,91 грн.

3) Залізнична накладна № 47837174.

Судом встановлено, що за вказаною накладною позивачем не вірно розраховано штраф у розмірі 20%, оскільки: в графі 56 датою приймання до перевезення вказано 14.05.2021; в графі 49 часом повідомлення Одержувача про прибуття вказано - 19.05.2021 22-25; фактичний строк доставки - 4 повні доби; нормативний строк доставки 2 доби; прострочення становить 2 доби. Отже, застосуванню підлягає 10% ставка штрафу. За перерахунком суду - 135,91 грн.

4) Залізнична накладна № 48430151.

Судом встановлено, що за вказаною накладною позивачем не вірно розраховано штраф у розмірі 30%, оскільки: в графі 56 датою приймання до перевезення вказано 12.05.2021; в графі 49 часом повідомлення Одержувача про прибуття вказано - 19.05.2021 11-30; фактичний строк доставки - 6 повних діб; нормативний строк доставки 3 доби; прострочення становить 3 доби. Отже, застосуванню підлягає 20% ставка штрафу. За перерахунком суду - 492,38 грн.

5) Залізнична накладна № 48438840.

Судом встановлено, що за вказаною накладною позивачем не вірно розраховано штраф у розмірі 30%, оскільки: в графі 56 датою приймання до перевезення вказано 12.05.2021; в графі 49 часом повідомлення Одержувача про прибуття вказано - 19.05.2021 11-30; фактичний строк доставки - 6 повних діб; нормативний строк доставки 3 доби; прострочення становить 3 доби. Отже, застосуванню підлягає 20% ставка штрафу. За перерахунком суду - 492,38 грн.

6) Залізнична накладна № 48438857.

Судом встановлено, що за вказаною накладною позивачем не вірно розраховано штраф у розмірі 30%, оскільки: в графі 56 датою приймання до перевезення вказано 12.05.2021; в графі 49 часом повідомлення Одержувача про прибуття вказано - 19.05.2021 11-30; фактичний строк доставки - 6 повних діб; нормативний строк доставки 3 доби; прострочення становить 3 доби. Отже, застосуванню підлягає 20% ставка штрафу. За перерахунком суду - 492,38 грн.

З урахуванням викладених обставин, суд перевіривши правильність наданого позивачем розрахунку штрафу за прострочення доставки вагонів, дійшов висновку про часткове задоволення позовних вимог у сумі 30 973,35 грн.

Стосовно заперечень Відповідача щодо того, що вагони з технічною непридатністю до навантаження не підлягають під термін «вантаж на своїх осях», суд зазначає наступне.

В Оглядовому листі ВГСУ від 29.11.2007 р. № 01-8/917 «Приватні» (власні) порожні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою залізничного тарифу, мають правовий статус «вантажу» (вантаж на колесах).

Відповідно до п. 1.1. Правил експлуатації власних вантажних вагонів власні вантажні вагони - вантажні вагони, які мають загальномережеву нумерацію, що нанесена на вагони відповідно до альбому-довідника 632-2011 ПКТБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм», затвердженого Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року, та мають ознаку в АБД ПВ «власний вагон».

У графі 20 залізничних накладних вказується «Власний вагон».

Згідно позиції ВГСУ, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Вищого господарського суду України від 23.03.2017 р. № 904/4195/16, від 17.01.2017 р. № 904/3013/16.

Отже, посилання Відповідача на те, що вагони з технічною непридатністю до навантаження не підпадають під термін «вантаж на своїх осях» та відсутність підстав щодо застосування ст. 116 Статуту залізниць України, є помилковими.

Відповідно до ст.ст. 73, 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Обов`язок доказування та подання доказів відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України розподіляється між сторонами виходячи з того, хто посилається на певні обставини, які обґрунтовують його вимоги або заперечення.

Відповідачем не спростовано належними засобами доказування обставин, на які посилається позивач в обґрунтування своїх позовних вимог.

Таким чином, позов Товариства з обмеженою відповідальністю «ЛЕМТРАНС» до Акціонерного товариства «Українська залізниця» обґрунтований та підлягає задоволенню частково.

Витрати по сплаті судового збору, відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, підлягають стягненню з відповідача на користь позивача пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. 129, ст.ст. 237, 238, 240 ГПК України, суд -

ВИРІШИВ:

1. Позов Товариства з обмеженою відповідальністю «ЛЕМТРАНС» до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 32 101,52 грн. задовольнити частково.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (код 40075815; 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд.5) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ЛЕМТРАНС» (код 30600592; 03150, м. Київ, вул. Антоновича, буд. 46-46А) штраф за несвоєчасну доставку вантажу у розмірі 30 973,35 (тридцять тисяч дев`ятсот сімдесят три) грн. та судовий збір у розмірі 2190,22 (дві тисячі сто дев`яносто) грн.

3. В решті позову відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено 18.01.2022.

Суддя Ігор Курдельчук