ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.01.2022м. ДніпроСправа № 904/8658/21
За позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 7 497,69 грн. за шкоду завдану недостачею

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 7 497,69 грн. за шкоду завдану недостачею.

Відповідач позов заперечує, посилаючись на те, що відповідно до ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Так, в якості доказів вартості вантажу Позивач надає Договір № 19/157. За таких обставин, Позивач не довів той факт, що дана поставка була на виконання Договору №19/157 від 04.07.2019 тому і вартість вантажу не підтверджена жодним належним та допустимим доказом. Стосовно вагона №63870216 та комерційного акту №454201/16/540, то згідно з п. А) ст. 111 Статуту Залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. Відповідач звертає увагу, що на станцію призначення вагон прибув у справному стані з непорушеним маркуванням борознами, що було зафіксовано у комерційному акті ст. Чаплине №454201/16/540 від 04.05.2021, підписаним представником одержувача Беловою О.М. Згідно з п. 20 "Найменування вантажу" накладної №48263016 зазначено (мовою оригіналу) "Уголь каменний марки г-газовьій МАРКА Г(Г1)(0-100) ВЬІСОТА ШАПКИ 100ММ". В той же час в графі Д комерційного акту №454201/16/540 зазначено "Фактично виявлено: поверхня вантажу вище бортів 15 см. Марковано повздовжніми борознами". Таким чином, у вищезазначеному комерційному акті не зафіксовано ознак порушень захисного маркування або явних ознак викрадення (поглиблень, виїмок, просипання вантажу, тощо), які б свідчили про вину перевізника, тому, в даному випадку, Відповідач належним чином виконав умови договору перевезення. Невідповідність маси вантажу згідно з комерційним актом є наслідком невірного заповнення Вантажовідправником перевізних документів.

06.12.2021 від Відповідача надійшло клопотання про зупинення провадження у справі №904/8658/21 до винесення рішення Господарським судом Донецької області у справі №905/1978/21, мотивоване тим, що у комерційному акті № 454201/16/540 від 04.05.2021 не зафіксовано ознак порушень захисного маркування або явних ознак викрадення (поглиблень, виїмок, просинання вантажу, тощо), які б свідчили про вину перевізника, тому Відповідач вважає, що, в даному випадку, він належним чином виконав умови договору перевезення, невідповідність маси вантажу згідно з комерційним актом є наслідком невірного заповнення Вантажовідправником перевізних документів. У зв`язку з цим, Відповідач звернувся до Господарського суду Донецької області з позовною заявою до Вантажовідправника АТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" про стягнення штрафу на підставі ст. 122 Статуту залізниць України. Позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі №905/1978/21.

Ухвалою суду від 09.12.2021 відмовлено у задоволені клопотання Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" про зупинення провадження у справі № 904/8658/21 до винесення рішення Господарським судом Донецької області у справі № 905/1978/21.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВТАНОВИВ:

04.07.2019 ПрАТ "Запоріжкокс" (Покупець) з ТОВ "Д.ТРЕЙДІНГ" (Постачальник) уклали Договір №19/157 (далі Договір), за п.1.1. якого Постачальник зобов`язався передати, а Покупець - прийняти і оплатити вугільну продукцію (далі Ресурс) за марочним складом, цінами та кількістю, зазначеними у відповідних Специфікаціях, які є невід`ємною частиною цього Договору, та на умовах, передбачених цим Договором.

Кількість, марочний склад та асортимент Ресурсу вказується в Специфікації до цього Договору, яка є його невід`ємною частиною (п. 2.1. Договору).

Поставка Ресурсу здійснюється за цінами, визначеними відповідно до умов поставки, вказаними в Специфікаціях і включають в себе вся податки, збори й інші обов`язкові платежі, а також вартість маркування та інших витрат Постачальника, пов`язаних з поставкою Ресурсу ( п. 4.1. Договору).

29.04.2021 ПрАТ "Запоріжкокс" з ТОВ "Д.ТРЕЙДІНГ" підписали Специфікацію №8 до Договору, за якою Постачальник зобов`язується передати Покупцеві, а Покупець прийняти і оплатити товар (мовою оригіналу): Уголь каменный, Г (Г1) (0-100) (код УКТ ВЕД-2701) ТУ 05.1-5 2018; количество 6 000,00 тонн; Базовая цена без НДС 2 004,48 грн.; Сумма 12 026 880,00 грн.; Стоимость с НДС 14 432 256,00 грн.; Строк отгрузки: с 29.04.2021 года по 10.05.2021 года; Строк поставки с 29.04.2021 года по 10.05.2021 года.; Грузополучатель ЧАО "ЗАПОРОЖКОКС". Адрес: 69600, г. Запорожье, ул. Диагональная, 4. Код грузополучателя: 3857. Станции назначения: Ж/д станция "Запорожье-Левое". Код: 460005.

Постачальник виставив Платникові (Покупцю) рахунок-фактури № 0105-2 від 01.05.2021 до Договору № 19/157 від 04.07.2019 на суму 1 463 260,26 грн.

За даними Позивача, 01.05.2021, на виконання Договору та Специфікації № 8 від 29.04.2021 до Договору, на адресу ПрАТ "ЗАПОРІЖКОКС" (Вантажоодержувач) направлена партія концентрату вугільного у вагонах за залізничною накладною № 48263016.

У графі 7 накладної № 48263016 зазначено, що вантаж марковано й ущільнено скребковим розрівнювачем п`ять борозн повздовжніх за договором №19/157 від 04.07.2019 між ТОВ "Д.ТРЕЙДІНГ" та ПрАТ "Запоріжкокс" марка ваг ВВЭТ - 150.

04.05.2021 на станції Чаплине Придніпровської залізниці складено Комерційний акт № 454201/16/540, відповідно до якого: на підставі акта загальної форми ст. Чаплине № 7461 від 03.05.2021 вагон було подано на контрольне зважування, при зважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах станції Чаплине зав. № 1465 (держ. повірка 12.03.2021) виявилося: Брутто 87700 кг, Тара з документу 22800 кг, нетто 64900кг., що менше документу 1800 кг. Згідно документу значиться вугілля кам`яне марки г-газовий. Висота шапки 100 мм вантаж в твердому стані, вантаж марковий та ущільнено скребковим розрівнювачем п`ять борозн повздовжніх. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150Т) зав. № 78 ВВЭТ-150-ТД-2. Брутто не вказано, Тара 23300 кг. Нетто 66700 кг. Фактично виявлено: поверхня вантажу вище бортів 15см. Марковано повздовжніми борознами не порушено, над 1 люком є скос до торця вагону розміром 150-280-80 см. Вагон бездверний, люка зачинені, течі вантажу немає, при повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Зав. вантажним двором по штатному розкладу відсутній. Зважування здійснювала ПР ПВ ОСОБА_2 в присутності ДСЗ ОСОБА_3 ПР ПВ ОСОБА_1

04.05.2021 на станції Чаплине Придніпровської залізниці складено Комерційний акт № 454201/17/541, згідно з яким на підставі акту загальної форми ст. Чаплине № 7461 від 03.05.2021 вагон було подано на контрольне зважування. При зважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах станції Чаплине зав. № 1465 (держ. повірка 12.03.2021) виявилося: Брутто 87700 кг, Тара з документу22800 кг, Нетто 64900 кг, що менше документу 1800 кг, згідно документу значиться вугілля кам`яне марки Г-Газовий. Висота шапки 100 мм, вантаж в твердому стані, вантаж марковий та ущільнено скребковим розрівнювачем п`ять борозн повздовжніх. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150Т) зав. № 078 ВВЭТ-150-ТД-2. Брутто не вказано, Тара 22800 кг. Нетто 66700 кг. Фактично виявлено: навантаження у вагоні 10-20 см нижче бортів. Марковано повздовжніми борознами над 1, 2 люками, виїмка довжиною 3,0 м на ширину вагона, глибиною 0,2 м, над 3 люком праворуч довжиною та шириною по 1,5 м, глибиною 0,2 м, над 4,5 люками довжиною 3,0 м на ширину вагона глибиною 0,2 м. над 6, 7 люками праворуч довжиною 3,0 м. шириною 2 м, глибиною 0,2 м в місці виїмок маркування відсутнє, люка зачинені, течі вантажу немає, при повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститься міг. Зав. вантажним двором по штатному розкладу відсутній.

04.05.2021 на станції Чаплине Придніпровської залізниці складено Комерційний акт № 454201/18/542, відповідно до якого: на підставі акта загальної форми ст. Чаплине № 7460 від 03.05.2021 вагон було подано на контрольне зважування. При зважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах станції Чаплине зав. № 1465 (держ. повірка 12.03.2021) виявилось: Брутто 88400 кг, Тара з документу 23300 кг, Нетто 65200 кг, що менше документу 1600 кг, згідно документу значиться вугілля кам`яне марки Г-Газовий. Висота шапки 100 мм вантаж в твердому стані, вантаж марковий та ущільнено скребковим розрівнювачем п`ять борозн повздовжніх. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150Т) зав. № 078 ВВЭТ-150-ТД-2. Брутто не вказано, Тара 23200 кг, Нетто 66800 кг. Фактично виявлено: навантаження у вагоні нижче бортів 10-20 см. Марковано повздовжніми борознами є виїмка над 2,3,4,5,6 люками праворуч довжиною 7,5 м, шириною 1,2-2,0 м, глибиною 0,2 м. В місці виїмки маркування відсутнє, люка зачинені, течі вантажу немає, при повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститься міг. Зав. вантажним двором по штатному розкладу відсутній. Зважування здійснювала ПР ПВ ОСОБА_2 в присутності ДСЗ ОСОБА_3 ПР ПВ ОСОБА_1

04.05.2021 на станції Чаплине Придніпровської залізниці складено Комерційний акт № 454201/15/577, згідно з яким на підставі попутного акту загальної форми № 45500 від 03.05.2021 ст. Покровськ вагон було подано на контрольне зважування. При зважуванні на справних 150-ти тонних вагонних вагах станції Чаплине зав. № 1465 (держ. повірка 12.03.2021) виявилось: Брутто 89100 кг, Тара з документу 21700 кг, Нетто 67400 кг, що менше документу 1300 кг, згідно документу значиться вугілля кам`яне марки Г-Газовий. Висота шапки 100 мм, вантаж в твердому стані, вантаж марковий та ущільнено скребковим розрівнювачем п`ять борозн повздовжніх. Вага визначена відправником на вагонних вагах (150Т) зав. № 078 ВВЭТ-150-ТД-2. Брутто не вказано, Тара 21700 кг, Нетто 68700 кг. Фактично виявлено: поверхня вантажу на рівні бортів, ущільнена, маркована повздовжніми борознами. Над 1,3 люками є виїмка 300 см х 180 см х 10 см. Вагон бездверний, люка зачинені, течі вантажу немає, при повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститься міг. Зав. вантажним двором по штатному розкладу відсутній. Зважування здійснювала ПР ПВ ОСОБА_2 в присутності ДСЗ ОСОБА_3 ПР ПВ ОСОБА_1

За розрахунком Позивача, з урахування норм нестачі, недостача вантажу: у вагоні № 63870216 становить 433 кг, вартість недостачі - 1 040,00 грн., з урахуванням ПДВ; у вагоні № 62524384 - 1 133 кг, вартість недостачі - 2 733,04 грн., з урахуванням ПДВ; у вагоні № 60726171 - 932 кг, вартість недостачі - 2 249,30 грн., з урахуванням ПДВ; у вагоні № 53505228 - 613 кг, вартість недостачі - 1 475,35 грн., з урахуванням ПДВ.

Загальна вартість недостачі у вагонах № 63870216, 62524384, 60726171, 53505228 становить 7 497,69 грн. з ПДВ.

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом спору у даній справі.

Предметом доказування у даній справі є факт несхоронного перевезення вантажу залізницею, обґрунтованість розрахунків Позивача.

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі Статут) Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли: а) вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення; (ст. 111 Статуту залізниць України (далі Статут)).

Відповідно до п. 113 Статуту за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

За п. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

З наведених норм вбачається, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка ваг), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Відповідно до ст. 610, 614 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно зі ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу,… з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача…вантажу… сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу… у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтями 76, 77 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно зі ст. 78, 79 ГПК України достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Згідно зі ст. 13 ГПК України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Відповідач позов заперечує з наведених вище підстав.

Перевіривши доводи сторін, суд частково погоджується з доводами обох з них.

За посиланням Відповідача на неправомірність стягнення штрафу за комерційним актом № 454201/16/540 стосовно вагона № 63870216, суд бере до уваги, що відповідно до комерційного акту № 454201/16/540 вагон прибув у справному стані з непорушеним маркуванням борознами. Акт, серед інших, підписано представником Одержувача Беловою О.М., відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли: а) вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. До позовної заяви не надано доказів на підтвердження втрати вантажу з вини залізниці.

Решту заперечень Відповідача, зокрема, й щодо вартості втраченого товару, суд не приймає.

Так, відповідно до ст. 130 Статуту одержувач має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу, за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно зі ст. 6 Статуту вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Тобто, у документі на перевезення вантажу (накладній) зазначається саме вантажовідправник. При цьому, вантажовідправником може бути як безпосередній вантажовласник, так і будь-який інший відправник вантажу. Поняття постачальника та вантажовідправника не є тотожними.

Відповідно до ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

В залізничній накладній відсутня графа для зазначення вартості вантажу.

Відповідно до графи 7 накладної № 48263016 вантаж відправлявся за договором №19/157 від 04.07.2019 між ТОВ "Д.ТРЕЙДІНГ" та ПрАТ "Запоріжкокс". Згідно з договором №19/157 від 04.07.2019 Постачальником товару є ТОВ "Д.ТРЕЙДІНГ", а одержувачем - ПрАТ "Запоріжкокс" (Позивач).

На підтвердження вартості товару за спірним перевезенням до матеріалів справи надано наступні докази: договір №19/157 від 04.07.2019, Специфікація №8 від 29.04.2021, рахунок-фактури №0105-2 від 01.05.2021 до Договору № 19/157 від 04.07.2019 на суму 1 463 260,26 грн., залізнична накладна № 48263016, та наведені вище комерційні акти.

За таких обставин, рахунок-фактура №0105-2 від 01.05.2021, виданий ТОВ "Д.ТРЕЙДІНГ", суд визнає належним доказом вартості вантажу за спірними перевезеннями.

Підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу у вагонах №62524384, 60726171 та 53505228, передбачені ст. 111 Статуту - відсутні, оскільки в комерційних актах № 454201/17/541, 454201/18/542, 454201/15/577 від 04.05.2021 зафіксовано виїмки та недостачу вантажу.

З урахуванням викладеного, суд вважає, що позов підлягає частковому задоволенню, до стягнення належить 6 457,69 грн. - завданої шкоди, решта вимог задоволенню не підлягають.

Відповідно до ст. 129 ГПК України судовий збір слід покласти на сторін, пропорційно розміру задоволених вимог.

У позовній заяві Позивачем зазначено попередній (орієнтований) розрахунок судових витрат.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241,247 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов - задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжі Ґедройця, буд. 5, код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Запоріжкокс" (69035, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 4, код 00191224) 6 457,69 грн. - завданої шкоди, 1 955,13 грн. - судового збору.

У решті позовну відмовити.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Центрального апеляційного господарського суду у строк, передбачений ст.256 ГПК України, з урахуванням ч. 4 розділу Х "Прикінцеві положення" цього Кодексу.

Повне судове рішення складене 17.01.2022

Суддя С.Г. Юзіков