РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

20.01.2022Справа № 910/18556/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Чебикіної С.О., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 98 856,58 грн., без участі представників сторін,

ВСТАНОВИВ:

У листопаді 2021 року позивач звернувся до Господарського суду міста Києва з позовом до відповідача про стягнення 98 856,58 грн. вартості недостачі вантажу на підставі ст.ст. 267, 920 ЦК України, ст.ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 ГК України, ст.ст. 23, 26 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 22.11.2021 року відкрито провадження у справі, вирішено розглядати її за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Заперечень щодо розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін від сторін у встановлений законом строк не надано.

13.12.2021 року від відповідача до суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому він зазначив, що позивачем не надано належних доказів на підтвердження вартості вантажу, яка встановлюється за документами вантажовідправника та не доведено оплату переданого до перевезення вантажу, а відтак не доведено понесення ним збитків, у зв`язку із чим відповідач просив суд у задоволенні позову відмовити. Також зазначив, що комерційні акти №№ 388103/909 та 388103/996 не долучені позивачем до позовної заяви, а тому посилання на них при розрахунку ціни позову є безпідставним.

Разом із відзивом на позовну заяву відповідач надав до суду клопотання про витребування доказів.

За приписами ч.ч. 1, 2 ст. 81 ГПК України учасник справи у разі неможливості самостійно надати докази вправі подати клопотання про витребування доказів судом. Таке клопотання повинно бути подане в строк, зазначений в частинах другій та третій статті 80 цього Кодексу. Якщо таке клопотання заявлено з пропуском встановленого строку, суд залишає його без задоволення, крім випадку, коли особа, яка його подає, обґрунтує неможливість його подання у встановлений строк з причин, що не залежали від неї. У клопотанні про витребування судом доказів повинно бути зазначено:

1) який доказ витребовується (крім клопотання про витребування судом групи однотипних документів як доказів);

2) обставини, які може підтвердити цей доказ, або аргументи, які він може спростувати;

3) підстави, з яких випливає, що цей доказ має відповідна особа;

4) заходи, яких особа, яка подає клопотання, вжила для отримання цього доказу самостійно, докази вжиття таких заходів та (або) причини неможливості самостійного отримання цього доказу;

5) причини неможливості отримати цей доказ самостійно особою, яка подає клопотання.

Проте, відповідачем у відповідності до вимог п. 4 ч. 2 ст. 81 ГПК України не зазначено жодних заходів, яких він вжив для отримання цих доказів самостійно та не надано суду доказів вжиття таких заходів та (або) причини неможливості самостійного отримання цих доказів, а тому в задоволенні вказаного клопотання відповідача про витребування доказів судом відмовлено.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

У липні 2021 року, що позивачем зі станції "Курахівка" Донецької залізниці для перевезення на станцію "Бурштин" Львівської залізниці за залізничними накладними №№ 49526726 від 18.07.2021 року, 49533532 від 19.07.2021 року, 49470933 від 15.07.2021, 49343999 від 08.07.2021 року, 49253933 від 03.07.2021 року, 49277759 від 04.07.2021 року, 49260433 від 03.07.2021 року, 49518814 від 18.07.2021 року, 49511975 від 17.07.2021 року відправило кам`яне вугілля одержувачу ДТЕК Бурштинська ТЕС ПАТ "ДТЕК Західенерго".

Відповідно до залізничних накладних:

- № 49526726 від 18.07.2021 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 56559354 - 67450 кг, № 52585536 - 68850 кг, № 53511804 - 69000 кг, № 62312624 в кількості 68200 кг;

- № 49533532 від 19.07.2021 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 56010630 - 66450 кг, № 56259880 - 68800 кг;

- № 49470933 від 15.07.2021 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 55841936 - 70000 кг, № 56462773 - 69000 кг, № 56737950 - 70800 кг, № 56557408 - 68800 кг;

- № 49343999 від 08.07.2021 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 56169279 - 69000 кг, № 54752035 - 70000 кг, № 54752712 - 70000 кг, № 61014924 - 70000 кг, № 62197579 - 70000 кг, № 56557861 - 69000 кг, № 56151475 - 69000 кг;

- № 49253933 від 03.07.2021 року загальна маса вантажу у вагонах складає: № 58939307 - 70000 кг, № 62313754 - 70000 кг;

- № 49277759 від 04.07.2021 року загальна маса вантажу у вагоні № 56071384 складає 69000 кг;

- № 49260433 від 03.07.2021 року загальна маса вантажу у вагоні № 54750658 складає 70000 кг;

- № 49518814 від 18.07.2021 року загальна маса вантажу у вагоні № 53546131 складає 69000 кг;

- № 49511975 від 17.07.2021 року загальна маса вантажу у вагоні № 56944051 складає 70000 кг.

Під час перевезення на станції призначення "Бурштин" Львівської залізниці було проведено перевірку стану вантажу та виявлена нестача кам`яного вугілля, про що було складено комерційні акти:

- № 388103/908 при контрольному переважуванні вагону № 56071384 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89800 кг, тара - 22700 кг, нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 200х100х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/913 при контрольному переважуванні вагону № 54750658 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91400 кг, тара - 23400 кг, нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/985 при контрольному переважуванні вагону № 53546131 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86100 кг, тара -22100 кг, нетто - 64000 кг, що менше вантажного документу на 5000 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1100x 100-130х40- 50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/984 при контрольному переважуванні вагону № 56944051 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88600 кг, тара - 22500 кг, нетто - 66 100 кг, що менше вантажного документу на 3900 кг. Над 1-7 локами виявлене поглиблення 100х80х30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/907 при контрольному переважуванні вагону № 58939307 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91250 кг, тара - 22000 кг, нетто - 69250 кг, що менше вантажного документу на 750 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 300х100х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/909 при контрольному переважуванні вагону № 62313754 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90750 кг, тара -21700 кг, нетто - 69050 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 300х100х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/995 при контрольному переважуванні вагону № 56559354 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88950 кг, тара - 21500 кг, нетто - 67450 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над 3-7 люками виявлене поглиблення 550х60х20 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/996 при контрольному переважуванні вагону № 52585536 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91050 кг, тара - 22200 кг, нетто - 68850 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення 150х100х20 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388 103 997 при контрольному переважуванні вагону № 5351804 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89000 кг, тара - 22400 кг, нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 200х40х20 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/998 при контрольному переважуванні вагону № 62312624 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91800 кг, тара - 23600 кг, нетто - 682.00 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 1-3 люками виявлене поглиблення 380х70-80x30-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/959 при контрольному переважуванні вагону № 55841936 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 92400 кг, тара - 23900 кг, нетто - 68500 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення 350х100х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/960 при контрольному переважуванні вагону № 36462773 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88000 кг, тара - 21200 кг, нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050-80 « 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/961 при контрольному переважуванні вагону № 56737950 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88800 кг, тара - 20400 кг. нетто - 68400 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х120х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу нема

немає;

- № 388103/962 при контрольному переважуванні вагону № 56557408 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91450 кг, тара - 23500 кг, нетто - 67950 кг, що менше вантажного документу на 850 кг. Над 1-7 люками виявлено поглиблення 1050x80х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/990 при контрольному переважуванні вагону № 56010630 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87650 кг, тара - 21200 кг, нетто - 66450 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення 280-300х100-140х30-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/991 при контрольному переважуванні вагону № 56259880 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88400 кг, тара - 20600 кг, нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над 5-6 люками виявлене поглиблення 300-340х80-120x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі

вантажу немає;

- № 388103/916 при контрольному переважуванні вагону № 56169279 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 83850 кг, тара - 20500 кг, нетто - 63350 кг, що менше вантажного документу на 5650 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80х30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/920 при контрольному переважуванні вагону № 54752035 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89600 кг, тара - 22100 кг, нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/915 при контрольному переважуванні вагону № 54752712 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87400 кг, тара - 22900 кг, нетто - 64500 кг, що менше вантажного документу на 5500 кг. Над 1-5 люками виявлене поглиблення 750x80-100х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/917 при контрольному переважуванні вагону № 61014924 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86650 кг, тара - 22400 кг, нетто - 64250 кг, що менше вантажного документу на 5750 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х80х30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/918 при контрольному переважуванні вагону № 62197579 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88800 кг, тара - 22800 кг, нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. Над 1-6 люками виявлене поглиблення 900x 80-100х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/919 при контрольному переважуванні вагону № 56557861 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89200 кг, тара - 22300 кг, нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення 450х120х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 388103/921 при контрольному переважуванні вагону № 56151475 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91550 кг, тара - 23700 кг, нетто - 67850 кг, що менше вантажного документу на 150 кг. Над 1-4 люками виявлене поглиблення 600х50х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до ст. 909 ЦК України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Укладення договору перевезення вантажу відповідно до ч. 3 ст. 909 ЦК України та ч. 2 ст. 307 ГК України підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно ч. 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України передбачено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт недостачі вантажу за спірним перевезенням підтверджений вищевказаними комерційними актами.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальна сума відшкодування збитку за незбережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж.

У відповідності до ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Розмір понесених позивачем збитків встановлено відповідно до наявних в матеріалах справи довідок про вартість вугільної продукції Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля".

Відповідач свого контррозрахунку суми позову не надав, наявність своєї вини у втраті вантажу позивача не спростував.

При цьому, позивачем враховано в розрахунку вартості недостачі норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 1%. Нестача вантажу складає:

- у вагоні №56944051 (3900-700) 3200 кг або 3,2 т;

- у вагоні № 53546131 (5000-690) 4310 кг або 4,31 т;

- у вагоні № 54750658 (2000-700) 1300 кг або 1,3 т;

- у вагоні № 56071384 (1900-690) 1210 кг або 1,21 т;

- у вагоні № 58939307 (750-700) 50 кг або 0,05 т;

- у вагоні № 62313754 (950-700) 250 кг або 0,25 т;

- у вагоні № 56169279 (5650-690) 4960 кг або 4,96 т;

- у вагоні № 54752035 (2500-700) 1800 кг або 1,8 т;

- у вагоні № 54752712 (5500-700) 4800 кг або 4,8 т;

- у вагоні № 61014924 (5750-700) 5050 кг або 5,05 т;

- у вагоні № 62197579 (4000-700) 3300 кг або 3,3 т;

- у вагоні № 56557861 (2100-690) 1410 кг або 1,41 т;

- у вагоні № 56151475 (1150-690) 460 кг або 0,46 т;

- у вагоні № 55841936 (1500-700) 800 кг або 0,8 т;

- у вагоні № 56462773 (2200-690) 1510 кг або 1,51 т;

- у вагоні № 56737950 (2400-708) 1692 кг або 1,692 т;

- у вагоні № 56557408 (850-688) 162 кг або 0,162 т;

- у вагоні № 56010630 (2350-688) 1662 кг або 1,662 т;

- у вагоні № 56259880 (1000-688) 312 кг або 0,312 т;

- у вагоні № 56559354 (1550-690) 860 кг або 0,86 т;

- у вагоні № 52585536 (1150-700) 450 кг або 0,45 т;

- у вагоні № 53511804 (2400-690) 1710 кг або 1,71 т;

- у вагоні № 62312624 (1800-700) 1100 кг або 1,1 т.

Відповідно до ст. 224 ГК України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також неодержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Таким чином, обов`язковою умовою відшкодування збитків є порушення учасником господарських відносин власних господарських зобов`язань.

Відповідно до ч. 1 ст. 225 ГК України до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково витрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом.

Згідно з ч. 1 ст. 216 ГК України учасники господарських відносин несуть господарсько-правову відповідальність за правопорушення у сфері господарювання шляхом застосування до правопорушників господарських санкцій на підставах і в порядку, передбачених цим Кодексом, іншими законами та договором.

Підставою для притягнення особи до господарсько-правової відповідальності у вигляді відшкодування збитків є наявність складу господарського правопорушення, який включає в себе: протиправну поведінку (дію чи бездіяльність особи); збитки, завдані такою поведінкою; причинний зв`язок між протиправною поведінкою та завданими збитками; вину особи, внаслідок протиправної поведінки якої було заподіяно збитки.

Судом дана належна оцінка відзиву відповідача на позовну заяву, проте, посилання відповідача, що позивачем не надано належних доказів на підтвердження вартості вантажу, яка встановлюється за документами вантажовідправника, та не доведено оплату переданого до перевезення вантажу, а відтак не доведено понесення ним збитків, не приймаються судом до уваги, оскільки спростовується наявними в матеріалах справи довідками про вартість вугільної продукції вантажовідправника (позивача) та понесення позивачем збитків полягає у втраті його майна, і така втрата підтверджена матеріалами справи, також матеріалами справи підтверджується наявність причинного зв`язку між протиправною поведінкою відповідача та завданими збитками позивача, наявність вини відповідача, що полягає у незабезпеченні збереження прийнятого до перевезення вантажу. Посилання відповідача на недоведеність позивачем вартості втраченого вантажу, у зв`язку із чим не встановлено всіх елементів складу правопорушення необхідних для покладання на відповідача відповідальності у вигляді стягнення збитків, не приймаються судом, оскільки спростовуються наявними в матеріалах справи доказами.

Твердження відповідача про те, що комерційні акти №№ 388103/909 та 388103/996 не долучені позивачем, до позовної заяви є безпідставним спростовується матеріалами справи.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Всупереч ст.74 ГПК України, ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

За таких обставин, суд приходить до висновку, що права позивача, за захистом яких він звернувся до суду, порушено відповідачем, а тому вимоги про стягнення 98 856,58 грн. вартості недостачі вантажу є обґрунтованими та позов підлягає задоволенню.

Судовий відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 86, 129, 232, 233, 236 - 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, с. Вовчанка(п), вул. Нагорна, 1А; код 33959754) 98 856 (дев`яносто вісім тисяч вісімсот п`ятдесят шість) грн. 58 коп. вартості недостачі вантажу та 2 270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн. судового збору.

Після вступу рішення в законну силу видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та підлягає оскарженню в порядку та у строк, які визначені розділом IV ГПК України.

Суддя С.О. Чебикіна