ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

29.12.2021 Справа №905/2018/21

Суддя - Говорун О.В.

Секретар судового засідання - Циктич А.Р.

Позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".

Відповідач - Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча".

Про стягнення 29629,56 грн.

Представники учасників справи:

від позивача не з`явився;

від відповідача не з`явився.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Донецької області з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (далі - відповідач) про стягнення 29629,56 грн.

В обґрунтування вимог позивач зазначив, що на станцію Маріуполь-Сортувальний зі станції Волноваха прибув потяг №3131 до складу якого входило 57 вагонів, з яких 1 вагон одержувач контрагент комбінату, 13 вагонів прибули раніше основного документа, 43 вагони (з них 2 порожніх) одержувачу вантажу відповідачу. Відповідач вчасно не забрав з передавальної колії 43 вагони, які були йому передані позивачем, у зв`язку з чим залізницею було нараховано збір за зберігання вантажу в сумі 29629,56 грн.

19.11.2021 до суду поданий відзив на позов, відповідно до якого відповідач позовні вимоги не визнав, зазначивши, що затримка вагонів сталась не на підходах до станції призначення. До позову не додано документів, які б підтверджували вимоги позивача, зокрема не додані копія наказу про затримку потяга, копія повідомлення вантажоодержувач, які зазначені у розділі 6 Правил перевезення вантажів. Крім того, позивачем безпідставно нарахований збір за зберігання вантажу, оскільки за змістом ст. 46 Статуту залізниць України, вантажі зберігаються безкоштовно протягом доби, яка розпочинається з 24 години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача, а не з моменту затримки. Відповідач звільнив колії станції призначення у добу безоплатного зберігання.

30.11.2021 до суду надійшла відповідь на відзив, за змістом якої позивач не погоджується з доводами відповідача, вважає їх необґрунтованими та просить задовольнити позовні вимоги в повному обсязі.

В судове засідання представник позивача не з`явився, про дату, час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином, подав клопотання про розгляд справи без його участі.

В судове засідання представник відповідача не з`явився, про дату, час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином, про причини неявки не повідомив.

Дослідивши письмові докази у справі, суд встановив наступні факти та відповідні ним правовідносини.

28.02.2017 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (далі - власник колії) укладено договір №1/28 (з додатковими угодами до нього від 17.07.2018, від 19.11.2019) про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" при станції Маріуполь-Сортувальний та станції Асланове регіональної філії "Донецька залізниця" (а.с.6-15).

Відповідно до п.1 договору (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018), згідно з Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору, експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику і примикає, зокрема, станцією Сартана ІІ власника колії до станції Маріуполь-Сортувальний стрілкою №4 залізниці до колії насуву на непарну гірку власника колії; стрілкою №18 залізниці до колії розпуску на парну гірку залізниці; стрілкою №103 залізниці до колії №30 станції Маріуполь-Сортувальний залізниці і стрілкою №2 до парної горловини парка прибуття станції Маріуполь-Сортувальний залізниці. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.

За змістом п.2 договору, розгорнута довжина під`їзної колії складає 441775 метрів.

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці (п.5 договору).

За умовами пункту 14 договору, власник колії сплачує Залізниці плату, зокрема, за користування вагонами (контейнерами) згідно Правилам користування вагонами і контейнерами та Тарифного керівництва №1; інші збори і плати згідно Статуту залізниць, Правил перевезень вантажів, Тарифного керівництва №1. Збори і плати вносяться залізниці згідно діючому законодавству.

21.02.2021 о 04 год. 45 хв. на станцію Маріуполь-Сортувальний зі станції Волноваха прибув потяг №3131 до складу якого входило 57 вагонів.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів №555, 21.02.2021 о 07 год. 56 хв. відповідачу були передані 43 вагони (а.с.17).

У пам`ятці №555 міститься підпис працівника вантажовласника про прийняття вагонів.

Сторонами в п.6 договору від 28.02.2017 (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018), був погоджений час протягом якого відповідач саме зобов`язаний забрати вагони, які були йому здані позивачем. За змістом вказаного пункту договору, вагони, які здані власнику колії забираються власником колії з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний впродовж 4 годин після закінчення передавальних операцій.

Згідно з актом загальної форми №1-38, 43 вагонів потягу №3131 були забрані відповідачем 22.02.2021 о 23 год. 50 хв. (а.с.18).

04.03.2021 позивачем складений акт загальної форми №6-226, відповідно до якого 43 вагони потягу №3131 простоювали з вини вантажоотримувача, а саме:43 вагони з 11 год. 56 хв. 21.02.2021 по 23 год. 50 хв. 22.02.2021, у зв`язку з чим відповідачу був нарахований збір за охорону вантажу (а.с.18а).

Накопичувальна картка №05030274 підписана представником відповідача із зауваженнями та зазначено, що нарахована залізницею сума відхиляється та буде розглянута в претензійному порядку (а.с.19).

08.04.2021 позивачем на адресу відповідача була направлена претензія з вимогою сплатити кошти зокрема за зберігання вантажу в сумі 29856,72 грн (а.с.21-22).

Відповідь на вказану претензію надано не було.

Відповідно до ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України), загальні умови перевезення визначаються ЦК України, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За змістом ч.5 ст.306 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовим актами.

Згідно з ст.71 Статуту Залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором.

Відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23. За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктом 46 Статуту залізниць передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з пунктом 8 Правил зберігання, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки.

Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009 передбачено, що неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

З огляду на те, що позивачем доведена затримка вантажу, яка сталася з вини відповідача, термін безоплатного зберігання має обчислюватись таким чином: до часу прибуття потягу сумується час для розвантажувально - передавальних операцій та 4-х годинний термін для забирання вагонів, і лише після спливу вказаного часу починається відлік безоплатної доби зберігання вантажу.

Аналогічний висновок викладений в постановах Верховного Суду від 18.10.2021 (справа №905/175/21) та від 28.10.2021 (справа №905/107/21)

Як зазначено в матеріалах справи, вагони прибули на станцію призначення 21.02.2021 о 07 год.56 хв.

Отже, виходячи з приписів ст.46 Статуту залізниць України та п.8 Правил зберігання вантажів, термін безкоштовного зберігання вантажу має обчислюватись починаючи з 11год.56хв. 21.02.2021 та спливає об 11год.56хв. 22.02.2021

Відповідач забрав вагони з колії о 23год. 50хв. 22.02.2021.

За таких обставин, загальний час за який має бути нарахований збір за зберігання вантажу 11 год. 54 хв.

Згідно з підпунктом 2.1 пункту 2 "Збір за зберігання вантажів на місцях загального користування" розділу ІІІ "Збори за роботи та послуги, пов`язані з перевезенням вантажів" Збірника тарифів, після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тон; за зберігання рухомого складу на своїх осях - 5,9грн за добу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Здійснивши самостійно розрахунок збору за зберігання вантажу, суд дійшов висновку про задоволення позову у повному обсязі на суму 29629,56 грн.

Згідно з ч.1 ст.74 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України), кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відповідно до ч.ч.1,2 ст.86 ГПК України, Суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Судові витрати, на підставі ст.129 ГПК України, покладаються на відповідача.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 129, 236-238 ГПК України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, Донецька область, м.Маріуполь, вул.Левченка, б.1, ідентифікаційний код юридичної особи - 00191129) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (01001, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код юридичної особи - 40075815) в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (84404, Донецька область, м.Лиман, вул.Привокзальна, 22, ідентифікаційний код відокремленого підрозділу - 40150216) збір за зберігання вантажу у розмірі 29629 (двадцять дев`ять тисяч шістсот двадцять дев`ять) грн 56 коп. та витрати з оплати судового збору в розмірі 2270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга подається до Східного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня проголошення рішення.

Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 10.01.2022.

Суддя О.В. Говорун