РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

28.12.2021Справа № 910/17224/21

Суддя Господарського суду міста Києва Чинчин О.В., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом Приватного акціонерного товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" (51400, Дніпропетровська обл., місто Павлоград, ВУЛИЦЯ СОБОРНА, будинок 76)
до проАкціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, місто Київ, ВУЛИЦЯ ЄЖИ ҐЕДРОЙЦЯ, будинок 5) стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 507 165 грн. 55 коп.
Представники: без повідомлення представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ

Приватне акціонерне товариство "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 507 165 грн. 55 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані незабезпеченням Відповідачем схоронності вантажу під час його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу, у зв`язку з чим заявлено вимоги про відшкодування вартості втраченого вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 27.10.2021 року відкрито провадження у справі № 910/17224/21, постановлено здійснювати розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін відповідно до частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України.

22.11.2021 року через загальний відділ діловодства суду (канцелярію) від Відповідача надійшов відзив на позовну заяву та клопотання про витребування доказів.

Ухвалами Господарського суду міста Києва від 23.11.2021 року відзив Акціонерного товариства "Українська залізниця" від 22.11.2021 року та клопотання про витребування доказів повернуто Заявнику без розгляду.

Частиною 5 статті 176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України у випадку розгляду справи за матеріалами в паперовій формі судові рішення надсилаються в паперовій формі рекомендованим листом з повідомленням про вручення.

З метою повідомлення Сторін про розгляд справи Судом на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України ухвала суду про відкриття провадження у справі від 27.10.2021 року була направлена на адреси Сторін рекомендованим листом з повідомленням, що підтверджується поверненням на адресу суду рекомендованих повідомлень про вручення 03.11.2021 року та 02.11.2021 року поштових відправлень уповноваженим особам сторін.

Відповідно до статті 165 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Приймаючи до уваги, що Відповідач у строк, встановлений частиною 1 статті 251 Господарського процесуального кодексу України, не подав до суду відзив на позов, а відтак не скористався наданими йому процесуальними правами, враховуючи, що матеріали справи містять достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, Суд вважає, що справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до частини 2 статті 165 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ

У червні 2021 року Приватне акціонерне товариство «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» відправило на адресу «ДТЕК Бурштинська ТЕС» залізницею зі станцій відправлення Миколаївка-Донецька та Ароматна Придніпровської залізниці на станцію призначення Бурштин Львівської залізниці групу вагонів, що підтверджується відповідними залізничними накладними. (а.с.46-156)

На шляху прямування та при надходженні вагонів на станцію призначення, залізницею проведено перевірку маси вантажу шляхом переважування на вагонних вагах, під час якого виявлено, що маса вантажу у деяких вагонах не відповідає масі, вказаній у накладній. Про даний факт складено Комерційні акти. (а.с.47-158)

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, Позивач зазначає, що у зв`язку з незабезпеченням схоронності вантажу під час його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу, просить Суд стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» вартість нестачі вантажу у розмірі 507 165 грн. 55 коп.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, Суд вважає, що позовні вимоги Приватного акціонерного товариства «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» підлягають частковому задоволенню з наступних підстав.

Згідно зі статтею 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Оскільки між сторонами по справі склалися господарські правовідносини, то до них слід застосовувати положення Господарського кодексу України як спеціального акту законодавства, що регулює правовідносини у господарській сфері.

Відповідно до абзацу 2 пункту 1 статті 193 Господарського кодексу України до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим кодексом.

Згідно зі статтею 173 Господарського кодексу України, господарським визнається зобов`язання, що виникає між суб`єктом господарювання та іншим учасником (учасниками) відносин у сфері господарювання з підстав, передбачених цим Кодексом, в силу якого один суб`єкт (зобов`язана сторона, у тому числі боржник) зобов`язаний вчинити певну дію господарського чи управлінсько-господарського характеру на користь іншого суб`єкта (виконати роботу, передати майно, сплатити гроші, надати інформацію тощо), або утриматися від певних дій, а інший суб`єкт (управнена сторона, у тому числі кредитор) має право вимагати від зобов`язаної сторони виконання її обов`язку.

Відповідно до статті 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості (частина 1 статті 627 Цивільного кодексу України).

Частиною 1 статті 628 Цивільного кодексу України визначено, що зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства

Відповідно до статті 629 Цивільного кодексу України, договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом (стаття 525 Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов`язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог Цивільного кодексу України, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до статті 530 Цивільного кодексу України, якщо у зобов`язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін).

Частиною першою статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Не допускаються одностороння відмова від виконання зобов`язань, крім випадків, передбачених законом, а також відмова від виконання або відстрочка виконання з мотиву, що зобов`язання другої сторони за іншим договором не було виконано належним чином (частина 7 статті 193 Господарського кодексу України).

Відповідно до ч.ч.1, 2 ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно з "Загальними положеннями" Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (ст.2 Статуту). На підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів (ст. 5 Статуту).

Статтями 22, 23 Статуту залізниць України передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не зміг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

В силу ст. 920 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Згідно з абз. 1 п. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Згідно зі статтями 73, 74 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

Як встановлено Судом, у червні 2021 року Приватне акціонерне товариство «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» відправило на адресу «ДТЕК Бурштинська ТЕС» залізницею зі станцій відправлення Миколаївка-Донецька та Ароматна Придніпровської залізниці на станцію призначення Бурштин Львівської залізниці групу вагонів, що підтверджується відповідними залізничними накладними. (а.с.46-156)

На шляху прямування та при надходженні вагонів на станцію призначення, залізницею проведено перевірку маси вантажу шляхом переважування на вагонних вагах, під час якого виявлено, що маса вантажу у деяких вагонах не відповідає масі, вказаній у накладній. Про даний факт складено Комерційні акти. (а.с.47-158)

У розділі Д Комерційного акту №370400/53/840 від 25.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагонів на 150-ти тонній тензометричній вагонній вазі (держ.повірка 27.04.2021 р.):

у вагоні №56869753 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22300 кг, нетто 68600 кг, а виявилось брутто - 87040 кг, тара згідно перевізного документа - 22300кг, нетто - 64740 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3860 кг.

у вагоні №53546503 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22300 кг, нетто 68750 кг, а виявилось брутто - 87180 кг, тара згідно перевізного документа - 22300кг, нетто - 64880 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3870 кг.

у вагоні №61014247 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21350 кг, нетто 69650 кг, а виявилось брутто - 87000 кг, тара згідно перевізного документа - 21350кг, нетто - 65650 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4000 кг.

у вагоні №56372758 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22350 кг, нетто 68800 кг, а виявилось брутто - 87100 кг, тара згідно перевізного документа - 22350кг, нетто - 64750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4050 кг.

у вагоні №56585318 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 24300 кг, нетто 69100 кг, а виявилось брутто - 89400 кг, тара згідно перевізного документа - 24300кг, нетто - 65100 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4000 кг.

у вагоні №53509824 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21250 кг, нетто 68700 кг, а виявилось брутто - 85020 кг, тара згідно перевізного документа - 21250кг, нетто - 63770 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4930 кг.

у вагоні №56998115 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21400 кг, нетто 70800 кг, а виявилось брутто - 87760 кг, тара згідно перевізного документа - 21400кг, нетто - 66360 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4440 кг.

у вагоні №56738131 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21600 кг, нетто 70650 кг, а виявилось брутто - 87400 кг, тара згідно перевізного документа - 21600кг, нетто - 65800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4850 кг.

у вагоні №56614522 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21650 кг, нетто 68650 кг, а виявилось брутто - 86160 кг, тара згідно перевізного документа - 21650кг, нетто - 64510 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4140 кг.

У розділі Д Комерційного акту №370400/55/839 від 25.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61015830 на 150-ти тонній тензометричній вагонній вазі (держ.повірка 27.04.2021 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22400 кг, нетто 69700 кг, а виявилось брутто - 88540 кг, тара згідно перевізного документа - 22400кг, нетто - 66140 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3560 кг.

У розділі Д Комерційного акту №370400/51/841 від 25.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагонів на 150-ти тонній тензометричній вагонній вазі (держ.повірка 27.04.2021 р.):

у вагоні №56943830 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22050 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 89200 кг, тара згідно перевізного документа - 22050кг, нетто - 67150 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2450 кг.

у вагоні №60359379 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21700 кг, нетто 69650 кг, а виявилось брутто - 87360 кг, тара згідно перевізного документа - 21700кг, нетто - 65660 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3990 кг.

у вагоні №60028909 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23900 кг, нетто 69750 кг, а виявилось брутто - 89240 кг, тара згідно перевізного документа - 23900кг, нетто - 65340 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4410 кг.

у вагоні №62255864 вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22000 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 88624 кг, тара згідно перевізного документа - 22000кг, нетто - 64240 кг, що менше ваги вказаної в документі на 5360 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/837 від 26.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56738164 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (держ.повірка 25.06.2020 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 19800 кг, нетто 71000 кг, а виявилось брутто - 88250 кг, тара згідно перевізного документа - 19800кг, нетто - 68450 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2550 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/835 від 26.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56738412 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (держ.повірка 25.06.2020 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 20350 кг, нетто 70900 кг, а виявилось брутто - 88400 кг, тара згідно перевізного документа - 20350кг, нетто - 68050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/836 від 26.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62610258 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (держ.повірка 25.06.2020 р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22850 кг, нетто 70000 кг, а виявилось брутто - 90250 кг, тара згідно перевізного документа - 22850кг, нетто - 67400 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2600 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/665 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56737836 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 20900 кг, нетто 70600 кг, а виявилось брутто - 86800 кг, тара згідно перевізного документа - 20900кг, нетто - 65900 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/661 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56738503 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 19700 кг, нетто 70700 кг, а виявилось брутто - 85550 кг, тара згідно перевізного документа - 19700кг, нетто - 65850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/666 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56968522 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22400 кг, нетто 68650 кг, а виявилось брутто - 85900 кг, тара згідно перевізного документа - 22400кг, нетто - 63500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 5150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/662 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №52595279 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21900 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 86700 кг, тара згідно перевізного документа - 21900кг, нетто - 64800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/664 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60460029 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21800 кг, нетто 69650 кг, а виявилось брутто - 87000 кг, тара згідно перевізного документа - 21800кг, нетто - 65200 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4450 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/659 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61077681 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22000 кг, нетто 69700 кг, а виявилось брутто - 87900 кг, тара згідно перевізного документа - 22000кг, нетто - 65900 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/669 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61076048 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22250 кг, нетто 66450 кг, а виявилось брутто - 88700 кг, тара згідно перевізного документа - 22250кг, нетто - 66450 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/663 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62198635 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21750 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 87350 кг, тара згідно перевізного документа - 21750кг, нетто - 65600 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4000 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/667 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61605432 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22250 кг, нетто 69750 кг, а виявилось брутто - 87200 кг, тара згідно перевізного документа - 22250кг, нетто - 64950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/660 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62256474 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23600 кг, нетто 69650 кг, а виявилось брутто - 87400 кг, тара згідно перевізного документа - 23600кг, нетто - 63800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 5850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/668 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №59955047 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21700 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 88000 кг, тара згідно перевізного документа - 21700кг, нетто - 66300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3300 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/668 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №59955047 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21700 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 88000 кг, тара згідно перевізного документа - 21700кг, нетто - 66300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3300 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/680 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53501474 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21700 кг, нетто 68600 кг, а виявилось брутто - 85500 кг, тара згідно перевізного документа - 21700кг, нетто - 63800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/683 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56749971 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21200 кг, нетто 70600 кг, а виявилось брутто - 85500 кг, тара згідно перевізного документа - 21200кг, нетто - 64800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 6300 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/685 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №58919176 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21800 кг, нетто 69650 кг, а виявилось брутто - 87900 кг, тара згідно перевізного документа - 21800кг, нетто - 66100 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3550 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/682 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60729431 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22250 кг, нетто 69650 кг, а виявилось брутто - 85100 кг, тара згідно перевізного документа - 22250кг, нетто - 62850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 6800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/684 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62966700 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23500 кг, нетто 69600 кг, а виявилось брутто - 88200 кг, тара згідно перевізного документа - 23500кг, нетто - 64700 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/681 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56290570 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23250 кг, нетто 69100 кг, а виявилось брутто - 87550 кг, тара згідно перевізного документа - 23250кг, нетто - 64300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/658 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56290570 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22250 кг, нетто 69650 кг, а виявилось брутто - 89600 кг, тара згідно перевізного документа - 22250кг, нетто - 67350 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2300 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/629 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53602439 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23200 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 89550 кг, тара згідно перевізного документа - 23200кг, нетто - 66350 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3450 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/634 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №52276516 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23800 кг, нетто 68950 кг, а виявилось брутто - 89850 кг, тара згідно перевізного документа - 23800кг, нетто - 66050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/630 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56331556 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23800 кг, нетто 68800 кг, а виявилось брутто - 87900 кг, тара згідно перевізного документа - 23800кг, нетто - 64100 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/635 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53589552 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22350 кг, нетто 68950 кг, а виявилось брутто - 86350 кг, тара згідно перевізного документа - 22350кг, нетто - 64000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4950 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/633 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56589377 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23750 кг, нетто 69300 кг, а виявилось брутто - 89150 кг, тара згідно перевізного документа - 23750кг, нетто - 65400 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/626 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56584881 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23700 кг, нетто 69300 кг, а виявилось брутто - 90050 кг, тара згідно перевізного документа - 23700кг, нетто - 66350 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2950 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/627 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56579535 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 24300 кг, нетто 69300 кг, а виявилось брутто - 91550 кг, тара згідно перевізного документа - 24300кг, нетто - 67250 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/628 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №50064294 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23300 кг, нетто 69900 кг, а виявилось брутто - 90800 кг, тара згідно перевізного документа - 23300кг, нетто - 67500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2400 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/625 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56291016 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 24300 кг, нетто 69400 кг, а виявилось брутто - 91600 кг, тара згідно перевізного документа - 24300кг, нетто - 67300 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2100 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/677 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53530689 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22100 кг, нетто 68850 кг, а виявилось брутто - 87600 кг, тара згідно перевізного документа - 22100кг, нетто - 65500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3350 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/675 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56239569 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22300 кг, нетто 68700 кг, а виявилось брутто - 88800 кг, тара згідно перевізного документа - 22300кг, нетто - 66500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/676 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №55842975 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22400 кг, нетто 69750 кг, а виявилось брутто - 89250 кг, тара згідно перевізного документа - 22400кг, нетто - 66850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/670 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53519161 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21600 кг, нетто 68650 кг, а виявилось брутто - 86950 кг, тара згідно перевізного документа - 21600кг, нетто - 65350 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3300 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/673 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56493422 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21550 кг, нетто 68900 кг, а виявилось брутто - 85950 кг, тара згідно перевізного документа - 21550кг, нетто - 64400 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4500 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/671 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53528238 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21550 кг, нетто 68700 кг, а виявилось брутто - 85200 кг, тара згідно перевізного документа - 21550кг, нетто - 63650 кг, що менше ваги вказаної в документі на 5050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/672 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56234974 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23000 кг, нетто 68600 кг, а виявилось брутто - 86850 кг, тара згідно перевізного документа - 23000кг, нетто - 63850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4750 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/679 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56744865 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 19600 кг, нетто 70800 кг, а виявилось брутто - 87600 кг, тара згідно перевізного документа - 19600кг, нетто - 68000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/674 від 10.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56998412 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 19850 кг, нетто 70700 кг, а виявилось брутто - 85600 кг, тара згідно перевізного документа - 19850кг, нетто - 65750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4950 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/678 від 11.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №45635745 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21600 кг, нетто 69750 кг, а виявилось брутто - 86200 кг, тара згідно перевізного документа - 21600кг, нетто - 64600 кг, що менше ваги вказаної в документі на 5150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/589 від 02.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56869944 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21700 кг, нетто 68250 кг, а виявилось брутто - 86150 кг, тара згідно перевізного документа - 21700кг, нетто - 64450 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/588 від 02.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №51806354 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22450 кг, нетто 69250 кг, а виявилось брутто - 87900 кг, тара згідно перевізного документа - 22450кг, нетто - 65450 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/590 від 02.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №52371952 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23900 кг, нетто 69250 кг, а виявилось брутто - 89550 кг, тара згідно перевізного документа - 23900кг, нетто - 65550 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3600 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/603 від 03.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №55113237 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22750 кг, нетто 69850 кг, а виявилось брутто - 87950 кг, тара згідно перевізного документа - 22750кг, нетто - 65200 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/604 від 03.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62467873 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 21400 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 86900 кг, тара згідно перевізного документа - 21400кг, нетто - 65500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4300 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/606 від 03.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56127376 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23500 кг, нетто 68800 кг, а виявилось брутто - 87500 кг, тара згідно перевізного документа - 23500кг, нетто - 64000 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/602 від 03.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56628977 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22150 кг, нетто 68800 кг, а виявилось брутто - 86950 кг, тара згідно перевізного документа - 22150кг, нетто - 64800 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4000 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/607 від 03.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60454972 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23500 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 87900 кг, тара згідно перевізного документа - 23500кг, нетто - 64400 кг, що менше ваги вказаної в документі на 5400 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/605 від 03.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63485254 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23600 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 90450 кг, тара згідно перевізного документа - 23600кг, нетто - 66850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2950 кг.

У розділі Д Комерційного акту №410006/145/716 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56331572 на тензометричних статичних вагонних вагах СВ-150000В2 (держповірка ваг 03.09.20р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23350 кг, нетто 68800 кг, а виявилось брутто - 87300 кг, тара згідно перевізного документа - 23350кг, нетто - 63950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №410006/142/713 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56151566 на тензометричних статичних вагонних вагах СВ-150000В2 (держповірка ваг 03.09.20р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 23050 кг, нетто 68850 кг, а виявилось брутто - 86550 кг, тара згідно перевізного документа - 23050кг, нетто - 63500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 5350 кг.

У розділі Д Комерційного акту №410006/141/712 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №50067495 на тензометричних статичних вагонних вагах СВ-150000В2 (держповірка ваг 03.09.20р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22000 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 87600 кг, тара згідно перевізного документа - 22000кг, нетто - 65600 кг, що менше ваги вказаної в документі на 4200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №410006/144/715 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №50069194 на тензометричних статичних вагонних вагах СВ-150000В2 (держповірка ваг 03.09.20р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22000 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 86550 кг, тара згідно перевізного документа - 22000кг, нетто - 64550 кг, що менше ваги вказаної в документі на 5250 кг.

У розділі Д Комерційного акту №410006/143/714 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56585250 на тензометричних статичних вагонних вагах СВ-150000В2 (держповірка ваг 03.09.20р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 24300 кг, нетто 69350 кг, а виявилось брутто - 86050 кг, тара згідно перевізного документа - 24300кг, нетто - 61750 кг, що менше ваги вказаної в документі на 7600 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/631 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №50068899 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 22500 кг, нетто 69800 кг, а виявилось брутто - 89450 кг, тара згідно перевізного документа - 22500кг, нетто - 66950 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №388103/632 від 07.06.2021 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56290844 на 150т тензометричних вагах АТ ДТЕК Бурштинська ТЕС зав.номер 017 (повірка 28.12.2020р.), вага визначена вантажовідправником брутто - не вказана, тара - 24300 кг, нетто 69400 кг, а виявилось брутто - 91350 кг, тара згідно перевізного документа - 24300кг, нетто - 67050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 2350 кг.

За приписами ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Відповідно до п. 2 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. №334, комерційні акти складаються для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах. Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин. У комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженність, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Відповідно до п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (далі - Правила оформлення перевізних документів), на кожне відправлення вантажу відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну).

Згідно з п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, відправником заповнюються, зокрема, такі графи накладної як "Маса вантажу, визначена відправником" - заповнюється, якщо маса вантажу визначена відправником. Маса вказується у кілограмах (маса брутто вантажу), загальна маса відправки (прописом) , а також "Спосіб визначення маси".

При цьому правильність вказаних у накладній відомостей, як це передбачено п. 2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом засвідчує представник відправника.

Згідно зі ст. 37 Статуту залізниць України тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Перелік вантажів, що можуть перевозитися насипом і наливом, установлюється Правилами перевезення вантажів. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо). Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Відповідно до п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, вантаж завантажений відправником у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймається залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування.

Відповідно до п.1. Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу (ст. 32 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України « 542 від 20.08.2001 року, у вагонах відкритого типу (на платформах, у напіввагонах і т.ін.) допускається перевезення вантажів, зазначених у додатку. Кам`яне вугілля, кокс, торф, руда і рудні концентрати, мінеральні будівельні матеріали (глина, щебінь тощо) перевозяться, як правило, у напіввагонах.

Судом встановлено, що відомості, про зафіксовану сторонами в комерційних актах недостачу вантажу, внесені до залізничних накладних.

Вказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому приймаються Судом до уваги в якості належного та допустимого доказу на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладних, фактичній масі вантажу.

У вирішенні спорів, пов`язаних із збереженням вантажу під час перевезення насипом у вагонах відкритого типу, зокрема, вугілля, необхідно виходити з того, що стаття 111 Статуту звільняє перевізника від відповідальності за втрату та недостачу вантажу, якщо вантаж прибув на станцію призначення у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника за відсутності ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. Відправник згідно зі статтею 37 Статуту повинен визначити масу вантажу і зазначити її у залізничній накладній. Якщо залізниця використає своє право перевірити правильність даних, зазначених відправником у накладній, та візьме участь у контрольній перевірці маси вантажу, то сама лише ця обставина не є підставою для покладання відповідальності за недостачу вантажу на залізницю, а повинна оцінюватись поряд з іншими обставинами справи. Прибуття напіввагона на станцію призначення з недовантаженням до рівня бортів не свідчить про втрату або розкрадання навалочного або насипного вантажу при перевезенні, оскільки згідно зі статтею 111 Статуту позивач має довести вину перевізника. Залізниця вправі перевіряти дані, зазначені відправником в залізничні накладній, але не зобов`язана перевіряти масу усіх вантажів, які вона приймає до перевезення. Не має також правового значення оцінка того, чи могла залізниця при прийнятті вантажу до перевезення побачити недовантаження у вагоні, оскільки Статут та Правила перевезення не передбачають визначення маси вантажу "на око". До того ж різні вантажі мають різну питому вагу та вологість, внаслідок чого вантаж масою 70 тонн може займати лише третину або половину вагона. (п.3.19 Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» №04-5/601 від 29.05.2002 року)

Відповідно до пп. "а" п. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст.ст.114, 115 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

В матеріалах справи наявні довідки Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Павлоградвугілля» щодо вартості 1 тони вугільної продукції (а.с.51-159).

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Всі вказані документи, які повинні бути надані одержувачем вантажу (позивачем) долучено до матеріалів справи.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі;шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

1.5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі;

0,5% маси всіх інших вантажів.

За змістом статті 31 Статуту та пунктів 5 і 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправник перед навантаженням вантажу у вагон повинен визначити його придатність для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантаженні вантажів, які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори вагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу.

В пункті 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" зазначено, що оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку.

В матеріалах справи відсутні докази на підтвердження технічної чи комерційної несправності вагонів.

Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога, яка за даними накладних у вугіллі марки ДГ, Г(Г1) (0-100) не перевищує гранично допустиму норму, яка становить не більше ніж 16,0%

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України від 19.03.2002 за №163, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення (в подальшому - паливо) і встановлює метод визначання грануло-метричного складу палива.

Згідно з графою 20 залізничних накладних - вантаж перевозився в твердому стані з вологістю не більше 12%, тому при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 2% маси вантажу, що зазначена в перевізних документах.

Аналогічна правова позиція міститься у постанові об`єднаної палати Верховного Суду від 04.03.2020 року у справі №905/487/19, у постанові від 05.02.2020 року у справі №910/3868/19.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №46232898 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 285 грн. 69 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №370400/53/840 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №56869753 склала 3860 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68600 кг * 2% = 1372 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3860 кг - 1372 кг = 2488 кг. (2,488 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56869753 складає: 2,488 т * 2 285 грн. 69 коп. = 5 686 грн. 80 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/53/840 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №53546503 склала 3870 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68750 кг * 2% = 1375 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3870 кг - 1375 кг = 2495 кг. (2,495 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53546503 складає: 2,495 т * 2 285 грн. 69 коп. = 5 702 грн. 80 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/53/840 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №61014247 склала 4000 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69650 кг * 2% = 1393 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4000 кг - 1393 кг = 2607 кг. (2,607 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61014247 складає: 2,607 т * 2 285 грн. 69 коп. = 5 958 грн. 79 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/53/840 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №56372758 склала 4050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68800 кг * 2% = 1376 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4050 кг - 1376 кг = 2674 кг. (2,674 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56372758 складає: 2,674 т * 2 285 грн. 69 коп. = 6 111 грн. 93 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/53/840 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №56585318 склала 4000 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69100 кг * 2% = 1382 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4000 кг - 1382 кг = 2618 кг. (2,618 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61014247 складає: 2,618 т * 2 285 грн. 69 коп. = 5 983 грн. 94 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/53/840 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №53509824 склала 4930 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68700 кг * 2% = 1374 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4930 кг - 1374 кг = 3556 кг. (3,556 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53509824 складає: 3,556 т * 2 285 грн. 69 коп. = 8 127 грн. 91 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/53/840 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №56998115 склала 4440 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 70800 кг * 2% = 1416 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4440 кг - 1416 кг = 3024 кг. (3,024 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56998115 складає: 3,024 т * 2 285 грн. 69 коп. = 6 911 грн. 93 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/53/840 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №56738131 склала 4850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 70650 кг * 2% = 1413 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4850 кг - 1413 кг = 3437 кг. (3,437 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56738131 складає: 3,437 т * 2 285 грн. 69 коп. = 7 855 грн. 92 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/53/840 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №56614522 склала 4140 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68650 кг * 2% = 1373 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4140 кг - 1373 кг = 2767 кг. (2,767 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56614522 складає: 2,767 т * 2 285 грн. 69 коп. = 6 324 грн. 50 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №46236899 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 217 грн. 82 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №370400/55/839 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №61015830 склала 3560 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69700 кг * 2% = 1394 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3560 кг - 1394 кг = 2166 кг. (2,166 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61015830 складає: 2,166 т * 2 217 грн. 82 коп. = 4 803 грн. 80 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №46236881 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 399 грн. 45 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №370400/51/841 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №56943830 склала 2450 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69600 кг * 2% = 1392 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2450 кг - 1392 кг = 1058 кг. (1,058 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56943830 складає: 1,058 т * 2 399 грн. 45 коп. = 2 538 грн. 62 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/51/841 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №60359379 склала 3990 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69650 кг * 2% = 1393 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3990 кг - 1393 кг = 2597 кг. (2,597 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №60359379 складає: 2,597 т * 2 399 грн. 45 коп. = 6 231 грн. 37 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/51/841 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №60028909 склала 4410 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69750 кг * 2% = 1395 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2410 кг - 1395 кг = 1015 кг. (1,015 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №60028909 складає: 1,015 т * 2 399 грн. 45 коп. = 2 435 грн. 44 коп.

Згідно з Комерційним актом №370400/51/841 від 25.06.2021 року нестача у вагоні №62255864 склала 5360 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69600 кг * 2% = 1392 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5360 кг - 1392 кг = 3968 кг. (3,968 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62255864 складає: 3,968 т * 2 399 грн. 45 коп. = 9 521 грн. 02 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №46252540 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1 981 грн. 55 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/837 від 26.06.2021 року нестача у вагоні №56738164 склала 2550 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 71000 кг * 2% = 1420 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2550 кг - 1420 кг = 1130 кг. (1,130 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56738164 складає: 1,130 т * 1 981 грн. 55 коп. = 2 239 грн. 15 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/835 від 26.06.2021 року нестача у вагоні №56738412 склала 2850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 70900 кг * 2% = 1418 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2850 кг - 1418 кг = 1432 кг. (1,432 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56738412 складає: 1,432 т * 1 981 грн. 55 коп. = 2 837 грн. 58 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/836 від 26.06.2021 року нестача у вагоні №62610258 склала 2600 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 70000 кг * 2% = 1400 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2600 кг - 1400 кг = 1200 кг. (1,200 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62610258 складає: 1,200 т * 1 981 грн. 55 коп. = 2 377 грн. 86 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45654084 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 033 грн. 94 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/665 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №56737836 склала 4700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 70600 кг * 2% = 1412 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4700 кг - 1412 кг = 3288 кг. (3,288 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62610258 складає: 3,288 т * 2 033 грн. 94 коп. = 6 687 грн. 59 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/661 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №56738503 склала 4850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 70700 кг * 2% = 1414 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4850 кг - 1414 кг = 3436 кг. (3,436 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56738503 складає: 3,436 т * 2 033 грн. 94 коп. = 6 988 грн. 62 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/666 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №56968522 склала 5150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68650 кг * 2% = 1373 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5150 кг - 1373 кг = 3777 кг. (3,777 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56968522 складає: 3,777 т * 2 033 грн. 94 коп. = 7 682 грн. 19 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/662 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №52595279 склала 4800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69600 кг * 2% = 1392 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4800 кг - 1392 кг = 3408 кг. (3,408 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №52595279 складає: 3,408 т * 2 033 грн. 94 коп. = 6 931 грн. 67 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/664 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №60460029 склала 4450 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69650 кг * 2% = 1393 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4450 кг - 1393 кг = 3057 кг. (3,057 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №60460029 складає: 3,057 т * 2 033 грн. 94 коп. = 6 217 грн. 75 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/659 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №61077681 склала 3800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69700 кг * 2% = 1394 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3800 кг - 1394 кг = 2406 кг. (2,406 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №60460029 складає: 2,406 т * 2 033 грн. 94 коп. = 4 893 грн. 66 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/669 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №61076048 склала 3150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69600 кг * 2% = 1392 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3150 кг - 1392 кг = 1758 кг. (1,758 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61076048 складає: 1,758т * 2 033 грн. 94 коп. = 3 575 грн. 67 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/663 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №62198635 склала 4000 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69600 кг * 2% = 1392 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4000 кг - 1392 кг = 2608 кг. (2,608 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62198635 складає: 2,608т * 2 033 грн. 94 коп. = 5 304 грн. 52 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/667 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №61605432 склала 4800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69750 кг * 2% = 1395 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4800 кг - 1395 кг = 2605 кг. (2,605 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61605432 складає: 2,605т * 2 033 грн. 94 коп. = 5 298 грн. 41 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/660 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №62256474 склала 5850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69650 кг * 2% = 1393 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5850 кг - 1393 кг = 4457 кг. (4,457 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62256474 складає: 4,457т * 2 033 грн. 94 коп. = 9 065 грн. 27 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/668 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №59955047 склала 3300 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69600 кг * 2% = 1392 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3300 кг - 1392 кг = 1908 кг. (1,908 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №59955047 складає: 1,908т * 2 033 грн. 94 коп. = 3 880 грн. 76 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45686920 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 290 грн. 72 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/680 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №53501474 склала 4800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68600 кг * 2% = 1372 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4800 кг - 1372 кг = 3428 кг. (3,428 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53501474 складає: 3,428 т * 2 290 грн. 72 коп. = 7 852 грн. 59 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/683 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №56749971 склала 6300 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 70600 кг * 2% = 1412 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 6300 кг - 1412 кг = 4888 кг. (4,888 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56749971 складає: 4,888 т * 2 290 грн. 72 коп. = 11 197 грн. 04 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/685 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №58919176 склала 3550 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69650 кг * 2% = 1393 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3550 кг - 1393 кг = 2157 кг. (2,157 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №58919176 складає: 2,157 т * 2 290 грн. 72 коп. = 4 941 грн. 08 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/682 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №60729431 склала 6800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69650 кг * 2% = 1393 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 6800 кг - 1393 кг = 5407 кг. (5,407 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №60729431 складає: 5,407 т * 2 290 грн. 72 коп. = 12 385 грн. 92 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/684 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №62966700 склала 4900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69600 кг * 2% = 1392 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4900 кг - 1392 кг = 3508 кг. (3,508 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62966700 складає: 3,508 т * 2 290 грн. 72 коп. = 8 035 грн. 85 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/681 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №56290570 склала 4800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69100 кг * 2% = 1382 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4800 кг - 1382 кг = 3418 кг. (3,418 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62966700 складає: 3,418 т * 2 290 грн. 72 коп. = 7 829 грн. 68 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45654969 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1 989 грн. 73 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/658 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №61014650 склала 2300 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69650 кг * 2% = 1393 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2300 кг - 1393 кг = 907 кг. (0,907 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №61014650 складає: 0,907 т * 1 989 грн. 73 коп. = 1 804 грн. 69 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45587615 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 039 грн. 92 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/629 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №53602439 склала 3450 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69800 кг * 2% = 1396 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3450 кг - 1396 кг = 2054 кг. (2,054 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53602439 складає: 2,054 т * 2 039 грн. 92 коп. = 4 190 грн. 00 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/634 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №52276516 склала 2900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68950 кг * 2% = 1379 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2900 кг - 1379 кг = 1521 кг. (1,521 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №52276516 складає: 1,521 т * 2 039 грн. 92 коп. = 3 102 грн. 72 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/630 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №56331556 склала 4700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68800 кг * 2% = 1376 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4700 кг - 1376 кг = 3324 кг. (3,324 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56331556 складає: 3,324 т * 2 039 грн. 92 коп. = 6 780 грн. 69 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/635 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №53589552 склала 4950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68950 кг * 2% = 1379 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4950 кг - 1379 кг = 3571 кг. (3,571 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53589552 складає: 3,571 т * 2 039 грн. 92 коп. = 7 284 грн. 55 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/633 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №56589377 склала 3900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69300 кг * 2% = 1386 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3900 кг - 1386 кг = 2514 кг. (2,514 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56589377 складає: 2,514 т * 2 039 грн. 92 коп. = 5 128 грн. 36 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45587672 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1 848 грн. 58 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/626 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №56584881 склала 2950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69300 кг * 2% = 1386 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2950 кг - 1386 кг = 1564 кг. (1,564 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56584881 складає: 1,564 т * 1 848 грн. 58 коп. = 2 891 грн. 18 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/627 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №56579535 склала 2050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69300 кг * 2% = 1386 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2050 кг - 1386 кг = 664 кг. (0,664 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56579535 складає: 0,664 т * 1 848 грн. 58 коп. = 1 227 грн. 46 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45599446 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 241 грн. 86 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/628 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №50064294 склала 2400 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69900 кг * 2% = 1398 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2400 кг - 1398 кг = 1002 кг. (1,002 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №50064294 складає: 1,002 т * 2 241 грн. 86 коп. = 2 246 грн. 34 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/625 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №56291016 склала 2100 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69400 кг * 2% = 1388 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2100 кг - 1388 кг = 712 кг. (0,712 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56291016 складає: 0,712 т * 2 241 грн. 86 коп. = 1 596 грн. 20 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45635752 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 229 грн. 74 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/677 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №53530689 склала 3350 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68850 кг * 2% = 1377 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3350 кг - 1377 кг = 1973 кг. (1,973 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53530689 складає: 1,973 т * 2 229 грн. 74 коп. = 4 399 грн. 28 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/675 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №56239569 склала 2200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68700 кг * 2% = 1374 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2200 кг - 1374 кг = 826 кг. (0,826 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56239569 складає: 0,826 т * 2 229 грн. 74 коп. = 1 841 грн. 77 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/676 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №55842975 склала 2900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69750 кг * 2% = 1395 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2900 кг - 1395 кг = 1505 кг. (1,505 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №55842975 складає: 1,505 т * 2 229 грн. 74 коп. = 3 355 грн. 76 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45635745 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 084 грн. 66 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/670 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №53519161 склала 3300 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68650 кг * 2% = 1373 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3300 кг - 1373 кг = 1927 кг. (1,927 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53519161 складає: 1,927 т * 2 084 грн. 66 коп. = 4 017 грн. 14 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/673 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №56493422 склала 4500 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68900 кг * 2% = 1378 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4500 кг - 1378 кг = 3122 кг. (3,122 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56493422 складає: 3,122 т * 2 084 грн. 66 коп. = 6 508 грн. 31 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/671 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №53528238 склала 5050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68700 кг * 2% = 1374 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5050 кг - 1374 кг = 3676 кг. (3,676 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №53528238 складає: 3,676 т * 2 084 грн. 66 коп. = 7 663 грн. 21 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/672 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №56234974 склала 4750 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68600 кг * 2% = 1372 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4750 кг - 1372 кг = 3378 кг. (3,378 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56234974 складає: 3,378 т * 2 084 грн. 66 коп. = 7 041 грн. 98 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/679 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №56744865 склала 2800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 70800 кг * 2% = 1416 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2800 кг - 1416 кг = 1384 кг. (1,384 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56744865 складає: 1,384 т * 2 084 грн. 66 коп. = 2 885 грн. 17 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/674 від 10.06.2021 року нестача у вагоні №56998412 склала 4950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 70700 кг * 2% = 1414 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4950 кг - 1414 кг = 3536 кг. (3,536 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56998412 складає: 3,536 т * 2 084 грн. 66 коп. = 7 371 грн. 36 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/678 від 11.06.2021 року нестача у вагоні №45635745 склала 5150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69750 кг * 2% = 1395 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5150 кг - 1395 кг = 3755 кг. (3,755 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №45635745 складає: 3,755 т * 2 084 грн. 66 коп. = 7 827 грн. 90 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45376647 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 143 грн. 22 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/589 від 02.06.2021 року нестача у вагоні №56869944 склала 3800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68250 кг * 2% = 1365 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3800 кг - 1365 кг = 2435 кг. (2,435 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56869944 складає: 2,435 т * 2 143 грн. 22 коп. = 5 218 грн. 74 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/588 від 02.06.2021 року нестача у вагоні №51806354 склала 3800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69250 кг * 2% = 1385 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3800 кг - 1385 кг = 2415 кг. (2,415 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №51806354 складає: 2,415 т * 2 143 грн. 22 коп. = 5 175 грн. 88 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/590 від 02.06.2021 року нестача у вагоні №52371952 склала 3600 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69250 кг * 2% = 1385 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3600 кг - 1385 кг = 2215 кг. (2,215 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №52371952 складає: 2,215 т * 2 143 грн. 22 коп. = 4 747 грн. 23 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45421468 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 357 грн. 86 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/603 від 03.06.2021 року нестача у вагоні №55113237 склала 4650 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69850 кг * 2% = 1397 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4650 кг - 1397 кг = 3253 кг. (3,253 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №55113237 складає: 3,253 т * 2 357 грн. 86 коп. = 7 670 грн. 12 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/604 від 03.06.2021 року нестача у вагоні №62467873 склала 4300 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69800 кг * 2% = 1396 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4300 кг - 1396 кг = 2904 кг. (2,904 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №62467873 складає: 2,904т * 2 357 грн. 86 коп. = 6 847 грн. 23 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/606 від 03.06.2021 року нестача у вагоні №56127376 склала 4800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68800 кг * 2% = 1376 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4800 кг - 1376 кг = 3424 кг. (3,424 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56127376 складає: 3,424т * 2 357 грн. 86 коп. = 8 073 грн. 31 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45421484 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2 164 грн. 10 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/602 від 03.06.2021 року нестача у вагоні №56628977 склала 4000 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68800 кг * 2% = 1376 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4000 кг - 1376 кг = 2624 кг. (2,624 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56628977 складає: 2,624 т * 2 164 грн. 10 коп. = 5 678 грн. 60 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/607 від 03.06.2021 року нестача у вагоні №60454972 склала 5400 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69800 кг * 2% = 1396 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5400 кг - 1396 кг = 4004 кг. (4,004 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №60454972 складає: 4,004 т * 2 164 грн. 10 коп. = 8 665 грн. 06 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/605 від 03.06.2021 року нестача у вагоні №63485254 склала 2950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69800 кг * 2% = 1396 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2950 кг - 1396 кг = 1554 кг. (1,554 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №63485254 складає: 1,554 т * 2 164 грн. 10 коп. = 3 363 грн. 01 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45521606 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1 830 грн. 12 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №410006/145/716 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №56331572 склала 4850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68800 кг * 2% = 1376 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4850 кг - 1376 кг = 3474 кг. (3,474 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56331572 складає: 3,474 т * 1 830 грн. 12 коп. = 6 357 грн. 84 коп.

Згідно з Комерційним актом №410006/142/713 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №56151566 склала 5350 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 68850 кг * 2% = 1377 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5350 кг - 1377 кг = 3973 кг. (3,973 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56151566 складає: 3,973 т * 1 830 грн. 12 коп. = 7 271 грн. 07 коп.

Згідно з Комерційним актом №410006/141/712 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №50067495 склала 4200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69800 кг * 2% = 1396 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4200 кг - 1396 кг = 2804 кг. (2,804 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №50067495 складає: 2,804 т * 1 830 грн. 12 коп. = 5 131 грн. 66 коп.

Згідно з Комерційним актом №410006/144/715 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №50069194 склала 5250 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69800 кг * 2% = 1396 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5250 кг - 1396 кг = 3854 кг. (3,854 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №50069194 складає: 3,854 т * 1 830 грн. 12 коп. = 7 053 грн. 28 коп.

Згідно з Комерційним актом №410006/143/714 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №56585250 склала 7600 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69350 кг * 2% = 1387 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 7500 кг - 1387 кг = 6113 кг. (6,113 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56585250 складає: 6,113 т * 1 830 грн. 12 коп. = 11 187 грн. 52 коп.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу за залізничною накладною №45587599 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1 998 грн. 32 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №388103/631 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №50068899 склала 2850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69800 кг * 2% = 1396 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2850 кг - 1396 кг = 1454 кг. (1,454 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №50068899 складає: 1,454 т * 1 998 грн. 32 коп. = 2 905 грн. 56 коп.

Згідно з Комерційним актом №388103/632 від 07.06.2021 року нестача у вагоні №56290844 склала 2350 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 2% маси нетто складає: 69400 кг * 2% = 1388 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2350 кг - 1388 кг = 962 кг. (0,962 т) Отже, сума втраченого вантажу у вагоні №56290844 складає: 0,962 т * 1 998 грн. 32 коп. = 1 922 грн. 38 коп.

Отже , загальна сума вартості нестачі вантажу становить 396 850 грн. 20 коп.

Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Таким чином, оскільки при перевезенні залізницею не було дотримано вимог щодо збереження вантажу у вказаних вагонах, прийнятого до перевезення, у зв`язку з чим виявилась нестача вантажу на суму 396 850 грн. 20 коп., а Відповідачем в свою чергу не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, Суд дійшов висновку, що позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення вартості нестачі вантажу є обґрунтованими та підлягають частковому задоволенню.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236 - 242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

УХВАЛИВ

1. Позов Приватного акціонерного товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" - задовольнити частково.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, місто Київ, ВУЛИЦЯ ЄЖИ ҐЕДРОЙЦЯ, будинок 5, Ідентифікаційний код юридичної особи 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" (51400, Дніпропетровська обл., місто Павлоград, ВУЛИЦЯ СОБОРНА, будинок 76, Ідентифікаційний код юридичної особи 00178353) вартість нестачі вантажу у розмірі 396 850 (триста дев`яносто шість тисяч вісімсот п`ятдесят) грн. 20 (двадцять) коп. та судовий збір в розмірі 5 952 (п`ять тисяч дев`ятсот п`ятдесят дві) грн. 75 (сімдесят п`ять) коп.

3. В іншій частині позову - відмовити.

4. Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

5. Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення до Північного апеляційного господарського суду. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

6. Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Дата складання та підписання повного тексту рішення: 28 грудня 2021 року.

Суддя О.В. Чинчин