ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.12.2021м. ДніпроСправа № 904/8656/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Назаренко Н.Г.,

розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін, матеріали справи

за позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства "Українська залізниця, м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення шкоди, завданої недостачею у розмірі 258 280,21 грн.

Без виклику (повідомлення) учасників справи

РУХ СПРАВИ У СУДІ ПЕРШОЇ ІНСТАНЦІЇ.

Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" шкоди, завданої недостачею вантажу у розмірі 258 280, 21 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані наявністю обставин, що свідчать про несхоронність перевізником (відповідачем) вантажу при його перевезенні, у зв`язку з чим позивачу завдана шкода у вигляді вартості відповідальної недостачі в сумі 258 280,21 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 02.11.2021 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

Господарський суд констатує, що сторони мали реальну можливість надати всі існуючі докази в обґрунтування своїх позовних вимог та заперечень суду першої інстанції.

Частиною 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи. Судові дебати не проводяться.

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для підготовки до судового засідання та подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

23.12.2021 справу розглянуто по суті.

Відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України рішення у даній справі прийнято у нарадчій кімнаті за результатами оцінки доказів, поданих сторонами.

Враховуючи приписи частини 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Суд, розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, заслухавши пояснення представників сторін, дійшов наступних висновків.

ПОЗИЦІЯ ПОЗИВАЧА.

22.08.2018 між Публічним акціонерним товариством «Запорізький металургійний комбінат «Запоріжсталь» (далі - ПАТ «Запоріжсталь», Позивач) та Приватним акціонерним товариством «Южкокс» було укладено договір № 08-27/18 (далі -Договір).

Згідно п.1.1 Договору ПрАТ «Южкокс» зобов`язується передати, а ПАТ «Запоріжсталь» прийняти та оплатити коксову продукцію.

Згідно п.2.1 Договору кількість, номенклатура зазначаються в специфікаціях до дійсного Договору, які є невід`ємною частиною вказуватися в Специфікаціях до Договору, що є невід`ємною частиною Договору.

Відповідно до п.3 додаткової угоди № 5 від 23.12.2020 строк дії Договору було подовжено до 31.12.2021.

Відповідно до п.1 Специфікації № 30 (Додаток № 30) від 01.06.2021 до Договору (далі - Специфікація №30) ПРАТ «Южкокс» зобов`язується поставити ПАТ «Запоріжсталь» 21 000 т коксу доменного ТУ У 19.1-6:2013.

11.06.2021, в межах Договору та Специфікації № 30 на адресу Позивача (вантажоодержувач) за залізничною накладною № 455860467 було направлено кокс доменний (далі - вантаж), який перевозився залізницею - Акціонерним товариством «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» (далі - Відповідач) до місця призначення (станція Запоріжжя-Ліве).

В ході залізничного транспортування вагонів, які прибули за вказаною вище накладною, Відповідачем було виявлено недостачу вантажу і складені наступні комерційні акти: №№ 460005/833, 460005/840, 460005/839, 460005/838, 460005/837, 460005/836, 460005/835, 460005/834, 460005/831, 460005/832 від 13.06.2021 р. та зафіксовано факти невідповідності маси вантажу, даним зазначеним в транспортному документі.

Загальна вартість недостачі партії вантажу у вагонах складає 258 280,21 грн., що і стало причиною звернення позивача до господарського суду з даною позовною заявою.

ПОЗИЦІЯ ВІДПОВІДАЧА.

Відповідач відзив не надав, про наявність справи в господарському суді повідомлений належним чином, про що свідчать поштові повідомлення (а.с. 74-75).

ОБСТАВИНИ, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Предметом доказування, відповідно до частини 2 статті 76 Господарського процесуального кодексу України, є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Отже, до предмету доказування у даній справі входять обставини встановлення факту втрати частини вантажу відповідачем при перевезенні та правильності нарахування суми заборгованості за нестачу вантажу.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ПЕРШОЇ ІНСТАНЦІЇ.

22.08.2018 між Публічним акціонерним товариством Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (далі позивач) та Приватним акціонерним товариством ЮЖКОКС (далі - постачальник) укладено договір поставки № 08-27/18 (далі - договір).

Відповідно до п. 1.1. договору постачальник зобов`язується передати, а покупець - прийняти та оплатити коксову продукцію (далі - ресурси) на умовах, передбачених цим договором.

Кількість, номенклатура ресурсів вказуються в специфікаціях до цього договору та є його невід`ємною частиною (далі - специфікації) (п. 2.1. договору).

Згідно п.2.1 Договору кількість, номенклатура зазначаються в специфікаціях до дійсного Договору, які є невід`ємною частиною вказуватися в Специфікаціях до Договору, що є невід`ємною частиною Договору.

Відповідно до п.3 додаткової угоди № 5 від 23.12.2020 строк дії Договору було подовжено до 31.12.2021.

Відповідно до п.1 Специфікації № 30 (Додаток № 30) від 01.06.2021 до Договору ПрАТ «Южкокс» зобов`язується поставити ПАТ «Запоріжсталь» 21 000 т коксу доменного ТУ У 19.1-6:2013.

11.06.2021, в межах Договору та Специфікації № 30 на адресу Позивача (вантажоодержувач) за залізничною накладною № 455860467 було направлено кокс доменний (далі - вантаж), який перевозився залізницею - Акціонерним товариством «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» (далі - Відповідач) до місця призначення (станція Запоріжжя-Ліве).

Пунктом 4.1. договору встановлено, що поставка ресурсів здійснюється по цінам, які визначені у відповідних умовах поставки, вказаних у специфікаціях та включають в себе в себе всі податки, збори та інші обов`язкові платежі, а також вартість тари, упаковки, маркування та інших витрат постачальника, пов`язаних з постачанням ресурсів.

На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці було складено комерційний акт № 460005/833 від 13.06.2021 р. про наявність виїмки, а саме зафіксовано, що вагон № 59177493 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 51268 від 12.06.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шепелевою В.В., слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. в присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59177493 значиться тара 31350/31350 кг. нетто 56300 кг. Фактично виявилось брутто 83950 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 52600 кг, що менш документу на 3700 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30 см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 100-120 см, глибиною 20-30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/840 від 13.06.2021 зафіксовано, що вагон № 59179747 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» акту зазначено, що на підставі акту загальної форми № 51263 від 12.06.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шепелевою В.В., слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59179747 значиться тара 31350/31350 кг. нетто 54650 кг. Фактично виявилось брутто 82850 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 51500 кг, що менш документу на 3150 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30 см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 60-80 см, глибиною 30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/839 від 13.06.2021 зафіксовано, що вагон № 59193425 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» акту зазначено, що на підставі акту загальної форми № 51274 від 12.06.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шепелевою В.В., слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59193425 значиться тара 31350/31350 кг. нетто 54050 кг. Фактично виявилось брутто 82700 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 51350 кг, що менш документу на 2700 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30 см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 80-100 см, глибиною 20 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав вантажного двору відсутній.

У комерційному акті № 460005/838 від 13.06.2021 зафіксовано, що вагон № 59195958 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» акту зазначено, що на підставі акту загальної форми № 51273 від 12.06.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шепелевою В.В., слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59195958 значиться тара 31350/31350 кг. нетто 53600 кг. Фактично виявилось брутто 81300 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 49950 кг, що менш документу на 3650 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30 см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 100-120 см, глибиною 20-30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/837 від 13.06.2021 зафіксовано, що вагон № 59179960 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» акту зазначено, що на підставі акту загальної форми № 51272 від 12.06.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шепелевою В.В., слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59179960 значиться тара 31350/31350 кг, нетто 53250 кг. Фактично виявилось брутто 79750 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 48400 кг, що менш документу на 4850 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30 см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 100-120 см, глибиною 30-40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/836 від 13.06.2021 р. зафіксовано, що вагон № 59179770 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» акту зазначено, що на підставі акту загальної форми № 51271 від 12.06.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шепелевою В.В., слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері ОМ, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59179770 значиться тара 31350/31350 кг. нетто 51600 кг. Фактично виявилось брутто 80500 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 49150 кг, що менш документу на 2450 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів ЗО см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 120-140 см, глибиною 50 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/835 від 13.06.2021 зафіксовано, що вагон № 59194597 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» акту зазначено, що на підставі акту загальної форми № 51270 від 12.06.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_2 , слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59194597 значиться тара 31350/31350 кг. нетто 51350 кг. Фактично виявилось брутто 80900 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 49550 кг, що менш документу на 1800 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів ЗО см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 120-140 см, глибиною 50 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/834 від 13.06.2021 зафіксовано, що вагон № 59195511 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено, що на підставі акту загальної форми № 51269 від 12.06.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_2 , слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59195511 значиться тара 31350/31350 кг. нетто 52150 кг. Фактично виявилось брутто 52150 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 49650 кг, що менш документу на 2500 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30 см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 100 см, глибиною ЗО см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/831 від 13.06.2021 зафіксовано, що вагон № 59178699 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» акту зазначено, що на підставі акту загальної форми № 51266 від 12.06.2021 станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу Шепелевою В.В., слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59178699 значиться тара 31350/31350 кг., нетто 52850 кг. Фактично виявилось брутто 80700 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 49350 кг, що менш документу на 3500 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів 30 см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 120-140 см,глибиною 20-30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/832 від 13.06.2021 р. зафіксовано, що вагон № 59195974 вантажопідйомністю 61 т прибув з поїздом № 2457. Вагон у технічному стані справний. У розділі «Д» акту зазначено, що на підставі акту загальної форми № 51267 від 12.06.2021 г. станції Запоріжжя-Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, приймальником поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальником заводу Шепелевою В.В., слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №4226194, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень під №088, огляд-перевірка 02.04.2021. За документом значиться 13 хопрів загальною вагою 691000 кг, у вагоні № 59195974 значиться тара 31350/31350 кг., нетто 52350 кг. Фактично виявилось брутто 79900 кг, тара з документу 31350 кг, нетто 48550 кг, що менш документу на 3800 кг. У комерційному відношенні навантаження шапкою вище рівня бортів ЗО см. Вантаж промаркований у формі усіченої призми, що відповідає перевізному документу. Ліворуч порушене маркування, виїмка довжиною на довжину вагону шириною 100-120 см, глибиною 20-30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Відповідно до положень статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Комерційні акти складений згідно з Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855).

Приватним акціонерним товариством "ЮЖКОКС" позивачеві на оплату виставлено рахунок-фактуру № 93983304 від 11.06.2021, згідно якого вартість 1т вантажу складає 10 029,52 грн.

Позивач розрахував вартість нестачі вантажу та просить стягнути її з відповідача, мотивуючи це тим, що оскільки вагони № 59177493, 59179747, 59193425, 59195958, 59179960, 59179770, 59194597, 59195511, 59178699, 59195974 з вантажем прийняті залізницею до перевезення без зауважень до відправника, вантаж прибув у технічно справному вагоні, враховуючи дані, наведені в комерційних актах №№ 460005/833, 460005/840, 460005/839, 460005/838, 460005/837, 460005/836, 460005/835, 460005/834, 460005/831, 460005/832 від 13.06.2021, відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу у спірних правовідносинах в силу статті 110 Статуту залізниць покладається на залізницю.

Позивач вважає, що недостача вантажу виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу із вирахуванням норми природної втрати в сумі 258 280,21грн., що і є причиною спору.

Дослідивши матеріали справи, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог на підставі наступного.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірний вагон з горішком коксовим був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень статті 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, - при перевезенні вантажів у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива.

З огляду на те, що у залізничній накладній № 455860467 зазначено, що за нею перевозився кокс доменний, суд дійшов висновку про наявність підстав для визначення відповідальної недостачі коксу доменного з урахуванням норми недостачі для вантажів у вологому стані.

Судом перевірено розрахунок збитків завданих нестачею вантажу та встановлено, що позивачем вірно нараховано суму збитків у розмірі 258 280,21грн.

Отже, відповідальна недостача коксу доменного становить 258 280,21 грн.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного, відповідальність за вагову недостачу коксу доменного слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Накладна, вантажна, багажна і вантажобагажна квитанції та комерційний акт подаються лише в оригіналі.

На підставі викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі зі стягненням з відповідача на користь позивача 258 280,21 грн.

Щодо обґрунтування кожного доказу суд зазначає наступне.

Європейський суд з прав людини у рішенні в справі "Серявін та інші проти України" наголосив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний із належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

Європейський суд з прав людини зазначив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не слід розуміти як вимогу детально відповідати на кожен довод (рішення Європейського суду з прав людини у справі "Трофимчук проти України").

Статтею 129 Конституції України визначено принципи рівності усіх учасників процесу перед законом і судом, змагальності сторін та свободи в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості, як одні з основних засад судочинства.

Отже, будь-яке рішення господарського суду повинно прийматися з дотриманням цих принципів, які виражені також у статтях Господарського процесуального кодексу України.

Згідно статті 13 Господарського процесуального кодексу України, судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

За частиною 2 статті 74 Господарського процесуального кодексу України у разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.

Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів (частина 4 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

Обов`язок доказування, а отже, і подання доказів відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України покладено на сторони та інших учасників справи, однак, не позбавляє суд, у випадку, передбаченому статтею 74 Господарського процесуального кодексу України, витребувати у сторони ті чи інші докази.

На підставі статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Отже, встановивши наявність в особи, яка звернулася з позовом, суб`єктивного матеріального права або охоронюваного законом інтересу, на захист яких подано позов, суд з`ясовує наявність чи відсутність факту порушення або оспорення і, відповідно, ухвалює рішення про захист порушеного права або відмовляє позивачеві у захисті.

Враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку про обґрунтованість позовних вимог і можливість їх задоволення в повному обсязі.

СУДОВІ ВИТРАТИ.

За змістом статті 129 Господарського процесуального кодексу України за результатами розгляду справи здійснюється розподіл судових витрат.

З урахуванням положень статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покладається на відповідача.

Керуючись статтями 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241, 250 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ.

Позовні вимоги за позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Укрзалізниця" про стягнення заборгованості у розмірі 258 280,21 грн. - задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м.Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "Запоріжсталь" (69008, м. Запоріжжя, вулиця Південне шосе, 72; ідентифікаційний код 00191230) 258 280,21 грн. - вартості нестачі вантажу та 3 874,20 грн. - витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судові рішення у справі набирають законної сили відповідно до ст.ст. 241, 284 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 23.12.2021.

Суддя Н.Г. Назаренко