ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

09.12.2021м. ДніпроСправа № 904/8301/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі:

судді Колісника І.І.

за участю секретаря судового засідання Тертишної К.В.

та представників:

від позивача: не з`явився;

від відповідача: не з`явився

розглянув за правилами спрощеного позовного провадження справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення 2 905,90 грн.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" 2905,90 грн, з яких: 1084,26 грн - плата за користування 9 цистернами, 58,62 грн - плата за користування 5 платформами, 1763,02 грн - плата за охорону вантажу.

Судові витрати зі сплати судового збору у сумі 2270,00 грн позивач просить покласти на відповідача.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що в квітні 2021 року на станції призначення Грекувата Придніпровської залізниці простоювали вагони, які прибули на адресу відповідача за перевізними документами (залізничними накладними). У зв`язку з цим за весь час затримки вагонів позивач нарахував плату за користування вагонами (цистернами, платформами) та плату за охорону вантажу.

У відзиві на позов, який надійшов до суду 29.10.2021 засобами електронного зв`язку, відповідач просить відмовити у позові з наступних підстав.

За твердженням відповідача, на підставі витягу з Книги № 7 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата (форма ГУ-2) ним встановлено, що вказана Книга ведеться з порушенням Наказу Укрзалізниці від 04.06.2003 № 147-Ц щодо правильності внесення відомостей у відповідні графи. Так, у графі 1 "№№ з/п" зроблене виправлення на номер 841, вірогідно, з номеру 839. У цьому записі на п/колію подавались 9 напіввагонів з ремонтного тупику, відповідно до записів час переданого повідомлення о 10:55 год 13.04.2021, фактично подані о 12:55 год 13.04.2021. Після запису за № 841 зроблений запис за номером 840 про подавання 9 цистерн з дизельним пальним на п/колію відповідача. Аналізуючи цей запис, відповідачем встановлено, що час планового подавання вагонів записано о 08:35 год 13.04.2021, фактичне подавання о 10:35 год 13.04.2021, але це повідомлення не було передано на п/колію. Далі зроблений запис: "Повторно 13/04 10:35 Н.см.Палий 53-89 пр.сд ЦГОК ОСОБА_3 підпис". Відповідач зазначає, що акти загальної форми ГУ-23 №№ 1112, 1114 від 13.04.2021 про затримку вагонів прийомоздавальник ОСОБА_3 не підписував, тому виникає питання, чи ставив свій підпис ОСОБА_3 у Книзі повідомлень, оскільки його підпис у Пам`ятках №№ 703, 850 про подавання та забирання вагонів відрізняється.

Виходячи з наведеного, відповідачем зроблено висновок, що прийомоздавальник ОСОБА_1 забула передати повідомлення про готовність 9-ти цистерн для передачі на під`їзну колію і допустила неправомірне внесення запису пізніше за номером 840 у Книзі повідомлень № 7 станції Грекувата. У зв`язку з цим відповідач просить суд вважати вказаний запис недійсним та відхилити вимоги позивача про стягнення плати за користування вагонами в кількості 9 одиниць у сумі 1084,26 грн з ПДВ та плати за охорону вантажів у 9 цистернах в сумі 1763,02 грн з ПДВ, загальна сума яких становить 1084,26 +1763,02 = 2847,28 грн з ПДВ.

Щодо стягнення плати за користування 5-ма платформами в сумі 58,62 грн відповідач зазначає таке:

- відомість плати за користування вагонами № 30049162 позивач не додав до позовної заяви;

- повідомлення про готовність 5-ти платформ з вантажем "Кар`єрний самоскид БалАЗ-75131" відповідальні працівники станції Грекувата передали представнику власника вантажу ТОВ "СТЛЦ Белаз Україна" пану ОСОБА_2 за телефоном НОМЕР_1 о 22:25 год 26.04.2021, про що зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень № 8 станції Грекувата. Повідомлення про готовність вантажу до передачі на п/колію відповідача не передавалося;

- вантаж "Кар`єрний самоскид БалАЗ-75131" знаходився під митним контролем до 16 години;

- наказ на переадресування вантажу на адресу відповідача від 27.04.2021о 14:00 год;

- з митного контролю вантаж знятий о 16:20 год, а накладні розкредитовані о 16:30 год;

- акт загальної форми ГУ-23 № 1228 від 26.04.2021 прийомоздавальником вантажу та багажу станції Грекувата складений некоректно, а саме накладні на вантаж розкредитовано о 16:30 год, тоді як акт складений о 16:21 год, тобто на 9 хвилин раніше від часу готовності вагонів до передавання; спочатку було вказано код платника 2559285, потім виправлено на 8213705; на вантаж оформлені 5 накладних (на кожний вагон окрема накладна), в акті вказана тільки одна накладна № 23122070, за якою перевозився вагон № 44755445.

17.11.2021 представник позивача подав відповідь на відзив.

У відповіді на відзив позивач указує на безпідставність заперечень відповідача та пояснює наступне.

Прийомоздавальником залізниці ОСОБА_1 фактично було повідомлено представника відповідача 13.04.2021 о 8:35 год про готовність спірних 9 цистерн до подавання на під`їзну колію через 2 години, тобто о 10:35 год. Запис про це у Книзі № 7 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата помилково було зроблено не одразу, а після того, як було внесено запис про подавання наступної партії вагонів. У зв`язку з цим порядковий номер записів було виправлено та зроблено позначку про правомірність виправлень, яку завірено штампом станції.

Позивач наголошує на тому, що виправлення у Книзі було зроблено тільки в частині порядкового номеру записів; інформація щодо номерів цистерн, часу повідомлення та часу запланованої подачі їх на під`їзну колію відповідача не виправлялись; власноручний підпис представника відповідача ОСОБА_3 підтверджує достовірність запису. Зауваження відповідача щодо недостовірності підпису прийомоздавальника ОСОБА_3 у Книзі повідомлень позивач вважає такими, що мають характер припущення, тому не можуть бути підставою для невизнання позовних вимог.

Копію відомості плати за користування вагонами № 30049162, за якою було нараховано плату за користування 5 залізничними платформами та про відсутність якої вказав відповідач, позивачем повторно було долучено до відповіді на відзив (а.с. 70, 105).

Стосовно доводів відповідача щодо повідомлення про готовність до подавання на під`їзну колію п`яти залізничних платформ з вантажем "Кар`єрний самоскид БелАЗ АЗ-75131" та безпідставності складання акта загальної форми № 1228 від 27.04.2021 про затримку платформ на коліях станції Грекувата з вини відповідача, позивач зазначає, що про надходження на адресу відповідача вказаних платформ було повідомлено під підпис його посадову особу - інженера ОСОБА_4 26.04.2021 о 22:25 год, про що зроблено відповідний запис № 950 у Книзі № 8 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата. З митного контролю вантаж був знятий 27.04.2021 о 16:20 год, після чого було складено акт загальної форми № 1228 від 27.04.2021, в якому зазначено, що вагони затримані на коліях станції Грекувата в очікуванні подавання на під`їзну колію з вини відповідача, час початку затримки - 27.04.2021 - 16:21 год. Зауваження відповідача стосовно того, що акт було складено за 9 хвилин до "розкредитування накладних", на думку позивача не може бути прийняте судом до уваги, оскільки таке поняття відсутнє у залізничному законодавстві і є розмовним. Виправлення коду платника в акті загальної форми № 1228 від 27.04.2021 має місце, але засвідчене належним чином і достовірності документа в цілому не спростовує. Так само й зазначення в акті номера тільки однієї накладної (замість п`ятьох) документ не спростовує, оскільки він містить повну інформацію про номери вагонів, вантаж, станції відправлення та призначення, причину та час початку затримки тощо.

У запереченнях на відповідь на відзив, поданих до суду 24.11.2021 засобами електронного зв`язку, відповідач підтримав свої доводи проти позову, які були наведені у відзиві.

На підтвердження обгрунтувань позову в частині плати за користування 5 платформами у сумі 58,62 грн 07.12.2021 представник позивача подав клопотання про долучення до справи копії наказу № 255 від 27.04.2021 про переадресування 5 платформ та копії листа від 27.04.2021 № 416 щодо переадресації, проти чого представник відповідача не заперечував.

Провадження у справі відкрито за правилами спрощеного позовного провадження ухвалою суду від 07.10.2021 та призначено справу до розгляду по суті на 04.11.2021 з наступним відкладенням на 18.11.2021.

Ухвалою суду від 18.11.2021 задоволено клопотання представника відповідача про відкладення розгляду справи та відкладено розгляд справи на 07.12.2021, після чого протокольною ухвалою суду оголошувалася перерва до 09.12.2021. При цьому явка представників сторін у судове засідання обов`язковою не визнавалася.

Сторони участі своїх представників у судовому засіданні 09.12.2021 не забезпечили; про дату, час та місце цього судового засідання були повідомлені належним чином.

Відповідно до частини першої статті 202 Господарського процесуального кодексу України неявка в судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті.

За викладених обставин, суд розглядає справу за відсутності представників сторін за наявними в ній матеріалами.

За наслідком судового засідання 09.12.2021 судом підписано вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази у їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, Комбінат, відповідач) укладено договір № ПР/М-16-2/13-425/НЮдч від 24.06.2016 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - договір) (а.с. 23 - 28).

Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Грекувата РФ "Придніпровська залізниця" стрілкою № 6 у парній горловині станції. Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під`їзної колії є знак "Межа під`їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору "НП" станції Грекувата-Промислова власника колії.

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 72526,33 погонних метри (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Передача вагонів на під`їзну колію здійснюється за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПрАТ "ЦГЗК" не пізніше, як за 2,0 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2 (п. 5 договору).

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата Залізниці, за вказівкою чергового по залізничній станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Усі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Грекувата залізниці, але не більше 240 осей, вагою не більше 5500 тон (п. 7 договору).

З під`їзної колії вагони повертаються:

завантажені концентратом залізорудним, обкотишами - цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ;

- інші вагони - у тій кількості, у якій були передані, порожні і завантажені з підбиранням окремими групами.

Партії вагонів, зо повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника на одну з колій станції Грекувата залізниці за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

З під`їзної колії вагони здаються залізниці за повідомленнями, які передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПрАТ "ЦГЗК" по телефону прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата залізниці не пізніше, ніж за 2,0 години до пред`явлення вагонів до здавання залізниці з наступним наданням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтрансу України від 25.02.99 № 113 (п. 8 договору).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 9 договору).

Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення (п. 13 договору).

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.07.2016 до 30.09.2021 включно (п. 19 договору в редакції додаткової угоди № 10 від 22.06.2021).

Також на сайті Філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" (далі - філія "ЦТЛ" АТ "Укрзалізниця") було оприлюднено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг з організації перевезень) (а.с. 31 - 48).

Предметом договору про надання послуг з організації перевезень є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1 договору про надання послуг з організації перевезень).

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (п. 1.4 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п. 1.5 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір, з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com/, з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п. 1.6 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір, друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (п. 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень).

Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:

- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;

- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (п. 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п. 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень).

Додатком 1-2 до цього договору встановлено ставки плати за використання власних вагонів перевізника у вантажному і порожньому рейсах по території України та за межами України (таблиця 1).

'

Відповідач у встановленому порядку звернувся до позивача із заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Позивач надав відповідачу повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00190977/2020-0001 від 30.06.2020 (а.с. 30).

13.04.2021 на станцію Грекувата Придніпровської залізниці на підставі залізничної накладної № 43451426 на адресу відповідача прибули цистерни №№ 74951054, 75080333, 74737412, 74729153, 74736612, 74166406, 74238163, 74734641, 74746330 з дизельним пальним, що перевозилися під охороною (а.с. 58).

13.04.2021 о 8:35 год прийомоздавальником залізниці повідомлено відповідача про надходження на його адресу вантажу та про запланований час подавання вагонів на під`їзну колію під вивантаження 13.04.2021 о 10:35 год, про що зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата (форма ГУ-2). Повідомлення прийняв прийомоздавальник ОСОБА_3, про що свідчить його власноручний підпис у Книзі повідомлень (а.с. 59-60).

Відповідач прийняв зазначені цистерни 13.04.2021 о 14:00 год, тобто через 3 години 25 хвилин після повідомлення, про що свідчить підписана сторонами Пам`ятка № 703 про подавання вагонів (а.с. 62).

Про час затримки подавання вагонів під вивантаження, що сталася з вини відповідача, працівниками залізниці складено акти загальної форми № 1112 від 13.04.2021 та № 1114 від 13.04.2021 (а.с. 61). Представник власника колії від підпису в актах відмовився, про що зроблено відповідні відмітки в актах.

Зазначені цистерни були повернуті відповідачем залізниці після вивантаження дизельного пального порожніми, що зафіксовано пам`ятками про забирання вагонів: цистерна № 74238163 - Пам`ятка № 833, цистерни № 74736612 та 74166406 - Пам`ятка № 843; цистерна № 74737412 - пам`ятка № 850; цистерна № 74746330 - Пам`ятка № 856, цистерни № 74729153 та 74734641 - Пам`ятка № 861, цистерна № 75080333 - Пам`ятка № 882, цистерна № 74951054 - Пам`ятка № 930 (а.с. 63 - 69).

За весь час затримки цистерн в очікуванні подавання під вантажні операції з вини відповідача та знаходження їх на під`їзній колії під вантажними операціями на підставі актів загальної форми та пам`яток про подавання/забирання вагонів залізницею було нараховано плату за користування вагонами, яку включено до відомостей плати за користування вагонами №№17049148, 17049149, 19049150, 20049151, 21049152, 24049154, 29040911, 30049161 (а.с. 49 - 56).

У зв`язку з тим, що загальний час користування цистерною № 74951054 склав 389 год 35 хв (більше 16 діб), відповідно до пункту 5 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, плату за користування за 360 год (перші 15 діб) було включено до відомості № 29040911 (а.с. 55), а за останні 29 год 35 хв - до відомості № 30049161 (а.с. 56).

Відповідач відомості плати за користування вагонами, за винятком відомості № 29040911, підписав із зауваженнями, в яких зазначив, що нараховані суми визнає тільки частково, а саме - тільки суми, що нараховані за час знаходження цистерн безпосередньо на під`їзній колії відповідно до пам`яток про подавання/забирання вагонів. А період, що включений до загального часу користування на підставі актів загальної форми № 1112 від 13.04.2021 та № 1114 від 13.04.2021, за час затримки цистерн на коліях станції Грекувата з вини клієнта протягом 3 год 25 хв не визнає, оскільки на момент складання акта загальної форми № 1112 від 13.04.2021 про початок затримки він не був повідомлений про готовність цистерн до подавання під вивантаження.

Крім того, за весь час затримки цистерн в очікуванні подавання під вантажні операції з вини клієнта залізницею було нараховано плату за охорону вантажу на станції призначення, яку включено до накопичувальної картки № 15049001 від 15.04.2021 (а.с. 57). Однак, під час здійснення нарахування цієї плати було допущено помилку. Правильна сума плати за зберігання дев`яти цистерн з дизельним паливом протягом 3 год 25 хв становить 1469,18 грн (без ПДВ). Накопичувальну картку представник відповідача також підписав із зауваженням, проти сплати нарахованої суми заперечує.

Також 26.04.2021 на станцію Грекувата Придніпровської залізниці на підставі залізничних накладних №№ 23122063, 23122064, 23122066, 23122067, 23122070 та наказу № 255 від 27.04.2021 про переадресування вагонів прибули вагони (платформи) №№ 44987774, 44755445, 42077180, 44560118, 42100834 з вантажем "Кар`єрний самоскид БелАЗ-75131" (а.с. 71-75, 134).

Згідно з наказом № 255 від 27.04.2021 указаний вантаж, що прямував до станції призначення Грекувата на адресу ТОВ "СТЛЦ Белаз Україна" (код 2676) по відправках №№ 23122063, 23122064, 23122066, 231220б7, 23122070, було переадресовано за первинними перевізними документами іншому вантажоодержувачу - ПрАТ "Центральний ГЗК" (код 5346).

26.04.2021 о 22:25 год прийомоздавальником залізниці повідомлено первинного вантажоодержувача - ТОВ "СТЛЦ Белаз Україна" про надходження на його адресу вантажу та готовність подавання вагонів під вивантаження на під`їзну колію, про що зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Батуринська (форма ГУ-2). Повідомлення прийняв інженер ОСОБА_4, про що свідчить його власноручний підпис у Книзі повідомлень (а.с. 76-77).

Відповідач прийняв зазначені вагони 27.04.2021 о 18:05 год, про що свідчить підписана сторонами Пам`ятка № 801 про подавання вагонів (а.с. 79).

Про час затримки подавання вагонів під вивантаження залізницею складено акти загальної форми № 1228 від 27.04.2021 та № 1230 від 27.04.2021 (а.с. 78). Представник власника колії від підпису в актах відмовився, про що в них зроблено відповідні відмітки.

Зазначені платформи були повернуті відповідачем залізниці 30.04.2021 о 01:50 год після вивантаження порожніми, що зафіксовано пам`яткою про забирання вагонів № 932 (а.с. 80).

За весь час затримки вагонів в очікуванні подавання під вантажні операції та знаходження їх на під`їзній колії на підставі актів загальної форми та пам`яток про подавання/забирання вагонів залізницею за період з 27.04.2021 - 16:21 год до 30.04.2021 - 01:50 год, тобто за 57 год 29 хв, було нараховано плату за користування вагонами, яку включено до відомості плати за користування вагонами № 30049162, яку відповідач підписав із зауваженням та зазначив, що нараховані суми визнає тільки частково (а.с. 70). У зауваженні відповідач зазначив, що визнає тільки суми, що нараховані за час знаходження вагонів безпосередньо на під`їзній колії відповідно до пам`яток про подавання/забирання вагоні, а період, що включений до загального часу користування на підставі актів загальної форми № 1228 від 27.04.2021 га № 1230 від 27.04.2021 за час затримки вагонів на коліях станції Грекувата (протягом 1 год 44 хв) не визнає, оскільки на момент складання акта загальної форми № 1228 від 27.04.2021 про початок затримки він не був повідомлений про готовність вагонів до подавання під вивантаження.

Відповідач плату за користування вагонами (дев`ятьма цистернами та п`ятьма платформами) та за охорону вантажу в дев`яти цистернах не сплатив, що й стало причиною виникнення спору.

Предметом доказування у цій справі є обставини, пов`язані з наданням позивачем відповідачу договірних послуг щодо подавання вагонів на залізничну під`їзну колію та наявності правових підстав для виникнення зобов`язань відповідача щодо плати за користування вагонами та за охорону вантажу.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі статтею 5 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (ст. 5 Статуту).

Відповідно до статті 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення (ст. 6 Статуту).

За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату (ст. 22 Статуту).

Залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення (ст. 42 Статуту).

Статтею 46 Статуту передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Навіть у разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання (ч. 1 ст. 47 Статуту).

Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (ст. 125 Статуту).

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила, Правила користування вагонами і контейнерами).

Правила застосовуються до вагонів і контейнерів парку залізниць України, парку залізниць інших держав, вагонів, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, а також орендовані ними (за час затримки на коліях залізниць загального користування) (п. 1 Правил користування вагонами).

Так, за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи-суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (п. 2 Правил користування вагонами).

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання.

Для запису повідомлень на станції ведеться "Книга повідомлень" (додаток 7).

Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

У разі подавання вагонів без повідомлення, початок часу користування ними обчислюється після закінчення передбачених Правилами користування вагонами і контейнерами двох годин.

У разі подавання вагонів із запізненням, після часу, зазначеного у повідомленні, час користування обчислюється з моменту фактичної подачі, якщо запізнення не перевищує двох годин.

У разі запізнення понад дві години вагони вважаються поданими без повідомлення (п. 4 розд. II Правил користування вагонами).

Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера) (п. 5 розд. III Правил користування вагонами).

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій.

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 розд. III Правил користування вагонами).

Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях (п. 7 розд. III Правил користування вагонами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 розд. III Правил користування вагонами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується, як повна година (п. 12 розд. III Правил користування вагонами).

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п. 14 розд. III Правил користування).

За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, шо залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків (п. 15 розд. Ш Правил користування вагонами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами) (п. 16 розд. III Правил користування вагонами).

Унесення плати за користування вагонами і контейнерами здійснюється в порядку, установленому Правилами розрахунків за перевезення вантажів, затвердженими наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644 (п. 17 розд. Ш Правил користування вагонами).

Плата за користування цистернами нараховується за ставками, передбаченими Додатком 1-2 (таблиця 1) до договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00190977/2020-0001 від 30.06.2020 та становить 834,00 грн за 1 вагоно-добу. Відповідно ставка плати за користування цистернами за 1 вагоно-годину становить: 834,00 / 24 = 34,75 грн (без ПДВ).

Ставки за користування вантажними вагонами власності держав CНД встановлені рішенням шістдесят сьомого засідання Ради залізничного транспорту держав-учасниць СНД (протокол від 19-20 жовтня 2017 року, м. Рига). Відповідно до цього рішення вартість користування однією цистерною становить 18,75 швейцарських франків за 1 повну добу плюс 0,78 швейцарських франків за кожну годину неповної доби. Плата вноситься гривнями, перерахунок швейцарських франків у гривні здійснюється за курсом Національного банку України на день оформлення відомості плати за користування вагонами.

Згідно з частиною другою статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" охорона вантажів і об`єктів залізничного транспорту здійснюються відомчою воєнізованою охороною АТ "Укрзалізниця".

Пунктом 2 постанови Кабінету Міністрів України від 22.02.1994 № 106 "Про забезпечення охорони вантажів, що перевозяться залізничним транспортом" установлено, що за супроводження та охорону вантажів особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті стягується окрема плата, розмір якої встановлюється Міністерством транспорту за погодженням з Міністерством економіки.

Наказом Міністерства транспорту України від 20.01.1997 № 18 "Про охорону і супроводження вантажів, що перевозяться залізничним транспортом України" затверджено Перелік вантажів, які повинні супроводжуватися особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху прямування залізницями України. Пунктом 4 у цьому переліку зазначено "паливо дизельне" (код тарифної групи і позиції 214) - усі найменування.

Плата за охорону та супроводження вантажів особовим складом і засобами відомчої воєнізованої охорони залізничного транспорту України нараховується за тарифами, визначеними у пункті 31 розділу ІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 (далі - Збірник тарифів).

Якщо на станціях з причин, що не залежать від залізниці, виникає затримка вантажу, що охороняється, то з відправника (одержувача, експедитора) додатково справляється плата згідно з табл. 4.

Плата за охорону вантажу, який затримано на станціях з причин, не залежних від залізниці, нараховується кожному відправнику (одержувачу, експедитору) окремо. Плата за ставками, установленими для групи вагонів (контейнерів) або для прямих маршрутів, нараховується у разі затримки декількох вагонів (контейнерів), що були пред`явлені для перевезення одним вантажовідправником, за одним напрямком перевезення від станції відправлення до станції призначення і оформлені одним перевізним документом.

Час затримки зазначається в акті загальної форми ГУ-23 з моменту її виникнення до закінчення. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година (п. 31.5 Збірника тарифів).

Відповідно до даних, зазначених у таблиці 4 Збірника тарифів, тариф за охорону вантажу від 1 до 5 вагонів включно становить 24 грн/ваг-год; від 6 до 10 вагонів включно становить 18.00 грн/ваг-год.

Абзацом третім пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085), передбачено, що всі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил складання актів).

Згідно з пунктом 3 цих Правил акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205 "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги", до тарифів, плат та зборів, що вказані у розділах ІІ і Ш Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3,023.

З матеріалів справи (Книги № 7 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата, графа 49 залізничної накладної № 43451426) вбачається, що залізницею у встановленому порядку було повідомлено відповідача (вантажоодержувача) про надходження на його адресу вантажу, що прямував за залізничною накладною № 43451426 та про час подавання вагонів з цим вантажем на під`їзну залізничну колію відповідача. Актами загальної форми №№ 1112, 1114 від 13.04.2021 зафіксовано той факт, що подані вагони не були вчасно забрані відповідачем на під`їзну колію, а також загальний час затримки.

Час користування цистернами №№ 74951054, 75080333, 74737412, 74729153, 74736612, 74166406, 74238163, 74734641, 74746330, в яких прибув вантаж на адресу відповідача, з моменту їх передачі останньому та до моменту їх фактичного прийняття від нього вбачається з наявних у справі пам`яток про подавання/забирання вагонів №№ 703, 743, 833, 850, 856, 861, 882, 930.

Відповідно до Статуту залізниць України, Правил користування вагонами і контейнерами та згідно з Тарифним керівництвом № 1 за весь час затримки спірних вагонів на підставі актів загальної форми №№ 1112, 1114 від 13.04.2021 позивачем розрахована плата за користування спірними цистернами за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№17049148, 17049149, 19049150, 20049151, 21049152, 24049154, 29040911, 30049161 на суму 1084,26 грн з ПДВ та плата за охорону та супроводження вантажу за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 № 15049001 від 15.04.2021 на суму 1763,02 грн з ПДВ.

За результатом перевірки виконаних позивачем розрахунків порушень не встановлено.

Оцінюючи надані позивачем докази в обґрунтування позову в цій частині вимог, суд доходить висновку щодо їх законності й обґрунтованості.

Також залізницею нараховано плату за користування вагонами (платформами) №№44987774, 44755445, 42077180, 44560118, 42100834 власності Республіки Білорусь, що прямували з вантажем "Кар`єрний самоскид БелАЗ-75131" на станцію призначення Грекувата на адресу ТОВ "СТЛЦ Белаз Україна" (код 2676) за залізничними накладними №№ 23122063, 23122064, 23122066, 231220б7, 23122070, але на підставі наказу залізниці № 255 від 27.04.2021 були переадресовані за первинними перевізними документами відповідачу.

Плату за користування вказаними вагонами в сумі 2795,30 грн без ПДВ нараховано залізницею за весь час затримки цих вагонів в очікуванні подавання під вантажні операції та знаходження їх на під`їзній колії на підставі актів загальної форми №№ 1228, 1230 від 27.04.2021, пам`яток про подавання/забирання вагонів №№ 801, 932 та включено до відомості плати за користування вагонами № 30049162, яку відповідач підписав із зауваженням та зазначив, що нараховані суми визнає тільки частково. У зауваженні відповідач зазначив, що визнає тільки суми, що нараховані за час знаходження вагонів безпосередньо на під`їзній колії відповідно до пам`яток про подавання/забирання вагонів, а період, що включений до загального часу користування на підставі актів загальної форми № 1228 від 27.04.2021 га № 1230 від 27.04.2021 за час затримки вагонів на коліях станції Грекувата (протягом 1 год 44 хв) не визнає, оскільки на момент складання акта загальної форми № 1228 від 27.04.2021 про початок затримки він не був повідомлений про готовність вагонів до подавання під вивантаження.

У зв`язку з частковим визнанням відповідачем нарахованої плати у сумі 2746,45 грн без ПДВ, спірною залишилась сума плати за користування вагонами (платформами) №№ 44987774, 44755445, 42077180, 44560118, 42100834 у розмірі 58,62 грн з ПДВ (2795,30-2746,45 = 48,85; 48,85+(48,85х20%) = 58,62).

Дослідивши докази, надані позивачем на підтвердження розміру нарахованої плати за користування вагонами (платформами) №№ 44987774, 44755445, 42077180, 44560118, 42100834, судом встановлено, що залізницею не було повідомлено відповідача про подавання вагонів у порядку, визначеному пунктом 4 розд. II Правил користування вагонами.

Наданий витяг із Книги № 8 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата не є належним доказом на підтвердження повідомлення відповідача про час подавання вказаних вагонів, оскільки засвідчує факт повідомлення залізницею 26.04.2022 о 22:25 год іншої особи, а саме представника ТОВ "СТЛЦ Белаз Україна" - інженера Буракова С.А.

Тож, оскільки вагони (платформи) №№ 44987774, 44755445, 42077180, 44560118, 42100834 були подані відповідачу за Пам`яткою № 801 о 18:05 год 27.04.2021 без повідомлення, то фактично початок часу користування ними повинен обчислюватися після закінчення передбачених Правилами користування вагонами двох годин.

Отже, нарахування залізницею плати в сумі 58,62 грн з ПДВ за час користування вагонами (платформами) №№ 44987774, 44755445, 42077180, 44560118, 42100834 за період часу з 16:21 год до 18:05 год 27.04.2021, що зазначений в актах ГУ-23 № 1228/1230, є неправомірним.

Заперечення відповідача щодо позовних вимог про стягнення плати за користування дев`ятьма цистернами та плати за охорону вантажу у цистернах із посиланням на неповідомлення відповідача залізницею про подавання спірних вагонів, наявність виправлень у Книзі № 7 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата та відмінність підпису уповноваженої особи відповідача ОСОБА_3 у Книзі № 7 та пам`ятках про подавання/забирання вагонів №№ 703, 850, судом не приймаються з огляду на таке.

Згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Відповідно до статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

За змістом пункту 16 Правил користування вагонами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Відповідач не довів відсутності своєї вини у затримці вагонів, які прибули на адресу відповідача, з причин, зазначених у статті 121 Статуту та пункті 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Оспорювання відповідачем підписів відповідального працівника - ОСОБА_3 у Книзі № 7 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата (форма ГУ-2) та у Пам`ятках про подавання вагонів №№ 703, 850 (форма ГУ-45) не спростовують позовних вимог.

Так, Правила користування вагонами містять затверджену форму "Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2 (Додаток № 7).

Форма Книги повідомлень не передбачає необхідності проставляння підпису працівника вантажовласника.

Що ж до Пам`ятки форми ГУ-45, то згідно з пунктом 3 розділу II Правил користування вагонами і контейнерами вона не є єдиним та винятковим документом для підтвердження обліку часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними. Такий облік часу й нарахування плати провадиться за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 на підставі не лише Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, а ще й Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Акти загальної форми №№ 1112, 1114 від 13.04.2021 щодо часу початку й закінчення затримки спірних цистерн складені відповідно до приписів пункту 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 28.05.2002 № 334 (зареєстровано в МЮ України 08.07.2002 № 657/6855).

У питанні щодо нарахування плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів важливим є факт повідомлення одержувача про прибуття вантажу.

Так, згідно зі статтею 42 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-oї години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення.

Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

За інформацією з перевізного документа (залізнична накладна № 43451426) вбачається дата та час повідомлення відповідача про прибуття вантажу у спірних цистернах - 13.04.2021 о 08:00 год (а.с.58).

Відтак, заперечення відповідача не спростовують позовних вимог про стягнення плати за користування цистернами в сумі 1084,26 грн з ПДВ та плати за охорону та супроводження вантажу в сумі 1763,02 грн з ПДВ.

Враховуючи наведене, законними й обґрунтованими є позовні вимоги про стягнення з відповідача 2847,28 грн, з яких: 1084,26 грн - плата за користування 9 цистернами, 1763,02 грн - плата за охорону вантажу.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладається на відповідача в розмірі 2224,21 грн пропорційно задоволеним позовним вимогам (2270/2905,90 х 2847,28 = 2224,21).

Керуючись ст.ст. 2, 3, 20, 73-79, 86, 91, 129, 202, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування цистернами в сумі 1084,26 грн, плати за охорону вантажу в сумі 1763,02 грн, плати за користування платформами в сумі 58,62 грн - задовольнити частково.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00190977) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування цистернами в сумі 1084,26 грн, плату за охорону вантажу в сумі 1763,02 грн, судовий збір у сумі 2224,21 грн.

У решті позову - відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 14.12.2021.

Суддя І.І. Колісник