ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.12.2021 року м.Дніпро Справа № 904/6427/21

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Антоніка С.Г.,

суддів: Іванова О.Г., Березкіної О.В.,

секретар судового засідання: Грачов А.С.

розглянувши матеріали апеляційної скарги Фізичної особи-підприємця Біленка Андрія Володимировича на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 25.08.2021 ( суддя Ніколенко М.О., повний текст рішення складено 25.08.2021р.) у справі № 904/6427/21

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Фізичної особи-підприємця Біленка Андрія Володимировича, м. Кам`янське, Дніпропетровська область

про стягнення 11 626,56 грн.

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Фізичної особи-підприємця Біленка Андрія Володимировича про стягнення 11 626,56 грн.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 25.08.2021 року позов задоволено.

Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд виходив з того, що зміст актів загальної форми ГУ-23 № 95 від 14.01.2021, № 96 від 14.01.2021, № 97 від 14.01.2021, № 99 від 14.01.2021, № 100 від 14.01.2021, № 101 від 14.01.2021 свідчить про те, що в їх тексті у встановленому порядку засвідчено факт завантаження вагонів № № 56348717, 56223308, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 вантажем вагою більшою, ніж зазначено у накладній.

Фізична особа-підприємець Біленко Андрій Володимирович звернувся до Центрального апеляційного господарського суду із апеляційною скаргою на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 25.08.2021 у справі № 904/6427/21, в якій просить оскаржуване рішення скасувати та прийняти нове, яким відмовити в позові.

Апеляційна скарга обгрунтована наступним:

- вантаж у спірних вагонах був розміщений та закріплений згідно технічних умов (п.3.1 гл.14 Додатка 3 до СМГС, про що і зазначено у графі 20 накладної) по всій площі кузова симетрично до поздовжньої і поперечної площини симетрії вагона. Навантаження, яке приходилося на кожен із візків вагонів №№ 56348717, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565, 56223308 не перевищувало половину вантажопідйомності вагонів, тобто навантаження на кожен візок вагонів не перевищувало 35000 кг., у вагоні №56223308- 35500 кг, що візуально було визначено працівниками приймальниками станції Правда РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця», при цьому претензій при прийманні вагонів для перевезення зі сторони останніх не було;

- встановлення маси вантажу та відповідності навантаження на кожен візок у вагонах №№ 56348717, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565, 56223308 визначалося Приватним акціонерним товариством «Дніпровський коксохімічний завод», згідно договору № 19/40 від 01.01.2019, одночасно з визначенням маси вантажу у вагонах, шляхом зважування на справних механічних вагонних вагах (200 тон), заводський номер 065, які повірені та пройшли атестацію відповідно до вимог чинного законодавства України про метрологію та метрологічну діяльність, термін експлуатації продовжено черговий раз згідно вимог технічних норм;

- встановлення маси вантажу та навантаження на кожен візок зазначених вище вагонів, визначалася уповноваженою особою відправника (відповідача) за допомогою механічних вагонних ваг 200 тон, тоді як на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці були проведені контрольні зважування маси вантажу у зазначених вагонах та навантаження на кожен візок за допомогою вагонних електронно-тензометричних вагах 150т, заводський номер 032, як це зазначено у позові та додатку до нього, хоча в актах загальної форми № № 95, 96, 97, 99, 100, 101 від 14.01.2021 не зазначено у який спосіб і на яких вагах проводилася перевірка маси вантажу у вагонах та навантаження візків. Дані ваги відрізняються інженерно-технічними особливостями та мають різний метод визначення маси;

- відповідно до Правил перевезення вантажів, маса вантажу та навантаження на кожен візок вагону мала б бути перевірена Придніпровською залізницею у такий же саме спосіб , яким це було визначено відправником;

- про виявлення розбіжностей навантаження на візки вищезазначених вагонів відповідачу не повідомлялося, акти загальної форми складалися без участі уповноваженої особи відповідача Саранча Р., чим позбавлено останнього на об`єктивне і справедливе вирішення спору на досудовому етапі та в судовому засіданні. Позивачем не надано суду докази про повідомлення та виклик відповідача для складання актів загальної форми № 95, 96, 97, 99, 100, 101 від 14.01.2021.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу просив рішення господарського суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 11.10.2021 року відкрито апеляційне провадження у справі 904/6427/21. Розгляд справи призначений у порядку письмового провадження за наявними у справі матеріалами, без повідомлення (виклику) учасників справи.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 15.11.2021 року розгляд справи призначений у судовому засіданні.

Згідно з ст. 269 ГПК України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Колегія суддів, переглянувши справу за наявними у ній доказами, що стосуються фактів, викладених в апеляційній скарзі, в межах доводів та вимог апеляційних скарг, зазначає наступне.

Як встановлено господарським судом та вбачається з матеріалів справи, у січні 2021 року згідно з накладною № 46900114 зі станції Правда Придніпровської залізниці на станцію Електрична Донецької залізниці було відправлено відповідно вагони №№56348717, 56223308, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 з вантажем - вугілля кам`яне.

На проміжній станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було здійснено комісійне переважування вагонів № № 56348717, 56223308, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 і складено акти загальної форми ГУ-23 № 95 від 14.01.2021, № 96 від 14.01.2021, № 97 від 14.01.2021, № 99 від 14.01.2021, № 100 від 14.01.2021, № 101 від 14.01.2021.

Вказані акти засвідчують, що під час зважування вагонів, відправлених за накладною №46900114, було встановлено понаднормове навантаження візків, а саме:

- у вагоні 56348717 різниця завантаження візків складає 1000 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 600 кг;

- у вагоні 56223308 різниця завантаження візків складає 1000 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 650 кг;

- у вагоні 52292463 різниця завантаження візків складає 2600 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1450 кг;

- у вагоні 52373057 різниця завантаження візків складає 2700 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1050 кг;

- у вагоні 52199932 різниця завантаження візків складає 2050 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1000 кг;

- у вагоні 52196565 різниця завантаження візків складає 1800 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 800 кг.

Надлишок вантажу з вагонів перевантажено у вагони № № 52199932, 52373057, 52292463, 56223308, 56348717, 52196565 та відправлено на станцію призначення Електрична Донецької залізниці за досильною накладною № 46963716. Вантаж одержаний представником вантажоодержувача 18.01.2021. На станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, через затримку вагонів №№56348717, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565, які прямували за накладною № 46900114 (відправник вантажу ФОП Біленко А.В.), та проведення робіт, пов`язаних з їх переваженням та відвантаженням надлишку вантажу в вагони № № 52199932, 52373057, 52292463, 56223308, 56348717, 52196565, був складений акт загальної форми № 107 від 15.01.2021.

За проведення відповідних робіт були нараховані додаткові збори у загальному розмірі 9 688,80 грн. без ПДВ, що складаються з:

- плати за користування вагонами за час затримки у розмірі 296,40 грн.;

- збору за зберігання вантажу у розмірі 5 054,40 грн.;

- плати за маневрову роботу у розмірі 2 653,60 грн.;

- плати за надсилання телеграм у розмірі 320,40 грн.;

- плати за зважування у розмірі 1 364 грн.

Акт загальної форми № 107 від 15.01.2021 був направлений для стягнення нарахованих платежів на станцію відправлення Правда Придніпровської залізниці, де сформовано накопичувальну картку № 21019005 на загальну суму 23 813,20 грн. без ПДВ. (за актами ГУ-23 №107 та № 108).

Представник ФОП Біленка А.В. для підпису вказаної накопичувальної картки не з`явився, про що залізницею було складено акт загальної форми № 1184 від 21.01.2021.

Суму додаткових зборів, нарахованих залізницею за накопичувальною карткою № 21019005, відповідач не сплатив.

Вказані обставини стали підставою для звернення позивача до суду про стягнення з відповідача 11626,56грн. за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу.

Згідно з п.1 ч. 2 ст. 11 ЦК України, підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Частина 1 ст. 626 ЦК України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Згідно з положеннями ч. 5 ст. 307 ГКтУкраїни, які кореспондуються з положенням ч. 2 ст. 908 та ст. 920 ЦК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Статтею 3 Закону України "Про залізничний транспорт" встановлено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України "Про транспорт", «Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", вказаного закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Нормативно-правові акти, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до ст. 10 Закону України "Про залізничний транспорт", розрахунки відправників і одержувачів вантажу, вантажобагажу і пошти з підприємствами залізничного транспорту загального користування за перевезення, додаткові збори за вантажні операції і користування рухомим складом, а також за штрафи, пеню, неустойки здійснюються в порядку, передбаченому Статутом залізниць України, іншими актами законодавства України та міжнародними договорами.

За приписами ч. 1 ст. 918 ЦК України, завантаження (вивантаження) вантажу здійснюється організацією, підприємством транспорту або відправником (одержувачем) у порядку, встановленому договором, із додержанням правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998р. затверджено Статут залізниць України, відповідно до ст. 6 якого встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до вказаного Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпеченні гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Технічні умови навантаження і кріплення вантажів - обов`язкові для дотримання всіма учасниками перевезення вимоги щодо розміщення, закріплення, способу навантаження, розвантаження вагонів, забезпечення безпеки руху, збереження залізничного рухомого складу та вантажів.

Згідно з ст.32 Статуту залізниць України, відправник зобов`язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

В п. 20 Правил приймання вантажів до перевезення визначено, що навантаження вагонів здійснюється згідно з правилами розміщення і кріплення вантажів, правилами перевезення вантажів із забезпеченням безпеки руху, схоронності вантажів і безпечного виконання вантажних робіт.

Відповідно до п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів, на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до вказаних Правил.

Згідно з п. 1.2 Правил оформлення перевізних документів, накладна заповнюється відправником із застосуванням автоматизованих систем залізничного транспорту України або програмних засобів, здатних забезпечити роботу з електронними перевізними документами згідно з установленим форматом, та у разі її оформлення в паперовому вигляді роздруковується на бланку, виготовленому на білому папері формату А4 у трьох примірниках, один із яких після оформлення приймання вантажу до перевезення станцією відправлення видається відправникові вантажу та є квитанцією для приймання вантажу до перевезення, другий і третій передаються з вантажем на станцію призначення.

Пунктом .1.3 Правил оформлення перевізних документів передбачено, що усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, внесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ.

Відповідно до п. 2.1. Правил оформлення перевізних документів, відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до вказаних Правил, у тому числі графу № 20.

У графі 55 "Правильність внесених відомостей підтверджую" представник відправника вказує свою посаду, розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі, (п. 2.3. Правил оформлення перевізних документів).

Відповідно до п. 3.1 глави 14 Додатку 3 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, вантаж у вагоні розміщують по всій площі кузову симетрично відносно поздовжньої і поперечної площин симетрії вагону. Допускається зміщення загального центру ваги вантажу у вагоні в межах норм, встановлених главою 1 даних ТУ".

Пунктом 4.3 глави 1 Додатку 3 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення визначено, що відповідно до Міждержавних стандартів ГОСТ 22235 в разі необхідності несиметричного розташування вантажу в вагоні різниця в завантаженні візків не повинна перевищувати для 4-вісних вагонів - 10 т; 6-вісних - 15 т; 8-вісних - 20 т. При цьому навантаження, що припадає на кожне з візків, повинно бути не більше половини вантажопідйомності вагона.

Таким чином, навантаження на кожен візок не повинне перевищувати половину вантажопідйомності вагону, яка відповідно до додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів відображається в графі 19 накладної.

Відповідно до п. 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів, затверджених наказом Укрзалізниці № 152-Ц від 26.04.2006р., всі вагони (контейнери), що прибувають та відправляються зі станції, де розташований ПКО, повинні оглядатися у комерційному відношенні. Перелік комерційних несправностей, з якими вагони забороняється відправляти зі станції, наведено в додатку 2 до вказаних Правил.

У Додатку 2 до п. 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів визначено, що згідно з п. 15.27 ПТЕ забороняється ставити в поїзди платформи та напіввагони, що завантажені з порушенням технічних умов навантаження та кріплення вантажу на відкритому рухомому складі. Забороняється відправляти із станції до усунення несправностей платформи й напіввагони з розладом навантаження (зсувом, перекосом вантажу).

Відповідно до ст.124 Статуту залізниць України, вантажовідправник, вантажоодержувач, порт, підприємство (організація) зобов`язані також відшкодувати залізниці збитки, завдані внаслідок пошкодження рухомого складу, перевантаження, неправильного навантаження, застосування неякісної упаковки або неправильного кріплення вантажу.

У п. 1.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів визначено, що платежі, збори, які виникли через затримку вагонів (контейнерів) з вантажами під час перевезення з вини відправника. оформляються станцією затримки відповідними документами, які надсилаються на станцію відправлення для стягнення цих платежів, зборів з відправника.

Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Розрахунок зборів має відповідати вимогам Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1) та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом № 317 від 26.03.2009р. Міністерства транспорту та зв`язку України та зареєстровано в Мін`юсті за № 340/16356 від 15.04.2009р..

Відповідно до абз.3 п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Пунктом 1.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів передбачено, що платежі, збори, які виникли через затримку вагонів (контейнерів) з вантажами під час перевезення з вини відправника, оформляються станцією затримки відповідними документами, які надсилаються на станцію відправлення для стягнення цих платежів, зборів з відправника.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 (правила користування) передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Згідно ч.ч.1, 2 та 7-9 ст. 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків, зазначених розмірів плати. Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами. У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За приписами п.3 розділу ІІ Правил користування, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф.ГУ-23.

Відповідно до п.6 розділу ІІІ Правил користування, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ Правил користування, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктом 1.8. розділу ІІІ Збірника тарифів визначено, що за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під`їзної колії, вантажовласника або порту, яка оформлена пам`яткою про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45), із зазначенням у ній часу, протягом якого виконувалась маневрова робота, нараховується збір у розмірі 292,6 грн. за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать, зокрема, подача вагонів на ваги і для дозування; прибирання вагонів після зважування та дозування.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).

Згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Пунктом 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26 березня 2009 року № 317 (Збірник тарифів) визначено, що після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тонн.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

В даному випадку актами загальної форми встановлено факт понаднормового навантаження на візкі вагонів № № 56348717, 56223308, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565, що перевищує половину вантажопідйомності цих вагонів.

15.01.2021 на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, через затримку спірних вагонів, які прямували за накладною № 46900114, та проведення робіт пов`язаних з їх переваженням вантажу, було складено акт загальної форми № 107 про нарахування зборів, пов`язаних з різницею завантаження візків (навантаження візків понад половину вантажопідйомності вагонів), а саме плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу, збору за маневрову роботу, довідок про перевезення телеграфом, збору за зважування.

Відповідно до накопичувальній картці №21019005 сума нарахувань становить 11626,56грн.

Вказані нарахування перевірені колегією суддів та визнані арифметично правильними.

У цьому зв`язку позовні вимоги правильно задоволені судом.

Підстави для скасування оскаржуваного рішення відсутні.

Доводи скаржника про те, що встановлення маси вантажу та навантаження на кожен візок вагонів, визначалася уповноваженою особою відправника (відповідача) за допомогою механічних вагонних ваг 200 тон, тоді як на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці були проведені контрольні зважування маси вантажу у зазначених вагонах та навантаження на кожен візок за допомогою вагонних електронно-тензометричних вагах 150т, заводський номер 032, отже вимір на станціях відправлення та призначення здійснювався у різний спосіб, колегією суддів до уваги не приймаються, оскільки нарахування залізницею здійснені не за перевищення або неправильне зазначення ваги вантажу, а за нерівномірне навантаження на візки. При цьому відповідачем не надано доказів того, що ним при зважуванні вагонів на вагах визначалося навантаження на візки. І що навантаження на візки було в установлених межах.

За наведених обставин апеляційна скарга задоволенню не підлягає. Рішення суду слід залишити без змін.

Витрати з судового збору покласти на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 129, 269, 270, 275, 276, 282-284 Господарського процесуального кодексу України, суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Фізичної особи-підприємця Біленка Андрія Володимировича залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 25.08.2021 у справі № 904/6427/21залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та касаційному оскарженню не підлягає.

Повний текст постанови складений 16.12.2021

Головуючий суддя С.Г. Антонік

Суддя О.Г.Іванов

Суддя О.В. Березкіна