ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.11.2021 Справа № 904/8165/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б.

за позовом Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод", м.Дніпро

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

про стягнення 13734,05 грн

Представники сторін в судове засідання не викликались

СУД ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог

Приватне акціонерне товариство "Дніпровський металургійний завод" (далі-Позивач) 29.09.2021 звернулося з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь 13734,05 грн з ПДВ вартості нестачі вантажу та судові витрати в сумі 2270,00 грн.

Позивач обґрунтовує свої позовні вимоги посиланням на незбереження вантажу залізницею під час перевезення, що призвело до нестачі вантажу (вугілля кам`яного Г (Г1) О-100 мм), який належить Позивачеві.

2. Процесуальні питання, вирішені судом

01.10.2021 ухвалою суду прийнято позовну заяву до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження, відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику учасників справи.

3. Позиції інших учасників справи

01.11.2021 канцелярією суду зареєстровано відзив на позовну заяву (арк.с. 44), в якій просить суду поновити Відповідачу строк для подання відзиву на позов; прийняти відзив на позовну заяву до розгляду та відмовити в задоволенні позовних вимог на суму 13734,05 грн. Так, Відповідач у відзиві на позов вказує про те, що відповідно до ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Тобто вартість вантажу повинна визначатися виключно на підставі документів наданих вантажовідправником, а не посередника. Зазначені вимоги ст. 115 Статуту залізниць України були підтримані Постановою Вищого господарського суду України від 17.01.2017 по справі №916/851/16, Постановою Центрального апеляційного господарського суду від 17.12.2020 по справі №904/2968/20. Також Відповідач зазначає, що Позивачем не було надано копію договору між вантажовідправниками ТОВ «ЗФ Богучарская» та посередником ТОВ «Біт-Оіл» або довідку вартості ТОВ «ЗФ «Богучарська». За таких обставин, вартість вантажу не підтверджена жодним належним та допустимим доказом. Дана позиція також підтверджується судовою практикою, так в постанові Верховного Суду у складі колії суддів Касаційного суду від 07 серпня 2018 року у справі №910/23346/16 вказано, відповідно до частини першої статті 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

09.11.2021 Позивач подав відповідь на відзив на позовну заяву (арк.с. 51-53), в якій зазначає про те, що Позивач мав безпосередні взаємовідносини лише з ТОВ "БІТ-ОІЛ" на підставі Договору постачання вугільної продукції №2111-19 від 21.11.2019. Тому Позивач має документи, видані та/або узгоджені Постачальником - ТОВ "БІТ-ОІЛ". Умовами Специфікації до Договору визначено що ціна за одну тонну поставленого вугілля кам`яного Г (Г1) 0-100 мм становить 2 461,30 грн без ПДВ. За фактом приймання вугільної продукції, Постачальником та Покупцем, був узгоджений акт прийому-передачі вугільної продукції №127 від 15.04.2021, яким також визначена фактична ціна 1 тони поставленого вугілля. Таким чином, фактична ціна за 1 т продукції, безпосередньо вказана у зазначеній Специфікації та акті прийому-передачі вугільної продукції, що узгоджений уповноваженими особами Постачальника та Позивача. Так, Позивач вважає, що суму фактичної шкоди, заподіяної при перевезенні, може бути розраховано лише на підставі вищезазначеної Специфікації та Акту прийому-передачі вугільної продукції, які і використовувались при розрахунку розміру збитків завданих нестачею вантажу. Окрім того, документи з господарських операцій будь-яких інших юридичних чи фізичних осіб, до яких Позивач не має ніякого відношення, і за якими останнім не здійснювалась оплата вартості продукції (вантажу), тобто не здійснювалось фактичних витрат, не можуть бути наявні у Позивача, та використані для визначення фактичної шкоди. Таким чином, враховуючи, що Постачальником товару є ТОВ "БІТ-ОІЛ" на підставі укладеного з Позивачем Договір постачання вугільної продукції №2111-19 від 21.11.2019, надані Позивачем Специфікація та Акт прийому-передачі вугільної продукції, узгоджені уповноваженими особами Постачальника, як вантажовласника вантажу та Позивача, є належними та допустимими доказами на підтвердження вартості вугілля.

4. Обставини, встановлені судом під час розгляду справи по суті

21.11.2019 між Приватним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний завод" (далі-Покупець та/або вантажоодержувач) та Товариством з обмеженою відповідальністю "БІТ-ОІЛ" (далі-Постачальник) укладено Договір постачання вугільної продукції №2111-19 (надалі - Договір).

Відповідно до умов Договору:

1.1. Постачальник постачає, а Покупець придбає вугільну продукцію (надалі - Продукція), номенклатурний перелік, асортимент, кількість, ціна, вартість та інші умови узгоджуються шляхом підписання відповідних Специфікацій (Додатків) до Договору.

2.1. Договору одиницею виміру Продукції приймається метрична тонна.

2.2. Кількісні та якісні показники повинні відповідати показникам у Додатках (Специфікаціях) до цього Договору з урахуванням розміру базової похибки випробування встановленої ДСТУ 4096-2002.

3.1. Постачальник поставляє Продукцію в залізничних вагонах на умовах, визначених Додатками (Специфікаціями), за адресами та реквізитами вказаними Покупцем у письмових повідомленнях.

3.4. Право власності на Товар, а також всі пов`язані з ним ризики переходять від Постачальника до Покупця у відповідності до умов переходу права власності на товар, визначений у Специфікаціях (Додатках).

Датою поставки Продукції вважається дата відмітки в залізничній накладній про прибуття товару на станцію призначення, якщо інші умови поставки не узгоджені у Специфікації (Додатку) до Договору.

4.1. Ціна за одиницю Продукції є договірною та визначається у Додатках (Специфікаціях) до Договору.

4.3. Вартість Продукції зазначається у Додатках (Специфікаціях) до Договору.

5.1. Розрахунки по цьому Договору здійснюються в національній валюті України, шляхом прямого перерахування грошових коштів на поточний рахунок Постачальника за Продукцію, що поставляється, протягом 30 (тридцяти) календарних днів від дати поставки.

7.1. Продукція, що відвантажена Постачальником, транспортується залізницею у відкритих піввагонах, завантажується до вагонів навалом із нанесенням маркування.

12.6. Цей договір набуває чинності з підписання і діє 31.12.2020, а в частині невиконання зобов`язань сторін виконання. Якщо за 30 днів до закінчення терміну дії Договору жодна із Сторін не висловить бажання розірвати цей Договір, то він автоматично пролонгується на кожній наступній календарний рік.

30.03.2021 сторонами підписано Специфікацію №17 до Договору постачання вугільної продукції №2111-19, якою погоджено:

- поставку Продукції - вугілля кам`яне марки Г (Г1) 0-100 мм, в кількості 5 000 т, ціна за одиницю 2461.30 грн. без ПДВ. Загальною вартістю 14 767 800,00 грн. з ПДВ.

Згідно п. 2 Специфікації, умови постачання: залізничним транспортом на умовах СРТ станція призначення.

Вантажовідправником від Постачальника, згідно п. 4 Специфікації до Договору та товаросупровідних документів, є ТОВ «ЗФ» БОГУЧАРСКАЯ».

Станція відправлення: «Гродовка» Донецької залізниці; Код станції: 482108.

11.04.2021 відповідно до Специфікації № 17 від 30.03.2021 року (арк.с. 26) зі станції відправлення на адресу вантажоодержувача ПрАТ «ДМЗ» залізничним транспортом був відправлений вантаж: вугілля кам`яне Г (Г1) 0-100 мм навалом, вантаж промаркований шляхом нанесення поперекових смуг катком, станція призначення - «ст. Діївка» Придніпровської залізниці (код вантажоодержувача - 3171; код станції - 451400).

Вантаж належним чином оплачений Позивачем, що підтверджується платіжним дорученням № 349085 від 18.05.2021 (арк.с. 27).

Вантаж був відправлений вантажовідправником та прибув на станцію вантажоодержувача 15.04.2021 у вагонах №№62524442, 56430341 за наступними залізничними накладними №№46802450, 46818506 (53931465) (арк.с. 15-17).

Вищезазначені залізничні накладні заповнені відповідно до «Правил оформлення перевізних документів» затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 №644 (далі по тексту - Правила № 644), зокрема на станції відправлення в графі 56 проставлений календарний штемпель станції відправлення.

Так, на виконання умов Договору Товариство з обмеженою відповідальністю "ЗФ" БОГУЧАРСКАЯ" відправило на станцію Діївка Придніпровської залізниці вагони із вугіллям концентратом за залізничною накладною №46802450 у кількості 65000 кг та за залізничною накладною 46818506 у кількості 65000 кг.

Після прибуття вантажу 14.04.2021, на підставі актів загальної форми №№ 2400, 2401 від 13.04.2021 складених на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, проведене комісійне зважування вантажу, який прибув у вагонах №62524442. 56430341, зі зважуванням на справних вагонних 150тн електронно-тензометричних вагах № 032 (огляд - перевірка 30.09.2020), в результаті чого складено комерційний акт від 14.04.2021 №450003/270/90 (арк.с. 18).

Складеним комерційним актом встановлено, що: в вагоні №62524442 вага брутто-85300 кг, тара за документом - 23600 кг, вага нетто - 61700кг, що менше ваги вказаної в документі на 3300кг, в вагоні №56430341 вага брутто - 83450кг, тара за документом - 22400 кг, вага нетто-61050 кг, що менше ваги вказаної в документі на 3950 кг. В обох вагонах навантаження на рівні бортів, марковано поперековими борознами. Маються поглиблення за рухом поїзду: в вагоні 62524442 ліворуч над 1-5 люками довжиною - 7,5м, шириною -1,0 м, глибиною - 0,5 м; в вагоні №56430341 ліворуч над 4-7 люками довжиною - 6,0 м, шириною - 1,0 м, глибиною - 0,5м. В місцях поглиблень маркування порушене. В технічному відношенні вагони справні. Вагони бездверні, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу не має. При повторному зважуванні вагонів вага підтвердилась.

Відповідно до п.27 «Правил видачі вантажу», затвердженого Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Відповідно до п. 6.1. Договору під час визначення кількості - під партією продукції розуміється кількість продукції відвантаженої за однією залізничною накладною (квитанцією), при цьому приймається норма природного убутку та похибка ваг - 2% від маси нетто продукції, вказаної у залізничній накладній.

Таким чином, недостача вантажу з урахуванням 2% від маси нетто продукції, вказаної у залізничній накладній у вагоні №62524442 складає 2 тони, а в вагоні №56430341 складає 2,65 тони.

Вартість однієї тони поставленого вугілля кам"яного Г (Г1) О-100 мм становить 2461,30 грн без ПДВ.

Так, загальна вартість недостачі у вагоні №62524442 складає - 2 тони х 2461,30 грн = 4922,60грн (без ПДВ).

Загальна вартість недостачі у вагоні №56430341 складає - 2,65 тони х 2461,30 грн = 6522,44грн (без ПДВ).

Отже, загальна вартість недостачі вантажу - вугілля кам"яного Г (Г1) О-100 мм становить 13734,05 грн з ПДВ.

Враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційному акті, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини перевізника Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", який не забезпечив його схоронність під час перевезення.

В результаті виявленої недостачі, Позивач просить стягнути її вартість з Відповідача у розмірі 13734,05 грн.

На час розгляду справи сума недостачі не відшкодована Відповідачем.

5. Норми права та мотиви, з яких виходить господарський суд при прийнятті рішення

Відповідно до ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Згідно зі ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 №457 (далі-Статут залізниць України), за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

Отже, відсутність вини у нестачі, яка виникла під час перевезення, покладається на перевізника. Наявність незалежних від неї причин, які призвели до виникнення нестачі, залізниця має довести шляхом надання відповідних доказів.

Відповідно до ст.ст. 73, 74 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів.

Враховуючи викладене, суд зазначає, що Відповідач, заперечуючи щодо його вини у виникненні спірної нестачі, не надав доказів наявності незалежних від залізниці причин, які призвели до нестачі вантажу.

Обставини, які можуть служити підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників і одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами. Вимоги вантажовідправників, вантажоодержувачів, пасажирів до перевізників щодо порушених прав і законних інтересів розглядаються в претензійному чи позовному порядку. Порядок і терміни складання актів, пред`явлення і розгляду претензій та позовів визначаються Статутом залізниць України відповідно до чинного законодавства України (ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт").

За п. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Так, наданий до позову Комерційний акт від 14.04.2021 №450003/270/90 (арк.с. 18), свідчить про виявлені факти нестачі вантажу з вини Залізниці.

В обґрунтування вартості вантажу Позивачем надано акт №127 прийому-передачі вугільної продукції від 15.04.2021 (арк.с.28) за Договором постачання вугільної продукції №2111-19 від 21.11.2019 укладеним між Приватним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний завод" та Товариством з обмеженою відповідальністю "БІТ-ОІЛ", а також платіжним дорученням №349085 від 18.05.2021 (арк.с. 27).

Наведені матеріали справи є достатніми для встановлення факту нестачі та її розміру.

Відповідач заперечує проти позову, посилаючись на відсутність належним чином оформлених доказів щодо розміру нестачі вантажу.

Позивач заперечує, посилаючись на наявність документів, які видані та/або узгоджені Постачальником - ТОВ "БІТ-ОІЛ". Умовами Специфікації до Договору визначено що ціна за одну тонну поставленого вугілля кам`яного Г (Г1) 0-100 мм становить 2 461,30 грн без ПДВ. За фактом приймання вугільної продукції, Постачальником та Покупцем, був узгоджений акт прийому-передачі вугільної продукції №127 від 15.04.2021, яким також визначена фактична ціна 1 тони поставленого вугілля. Таким чином, фактична ціна за 1 т продукції, безпосередньо вказана у зазначеній Специфікації та акті прийому-передачі вугільної продукції, що узгоджений уповноваженими особами Постачальника та Позивача.

Враховуючи викладене, суд дійшов висновку, що факт нестачі та її розмір доводиться матеріалами справи, а відсутність вини залізниці у виникненні нестачі вантажу не доведено Відповідачем.

6. Висновки господарського суду за результатами вирішення спору

Оскільки факт нестачі та її розмір доводиться матеріалами справи, позовні вимоги Позивача до Відповідача про стягнення 13734,05 грн вартості нестачі вантажу підлягають задоволенню.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м.Київ, вул.Єжи Ґедройця, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод" (49064, м.Дніпро, вул.Маяковського, 3, ) 13734,05 грн з ПДВ вартості нестачі вантажу та судові витрати в сумі 2270,00 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 29.11.2021

Суддя Н.Б. Кеся