ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
_____________________________________________________________________________
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

07.12.2021 Справа № 905/2088/21

Господарський суд Донецької області у складі судді Величко Н.В.

При секретарі судового засідання Зеленському Б.О.

розглянувши у відкритому судовому засіданні за правилами спрощеного позовного провадження матеріали

за позовом: Акціонерного товариства "Українська залізниця" (, місцезнаходження: 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5) в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" (, місцезнаходження: 84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22)

до відповідача: Державного підприємства "Шахта ім. М.С. Сургая" (; місцезнаходження: 85670, Донецька область, м. Вугледар),

про: стягнення 269.040,00 грн.

представники сторін:

від позивача: Єрьомичева А.В. (довіреність від 20.05.2021 №2522, свідоцтво про право на заняття адвокатською діяльністю серії ДН№5512 від 13.06.2019),

від відповідача: не з`явились, -

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" звернулося до Господарського суду Донецької області з позовом до Державного підприємства "Шахта ім. М.С. Сургая" про стягнення штрафу в розмірі 269.040,00 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що в результаті переважування вантажу у вагонах: №64167414, №63659916, №53188363, №56069917, №61504288, №63554745 було виявлено розбіжності між даними, вказаними в накладних №53813846, №53838132, №53836250, про що складено комерційні акти від 10.04.2021 №496100/68, №496100/69, №496100/70. Посилаючись на ст.ст.118, 122 Статуту залізниць, позивач вказує, що неправильне зазначення у накладній маси вантажу є підставою для стягнення з відповідача штрафу у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Матеріалам присвоєно єдиний унікальний номер справи № 905/2088/21. За наслідками автоматизованого розподілу судових справ між суддями, матеріали передані на розгляд судді Величко Н.В.

Ухвалою від 08.11.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 905/2088/21, постановлено справу розглядати у порядку спрощеного позовного провадження з повідомленням сторін, судове засідання призначено на 07.12.2021, встановлено сторонам строк на вчинення дій процесуального характеру, визнано явку уповноважених представників сторін у судове засідання не обов`язковою.

Відповідачем подано відзив від 15.11.2021 № 243, в якому викладено заперечення проти задоволення позовних вимог (вх.№24014/21 від 19.11.2021). Відповідач вказує, що недостача вантажу у вагонах № 64167414, № 63659916, № 53188363, № 56069917, № 61504288, № 63554745 не перевищує 2% норми природної недостачі вантажу, встановленої п.27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 № 862/5083, щодо вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або вологому стані, а тому заявлені позовні вимоги щодо цих вагонів є безпідставними.

Позивачем подано відповідь на відзив від 24.11.2021 № 2021/2211, в якому відхиляє доводи відповідача та наполягає на задоволені позову повністю (вх.№24653/21 від 24.11.2021). Позивач вказує, що оскільки будь-якої інформації про те, що вантаж завантажено у сирому або вологому стані спірні накладні не містять, тому в цьому випадку норма природної втрати складає саме 1% - для вантажу «мінеральне паливо», відповідно, поданий ним розрахунок вважає вірним, а вимоги такими, що підлягають задоволенню повністю.

Державним підприємством "Шахта ім. М.С. Сургая" подано заперечення на відповідь на відзив від 03.12.2021 №273 з додатками згідно переліку, в якому відхиляє аргументи позивача, наполягає на відмові в задоволенні позовних вимог. Стверджує, що вугілля навантажується у вагони навалом саме у сирому та вологому стані, що підтверджується розрахунком знижок/надбавок, ціни та вартості вугілля до акту приймання-передачі по ДП "Шахта ім. М.С. Сургая" № 127 від 14.04.2021 за квітень 2021 року та № 126 від 10.04.2021 за квітень 2021 року. (вх.№25228/21 від 06.12.2021).

У судове засідання 07.12.2021 прибув представник позивача, наполягав на задоволенні позову повністю з підстав, наведених у заявах по суті. Відповідач свого представника не направив, просив розглянути справу за його відсутністю.

Згідно положень ст. 248 ГПК України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Стаття 42 ГПК України передбачає, що прийняття участі у судовому засіданні є правом сторони. При цьому, норми вказаної статті зобов`язують сторони добросовісно користуватись належними їм процесуальними правами.

Згідно ч.ч.1, 3 ст.202 ГПК України, неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час та місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті. Якщо учасник справи або його представник були належним чином повідомлені про судове засідання, суд розглядає справу за відсутності такого учасника у разі повторної неявки в судове засідання учасника справи (його представника) незалежно від причин неявки.

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для підготовки до судового засідання та подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 ГПК України, явка представників сторін у судове засідання обов`язковою визнана не була, суд вважає, що є підстави для розгляду справи по суті за наявними матеріалами без присутності відповідача.

Розглянувши подані документи і матеріали, з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд, -

ВСТАНОВИВ:

04.04.2021 за накладною 53813846 ДП «Шахта ім. М.С. Сургая» (вантажовідправник) відправлено зі станції Южнодонбаська Донецької залізниці на адресу ТОВ «Миронівська теплоелектроцентраль» (вантажоодержувач) на станцію Роти Донецької залізниці вантаж вугілля кам`яне марки г-газовий, у вагонах:

№ 1311031 тара вагону 23500кг., маса вантажу 67000кг, провізна плата 8968,00грн.;

№61451704 - тара вагону 23400кг, маса вантажу 67000кг, провізна плата 8968,00грн.;

№64167414 тара вагону 23700кг, маса вантажу 67400кг, провізна плата 8968,00грн.;

№63659916 тара вагону 23600кг, маса вантажу 66500кг, провізна плата 8968,00грн.;

№64056518 тара вагону 23500кг, маса вантажу 67100кг, провізна плата 8968,00 грн.

Вантаж завантажено у вагон вантажовідправником. Навалом. Поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркований повздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагона, ущільнений. Вантаж розміщено й закріплено згідно з п.п.2,3 гл.14 Додатка 3 до СМГС. Відповідальний за розміщення та кріплення вантажу Прокопчук.

Згідно календарного штемпелю вантаж прибув 10.04.2021 та виданий одержувачу 10.04.2021.

06.04.2021 за накладною 53838132 ДП «Шахта ім. М.С. Сургая» (вантажовідправник) відправлено зі станції Южнодонбаська Донецької залізниці на адресу ТОВ «Миронівська теплоелектроцентраль» (вантажоодержувач) на станцію Роти Донецької залізниці вантаж вугілля кам`яне марки г-газовий, у вагоні № 53188363. Маса вантажу визначена відправником 66600 кг. Тара вагону 23400кг, провізна плата 8968,00 грн.

Вантаж завантажено у вагон вантажовідправником. Навалом. Поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркований повздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагона, ущільнений. Вантаж розміщено й закріплено згідно з п.п.2,3 гл.14 Додатка 3 до СМГС. Відповідальний за розміщення та кріплення вантажу Вюнсковська.

Згідно календарного штемпелю вантаж прибув 10.04.2021 та виданий одержувачу 10.04.2021.

06.04.2021 за накладною 53836250 ДП «Шахта ім. М.С. Сургая» (вантажовідправник) відправлено зі станції Южнодонбаська Донецької залізниці на адресу ТОВ «Миронівська теплоелектроцентраль» (вантажоодержувач) на станцію Роти Донецької залізниці вантаж вугілля кам`яне марки г-газовий, у вагонах:

№ 60970845 - тара вагону 22600кг, маса вантажу 67000кг, провізна плата 8968,00 грн.;

№56069917 тара вагону 23300кг, маса вантажу 67100кг, провізна плата 8968,00 грн.;

№ 63554745 тара вагону 23500, маса вантажу 67200кг, провізна плата 8968,00грн.;

№ 61504288 - тара вагону 23500кг, маса вантажу 67000кг, провізна плата 8968,00 грн.

Вантаж завантажено у вагон вантажовідправником. Навалом. Поверхня вантажу нижче рівня бортів вагону, вантаж промаркований повздовжньою смугою білого кольору по всій довжині вагона, ущільнений. Вантаж розміщено й закріплено згідно з п.п.2,3 гл.14 Додатка 3 до СМГС. Відповідальний за розміщення та кріплення вантажу Вюнсковська.

Згідно календарного штемпелю вантаж прибув 10.04.2021 та виданий одержувачу 10.04.2021.

10.04.2021 на станції призначення Роти, залізницею на підставі актів загальної форми № 115, № 118 та № 121 від 10.04.2021 було здійснено комісійне переважування вагонів № 64167414, № 63659916, № 53188363, № 56069917, № 61504288, № 63554745 та складено комерційні акти № 496100/68, № 496100/69, № 496100/70 від 10.04.2021. Переважування здійснене на вагонних вагах одержувача (150т, технічний паспорт засобу ваговимірювальної техніки тензометричні ваги ВЭТ150 ВСД, зав.№497, повірені 16.12.2020, огляд-повірка 29.03.2021) та результати зважування зафіксовані в актах від 10.04.2021.

У вказаних актах зазначено, що вантаж маркований по всій площині, маркування не порушене, встановлено відсутність ознак втрати вантажу.

Так, згідно акту загальної форми № 115 (форма ГУ-23) та комерційного акту № 496100/68 від 10.04.2021 фактично при зважуванні вантажу, що прибув за накладною № 53813846 від 04.04.2021, у вагоні:

№ 64167414 - по документу тара 23700кг, нетто67400кг, по вагам тара 23700гк, брутто 90260кг, нетто 66560 кг, що менше документа на 840 кг;

№ 63659916 - по документу тара 23600кг, нетто 66500кг, по вагам тара 23600кг, брутто 89220кг, нетто 65620кг, що менше документа на 880кг.;

Посада нач.вантажного району (двору) за штатним розписом відсутня. Комерційний акт підписано ДС Мороз А.Б., зам.нач.ТТЦ Мирон.ТЕЦ Двацатов Ю.В., стар.ком.агент Рачкова О.М., комерційний агент Чабанова В.І.

Згідно акту загальної форми № 118 (форма ГУ-23) та комерційного акту № 496100/69 від 10.04.2021 фактично при зважуванні вантажу, що прибув за накладною № 53838132 від 06.04.2021, у вагоні № 53188363 по документу тара 23400кг, нетто 66600кг, по вагам тара 23400кг, брутто 89120гк, нетто 65720кг, що менше документа на 880кг.

Комерційний акт підписано ДС Мороз А.Б., зам.нач.ТТЦ Мирон.ТЕЦ Двацатов Ю.В., стар. а/ком Рачкова О.М., а/ком Чабанова В.І.

Згідно акту загальної форми № 121 (форма ГУ-23) та комерційного акту № 496100/70 від 10.04.2021 фактично при зважуванні вантажу, що прибув за накладною № 53836250 від 06.04.2021, у вагоні:

№56069917 по документу тара 23300кг, нетто 67100кг, по вагам тара 23300кг, брутто 89080кг, нетто 65780кг, що менше документа на 1320кг;

№61504288 по документу тара 23500кг, нетто 67000кг, по вагам тара 23500кг, брутто 89740кг, нетто 66240кг, що менше документа на 760кг;

№63554745 по документу тара 23500кг, нетто 67200кг, по вагам тара 23500кг, брутто 89800кг, нетто 66300кг, що менше документа на 900кг.

Комерційний акт підписано ДС Мороз А.Б., зам.нач.ТТЦ Мирон.ТЕЦ Двацатов Ю.В., стар. а/ком Рачкова О.М., а/ком Чабанова В.І.

Як зазначає позивач, у відповідності з вимогами ст.ст. 118, 122 Статуту залізниць України за неправильно зазначену у накладній масу вантажу відправник має сплатити нарахований штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

За розрахунком позивача, загальна сума штрафу за невірно зазначену масу вантажу у накладних № 5383846, № 53838132, № 53836250 (вагони №64167414, №63659916, №53188363, №56069917, №61504288, №63554745) складає 269.040,00 грн.

За змістом пунктів 6, 105, 118, 122 Статуту залізниць вбачається, що залізничні перевезення оформляються накладною як обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, що укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача та супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до статті 24 Статуту залізниць вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Статтею 122 Статуту залізниць передбачено, що за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 цього Статуту.

Статтею 118 Статуту залізниць передбачено, що за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

За змістом ст. 129 Статуту залізниць обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин, зокрема, невідповідності найменування, маси вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах. Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів.

Допустимими доказами неправильного зазначення у накладній маси вантажу, відправленого вантажовідправником залізницею до станції призначення для отримання вантажоодержувачем згідно ч.1 ст.77 ГПК України є належно складені працівниками залізниці комерційні акти за наслідком контрольного зважування вантажу (постанова Верховного Суду від 05.02.2019 у справі №914/2339/17).

Пунктом 10 Правил складання актів передбачено, що комерційний акт підписує 1)начальник станції (його заступник), 2) начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і 3) працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці; 4) у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

Відповідно до пункту 12 Правил складання актів, якщо при перевірці вантажу, який прибув з актом попутної станції, під час перевірки на станції призначення не буде виявлено різниці між даними акта, складеного на попутній станції, і фактичною наявністю та станом вантажу, багажу або вантажобагажу, то станція в розділі "Є" комерційного акта попутної станції вносить відмітку такого змісту: "Під час перевірки вантажу (багажу, вантажобагажу) різниці проти цього акта не виявлено". Така відмітка засвідчується штемпелем станції і підписами осіб, указаних у пункті 10 цих Правил. Цей акт видається одержувачу на його вимогу, а копія його залишається на станції. Новий комерційний акт у цьому разі не складається.

Згідно зі ст. 11 Статуту залізниць вантажні райони організовуються на станціях зі значним обсягом вантажних операцій, які виконуються в місцях загального користування.

Як встановлено судом, комерційні акти на станції Роти Донецької залізниці підписані особами, які уповноважені на підписання комерційних актів відповідно до розпорядчих актів начальника станції Роти, а саме відповідно до розпорядження №10 від 19.01.2021. У вказаних вище комерційних актах зазначено про відсутність посади начальника вантажного району (двору).

За змістом частин 1, 3 статті 64 та частини 3 статті 65 Господарського кодексу передбачено, що підприємство, як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов`язків між працівниками підприємства.

Якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів. Аналогічного висновку дійшов Верховний Суд (у складі колегії суддів об`єднаної палати Касаційного господарського суду) у постанові від 23.11.2018 у справі №916/2450/17, у постанові від 21.08.2019 у справі №905/2360/18.

Так, пунктом 10 Правил складання актів передбачено право підсувати акти також працівником станції, який особисто здійснював перевірку, одержувачем, який брав участь у перевірці, та у разі необхідності до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені інші працівники залізниці.

На переконання суду, комерційні акти підписані уповноваженими особами (начальником станції, приймальником, комерційними агентами) на підставі п.10 Правил складання актів та розпорядження начальника станції Роти №10 від 19.01.2021, який не визнаний недійсним і не є скасованим у встановленому законом порядку, тому такі акти є належними та допустимими доказами у справі про стягнення штрафу за неправильно зазначену у накладній масу вантажу.

Матеріалами справи підтверджено, що спірний вантаж прибув у завантажених засобами відправника вагонах, без встановлених порушень, накладні на станції відправлення заповнювалися саме відправником; вантажовідправник визначив масу вантажу у вагонах таким же самим способом (шляхом зважування), як і залізниця.

Суд не приймає до уваги заперечення відповідача про те, що оскільки недостача вантажу у вагонах № 64167414, № 63659916, № 53188363, № 56069917, № 61504288, № 63554745 не перевищує 2% норми природної недостачі вантажу, встановленої п.27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 № 862/5083, щодо вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або вологому стані, а тому, на думку відповідача, здійснений позивачем розрахунок штрафу є безпідставними.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

2 % маси, зазначеної в перевізних документах для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані;

1 % маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема при перевезення мінерального палива.

Відповідно до ч. 3 ст. 909 ЦК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

За приписами ст. 6 гл. 1 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Відповідно до ч. 6 п.п. 1.2, 1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21 листопада 2000 р., заповнення накладної здійснюється відправником, залізницею, одержувачем згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил. Усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни.

Залізничні накладні №53813846, №53838132, №53836250 не містять відомостей про те, що вантаж завантажено у сирому або вологому стані, тому в цьому випадку норма природної втрати складає саме 1% - для вантажу «мінеральне паливо», встановленої п.27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 № 862/5083.

Суд не приймає до уваги подані відповідачем розрахунки знижок/надбавок, ціни та вартості вугілля до акту приймання-передачі по ДП "Шахта ім. М.С. Сургая" № 127 від 14.04.2021 за квітень 2021 року та № 126 від 10.04.2021 за квітень 2021 року, оскільки вони складені за договором поставки № 01-21/КС від 21.12.2020р. і є підставою для проведення розрахунків між сторонами такого договору, що не є предметом розгляду у даній справі.

З матеріалів справи вбачається, що правильність внесених відомостей до вищезазначених залізничних накладних підтвердив своїм підписом представник відправника.

Відповідно, позивач обґрунтовано застосував норму природної втрати саме на рівні 1%, протилежного відповідачем не доведено.

Суд також не приймає до уваги посилання відповідача на правову позицію Господарського суду Донецької області від 12.10.2021 по справі № 905/1333/21, оскільки в силу частини четвертої статті 236 Господарського процесуального кодексу України при виборі і застосуванні норми права до спірних правовідносин суд враховує висновки щодо застосування норм права, викладені в постановах Верховного Суду.

Поданий позивачем розрахунок судом перевірений і є вірним.

За неправильно зазначену у накладних №53813846, №53838132, №53836250 масу вантажу (вагони № 64167414, № 63659916, № 53188363, № 56069917, № 61504288, № 63554745) штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення (провізна плата 8968,00грн. х 5 х 6 вагонів) складає 269.040,00 грн.

Тягар доказування (доведення обставин справи) покладається законом на сторону, яка висуває певні вимоги або заявляє заперечення. І в даному випадку цей обов`язок позивачем виконаний, оскільки ним доведено належними та допустимими доказами ті обставини, на які він посилається в обґрунтування позовних вимог, що зумовлює задоволення задоволення позовних вимог повністю. Відповідачем протилежного не доведено.

Судовий збір у відповідності до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73-86, 91, 123, 129, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити повністю.

Стягнути з Державного підприємства "Шахта ім. М.С. Сургая" (; місцезнаходження: 85670, Донецька область, м. Вугледар) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (, місцезнаходження: 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5) в особі Регіональної філії "Донецька залізниця" (, місцезнаходження: 84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, буд. 22) штраф у розмірі 269.040,00 грн., 4035,60 грн - судовий збір за розгляд справи.

Видати наказ після набрання рішенням суду законної сили.

Відповідно до ст.241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно з ч.1 ст.256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено та підписано 07.12.2021.

Суддя Н.В. Величко