РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

29.11.2021справа №910/15641/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Марченко О.В. розглянув в порядку спрощеного позовного провадження

справу № 910/15641/21

за позовом товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» (вул. Антоновича, буд. 46-46А, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 30600592)

до акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815)

про стягнення 33 576,58 грн,

без виклику представників сторін.

ІСТОРІЯ СПРАВИ

1. Стислий виклад позовних вимог

Товариство з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» (далі - Товариство) звернулося до господарського суду міста Києва з позовом про стягнення з акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Залізниця) 33 576,58 грн штрафу за несвоєчасну доставку вантажу.

Позовні вимоги мотивовано тим, що:

- у квітні 2021 року Залізницею було здійснено перевезення порожніх вагонів власності (оренди) Товариства за 85 залізничними накладними;

- при здійсненні перевезення вантажу Залізницею було допущено прострочення терміну його доставки за накладними, відмітки про причини затримки вагонів, які дають право перевізнику на збільшення терміну доставки та тривалість цієї затримки, відсутні, у зв`язку з чим є неналежними відмітками у розумінні пункту 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі - Правила обчислення термінів доставки вантажів), та не є підставою для збільшення терміну доставки;

- у зв`язку з простроченням доставки вантажу позивачем нараховано 33 576,58 грн штрафу згідно зі статтею 116 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут).

2. Стислий виклад заперечень відповідача

21.10.2021 до суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому відповідач заперечив проти задоволення позовних вимог, посилаючись на те, що:

- вагони за спірними накладними є вагонами неробочого парку і не призначені для вантажних операцій (навантаження), а відтак, вагони з технічною непридатністю до навантаження не підпадають під термін «вантаж на своїх осях»; отже, положення статті 116 Статуту у такому випадку не застосовуються;

- окрім того, вагони за спірними накладними затримувалися на шляху прямування до станції призначення з причин, які залежать від одержувача (позивача), а саме - через неприймання на свою під`їзну колію вагонів, які вже прибули на адресу одержувача, з 26.03.2021 по 28.04.2021, що підтверджується складеними актами загальної форми (ГУ-23).

3. Стислий виклад відповіді позивача на відзив

25.10.2021 до суду надійшла відповідь на відзив, в якій позивач заперечив проти доводів Залізниці, викладених у відзиві, зазначивши, що:

- посилання відповідача на те, що вагони з технічною непридатністю до навантаження не підпадають під визначення «вантаж на своїх осях», а також на відсутність підстав для застосування статті 116 Статуту, є необґрунтованим, оскільки усі спірні вагони відповідають визначенню «власні вантажні вагони»;

- в залізничних накладних (графа 49), за якими відповідачем допущено прострочення доставки вантажу, не проставлені відмітки про причини затримки вантажу, які дають право Залізниці на збільшення терміну доставки та тривалість цієї затримки, що свідчить про відсутність поважних причин прострочення термінів доставки вантажу одержувачу;

- надані відповідачем копії актів загальної форми ГУ-23 не дають змогу визначити номери залізничних накладних та вагонів, опис обставин, що викликали складання цих актів, у зв`язку з незадовільним станом наданих копій документів.

4. Процесуальні дії у справі

Ухвалою господарського суду міста Києва від 28.09.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

07.10.2021 представник Товариства на виконання вимог ухвали від 28.09.2021 подав суду нотаріально засвідчену копію статуту Товариства (для огляду судом).

Судом досліджено зазначений документ, встановлено відповідність наявної в матеріалах справи копії поданій та повернуто документ позивачу.

ВИКЛАД ОБСТАВИН СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНИХ СУДОМ

У березні-квітні 2021 року Залізницею було здійснено перевезення порожніх вагонів власності (оренди) Товариства за залізничними накладними: №35018563, №46184263, №46208708, №46215943, №46237616, №46237624, №46294161, №46321683, №46360095, №46360103, №46374351, №46414041, №46433793, №46445326, №46445334, №46485660, №46489811, №46501318, №46541660, №46543690, №46617577, №46619490, №46619508, №46628384, №46628434, №46628459, №46628624, №46628632, №46635835, №46635892, №46635967, №46635991, №46636155, №46648580, №46660502, №46714077, №46812731, №46875837, №46890133, №46916557, №46945283, №46945291, №46945309, №46974259, №46986345; №47011697, №47011713, №47013313, №47013511, №47052568, №47073929, №47073994, №47108881, №47108931, №47115910, №48021885, №48028278, №48030712, №48063705, №48068423, №48072201, №48083893, №53651857, №53683421, №53693594, №53694394, №53726709, №53732590, №53766788, №53850103, №53850186, №53850277, №53857793, №53861035, №53915427, №53950234, №53950242, №53950291, №53950317, №53950416, №53950457, №53950473, №53950697, №53954038, №53993416.

Відповідно до наведених залізничних накладних станцією призначення є станція Кам`янське Придніпровської залізниці (код станції 455806), одержувач вантажу - Товариство.

Як зазначено в накладних (графа 20) до перевезення Залізницею прийняті порожні вагони, які перевозяться на своїх осях.

ДЖЕРЕЛА ПРАВА Й АКТИ ЇХ ЗАСТОСУВАННЯ. ПОЗИЦІЯ СУДУ

Згідно з частиною п`ятою статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до статті 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Як передбачено статтею 6 Статуту, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Пунктом 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом №644, а також статтею 23 Статуту передбачено, що на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну).

Накладна згідно з Правилами оформлення перевізних документів може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП)). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги. Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу (пункт 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом №644).

Статтею 41 Статуту передбачено, що залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Відповідно до підпункту 1.1.1 пункту 1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів, термін доставки вантажу у разі перевезення вантажною швидкістю вагонними відправками становить 1 (одну) добу на кожні повні та не повні 200 км.

Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. При прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі «Навантаження призначено на __число ___місяць» (пункт 2.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів.

Згідно з пунктом 2.4 наведених правил терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Пунктом 2.9 пункту Правил обчислення термінів доставки вантажів встановлено, що у разі затримки вантажу в процесі перевезення термін доставки збільшується на термін: виконання митних та інших адміністративних правил; тимчасової перерви в перевезенні, яка трапилася не з вини залізниці; необхідний для ветеринарного огляду та напування тварин; вивантаження зайвої маси, виправлення навантаження або упаковки, а також на перевантаження, які трапилися з вини відправника; інших затримок, які трапились з вини відправника чи одержувача.

Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції.

Відповідно до статті 116 Статуту за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Залізниця не несе відповідальності за порушення термінів доставки, якщо порушення сталося внаслідок стихійного лиха або з інших, не залежних від залізниці обставин.

Згідно з абзацом 1 пункту 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Пунктом 3 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334, передбачено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема: затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.

ВИСНОВКИ

Судом перевірено здійснений Товариством розрахунок штрафу за несвоєчасну доставку Залізницею вантажу за наведеними залізничними накладним та встановлено, що:

- позивачем двічі нараховано штраф за накладною №46660502 у сумі 135,19 грн;

- позивачем неправильно визначено кількість повних діб доставки вантажу за накладними №46945283, №46945291, №46945309, №46974259, №47011697, №47011713, №47013313, №47013511, №47052568, №47073929, №47108881, №47108931, №47115910, №48030712, №48063705, №48068423, №48072201, №53861035, №53950234 №53950242, №53950291, №53950317, №53950416, №53950457, №53950473, №53950697, №53993416, оскільки взято відомості з графи 52 (календарний штемпель видачі вантажу), а не графи 51 (календарний штемпель прибуття вантажу).

З урахуванням наведеного, кількість повних діб прострочення доставки за вказаними накладними становить: за накладними №46945283, №46945291, №46945309 - 4 доби; №46974259 - 3 доби, №47011697, №47011713 - 5 діб; №47013313, №47013511 - 2 доби; №47052568 - 4 доби; №47073929 - 3 доби; №47108881, №47108931, №47115910 - 2 доби; №48030712 - 6 діб; №48063705, №48068423, №48072201 - 2 доби; №53861035 - 9 діб; №53950234 №53950242, №53950291, №53950317, №53950416, №53950457, №53950473, №53950697 - 4 доби; №53993416 - 1 доба.

Отже, підстави для нарахування штрафу несвоєчасну доставку за накладною №53993416 відсутні. Судом здійснено перерахунок штрафу, відповідно до якого: за накладною №46974259 сума штрафу становить - 271,82 грн; №47013313, №47013511 - 135,91 грн; №47073929 - 235,56 грн; №47108881, №47108931 - 135,91 грн; №47115910 - 168,44 грн; №48063705, №48068423- 246,19 грн; №48072201 - 330,47 грн.

Щодо решти накладних штраф Товариством розраховано правильно.

За перерахунком суду загальна сума штрафу за спірними накладними становить 31 405,86 грн.

Заперечуючи проти позовних вимог, відповідач посилається на те, що вагони за спірними накладними затримувалися на шляху прямування до станції призначення з причин, які залежать від позивача, а саме - через неприймання на свою під`їзну колію вагонів, які вже прибули на адресу одержувача за період з 26.03.2021 по 28.04.2021. На підтвердження цієї обставини Залізницею подано акти загальної форми ГУ-23.

Однак надані відповідачем акти загальної форми не містять посилань на спірні накладні, а відтак, не підтверджують наявності підстав для збільшення терміну доставки на підставі пункту 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажів.

Разом із тим, суд відхиляє заперечення відповідача стосовно того, що вагони позивача з технічною непридатністю до навантаження не підпадають під термін «вантаж на своїх осях», а тому відсутні підстави щодо застосування статті 116 Статуту, з огляду на таке.

Як встановлено судом, відповідачем було прийнято та здійснено перевезення порожніх вагонів власності (оренди) позивача за спірними залізничними накладними.

Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом, зокрема, право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу.

Враховуючи наведене, суд дійшов висновку про те, що стягненню з відповідача на користь Товариства підлягає 31 405,86 грн штрафу за несвоєчасну доставку вантажу; у стягненні ж 2 170,72 грн штрафу слід відмовити.

За приписами статті 129 ГПК України судові витрати зі сплати судового збору слід покласти на сторін пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись статтями 13, 73, 74, 76 - 79, 86, 129, 232, 233, 236 - 238, 240, 247-252 ГПК України, господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» (вул. Антоновича, буд. 46-46А, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 30600592) до акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) про стягнення 33 576,58 грн задовольнити частково.

2. Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 40075815) на користь товариства з обмеженою відповідальністю «Лемтранс» (вул. Антоновича, буд. 46-46А, м. Київ, 03150; ідентифікаційний код 30600592) грн 86 коп. штрафу за несвоєчасну доставку вантажу та 2 123 (дві тисячі сто двадцять три) грн 24 коп. судового збору.

3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

4. У задоволенні решти позовних вимог відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. У разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено 03.12.2021.

Суддя Оксана Марченко