ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
_____________________________________________________________________________
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

01.12.2021 Справа № 905/2052/21

Господарський суд Донецької області у складі судді Чернової О.В., за участю секретаря судового засідання Семенової М.О., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали справи

за позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Дніпро

до відповідача: Приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод», м. Авдіївка Донецької області

про стягнення штрафу у розмірі 125295,00грн,

за участю представників:

від позивача: не з`явились;

від відповідача: не з`явились;

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Дніпро звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом до Приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод», м. Авдіївка Донецької області про стягнення штрафу у розмірі 125295,00грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на неправильне зазначення відповідачем кількості вантажу у вагонах №53411914, №53411989, №63424782 за груповою відправкою за накладною №49191729, внаслідок чого позивачем нараховано штраф у загальному розмірі 125295,00грн.

Нормативно свої вимоги позивач обґрунтовує посиланням на ст.307 Господарського кодексу України, ст. 3 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.ст.2, 5, 6, 23, 24, 118, 122, 129 Статуту залізниць України, ст.ст. 4, 42, 46, 162-164 Господарського процесуального кодексу України.

На підтвердження вказаних обставин позивачем надані належним чином засвідчені копії: накладної №49191729, комерційного акту №463003/123 від 01.07.2021, комерційного акту №463003123/775; актів загальної форми №21593, №21594, №21595, №21598, №21599, №21600 від 01.07.2021; телефонограм №419 віл 07.01.2021 та №467 від 08.01.2021, виписки з книги переважування вагонів станції Пологи Придніпровської залізниці; книги телеграм станції Пологи; технічного паспорту №89 засобу ваговимірювальної техніки (ЗВВТ), заводський №017; наказу №38 від 14.04.2021; посадових інструкцій №9099 від 25.10.2017, №9095 від 11.03.2019.

З дотриманням приписів статті 6 Господарського процесуального кодексу України, відповідно до Положення про автоматизовану систему документообігу суду, для розгляду справи №905/2052/21 визначено суддю Чернову О.В.

Ухвалою Господарського суду Донецької області від 04.11.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №905/2052/21; справу №905/2052/21 вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін; призначено розгляд справи по суті на 01.12.2021.

19.11.2021 засобами поштового зв`язка від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, за змістом якого останній заперечує проти задоволення позовних вимог у повному обсязі. В обґрунтування чого відповідач вказує на те, що з огляду на різний зміст актів загальної форми, виникає сумнів у справності зважувального обладнання та достовірності наданих даних. Також відповідач зазначає про те, що позивачем не доведено відсутність начальника району (вантажного) на час підписання спірного комерційного акта, тому посилання позивача на наявність повноважень на підписання комерційного акта агентом з розшуку вантажу і багажу Лимарчук О.А. є безпідставним. Так, відповідач зазначає, що спірний комерційний акт складено з порушенням п. 10 Правил складання актів. Відповідач вважає, що його дії не призвели до заподіяння збитків або інших негативних наслідків.

29.11.2021 засобами поштового зв`язку від позивача надійшла відповідь на відзив, за змістом якого останній вказав, що спірний комерційни акт підписано уповноваженими особами, зокрема начальником станції Чистовим В.Є. в силу вимог п. 10 Правил складання актів, агентом з розшуку Лимарчук О.А. відповідно до вимог наказу №38 від 14.04.2021 та посадової інструкції, а також ОСОБА_1 , який безпосередньо брав участь у переважуванні вагонів.

У судове засідання 01.12.2021 представники сторін не з`явилися, про дату, час та місце судового засідання повідомлені належним чином.

Стаття 42 Господарського процесуального кодексу України передбачає, що прийняття участі у судовому засіданні є правом сторони. При цьому, норми вказаної статті зобов`язують сторони добросовісно користуватись належними їм процесуальними правами.

Відповідно до ч.2 ст.178 Господарського процесуального кодексу України, у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Згідно ч.ч.1, 3 ст.202 Господарського процесуального кодексу України, неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час та місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті. Якщо учасник справи або його представник були належним чином повідомлені про судове засідання, суд розглядає справу за відсутності такого учасника у разі повторної неявки в судове засідання учасника справи (його представника) незалежно від причин неявки.

З огляду на викладене, суд вважає за можливе розглянути спір в порядку ч.1 ст.178 та ч.3 ст.202 Господарського процесуального кодексу України за наявними в справі матеріалами, оскільки їх цілком достатньо для правильної юридичної кваліфікації спірних правовідносин.

З`ясувавши фактичні обставини справи, оцінивши докази на їх підтвердження в порядку статті 210 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

В липні 2021 зі станції Авдіївка Донецької залізниці Приватне акціонерне товариство «Авдіївський коксохімічний завод» (далі вантажовідправник, відповідач) на станцію Маріуполь-Сорутвальний Донецької залізниці на підставі залізничної накладної №49191729 за груповою відправкою у вагонах №53411914, №53411989, №63424782 направило вантаж кокс доменний (вологий).

Під час оформлення залізничної накладної відправником визначена маса вантажу: у вагоні №53411914 44050кг; у вагоні №53411989 46850кг; у вагоні №63424782 46500кг.

Відповідно до розділів 26 та 28 вказаної накладної маса вантажу визначена вантажовідправником на вагонних вагах (100т) заводський №2.

Правильність внесених відомостей до вказаної накладної підтвердив своїм підписом представник відправника у розділі 55 відповідної накладної.

На станції відправлення вантаж прийнятий до перевезення без зауважень.

Відповідно до актів загальної форми №21593, №21594, №21595 від 01.07.2021 у вагонах №53411914, №53411989, №63424782 виявлено комерційну несправність, підозра недостачі вантажу невідповідність маси вантажу, вказаної в перевізних документах, вагони відчеплено для перевірки.

За змістом актів загальної форми №21598, №21599, №21600 від 01.07.2021 у спірних вагонах виявлено комерційну несправність недовантаження (недостача) вантажу (у порівнянні з масою перевізного документа), при відсутності ознак втрати.

На підставі актів загальної форми №21593, №21594, №21595, №21598, №21599, №21600 від 01.07.2021 складено комерційний акт №463003/123 від 01.07.2021, в розділі Д «Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку» якого зазначено, що на станції Пологи проведено контрольне зважування вагонів №53411914, №53411989, №63424782 приймальником поїздів ОСОБА_1 за груповою накладною на лицьовій стороні цього акту в присутності начальника станції ОСОБА_2 , агента з розшуку ОСОБА_3 , приймальника поїздів ОСОБА_4 була проведена перевірка маси вантажу на справних 150т електронних вагах №89 станції Пологи (повірка 03.06.2021). У вагоні №53411914 фактична маса брутто вагона склала 66180кг,тара з перевізного документа 24100кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 44050кг. Фактична маса вантажу нетто 42080кг,що менше документу на 1970кг. У вагоні №53411989 фактична маса брутто вагона склала 69440кг, тара вагона з перевізного документа 24000к. Маса вантажу нетто за перевізним документом 46850кг.Фактична маса вантажу нетто 45440кг, що менше документу 1410кг. У вагоні №63424782 фактична маса брутто вагона склала 68160кг, тара вагона з перевізного документа 23500кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 46500кг.Фактична маса вантажу нетто 44660кг, що менше документу на 1840кг.Смарне нетто 3-х полувагонів за перевізним документом 137400кг. Сумарне нетто фактичне 3-х полувагонів 132180кг, що менше документа на 5220кг. При комерційному огляді вагонів було виявлено: навантаження, маркування відповідає документу п.1-3 гл.14 Додатка 3 до СМГМ, вище бортів 200-люка зачинені на запірний механізм. Перекоса кузова немає. Вагони у технічному стані справні. Дано оперативне повідомлення.

Комерційний акт №463003/123 від 01.07.2021 підписаний начальником станції ОСОБА_2 , агентом з розшуку ОСОБА_3 , приймальником поїздів ОСОБА_1 .

Згідно з технічним паспортом засобу ваговимірювальної техніки (зввт) №89, заводський №017 (вид ЗВВТ тензометричні, модифікація ЗВВТ ВТВ-1СД, реєстраційний номер НОМЕР_1 ) станції Пологи Придніпровської залізниці, якими було здійснено переважування вантажу, дата прийняття ЗВВТ в експлуатацію 30.10.2007, міжпровірочний інтервал ЗВВТ становить 6 місяців, інтервал між оглядами-перевірками ЗВВТ 3 місяці, та відміткою у паспорті підтверджено, що остання державна повірка ваг здійснена 03.06.2021.

До матеріалів справи надано копію комерційного акта №463003/123, складений на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, у розділі Є «Відмітка станції призначення про стан вантажу, який прибув з актом попутної станції» якої зазначено, що при видачі вантажу різниці проти даного акта не виявлена.

Згідно з протоколом зважування від 01.07.2021 та відповідно до витягу книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах станції Пологи зважування спірних вагонів провів ОСОБА_1 .

Відповідно до наказу №38 від 14.04.2021 начальника станції Пологи затверджено перелік працівників станції Пологи, які здійснюють контрольне зважування вантажів у вагонах та уповноважені на підписання комерційних актів від імені залізниці, зокрема, приймальник поїздів ОСОБА_1 .

Також, відповідно до зазначеного наказу для дотримання вимог пункту 10 Правил складання актів, та у зв`язку із відсутністю по штатному розкладу посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу контейнерного майданчика, сортувальної платформи) уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів, зокрема, агенту з розшуку ОСОБА_3 .

До матеріалів справи надані посадова інструкція №9099 від 25.10.2017 агента з розшуку вантажів та багажу ОСОБА_3 , робоча інструкція №9095 від 17.03.2019 приймальника поїздів ОСОБА_1 .

У зв`язку із неправильним зазначенням відповідачем кількості вантажу у вагонах №53411914, №53411989, №63424782 за груповою відправкою за накладною №49191729, позивачем нараховано штраф на підставі ст. 118 Статуту залізниць України у загальному розмірі 125295,00грн.

З огляду на викладені обставини, позивач звернувся до суду з відповідним позовом про стягнення штрафу у розмірі 125295,00грн.

Виходячи з принципу повного, всебічного та об`єктивного розгляду всіх обставин справи, суд вважає вимоги позивача такими, що не підлягають задоволенню, з огляду на таке.

Відповідно до ч.3 ст. 909 Цивільного кодексу України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Згідно з ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України (далі Статут), накладна це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Зазначена залізнична накладна оформлена у встановленому законом порядку та за своєю правовою природою є двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу і підтверджує укладення договору перевезення вантажу залізничним транспортом.

З огляду на положення статей 11 Цивільного кодексу України та 174 Господарського кодексу України, накладна за груповою відправкою №49191729 є підставою для виникнення у сторін прав та обов`язків за договором перевезення вантажу залізничним транспортом.

Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644, вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до ч.1 ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Пунктом а) ч. 2 ст. 129 Статуту встановлено, що для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Таким чином, підставою для матеріальної відповідальності вантажовідправника є обставини, викладені у комерційному акті, у зв`язку з чим суд досліджує правильність складання комерційних актів, а не акту загальної форми.

Так, з метою засвідчення обставин щодо невірного зазначення вантажовідправником маси вантажу до матеріалів справи надано оригінал комерційного акту №463003/123 від 01.07.2021.

За змістом комерційного акту №463003/123 від 01.07.2021 у вагоні №53411914 фактична маса брутто вагона склала 66180кг,тара з перевізного документа 24100кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 44050кг. Фактична маса вантажу нетто 42080кг,що менше документу на 1970кг. У вагоні №53411989 фактична маса брутто вагона склала 69440кг, тара вагона з перевізного документа 24000к. Маса вантажу нетто за перевізним документом 46850кг.Фактична маса вантажу нетто 45440кг, що менше документу 1410кг. У вагоні №63424782 фактична маса брутто вагона склала 68160кг, тара вагона з перевізного документа 23500кг. Маса вантажу нетто за перевізним документом 46500кг.Фактична маса вантажу нетто 44660кг, що менше документу на 1840кг.Смарне нетто 3-х полувагонів за перевізним документом 137400кг. Сумарне нетто фактичне 3-х полувагонів 132180кг, що менше документа на 5220кг. При комерційному огляді вагонів було виявлено: навантаження, маркування відповідає документу п.1-3 гл.14 Додатка 3 до СМГМ, вище бортів 200-люка зачинені на запірний механізм. Перекоса кузова немає. Вагони у технічному стані справні.

Пунктом 10 Правил складання актів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 №334, передбачено, що комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акту можуть бути залучені також інші працівники залізниці.

За змістом частин 1, 3 статті 64 та частини 3 статті 65 Господарського кодексу України передбачено, що підприємство, як організаційна форма господарювання, може складатися з виробничих структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділень, дільниць, бригад, бюро, лабораторій тощо) та самостійно визначає свою організаційну структуру, чисельність працівників та штатний розпис. Керівництво підприємством здійснюється його керівником, який призначається (обирається) власником (власниками) безпосередньо або через уповноважені органи чи наглядову раду такого підприємства (у разі її утворення) та відповідно до статуту є посадовою особою цього підприємства з правом розподілу обов`язків між працівниками підприємства.

Отже, якщо в штаті структурного підрозділу залізниці не передбачено посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи), то на підставі наказу начальника такого підрозділу залізниці чи відповідно до робочої (посадової) інструкції іншого працівника залізниці має бути уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів для забезпечення вимоги щодо їх оформлення за підписом трьох осіб, перелік яких визначено пунктом 10 Правил складання актів.

Аналогічна правова позиція закріплена у постанові Верховного Суду від 23.11.2018 у справі №916/2450/17.

Судом встановлено, що комерційний акт №463003/123 від 01.07.2021 підписаний начальником станції Чистовим В.Є., агентом з розшуку ОСОБА_3 , приймальником поїздів ОСОБА_1 .

Відповідно до наказу №38 від 14.04.2021 начальника станції Пологи затверджено перелік працівників станції Пологи, які здійснюють контрольне зважування вантажів у вагонах та уповноважені на підписання комерційних актів від імені залізниці, зокрема, приймальник поїздів ОСОБА_1 .

Також, відповідно до зазначеного наказу для дотримання вимог пункту 10 Правил складання актів, та у зв`язку із відсутністю по штатному розкладу посади начальника вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу контейнерного майданчика, сортувальної платформи) уповноважено на підписання від імені залізниці комерційних актів, зокрема, агенту з розшуку ОСОБА_3 .

Крім того, як вбачається з протоколу зважування від 01.07.2021 та витягу книги обліку контрольних зважувань та перевірки кількості вантажу у вагонах станції Пологи зважування провів Полій А.Ю.

Таким чином, суд дійшов висновку, що спірний комерційний акт підписано повноважними особами відповідно до п.10 Правил складання актів.

Суд звертає увагу, що до матеріалів справи надано копію комерційного акта №463003/123, складений на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, у розділі Є «Відмітка станції призначення про стан вантажу, який прибув з актом попутної станції» якої зазначено, що при видачі вантажу різниці проти даного акта не виявлена.

Суд встановив, що комерційний акт №463003/123 від 01.07.2021 підписано повноважними особами відповідно до п.10 Правил складання актів.

Інших заперечень від відповідача щодо правильності оформлення та змісту вказаного комерційного акту до суду не надходило.

Відповідно до ч.1 ст. 909 ЦК України та ч.1 ст. 307 ГК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно ч.2 ст. 908 ЦК України та ч.5 ст. 307 ГК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 2 Статуту визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом.

На підставі цього Статуту затверджені Мінтрансом Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (ст. 5 Статуту).

Правилами перевезень вантажів, а саме п.1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, а також ст. 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Маса вантажу згідно ст. 37 Статуту та п. 5 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, визначається відправником.

Так, статтею 37 Статуту встановлено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Правильність внесених у накладну відомостей, як це передбачено п. 2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом підтверджує представник відправника.

Так, правильність внесених відомостей до вищевказаної накладної підтвердив своїм підписом представник відправника.

Відповідно до ч.1 та ч.2 ст. 24 Статуту, вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Відтак, недотримання вимог, визначених Статутом залізниць України, який є спеціальним нормативним актом, що визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом, покладає на порушника відповідальність, яка в даному випадку передбачена пунктами 118, 122 Статуту залізниць України. При цьому, при застосуванні статті 118 Статуту залізниць слід мати на увазі, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених у цій статті порушень, встановлених залізницею на станції призначення або під час перевезення та на станції відправлення після пред`явлення вантажу до перевезення, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки. Положення статті 122 Статуту залізниць України не пов`язує стягнення штрафу з наявністю (відсутністю) наслідків у перевізника від неправильності відомостей, зазначених у накладній, чи з наявністю вини вантажовідправника.

Аналогічна правова позиція викладена в постановах Верховного Суду від 05.02.2019 у справі № 914/2339/17, від 12.02.2018 у справі №906/434/17.

Згідно із ст. 122 Статуту за неправильно зазначену у накладній масу вантажу з відправника стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту.

Відповідно до ст. 118 Статуту За пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

При застосуванні статей 118 та 122 Статуту слід враховувати, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки.

Згідно з п.5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 за №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 №863/5084, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порта стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Комерційний акт №463003/123 від 01.07.2021 за своєю формою та змістом відповідає положенням Статуту залізниць України і Правилам складання актів (ст. 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. №334, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 8 липня 2002 р. за №567/6855.

З огляду на вищевикладене, суд дійшов висновку, що невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником (відповідачем) у накладній, засвідчено належним та допустимим доказом - комерційним актом №463003/123 від 01.07.2021, який є підставою для покладання відповідальності на відправника, передбаченої ст.122 Статуту.

Провізна плата за перевезення вантажу у вагоні №53411914 складає 8353,00грн, у вагоні №53411989 8353,00грн, у вагоні №63424782 8353,00грн відповідно до відомості залізничної накладної №49191729.

Згідно з приписами ст.ст.118, 122 Статуту залізниць, заявлений штраф у п`ятикратному розмірі від провізної плати становить 125295,00грн.

Судом встановлено, що розрахунок суми штрафу є арифметично вірним.

З огляду на викладене, вимоги щодо стягнення штрафу у розмірі 125295,00грн за накладною №49191729 на підставі комерційного акта №463003/123 від 01.07.2021 є правомірними, у зв`язку з чим суд задовольняє позовні вимоги у повному обсязі.

Відповідно до вимог ч.4 ст. 129 ГПК України судові витрати (витрати з оплати судового збору), у разі задоволення позову, покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 7, 13, 42, 74, 77, 86, 123, 127, 129, 210, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Дніпро до Приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод», м. Авдіївка Донецької області про стягнення штрафу у розмірі 125295,00грн, задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства «Авдіївський коксохімічний завод», м. Авдіївка Донецької області (86065, Донецька обл., місто Авдіївка, проїзд Індустріальний, будинок 1, ідентифікаційний код 00191075) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49038, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) штраф у розмірі 125295,00грн та витрати зі сплати судового збору у розмірі 2270,00грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено у Східний апеляційний господарський суд протягом двадцяти днів з дня складання повного судового рішення в порядку, встановленому статтею 257 Господарського процесуального кодексу України.

Суддя О.В. Чернова

У судовому засіданні 01.12.2021 складено та підписано повний текст рішення.

Веб-адреса Єдиного державного реєстру судових рішень, розміщена на офіційному веб-порталі судової влади України в мережі Інтернет: http://reyestr.court.gov.ua/.